Якою має бути глибина протектора шин (висота малюнка), щоб їх експлуатація була дозволена «Правилами дорожнього руху»? Цим питанням все частіше задаються автовласники, особливо в світлі недавніх змін до правил дорожнього руху, що визначають покарання тим водіям, чий автомобіль виявиться на «лисій гумі».
Що необхідно рядовому автомобілісту про глибину протектора, розглянемо нижче.
З цієї статті ви дізнаєтеся:
види покришок
Шини бувають трьох типів:, і, відповідно глибина малюнка протектора у них різна. Це пов'язано з тим, що покришки призначені для вирішення конкретних завдань.
Наприклад, зимові колеса мають глибокий протектор через більш ефективного самовідводу снігу і рідини, а також кращої прохідності, в той час як літні шини акцентовані переважно на рух по асфальту і тому протектор не виражений.
Існують проміжні варіанти покришок на кшталт всесезонной або, але правила їх все одно прирівнюються до конкретного сезону (універсальна все частіше ставиться до літніх шин, а фрикційна - до зимових).
Висота малюнка протектора
Згідно зі змінами в Правилах дорожнього руху від 01.01.2015 року, до експлуатації допускаються транспортні засоби (легкові автомобілі), у яких висота малюнка протектора має показник не менше:
- 1,6 міліметра - на літніх шинах;
- 4 міліметрів - на зимових шинах.
В іншому випадку, при виявленні співробітником дорожньої поліції меншою залишкової висоти протектора експлуатованої гуми на власника транспортного засобу можуть бути накладені штрафні санкції в розмірі 500 рублів. Тому, необхідно заздалегідь міняти шини на дозволені за регламентом.
Як визначити залишкову висоту протектора?
Висота протектора на гумі визначається за допомогою відповідних індикаторів, які розташовані поперечно в кожній канавці шини. Якщо протектор порівнюється з індикатором до однієї висоти, значить, підійшла пора замінити дану шину на нову, бо подальша експлуатація заборонена за законом. Якщо ж, індикатора зносу на покришках немає (велика рідкість зараз), то можна скористатися лінійкою або штангенциркулем, а також монеткою і іншими підручними матеріалами.
Пару слів про нарізаному протекторі ...
У деяких автосервісах існує дуже цікава послуга, яка обіцяє продовжити на час термін служби покришок із зношеним протектором - поглиблення за допомогою спеціальної машинки стертого протектора шляхом зрізання верхнього шару гуми. Машинка-верстат називається регрувером.
Після такої процедури покришки дійсно служать певний термін і навіть зберігають свої зчіпні якості. Однак, деякі недобросовісні продавці роблять на цьому бізнес і продають зношену гуму з нарізаним протектором за ціною Б / У з помірним зносом.
Візуально визначити нарізаний протектор вкрай складно і основні проблеми можуть проявлятися тільки при експлуатації. Нижче наведені деякі ознаки покришок з нарізаним протектором:
- Відшаровування гуми.
- Дисбаланс в русі і важка балансування колеса.
- Схильність до частих проколів.
- Неприродно гладкий і рівний протектор покришки, який має глянсовий відтінок поверхні.
Автовласникові, який хоче купувати покришки, що були у вжитку, варто остерігатися подібних пропозицій, так як подібні «нарізані шини» можуть стати причиною серйозної аварії.
Одним з найважливіших параметрів покришок є глибина протекторного малюнка.
Важливість такого показника визначається особливостями експлуатації, так як висота протекторного малюнка безпосередньо впливає на якість зчеплення автомобіля з поверхнею дороги. Відповідно, від глибини фактури на покришках залежить рівень безпеки водія і пасажирів.
Деякі автомобілісти воліють «доношувати» гуму до тих пір, поки вона не оголить корд, що є в корені неправильним. Поєднання лисою гуми і слизьку дорогу є вкрай небезпечним і може призвести до непередбачуваних наслідків. До того ж, експлуатація стертою гуми може спричинити за собою штраф.
Чому глибина протектора так важлива?
У шин є важливе завдання, яке полягає в забезпеченні надійного зчеплення з дорожнім покриттям.
У літню пору температура навколишнього середовища стає досить високою, тому літні різновиди зроблені з більш жорсткої гуми. Відмінною особливістю таких різновидів є захист автотранспорту від аквапланування - це здійснюється завдяки поздовжнім смугах малюнка.
