Чіткість включення передач і робота всього механізму перемикання часто турбує власників автомобілів з механічною коробкою. Поширеною проблемою є те, що після запуску двигуна одна або кілька передач включаються з великим зусиллям або в повному обсязі, немає можливості включити швидкість, в момент включення лунають сторонні шуми, з'являються зайві вібрації і т.д.
Такі несправності проявляються несподівано, а також труднощі при включенні передач можуть наростати поступово. Швидкості можуть погано включатися «на холодну» і / або «на гарячу». Примітно те, що часто передачі в МКПП на заглушеному моторі переключаються нормально.
Читайте в цій статті
Погано включаються передачі на заведеному моторі: можливі причини
На самому початку слід зазначити, що відсутність можливості включити передачу на незаведенном двигуні може вказувати на серйозну несправність КПП, яка полягає у виході з ладу синхронізаторів. Другою причиною може бути знос або поломка шестернею. Також можливе заклинювання вузлів і механізмів, що відповідають за передачу зусилля від важеля в салоні на КПП при виборі передачі.
Для точного встановлення причин в першому випадку буде потрібно зняти коробку для розбирання і подальшої дефектації, у другому необхідно виявити і замінити зламані вузли. У ряді випадків буває досить провести їх профілактику: зняття, мастило і ретельну настройку.
Що стосується проблемного перемикання при запущеному ДВС, тоді в списку найбільш частих несправностей відзначають:
- відсутність трансмісійного масла в КПП;
- проблеми з механізмом зчеплення;
Низький рівень масла в коробці передач
Недостатня кількість масла в коробці робить процес перемикання передач вкрай скрутним, але швидкості повинні включатися. При такому перемиканні лунає металевий хрест, коробка при їзді на включеній передачі починає сильно шуміти і «вити».
Повна відсутність мастила в КПП не дозволить перемикати передачі, так як без масла синхронізатори не зможуть працювати належним чином, а також не відбуватиметься зачеплення шестерень в коробці.
Будь-який прояв зазначених симптомів вимагає негайного припинення експлуатації автомобіля і повірки рівня трансмісійного масла в коробці передач. Необхідно також оглянути КПП на предмет пошкоджень корпусу, витоків масла через сальники і прокладки.
Необхідно відзначити, що для МКПП багатьох автомобілів масло в коробці з заводу залито на весь термін служби. На практиці заміна рекомендується кожні 60-80 км. пробігу.
несправності зчеплення
Якщо просто, то зчеплення являє собою механізм, який служить для передачі крутного моменту ДВС на трансмісію, а також розмикає двигун і трансмісію для того, щоб можна було переключити передачу. Вихід з ладу окремих компонентів даного вузла може унеможливити перемикання передачі саме при заведеному двигуні.
Витоку гальмівної рідини
конструкція багатьох сучасних автомобілів передбачає, що робочою рідиною для зчеплення виступає гальмівна рідина. Якщо в гідравлічній системі приводу зчеплення не опиниться рідини в належній кількості, тоді зчеплення буде включатися в повному обсязі.
передачі в даному випадку включатимуться туго або не включатися зовсім. Для початкової перевірки слід поглянути на рівень рідини в бачку. При низькому рівні необхідно провести перевірку на витік, усунути дефекти і прокачати зчеплення.
У тому випадку, якщо рівень рідини в нормі і інших причин не виявлено, потрібно знімати коробку передач для огляду елементів зчеплення. Зазвичай при спробі включити швидкість і поломки даного механізму гучних скрежещущіх металевих звуків із самої КПП не лунає.
Передачі можуть не включатися або включатися не до кінця в тому випадку, якщо проблема пов'язана з кошиком зчеплення. Також причиною може стати вижимний підшипник. У тому випадку, якщо зазначений підшипник рухається по первинному валу не є вільним або його заклинило, тоді необхідна заміна деталі.
Необхідно окремо додати, що первинною ознакою проблем з вижимним виступає поява шереху або виразного гулу на заведеному авто. Шуми проявляються виключно в той момент, коли педаль зчеплення вичавлені до статі. Такі сторонні звуки можуть бути присутніми як на холодній машині, Так і на прогрітій. Після відпускання педалі зчеплення шум повинен пропадати. Заклинив вижимний не дозволить включатися зчепленню, що ускладнює перемикання передач, а також може призвести до швидкого зносу і руйнування інших елементів механізму зчеплення.
