Чи не заводиться лада пріора. Лайфхак: Пріора погано заводиться на гарячу або на холодну - причини Чи не заводиться машина пріора акум норм

Підвів автомобіль?

Автовласники скаржаться, що їх машина погано заводиться на гарячу. Якщо вранці транспортний засіб можна добре завести, то після незначної їзди і заглушки для запуску двигуна потрібно крутити стартером, натискаючи на газ. При цьому починає пахнути бензином і кілька секунд троит.

• паливного і повітряного фільтрів,
• установкою товстої прокладки з текстоліту під бензонасос,
• форсунки,
• датчика температури води.

Якщо машина погано заводиться на холодну, тоді проблема може бути пов'язана з використанням неякісного бензину. В такому випадку необхідно заправлятися тільки на перевірених заправних станціях. Іншою причиною, по якій гірше заводиться Пріора в холодну погоду, є втрата акумулятором частини своєї ємності. Стартер крутить важче. Масло втрачає свою в'язкість, стаючи густим. При низьких температурах рекомендується заливати синтетику.

Як правило, щоб завести машину, необхідно 1-2 обертань валу якоря стартера. Транспортний засіб, що перебуває в справному стані, не буде погано заводитися на гарячу або холодну. Для цього автомеханіки радять власникам Лади Пріори дотримуватися наступних рекомендацій:

Порада	роз'яснення
Заливати в бак багато бензину.	В іншому випадку утворюється конденсат. Вода не зможе потрапляти в паливо.
Перш ніж заводити автомобіль в мороз, необхідно включити на пару секунд дальнє світло.	Даний крок дозволить в холодну погоду відновити частину ємності машини за рахунок відбуваються в транспортному засобі процесів.
Якщо є інжектор, тоді буде потрібно включити запалювання і почекати. У карбюратора необхідно підкачати бензин вручну.	За цей час створиться нормальний тиск в паливній системі. У будь-якому випадку не потрібно перестаратися, так як заллються свічки запалювання.
Можна додати в масло трохи бензину перед відходом додому.	Автомобіль охолоне, а масло не втратить своєї в'язкості. Коли машина заводиться, бензин випаровується. Головне, не перелити паливо.

Перевір всі вузли системи запалювання

Робота взимку - рішення проблем

Автомеханіки рекомендують власникам Пріори правильно заводити машину в холодну пору року. При заводі авто не слід крутити стартером більше 20 секунд. В іншому випадку акумулятор швидко сяде, але Лада НЕ заведеться. Для прогріву машини потрібно включити на 1-2 хвилини ближнє світло.

Наявність інжекторного двигуна не передбачає натискання на педаль газу при запуску. Для механічної коробки передач потрібно вичавити перед запуском педаль зчеплення. Не можна заводити Ладу з поштовху, так як це може їй зашкодити.

Якщо автомобіль не заводиться, тоді потрібно відкрити капот і перевірити справність свічок запалювання, а також подивитися, прикріплені чи дроти до акумулятора. Екстремальним методом запуску двигуна є застосування ефірного з'єднання. Його потрібно впорснути у впускний колектор. Придбати цей засіб можна в спеціалізованому автомагазині.

Основні причини

Для початку перевір справність акумулятора

«Завожу Пріору, а стартер не крутить». Як вирішити дану проблему, знають не всі автовласники. Існує кілька причин такого стану. Спочатку необхідно перевірити акумулятор. Якщо він несправний або не заряджений, відповідно, стартер не крутить. Контакти повинні бути добре затягнуті і окислені. Якщо при включенні запалювання стався клацання, тоді дроти нормальні і харчування піддається. Акумулятор потрібно зарядити. Якщо при включенні запалювання гаснуть лампочки, тоді потрібно зарядити старий блок живлення або встановити новий.

Чи не крутить стартер і немає клацання - основні причини перевірки працездатності акумулятора на іншій машині. У разі швидкого заводу автомобіля потрібно перевірити проводку на першому транспорті. Найчастіше блок живлення справний, але стартер не крутить. У такій ситуації перевіряються п'ятаки у втягуючому реле, а також щітки генератора. Якщо з стартера йде дим, тоді буде потрібно його замінити.