Протектор грає головну роль в забезпеченні безпечної їзди, тому що чим дрібніше буде фактура протектора, тим менше стає пляма зчеплення автомобіля з дорогою. Це, в свою чергу підвищує ризик несподіваних ситуацій під час руху.
Глибина малюнка регламентується кожним виробником окремо для кожного виду моделі. Оптимальні розміри обчислюються за допомогою спеціальних програм, де прораховуються параметри для успішного відведення води від контактного плями. Однак загальний критерій висоти малюнка все ж є - літні моделі мають менш глибоку фактуру в порівнянні із зимовими різновидами.
Висота протектора залежить від тієї функції, яку повинні виконувати колеса.
В цьому випадку гуму поділяють на такі типи:
- спортивну;
- внедорожную;
- шосейну;
- Регіональну.
У цих варіантів висота протектора, а також вид малюнка може мати значні відмінності. Наприклад, глибина малюнка позашляхових типів може досягати 17 мм, в той час як у спортивних така величина досягає 5 мм.
Значення протекторного малюнка шини
Протекторний малюнок виконує кілька дуже важливих завдань:
- Сприяє виштовхування води з контактного простору колеса і покриття;
- Захищає покришку від різних механічних впливів, яким сприяє наявність на поверхні доріг нерівностей, а також запобігає прокол шини під час наїзду на гострі елементи.
Перевага конкретного виду малюнка віддається в залежності від умов, в яких передбачається експлуатувати автомобіль.
Грамотний підбір шин значно поліпшить рівність курсу і керованість транспортного засобу, підвищить ефективність при екстреному гальмуванні і посприяє швидкому відгуку на рульове колесо. Невідповідність обраного протектора умов експлуатації в значній мірі знизить робочі характеристики автотранспорту.
Види малюнка протектора літньої гуми
Літні зразки мають фактурою, що складається з широких виступів і вузьких канавок. При цьому ламелі (прорізи) в таких варіантах майже відсутні. Така конструкція сприяє низькому рівню шуму та високу стійкість до зношування.
Існує чітке розмежування видів малюнка в залежності від дорожніх умов - в даному випадку гума ділиться на три типи:
- З симетричним малюнком - такий тип має симетричну фактуру на поверхні і є універсальним варіантом, який використовує більшість автовласників;
- C спрямованої фактурою - такий варіант поки не дуже популярний серед власників транспортних засобів. Вона дуже ефективна щодо придушення аквапланування, але не підходить для великих швидкостей;
- Асиметричний малюнок протектора. У цьому варіанті поєднуються функції хорошого зчеплення на високій швидкості і ефективного відведення води. Такий тип відмінно підійде для трас, а також буде корисний на мокрому асфальті.
Існують також гоночні варіації, які мають низькопрофільну і тверду покришку. Цей варіант хороший для спорткарів і інших авто, здатних розвинути швидкість до 300 км / ч.
Кінцева глибина протектора по ПДР
Допустимі значення глибини:
- Нові покришки для легкових автомобілів часто мають стандартну висоту протектора величиною в 6-8 мм;
- При цьому у деяких гоночних різновидів і важких позашляхових авто допустима висота протектора може досягати 16-17 мм.
Стандарти глибини протекторного фактури мають неоднакові показники в різних країнах:
- На території Європи показник в 3 мм вважається критичним і на такі шини накладається заборона.
- Що стосується російського законодавства, то, згідно з правилами, мінімальною висотою для їзди на літній гумі є 1,6 мм. Якщо протектор стерся нижче даної позначки, то необхідно якомога швидше замінити шини, оскільки їзда на них може спричинити за собою неприємні наслідки.
В першу чергу, їзда на лисій гумі вкрай небезпечна - впевнено тримати дорогу на ній практично нереально. Крім цього, значний знос малюнка (від 50%) здатний сильно погіршити властивості зчеплення з поверхнею, що проявиться особливо яскраво в дощ на мокрій поверхні.
Ще один мінус їзди на такій гумі - штраф, який регламентується законом. Відповідно, інспектор ГИБДД, згідно з частиною 1 ст. 12.5 КоАП, має право оштрафувати водія, на транспортному засобі якого встановлені зношені покришки.
Як виміряти залишок протектора?