Несправності кошика найчастіше пов'язані з критичним зносом пелюсток. Знос означає, що кошик перестає виконувати свої функції з нагріванням. Підвищення температури призводить до того, що за допомогою кошика зчеплення не вдається повністю здійснити відведення притискного диска. Результатом стає сильно утруднене перемикання швидкостей після невеликого прогріву двигуна.
Після зняття коробки необхідно оглянути кошик на предмет деформації, слідів перегріву і інших дефектів. У разі виявлення елемент підлягає обов'язковій заміні.
Ще однією причиною того, що передачі не включаються на заведеній машині або включаються із зусиллям, може бути зношений диск зчеплення.
Після розбору необхідно оглянути фрикційні накладки на диску. Вони не повинні бути критично зношеними, підгорілими або пошкодженими, також не допускається деформація диска. Додатково в процесі огляду зчеплення потрібна перевірка діафрагменних пружин. Після заміни поламаних елементів зчеплення коробку при подальшій збірці необхідно добре відцентрувати, а зчеплення потрібно прокачати.
Читайте також
Обороти і мотресурс двигуна. Недоліки їзди на низьких і високих оборотах. На якій кількості оборотів мотора їздити найкраще. Поради та рекомендації.
Коробка перемикання передач являє собою досить складний по влаштуванню агрегат, що вимагає належної уваги та діагностики. На сьогоднішній день проблема поганого включення передач актуальна для багатьох транспортних засобів, тому важливо розуміти, як здійснюється діагностика і ремонт агрегату. З цього матеріалу ви дізнаєтеся, чому погано включається перша передача, з чим це пов'язано і як можна включити першу швидкість при необхідності.
[Приховати]
З яких причин відбуваються перебої?
Коробка перемикання швидкостей - це не тільки один з найскладніших, але і один з найбільш основних вузлів в будь-якому транспортному засобі. Причина несправності, за якими туго включається перша передача, можуть бути пов'язані як з невірним використанням агрегату, так і з їздою по поганому дорожньому полотну. У будь-якому випадку, якщо ви не знаєте, чому погано включається швидкість, то це свідчить про певну поломки самого агрегату.
Варто зазначити, що подібна проблема часто зустрічається у старіших авто, які купуються з рук, а не в автосалонах. Тому якщо ви придбали старе авто, то дивуватися такій проблемі навіть не варто, тим більше, що в будь-якій машині рано чи пізно проявляться подібні несправності. Крім того, якщо ви намагаєтеся включити швидкість і це відбувається, але дуже погано і з великими труднощами, то селектор агрегату з часом може взагалі перестати реагувати на будь-які команди автомобіліста. Природно, не кожен водій зможе постійно починати руху з другої швидкості, тому важливо розібратися в причинах, чому туго включається перша передача.
Нижче наведено список поломок, в результаті яких важіль коробки передач буде погано перемикати швидкості:
- Проблема в - механізм включається погано, вимикання неповне. Часто така проблема зустрічається в автомобілях вітчизняного виробництва і в більшості випадків вона пов'язана з тим, що з місця кріплення злітає трос механічного зчеплення. Насправді, виявити це не особливо складно - при обриві троса педаль буде втоплена в підлогу і не буде переміщатися. Це, як ви зрозуміли, пов'язане безпосередньо з роботою зчеплення, а не КПП.
- Сталася поломка в роботі тяги приводу управління механізмом перемикання швидкостей. Тоді погано будуть включатися не тільки перша, але і задня, а також інші швидкості.
- Поломка реактивної тяги агрегату.
- З невідомих причин ослабли болти кріплення, розташовані на гарнір або селекторі штока вибору режиму КПП. Проблема вирішується шляхом затягування болтів.
- Був некоректно відрегульований привід перемикання передач коробки.
- Вийшли з ладу або відпрацювали свій ресурс служби пластикові елементи в приводі управління коробкою передач.
