Максимальна ширина вантажу, що перевозиться, висота і маса не тільки повинні відповідати габаритам транспортного засобу, а й підходити під правила перевезення, затверджені нормативними документами. Для більшості вантажоперевезень не потрібно погодження, тому що продукція спокійно міститься в кузові автомобіля відповідного розміру та вантажопідйомності. При транспортуванні об'ємних та важких виробів необхідне дотримання встановлених правил.
Вимоги правил дорожнього руху щодо перевезення вантажів
У правилах дорожнього руху, що діють на території РФ, чітко визначені максимально допустимі габарити вантажів, що перевозяться автомобільним транспортом, а також маса та призначення продукції. Власник вантажного автомобіляпри виконанні комерційного рейсу або при особистому використанні техніки повинен дотримуватися таких вимог:
- Кожен транспортний засіб має максимально допустиме навантаження на кожну вісь, встановлену виробником. Ці параметри повинні дотримуватися за будь-яких умов.
- Габарити по ширині вантажу, що перевозиться, його довжині і висоті не є значущими при поганій установці і кріпленні продукції в кузові автомобіля. За розміщення та фіксацію товару несе відповідальність водій.
- Транспортування вантажу повинно виконуватися без обмеження огляду водію, створення перешкод під час руху, у тому числі інших транспортних засобів.
- Максимальна довжина вантажу, що перевозиться, повинна відповідати розміру кузова. Якщо виріб виступає більш ніж на метр, потрібне його спеціальне позначення. За більшого перевищення продукція потрапляє під категорію великогабаритної та позначається спецзнаками.
- Дозволені габарити вантажу, що перевозиться, по ширині і висоті також жорстко регламентовані.
- Транспортування продукції, що становить небезпеку для населення, або за габаритних параметрів за шириною, висотою або довжиною 2,55 метра, 4 метри і 20 метрів відповідно підпадає під категорію негабаритної. У разі правила передбачають оформлення спеціального дозволу.
Вантажне таксі «Газелькін» виконає перевезення будь-якої продукції, зокрема великогабаритної. Наша техніка повністю відповідає вимогам правил ДІБДР, а транспортування здійснюється з необхідними запобіжними заходами.
Відповідальність за перевищення габаритів вантажу, що перевозиться, або умов транспортування
Дотримання обмежень по висоті вантажу, максимальна дозволена ширина і довжині є обов'язковою умовою для кожного перевізника. Вантажне таксі «Газелькін» несе повну відповідальність за дотримання вимог нормативних документів та не береться за роботи, які не відповідають правилам правил дорожнього руху.
Безпека вантажу, безпека дорожнього руху є основними критеріями такого роду робіт. Допуск габаритів вантажів, що перевозяться, перевіряється співробітниками поліції, а при недотриманні умов накладаються штрафні санкції:
- За відсутності позначення на вантажі, що виступає межі кузова.
- Якщо транспортування великогабаритної чи негабаритної продукції виконується без спеціального дозволу або за якимись вимогами не відповідає інформації у документі.
- Штрафні санкції поширюються за перевищення максимально допустимого навантаження на вісь.
- Не допускається порушення правил дорожнього рухуводіями, які виконують перевезення продукції чи предметів.
- Якщо вантажовідправник подав невірні відомості про склад, масу та габарити товару, до нього також пред'являються санкції.
- Не габарити вантажів, що перевозяться автотранспортом, що перевозяться з перевищенням допустимої маси автомобіля, призводять до зняття машини з маршруту.
При прийомі замовлення, завантаження та фіксації в кузові необхідно враховувати, що штраф накладається на водія, посадових осіб та власника транспортної компанії.
Основні правила перевезення габаритних вантажів
Максимально допустима висота вантажу, що перевозиться від землі, або дозволена ширина вантажу, що перевозиться на причепі, а також маса продукції є не єдиними критеріями якісного і безпечного транспортування. Вантажне таксі «Газелькін» під час прийому замовлень враховує велику кількість факторів, що дозволяють виконувати роботу максимально ефективно та раціонально.
Кваліфіковані співробітники точно володіють інформацією, скільки за правилами можна перевозити в довжину, як укладати і фіксувати в кузові різні предмети, при яких параметрах потрібно оформлення дозволу. Для того, щоб у замовника не виникло проблем, дотримуються такі вимоги:
- У нижній частині кузова розміщуються важчі предмети. Таке компонування дозволяє досягти більшої стійкості транспортного засобу, відповідно до безпеки при русі.
- Продукція розміщується в кузові рівномірно, а проміжки між предметами заповнюються м'якими підкладками, пінопластом та іншими аналогічними матеріалами.
- Вся продукція у кузові ретельно закріплюється, а під час руху здійснюється контроль за відхиленнями зі штатних місць. За будь-яких підозр продукція кріпиться заново.
- Для інформування інших учасників дорожнього руху, на крайню частину, що виступає, вивішується знак «Великогабаритний вантаж». Можливий додатковий монтаж світловідбиваючих елементів.
- При перевезенні спеціальних вантажів оформляється відповідний дозвіл.
Допускається до використання транспорт, що має зовнішній та внутрішній радіус розвороту не більше 12,5 та 5,3 метра відповідно.
Відповідно до прийнятих правил, вантаж підходить під великогабаритний при сумарній масі завантаженої техніки не більше 38 тонн, а якщо його довжина і ширина не перевищує 24 і 2,55 метра відповідно, а висота 2,5 метра. За будь-якого відхилення продукція відноситься до негабаритної і вимагає оформлення спеціального дозволу.
Звернення у вантажне таксі «Газелькін» — це можливість швидко і недорого вирішити питання транспортування будь-якого вантажу незалежно від дальності перевезення. Наявність технічно підготовлених та справних машин різної вантажопідйомності, а також професійних співробітників гарантує бездоганне виконання заявки. Машина прибуде в певний час на потрібну адресу, а всі супутні питання можна обговорити з менеджером, доступним по телефону або електронною поштою.
Він складається із 5 пунктів, що передбачають поверхневі вимоги до цієї ситуації.
Дорогі читачі! Стаття розповідає про типові способи вирішення юридичних питань, але кожен випадок індивідуальний. Якщо ви хочете дізнатися, як вирішити саме Вашу проблему- звертайтесь до консультанта:
ЗАЯВКИ І ДЗВІНКИ ПРИЙМАЮТЬСЯ ЦІЛОДОБОВО І БЕЗ ВИХІДНИХ ДНІВ.
Це швидко і БЕЗКОШТОВНО!
Однак, більш пильний аналіз дозволяє визначити більш конкретні умови, що застосовуються до етапу транспортування великогабаритних контейнерів, та інших вантажів.