Щоб дізнатися, наскільки сильно стерлися шини, потрібно виміряти глибину протектора.
Це робиться досить просто:
- за допомогою монетки, яку необхідно помістити в протектор, ставити галочки запам'ятати протекторний рівень, після чого виміряти рулеткою відстань на монеті.
Співробітник ГИБДД зможе заміряти цю величину спеціальним приладом. Втім, лису гуму можна визначити і неозброєним оком.
Ваша безпека і безпека оточуючих Вас людей сильно залежить від стану шин, які встановлені на вашому автомобілі. Тому дуже важливо стежити за ними і підтримувати їх у хорошому стані.
Якщо ви дотримуєтеся правила експлуатації автомобільних шин, То ваші покришки прослужать вам довго і надійно.
Спочатку поговоримо про догляд за шинами:
1 Слідкуйте за тиском в шинах
Це дуже важливо для правильної експлуатації шин. Справа в тому, що занадто низький або високий тиск в шинах призводить до нерівномірного зносу і перегріву самої шини, що як правило, призводить до незворотних змін в структурі шини і як наслідок її руйнування.
Контроль повинен проводиться на «холодній» шині, так як в результаті нагрівання при експлуатації тиск в ній підвищується. Внутрішній тиск, виміряний в «холодній» шині, має відповідати рекомендованим тиску заводом виробником автомобіля або виробника шин.
Воно вказано в інструкції по експлуатації автомобіля, а так само часто дублюється на зворотному боці кришки люка бензобака автомобіля або на стійці (як правило, близько кріплення вушка замку) лівої (водійських) двері.
Увага!
Чи не регулюйте тиск на «гарячій» шині! Регулювання тиску потрібно проводити тільки на «холодної» шині, оскільки при русі покришка нагрівається, і тиск в ній зростає.
2 Необхідно стежити за зовнішнім станом шини
На вентилі обов'язково повинен бути ковпачок, що захищає ніпель від бруду і пилу. Слідкуйте за тим, що б на протекторі і на боковині шини не було глибоких порізів, тріщин (говорять про старість шини), бульбашок (гриж), що стирчать ниток і металевого дроту конструкції корду. А так же потрібно стежити за тим, що б на поверхні протектора не було сторонніх предметів, цвяхів гострих металевих уламків і т.п., виліт яких може привести до різкого падіння тиску в шині і, як слідству, різкого погіршення керованості автомобіля.
Увага!
Шина з стирчать частинами конструкції шини нитками або дротом, глибокими порізами і тріщинами, бульбашками не придатні для експлуатації! Використання таких шин часто призводить до аварійної ситуації, викликаної руйнуванням шини на ходу (різкою втратою тиску). Особливо це небезпечно на великій швидкості!
3 Слідкуйте за зносом шини
Шини з надмірним зносом схильні до проколів. Сильно збільшується ризик аквапланування (втрати управління автомобілем, при попаданні в калюжу), тому що канавки відводу води, в процесі зносу шини, стають менш глибокими.
За правилами дорожнього руху Російської Федерації (ПДР пункт 5.1.)
Забороняється експлуатація транспортних засобів якщо:
Якщо шини легкових автомобілів мають залишкову висоту малюнка протектора менше 1,6 мм, вантажних автомобілів - 1 мм, автобусів - 2 мм, мотоциклів і мопедів - 0,8 мм.
4 Кілька слів про експлуатацію автомобільних шин
Увага! Весь вміст цього сайту охороняється законодавством про інтелектуальну власність (Роспатент, свідоцтво про рег. №2006612529). Установка гіперпосилання на матеріали сайту не розглядається як порушенням прав і узгодження не вимагає. Юридична підтримка сайту - юр.фірма «Інтернет і Право».
28 грудня 2017З метою економії коштів багато автолюбителів вважають за краще купувати скати, що були у вжитку. В процесі вибору поїждженого гуми важливо правильно визначити знос шин - в разі передчасного виходу з ладу жодних претензій продавцями не приймаються, хіба що колесо «вистрілить» через добу після придбання. Уміння правильно оцінити ступінь зношеності також допоможе вам завчасно підготуватися до заміни комплекту скатів на власному автомобілі.