Через обрив проводу маси, що з'єднує з силовим агрегатом кузов, авто не заводиться. Пов'язано це з нагріванням троса гальма, зчеплення або газу. Відбувається це в разі, коли після ремонту він не поставлений на місце. Якщо стартер крутить, але двигун не прокручується, тоді кільце в редукторі першого агрегату лопнуло і потребує заміни.

Робота на гарячу

Проблеми з двигуном виникають не тільки при морозі, а й у тільки що працювала Лади. Багато автовласників стикаються з ситуацією, коли гарячий мотор після зупинки не заводиться. Деякі водії починають крутити стартер, розряджаючи акумулятор.

Дим - тривожний знак

Основна проблема полягає в тому, що при роботі двигуна через карбюратор проходить велика кількість повітря, за рахунок якого мотор охолоджується. Аналогічно відбувається з бензином. При працюючому двигуні, температура карбюратора нижче температури мотора. Дана різниця зберігається тільки при робочому процесі. Як тільки мотор зупиняється, карбюратор починає інтенсивно нагріватися від розпеченого корпусу двигуна.

Так як повітряний потік відсутній, тому він нагрівається до температури мотора за пару хвилин. Що залишився в камері поплавця бензин, починає інтенсивно випаровуватися через високу температуру, заповнюючи, таким чином, порожнечі, включаючи впускний колектор, карбюратор і повітряний фільтр. Поступово паливо випаровується, а в камері поплавця нічого не залишається.

Тривалість такого процесу залежить від часу простою після тривалої поїздки, включаючи температури навколишнього середовища. Якщо мотор буде запущений протягом 5-30 хвилин, тоді в камеру згоряння надійде суміш, переобогащенная парами палива. В результаті свічки запалювання заллються, а машина не заведеться.

Рішення головних проблем

Щоб двигун добре заводився на гарячу, необхідно діяти за певною інструкції. Головне завдання полягає в об'єднанні суміші для запуску двигуна. Під час запуску гарячого мотора потрібно вичавити наполовину педаль газу. При частому натисканні на газ ситуація може ускладнитися.

У деяких випадках Пріора глухне під час її руху. Зазвичай таке явище характерне для літньої погоди, коли температура навколишнього середовища перевищує +25 градусів. Основною причиною є газові пробки в бензонасосі. Вони не дають нормально У підсумку в поплавковою камері нічого не залишається, так як в неї не надходить паливо.

Вирішити дану проблему можна шляхом охолодження бензонасоса. Для цього буде потрібно взяти вологу ганчірку і обернути нею паливний насос. Даний метод актуальний для Пріори з повністю металевим бензонасосом. Моделі, в яких використано скло, цей спосіб неефективний, так як від температурних перепадів скло лопне. Якщо тривалий охолодження не сприяло запуску гарячого двигуна, тоді проблема в бензонасосі.

Проблеми запуску двигуна

Багато автовласників Пріори стикаються з ситуацією, коли стартер крутить, але машина не заводиться. Перш ніж з'ясувати причини поломки даного транспорту, рекомендується з'ясувати принцип роботи стартера. Це пристрій представлено у вигляді електродвигуна з шестерінкою, яка входить в зачеплення з маховиком двигуна і обертає його при запуску. На корпусі знаходиться втягує реле, яке призначене для управління ходом шестерінки і автоматичного запуску електродвигуна.

При повороті ключа запалювання в положення старту, використовується живлення на реле і за рахунок електромагніта втягується, рухаючи шестірню і одночасно замикаючи контакти. Таким чином, запускається електродвигун. При відпущення ключа запалювання, харчування перестає надходити на магніт реле. Останній елемент спрацьовує у зворотний бік, розмикаючи контакти. В результаті робота електростартера припиняється.

Якщо стартер крутить, акумулятор знаходиться в справному стані, але машина не заводиться, тоді рекомендується:

• помацати дроти, які йдуть від блоку живлення. У разі їх нагрівання перевіряється контакт в з'єднанні їх з акумулятором,
• встановити клеми на місце,
• перевірити з'єднання клеми маси з кузовом,
• повернути ключ запалювання в положення «старт» і заміряти напругу на роз'ємі за допомогою тестера,
• перевірити, чи проходить харчування на реле з замка запалювання, від'єднавши для цього роз'єм від втягує реле.