Знаки правил дорожнього руху, що обмежують пересування машин за розмірами
ПДР РФ передбачає однакові стандарти, що характеризують умови заборони руху автомобілів, що не відповідають стандартним габаритам.
У «Забороняючих знаках» всього їх 3:
- Знак 3.13 "Обмеження висоти". Використовується для обмеження проїзду ТЗ, висота якого більша за наведену на ньому величину. Ставиться при ситуаціях, коли проміжок від дороги до нижньої частини пролітних споруд чи кошти, що належать до інженерної комунікації менше 5 м.
Максимальна різниця по висоті між цифрою, вказаною на знаку та фактичною, залежить від того, для чого саме він встановлюється:
- для архітектурних споруд: не менше ніж 30 – 40 см;
- для комунікацій: щонайменше 20 – 40 див.
- Знак 3.14 "Обмеження ширини". Призначається для заборони пересування ТЗ, з габаритами по ширині, що перевищують характерні нормативи. Ставиться перед проїздом та в'їздом з тунелів, паркінгів, мостових споруд.
Величина на знаку в обов'язковому порядку вказується менш реальною на 20 см. Другий дублюючий аналогічний знак розміщується на прольоті або штучній споруді.
- Знак 3.15 "Обмеження довжини". Використовується для заборони пересування автомоторних ТЗ, довжина яких перевищує наведену на ньому величину.
Використовується на ділянці дороги, що має такі характеристики:
- вузька проїжджа частина;
- тісна прилегла архітектурна забудова;
- круті повороти;
- гірський серпантин;
- інші ділянки проїжджої частини, де роз'їзд із зустрічним автомобілем або одиночний рух може створити аварійну ситуацію або просто важко.
- Знаки 3.11 «Обмеження маси» та 3.12 «Обмеження маси, на кожну вісь ТЗ». Вони зачіпають граничну вагу автомобіля з вантажем або без нього. Рух машини дорогами загального призначення в зоні їхньої дії заборонено.
Допустимі габарити при перевезенні вантажів на вантажному автомобілі
Насамперед слід навести відомості, взяті з п. 23.4 ПДР РФ.
Згідно з поданою там інформацією, габаритний вантаж має такі критерії:
- Виступає з обох боків автомобіля або одного з них не більше ніж на 40 см від зовнішнього краю.
- Виступає спереду чи ззаду трохи більше, ніж 100 див.
Перевищення допустимих заходів, допускається, але перевезення має відбуватися за наявності розпізнавального значка «Великогабаритний вантаж», з настанням поганої видимості – 2 ліхтарями або світлоповертачами:
- Спереду білого кольору.
- Позаду – червоного.
Тут слід додати, що червона ганчірка, яку прив'язували в радянський часу таких випадках для цієї ситуації не підходить.
Значок «Великогабаритний вантаж» офіційно затверджений Правилами Дорожнього Руху і має виглядати так:
- Зовнішній вигляд у вигляді квадрата розміром 40*40 см.
- Зображення наноситься методом чергування білих та червоних смуг, ширина яких повинна дорівнювати 5 см.
- Поверхня знака покривається світловідбиваючою плівкою, що дозволяє бачити його в темний часдіб та в умовах недостатньої видимості.
Що цікаво, у Росії діють інші стандарти визначення габаритів фури, ніж у країнах Євросоюзу чи Сполучених Штатах:
Допустимі норми для легкового транспорту
Якщо не брати приклад відомості, взяті в ПДР РФ п. 23.4, наведені раніше щодо легкових автомобілів, можна навести ще ряд умов, дотримання яких може стати причиною штрафу:
- Вантаж не повинен порушувати стійкість автомобіля.
- Максимальна ширина транспортного засобу разом із вантажем не повинна перевищувати 2,55 м-коду.
- Спереду та ззаду, не повинно бути збільшень більше 2 м з будь-якої зі сторін.
- Вантаж не повинен закривати водієві огляд та створювати перешкоди в керуванні автомобілем.
- Не створює сильних шумів та не закриває своїм корпусом світлові приладита світлоповертачі.
На даху авто
Щодо перевезення вантажів у верхньому багажнику легкового автомобіля(на даху) слід враховувати перелічені раніше вимоги щодо 40 см вбік і 1 м вперед або назад:
Однак, зважаючи на специфіку такого транспортування в момент руху необхідно брати до уваги такі фактори:
- Навантаження понад 100 кг вантажу на верхній багажникможе стати причиною пошкодження стійок та утворення вм'ятин.
- Матеріали, що мають великий обсяг або площу, наприклад, великі сумки або лист фанери, гіпсокартону, при сильних поривах вітру, або збільшенні швидкості автомобіля працюватимуть як велике вітрило. Створений аеродинамічний ефект позначиться зривом кріплень або перекине машину.
Для причепа
Ситуація, що стосується допустимих габаритів по довжині в причепі легкового автомобіля в момент транспортування вантажів, полягає в тому, що вимірювання елемента, що виступає, відбуваються не від фаркопа машини, а від заднього краю причіпного пристрою.
Таким чином, металевий профіль, який водій «Москвича» везе на фотографії, представленій нижче, розміщено за дотриманням встановлених у Правилах вимог:
- Якщо майно, що виступає за межі передньої або задньої частини більш ніж на 1 м, у світлий час доби необхідне використання розпізнавальної таблички «Великий вантаж».
- Транспортування вночі або в умовах поганої видимості, з використанням 2 світловідбиваючих елементів або ліхтарів, про які згадувалося раніше.
Для негабаритів на тралі
Відповідно до російського законодавства, організація складних негабаритних вантажівмає відбуватися за дотримання низки правил, регульованих наступними нормативними актами:
- ст. 31. Розкриваючи особливості руху автомобілів, з дозволеною максимальною масою понад 12 т.
- ПДР РФ п. 23.5, що передбачає певні габарити, перевищення яких відносить автомобіль до категорії транспортних засобів, чиє пересування регулюється перерахованими законодавчими актами.
Використовується для транспортування великовагового вантажу або габарити, що перевищують встановлені ПДР. У більшості випадків вони є дозволеними для перевезення без супроводу співробітниками ДІБДР.
Винятком є лише вищезгадана ситуація, коли автомобіль разом із вантажем не укладається у затверджені Правилами рамки.
Різноманітність тралів вражає уяву, проте здебільшого їх технічні характеристикивиглядають таким чином:
- Вантажопідйомність – 36 т.
- Довжина - 12 - 13 м.
- Ширина – 2,5 м.
Акт розбіжності
Вимога складання акта при здійсненні зважування та вимірювання габариту автомобіля визначено у п. 2.1.1.1.3. Приклад цього документа:
Відповідно до тексту документа, відображаються такі відомості:
- Дата та час здійснення перевірки.
- Назва, розташування та належність контрольно-вагового пункту тій чи іншій установі.