Критерії оцінки зносу
Як правило, продавці на ринку або в шиномонтажной майстерні пропонують б / у колеса (зазвичай продаються парами) і заявляють ступінь потертості в процентах - від 10 до 30%. Сенс простий - заманити недосвідченого покупця зовнішнім виглядом товару, відволікаючи увагу від інших, не менш важливих нюансів. Найчастіше продавці самі не дуже розбираються в глибині питання і невірно визначають придатність гуми до подальшої експлуатації.
Перевірити знос автомобільних шин можна за трьома основними критеріями:
- Мінімально допустима висота протектора в найбільш потертому місці.
- Рівномірність стирання всієї робочої поверхні ската.
- Вік гуми.
Порада. Знаючи способи правильної оцінки подальшої працездатності коліс, не вступайте в дискусії з торговцями і не намагайтеся переконати в своїй правоті - марно витратите час і нерви. Просто виберіть кращий комплект гуми і встановіть на машину.
Для оцінки стану шин, що експлуатуються на автомобілі, теж використовуйте сукупність перерахованих критеріїв. Орієнтуватися по мінімальній висоті протектора не можна - зустрічаються і інші критичні дефекти, які ведуть до заміни скатів, виглядають цілком працездатними.
Вимірювання висоти протектора
Згідно ПДР, мінімально допустима величина протектора для легкових автомобілів складає 2 мм. Проблема полягає в тому, що для багатьох типів шин подібний знос є критичним, що вказує на повне «облисіння» робочої частини. Наприклад, висота протектора нових зимових моделей коливається в діапазоні 8-10 мм. Подібна гума втрачає дорожні властивості після стирання до 3-4 мм, тому вимірювати працездатність коліс в абсолютних величинах не можна.
При виготовленні шин всередині протектора виставляються спеціальні індикаторні мітки висотою 1,6 мм і більше (залежить від типу і моделі гуми). Коли робоча поверхня порівнюється з індикатором, скат однозначно пора викидати. Деякі виробники (Matador, Nokian та інші) роблять ступеневу тиснення різної глибини в вигляді цифр, зникаючих в міру стирання.
При покупці була у використанні гуми або власною оцінкою індикатор зносу протектора грає вторинну роль. В першу чергу автолюбителя цікавить, скільки вдасться проїхати на цих шинах в подальшому. Для цього необхідно обчислити реальну ступінь зношеності робочої частини коліс. Якщо на схилах відсутні інші дефекти (описуються в наступних розділах), виміряйте залишкову висоту протектора штангенциркулем, лінійкою або монеткою і скористайтеся розрахункової формулою:
Z \u003d (A max - B) / (A max - A min) x 100%.
У цій формулі:
- Z - показує ступінь зношеності гуми в процентах;
- A max - початкова глибина протектора нових скатів;
- В - реальна висота, отримана в результаті вимірів;
- A min - мінімально допустима висота для даної моделі шин.
Вимірювання виконуйте в різних місцях, для розрахунку використовуйте найменше значення.
Значення A min можна приймати 2 мм для літніх шин, на зимових схилах приймайте за основу показник 3-4 мм. Величину початкового розміру A max з'ясувати складніше, оскільки даний параметр залежить від типу шин і не завжди прописується на бічній частині. Орієнтуйтеся на середні показники глибини протектора, яких дотримуються більшістю виробників:
- покришки зимові підвищеної прохідності з направленим малюнком скандинавського типу - 10 мм;
- традиційна зимова гума - 9 мм;
- скати швидкісні з направленим малюнком, призначені для холодного періоду року, - 7 мм;
- класичні літні покришки з розвиненим малюнком, що протистоять акваплануванню, - 8 мм;
- для протекторів швидкісних літніх шин - 7 мм.
З'ясувавши реальний відсоток зносу гуми, неважко підрахувати частку, що залишилася за формулою 100 - Z. Якщо мова йде про перевірку власних коліс, то за розрахунковими даними автолюбитель зможе приблизно визначити залишився пробіг. Одна умова: потрібно фіксувати момент установки нових покришок, роблячи запис свідчень одометра.
При покупці виробів б / у залишкова глибина малюнка дасть дуже приблизне уявлення про термін подальшої експлуатації. Адже попередній пробіг скатів невідомий, як і умови експлуатації. Тому придбання поїждженого коліс залишається своєрідною лотереєю.