Свічки можуть бути несправні

В іншому випадку буде потрібно зняти стартер. Для цього від'єднуються клеми від АКБ і відкручується повітряний фільтр. Після його демонтажу відвертається і знімається плюсової провід від клеми стартера. Після від'єднання роз'єму від реле відвертаються гайки кріплення останнього агрегату.

Важливим моментом в даному питанні є перевірка роботи реле. За допомогою аварійних проводів для «прикурювання» з'єднується мінусовій провід від АКБ з корпусом електростартера. Плюсовій - замикається на роз'єм реле. При цьому останній елемент повинен спрацювати, викинувши шестірню вперед. В іншому випадку реле потрібно замінити.

Проблеми з двигуном можуть з'явитися раптово. Той же «чек», який висвічується на приладовій панелі в самий незручний момент, змушує людину відразу ж запланувати найближчу діагностику і ремонт. Дізнайтеся зі статті чому Пріора заводиться і глохне - на це є три причини, перша це звичайно ж. Проблеми паливної подачі можуть налякати, коли намагаєшся завести машину, але все парне. З паливною системою, вірніше з її регулятором так само пов'язана проблема коли Пріора так само погано заводиться на гарячу, правда тут замішаний ще й датчик. Загалом в цій статті я зібрав для Вас основні поломки чому машина не заводиться - поїхали!

Причини, чому Пріора заводиться і глохне - що дивитися

Зустрічається таке, що движок в машині запускається, а потім відразу ж глухне. Це означає, що всі початкові процеси запускаються, але «дотиснути» їх, щоб вивести двигун на звичайний режим роботи, не виходить. Як приклад, Ви можете чути, що стартер крутить, але Пріора не заводиться.

Стартер схоплює, але Пріора не заводиться. Це явна ознака того, що стартер передає зусилля коленвалу, а якась інша деталь не виконує свої дії циклу запуску. Тому коли Пріора заводиться і глохне, перевіряються кілька систем, які починають працювати перш інших, запускаючи мотор. Пріора заводиться довго з кількох причин:

• Бензонасос створює недостатній тиск в паливній системі. Таке трапляється - стартер починає крутити коленвал, іскра надходить від свічок, але їм просто нема чого запалювати - паливо ще не підійшло.
• Витки котушки запалювання пошкоджені. Котушка отримала відповідальну місію - струм від акумулятора перетворити в струм для свічки, щоб та спрацювала. Знову ж: паливо подається, рухається колінвал, але запалення не буде. Тут же варто перевірити свічки - з нагаром вони теж можуть видавати такий ефект.
• Впускний тракт засмічений або не герметичний. Тобто, проблема не в бензонасосі, а в наступній «стадії» подачі палива до камери. Рекомендується продути фільтр.

Чому не заводиться Лада Пріора - причини

Є два випадки, коли машина не заводиться взагалі - якщо стартер працює або якщо він не працює. Обидва випадки негативні, але відмінність полягає в тому, що ознаки несправності, до яких потрібно прислухатися і які потрібно знайти, трохи різні. Якщо стартер Пріори не крутить, рекомендується перевірити наступні пункти:

• Може бути розряджений АКБ. Зарядіть його або, якщо не вистачає часу, позичте робочий акумулятор у знайомого, щоб перевірити своє припущення.
• У акумулятора окислені клеми або окислені клеми проводів. Перевірити, продзвонити контакти, а потім змастити їх технічним вазеліном. Нарешті, перевірити щільність прилягання клем і, якщо потрібно, підтягнути їх.
• Заклинило мотор чи інші агрегати машини. Виною тому може бути колінвал, шків генератора або помпи. Доведеться все це перевірити.
• Зламався стартер, всередині нього пошкоджені або зносилися: шестерня приводу, зуби вінця маховика. Для того, щоб визначити несправність, доведеться демонтувати, а потім розібрати його - тільки огляд деталей може підтвердити гіпотезу. Не завжди потрібно міняти стартер - досить встановити всередину нову деталь.
• Неполадки в ланцюзі включення стартера. Доведеться провести діагностику спочатку за кермом, а потім вручну подивитися його. Найчастіше винуватцями є окислюються або відійшли від контакту дроту, реле, замок запалювання.
• Проблема тягового реле стартера. Механізм діагностики не відрізняється від попереднього варіанту: ключ повернути в друге положення, повинні бути клацання. Клацає реле, і це нормальна робота стартера.
• Поганий контакт з «мінусом», окислені дроти або контакти тягового реле. Клацання буде чути, але стартер не буде крутитися. Потрібно продзвонити всю систему, а потім зачистити її в місцях з'єднань, підтягнути клеми.
• Замикання або обрив утримує обмотки тягового реле. Якщо це так, доведеться замінити тягове реле стартера. Замість клацання при повороті ключа буде чути тріск, а саме реле потрібно перевірити оммометром або помацати, оцінивши ступінь нагріву.
• Проблема всередині: обмотка якоря, колектор, зносилися щітки стартера. Потрібно демонтувати стартер і провести діагностику від АКБ, а потім мультиметром.
  Муфта вільного ходу працює повільно. Якір буде обертатися, а маховик залишиться на місці.