- Реєстраційний номер, модель та марка перевіреного автомобіля.
- Специфіка вантажу.
- із внесенням відомостей про пройдений шлях:
- дорогами федерального значення;
- регіонального;
- міжмуніципального;
- місцевого.
- Вага транспортного засобу:
- максимально допустимий;
- фактичний.
- Габаритні параметри:
- довжина;
- ширина;
- висота.
Складений документ, що відображає наявність або відсутність порушення, повинен бути складений у 2 примірниках та підписаний особою, яка перебуває при виконанні своїх посадових обов'язків. Один зразок передається водієві, інший – підшивається до архіву контрольно-вагового пункту.
Законодавство РФ передбачає офіційної форми акта розбіжності габаритів під час перевезення. Переважно у даному випадкувикористовуються бланки, затверджені правилами перевезень вантажів, що здійснюються відповідно до п. 2 ст. 38
Штрафи за недотримання правил
З усієї інформації, представленої раніше, можна зробити висновок, ключові моменти якого наведено на зображенні:
Будь-яке недотримання цих вимог може стати причиною виникнення аварійної ситуації, внаслідок якої постраждають люди або їхнє майно.
Якщо розглядати ситуацію щодо адміністративних правопорушень, законодавство передбачає різні варіанти, розвитку подій:
- п. 1 - недотримання умов транспортування зі штрафом рівним 500 руб.
- , що уточнює перевищення допустимих розмірів, наведених у документах різні величини залежно від конкретного пункту. Велика допустима масаТЗ на різну величину без наявності дозволу чи перевищення, зазначеної у ньому ваги чи навантаження на осі кожну з осей на величину, відповідну конкретному розділу.
Відповідно до 11 пунктів цієї статті, характеризується міра покарання для таких осіб:
- фізичних (водія);
- юридичних (організацій, підприємств та інших підприємств незалежно від своїх правового регулювання);
- посадових осіб, які допустили порушення, перебуваючи при виконанні своїх обов'язків, передбачених трудовим договором;
- з відхиленням заданих параметрів.
Ст. 12.21.1 КоАП РФ регулює різні відхилення від нормативних умов щодо габаритних параметрів автомобіля, що перевозить вантажі і рухається порожнім. Міра покарання передбачається відповідно до ступеня різниці, що визначається змістом 11 пунктів.
Слід зазначити, що крім п. 10 цієї статті, індивідуальних підприємців дорівнює юридичним лицам.
Виходячи з представлених відомостей стає очевидним, що елементарна поїздка на дачу з саджанцями, що стирчать з вікна легкового автомобіля, може стати причиною пильної уваги співробітників ДІБДР і отриманням штрафу.
Габаритні розміри вантажних автомобілів встановлюються відповідно до прийнятих міжнародних стандартів та постанов окремих країн. Регулювання покликане в першу чергу забезпечувати безпеку руху автотранспорту, збереження вантажів, що перевозяться, і нормативи охорони. довкілля. У ЄС діє спрощена система національних правил, мета яких полягає у створенні рівних умов та полегшення процесу перевезень між державами-членами Європейського Союзу. У недалекому минулому, ці правила були необхідні ще й для запобігання невідповідності розмірів вантажів, що транспортуються, які після автотранспорту передаються для перевезення на залізницю.
У Директиві Ради ЄС 96/53/ЄС від 25 липня 1996 р. були встановлені стандартизовані розміри та максимальна вага для транскордонного вантажного транспорту. Їхнє дотримання обов'язкове як мінімум на території Європейського союзу. Кожна держава-член може у своєму національному законодавстві (наприклад, у Німеччині це правила дорожнього руху) можуть трохи видозмінювати встановлені обмеження.Міжнародна класифікація вантажних автотранспортних засобів (АТС)
Повна маса (тонн)
Примітки
Вантажні автомобілі, спеціальні автомобілі
АТС із двигуном, призначені для перевезення вантажів
Понад 3,5 до 12,0
АТС із двигуном, призначені для перевезення вантажів
Вантажні автомобілі, автомобілі-тягачі, спеціальні автомобілі
АТС без водія
Причепи та напівпричепи
АТС без водія
Понад 0,75 до 3,5
Причепи та напівпричепи
АТС без водія
Понад 3,5 до 10,0
Причепи та напівпричепи
АТС без водія
Причепи та напівпричепи
В даний час в Росіїперевезення великовагових та великогабаритних вантажів регламентуються:
- постановою Уряду РФ від 15 квітня 2011 р. N 272. У Додатку 2 не робиться відмінностей для односхилих або двосхилих коліс.
- постанову Уряду РФ від 9 січня 2014 р. № 12, набувають чинності т тільки з 1 січня 2015року.
18,75 м
24,0 тонн
10,0 тонн
11,5 тонн
40,0 тонн
Допустимі розміри вантажних автомобілів в Європі
розміри (метр)
Ширина (стандартна вантажівка)
Ширина (рефрижератор)
Довжина вантажівки
Довжина причепа
Довжина сідельного автопоїзда
Довжина автопоїзда
Довжина тривісного автобуса
Довжина зчленованого автобуса
Максимальна вага вантажних автомобілів у Європі. Навантаження на осі вантажних автомобілів у Європі
максимальна вага для осей (тонн)
Не провідна вісь
Провідна вісь
Подвійний візок
Потрійний візок
загальна вага одиночна вантажівка (тонн)
Двовісна вантажівка
Тривісна вантажівка
Чотирихосна вантажівка
загальна вага причіп (тонн)
Двохосний причіп
Трихосний причіп
загальна вага автопоїзд (тонн)
Триосний сідельний автопоїзд
Чотирихосний сідельний автопоїзд
П'ятіосний сідельний автопоїзд
Шестіосний сідельний автопоїзд
Чотирихосний автопоїзд
П'ятіосний автопоїзд
Шестіосний автопоїзд
Трихосний автобус
Допустима маса автопоїзда в Росії. Максимальне навантаження на вісь у Росії.
