Оскільки час невблаганно йде до «заповітної» датою, 01 квiтня, а ніяких позитивних звісток від Мінекономрозвитку в цьому році, на відміну від минулого року немає, то треба готуватися до сезонного весняного закриття доріг 2014 року.
Про це я вже трохи раніше говорив, адже опублікований проект наказу Росавтодора. У ньому вказані дороги, які закриваються в ті чи інші терміни, список теж є у мене на моєму сайті. Але ж самі дороги ніхто не закриває, просто ми так говоримо.
Як самому розрахувати навантаження на Осьно цих дорогах вводяться обмеження по допустимому навантаженні на кожну вісь транспортного засобу. Ось це введення обмеження по навантаженню на вісь вантажного автомобіля і є те, що ми називаємо «закриття дороги на просушку«.
Як порахувати дозволену, або реальне навантаження на вісь транспортного засобу? Є одна проста, народна, але досить наближена методика, що дозволяє більш-менш прикинути гранично допустимі навантаження на осі транспортного засобу. Я її підгледів у творця і ідейного натхненника сайту Транспорт-КТГ. На їхньому сайті можна точно розрахувати навантаження на осі для конкретних моделей автомашин і причепів, задати інші питання і, що найголовніше, отримати кваліфіковані на них відповіді.
Приблизний розрахунок навантаження на вісь транспортного засобу
Нехай є в наявності тривісний тягач + тривісний причіп (разом всього осей 3 + 3 \u003d 6). Треба перевезти вантаж 20 т.
Вирішуємо задачу: осі автопоїзда?
Ліричний відступ: Ну щоб бути чесним, найправильніший і «точний» розрахунок навантажень на осі транспортного засобу перевізника справлять на першому ж посту вагового контролю. Там самі правильні методики і найточніші цифри навантажень на вісь автопоїзда.
І з ними, найголовніше, не посперечаєшся. Вірніше, можна, але тільки в Арбітражному суді. Ось, наприклад, нещодавно відкрився пост вагового контролю на «Колі».
Приступаємо до вирішення транспортної завдання ....
- Спочатку дивимося в свідоцтво про реєстрацію автомашини і причепа і дізнаємося маси автомашини Mам і причепа Mпр (нехай це будуть, для прикладу Mам \u003d 8 т, Mпр \u003d 10 т). Бажано, звичайно, знати реальні ваги, а не ті що написані.
- Потім дізнаємося точно вага вантажу, що перевозиться (не те, що написано в ТТН, а вага реально вантажу, що перевозиться). Це буде маса вантажу Мгр \u003d 20 т (це теж для прикладу)
- Обчислюємо 75% від (Mпр + \u003d (Mпр + Мгр) * 0.75 \u003d (10 + 20) * 0.75 \u003d 22.5 т
- Розрахуємо навантаження на всі осі причепа: причепа \u003d Навантаження на причіп / Кількість осей на причепі 22.5 / 3 \u003d 7.5 т на кожну вісь автомобіля. Для цього дізнаємося, яке навантаження припадає на сам автомобіль. А на нього припадає решта 25% від від (Mпр + Мгр), ну і сама маса автомобіля. \u003d (Mпр + Мгр) * 0.25 + Mам \u003d (10 + 20) * 0.25 + 8 \u003d 15.5 т
- Розрахуємо навантаження на задні осі автомобіля, це буде 75% від навантаження осі автомобіля \u003d 15.5 × 0.75 / 2 \u003d 5.8 т вісь автомобіля. Це те, що залишилося від навантаження вісь \u003d 15.5 - 5.8 × 2 \u003d 3,9 т
І, в результаті всіх цих розрахунків, отримуємо таку картинку максимальних навантажень на осі автопоїзда:
3.9 + 5.8 + 5.8 + 7.5 + 7.5 + 7.5
Я не гарантую, що даний розрахунок вірний, він дає приблизне розуміння розподіл навантажень по осях. Вже краще так, ніж ніяк.
Ну а що реально в житті, так це тільки пост вагового контролю скаже.
Адже всі ці навантаження на осі автомобіля залежать від стількох параметрів! Що і пальців на всіх руках не вистачить їх перерахувати.
Удачі на дорозі! І поменше переважить і приростів на дорозі!
Істотні нововведення торкнулися з 1 липня 2015 року всіх російських і іноземних транспортних компаній, Що обумовлено змінами оплати за перевезення великогабаритних вантажів по федеральних дорогах автотранспортом. Тепер транспортування великовагових вантажів по автотрасах загального користування здійснюється тільки при дотриманні ряду умов, які строго обумовлені існуючим законодавством.
Розмір такої оплати за провезення великовагових і великогабаритних вантажів по федеральних автомобільними дорогами розраховується з урахуванням:
Необхідно відзначити, що розмір плати за провезення великогабаритних вантажів в обов'язковому порядку повинен бути повідомлений вантажоперевізнику не пізніше, ніж за 3 дні до моменту кінцевого узгодження маршруту проведення перевезення.
Порядок пересування таких вантажів по дорогах федерального підпорядкування Російської Федерації визначений спеціальною Інструкцією. При цьому платниками цього дорожнього збору виступають вітчизняні та іноземні користувачі або власники транспортних засобів, які безпосередньо і здійснюють транспортування великовагових вантажів. проїзд автотранспортних засоби вищевказаної категорії автомобільними дорогами федерального підпорядкування повинен проводиться тільки при наявності спеціальних дозволів, які видаються уповноваженими відомствами Мінтранспорту РФ.
Розподіл вантажу на автомобілі проводиться таким чином, щоб загальна маса транспортного засобу з таким вантажем не перевищувала норми, встановленої існуючими інструкціями і додатками.
ОНЛАЙН-КАЛЬКУЛЯТОР
Допустимі маси транспортних засобів
|
Тип транспортного засобу або комбінації транспортних Коштів, кількість і розташування осей |
Транспортного засобу, тонн |
|
поодинокі автомобілі |
|
|
двовісні |
|
|
тривісні |
|
|
чотиривісні |
|
|
Пятіосние |
|
|
Автопоїзда сідельні та причіпні |
|
|
тривісні |
|
|
чотиривісні |
|
|
Пятіосние |
|
|
Шестіосние і більш |
|
Новинка! 4-х вісні напівпричепи «Сеспель» - законні 44 тонни
Застосовуючи 4-х вісний напівпричіп ЗАТ «Сеспель» покупці мають право на законну перевезення 44 тонн як для 6-ти осной техніки. Переваги перед тягачем з колісною формулою 6х2 і 6х4 можна застосовувати тягач 4х2 і 4 засную візок, таким чином отримуємо: корисну перевозяться масу - 44 тонн, економію на покупку, обслуговуванні, паливі для причепа 4 × 2.
4-х вісні напівпричепи
В даному каталозі представлено модельний ряд 4-х вісних напівпричепів. Компанія ЗАТ «Сеспель» виробляє напівпричепи з 1-5 відсіками, з об'ємом 28-45 м3.
Допустимі навантаження на вісь в 2016-2017
Допустимі осьові навантаження транспортних засобів.
Таблиця навантаження на вісь вантажного автомобіля.
|
Розташування транспортного Засоби |
відстань зближують Осями (метрів) |
Допустимі осьові навантаження колісних транспортних Коштів в залежності від нормативної (розрахункової) Осьового навантаження (тонн) і числа колі на осі |
||
|
автомобільних розрахованих на осьову навантаження 6 тонн / вісь<*> |
автомобільних розрахованих на осьову навантаження 10 тонн / вісь |
автомобільних розрахованих на осьову навантаження 11,5 тонн / вісь |
||
|
поодинокі |
Від 2,5 м і більше |
10,5 (11,5) |
||
|
здвоєні осі причепів, напівпричепів, вантажних автомобілів, автомобілів- Тягачів, сідельних тягачів при відстані між Візок, сума Осьових мас) |
(Включно) |
11,5 (12,5) |
||
|
Від 1 до 1,3 (Включно) |
||||
|
Від 1,3 до 1,8 (Включно) |
||||
|
Від 1,8 до 2,5 (Включно) |
||||
|
строєні осі причепів, напівпричепів, вантажних автомобілів, автомобілів- Тягачів, сідельних тягачів при відстані між Візок, сума Осьових мас) |
(Включно) |
|||
|
Від 1 до 1,3 (Включно) |
||||
|
Від 1,3 до 1,8 (Включно) |
21 (22,5 <*>) |
|||
|
Від 1,8 до 2,5 (Включно) |
||||
|
зближені осі вантажних автомобілів, автомобілів- Тягачів, сідельних Тягачів, причепів І напівпричепів, з кількістю осей Понад три при відстані між Одну вісь) |
(Включно) |
|||
|
Від 1 до 1,3 (Включно) |
||||
|
Від 1,3 до 1,8 (Включно) |
||||
|
Від 1,8 до 2,5 (Включно) |
||||
|
зближені осі транспортних Коштів, що мають На кожній осі по Вісім і більше Одну вісь) |
(Включно) |
|||
|
Від 1 до 1,3 (Включно) |
||||
|
Від 1,3 до 1,8 (Включно) |
||||
|
Від 1,8 до 2,5 (Включно) |
||||
Контроль над вагою великовантажних автомобілів і навантаженням на вісь суттєво зріс. На сьогоднішній день половина пунктів вагового контролю на федеральних трасах автоматизовані, що дозволяє просто і швидко пройти процедуру контролю. Проте, використання такої методики в кілька разів збільшує збори за дорожній «збиток», а при певних видах автомобільних перевезень - в десятки разів.
Слід зазначити, що за перевантаження автомобіля вводиться солідарна відповідальність як вантажоперевізника, так і замовника. Тому обидві зацікавлені сторони повинні перед тим, як укласти договір на транспортування вантажу, вирішити всі питання, пов'язані з можливими проблемами в дорозі.