Також ВАЗ-2170 може не прокручувати стартер - коли не чутно взагалі нічого при повороті ключа в замку запалювання. Цей випадок пов'язаний з наступними проблемами:

• Закінчився бензин, або акумулятор розряджений. Банально стартеру ніде брати енергію, щоб запуститися. Якщо АКБ розряджений, Ви почуєте тріск при спробі запуску двигуна. А бензонасос не може накачати паливо, щоб пустити його всередину камери. На приладовій панелі стрілка за вказівником палива буде на нулі.
• Окислення проводів або клем акумулятора або з'єднання недостатньо просто прилягають. Потрібно почистити контакти, а потім перевірити, наскільки щільно з'єднання прилягають один до одного.
• Механічні пошкодження клонували (коли з'являються задираки, тріщини, відколи на вкладишах підшипників, валах, застигає моторне масло або клинить генератор, насос незамерзайки). Для початку слід замінити моторне масло і переглянути вали на предмет поломок, потім - поміняти генератор і помпу.
• Чи не виводиться іскра. Для створення іскри працює котушка і свічки. Необхідно перевірити ці елементи, продіагностувати їх роботу, а потім замінити несправні частини.
• Неправильне з'єднання високовольтних проводів. Доведеться переглянути всі з'єднання, підправити або виправити те, що вже не було встановлене на.
• Порвався ремінь ГРМ (або зносився, коли зуби ременя стерлися). Вирішується тільки заміною ременя.
• Помилка в порядку фаз газорозподілу. Огляньте шківи колінчастого і розподільного валів, а потім скоректуйте їх положення.
• Помилка в «комп'ютері». Спочатку перевірте доступ електромережі до ЕБУ і датчикам. Якщо все підключено вірно, доведеться замінити блок управління.
• Регулятор холостого ходу працює нестабільно. Виправляється заміною відповідного датчика. Перевірити запобіжники і реле під рульовою колонкою.
• Забруднення паливної системи. Перевірка фільтра, насоса, магістралі і виведення з бака.
• Знос паливного насоса і, як наслідок, недостатній тиск всередині системи.
• Форсунки зношені. Їх обмотки потрібно продзвонити омометром і в цілому перевірити ланцюг.
• Надходження повітря до двигуна ускладнено. Оцініть стан шлангів, хомутів і повітряного фільтра.

Погано заводиться на холодну - причини

Якщо Пріора погано заводиться вранці, це досить прикро. Коли автомобіль остудився для занадто низької температури, причинами відмови запуску двигуна можуть бути:

• Застигле моторне масло або розряджений акумулятор. Як наслідок - колінвал буде занадто повільно крутитися.
• Могла замерзнути вода в рампі - тоді паливна система буквально зупиниться. Окремо зверніть увагу на бензин, яким Ви заправляєтеся - якщо після нього залишається багато води, варто поміняти АЗС.
• Датчик температури охолоджуючої рідини зламався (ЕБУ не зможе регулювати її температуру). Також може бути поломка датчика кисню.
• Паливні форсунки розгерметизувались.
• В циліндрах низький рівень тиску.
• Система управління мотором несправна.

Проведіть діагностику роботи модуля запалювання.

Чи не заводиться на гарячу - що дивитися

Здавалося б, машина вже тепла, і їй нічого не заважає, щоб спокійно запустити двигун, почавши роботу. До цього типу проблеми ставляться чинники, коли стартер не крутить. Крім цього перевірте наступне:

1. регулятор тиску палива;
2. датчик положення коленвала.