Додаток №2
до Правил перевезень вантажів автомобільним транспортом (у редакції постанови Уряду Російської Федерації№12 від 9 січня 2014 року)Допустимі осьові навантаження транспортних засобів
Відстань між зближеними осями (метрів)
Допустимі осьові навантаження колісних транспортних засобів в залежності від нормативного (розрахункового) осьового навантаження (тонн) та числа коліс на осі
для автомобільних доріг, розрахованих на осьове навантаження 6 тонн/вісь ( * )
для автомобільних доріг, розрахованих на осьове навантаження 10 тонн/вісь
для автомобільних доріг, розрахованих на осьове навантаження 11,5 тонн/вісь
Поодинокі осі Подвійні осі причепів, напівпричепів, вантажних автомобілів, автомобілів-тягачів, сідельних тягачів на відстані між осями (навантаження на візок, сума осьових мас) до 1 (включно)
від 1 до 1,3 (включно)
від 1,3 до 1,8 (включно)
від 1,8 і більше
Будовані осі причепів, напівпричепів, вантажних автомобілів, автомобілів-тягачів, сідельних тягачів на відстані між осями (навантаження на візок, сума осьових мас) до 1 (включно)
до 1,3 (включно)
від 1,3 до 1,8 (включно)
21 (22,5 ** )
від 1,8 і більше
Зближені осі вантажних автомобілів, автомобілів-тягачів, сідельних тягачів, причепів та напівпричепів з кількістю осей більше трьох на відстані між осями (навантаження на одну вісь) до 1 (включно)
від 1 до 1,3 (включно)
від 1,3 до 1,8 (включно)
від 1,8 і більше
Зближені осі транспортних засобів, що мають на кожній осі по вісім і більше коліс (навантаження на одну вісь)
до 1 (включно)
від 1 до 1,3 (включно)
від 1,3 до 1,8 (включно)
від 1,8 і більше
(* ) У разі встановлення власником автомобільної дороги відповідних дорожніх знаків та розміщення на його офіційному сайті інформації про допустиме для автомобільної дороги осьове навантаження транспортного засобу.
(** ) Для транспортних засобів з односхилими колесами, обладнаними пневматичною та еквівалентною їй підвіскою.Примітки:
- У дужках наведено значення для двосхилих коліс, поза дужками - для односхилих.
- Осі з односхилими і двосхилими колесами, об'єднані в групу зближених осей, слід розглядати як зближені осі з односхилими колесами, за винятком двовісного візка з віссю, що розвантажується.
- Для здвоєних і будованих осей, конструктивно об'єднаних у загальний візок, допустиме осьове навантаження визначається шляхом розподілу загального навантаження на візок на відповідну кількість осей.
- Допустиме осьове навантаження для двовісного візка з віссю, що розвантажується, приймається рівною співвідношенню 60 відсотків від допустимого навантаження на двовісний візок для провідної осі і 40% - для осі, що розвантажується.
Європейські норми токсичності вихлопних газів дизельних двигунів вантажних автомобілів
Вимоги генеральної асамблеї ООН щодо викидів забруднюючих речовин для важких вантажних автомобілів, оснащених дизельним двигуном, г/(кВт. год)
На кожному вантажному автомобілі має проставлятися маркування відповідно до його стандарту. Для позначення використовуються букви латинського алфавіту.Стандарт (рік)
Оксид вуглецю - СО
Вуглеводні - НС
Оксид азоту - N0x
Димність - Smoke
Євро-0 (1988)
Євро-1 (1992)
Євро-2 (1996)
Євро-3 (2000)
Євро-4 (2005)
Євро-5 (2008)
Євро-6 (2013)
Автотранспортний засіб, що відповідає відповідним вимогам, позначається буквою розміщеної на кабіні або бампері вантажівки:
- U - "Umwelt" ("Природа"), стандарт Євро-1,
- E - «Green Lorry» («Зелена вантажівка»). Поняття «Green Lorry» включає такі вимоги: норми викиду забруднюючих речовин EURO-2, норми шуму-78-80 дБА. На таку вантажівку заповнюють сертифікат відповідності та встановлюють табличку U або E
- S - "Supergreen" ("Дуже зелений"), стандарт Євро-2
- G - «Greener and Safe Lorry» («Більш безпечна і «зелена» вантажівка»)
- L - «Larmarm Kraftfahzeuge» (тягач з низьким рівнемшуму) в Австрії з 1 грудня 1989 року вантажівка, що рухається вночі (з 22:00 до 5:00) по території Австії, повинна відповідати цим нормам по шуму.
З 2001 року вивели ще одне визначення автотранспортного засобу— «ЄВРО-3 безпечний», він діє з 2002 року. Така вантажівка має відповідати за вихлопами нормам «ЄВРО-3», а за шумом звичайні 78-80 дБА. Тоді вішається знак зеленого кольору з білою окантовкою та цифрою 3 білого кольору.
Для машин, які відповідають «ЄВРО-4» та «ЄВРО-5» знаки зеленого кольору з білою окантовкою та цифрами 4 та 5.Всі вищенаведені знаки повинні обов'язково підтверджуватись сертифікатом заводу-виробника та перебувати на борту автомобіля.
Зміни до Федерального закону від 13.07.2015 № 248-ФЗ, що регулює рух великовагових та великогабаритних транспортних засобів.
У Федеральному законі «Про автомобільні дороги і про дорожню діяльність у Російській Федерації і про внесення змін до окремих законодавчих актів Російської Федерації» поняття «важкоатлетний вантаж» та «великогабаритний вантаж» замінюються поняттями «важкоатлетний транспортний засіб» і «великогабаритний транспортний засіб» відповідно.
Федеральним законом вводиться заборона на рух за автомобільним дорогамвеликовагових транспортних засобів та великогабаритних транспортних засобів, що здійснюють перевезення вантажів, що не є неподільними, за винятком здійснюють рух на підставі спеціальних дозволів великогабаритних транспортних засобів, габарити яких не більше ніж на 2 відсотки перевищують допустимі.
Федеральним законом вдосконалюється порядок здійснення процедур, пов'язаних з видачею спеціального дозволу на рух автомобільними дорогами великовагового та (або) великогабаритного транспортного засобу, а також транспортного засобу, що здійснює перевезення небезпечних вантажів.
Право видачі спеціального дозволу на рух автомобільними дорогами транспортного засобу, що здійснює перевезення небезпечних вантажів, закріплюється за Ространснаглядом Росії.
Встановлюється, що відповідні уповноважені органи можуть видавати спеціальні дозволи на рух автомобільними дорогами великовагових та (або) великогабаритних транспортних засобів через уповноважені ними підвідомчі організації.
Крім того, Федеральним законом передбачається можливість здійснення руху на великовагових транспортних засобах, маса яких з вантажем або без вантажу та (або) навантаження на вісь яких не більше ніж на 2 відсотки перевищує допустиму масу транспортного засобу та (або) допустиме навантаження на вісь, без спеціальних дозволів.
У разі, якщо навантаження на вісь великовагового транспортного засобу перевищує допустиме навантаження на вісь транспортного засобу більш ніж на 2 відсотки, але не більше ніж на 10 відсотків, спеціальний дозвіл видається у спрощеному порядку.
Федеральним законом також встановлюється, що спеціальний дозвіл видається в строк не більше одного дня з дня підтвердження внесення плати за рахунок відшкодування шкоди, заподіяної великоваговим транспортним засобом.