Онлайн-калькулятор розрахунку осьових навантажень
Швидкий і простий розрахунок плати за провезення великовагових вантажів
Перед покупкою великовантажні транспорту, у його власника виникає бажання, дізнатися витрати по експлуатації даного транспорту за умови повної його завантаження. Спеціально, для вирішення цього питання, нашими фахівцями був створений ОНЛАЙН-КАЛЬКУЛЯТОР розрахунку осьових навантажень вантажного автомобіля
Після реєстрації в якому, ви зможете розрахувати обмеження навантаження на вісь, а також майбутні витрати по експлуатації транспорту, при його пересування по дорогах загального користування.
www.sespel.com
Навантаження на вісь вантажного автомобіля в 2018 році - допустима, таблиця в Росії
Експлуатація вантажного автомобіля в поточному році передбачає ряд специфічних нюансів. Основним з них є недопущення перевантаження кошти транспортує вантаж. Міра досягається за рахунок правильного розподілу навантаження від нього вісь автомобіля, тому резонно виникає питання, яка допустима навантаження на вісь вантажного автомобіля в Росії 2018 року?
загальні поняття
У 2013 році законодавець запровадив нові види категорій і підкатегорій, що було продиктовано появою в країні нових типів транспортних засобів. На сьогоднішній день за нормативами законодавчих актів існує десять категорій і шість підкатегорій транспортних засобів.
Вони поділені відповідно певного типу, який має властиві тільки йому характеристики та відмінні ознаки.
Що це таке
Під виразом «вантажний автомобіль» мається на увазі технічний засіб, Призначене для транспортування вантажу. Він перевозиться в кузові або на спеціально обладнаній платформі.
Його дозволена маса повинна бути співмірна сумі навантаження на передню і задню осі. Як правило, на передню вісь припадає вага кабіни і силового вузла, а на задню - вага транспортується автомобілем вантажу.
Основні характеристики вантажного автомобіля:
- призначення;
- вантажопідйомність;
- тип кузова;
- дозволена маса;
- маса без вантажу;
Всім типам вантажних автомобілів присвоєна категорія «С» і «С1» в залежності від їх габаритів і вантажопідйомності. Пряме призначення автомобілів полягає в транспортуванні вантажів незалежно від їх маси і габаритів.
Кожен вантажний автомобіль комплектується відповідно технологічною документацією, яка утворюється в ході складання.
Вона проводитися на підставі міждержавного стандарту - ГОСТ 33987-2016 роки. «Транспортні засоби колісні. Маси і розміри. Технічні вимоги і методи визначення ». Акт знайшов законну силу з 1 лютого поточного року.
На кого поширюється
Законодавець ввів вимогу про проходження водіями медичного огляду Федеральним законом № 196-ФЗ перед виходом в рейс. Його основна мета полягає в забезпеченні захищеності їх самих і дотичних з ними людей.
Якщо стан здоров'я не відповідає поставленим вимогам, то вони усуваються від виконання функціональних обов'язків.
Відповідно до нормативів Федерального закону до управління вантажним автомобілем допускаються фізичні особи, Що відповідають певним вимогам.
До них відноситься:
- Володіння російським громадянством.
- Досягнення повноліття.
- Набуття дієздатності.
- Маєток водійського посвідчення.
- Визнання придатність до керування вантажним автомобілем за станом фізичного здоров'я.
- Наявність реєстрації за місцем проживання.
Кожна людина, керуючий вантажним автомобілем повинен нести громадянську відповідальність за здійснювані ним дії і бездіяльності під час їзди. Він повинен володіти як теоретичними знаннями по влаштуванню технічного засобу і практичними навичками і вміннями його водіння.
Що стосується юридичної особи, то воно повинно бути зареєстровано в державних органах - Єдиному реєстрі юридичних осіб і Федеральній податковій службі. Міра дозволяє встановити його організаційно-правову форму і статус податкового резидента російської держави.
де перевіряється
Перевірка відповідності допустимого навантаження умовами безпечної їзди здійснюється шляхом зважування на контрольно-пропускному посту. Процедура контролю вантажоперевезень дозволяє встановити реальну масу, яка впливає на вісь.
Способи контролю ваги вантажу:
На сьогоднішній день д
autoexpert.today
Нові вимоги до осьовим навантаженням закріплені постановою Уряду РФ від 12.12.2017 № 1529 1. Документ розміщений на офіційному інтернет-порталі правової інформації.
Кабмін випустив постанову, згідно з яким зміни вносяться відразу в кілька законодавчих джерел, що регламентують автомобільні перевезення вантажів в Росії. Головні зміни внесені в «Правила перевезень вантажів автомобільним транспортом», Затверджені постановою Уряду РФ від 15.04. 2011 року № 272 2. У документі скориговано Додаток 2 - таблиця норм допустимих навантажень на вісь транспортного засобу.
У тексті Додатка 2 тепер перераховано 17 варіантів норм допустимої осьової навантаження на транспорт, що рухається по трьом основним типам доріг: трасах, здатним витримати навантаження до 6 тонн на вісь автомобіля; магістралях, здатним витримати до 10 тонн на вісь вантажівки; і автобанах, здатним витримати до 11,5 тонн на вісь великовантажам.
Враховується п'ять варіантів розташування осей в транспортному засобі. Це можуть бути поодинокі осі, здвоєні і строєні осі і зближені осі, мають від 4 до 8 коліс на вісь. У таблиці для всіх зближених осей окремо вказується відстань між осями.
В основному, норми навантажень на вісь в 2018 році залишаться колишніми. Незначно зміняться лише вимоги до автомобілів з троїстими осями, відстань між якими знаходиться в діапазоні від 1,3 до 1,8 м включно.
Для Триосний автомобілів, що проїжджають по другому типу доріг (трасах, розрахованим на навантаження до 10 тонн на вісь) допустиме навантаження на вісь складе 21-22,5 тонн при односхилих колесах, обладнаних пневматичною або еквівалентною підвіскою.
1 Постанова Уряду РФ від 12.12.2017 N 1 529 «Про внесення змін до деяких актів Кабінету Міністрів України»
2 Постанова Уряду РФ від 15.04.2011 N 272 «Про затвердження Правил перевезень вантажів автомобільним транспортом»
tlnews.pro
Наша стаття допоможе Вам у такій нелегкій справі як розподіл навантаження по осях вантажного автомобіля: ми розповімо, як можна експлуатувати транспорт з максимальною дозволеною масою, і як правильно розрахувати її, щоб уникнути аварій і штрафів.
Машина з перевантаженням, будь то легковик або вантажівку, стає небезпечною для всіх, хто знаходиться на дорозі з кількох причин:
Сама машина ривками пересувається по трасі. А це створює дискомфорт, як для того, хто за її кермом, так і для інших водіїв. зайве тиск зношує механізм, знижує функціонал його роботи і термін служби. Неправильна експлуатація призведе до неприємного «сюрпризу»: якщо деталь несподівано вийде з ладу, ви можете не впоратися з керуванням і потрапити в ДТП.
Власник засобу пересування може не врахувати, що змінилася через перевантаження довжину гальмівного шляху, що може привести до зіткнення
«Зайва вага» транспортного засобу псує і так не ідеальне дорожнє полотно нашої країни.
За перевищення допустимої законодавством тоннажу ви отримаєте штраф від співробітників дорожньої служби.
Розрахунок допустимого навантаження на вісь вантажного автомобіля в Росії
Вантажоперевезення контролюються юридичними інстанціями. Важливий офіційний документ, який регулює діяльність перевізників - ФЗ про автодорогах №257-ФЗ від 08.11.2007. Відповідно до одного з пунктів цього акту, якщо показники перевищують 2 відсотки, транспортувальника потрібно звертатися в спеціальні органи. Це необхідно для отримання дозволу на здійснення своєї діяльності. Пільгові умови діють для Збройних сил РФ, на них це правило не поширюється.
Щоб отримати допуск господареві машини слід:
Санкціонувати рейс - повідомити про маршрут.
Внести компенсацію за шкоду, яку завдають трасі.
Ця операція може зайняти всього один день. Правда, для цього перевантаження не повинен перевищувати 10 відсотків, інакше не варто чекати спрощеного порядку видачі.
Варто звертати увагу на особливі покажчики у мостів і відрізків магістралей. У них повідомляється інформація про допустимі на цій дистанції показниках ваги машини і навантаження на її вісь. Це пояснюється конструктивними особливостями маршруту і його станом (можливо аварійним).
Максимально допустиме навантаження на вісь вантажного автомобіля в Росії: яка дозволена маса?
Постанова Уряду РФ про правила перевезення вантажів автотранспортом встановлює наступний регламент:
Для 2-х деталей однієї машини допустимий тоннаж - 18 т.
Для побудованої - 25 т. Техніка з причепом витримає все 28.
Для 4-х - 32 т для одиночного транспорту, а автопоїзда з такою будовою можуть перевозити вантажі вагою до 36 т.
Якщо «візок» пятіосевой, розмір маси доходить до 35 для одиничних авто і 40 для зчеплених.
6-ти у одного засобу пересування бути не може, а для здвоєних моделей дозволені 44 т.
Вищезазначений нормативно-правовий акт регулює ще один параметр - навантаження. Щоб розрахувати її, необхідно врахувати декілька технічних параметрів:
Вибір маршруту.
Він може бути радіальний, лінійний і кільцевий.
Вид коліс.
Серед ходових моделей виділяють шпицевий, сталеві і зроблені з легких сплавів, таких як алюміній і титан.
Інтервал між стрижнями.
Це відстань між шинами і кінцем буфера.
Як розрахувати дозволену навантаження на вісь вантажних автомобілів в Росії?