Якщо заглохла на ходу, що це

Перш за все, коли Пріора раптово глухне, коли двигун запущений, перевірте, чи не кинули Ви педаль зчеплення - можливо, Ви випадково відволіклися на щось, не помітивши, як прибрали ногу. Але зазвичай машина глухне, коли відпускається педаль газу на ходу. Ознаки неполадки наступні:

• виріс витрата палива, витрата повітря;
• впорскування проходить довше (цикл роботи двигуна розтягується за часом);
• регулятор холостого ходу працює з затримкою;
• напруга в електромережі скаче.

Причинами того, що Пріора заглохла на ходу, можуть бути:

1. неякісний бензин;
2. помилка датчиків (неправильні показання при скиданні газу), найчастіше - датчик регулятора холостого ходу;
3. помилка роботи дросельної заслінки.

Проблеми з запуском двигуна автомобіля Лада Пріора виникають в разі несправності одного або декількох елементів системи запалювання машини. Привід для їх появи - іскра, необхідна для займання в циліндрах паливо-повітряної суміші, не виникає. Причин такої несправності багато, але всі вони умовно діляться на два великі класи - машина не заводиться при коректно працює стартер, або спостерігаються проблеми і зі стартером.

1 Проблеми з запуском двигуна - основні причини поломки

Лада Пріора - бюджетний російський автомобіль малого класу, розробка компанії «АвтоВАЗ». Машина була покликана замінити собою моделі сімейства LADA 110, а її варіації були створені на базі автомобілів ВАЗ-2110. У кожній модифікації Пріори (а сьогодні існують седан, подовжений седан, хетчбек, універсал, купе) можна побачити щось від моделей ВАЗ 2109, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, ВАЗ 2107, ВАЗ 2106 і інших. Стосується це не тільки зовнішнього вигляду і будови машин, але і проблем з їх експлуатацією.

Автомобіль LADA Priora часто має проблеми з запуском двигуна: некоректно працює інжектор або карбюратор, погано крутить стартер або того гірше - не крутиться взагалі. Машина, і неважливо - гаряча вона вже або холодна, - скрипить, клацає, видає скрегіт, у неї не схоплюється іскра, заглохла вся робота системи запалювання. Особливо актуально це в мороз.

Причин для цього більш ніж достатньо, але всі вони мають рішення. Попередню діагностику поломки в більшості випадків зможе виконати сам автовласник, але для деяких операцій знадобляться певні інструменти і електричний тестер.

Якщо стартер крутить, але двигун все ж не заводиться, причина такої поломки може ховатися в зниженні заряду на акумуляторної батареї або її розрядка до таких значень, що на роботу стартера потужності все ще вистачає, а ось для повноцінного запуску двигуна - вже немає. Перевірити це досить просто: уважно прислухайтеся до звуків, що лунають з-під капота в момент запуску силового агрегату. Якщо має місце незначний тріск - це свідчення того, що батарея вимагає зарядки або зовсім заміни.

Другий поширеною причиною незапуска двигуна при крутиться стартер можна назвати корозію, що виникла в результаті попадання під капот вологого повітря або води і пошкодив деталі, які беруть участь в операції. Внаслідок цього їх контакти стають слабкішими і напруга на потрібні компоненти не подається. Для виключення цієї причини варто уважно оглянути:

• стартер;
• свічки;
• клеми акумуляторної батареї;
• всі з'єднання в ланцюзі.

Особливу увагу слід приділити наявністю або відсутністю під капотом конденсату.

При виявленні корозії необхідно виконати заміну або зачистку окислившегося елемента, а якщо мова йде про клемах АКБ, не буде зайвим додатково промазати їх технічним вазеліном.

2 Звертаємо увагу на електричну проводку

Важливими є й правильні положення і з'єднання проводів в системі. Нерідко провід «відходить», що стає причиною проблем з запалюванням. Виправляється це просто: потрібно приєднати його назад і в цілому перевірити коректність всіх з'єднань і відповідність їх електричній схемі автомобіля.

Поломки піддається і сама система запалювання, цілком або окремі її елементи, перевірку її необхідно виконувати за допомогою тестера. Ще одна поширена причина проблем з запуском силового агрегату - порушення в подачі палива, винуватцями якої можуть стати реле і запобіжник паливного насоса. Діагностується це відсутністю звуків роботи насоса, а правильним рішенням стане його заміна.

3 Перевіряємо роботу інших систем

Якщо початкова перевірка не виявила несправностей, акумулятор має достатній заряд, але Лада Пріора як і раніше не заводиться при крутиться стартер, переходять до перевірки інших систем управління. Зокрема, поломку можуть викликати несправний ЕБУ або датчики - охолоджуючої рідини або положення коленвала. Подібні проблеми виправляються тільки в умовах СТО.

У числі основних причин проблем з запалюванням - обрив ременя ГРМ. А значний зріз його зубців може спричинити за собою дорогий ремонт, тому заміну цього елемента потрібно проводити відразу ж після виявлення несправності. Машина не заводиться і через проблеми з коленвалом, окремими деталями циліндропоршневої групи, генератором, насосом охолоджуючої рідини.

А якщо така ситуація виникла в умовах серйозних морозів, не виключено, що в автомобілі просто замерзло моторне масло. Для продовження експлуатації машини необхідна повна зміна масла на рекомендований виробником, яке точно буде працювати в даних кліматичних умовах.

Нерідко проблема викликана забрудненням паливного фільтра і пошкодженням паливопроводу. В цьому випадку слід ретельно очистити фільтр, а якщо цього недостатньо - замінити його або інші елементи вузла, за яким буде надходити до двигуна бензин. Винуватцями поломки можуть стати і перегорілі запобіжник або реле системи управління, регулятора холостого ходу. Якщо встановити новий запобіжник зазвичай не складає труднощів для автовласника, то датчики, контролюючі холостий хід, і інші більш складні компоненти зазвичай змінюються майстрами СТО.

4 Якщо не крутиться стартер

Це окремий клас поломок, який може виникнути при:

• повній відсутності напруги, що подається на стартер - повністю розряджений акумулятор або серйозно забруднені його клеми;
• клині двигуна або навісних агрегатів;
• несправності самого стартера (пошкоджена шестерня його приводу або зуби вінця маховика, має місце обрив або замикання в обмотці його якоря, поломка тягового реле).

Ще однією причиною часто є пробуксовування муфти вільного ходу.

Тим більше звернутися в СТО необхідно, якщо самостійна перевірка не допомогла виявити першопричину несправності - в автомайстерні проведуть ретельну і повну діагностику не тільки системи запалювання, але і всіх інших вузлів автомобіля.

Автомобіль давно вже став невід'ємною частиною нашого життя. Уявити життя без нього багатьом з нас досить важко. Але іноді настає такий момент коли авто перестає заводитися в самий невідповідний час.

Стикаючись з такою проблемою, багато автовласників не уявляють, як бути в такій ситуації. Постараємося допомогти вирішити проблему в разі, коли Пріора не заводиться і не крутить двигун і які дії треба зробити в першу чергу.

Як працює стартер

Це пристрій являє собою електродвигун з шестернею, яка входить в зачеплення з маховиком двигуна і обертає його при запуску. На корпусі встановлено втягує реле, яке управляє ходом шестерінки і автоматичного включення електродвигуна.

При повороті ключа запалювання в положення старту, використовується живлення на реле і за допомогою електромагніту воно втягується, рухаючи за допомогою спеціального механізму шестерню і одночасно замикаючи контакти, запускає електродвигун.

У момент, коли ключ запалювання відпущений, харчування перестає надходити на магніт реле, воно спрацьовує у зворотний бік, розмикаючи контакти. Таким чином припиняючи роботу електростартера. Ось приблизна елементарна схема роботи системи запуску двигуна.