За порушення встановлених термінів узгодження маршрутів великовагового транспортного засобу та (або) великогабаритного транспортного засобу або строку видачі спеціального дозволу або необґрунтовану відмову у погодженні таких маршрутів, так само як і за порушення правил руху великовагового та (або) великогабаритного транспортного засобу, Федеральним законом передбачається адміністративна відповідальність .Екскурс в історію становлення обмежень на розміри вантажних автомобілів
Основним нормативним документамщодо обмежень на розміри вантажних автомобілів у Європі є Директива Ради ЄС №96/53/ЄС. Першими державами старого світу, що змінили допустиму довжину та масу автопоїздів до 25,25 м та 60 т, були Швеція та Фінляндія. У цих країнах дозволена експлуатація двох типів автопоїздів: сформованих з тривісного тягача та 5-вісного причепа, виконаного на базі серійного 3-вісного напівпричепа з 2-вісним підкатним візком та сідельно-причіпні автопоїзди (СПА), де до серійного напівпричепа 2 причіп, зазвичай із центральною віссю.
На вітчизняних дорогах автопоїзди нових зразків з'явилися досить давно. Вони курсують між містами Швеції, Фінляндії і Санкт-Петербургом, Москвою. автомобілів. Аналогічна ситуація у країнах СНД. Корисний обсяг таких автопоїздів сягає 160 кубічних метрів.
Скандинавські держави не одразу дійшли довжини автопоїздів 25,5 метрів. Спочатку їм вдалося дозволити вантажні автомобілі завдовжки 24 метри. Стандартів визначальних допустимі нормимаси вантажних автомобілів та автомобілів-тягачів на пострадянському просторі зараз немає. Єдиний ГОСТ скасували більше 25 років тому. По ньому повна маса 5-осного сідельного чи однопричіпного автопоїзда не повинна була перевищувати 40 тонн, довжина 20 метрів, а з двома причепами – 24 метри.
Експерти вважають суперечливою та необдуманою «Угода про маси та габарити транспортних засобів, що здійснюють міждержавні перевезення по автомобільних дорогах країн-учасниць СНД», яка набула чинності 4 червня 1999 року. Гранично допустима маса автопоїзда за цією «угодою» має становити 44 тонни. Навіть у північноамериканських країнах, де діють найжорсткіші у світі норми щодо осьових навантажень та мас автопоїздів, цей показник становить 48 тонн. Аналогічна ситуація із 6-вісним сідельним автопоїздом, маса якого не повинна перевищувати 38 тонн. При цьому в Європейському союзі згідно з Директивою ЄС №96/53 допустима вага автопоїзда - 44 тонн.
Найбільш ліберальне ставлення до розмірів вантажних автомобілів Китаю. Якісь обмеження там існують тільки на папері. За документами, регламентовано норми, аналогічні Директиві ЄС №96/53/ЄС, але на дорогах зустрічаються «монстри» величезних розмірів.
У Північній Америці довжина напівпричепа не повинна перевищувати 16,15 м, а ширина - 2,6 м. У Європі аналогічні обмеження суворіші: довжина - 13,6 м, ширина - 2,6 м. Через подібні розбіжності щодо допустимих стандартів ускладнюється процес перевезення вантажів контейнерами. Так 45, 48 і 53 футові контейнери в Європі не зустрічаються взагалі, хоча в США та Канаді повсюдно експлуатуються.Що таке автопоїзд?
Автопоїздом прийнято вважати автомобіль із довільною кількістю причепів чи автомобіль-тягач.
Особливістю такого транспортного засобу є наявність буксирувального пристрою. Застосування автопоїздів підвищує використання потужного потенціалу автомобілів, знижує собівартість перевезень, збільшує продуктивність, зменшує потребу у водіях, знижує витрату палива на 1 т перевезеного вантажу за рахунок збільшення максимально допустимого обсягу вантажу, який можна перевезти один раз вантажним транспортним засобом.Класифікація вантажівок за призначенням
Всі вантажівки можна розділити на такі популярні категорії:
- Тенти, напівпричепи - вид вантажівок, що найчастіше зустрічається. Використовуються для транспортування будь-яких вантажів. Завантаження кузова здійснюється з будь-якої сторони, що значно спрощує цей процес. Середня вантажопідйомність варіюється від 20 до 25 тонн;
- Рефрижератори, напівпричепи - це напівпричепи, які оснащені холодильними установками, необхідними для транспортування продуктів, що швидко псуються. Температура у рефрижераторі: від +25 до -25. Середня вантажопідйомність таких видів вантажівок – 12-20 тонн;
- Автозчепленняявляє собою автомобіль та причіп до нього. Вони дуже зручні у плані завантаження/розвантаження. На них можна перевозити будь-які практичні вантажі, крім довгомірних, а також вимагають особливих умов. Місткість: від 16 до 25 тонн;
- Jumbo– це причепи підвищеної місткості. Підлога причепа зроблена у вигляді букви «Г», а також зменшений діаметр коліс, за рахунок чого досягається додатковий простір. Середня вантажопідйомність таких причепів – до 20 тонн;
- Контейнеровоз- транспортний засіб, що використовується для перевезення контейнерів;
- Автоцистерна- транспортний засіб, що використовується для перевезення рідких та сипких вантажів;
- Автовоз- транспортний засіб, що використовується для перевезення автомобілів;
- Зерновоз- транспортний засіб, що використовується для перевезення зерна;
- Самоскид- транспортний засіб, що використовується для перевезення сипких вантажів.
Терміни, що використовуються в транспортних документах
- "Вантажний автомобіль"- Транспортний засіб, оснащений механічним приводом. Експлуатується для транспортування вантажів автошляхами;
- "Транспортний засіб"- пристрій, на який встановлюється вантаж або пасажири для їх перевезення автошляхами;
- «Автопоїзд»- комбінований транспортний засіб, що складається з вантажного автомобіля та причепа (причіпний автопоїзд), тягача та напівпричепа (сідельний автопоїзд);
- «Тягач»- транспортний засіб, оснащений власним двигуномта призначене виключно або переважно для буксирування причепа або напівпричепа;
- «Комбінований транспортний засіб»- комбінація автомобіля та причепа (напівпричепа);
- «Повний причіп»причіп з дишлом - транспортний засіб, що буксирується, має, принаймні, дві осі, з яких, принаймні, одна вісь керована і, крім того:
- оснащений буксирним пристроєм (дишлом), який має можливість вертикального по відношенню до тягача переміщення;
- не передає на тягач скільки-небудь значне вертикальне навантаження (не більше 100 даН).
Коли напівпричіп з'єднаний із опорним візком напівпричепа, його вважають повним причепом; - «Напівпричіп»- буксирований транспортний засіб, який призначений для з'єднання з сідельним тягачем(або з опорним візком напівпричепа) і передає на зчіпний пристрій тягача (або на опорний візок напівпричепа) значне вертикальне навантаження;
- «Опорний візок напівпричепа»- Причіп із центральною віссю, оснащений сідельно- зчіпним пристроєм.
- «Максимальна довжина транспортного засобу»- Довжина транспортного засобу, яка не перевищує встановлених допустимих значень (для кожної країни своїх);
- «Максимальна ширина транспортного засобу»- ширина транспортного засобу, що не перевищує встановлених допустимих значень (для кожної країни);
- «Максимальна висота транспортного засобу»- висота транспортного засобу, що не перевищує встановлених допустимих значень (для кожної країни своїх);
- «Максимальна маса транспортного засобу»- Маса транспортного засобу з вантажем або без нього, що не перевищує встановлених допустимих значень (для кожної країни своїх);
- «Максимальна осьова маса» - маса, що передається через вісь транспортного засобу на поверхню автомобільної дороги, яка не перевищує встановлені допустимі значення (для кожної країни своїх);
- «Маса транспортного засобу у спорядженому стані»- маса порожнього транспортного засобу з кузовом та зчіпним пристроєм у разі автобуса-тягача або маса шасі з кабіною, якщо виробник не встановлює кузов, та/або зчіпним пристроєм. Ця маса включає маси охолоджувальної рідини, масел, щонайменше 90 % палива, 100 % інших рідин (за винятком використаної води), інструментів, водія (75 кг), а також запасного колеса.
- "Технічно допустима максимальна маса транспортного засобу"- максимальна маса транспортного засобу, обумовлена його конструкцією та заданими характеристиками, встановлена виробником транспортного засобу.
- «Неподільний вантаж»- вантаж, який під час перевезення неможливо розділити через ризик його псування або великих витрат часу та коштів;
- «Повітряна підвіска»- система підвіски, в якій амортизуючим елементом є повітря, що забезпечує не менше 75% амортизуючого ефекту;
Експедитор чи перевізник? Три секрети та міжнародні вантажоперевезення
Експедитор чи перевізник: кому віддати перевагу? Якщо перевізник добрий, а експедитор – поганий, то першого. Якщо перевізник поганий, а експедитор – добрий, то другого. Такий вибір простий. Але як визначитися, коли гарні обидва претенденти? Як вибрати із двох, здавалося б, рівноцінних варіантів? Справа в тому, що ці варіанти не рівноцінні.
Страшні історії міжнародних перевезень
МІЖ МОЛОТОМ І КУТАЛЬНИКОМ.
Непросто жити між замовником перевезення та дуже хитро-економним власником вантажу. Якось ми отримали замовлення. Фрахт на три копійки, додаткові умови на два аркуші, збірка називається... У середу навантаження. Машина на місці вже у вівторок, і до обіду наступного дня склад починає поволі закидати в причіп все, що зібрав ваш експедитор на адресу своїх замовників-отримувачів.
ЗАЧАРОВАНЕ МІСЦЕ - ПТО КОЗЛОВИЧІ.
За легендами та досвідом, всі, хто возив вантажі з Європи автотранспортом, знають, яким страшним місцем є ПТО Козловичі, Брестської митниці. Яке свавілля творять білоруські митники, чіпляються всіляко і б'ють утридорога. І це правда. Але не вся.
ЯК ПІД НОВИЙ РІК МИ ВЕЗЛИ СУХЕ МОЛОКО.
Завантаження збірним вантажем на консолідаційному складі у Німеччині. Один з вантажів - сухе молоко з Італії, доставку якого замовив Експедитор.
Документи для міжнародних перевезень
Міжнародні автомобільні перевезення вантажів дуже заорганізовані та обюрокрачені, слідство - для здійснення міжнародних автомобільних перевезеньвантажів використовується купа уніфікованих документів. Не має значення митний перевізник чи звичайний — без документів він не поїде. Хоч це й не дуже цікаво, але ми постаралися простіше викласти призначення цих документів і зміст, який вони мають. Навели приклад заповнення TIR, CMR, T1, EX1, Invoice, Packing List...
Розрахунок навантаження на вісь для вантажних автоперевезень
Мета - дослідження можливості перерозподілу навантажень на осі тягача та напівпричепа при зміні розташування вантажу у напівпричепі. І застосування цього знання практично.
У системі, що розглядається, є 3 об'єкти: тягач $(T)$, напівпричіп $(\large ((p.p.)))$ і вантаж $(\large (gr))$. Усі змінні, що стосуються кожного з цих об'єктів, будуть маркуватися верхнім індексом $T$, $(\large (p.p.))$ і $(\large (gr))$ відповідно. Наприклад, власна маса тягача позначатиметься як $m^(T)$.
Ти чому не їж мухомори? Митниця видихнула смуток.
Що відбувається на ринку міжнародних автомобільних перевезень? ФМС РФ заборонила оформляти книжки МДП без додаткових гарантій вже кількох федеральних округах. І повідомила про те, що з 1 грудня поточного року взагалі розірве договір з IRU як невідповідним вимогам Митного союзу і висуває недитячі фінансові претензії.
IRU у відповідь: «Пояснення ФМС Росії щодо нібито наявної в АСМАП заборгованості у розмірі 20 млрд. рублів є цілковитим вигадкою, тому що всі старі претензії МДП були повністю врегульовані ... Що думаємо ми, прості перевізники?Stowage Factor Вага та обсяг вантажу при розрахунку вартості перевезення
Розрахунок вартості перевезення залежить від ваги та обсягу вантажу. Для морських перевезень найчастіше вирішальне значення має обсяг, для повітряних – вага. Для автомобільних перевезень вантажів значення має комплексний показник. Який параметр для розрахунків буде обраний у тому чи іншому випадку - залежить від питомої ваги вантажу (Stowage Factor) .
ГАБАРИТНІ ТА ВАГОВІ ОБМЕЖЕННЯ,
ДІЮЧІ ЩОДО ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ
1. Вимоги до розмірів транспортних засобів
1.1. Максимальна довжина не повинна перевищувати:
одиночного транспортного засобу категорій M1, N та O (причепа) – 12 м;
одиночного двовісного транспортного засобу категорій M2 та M3 – 13,5 м;
одиночного транспортного засобу категорій M2 та M3 з числом осей понад дві - 15 м;
автопоїзди у складі тягача та причепа (напівпричепа) – 20 м;
зчленованого транспортного засобу категорій M2 та M3 – 18,75 м.
При вимірі довжини не враховуються такі пристрої, що змонтовані на транспортному
засобі:
пристрої очищення та омивання вітрового скла;
таблички переднього та заднього реєстраційних знаків та конструктивні елементи для встановлення
державних реєстраційних знаків;
пристрої забору повітря в впускну системудвигуна внутрішнього згоряння;
стопорні пристрої для кузовів, що демонтуються;
підніжки та поручні;
еластичні буферні пристрої чи аналогічне устаткування;
підйомні платформи, рампи та аналогічне обладнання в положенні для руху,
збільшують габаритні розмірибільш ніж на 300 мм за умови, що вантажопідйомність
транспортного засобу не збільшено;
зчіпні та буксирні пристрої транспортних засобів;
труби випускний системи;
знімні спойлери;
струмоприймачі транспортних засобів з електроживленням від контактної мережі;
зовнішні сонцезахисні козирки.
1.2. Максимальна ширина транспортного засобу категорій M, N, O не повинна перевищувати 2,55
м. Для ізотермічних кузовів транспортних засобів допускається максимальна ширина 2,6м.
При вимірі ширини не враховуються такі пристрої, що змонтовані на транспортному
засобі:
митне пломбування та елементи її захисту;
пристрої кріплення тенту та елементи їх захисту;
зовнішні дзеркала та інші пристрої непрямої оглядовості;
допоміжні засоби спостереження;
підніжки, що забираються;
пристрої освітлення та світлової сигналізації;
поверхнею.
засобі:
антени;
пристрої.
категорій M3, N3 та O
наведених у таблиці 1.
Таблиця 1
кількість осей
Дозволена максимальна
маса, т
Поодинокі:
Категорії M3, N3:
2 18
категорії M3)
25
3 (зчленовані автобуси категорії M3) 28
4 (з двома керованими осями) 32
Автопоїзди:
3 28
4 36
5 і більше 40
перевищувати дозволені значення, наведені у таблиці 2.
Таблиця 2
пристрої кріплення тенту та елементи їх захисту;
пристрої контролю тиску у шинах;
виступаючі гнучкі частини системи захисту від розбризкування з-під коліс;
для транспортних засобів категорії M3 вхідні рампи в положенні для руху, підйомні
платформи та аналогічне обладнання в положенні для руху за умови, що ці пристрої не
виступають більш ніж на 10 мм за бічну поверхню транспортного засобу та кутові кромки рамп,
спрямовані вперед та назад, мають радіуси заокруглень не менше 5 мм; радіуси закруглень
інших крайок повинні бути не менше 2,5 мм;
зовнішні дзеркала та інші пристрої непрямої оглядовості;
допоміжні засоби спостереження;
підніжки, що забираються;
пристрої освітлення та світлової сигналізації;
частина бічних стінок шин, що деформується, безпосередньо над точкою зіткнення з
поверхнею.
1.3. Максимальна висота транспортного засобу категорій M, N, O має перевищувати 4 м.
При вимірі висоти не враховуються такі пристрої, що змонтовані на транспортному
засобі:
антени;
пантографи або струмоприймачі в піднятому положенні.
Для транспортних засобів з підйомною віссю слід брати до уваги цей вплив
пристрої.
2. Вимоги до вагових параметрів транспортних засобів
категорій M3, N3 та O
2.1. Максимальна маса транспортних засобів не повинна перевищувати дозволених значень,
наведених у таблиці 1.Таблиця 1
2.2. Максимальна маса, що припадає на вісь (групу осей) транспортних засобів, не повиннаКатегорія транспортного засобу
кількість осейДозволена максимальна
маса, тПоодинокі: Категорії M3, N3: 2 18 3 (за винятком зчленованих автобусів
категорії M3)25 3 (зчленовані автобуси категорії M3) 28 4 (з двома керованими осями) 32 Автопоїзди: 3 28 4 36 5 і більше 40
перевищувати дозволені значення, наведені у таблиці 2.Таблиця 2
Примітка: Значення, вказані в дужках, є максимально допустимими для
пересування без оформлення спеціального дозволу по автомобільних дорогах, проектування,
будівництво та реконструкція яких здійснювалися під нормативне осьове навантаження
транспортний засіб 10 кН.
2.3. Вертикальне статичне навантаження на тяговий пристрійавтомобіля від зчіпної петлі
одновісного причепа(причепа-розпуску) у спорядженому стані не повинна бути більше 490 Н. При
вертикального статичного навантаження від зчіпної петлі причепа понад 490 Н передня опорна стійка
повинна бути обладнана механізмом підйому-опускання, що забезпечує встановлення зчіпної петлі в
положення зчеплення (розчеплення) причепа з тягачем.
3. Порядок оформлення схвалення типу транспортного засобу
або свідоцтва про безпеку конструкції транспортного
кошти за невідповідності вимірюваних параметрів
вимогам цього додатку
3.1. Якщо габаритні розміри транспортного засобу перевищують значення, зазначені у пункті 1
цього додатка, то у схваленні типу транспортного засобу або свідоцтві про
безпеки конструкції транспортного засобу робиться запис про необхідність оформлення
спеціального дозволу для пересування такого транспортного засобу територією держав -
членів Митного союзу.
3.2. Якщо технічно допустима максимальна маса транспортного засобу, або технічно
допустима максимальна маса автопоїзда, або технічно допустима максимальна маса,
що припадає на вісь (групу осей), перевищує значення, зазначені у пунктах 2.1 та 2.2 цього
додатки, то у схваленні типу транспортного засобу або свідоцтві про безпеку
конструкції транспортного засобу робиться запис про необхідність оформлення спеціального
дозволи для пересування такого транспортного засобу територією держав - членів
Митного союзу, у разі фактичного перевищення транспортним засобом встановлених
справжнім технічним регламентомвагових обмеженьСьогодні одним із найбільш затребуваних сегментів вантажоперевезень є саме автомобільний. Причин тому безліч – доступність, низька вартість та висока швидкість доставки.
Дорогі читачі! Стаття розповідає про типові способи вирішення юридичних питань, але кожен випадок індивідуальний. Якщо ви хочете дізнатися, як вирішити саме Вашу проблему- звертайтесь до консультанта:
ЗАЯВКИ І ДЗВІНКИ ПРИЙМАЮТЬСЯ ЦІЛОДОБОВО І БЕЗ ВИХІДНИХ ДНІВ.
Це швидко і БЕЗКОШТОВНО!
Також таким видом транспорту можливо здійснювати перевезення негабаритних вантажів – але необхідно пам'ятати про деякі обмеження як по ширині, так і по висоті.
Ким встановлюються допустимі габарити
Сьогодні встановлюються досить жорсткі обмеження на величину вантажів, що перевозяться територією як Російської Федерації, так і інших країн.
Слід пам'ятати: порушення габаритних правил належить досить серйозна відповідальність.
Причому не просто накладається штраф, але транспортний засіб поміщається на спеціальну штрафну стоянку разом із вантажем. Що відповідно призводить до суттєвої затримки за часом.
Сьогодні максимально допустимі габарити вантажу встановлюються:
- спеціальними органами у країні;
- різними міжнародними стандартами.