Ви повинні дізнатися вагу транспорту, і який тиск чинить корпус машини на передні і задні лінії. Для цього існує проста формула форма Ма \u003d Н1 + Н2. Вона пов'язує перший і другий параметри.
У Н1 об'єднана маса кабіни і силового агрегату - конструкції, що складається з двигуна, зчеплення і КПП.
Н2 завжди більше попереднього, тому що показує, яка тяжкість тисне на задню частину авто, де зазвичай розташовується вантаж.
Якщо ви знаєте точну вагу машини, причепу і вантажу розрахунок буде зразковим.
У реєстраційних документах Ви знайдете масу авто і вози. Візьміть випадкові цифри 7 і 13 т.
Вам також знадобляться дані про вантаж. Нехай буде 8.
Найпопулярніше співвідношення цих параметрів 0,75 на причіп і 0,25 на тягач. Підставте в формули наші дані:
Передня навантаження на причіп \u003d 0,75 * (13 * 8) \u003d 58,5
Якщо вага розподілена рівномірно, потрібний показник для однієї осі ви дізнаєтеся, поділивши Нп на кількість стійких ліній. Припустимо, що їх 3. Тоді 58,5: 3 \u003d 19,5. Стільки тонн припадає на кожну.
Таким же чином розраховують цей параметр для осей машини. На них припадають решта 0,25% від загальної ваги.
(Мп + Мг) * 0,25 + Ма \u003d Нм
(13+8) * 0,25 + 7 = 12,25
Тиск на задні осі транспорту дорівнює 0,75 від Нм. Помножте вийшло в останньому пункті число на цей коефіцієнт. Вийде 9,1875.
А щоб отримати дані про передньому частини відніміть із загальної Нм останній результат.
12,25 – 9,1875 = 3,0624
9,1837 + 9, 1837 + 3,0624 + 3, 0624 + 3, 0624 + 19,5 + 19,5 + 19,5
Вона буде вірна тільки в тому випадку, якщо навантаження розподілено рівномірно. Якщо немає, показники будуть спотворені. Така ситуація може бути викликана низкою причин:
Зношеність підвіски.
Неправильна балансування коліс.
Причіп прогинається під вагою вантажу.
Площа, на якій знаходиться маса, яка не рівна.
Ще один спосіб розрахунку загальної ваги і тиску на кожну вісь - зважування. Ви можете провести його двома методами:
Динамічний. Машина на мінімальній швидкості (5 км на годину) повинна проїхати по спеціальним ваг. Вони автоматично видадуть потрібні дані. Якщо ви вирішите скористатися цим варіантом, врахуйте похибка. Вона може варіювати від 0,5% до 3%. Це істотний недолік, оскільки максимальне допустиме перевищення не повинно бути більше 2%.
Статичний. Проводиться за допомогою тензодатчиків. Вони забезпечать максимальну точність, але прилад, оснащений ними, знайти складніше.
Також ви можете придбати тягач, на який встановлена \u200b\u200bсистема моніторингу. Цей варіант дозволяє відстежувати рівень завантаженості машини в реальному часі, але не всім по кишені. Техніка, оснащена подібним обладнанням, дуже дорога.
Певних витрат вимагає і установка манометра в пневморессори. З їх допомогою ви будете контролювати рівень завантаженості, але для простоти експлуатації цих приладів до них доведеться приєднати спеціальні датчики. Інакше вам доведеться кожен раз звірятися з ваговій шкалою.
Дізнатися про тахографи ще більше:
rctahograf.ru
Допустимі маси АТС і габарити
¹ Звис вантажу не повинен перевищувати 0.50м. в передній частині автомобіля і 1.50м. в задній частині автомобіля ² Максимально допустима маса автомобіля, обладнаного сповільнювачем швидкості, може бути збільшена на масу сповільнювач максимум до 500 кг. |
|
trans.bamap.by
До нього приєднаний причіп з трьома осями. Автомобіль транспортує вантаж, маса якого дорівнює 20 тоннам. Відповідно до даних свідоцтва про реєстрацію маса вантажного автомобіля складає 8 тонн, а маса причепа - 10 тонн. Навантаження на причіп становить 75% від загальної маси причепа і вантажу: Nпр \u003d (10 + 20) * 75% \u003d 22,5 тонни Розрахунок чисельного значення навантаження: Показники Розрахунок На кожну вісь причепа Nопр \u003d 22,5 / 3 \u003d 7, 5 тонни На вісь вантажного автомобіля Nогравто \u003d ((10 + 20) * 25% + 8) \u003d 15,5 тонни На задні осі автомобіля Nзо \u003d (15,5 * 75%) / 2 \u003d 5,8 тонни На передню вісь Nпо \u003d 15,5 - 5,8 - 5,8 \u003d 3,9 тонни Загальне навантаження на осі дорівнює: (7,5 * 3) + (5,8 * 2) + 3,9 \u003d 38 тоннам Чим загрожує перевантаження автомобіля В відповідно до загальноприйнятих правил перевантаження автомобіля тягне за собою погіршення стану покриття, зробленого на дорозі.
Який допустимий перевантаження вантажного автомобіля
- Дізнаємося фактична вага вантажу (Мг). Приймемо Мг \u003d 19 т.
- Найпоширеніше співвідношення навантажень: 0,75 - на причіп, 0, 25 - на тягач. Тоді навантаження на причіп: Нп \u003d 0,75 * (Мп + Мг) \u003d 22,5.
- Вважається, що навантаження розподілено в причепі рівномірно. І навантаження на одну вісь (Але) дорівнює Нп / кількість осей \u003d 22,5 / 3 \u003d 7,5 т на кожну вісь.
- Аналогічно вважаємо навантаження на осі машини.
На них припадають решта 0,25 ваги. Тобто (Мп + Мг) * 0,25 + Ма \u003d (11 + 19) * 0,25 + 6 \u003d 13,5 т. - Навантаження на задні осі автомобіля дорівнюватиме 0,75 від навантаження на вантажівку. Тобто 13,5 * 0,75 / 2 \u003d 5,06.
- А навантаження на передню вісь - то, що залишилося від загального навантаження на авто. 13,5-5,06 * 2 \u003d 3,37.
- Разом виходить наступна приблизна картина розподілу ваги 3,37 + 5,06 + 5,06 + 7,5 + 7,5 + 7,5.
Реальні значення можуть відрізнятися.
Додатки до правіламперевозок вантажів автомобільним транспортом2018 рік
ПОВНА І ДОПУСТИМА МАСА ТРАНСПОРТНОГО ЗАСОБУ Тепер дамо визначення величини повна маса ТЗ, яка найчастіше використовується при перевезенні великовагових вантажів і дає первісну оцінку ризику перевантаження автомобіля.Полная маса ТЗ - це маса вантажу разом з масою автомобіля, в якому цей вантаж перевозиться. Розглянемо приклад №1. Є сідельний автопоїзд у складі якого: - сідельний 3-х вісний тягач масою 9 т; - самоскидний 3-х вісний напівпричіп масою 9 т. Маса автопоїзда буде дорівнює 18 т (9 т + 9 т) .У кузов автомобілі завантажили 30 м3 кар'єрного піску вагою 45 т.Получаем повну масу ТЗ - 63 т (18 т + 45 т).
Допустима маса ТЗ - це максимально допустима величина повної маси автомобіля. Допустима маса ТЗ залежить як від виду вантажного автомобіля, так і від кількості встановлених осей.
Вантажні автомобілі (як поодинокі, так і автопоїзда) можуть мати поодинокі осі і зближені осі (здвоєні, строєні і ін.). Поодинокі осі автомобіля розташовані один від одного на відстані не менше 2.5 м.Сбліженние осі знаходяться на більш близькій відстані і можуть об'єднуватися по 2, 3, 4 або навіть більше осей, утворюючи так звану «візок». Необхідно ще розповісти про види автомобільних колес.Двускатние колеса - колеса, у яких на один диск одночасно встановлюється 2 шини.
Диск, відповідно, має інші розміри в порівнянні з диском для односхилих коліс, на який встановлюється тільки одна шина. Двосхилі колеса встановлюються, як правило, на задні осі вантажних автомобілів і сідельний тягачів, А також на напівпричепи. Нижче показані осі з односхилими і двосхилими колесами.
вісь з односхилими колесами вісь з двосхилими колесами 2.
перевантаження автомобіля
Що це таке Під виразом «вантажний автомобіль» мається на увазі технічний засіб, призначений для транспортування вантажу. Він перевозиться в кузові або на спеціально обладнаній платформі. Його дозволена маса повинна бути співмірна сумі навантаження на передню і задню осі.
Як правило, на передню вісь припадає вага кабіни і силового вузла, а на задню - вага транспортується автомобілем вантажу. Основні характеристики вантажного автомобіля:
- призначення;
- вантажопідйомність;
- тип кузова;
- дозволена маса;
- маса без вантажу;
- розташування кабіни водія по відношенню до передньої осі;
- повний вага причепа.
Всім типам вантажних автомобілів присвоєна категорія «С» і «С1» в залежності від їх габаритів і вантажопідйомності.
Мінтранс оновив норми допустимого навантаження на вісь вантажівки
Увага
Постанова уряду РФ «Про затвердження Правил перевезень вантажів автомобільним транспортом» акт видано 15 квітня 2011 року за номером 272. Його остання редактура датується 22 грудня 2016 року Кодекс про адміністративні правопорушення, Частина перша акт видано 30 грудня 2001 року за номером 195-ФЗ Наказ Мінтрансу «Про затвердження Правил перевезення небезпечних вантажів автомобільним транспортом »акт видано 8 серпня 1995 року під номером 73, а остання його редактура датована 14 жовтня 1999 року в закінчення необхідно відзначити, що всі причетні до експлуатації вантажного автомобіля особи повинні контролювати відповідність допустимої і реального навантаження на вісь вантажної машини. Недотримання вимог законодавця тягне до застосування заходів адміністративного покарання.
Вона виражається в накладенні штрафу великого розміру.
Нові правила плати за провезення великовагових вантажів
Тепер транспортування великовагових вантажів по автотрасах загального користування здійснюється тільки при дотриманні ряду умов, які строго обумовлені існуючим законодавством. Розмір такої оплати за провезення великовагових і великогабаритних вантажів по федеральних автомобільних дорогах розраховується з урахуванням:
- абсолютної маси великовантажного автомобіля;
- відстані між осями транспортного засобу;
- протяжності всього маршруту, по якому слід вантаж.
Необхідно відзначити, що розмір плати за провезення великогабаритних вантажів в обов'язковому порядку повинен бути повідомлений вантажоперевізнику не пізніше, ніж за 3 дні до моменту кінцевого узгодження маршруту проведення перевезення. Порядок пересування таких вантажів по дорогах федерального підпорядкування Російській Федерації визначений спеціальною Інструкцією.
Як розрахувати навантаження на вісь вантажного автомобіля
) 23,5 (24) від 1,8 до 2,5 (включно) 15 (16) 22 (23) 25 (26) Зближені осігрузовихавтомобілей, автомобілів-тягачів, седельнихтягачей, пріцепові напівпричепів, сколічеством осейболее трьох прірасстояніі междуосямі (навантаження Наодном вісь) до 1 (включно) 3,5 (4) 5 (5,5) 5,5 (6) від 1 до 1,3 (включно) 4 (4,5) 6 (6,5) 6,5 ( 7) від 1,3 до 1,8 (включно) 4,5 (5) 6,5 (7) 7,5 (8) від 1,8 до 2,5 (включно) 5 (5,5) 7 ( 7,5) 8,5 (9) Зближені осітранспортнихсредств, імеющіхна кожної осі повосемь і болееколес (навантаження наодном вісь) до 1 (включно) 6 9,5 11 від 1 до 1,3 (включно) 6,5 10,5 12 від 1,3 до 1,8 (включно) 7,5 12 14 від 1,8 до 2,5 (включно) 8,5 13,5 16 Контроль над вагою великовантажних автомобілів і навантаженням на вісь суттєво зріс.
Помилка сервера
Для транспортних засобів, що мають осі і групи осей з односхилими колесами, обладнаними пневматичної або еквівалентної їй підвіскою.<*** Группа сближенных осей - это сгруппированные оси, конструктивно объединенные и (или) не объединенные в тележку, с расстоянием до ближайшей оси до 2,5 метра (включительно). <**** Масса, приходящаяся на ось, или сумма масс осей, входящих в группу осей. Примечания: 1. В скобках приведены значения для осей с двухскатными колесами, без скобок - для осей с односкатными колесами. 2. Двухосные и трехосные группы, имеющие в своем составе оси с односкатными и двухскатными колесами, следует рассматривать как группы осей, имеющие в своем составе оси с односкатными колесами.
3.
Якби ми вирішили повністю позбутися від перевантаження по осях (наприклад, висипали б з кузова 10 т піску), все одно б залишився перевантаження по масі 9 т (9 т + 9 т + 45 т - 10 т - 44 т) або 9% . 4. відповідальність за перевантаження ТРАНСПОРТНОГО ЗАСОБУ Існують 3 групи «обмежувачів» при перевезеннях нерудних матеріалів по автомобільним дорогам: 1) Правила перевезень вантажів автомобільним транспортом - основний документ, який регламентує допустиму масу і допустимі осьові навантаження, які були нами розглянуті раніше: 2) рішення про тимчасове обмеження руху транспортних засобів автомобільними дорогами, прийняті місцевими органами влади в період весняного закриття доріг; 3) забороняють дорожні знаки 3.11 «Обмеження маси» і (або) 3.12 «Обмеження маси, що припадає на вісь транспортного засобу». Відповідальність за перевантаження транспортного засобу встановлюється ст.
Допустимі навантаження на вісь вантажного автомобіля 2018 таблиця
СРОКІПОГРУЗКІ (ВИВАНТАЖЕННЯ) ВАНТАЖІВ У ТРАНСПОРТНІ СРЕДСТВАПріложеніе № 6 до Правил перевезень вантажів автомобільним транспортом Вид транспортного засобу Термін навантаження (вивантаження) вантажів (хвилин) до 1 тоннивключітельно понад 1 тонниза кожну тонну додатково Транспортний засіб з кузовом фургоном 13 3 Транспортний засіб з причепом кузовом 3 1 Транспортний засіб з причепом кузовом для роботи в кар'єрах - 0,2 Цистерна 4 3 Транспортний засіб для перевезення довгомірних вантажів 15 3 металовоза 13 2 Транспортний засіб для перевезення будівельних вантажів 12 2 Бетонозмішувач 4 3 Транспортний засіб для перевезення великогабаритних і (або) великовагових вантажів , будівельної техніки 21 2 Транспортний засіб для перевезення тварин 21 5 Транспортний засіб для перевезення автомобілів 6 3 Контейнеровоз 4 1 Транспортний засіб зі знімним кузовом 4 1 самопогрузчікі, в т.ч.
Одиночний: Показник числа осей вантажного автомобіля, шт Максимальне навантаження, тонна Два 18 Три 25 Чотири 32 П'ять 35 Автопоїзд: Показник числа осей вантажного автомобіля, шт Максимальне навантаження, тонна Три 28 Чотири 36 П'ять 40 Шість і більше 44 Зазначені показники російських допустимих осьових навантажень наближені до загальноєвропейських показниками. Нормування вироблялося, виходячи з показника навантаження на групу осей. Обов'язок щодо дотримання допустимих навантажень на вісь вантажного автомобіля покладається на: Показники Опис Кожного водія провідного трудову діяльність на ньому Посадова особа транспортного підприємства - Юридична особа являющее його власником.
autostrahovka24.ru
Допустимий перевантаження на вісь вантажного автомобіля
Перевантаження вантажного автомобіля по масі і по осях
Наприклад, якщо на посаді зупиняли самоскид, в якому фактична вага вантажу 45 т, а в накладній було вказано 20 т, тоді крім перевізника штраф загрожував і вантажовідправнику. Якщо в накладній вантажовідправник вказував вага 45 т, тоді штраф платив тільки перевізник. Додана відповідальність вантажовідправника за незазначення в накладній номера, дати і терміну дозволу на перевезення великовагового вантажу, а також маршруту перевезення цього вантажу.
Розрахунок максимального навантаження на осі автомобіля, штраф за перевантаження
За останній час вантажних автомобілів стало настільки багато, що побачити їх в центрі міста не складає великих труднощів.
Навантажені фури перевозять важкі вантажі (продовольчі товари, будівельні матеріали, виробниче сире, деталі і т.д.), на великі відстані, що не можна назвати непотрібним справою.
Але перевантаження впливає на стан дорожнього полотна, а це серйозне правопорушення.
Крім того, передбачений штраф за перевищення вантажопідйомності ТЗ, а повторне порушення може коштувати водієві прав.
Вага вантажу, який перевозить транспортний засіб, розподіляється між його осями.
Осьова навантаження - це сила з якою автомобіль тисне своєю масою на поверхню дороги. Правилами дорожнього руху передбачено обмеження, згідно з яким встановлено гранично допустима норма навантаження на передню і задню вісь.
Виникає питання, як же обчислити який перевантаження допускається на вісь? В першу чергу, потрібно пам'ятати, що осьова навантаження взаємопов'язана із загальною масою транспортного засобу.
Перевівши це в формулу, ми отримуємо наступне співвідношення:
Важливо!У розрахунку допустимого навантаження вантажного транспорту на дорожнє полотно бере участь 3 змінних: 1) маса авто в цілому і навантаження на кожну вісь окремо; 2) група автомобіля; 3) категорія дороги.
Сума збитку дорожньому господарству обчислюється в мільярдах гривень. З року в рік статистика лише погіршується, а доріг, непридатних для експлуатації стає все більше.
Основна частина нанесеного шкоди - «заслуга» габаритних видів транспорту, чиї власники перевантажують авто, тим самим порушуючи правила дорожнього руху.
З тих пір як були введені нові правила, кількість порушень правил дорожнього руху скоротилося в 2 рази, і це тільки за півроку. Якщо справа так піде і далі, то такими темпами, до кінця року, перевантаження на дорогах може стати рідкісним явищем, а їх якість покращиться в рази.
Ігнорування знаків дорожнього руху - серйозне правопорушення.
На «спійманого на гарячому" водія вантажного авто, який перевищив зазначену на дорожньому знаку вагову норму, буде виписаний штраф від 2 тис.грн.
Допустиме навантаження на вісь вантажного автомобіля в Росії 2018
Трехоснікі, наприклад, американські капотниє тягачі важче на 1-2 тонни (Volvo VNL 780 - маса до 9 тн.), Ніж європейські (MAN TGA - близько 7 тн.) Відповідно, при розподілі навантаження на передню вісь, слід враховувати цю обставину .
Так, наприклад, якщо в напівпричіп з європейським тягачем і тентованим напівпричепом ми можемо покласти 3 паллета посередині по 1 тонні кожен (три «свічки») і при цьому перевантаження на передній осі в будь-якому разі не буде, то в напівпричіп з американцем-капотник - вперед бажано 2 палети по 1 тонні кожен.
18.02 на перетині МКАД і ш.Ентузіастов зупинили нашу машину і відправили на ваги.
Машина одинак \u200b\u200bз лінивцем загальна маса 26тн.
Занурено в машину було 9тн. Тому водій з легкою душею поставив на терези. Пробиває провідну вісь. Показники з акту.
1 вісь 6,13 (допустимо 10)
2 вісь 13,47 (допустимо 8,5)
3. 4,85 (допустимо 8,5).