Про рівномірності стирання
Один з поширених дефектів була у використанні гуми - нерівномірний знос, часто спостерігається неозброєним оком. Наприклад, індикатор зносу протектора показує запас 3-4 мм, а з боків «шашечки» практично витерлися.
«Залисини» і потерті краї - явна ознака неправильної експлуатації скатів, використовувати їх далі категорично не рекомендується.
Нерівномірний стирання робочої поверхні виявляється і на цілком благополучних на вигляд покришках. Ось чому необхідно вимірювати глибину канавок в 6-10 точках - візуально подібні дефекти не виявляються. За результатами вимірів робляться такі висновки:
- Краї ската потерті, а в центрі висота майже як у нової зимової шини. Попередній володілець не піклувався своєчасної підкачкою балонів, чому центральна частина протектора «просідає» в процесі їзди. Якщо знос не торкнувся боковини, гума допускається до подальшої експлуатації, але врахуйте: при нормальному тиску в балоні середина колеса швидко зітреться.
- Зворотна картина: по центру «шашечки» нижче, ніж з краю. У наявності ознака їзди з перекачаними колесами і підвищеним навантаженням на каркас вироби. Незважаючи на презентабельний зовнішній вигляд, купувати шини не варто - розрив корду може трапитися в будь-який момент.
- Лівий або правий край помітно стертих в порівнянні з рештою робочою поверхнею. Це результат експлуатації з неправильними кутами розвалу - сходження передніх коліс. Гуму можна купувати, якщо різниця висот невеліка.Остаточная глибина малюнка протектора шин визначається за нижчим краю, оскільки на справному автомобілі скат досить швидко вирівняється.
- Якщо високі і низькі «шашки» розташовані хаотично по всій поверхні, покришка стояла на автомобілі водія - екстремала. Стертий в різних місцях візерунок свідчить про численні різких гальмуваннях і динамічних розгонах з пробуксовками. Подібна гума непередбачувана при подальшій експлуатації.
- Потертість є одним широке пляма - результат хронічного дисбалансу коліс. Власник рідко відвідував шиномонтажні майстерні і не балансував скати. Таку покришку слід відправити в утиль.
Незважаючи на цілком допустимий знос шин з зазначеними дефектами, експлуатувати їх далі ризиковано. У кращому випадку гума швидко прийде в непридатність, в гіршому - лопне на ходу.
довговічність гуми
Виробники обмежують максимальний термін служби автомобільних скатів періодом 10 років. За його закінчення покришки потрібно викинути незалежно від ступеня зносу, навіть якщо машина довго стояла в теплому гаражі. На експлуатується авто гума починає втрачати властивості через 4 роки.
Як виявити пристойний вік вироби: глибина протектора не новою літньої шини буває разюче великий, але на поверхні помітні численні тріщини. Це результат пересихання і втрати матеріалом еластичності. Купувати і їздити на старих покришках точно не слід.
Літні шини відрізняються від зимових більшою жорсткістю. Матеріал виробів має високу щільність, що забезпечує необхідний коефіцієнт зчеплення з поверхнею. Вимоги до поверхні: протистояння зносу за рахунок їх жорсткості, забезпечення гарної керованості автомобілем, якісне зчеплення з дорогою, боротьба з акваплануванням.
Важливий показник - (висота). Існує стандарт для кожного виду транспортних засобів, точніше, обмеження за ступенем стертості гуми. Якщо вона більше дозволеної, їздити вже не можна.
Число протекторів у новій літньої шини залежить від виду ТС: для легкового автомобіля показник становить - 7,5-8,5 мм; для вантажівок і позашляховиків необхідна гума з показником 12-18 мм; для самоскидів він і може бути до 23 мм.
Гуму має сенс поміняти, Коли глибина западини шини «легковика» зменшиться до 2 мм. А в деяких країнах допустимий протектор літніх шин становить 3 мм.
Вимоги до висоти або глибині протектора містяться в розділі 5 ПДР РФ. А ступінь зношеності деталі відображена в «Переліку несправностей і умов, при яких забороняється експлуатація ТЗ». Згідно з документами, залишковий протектор літніх шин для різних типів машин: мотоцикли - 0,8 мм; легкові авто і вантажівки масою до 3,5 т, причепи до них - 1,6 мм; вантажні машини більше 3,5 т - 1 мм; автобуси - 2 мм.