З чого почати, якщо стартер не крутить і Пріора не заводиться після декількох спроб

Якщо при повороті ключа реле видає клацають звуки:

• при цьому лампочки на приладовій панелі гаснуть;
• необхідно перевірити зарядку акумулятора;

Якщо акумулятор в порядку:

• після кількох спроб завести машину, помацайте дроти, що йдуть від акумуляторної батареї, при їх нагріванні необхідно перевірити контакт в з'єднанні їх з акумулятором;
• зніміть клеми з АКБ і зачистите їх;
• встановіть клеми на місце;
• перевірте з'єднання клеми маси з кузовом, при необхідності зачистите з'єднання;
• перевірте з'єднання плюсовій клеми з контактом на стартері;
• необхідно перевірити чи приходить живлення на реле з замка запалювання, для цього від'єднайте роз'єм від втягує реле;
• повернувши ключ запалювання в положення «старт», за допомогою тестера заміряйте напруга на роз'ємі;

Якщо все вищеперелічене не набуло дії, необхідно зняти стартер з автомобіля і перевірити його.

зняття стартера

• від'єднайте клеми від АКБ;
• відкрутіть повітряний фільтр і зніміть його;
• відверніть і зніміть плюсової провід від клеми стартера;
• від'єднайте роз'єм від реле;
• відверніть гайки кріплення стартера і зніміть його;

Перевірка роботи реле

За допомогою аварійних проводів для «прикурювання», з'єднайте мінусовій провід від АКБ з корпусом електростартера. Плюсовій замкніть на роз'єм реле, при цьому воно має спрацювати і викинути шестірню вперед. При негативному результаті необхідно поміняти реле.

Перевірка роботи електродвигуна

Зачепивши мінусовій провід на корпус електростартера, а плюсової провід на нижній висновок втягує реле. Електродвигун має запрацювати. Якщо цього не відбулося то, швидше за все, потрібно замінити щітки електродвигуна.

Розглянувши причини, за якими не крутить стартер і автомобіль Пріора не заводиться, можна зробити висновок, що не завжди причиною неполадки може бути сам електростартер. Найчастіше це погані контакти в з'єднаннях системи або просто відвалився провід.

Але якщо причина все-таки в стартері, не поспішайте купувати новий. Багато несправні частини можна замінити шляхом нескладної перебирання, заощадивши при цьому кошти. І колишній стартер прослужить ще довгий час.

Пріора - це автомобіль, який користується у російських водіїв досить великою популярністю. Багато хто відзначає, що згадана машина дуже надійна і проста в експлуатації. Однак і з нею іноді трапляються проблеми.

Дуже часто відбувається наступне - Пріора не заводиться, і при цьому стартер у неї все ж крутить. Такі неприємності відзначають власники як нових авто, так і тих, які вже деякий час експлуатувалися.

В реальності існує безліч причин, через які двигун Пріори не бажає запускатися. Найбільш часто зустрічаються розглянуті в нижчеподаній статті. Такі відомості, безсумнівно, будуть дуже корисні власникам з невеликим досвідом.

Через що двигун не заводиться

Щоб силовий агрегат успішно запустився, необхідно виконати наступні умови:

• досягнута нормальна частота обертання коленвала;
• належна компресія;
• хороша зарядка батареї;
• якісне паливо.

Таким чином, якщо мотор у Пріори не завівся - слід запідозрити проблему по одному з перерахованих вище пунктів.

В першу чергу знають автовласники перевіряють:

• батарею;
• проводку;
• стартер.

Якщо останній в цілому функціонує - слід упевнитися, що обертання його відбувається в нормальному режимі. Проблема іноді трапляється, якщо напередодні проводилася заміна АКБ або інших елементів системи запуску.

Відсутність напруги у батареї вимагає в обов'язковому порядку перевірки і генератора, адже саме він повинен робити її зарядку. При цьому дуже часто з часом контакти в електроланцюгах автомобіля окислюються, забруднюються або просто від'єднуються. Необхідно це враховувати.

Як свідчить практика, саме в цих причинах найчастіше і криється неможливість завестися в холодну.

акумулятор

Генератор

Коли цей елемент працює справно, він виробляє напругу в межах 14 вольт, за умови, що двигун функціонує на холостому ходу, і навантаження на електросистему автомобіля немає.

При цьому перший запуск призводить до зростання напруги на 2 вольта. Пізніше відбувається стабілізація до нормативних показників. На них також впливають:

температура повітря.

Проблеми з генератором дуже часто є причиною неможливості запустити двигун. У мороз напруга може коливатися від мінімальних значень (12,9), до максимальних - 14,8 вольт.

16-клапанна Пріора в такій ситуації потребує огляду її генератора. Переконатися в його працездатності неважко, підключивши харчування безпосередньо, минаючи регулятор. Якщо вдасться виявити перевищення напруги - реле останнього потребує заміни.

Чому стартер клацає, в мотор не запускається

У даній ситуації, швидше за все, недостатньо напруги, щоб він почав обертатися. Іноді такі звуки свідчать і про поломку даного вузла. Тут, по всій видимості, стався:

• відмова тягового реле;
• обрив проводів;
• коротке замикання.

Потрібно з'ясувати, чи надходить на реле напруга, і чи є контакт в системі запалювання. У разі якщо з харчуванням немає проблем - то сам виконуючий вузол вийшов з ладу.

Підключення стартера безпосередньо дозволяє упевнитися, що поламано саме електромагнітне реле. Ремонту воно не підлягає, і тому його потрібно замінити на новий, на щастя, вартість елемента невисока.

Якщо недавно проводилася заміна стартера, то, можливо, сили нового просто недостатньо для прокрутки клонували. У цій ситуації він буде працювати, але двигун не запуститься. При цьому він дуже швидко викачує заряд акумулятора. Це, в свою чергу, не дозволить запустити двигун, навіть якщо вдасться довести обороти до мінімальних 300.

Вся справа в тому, що форсунки працюють (як і система запалювання), від електрики, а його банально не вистачає.

Стартер крутить, але машина не рухається з місця - чому

Тут потрібно оглянути запобіжники. Можливо, всі проблеми саме від них. Їх необхідно перевірити на цілісність візуально або протестувати індикаторною викруткою.

Крім того, нерідко неможливість запустити мотор пов'язана з:

• розрядкою батареї;
• поломкою вимикача, що регулює процес займання;
• окисленням клем;
• виходом з ладу котушки системи запалювання.

Остання поломка вимагає заміни обмотки на нову.

І, нарешті, можливо не дає включити мотор іммобілайзер. Цей елемент досить надійний і добре захищає машину від угону, але іноді його електронна начинка дає збої і блокує запалювання.

запалювання

Неполадки з запалюванням, як запевняють фахівці, виникають у Пріори досить часто. В працездатності даної системи переконатися порівняно неважко. Робиться це шляхом перевірки наявності іскри на свічках. Якщо її немає, то, можливо, що:

• блок запалювання зламаний;
• датчики коленвала і його розподільника працюють некоректно.

Щоб провести повноцінну діагностику, знадобиться відвідати авторемонтну майстерню. Тут використовується спеціальне обладнання, за допомогою якого легко встановлюється - в якому саме елементі виникла проблема.

При відсутності на свічках іскри можна з великою часткою впевненості говорити - вийшли з ладу:

• блок запалювання;
• його котушка.

Паливна система

Проблеми тут також дуже часто не дають завестися на холодну. Перш за все, потрібно перевірити, чи є необхідний тиск безпосередньо в паливній рампі. Манометр підключають до штуцера, встановленому на ній. Коли після включення запалення не відбувається його підвищення, то, найімовірніше, вийшов з ладу:

• бензонасос;
• реле їм управляє;
• перегоріли запобіжники.

Переконатися в працездатності вузла можна просто - варто прислухатися в салоні. Якщо насос запуститься, то виникне характерний звук з боку задніх сидінь.

Після цього доведеться з'ясувати, чи не засмітився всмоктуючий патрубок в паливному баку, і чи проходить пальне через все шланги.

Нерідко поганий запуск обумовлений занадто низькою якістю залитого бензину. У ньому, зокрема, може міститися вода або інші сторонні домішки.

Особливу увагу важливо приділити наступного моменту - якщо форсунки працюють, то будуть чути клацання. При їх відсутності потрібно перевірити напругу в бортовій мережі і наявність маси. Також не варто виключати, що неполадки криються в ЕБУ або реле харчування.

Варто перевірити, чи не намокли чи свічки. Таке досить часто трапляється після того, як силова установка була перегріта. У такому випадку їх беруть із гнізд і оглядають. Досить часто досить просто витерти їх насухо.

Під кінець хочеться сказати одне - щоб автомобіль і в майбутньому продовжував працювати без збоїв, потрібно тільки регулярно доглядати за ним, проводити профілактичні роботи і своєчасно готувати до зимового періоду.