Менти стали погрожувати, що зараз викличуть евакуатор і відправлять на штраф стоянку, якщо не усунемо протягом години.
Благо від'їхав далеко від бази, відправили йому 5 тонник.
Перевантажили 5тн, тільки тоді ваги він пройшов.
У протоколі вказали статтю 12.21.6.
хоча водій упирався до останнього, адже це просто неправильний розподіл вантажу в машині. Тепер 29.02 розбір в ДАІ. Питання загрожує позбавлення водієві і штраф на юридична особа, якщо машина оформлена на юридична особа, але водій мав при собі договір про оренду цієї машини у юр.лица. І чи можна отдуться тим, що були допущені помилки при зважуванні, сам акт неправильно оформлений.
Що маю на даний момент.
1.
Чи не мали права зважувати в нічний час доби т.к ППВК працюють тільки в світлий час доби.
2. Зважували при працюючому двигуні, а зобов'язані зважувати в статичному режимі.
3. Водієві не показали сертифікат на ваги, а в акті не зазначено ні марка, ні найменування ваг. Тільки номер 38606.
4.
vash-yurist102.ru
Вантажні автомобілі їздять по всій країні, підвищуючи знос дорого і створюючи аварійні ситуації. Щоб зменшити ризики, законом встановлено ліміти перевезених вантажів. З таблиці навантаження на вісь вантажного автомобіля в 2019 році можна визначити, чи буде у інспектора привід накласти штраф.
Перевантажений вантажівка небезпечний для водія і навколишніх, що може спричинити аварію або вимушену зупинку.
Дорогі читачі! Стаття розповідає про типові способи вирішення юридичних питань, але кожен випадок індивідуальний. Якщо ви хочете дізнатися, як вирішити саме Вашу проблему - звертайтеся до консультанта:
ЗАЯВКИ ТА ДЗВІНКИ ПРИЙМАЮТЬСЯ ЦІЛОДОБОВО і БЕЗ ВИХІДНИХ ДНІВ.
Це швидко і БЕЗКОШТОВНО!
Щоб уникнути проблем на дорогах, потрібно знати норми і штрафи за перевантаження на осях, так як ця проблема часто виникає серед водіїв.
Що це таке
Навантаженням на вісь вважається тиск вантажу на масу машини, яке передається на дорожню поверхню осями при пересуванні. Маса автомобіля і навантаження на вісь пов'язані між собою, так як перша є сумою навантажень на обидві осі.
Тиск на задню вісь практично завжди більше, але залежить від виду вантажної платформи на задній частині транспорту. Спереду основне навантаження складають силовий агрегат і кабіна водія.
Щоб знати, який ліміт покладено при перевезеннях, потрібно розібратися в видах транспортних засобів:
- тіні і напівпричепи є найпопулярнішими на російських дорогах. Застосовуються для перевезення будь-яких вантажів. Завантаження відбувається з будь-якого боку, вантажопідйомність становить близько 25 тонн;
- рефрижератори або напівпричепи використовуються для перевезення швидкопсувного сировини. Вони оснащені холодильними установками, які можуть підтримувати температуру від +25 до -25. Вантажопідйомність становить близько 20 тонн;
- автосцепкой називається автомобіль з причепом, який дуже зручно завантажувати і розвантажувати. На них перевозять будь-які невеликі вантажі, місткість становить від 15 до 25 тонн;
- джумбо вважаються причепи, які вміщують більше за інших. Причіп схожий на букву «Г», має невеликий діаметр коліс, тому дозволяє покласти більше товару. Вантажопідйомність становить близько 20 тонн;
- контейнеровозами є транспортні засоби, призначені для перевезення контейнерів;
- автоцистерною називаються машини, які можна використовувати для перевезення сипучих і рідких вантажів;
- автовози застосовуються для переміщення інших машин;
- зерновози використовуються для перевезення зернових культур;
- самоскиди використовуються для транспортування сипучих вантажів.
Перед деякими мостами або на деяких дорогах можна побачити знаки 3.12, що забороняють рух машин, у яких маса на одній з осі перевищує зазначену на знакові.
Якщо маса вище, водій повинен знайти інший маршрут. Якщо громадянин продовжить рух, йому автоматично буде виписаний штраф.
допустиме навантаження
Навантаження осі залежать від виду рознесення і відстані між осями. Актуальні на 2019 рік дані доступні в таблиці:
|
Вид рознесення осей |
Відстань в метрах між прилеглими осями | Встановлені норми навантаження в тоннах | ||
| 6 тонн на вісь | 10 тонн на вісь |
11.5 тонн на вісь |
||
| поодинокі | не менше 2.5 метрів | 5.5 | 9 | 10.5 |
| Причепи, вантажні авто, напівпричепи, здвоєні машини | не більше метра | 8 | 10 | 11.5 |
| від 1 до 1.3 | 9 | 13 | 14 | |
| від 1.3 до 1.8 | 10 | 15 | 17 | |
як розрахувати
Щоб уникнути штрафу через незнання за перевищення навантаження на вісь, можна самостійно або на калькуляторі розрахувати допустиме значення для певної машини.
самостійно
Маса вантажівки \u003d навантаження на передню вісь + навантаження на 2 вісь + навантаження на наступні осі
Припустимо, у громадянина є ГАЗ 3302 з двома осями, для нього формула буде виглядати так:
1200 навантаження на передню вісь + 2300 навантаження на задню вісь \u003d 3200 максимально допустиме значення
- інформація береться з паспортних даних причепа і автомобіля;
- необхідно отримати від постачальника товару фактична вага, він також вказується в накладній;
- навантаження поширюється відповідно 25% до 75% між тягачем і причепом, тому навантаження на причіп вважається так: 0.75 * (маса вантажу + маса причепа);
- навантаження повинна бути розподілена рівномірно на кожну вісь, якщо водій знає кількість осей і масу причепа з вантажем, він зможе визначити розмір навантаження на кожну вісь;
- щоб визначити навантаження на осі, буде потрібно внести дані в наступну формулу: маса причепа з вантажем * 0.25 * маса автомобіля;
- навантаження на передню вісь завжди становить 25% від всієї навантаження на автомашину, що залишилися 75% доводяться на задню вісь.
На калькуляторі онлайн
Будь-який водій може самостійно перевірити навантаження на вісь автопоїздів, вантажних автомобілів і тягачів з допомогою зручного онлайн калькулятора
Розрахунок потрібно проводити не тільки приватникам, а й юридичним особам, які перевозять вантажі будь-якого виду або збираються замовити послуги транспортування у фахівців.
Припустимо, громадянин володіє напівпричепом з 4 бортами. Щоб порахувати навантаження на осі, потрібно задати вагу вантажу кожного борту, як ніби в машину поставили 4 контейнери з товарами.
як перевіряється
Контрольне зважування відбувається на спеціальних точках, розташованих на трасі. Фахівці визначають навантаження на вісь і перевантаженість вантажного автомобіля. Існує 2 способи перевірки:
- статичний;
- динамічний.
Обидва способи користуються популярністю в Росії. Статичне зважування передбачає постановку авто на спеціальні ваги. Цим способом можна дізнатися вагу машини на поточний момент. Динамічне зважування відбувається при повільному русі автомобіля. За допомогою нього визначаються навантаження на кожну вісь окремо.
Найчастіше транспортний засіб їде по вагах зі швидкістю до 5 км / год. Мінусом динамічною перевірки вважають похибка, яка становить до 3% на кожну вісь.
У Росії практично завжди використовують електронні ваги, на які водій заводить машину за допомогою пандуса. Чи не на всіх пунктах встановлені кілька видів ваг, тому вибирати не доводиться.
датчик навантаження
Текст всередині інфо-блокаВ 2019 року є можливість на осі встановити спеціальні датчики, які мінімізують відсоток похибки. Вони монтуються на борт машини і дозволяють перевірити навантаження на будь-яку з осей в будь-який момент руху.
Датчики є універсальними, їх встановлюють на будь-які автомобілі з різними підвісками. Система є дорогою, але максимально спрощує розрахунок вантажопідйомності при завантаження й розвантаження товару.
Основними плюсами датчиків навантаження можна виділити:
- водій може контролювати навантаження в будь-який момент руху. Неможливо отримати штраф за перевантаження, виключаються конфлікти і обман замовників;
- водій або диспетчер з будь-якого місця в світі можуть контролювати вагу товару в машині, датчик пов'язаний з системами GPS і ГЛОНАСС і передає інформацію в реальному часі.
Який можливий перевантаження
Статтею 29 Федерального закону №275 встановлено, що водії не мають права використовувати транспортний засіб, якщо його навантаження на вісь перевищує допустиму на 2% (з урахуванням похибки). Винятком є \u200b\u200bавтомобілі, які належать Збройним силам, що підтверджується документами.
Законом також встановлено, що якщо товар важить більше 20 тонн, або він довше 20 метра і ширше 2.55 метра, а висота сягає 4 метрів, власник зобов'язаний отримати додаткову угоду на перевезення вантажу.
Якщо розміри товару перевищують 24 метра в довжину і 3.5 метра в ширину, вантажівка повинен їхати з машиною покриття, на яку встановлюється сповіщає знак оранжевого або жовтого кольорів.
Якщо товар перевищує 30 метрів в довжину і 4 метри в ширину, потрібен спеціальний дозвіл. Такий вантаж завжди супроводжується машиною ДАІ.
Відповідальність за порушення
Штрафи залежать від типу вантажу, який перевозить водій, наприклад, небезпечні, отруйні, великогабаритні і т.д. Всі види адміністративних покарань прописані в статті 12.21 КоАП.
Стандартними вважаються 3 штрафу:
На деякі вантажі і великі ваги потрібні дозволи, яких також кілька видів і за відсутність кожного покладається окремий штраф. Бувають ситуації, коли вантаж за документами і за вагами не збігається.
Після повторного огляду на вагах (або по датчикам, якщо встановлені) інспектор має право виписати штраф в 5 000 рублів для фізичних осіб і від 100 000 рублів для організацій.
Інспектор не має права виписувати штраф, якщо не було контрольного зважування. Спеціаліст може на око визначити перевантаження, але довести це не вийде.
Якщо на пункті зважування виявляється перевага, штраф виписується на обличчя, яке експлуатує автомобіль. Це може бути власник, представник чи орендар. Якщо водій найнятий фірмою, штраф оплачує юридична особа.
Якщо перевантаження був виявлений камерами і штраф прийшов автоматично, його завжди оплачує власник ТЗ. Він може зажадати відшкодування коштів від вантажовідправника або орендаря, якщо їх незаконні дії призвели до покарання.
Перевантаження по осях є серйозним адміністративним порушенням, так як веде до руйнування дорожнього покриття та створює аварійні ситуації на дорогах. Водій гірше відчуває машину, довше гальмує і може піти в занесення при поворотах.
Щоб відстежувати порушення, на дорогах встановлені пункти контролю ваги, а інспектори ДАІ завжди готові оштрафувати кожного, хто допустив перевага по осях.
Перевантажений автомобіль як легковий, так і вантажний - це велика небезпека для водія та інших учасників руху. Крім того він створює підвищене навантаження для дорожнього полотна, яке страждає в будь-якому випадку. Як розрахувати перевантаження, і які на сьогодні штрафи за їзду з порушеннями? Кожен водій повинен розуміти свою відповідальність і знати, що йому загрожує.
Допустима маса транспортних засобів
Влітку 2015 року в силу вступили зміни до відповідних актів про перевезення вантажів по російських дорогах. На підставі цього документа введені нові норми допустимої маси автомобілів.
Наприклад, максимальна вага машини, яка має право без додаткового дозволу виїжджати на дорогу, становить 44 тонни. Це граничний максимум.
Для легкових автомобілів таких норм, звичайно, не існує. Але чи означає це, що можна перевантажувати свою машину і їздити безкарно? Межа все-таки існує. Він полягає у тому, що забороняється перевозити велику кількість пасажирів. Це карається відповідним штрафом.
Відносно вантажного транспорту діє правило навантаження на вісь. Це найважливіший момент при розрахунках. Для того щоб зрозуміти, як саме розраховується навантаження, потрібно розібратися в найпростіших поняттях.
Отже, всі автомобілі поділяють на два класи:
- «А» - експлуатовані на трасах трьох категорій: першої, другої і третьої відповідно.
- «В» - здійснювані пересування по будь-якій дорозі.
Нижче вказані допустимі значення.
В першу чергу, для автомобілів:
- з двома осями - 18 тонн;
- з трьома осями - 25 тонн;
- з чотирма осями - 32 тонни;
- з п'ятьма осями - 35 тонн.
Що стосується автопоїздів, то для них встановлено інші нормативи:
- з трьома осями - 28 тонн;
- з чотирма осями - 36 тонн;
- з п'ятьма осями - 40 тонн;
- з шістьма осями і більш - 44 тонни.
Як розрахувати?
Розрахунок навантаження проводиться за складною формулою. Також потрібно враховувати максимальну масу для доріг певної категорії. Навантаження вантажного автомобіля розподіляється так: на передню вісь вона менше, на задню (або задні) вона значно вище.
Коли автомобіль заїжджає на ваги на посаді, співробітник контролю користується спеціальним довідником, де зібрано величезну кількість типів транспортних засобів і розписана детальна навантаження на їх осі. Розглянемо кілька прикладів і визначимо, як вона складається на кожну вісь.
Вантажна «ГАЗель» має дві осі: передню і задню. Загальна вага автомобіля складається за формулою:
М ТС \u003d Н ПО + Н ЗО, де:
Здавалося б, все просто, але для інших транспортних засобів не завжди можна застосувати цю формулу. Тривісні автомобілі з двома об'єднаними осями потрібно розраховувати інакше. Наприклад, візьмемо автомобіль «Камаз» -53215. Розрахунок вже ведеться за формулою:
М ТС \u003d Н ПО + Н т, де:
- М ТС - це маса транспортного засобу;
Таблиця
Розглянемо таблицю допустимих навантажень. Врахуйте, що норми наведені для кожної осі.
Розрахунок повинен проводитися максимально точно, оскільки похибка може бути не більше 5%. Чим ближче осі розташовуються один до одного, тим сильніше тиск на дорожнє полотно. Саме цим пояснюється залежність від відстані.
Законодавчі обмеження інших країн
Відправляючи навантажений автомобіль за межі Росії або за товаром, важливо вивчити законодавство, щоб уникнути штрафів, які можуть значно позначитися на бюджеті.
Нижче наведена таблиця, за допомогою якої можна визначити повну допустиму масу автомобілів в деяких країнах.
| Країни / автомобіль | двовісний | тривісний | чотиривісний | причіп в 2 осі | причіп в 3 осі | автопоїзд в 4 осі | автопоїзд в 5 і 6 осей | автопоїзд сідельний 3 осі | автопоїзд сідельний 4 осі |
| Польща | 19 | 26 | 30 | 18 | 24 | 37 | 40 | 29 | 38 |
| Німеччина | 17 | 24 | 32 | 18 | 24 | 35 | 40 | 27 | 35 |
| Франція | 19 | 26 | 26 | 19 | 24 | 38 | 40 | — | 38 |
| Бельгія | 19 | 28 | 32 | 20 | 30 | 38 | 44 | 29 | 39 |
| Іспанія | 20 | 26 | 26 | 20 | 26 | 38 | 38 | — | 38 |
| Білорусь | 20 | 25 | 26 | 20 | 26 | 36 | 44 | — | 38 |
| Казахстан | 18 | 25 | 32 | 18 | 24 | 32 | 44 | 28 | 38 |
Транспортні компанії ретельно вивчають інформацію і закони інших країн і страхують тих, хто до них звернувся.
Статистичне та динамічне зважування
На спеціальних пунктах, розташований на трасі, відбувається контрольне зважування з метою визначити, перевантажений автомобіль, і яка навантаження на вісь.
Зважують його двома способами:
- в статиці;
- в динаміці.
Обидва ці способи застосовуються сьогодні, з'ясуємо, в чому їх відмінність. Отже, зважування в статиці відбувається так: автомобіль заїжджає на ваги і зупиняється. Такий спосіб визначає точну вагу транспортного засобу на даний момент.
Зважування в динаміці відбувається при повільному русі транспортного засобу. Такий спосіб необхідний для визначення навантаження на кожну вісь. Автомобіль рухається по вагах зі швидкістю не вище 5 км / год.
Єдиний мінус такого способу - це похибка, про яку обов'язково потрібно знати. Максимально вона може скласти 3%.
Всі ваги, використовувані сьогодні на пунктах зважування, переважно електронні. В'їзд на них проводиться за допомогою пандуса. Не завжди на одному посту встановлені відразу два типи ваг.
Відповідальність за перевантаження
Безсумнівно, всі громадяни, які мають автомобілі, знають про те, що існує відповідальність за перевантаження. Найчастіше з цим стикаються водії вантажних машин. Власники легкового автотранспорту в більшості своїй не замислюються про перевантаження воообще.
Максимально допустима маса авто, якщо не брати до уваги навантаження на осі, встановлюється ще до того моменту, як машина зійде з конвеєра. У кожному документі на транспортний засіб є рядок щодо цього моменту.
Сам виробник знає, яке навантаження може витримати автомобіль. На це впливає безліч факторів: від деталей, які використовуються у виробництві, до відстані між осями.
До чого призводить перевантаження?
Відповідальність за перевантаження - це дуже серйозно справу. Подібні дії часом призводять до серйозних наслідків, серед них:
- Створення аварійної ситуації. Перевантажений автомобіль рухається по дорозі не стабільно. Крім цього, навантаження створює тиск на вісь, яка в один момент може не витримати.
- Руйнування дорожнього полотна. З цим навряд чи хтось сперечатиметься, але перевантажені автомобілі дійсно розбивають дороги. Ями на них - це величезна проблема країни, штрафи не завжди здатні покрити наноситься збиток.
- Деталі автомобіля і його частини швидше приходять в непридатність, застаріває і ламається також сам транспортний засіб.
- Якщо авто перевантажене, то шлях гальмування буде довшим, що створить додатковий ризик аварійної ситуації.
Це не всі фактори, на підставі яких водіїв можуть суворо оштрафувати.
Вантажний автомобіль
Водіям вантажного автотранспорту також потрібно пам'ятати про те, як правильно перевозити певні типи вантажів:
- великогабаритні;
- небезпечні і інші.
Штрафи за порушення передбачені статтею 12.21 КоАП. Вони поділяються на три типи:
- для фізичної особи - 1500-2000 рублів;
- для посадової особи - до 15 000 рублів;
- для юридичної особи - до 400 000 рублей.
У деяких випадках при перевезенні вантажів може знадобитися дозвіл на провезення. Якщо його немає, то вас також чекає штраф.
У деяких ситуаціях, коли на вантаж оформлені документи, і вага не збігається з тим, що представлений в паперах, додатково інспектор може накласти штраф у розмірі 5 000 рублів. Для компаній він зросте мінімум в 50 разів.
Інспектор ДАІ не має права виписувати штраф, якщо не відбулося контрольне зважування. На око перевантаження визначити можна, але довести його не можна ніяк.
Легковий автомобіль
У Кодексі про адміністративні правопорушення немає ні слова про перевантаження легкових транспортних засобів. Ніхто не зважує їх на дорозі. В цьому випадку у інспектора може знайтися інший привід для того, щоб виписати штраф.
Ті, хто навантажує легковий автомобіль під зав'язку, знають, як це впливає на керованість, замети і знос деталей. Найчастіше водіям легкових машин виписують штраф за неправильне перевезення пасажирів. Їх можна розмістити рівно стільки, скільки було затверджено в документах.
Штрафи передбачені наступні:
- попередження;
- 500 рублів за порушення правил перевезення;
- 1000 рублів за межі не пристебнутий ремінь безпеки.
Отже, перевантаження автомобіля - це серйозне порушення, за яке передбачена відповідальність. Перш ніж вирушати в дорогу, добре вивчіть правила. Якщо транспортні компанії беруть всю відповідальність на себе, то приватному водієві доведеться за все відповідати самостійно.
Кабінет Міністрів України постановляє:
1. Затвердити, що вносяться до актів Кабінету Міністрів України з питань перевезення великовагових вантажів автомобільними дорогами Російської Федерації.
зміни,
що вносяться до актів Кабінету Міністрів України з питань перевезення великовагових вантажів автомобільними дорогами Російської Федерації
(Затв. Уряду РФ від 9 січня 2014 р № 12)
1. У постанові Кабінету Міністрів України 16 листопада 2009 р № 934 "Про відшкодування шкоди, завданої транспортними засобами, що здійснюють перевезення великовагових вантажів автомобільними дорогами Російської Федерації" (Відомості Верховної Ради України, 2009, № 47, ст. 5673; 2011 , № 17, ст. 2415):
а) в Правилах відшкодування шкоди, завданої транспортними засобами, що здійснюють перевезення великовагових вантажів, затверджених зазначеною постановою:
пункт 1 доповнити абзацами такого змісту:
"З метою цих Правил під транспортним засобом, який здійснює перевезення великовагових вантажів, розуміється транспортний засіб, в тому числі спеціалізоване і спеціальний транспортний засіб, або комбінація транспортних засобів (автопоїзд), маса якого з вантажем або без вантажу перевищує допустимі маси транспортних засобів і (або ) допустимі осьові навантаження, встановлені:
Правилами перевезення вантажів автомобільним транспортом, затвердженими постановою Кабінету Міністрів України від 15 квітня 2011 № 272 "Про затвердження Правил перевезень вантажів автомобільним транспортом";
рішенням про тимчасове обмеження руху транспортних засобів автомобільними дорогами;
заборонними дорожніми знаками 3.11 "Обмеження маси" і (або) 3.12 "Обмеження маси, що припадає на вісь транспортного засобу". ";
в пункті 5:
в абзаці першому слова "Розмір плати в рахунок відшкодування шкоди визначається в залежності від" замінити словами "Розмір плати в рахунок відшкодування шкоди визначається в порядку, передбаченому методикою розрахунку розміру шкоди, завданої транспортними засобами, що здійснюють перевезення великовагових вантажів, згідно з додатком і розраховується залежно від ";
в підпункті "а":
в абзаці першому після слів "Кабінетом Міністрів України," доповнити словами "заборонними дорожніми знаками 3.11" Обмеження маси "і (або) 3.12" Обмеження маси, що припадає на вісь транспортного засобу ";
в абзацах другому і третьому слово "гранично" виключити;
в абзацах п'ятому - сьомому пункту 6 слово "гранично" виключити;
доповнити Правила додатком такого змісту:
"Прикладна програма
до Правил відшкодування шкоди,
завданої транспортними
засобами, що здійснюють
перевезення великовагових вантажів
Методика
розрахунку розміру шкоди, завданої транспортними засобами, що здійснюють перевезення великовагових вантажів
1. Ця методика визначає порядок розрахунку розміру шкоди, завданої транспортними засобами, що здійснюють перевезення великовагових вантажів (далі - транспортні засоби).
2. При визначенні розміру шкоди, завданої транспортними засобами, враховується:
величина перевищення значень допустимих осьових навантажень та маси транспортного засобу, в тому числі в період введення тимчасових обмежень руху автомобільними дорогами;
тип дорожнього одягу;
розташування автомобільної дороги на території Російської Федерації;
значення автомобільної дороги.
3. Розмір шкоди, завданої транспортними засобами, при перевищенні значень допустимих осьових навантажень на одну вісь * розраховується за формулами:
* (Для доріг з твердим покриттям),
* (Для доріг з одягом перехідного типу),
* - коефіцієнт, що враховує умови дорожньо-кліматичних зон, що наведені у таблиці 2;
* - коефіцієнт, що враховує природно-кліматичні умови. Приймається рівним одиниці при несприятливих природно-кліматичних умовах, в решту часу приймається рівним 0,35;
* - початкове значення розміру шкоди, завданої транспортними засобами, при перевищенні допустимих осьових навантажень для автомобільної дороги на 5 відсотків, наведене в таблиці 1;
* - величина перевищення фактичної осьового навантаження над допустимої для автомобільної дороги, тонн / вісь;
Н - нормативна (розрахункова) осьова навантаження для автомобільної дороги, тонн / вісь;
a, b - постійні коефіцієнти, наведені в таблиці 1.
4. Розмір шкоди, завданої транспортними засобами, при перевищенні значень допустимої маси * розраховується за формулою:
* - коефіцієнт, що враховує відносну вартість виконання робіт з капітального ремонту та ремонту в залежності від розташування автомобільної дороги на території Російської Федерації, наведений в таблиці 2;
* - коефіцієнт впливу маси транспортного засобу в залежності від розташування автомобільної дороги на території Російської Федерації, наведений в таблиці 2;
с, d - постійні коефіцієнти, наведені в таблиці 1;
* - величина перевищення фактичної маси транспортного засобу над допустимої, відсотків;
Таблиця 1
| Нормативна (розрахункова) осьова навантаження для автомобільної дороги, тонн / вісь | * Руб. / 100 км | постійні коефіцієнти | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| а | b | з | d | |||
| 1. | 6 | 8500 | 7,3 | 0,27 | 7365 | 123,4 |
| 2. | 10 | 1840 | 37,7 | 2,4 | 7365 | 123,4 |
| 3. | 11,5 | 840 | 39,5 | 2,7 | 7365 | 123,4 |
Таблиця 2
| Федеральний округ | * | * | * | |
|---|---|---|---|---|
| для автомобільних доріг федерального значення | для автомобільних доріг регіонального, міжмуніципальної, місцевого значення та приватних доріг | |||
| центральний | 2,07 | 1 | 1 | 0,285 |
| Північно-Західний | 2,14 | 1,07 | 1,148 | 0,294 |
| південний | 1,65 | 0,96 | 1,103 | 0,342 |
| Приволзький | 1,67 | 0,94 | 0,76 | 0,353 |
| Уральський | 2,1 | 1,03 | 0,662 | 0,348 |
| Сибірський | 2,06 | 1,01 | 0,628 | 0,261 |
| Далекосхідний | 2,14 | 1,35 | 0,708 | 0,665 |
| Північно-Кавказький | 1,48 | 0,96 | 0,793 | 0,328"; |
б) додаток до постанови викласти в такій редакції:
"Прикладна програма
до постанови Уряду
Російської Федерації
16 листопада 2009 р № 934
(В редакції постанови
уряду РФ
від 9 січня 2014 р № 12)
показники
розміру шкоди, завданої транспортними засобами, що здійснюють перевезення великовагових вантажів, при русі таких транспортних засобів автомобільними дорогами федерального значення
Таблиця 1
Розмір
шкоди, завданої транспортними засобами, що здійснюють перевезення великовагових вантажів, при русі таких транспортних засобів автомобільними дорогами федерального значення, розрахованим на нормативну (розрахункову) осьову навантаження 10 тонн / вісь, внаслідок перевищення допустимих осьових навантажень на кожну вісь транспортного засобу
| (Рублів на 100 км) | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Федеральний округ | ||||||||
| центральний | Північно-Західний | південний | Приволзький | Уральський | Сибірський | Далекосхідний | Північно-Кавказький | |
| До 10 | 2747 | 2386 | 1637 | 1520 | 2059 | 1963 | 2773 | 1387 |
| Понад 10 до 20 | 4392 | 3815 | 2618 | 2430 | 3291 | 3139 | 4434 | 2218 |
| Понад 20 до 30 | 7026 | 6102 | 4188 | 3887 | 5265 | 5021 | 7093 | 3548 |
| Понад 30 до 40 | 10616 | 9221 | 6329 | 5874 | 7956 | 7587 | 10718 | 5361 |
| Понад 40 до 50 | 15141 | 13152 | 9026 | 8377 | 11347 | 10821 | 15286 | 7646 |
| Понад 50 до 60 | 20584 | 17879 | 12271 | 11389 | 15426 | 14711 | 20781 | 10395 |
| понад 60 | ||||||||
Таблиця 2
Розмір
шкоди, завданої транспортними засобами, що здійснюють перевезення великовагових вантажів, при русі таких транспортних засобів автомобільними дорогами федерального значення, розрахованим на нормативну (розрахункову) осьову навантаження 11,5 тонн / вісь, внаслідок перевищення допустимих осьових навантажень на кожну вісь транспортного засобу
| (Рублів на 100 км) | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Перевищення допустимих осьових навантажень на вісь транспортного засобу (відсотків) | Федеральний округ | |||||||
| центральний | Північно-Західний | південний | Приволзький | Уральський | Сибірський | Далекосхідний | Північно-Кавказький | |
| До 10 | 1187 | 1031 | 708 | 657 | 890 | 849 | 1199 | 600 |
| Понад 10 до 20 | 1720 | 1494 | 1026 | 952 | 1289 | 1230 | 1737 | 869 |
| Понад 20 до 30 | 2574 | 2236 | 1534 | 1424 | 1929 | 1839 | 2599 | 1300 |
| Понад 30 до 40 | 3737 | 3246 | 2228 | 2068 | 2801 | 2671 | 3773 | 1887 |
| Понад 40 до 50 | 5204 | 4520 | 3102 | 2879 | 3900 | 3719 | 5253 | 2628 |
| Понад 50 до 60 | 6967 | 6052 | 4153 | 3855 | 5221 | 4979 | 7034 | 3518 |
| понад 60 | розраховується за формулами, наведеними в методиці розрахунку розміру шкоди, завданої транспортними засобами, що здійснюють перевезення великовагових вантажів, передбаченої додатком до Правил відшкодування шкоди, завданої транспортними засобами, що здійснюють перевезення великовагових вантажів | |||||||
Примітка. У період тимчасових обмежень руху транспортних засобів автомобільними дорогами в зв'язку з несприятливими кліматичними умовами значення розміру шкоди, встановлені в цій таблиці, збільшуються в 2,9 рази.
Таблиця 3
Розмір
шкоди, завданої транспортними засобами, що здійснюють перевезення великовагових вантажів, при русі таких транспортних засобів автомобільними дорогами федерального значення внаслідок перевищення допустимої маси транспортного засобу
| (Рублів на 100 км) | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Перевищення припустимої маси (відсотків) | Федеральний округ | |||||||
| центральний | Північно-Західний | південний | Приволзький | Уральський | Сибірський | Далекосхідний | Північно-Кавказький | |
| До 10 | 8599 | 10563 | 9105 | 6143 | 5863 | 5454 | 8219 | 6546 |
| Понад 10 до 20 | 9833 | 12078 | 10412 | 7025 | 6705 | 6237 | 9398 | 7486 |
| Понад 20 до 30 | 11067 | 13594 | 11719 | 7906 | 7546 | 7020 | 10578 | 8425 |
| Понад 30 до 40 | 12301 | 15110 | 13025 | 8788 | 8388 | 7802 | 11757 | 9365 |
| Понад 40 до 50 | 13535 | 16626 | 14332 | 9669 | 9229 | 8585 | 12937 | 10304 |
| Понад 50 до 60 | 14769 | 18142 | 15639 | 10551 | 10070 | 9368 | 14116 | 11243 |
| понад 60 | розраховується за формулами, наведеними в методиці розрахунку розміру шкоди, завданої транспортними засобами, що здійснюють перевезення великовагових вантажів, передбаченої додатком до Правил відшкодування шкоди, завданої транспортними засобами, що здійснюють перевезення великовагових вантажів | |||||||
Примітка. При визначенні розміру шкоди згідно з таблицею 3 для доріг регіонального, міжмуніципальної, місцевого значення та приватних доріг слід множити значення розміру шкоди на коефіцієнт К, значення якого наведені в таблиці 4.
Таблиця 4
2. У Правилах перевезення вантажів автомобільним транспортом, затверджених постановою Уряду Російської Федерації від 15 квітня 2011 № 272 "Про затвердження Правил перевезень вантажів автомобільним транспортом" (Відомості Верховної Ради України, 2011, № 17, ст. 2407; 2012, № 10 , ст. 1 223):
а) абзац п'ятий пункту 5 викласти в такій редакції:
"Великоваговий вантаж - вантаж, маса якого з урахуванням маси транспортного засобу перевищує допустимі маси транспортних засобів згідно з додатком № 1 або допустимі осьові навантаження транспортних засобів згідно з додатком № 2;";
б) пункт 75 визнати таким, що втратив силу;
в) додатки № 1 і 2 до зазначених Правил викласти в такій редакції:
"Додаток № 1
до Правил перевезень вантажів
автомобільним транспортом
(В редакції постанови
уряду РФ
від 9 січня 2014 р № 12)
Допустимі маси транспортних засобів
| Тип транспортного засобу або комбінації транспортних засобів, кількість і розташування осей | Допустима маса транспортного засобу, тонн |
|---|---|
| поодинокі автомобілі | |
| двовісні | 18 |
| тривісні | 25 |
| чотиривісні | 32 |
| пятіосние | 35 |
| Автопоїзда сідельні та причіпні | |
| тривісні | 28 |
| чотиривісні | 36 |
| пятіосние | 40 |
| шестіосние і більш | 44 |
Додаток № 2
до Правил перевезень вантажів
автомобільним транспортом
(В редакції постанови
уряду РФ
від 9 січня 2014 р № 12)
Допустимі осьові навантаження транспортних засобів
| Відстань між зближеними осями (метрів) | Допустимі осьові навантаження колісних транспортних засобів в залежності від нормативної (розрахункової) осьового навантаження (тонн) і числа коліс на осі | |||
|---|---|---|---|---|
| для авто- мобільних доріг, розрахованих на осьову навантаження 6 тонн / вісь * | для авто- мобільних доріг, розрахованих на осьову навантаження 10 тонн / вісь | для авто- мобільних доріг, розрахованих на осьову навантаження 11,5 тонн / вісь | ||
| поодинокі осі | - | 5,5 (6) | 9 (10) | 10,5 (11,5) |
| Здвоєні осі причепів, напівпричепів, вантажних автомобілів, автомобілів-тягачів, сідельних тягачів при відстані між осями (навантаження на візок, сума осьових мас) | до 1 (включно) | 8 (9) | 10 (11) | 11,5 (12,5) |
| від 1 до 1,3 (включно) | 90 (10) | 13 (14) | 14 (16) | |
| 10 (11) | 15 (16) | 17 (18) | ||
| від 1,8 і більше | 11 (12) | 17 (18) | 18 (20) | |
| Строєні осі причепів, напівпричепів, вантажних автомобілів, автомобілів-тягачів, сідельних тягачів при відстані між осями (навантаження на візок, сума осьових мас) | до 1 (включно) | 11 (12) | 15 (16,5) | 17 (18) |
| до 1,3 (включно) | 12 (13,5) | 18 (19,5) | 20 (21) | |
| від 1,3 до 1,8 (включно) | 13,5 (15) | 21 (22,5**) | 23,5 (24) | |
| від 1,8 і більше | 15 (16) | 22 (23) | 25 (26) | |
| Зближені осі вантажних автомобілів, автомобілів-тягачів, сідельних тягачів, причепів і напівпричепів з кількістю осей більше трьох при відстані між осями (навантаження на одну вісь) | до 1 (включно) | 3,5 (4) | 5 (5,5) | 5,5 (6) |
| від 1 до 1,3 (включно) | 4 (4,5) | 6 (6,5) | 6,5 (7) | |
| від 1,3 до 1,8 (включно) | 4,5 (5) | 6,5 (7) | 7,5 (8) | |
| від 1,8 і більше | 5 (5,5) | 7 (7,5) | 8,5 (9) | |
| Зближені осі транспортних засобів, що мають на кожній осі по вісім і більше коліс (навантаження на одну вісь) | до 1 (включно) | 6 | 9,5 | 11 |
| від 1 до 1,3 (включно) | 6,5 | 10,5 | 12 | |
| від 1,3 до 1,8 (включно) | 7,5 | 12 | 14 | |
| від 1,8 і більше | 8,5 | 13,5 | 16 | |
_____________________________
* У разі встановлення власником автомобільної дороги відповідних дорожніх знаків і розміщення на його офіційному сайті, про допустиму для автомобільної дороги осьової навантаженні транспортного засобу.
** Для транспортних засобів з односхилими колесами, обладнаними пневматичної і еквівалентної їй підвіскою.
Примітки: 1. У дужках наведені значення для двосхилих коліс, поза дужками - для односхилих.
2. Осі з односхилими і двосхилими колесами, об'єднані в групу зближених осей, слід розглядати як зближені осі з односхилими колесами, за винятком двовісного візка з розвантажувати віссю.
3. Для здвоєних і прибудованих осей, конструктивно об'єднаних в загальну візок, допустима осьова навантаження визначається шляхом ділення загальної навантаження на візок на відповідну кількість осей.
4. Допустима осьова навантаження для двовісного візка з розвантажувати віссю приймається рівною співвідношенню 60 відсотків від допустимого навантаження на двовісну візок для провідної осі і 40 відсотків - для розвантажувати осі. ".
огляд документа
Скориговані Правила відшкодування шкоди, завданої ТЗ, що перевозять великовагові вантажі.
Закріплено, що на увазі мається ТЗ (в т. Ч. Спеціалізоване і спеціальне) або комбінація ТЗ (автопоїзд), маса якого з вантажем або без вантажу перевищує допустимі маси ТЗ і (або) допустимі осьові навантаження.
Маси, навантаження можуть бути встановлені Правилами перевезення вантажів автотранспортом, рішенням про тимчасове обмеження руху транспортних засобів по автодорогах, заборонними дорожніми знаками 3.11 "Обмеження маси" і (або) 3.12 "Обмеження маси, що припадає на вісь транспортного засобу".
Встановлено Методика розрахунку розміру шкоди.
При розрахунку враховуються величина перевищення значень допустимих навантажень і маси, тип дорожнього одягу, значення, а також розташування автодороги на території Росії.
Показники розміру шкоди викладені в новій редакції.
В цілому поправки призведуть до збільшення розміру компенсацій.
Також скориговані Правила перевезення вантажів автотранспортом.
Вони передбачають, що подільний вантаж розміщується на ТЗ так, щоб загальна маса ТЗ з вантажем не перевищувала 40 тонн. Подільний вантаж на автопоїздах в складі 3-осного тягача і 2 або 3-осного напівпричепа, що перевозить 40-футовий контейнер ISO, при цьому розміщується так, щоб загальна маса ТЗ з вантажем не перевищувала 44 тонни, а осьова навантаження не перевищувала 11,5 тонни.
Поправками дані норми виключені.
Таблиці "Гранично допустимі маси транспортних засобів" і "Гранично допустимі осьові навантаження транспортних засобів" викладено в новій редакції.