Індикатор зносу протектора товщина власне протектора залежить від виду шин. Вона може відрізнятися через типу малюнка.
Види протекторів літніх шин мають переваги і недоліки:
- симетричні. Бічні частини малюнка однакові. Гума має середню зносостійкість, повинна використовуватися переважно на помірних швидкостях. Аквапланування досить гарне, але на путівці в грязі авто може забуксували. Плюс класичних шин - невисока ціна.
- асиметричні. Одна ділянка шини призначений для забезпечення швидкості, інший - для водовідведення. На такій гумі можна їхати швидко і не боятися мокрої дороги, калюж, бруду. Єдиний недолік - висока ціна. Так як малюнок правого і лівого колеса відрізняються, незрозуміло, яку «запаску» купувати і возити з собою.
- З направленим малюнком. Більше підходять для їзди по вологій поверхні з калюжами або при сильному дощі. Але для високих швидкостей ця гума не призначена, ще вона досить гучна.
Читайте докладніше в нашій статті про особливості протекторів літніх шин і правилах їх вибору.
Читайте в цій статті
особливості протектора
Літні шини відрізняються від зимових більшою жорсткістю, так як призначені для безпечної їзди по гарячому або мокрому асфальту, вільної від льоду і снігу дорозі. Матеріал, з якого їх виготовляють, має високу щільність, що забезпечує необхідний коефіцієнт зчеплення з поверхнею. Є цілий ряд вимог, яким повинні відповідати літні шини:
- протистояння зносу, що можливо за рахунок їх жорсткості;
- забезпечення гарної керованості автомобілем;
- якісне зчеплення з дорогою;
- боротьба з акваплануванням, тобто машина не повинна «плисти» по мокрій поверхні, довільно міняти через вологу траєкторію руху.
глибина
Рельєф автомобільної гуми не буває рівним, на ній обов'язково присутні западини і опуклості. Вони повинні мати певні параметри. Інакше колеса вважається зношеними, а автомобіль - несправним. Важливий показник - глибина протектора літніх шин (висота). Існує стандарт для кожного виду транспортних засобів, точніше обмеження за ступенем стертості гуми. Якщо вона більше дозволеної, їздити вже не можна.
При покупці автомобіля важливо знати, який протектор у новій літньої шини, щоб не довелося відразу ж її міняти. Число залежить від виду ТС:
- для легкового автомобіля показник становить - 7,5-8,5 мм;
- для вантажівок і позашляховиків необхідна гума з показником 12-18 мм (чим важче і могутніше автомобіль, тим більше повинна бути висота протектора літніх шин);
- якщо мова про самоскидах, він може бути і вище - до 23 мм.
Саме така глибина забезпечить хороше зчеплення з дорогою, в тому числі мокрою. Западини відведуть воду, і машина не втратить стійкості.
Автомобілістам потрібно розуміти: якщо мінімальний протектор літніх шин - 1,6 мм, це не означає, що варто доводити їх до такого стану. Тому що чим менше глибина, тим нижче коефіцієнт зчеплення. А це при важких погодних і дорожніх умовах може стати небезпечним.
Автомобіль з майже «лисими» шинами менш стійкий, повільніше гальмує. При різкій зупинці його може занести в бік. Гуму має сенс поміняти, коли глибина западини шини «легковика» зменшиться до 2 мм. А в деяких країнах допустимий протектор літніх шин становить навіть не трохи більше 1,6 мм, а 3 мм.
думка експерта
Надія Смирнова
Експерт з автомобільного праву
Вирішуючи, коли саме їх замінити, потрібно дивитися, за якими поверхнях частіше доводиться їздити. Адже на зношеної гумі не тільки можна потрапити в ДТП на бездоріжжі або мокрому асфальті, але і легко застрягти на грунтовці. Її якість і новизна впливають і на прохідність автомобіля.
Якими законами регламентується
Вимоги до висоти або глибині протектора містяться в розділі 5 ПДР РФ. А ступінь зношеності деталі, що не допускає використання автомобіля, відображена в «Переліку несправностей і умов, при яких забороняється експлуатація ТЗ». В обох документах зазначено, яким повинен бути залишковий протектор літніх шин для різних типів машин:
- мотоцикли - 0,8 мм;
- легкові авто і вантажівки масою до 3,5 т, причепи до них - 1,6 мм;
- вантажні машини більше 3,5 т - 1 мм:
- автобуси - 2 мм.