Російська Федерація поруч із безліччю різних держав входить у різні торгові об'єднання.
Сьогодні у РФ формуванням законів, що регламентують даного типу момент, займається Державна Дума та Рада Федерацій. Саме це законодавчі органи займаються розробкою федеральних законів.
Основним нормативно-правовим документом, на підставі якого встановлюються різноманітні стандарти, є
Саме відповідно до цього законодавчого акта, встановленими ним стандартами необхідно розміщувати на платформі негабаритний вантаж. Існує досить велика кількість особливостей, пов'язаних із виміром габаритних розмірів вантажу.
За кордоном встановленням максимально допустимих габаритних розмірів займаються спеціалізовані державні органи. Це стосується сьогодні практично всіх без винятку країн.
У тому числі Білорусі, України, Казахстану. Водночас ЄС має єдиний орган, який формує спеціалізовані законодавчі норми, дія яких поширюється на територію всіх країн, що входять до нього.
Тому у разі, якщо є необхідність провезення негабаритного вантажу через територію інших країн, слід обов'язково враховувати чинне законодавство.
Інакше буде можлива серйозна затримка, інші проблеми при проїзді через ці країни. Існує велика кількість різних нюансів, особливостей.
Обмеження
На території Російської Федерації, інших країн працює дуже велика кількість різних транспортних компаній. Всі вони пропонують широкий перелік різноманітних послуг з перевезення вантажів.
І саме на плечі їхніх логістів лягає проблема прокладання маршруту руху конкретного вантажу. При цьому самому замовнику перевезення все ж таки варто ознайомитися зі стандартами, допустимими габаритними розмірами вантажів, що перевозяться.
На даний момент варто ознайомитись із допустимими габаритними розмірами в наступних країнах:
- Російська Федерація;
- Білорусь;
- Казахстан;
- Україна;
Найчастіше саме через територію цих країн здійснюється транспортування різноманітних вантажів, які з якоїсь причини не вкладаються у розміри, встановлені законодавчо.
По Росії
На даний момент на території РФ встановлено такі допустимі габаритні розміри вантажу, що перевозиться дорогами загального призначення:
Важливо враховувати: допускається перевищення встановленої законодавством висоти завбільшки 4 метри. Але при цьому потрібно в обов'язковому порядку дотримуватись певних правил.
До обов'язкових заходів належить:
- нанесення спеціальних колірних позначень безпосередньо на кузов автомобіля, межі вантажу;
- використання спеціальних машинсупроводу (кількість залежить від кількох окремих параметрів).
Білоруссю
Відповідно до угоди країн СНД на території Білорусі діють нормативи щодо висоти вантажу та інших його габаритних розмірів, аналогічні російським.
На даний момент встановлюються такі нормативи:
- максимальна довжина:
- максимальна ширина:
- максимальна допустима висота – не більше 4 м-коду.
Також можливе перевезення різних негабаритних вантажів. Але знову ж таки – слід пам'ятати про необхідність дотримання певних правил, стандартів.
Необхідно буде нанести спеціальні позначення на вантаж, транспортний засіб. Знадобиться автомобіль супроводу.
По Казахстану
Для перевезення вантажів територією Казахстану потрібно дотримуватися самі габаритні стандарти, які використовуються безпосередньо біля РФ.
Максимальна допустима висота вантажу складає 4 метри разом із висотою платформи, на якій він розташований.
Аналогічно справи з іншими габаритними параметрамивантажу, що перевозиться (ширина, довжина). Аналогічні стандарти діють щодо маси транспортних засобів.
По Україні
При транспортуванні вантажів територією країни Україна необхідно буде дотримуватися таких стандартів щодо габаритних розмірів:
Окремі стандарти існують для перевезення великовагових вантажів. Аналогічно справи з негабаритними вантажними перевезеннями.
По можливості необхідно обов'язково заздалегідь ознайомитися з усіма ними. Так можна буде уникнути великої кількості різних неприємностей.
По ЄС
На території ЄС стандарти габаритів вантажем, що перевозяться, відрізняються від прийнятих на території РФ, але при цьому не істотно.
Необхідно пам'ятати, що у всіх країнах ЄС діють єдині стандарти щодо цього моменту. Але всередині окремих суб'єктів можливе їх порушення у більшу сторону.
При необхідності через ЄС необхідно обов'язково ознайомитися з усіма стандартами.
Виглядають вони так:
Габарит/Найменування країни Висота, м Ширина, м Довжина, м A 4 2.55 12 B 4 2.5 12 Bg 4 2.5 12 Ch 4 2.5 12 D 4 2.55 12 Dk 4 2.55 12 E 4 2.55 12 Eg 4 2.5 12 F 4 2.55 12 Вартість залежить насамперед від ваги вантажу та його габаритів. Якщо розміри вписуються у встановлені законодавством межі, зазвичай вартість відносно невелика.
Якщо ж вантаж є негабаритним, то в деяких випадках вартість його транспортування (особливо країнами ЄС) зростає в рази.
Чим загрожує порушення висоти вантажу при автоперевезеннях
Максимально докладно питання штрафів за транспортування вантажу з порушенням встановлених габаритних розмірів відображається у Кодексі про адміністративні правопорушенняРФ. Щодо кожного окремого порушення є окрема стаття.
Сьогодні найбільш суттєвими, ознайомитися з якими необхідно заздалегідь, належать такі:
- ч. 1 – здійснення транспортування великогабаритного вантажу без відповідного дозволу, ліцензії:
- виконується перевезення вантажів з перевищенням габаритів більше ніж на 10 см:
- передбачає порушення, які не висвітлюються у ч. 1 та 2 цієї статті, передбачає штраф:
Якщо матиме місце багаторазове порушення чинних стандартів та нормативів, то можливе накладення значно серйозніших стягнень. Аж до заборони ведення певного виду діяльності.
Як перевезти максимум по висоті.
Для здійснення перевезення вантажу, що перевищує максимум по висоті, необхідно буде дотримуватись визначених встановлених законодавством правил.
До найістотніших належить таке:
- потрібна наявність спеціального дозволу на здійснення перевезення такого роду;
- має бути розроблений спеціальний маршрут та затверджений у спеціальному відомстві – водію заборонено відхилятися від нього;
- обов'язково наявність спеціальних позначень на межах вантажу, які виступають за межі певних габаритів;
- потрібна наявність 1 або декількох машин супроводу.
Також сам вантаж, порядок його розміщення на платформі мають відповідати деяким певним вимогам:
- не закривати огляд дороги водієві;
- не створювати будь-яких інших перешкод під час керування транспортним засобом;
- не створити перешкод для інших учасників дорожнього руху;
- не забруднювати екологію (не допускається шум, пил, інше).