- Кулиса була відрегульована погано. Як відомо, призначення куліси є дуже важливим в з'єднанні коробки передач і селектора перемикання швидкостей, тому невірна регулювання цілком може бути причиною проблеми. Крім того, на цій кулісі могли зноситися або вийти з ладу пластмасові втулки.
- Поломку синхронізаторів також можна назвати однією з найпоширеніших поломок в КПП. Синхронізатори агрегату - це латунні втулки, необхідні для більш легкого перемикання режимів агрегату. Так як латунь сама по собі є м'який матеріал, то в ході експлуатації транспортного засобу він може стиратися і зношуватися. Для правильної діагностики стану синхронізаторів слід звернути увагу на роботу КПП - якщо при перемиканні передач з'явиться скрегіт або неприємний звук, То проблема в них. Причому цей звук буде проявлятися постійно при спробі включення першої передачі. У тому випадку, якщо з'являється тільки звук, але селектор КПП включається в той чи інший режим без проблем, то несправність виникне незабаром.
- Вихід з ладу підшипників коробки передач. Така несправність зустрічається не так часто, можна навіть сказати, що рідко, але все одно з нею може зіткнутися будь-який автомобіліст. Якщо ви є власником авто з механічною трансмісією, То підшипники могли в ній заклинити, в результаті чого вал перестає обертатися по траєкторії. У таких випадках важко включається перша передача, на інших швидкостях проблема зазвичай не проявляється.
- Вийшов з ладу вал коробки. Вал агрегату зазвичай не піддається експлуатаційного зносу або дуже сильним навантаженням, але несправність може бути викликана заводським дефектом. У тому випадку, якщо на виробництві були допущені навіть не особливо великі помилки, то вал цілком може зламатися. Якщо це так, то проблема включення першої швидкості може бути тільки початком великої поломки, з якою вам належить зіткнутися. Як показує практика, часто в таких випадках ламається повністю сам агрегат.
- Проблема поломки фрикционов актуальна для власників авто з автоматичною трансмісією. Бувають випадки, коли при некоректному функціонуванні фрикционов при включенні першої швидкості відбувається поштовх, але потім все працює нормально. Вирішується несправність тільки заміною фрикційних.
Вам, як автомобілісту, необхідно розуміти, що поломку вала агрегату або підшипників не вийде діагностувати в домашніх умовах. Розібратися в тому допоможе тільки досвід і обладнання. Відповідно, при появі проблем з включенням першій швидкості бажано відразу ж звернутися до професіонала.
Як включити першу передачу без шкоди для коробки?
Найчастіше недосвідчені автомобілісти, включаючи селектор КПП з другої швидкості на першу, можуть помітити, як з'являються деякі труднощі, зокрема, як важко включається перша передача. У таких випадках водій-початківець часто намагається включити швидкість, застосовуючи силу, просто вбиваючи селектор в потрібне положення. Цього робити ні в якому разі не можна, оскільки такі дії можуть бути чреватими.
Власне, помітивши такий недолік в МКПП, автомобілісти і розробили правило - перша швидкість повинна включатися тільки для того, щоб рушити з місця. У всіх інших випадках включаються друга, третя і четверта передачі. Особливо часто таким правилом користуються бувалі автомобілісти, але ми від себе хочемо сказати, що це в принципі неправильно.
Будь-автоінструктор вам скаже, що вибір швидкості повинен здійснюватися виходячи з швидкості їзди і оборотів коленвала мотора. В принципі, навіть припаркуватися нормально можливо тільки на першій швидкості. Якщо ви спробуєте припаркуватися на другій швидкості, то вам доведеться дуже швидко маневрувати, та й на зчеплення в таких випадках буде впливати сильне навантаження. Власне, як і на сам агрегат КПП. Відповідно, для себе ви повинні засвоїти одне просте правило - включати першу передачу при русі можна, тільки якщо швидкість маленька, а обороти колінчастого вала невисокі.
Теорія роботи коробки передач
Кожному автомобілісту, що розбирається в будові коробки передач, відомо, що всі сучасні авто з механічною трансмісією оснащені синхронізаторами. Цей елемент являє собою один з важливих компонентів агрегату. Призначення синхронізаторів полягає в зрівнянні оборотів всіх валів КПП. Крім того, ці елементи відповідають за безболісне для коробки і безударное перемикання шестерень.
Потрібно відзначити, що безпосередньо під час того, як водій штовхає селектор коробки при перемиканні з другої передачі на першу, можна відчути перешкоду. Це перешкода заважає активувати першу швидкість і саме цю перешкоду називається синхронізатором. У тому випадку, якщо КПП відносно нова або на неї недавно був встановлений синхронізатор, то ви не відчуєте проблем з переходом з підвищеній швидкості на знижену. Включення першої передачі буде здійснюватися без будь-яких перешкод.
Але якщо ваш транспортний засіб вже пройшло більше сотні тисяч кілометрів, то це безпосередньо відбитися на функціонуванні деяких елементів агрегату. Зокрема, в першу чергу перестануть нормально працювати синхронізатори - вони просто не зможуть виконувати завдання, покладені на них спочатку. Тоді автомобіліст змушений виконувати різні «трюки», про які розповідали нам діди - це всілякі перегазовки з і так далі.
При виконанні таких трюків перегазовку виконуватиме функцію уравнителя пов'язаних між собою шестерень. Таким чином, якщо різниця кутових швидкостей висока, а синхронізатори зносилися досить сильно, то газувати водієві доведеться ще більше. У тому випадку, коли кутові швидкості будуть однаковими, автомобіліст відразу зрозуміє це - селектор КПП зможе без проблем перейти з підвищеною швидкості на знижену. Таким чином, прикладати зусилля буде вже не доцільно.
Методи включення першої передачі
Отже, якщо у вашому транспортному засобі погано включаються режими і ви вже розібралися в причинах і теорії, то перейдемо до найголовнішого - методам включення першої передачі. Найбільш простим методом в даному випадку буде активація першої передачі при їзді на машині. Вам необхідно не прикладаючи зусиль штовхати селектор агрегату вперед і робити це до того часу, поки в роботу не вступить відповідний синхронізатор. Однак, слід зазначити, що даний спосіб актуальний для більшості легкових і деяких вантажних транспортних засобів.
Потрібно врахувати, що в більшості старих вантажівок зробити цього не вийде, оскільки пристрій самого агрегату не дозволяє цього зробити, так як в них просто відсутні синхронізатори. Крім того, потрібно врахувати, що цей спосіб активації першої швидкості навряд чи актуальний, якщо на вашому транспортному засобі синхронизатор вже відпрацював свій ресурс експлуатації. Це буде просто неможливо.
Тоді автомобілісту залишиться тільки чекати деякий час, поки машина практично не зупиниться, щоб включити потрібну швидкість. Або ж із застосуванням сили включати важіль перемикання КПП. В принципі, ні перший, ні другий спосіб не можна назвати оптимальним виходом в такій проблемі. Як показує практика, оптимальніше всього буде використовувати той самий дідівський метод з перегазовкой.
Як це зробити - ви зможете дізнатися нижче:
- Отже, рухаючись на другій швидкості, почніть вичавлювати педаль зчеплення.
- При натисканні на педаль переведіть селектор коробки на нейтральне положення. Зробивши це, можете відключити педаль зчеплення можна відключити.
- Потім, коли педаль повністю опущена, вам необхідно правою ногою не сильно піддати газу, натиснувши на педаль. В цьому випадку звертайте увагу на тахометр, які показує кількість оборотів. Вам необхідно довести обороти до двох з половиною тисяч в хвилину, тобто стрілка повинна бути на цифрі 2 500. Тут же зверніть увагу на її один важливий нюанс - чим більше буде різниця кутових швидкостей пов'язаних шестерень коробки, тим вище необхідно підняти кількість обертів. Тобто показник 2 500 - це мінімум, при необхідності додавайте газу.
- Потім ще раз вичавіть педаль зчеплення.
- Далі, селектор коробки слід перевести в положення активації початкового режиму, тобто першої швидкості. Тут також звертайте увагу на те, що якщо селектор не входить коректно в необхідне положення, то скоріше за все ви просто мало дали газу. Якщо це так, то повторіть дії, тільки додайте газу більше.
- В результаті вам потрібно плавно відпустити педаль зчеплення, не різко. Якщо ви все зробили правильно, то важіль коробки без всяких проблем, поштовхів і сторонніх звуків включиться в необхідне положення.
Якщо у вас не вийшло цього зробити, то не турбуйтеся - з першого разу рідко кому вдається виконати подвійну перегазовку. Повторивши процедуру кілька разів, ви зможете запам'ятати все, що потрібно зробити для правильного включення першої швидкості. Власне, такі ж методи дозволяють активувати першу передачу при їзді на третій, наприклад, якщо в екстреній ситуації потрібно загальмувати мотором. В даному випадку чим вище буде швидкість їзди, тим довше вам потрібно буде чекати, щоб вам допомогли синхронізатори. Або ж необхідно більше тиснути на газ.
Але не розцінювати подвійну перегазовку як вихід із ситуації. Це метод можна назвати тимчасовим рішенням, а ось агрегат все одно доведеться ремонтувати. Оскільки заміна синхронізаторів є досить складним процесом, рекомендуємо звернутися за допомогою до фахівців. Якщо ж ви все-таки вирішили виконати цю процедуру самостійно, то вам стане в нагоді інструкція, надана нижче.
Коли починають важко включатися швидкості в автомобілі, це не тільки викликає неприємне почуття, а й робить експлуатацію машини небезпечним. У даній статті розберемо моменти, чому важко включаються передачі, Або зовсім не перемикаються, з чим це зазвичай пов'язане.
Коробка перемикання передач - складний механізм, що вимагає постійного догляду. Включаючи регулярну діагностику,. Ігнорування цих заходів часто призводить до проблем з включенням передач.
Проблеми з перемиканням передач? Ми допоможемо!
Наші майстри визначать причину поломки, замінять зношені запчастини і заллють нове масло. Звертайтеся в автосервіс «Анкар»!
Скрутне включення передач може трапиться в результаті неправильної експлуатації коробки, так і з-за експлуатації автомобіля по поганих дорогах. Проблеми з коробкою передач рано чи пізно зустрічаються у підтриманих авто.
Якщо у Вас при спробі включити іншу передачу виникають труднощі, переключити не вдається або відбувається з великим зусиллям, то явно є несправності. Найчастіше автовласники звертаються в автосервіс, коли у них важко включається перша передача або задня. Досить поширена проблема на автомобілях ВАЗ і Форд Фокус.
Розглянемо несправності, які призводять до скрутного переключення передач:
- Несправність зчеплення. У даній ситуації передачі будуть включатися або погано, або не повністю. Часте явище у автомобілів ВАЗ, у яких трос хутро. зчеплення відходить від кріплення.
- Неполадки в приводі механізму перемикання. Поломка тяги призводить до важкого включенню 1-ої і задньої передачі.
- Несправна реактивна тяга.
- знос пластикових деталей в приводі управління коробки.
- Неправильно виставлена \u200b\u200bкуліса. Вагомий елемент, неправильне регулювання призводить до неполадок.
- Знос підшипників. Досить рідкісне явище, кожен може зіткнутися з цим, особливо коли у Вас механіка. У такій ситуації зазвичай важко включається перша передача.
- Несправний вал коробки. Сам по собі він не схильний до сильним навантаженнями, що могло б призвести до зносу. Заводський дефект буває причиною заміни всього агрегату.
- Несправність фрикционов. Часто зустрічається у власників автомобілів з коробкою автомат. Усувається несправність шляхом заміни фрикційних.
- Несправність синхронізаторів - проблема найчастіше зустрічається серед поломок КПП. Виконані вони за латуні, а даний метал сам по собі досить м'який. В ході експлуатації він стирається і відбувається знос. Поломка зазвичай супроводжується скреготом при включенні іншої швидкості.
Деякі несправності можна діагностувати і усунути самостійно, але вихід з ладу підшипників або вала визначити неможливо. Для цих цілей необхідно спеціальний інструмент і обладнання, до того ж і досвід. У ситуації, що склалася, при виникненні проблем з включенням передач найкраще податися на СТО.
Фахівці «Анкар» проведуть діагностику, виявлять несправність і виконають якісний ремонт Вашої коробки. Погане переключення передач ще довго не буде турбувати, ми Вам це гарантуємо!
Чому важко включаються передачі на МКПП
Проблеми з перемиканням передач на механіці найчастіше виникають з наступних причин:
- Найбільш поширена проблема - несправність зчеплення. Задня швидкість в такій ситуації включається з тріском. Відбувається це через те, що шестерня накладається на зубець. Задня швидкість - єдина передача в коробці, яка не має синхронізаторів. З цієї причини несправність зчеплення так очевидно на ній проявляється.
- Друга причина - дефект механізму, що відповідає за вибір передачі. Виявляється дана поломка, коли машина стоїть, і Ви намагаєтеся включити передачу.
- Третя - сильний знос синхронізаторів коробки. Переважно поломка зустрічається з тими, які найчастіше використовуються. Це перша, друга і третя передача. Сильний знос синхронізаторів проявляється тільки на перемиканні під час руху.
Щоб запобігти можливі несправності КПП робите регулярне технічне обслуговування, Міняйте масло вчасно, і при незначних збоях поспішіть на діагностику. Так Ви заощадите час і гроші в майбутньому.
Що не варто робити з механічною коробкою передач, дивіться у відео:
Як вчинити, якщо важко включається задня передача?
При виникненні труднощів з включенням задньої швидкості виконайте одну з таких дій:
- Коли відчули, що передача не до кінця дійшла, то злегка відпускайте зчеплення, і передача вставиться до кінця.
- Вичавіть повністю зчеплення і тільки через кілька секунд вставте задню швидкість.
- Вичавіть зчеплення, виставте нейтральну передачу і відпустіть зчеплення. Після цього вичавіть і включіть задню передачу.
- Увімкніть задню швидкість через іншу. Наприклад, спершу ввімкніть 4-ю, а потім переведіть на задню.
Як правильно включити задню передачу на Hyundai Solaris дивіться відео:
Багато водіїв, які стикаються з даною ситуацією намагаються силою проштовхнути селектор коробки, що включити 1-ю швидкість. Але це в корені не вірно і так робити не потрібно.
У ситуації, що склалася необхідно застосовувати. Суть його в наступному:
- Рухаючись на другій передачі, вичавіть зчеплення і встановіть нейтральне положення і відпустіть зчеплення після цього.
- Після цього необхідно натиснути на педаль газу, збільшивши обороти до 2.5 тис.
- Наступним кроком Вам необхідно знову включити зчеплення, натиснувши на педаль до упору, і включити першу швидкість на коробці. Якщо раніше виникають складнощі з цим, то необхідно повторити, тому що Ви занадто мало дали газу, було занадто мало оборотів.
- Якщо всі дії будуть виконані вірно, то перша швидкість включитися без будь-яких труднощів і звуків.
Однак, не варто даний спосіб застосовувати на постійній основі, коли важко включаються 1-я передача. Даний метод тимчасовий, щоб хоча б без проблем доїхати до СТО. У будь-якому випадку коробку доведеться ремонтувати.
Що робити, коли важко включаються 1-я передача на автомобілі, дивіться відео від інструктора з водіння:
Процедура заміни синхронізаторів вимагає наявності досвіду, відповідних знань і спеціального інструменту, тому краще звертатися до професіоналів. фахівці автотехцентру «Анкар» виконають заміну швидко і якісно, \u200b\u200bа також проконсультують Вас щодо подальшої експлуатації та обслуговування коробки.
Автоматична коробка дуже вимоглива до підтримки рівня масла і його станом, на відміну від МКПП. Занадто високий або низький рівень масла може привести до несправності автомата. До того ж через нестачу або надлишку масла можуть виникнути труднощі з включенням швидкостей.
Найбільш поширені несправності АКПП:
- Не включаються передні швидкості.
- Відсутня задня швидкість, вперед є тільки 1-я і 2-я.
- Все швидкості включаються крім задньої.
- Взагалі не включаються передачі.
Рівень масла в АКПП перевіряється за допомогою щупа. Якщо рівень масла низький - долийте.
На даний момент всі сучасні КПП оснащуються синхронізаторами, які є важливими елементами коробки. Суть роботи синхронізаторів в тому, що вони зрівнюють роботу валів коробки.
Кожен водій, при перемиканні з другої передачі на першу, стикався з ситуацією, коли відчувалася якась перешкода. Що заважає включити першу передачу під час руху. Це і є синхронізатор.
Якщо у Вас досить нова коробка, То при переході з підвищеною на знижену передачі в таку ситуацію Ви не потрапите. Перемикання буде здійснюватися без проблем. Проявляється це в міру експлуатації і зносу компонентів агрегату.
Коли погано перемикаються передачі, водіння авто стає не тільки неприємним, але і небезпечним. Розглянемо основні причини того, чому погано перемикаються передачі або зовсім не перемикаються. А так як коробка автомат і МКПП занадто сильно розрізняються, будемо розглядати їх окремо.
Якщо у вас механіка
Погано перемикаються передачі на автомобілі з МКПП з трьох причин. Перша з них несправність зчеплення, коли воно не повністю вимикається (веде). Перша прикмета цієї несправності - задня передача включається з характерним тріском. Задня реагує на цю аномалію помітніше інших передач, тому що вона єдина не оснащена синхронізатором.
Друга причина - дефект механізму вибору передач КПП. І, нарешті, третя - надмірний знос синхронізаторів КПП.
Несправностей зчеплення, при яких погано перемикаються передачі МКПП теж кілька:
Надмірний знос синхронізаторів переважно буває на тих передачах, які включають частіше: це зазвичай перша, друга і третя. Задня до цього списку не потрапляє, тому що не має синхронізатора. Коли у вас погано перемикаються передачі, а ви припускаєте, що причина тому знос синхронізаторів, по-перше, труднощі з цим у вас повинні бути тільки на ходу. По-друге, перемикається в цьому випадку краще, якщо використовувати подвійний вижим.
Тим, хто не знає що таке подвійний вижим. Для перемикання на підвищену передачу: вичавити зчеплення, включити нейтраль, відпустити і знову вичавити зчеплення, включити передачу.
Люфт в так званому «вертольоті» - одна з причин нечіткого включення передач
Щоб перейти на знижену: подвійний вижим потрібно поєднувати з перегазовкой, тобто коли педаль зчеплення відпущена, а коробка на нейтрали, потрібно натиснути і відпустити педаль акселератора. Так перемикають передачі на авто коробка яких не має синхронізаторів. Якщо коробка буде перемикатися легше з використанням подвійного вижиму, то винні в тому, що погано перемикаються передачі, швидше за все, зношені синхронізатори.
Якщо погано перемикаються передачі, коли автомобіль стоїть на місці з заглушеним двигуном несправність може бути тільки в механізмі вибору передач КПП.
Шукайте в ньому поломку або перевіряйте правильність його регулювання. На зчеплення і синхронізатори навіть не думайте.
Для тих, у кого автомат
Якщо у вашої машини КПП автомат. Вам не завадить знання режимів, в яких може працювати ваш автомат:
КПП автомат має елще кнопочку на важелі перемикання режимів з написом O / D OFF. При її включенні настає заборона включення, що підвищує передачі аналога 5 передачі МКПП. Тобто якщо ваш автомат має 4 передачі для руху вперед, то для більш динамічного розгону він буде використовувати тільки три нижчі передачі.
Про несправності КПП автомат набагато складніше тих, що зустрічаються з МКПП, і шанси відремонтувати її в своєму гаражі невеликі. Але незважаючи на це дещо знати про неї все ж потрібно хоча б для того, щоб не нашкодити їй неправильною експлуатацією.
КПП автомат набагато вимогливішими до точності підтримки в ній рівня масла, ніж механіка. Їй дуже шкідливий як занадто низький, так і надмірно високий рівень масла. І те й інше може привести до її серйозних поломок. В обох випадках піниться масла. При нестачі масла через те, що маслонасосів разом з маслом починає захоплювати повітря. При надлишку масла воно піниться обертовими деталями, які в цьому випадку занурені в нього. Спінене масло краще стискається і має малу теплопровідність. Тому якщо експлуатувати автомат з таким маслом тиск в його системах управління буде низьким. Що призведе до пробуксовки фрикційних і їх інтенсивного зносу. Погіршилася теплопровідність не дозволить відводити все надлишкове тепло. Що в сукупності з низьким тиском призведе до того, що автомат вийде з ладу і потребують серйозного ремонту. 
Спінене масло має більший обсяг. Тому перевірка масла покаже занадто високий рівень. Якщо ви виявили, що рівень масла піднявся без видимих \u200b\u200bпричин потрібно заглушити мотор і дати маслу відстоятися. Після цього знову перевірити рівень. Якщо він виявиться низьким, потрібно без побоювання долити необхідну порію і повторити перевірку.
Рівень масла в автоматі перевіряється за допомогою щупа або через контрольний отвір закритий пробкою.
Як перевірити рівень масла за допомогою щупа
- Прогріти масло до робочої температури (Для цього потрібно проїхати близько 15 км).
Вибрати для вимірювання рівну горизонтальну площадку. Поставити автомобіль на ручник.
- Провести важіль вибір режиму роботи коробки через всі положення, затримуючись у кожному від 3 до 5 сек, до спрацьовування автомата.
- Залишити селектор режимів в положенні P, і в цьому положенні визначати рівень масла.
- Чи не глушить двигуна вийняти масляний щуп, Витерти насухо і знову вставити його в трубку до упору, після чого витягнути і вважати показання. Верхня межа слідів масла на сухому щупі повинна бути біля позначки з написом hot або на ділянці з перехресними насічками.
Долити масло в разі недостатнього рівня можна через трубочку, в яку вставляється щуп. Не забувайте, що акпп боїться бруду, тому доливайте тільки чисте нове масло. Протирайте щуп чистою ганчіркою, з якої не випадають нитки.
Перевіряючи рівень масла, зверніть увагу на його вид. Темна з запахом гару рідина говорить про те, що в агрегаті далеко не все гаразд. Для початку спробуйте поміняти в АКПП масло і фільтр. Молочний колір ATF говорить про попадання в коробку охолоджуючий рідини. Охолоджуюча рідина розм'якшує і роздуває матеріал, з якого зроблені фрікціони. Не зволікайте з заміною такого масла, попередньо усунувши причину попадання антифризу в коробку, інакше автомату буде завдано значної шкоди. Охолоджуюча рідина може потрапляти в коробку через негерметичність масляної секції в радіаторі системи охолодження. В такому випадку емульсія буде спостерігатися і в коробці, і в системі охолодження двигуна. 
Найбільш поширені несправності автомата
- Автомобіль не їде вперед рух назад в нормі. Можливі причини: Знос фрикційних муфти переднього ходу, дефект поршня цієї муфти, поломка кілець тієї ж муфти, заклинювання клапанів гидроблока.
- Ні задньої швидкості, вперед є тільки 1 і 2. Імовірні причини: знос фрикційних муфти заднього ходу, Несправність поршня цієї муфти, пошкодження шліцьового з'єднання в корпусі барабана, інший дефект цього барабана.
- Ні задньої, вперед все працює. Причини: знос гальмівної стрічки, несправність поршня цієї стрічки або поломка його штока, дефекти пакета гальмування.
- Ні руху ні вперед, ні назад при включенні будь-якого режиму є поштовх перемикання, але машина стоїть на місці. Причини: несправність гідротрансформатора, недолік масла, забитий фільтр.
- Чи включаються тільки задня, 1 і 2 передачі. Причини: заклинювання клапана в гідроблоків, низький рівень масла, загальний знос поршнів і фрикційних муфт передач, які не включаються.
- досить складний агрегат автомобіля, що вимагає до себе відповідної уваги і якісної діагностики. Якщо відбуваються збої в роботі КПП, водіння автомобіля стає не тільки некомфортним, але і небезпечним.
На сьогоднішній день головною проблемою, Пов'язаної з несправністю КПП, є погане перемикання швидкостей (передач). Потрібно відзначити, що частіше це стосується старих автомобілів, хоча і на нових авто в бюджетному сегменті неполадки подібного роду також не виняток.
Читайте в цій статті
Передачі погано включаються: основні причини і поломки КПП
Як правило, до порушень в роботі коробки призводять помилки під час експлуатації агрегату. У будь-якому випадку, необхідна діагностика. При цьому проблеми, що виникають при перемиканні коробки передач, можуть бути пов'язані з такими несправностями:
Передачі включаються туго або не включаються швидкості на механічній коробці передач: основні причини несправності і можливі неполадки.