Цей показник в нормі повинен бути вище (відповідно, ступінь зносу - нижче). За порушення водія чекає покарання за частиною 1 статті 12.5 КоАП:
Керування транспортним засобом при наявності несправностей або умов, при яких відповідно до Основних положеніяміпо допуску транспортних засобів до експлуатації й обов'язками посадових осіб по забезпеченню безпеки дорожнього руху експлуатація транспортного засобу заборонена, за винятком несправностей і умов, зазначених у частинах 2 - 7 цієї статті, тягне за собою попередження або накладення адміністративного штрафу в розмірі п'ятисот рублів.
товщина
Такий показник, як товщина протектора літньої шини, ПДР або «Переліком несправностей ...» ніяк не регламентується. Але на гумі, що використовується в теплу пору року, зазвичай вузькі канавки і широкі опуклості з прорізами. Останні і забезпечують хороше зчеплення з дорогою.
Товщина власне протектора залежить від виду шин. Вона може відрізнятися через типу малюнка. Але стандартів тут немає, точніше, вони існують для виробників деталей. Водієві за товщиною стежити не доводиться, оскільки вона не зменшується при експлуатації.
Види літньої гуми
Існує кілька типів шин, призначених для використання в теплу пору року. Їх ділять залежно від малюнка. Справа не тільки в чисто зовнішніх відмінностях. Всі види протекторів літніх шин мають переваги і недоліки:
- симетричні. Це класичний варіант і тому універсальний, хоча найкраще поводиться на асфальтованій дорозі. На таких шинах бічні частини малюнка однакові. Гума має середню зносостійкість, повинна використовуватися переважно на помірних швидкостях. Останнє особливо важливо на поворотах і в дощову погоду.
Аквапланування досить гарне, але на путівці в грязі авто може забуксували. Плюс класичних шин - невисока ціна.
- асиметричні. Одна ділянка шини призначений для забезпечення швидкості, інший для водовідведення, тому і зовні вони відрізняються. На такій гумі можна їхати швидко і не боятися мокрої дороги, калюж, бруду. З нею авто стає більш стійким. Єдиний недолік - висока ціна.
А ще шини для правого і лівого колеса відрізняються, адже зовнішня сторона не повинна бути всередині. Тому незрозуміло, яку «запаску» купувати і возити з собою. Адже заздалегідь не вгадати, праве або ліве колесо виявиться проколоті.
При установці важливо визначити напрямок малюнка протектора літніх шин. Для вірного монтажу слід дивитися на значок «Rotation» і стрілку, яка вказує, як повинні крутитися колеса. Так маркують шини з направленим малюнком. Якщо це асиметричні, потрібно шукати написи Outsaid ( «зовнішня сторона») і Inside ( «внутрішня сторона).
При невірній установці шин машина стає менш слухняною, що підвищує ризик аварії. До того ж гума швидше прийде в непридатність. Напрямок малюнка може не враховуватися, якщо шини симетричні.
Про те, як і які літні шини вибрати, дивіться в цьому відео:
Як визначити зношеність протектора
Якщо гума використовується давно, сильно зношена, досвідчений водій зможе на око визначити необхідність заміни. Але все ж знос протектора літніх шин вимагає більш надійного способу встановлення його ступеня. Виміряти можна за допомогою монети, помістивши в поглиблення. Потім її прикладають до лінійки або рулетки, щоб дізнатися висоту протектора. Заміри роблять мінімум в 6-ти різних точках, а краще в 9-12-ти.
Іноді поверхню стирається нерівномірно, що може свідчити про невірну експлуатації авто:
- висота протектора менше в середині, значить, колесо довгий час було перекачано;
- показник вище по центру - в шині, навпаки, занадто мало повітря, слід підкачати;
- один з країв стерся менше, отже, є проблема з підвіскою;
- по всій поверхні глибина неоднакова - колеса багато разів випробовували екстремальну їзду і різке гальмування.
Яким би якісним і зразковим станом не був протектор літніх шин, це не скасовує законослухняної поведінки на дорозі, акуратності. І звичайно, при русі завжди слід враховувати особливості покриття. А взимку машину обов'язково потрібно «перевзувати».
Корисне відео
Про те, як визначити знос покришки, дивіться в цьому відео:
