| Фото 1 ТАРПАН – вид спереду зліва. Одношвидкісний одноопераційний мотокультиватор середнього класу. Двигун B&S-6,0 к.с., захоплення фрези 3570100 см, редуктор черв'ячний, зчеплення автоматичне відцентрове сухе, без задньої передачі, без відбору потужності, вага 45 кг. |
|
 |
Фото 2 ТАРПАН (вид праворуч) має два коліщатка для перекочування мотоблока і сошник для регулювання глибини ходу фрези. |
 |
Фото 3 Черв'ячна передача редуктора ТАРПАНА знаходиться у досить міцному корпусі. Ось тільки для мотоблоків такого класу черв'як - найневдаліший варіант (детальніше читайте нижче). |
 |
Фото 4 ТАРПАН легко рознімається на дві частини, рукоятки та коліщатка також можна відокремити. У такому вигляді він компактно укладається у багажнику автомобіля. Дуже звабне рішення. Але краще б він не рознімався. Чому? Про це читайте нижче. |
 |
Фото 5 Ось воно – зчеплення ТАРПАНА – найслабше місце (детальніше читайте нижче). |
 |
Фото 6 З органів управління ТАРПАН має лише один важіль газу та кнопку «Стоп». Дуже небезпечна штука! (Докладніше читайте нижче). |
 |
Фото 7 Для порівняння наводимо органи управління італійського мотоблока з автоматичним відцентровим зчепленням. Як бачите, на лівій рукоятці додатково встановлено важіль увімкнення приводу на фрезу та важіль «Стоп». Потрійний рівень безпеки! |
 |
Фото 8 Зверніть увагу: сучасний мотоблок має не кнопку Стоп, а вимикач Стоп. Наче дрібниця, а безпека на порядок вища! |
 |
Фото 9 Ліва рукоятка італійського мотоблоку крупним планом із важелем увімкнення приводу на фрезу та важелем «Стоп». Достатньо зняти долоню з рукоятки, щоб двигун миттєво зупинився. Невже це так складно зробити, панове машинобудівники? |
ТАРПАН зроблено у м. Тулі (Росія). І якщо килимський завод, не довго думаючи, взявся копіювати вже відому імпортну модель Gart-350, давши своєю копією назву ЛІДЕР, то тульчани вирішили йти своїм шляхом. Давайте подивимося, що з цього вийшло. Головна особливість ТАРПАНА – порівняно потужний двигун для такого класу мотокультиваторів (відразу відчувається військова жилка конструкторів). Це дуже подобається покупцям. Завдяки потужному двигуну та низьким оборотам фрези (100-120 за хв.) ТАРПАН добре перекопає ґрунт на «штик лопати».
Однак мотокультиватору не треба працювати в екстремальних бойових умовах, і потужності двигуна 3,5-5,0 к.с., як показує багаторічний зарубіжний досвід, цілком вистачає для мотокультиваторів середнього класу. Набагато краще було б за ті ж гроші встановити напівпрофесійний 5-сильний двигун, зі збільшеним моторесурсом (відомо, що моторобудівні компанії випускають двигуни 3-х типів: дешеві аматорські, дорожчі напівпрофесійні та дорогі професійні).
А ось те, що конструктори «забули» встановити на такий, досить потужний мотокультиватор із черв'ячним редуктором задню передачу – це вже серйозний промах. Тут ми можемо повторити те, що говорили про ЛІДЕР, а саме: черв'ячна передача, через велике передавальне відношення, не має зворотного ходу. Щоб переконатися в цьому, потягніть під час вимкненого зчеплення мотокультиватор із черв'ячним редуктором на себе. Фреза не буде провертатися назад, піде юзом і розверне те, що ви щойно розпушили (витягувати мотокультиватор заднім ходом часто доводиться при обробці сильно засаджених ділянок, тобто там, де розвернутися мотокультиватором не завжди є можливим). Ось чому в сучасних мотокультиваторах стоять, в основному, редуктори з ланцюговою передачею (аматорська серія) або зубчастими колесами (професійна техніка). Ну, а якщо ставлять черв'як, то обов'язково із заднім ходом.
Таким чином, можна сказати, що ТАРПАН буде зручним для тих, хто має відкриті городи (без кущів, дерев, парканів) і хоче підготувати ґрунт під подальшу обробку та посів. В цьому випадку відсутність задньої передачі не позначиться на зручності керування мотоблоком.
Наступні задуми тульських конструкторів – роз'ємна «нога» мотокультиватора ТАРПАН та автоматичне відцентрове зчеплення, що дозволяє розібрати мотокультиватор на дві частини та компактно укласти у багажнику автомобіля.
Дуже сміливі рішення для піонера с.-г. машинобудування. За кордоном вже давно дізналися наслідки таких спокусливих рішень та пройшли цей етап. Перед тим, як освоювати серійне виробництво даних конструкторських рішень, слід глибше ознайомитися з цим питанням. В результаті ж «ознайомлюватися» доводиться власникам ТАРПАНОВ: під час роботи з плугом, підгортачем, копалкою або при агрегатуванні причепа зчеплення «вилітає». Про цю особливість ТАРПАНОВ добре знають російські дилери, але ми не знаємо, чи попереджають про це майбутніх покупців ТАРПАНОВ?
Що стосується автоматичного зчеплення в ТАРПАНІ, то воно небезпечне, оскільки має велику інерцію спрацьовування. Пояснимо це на прикладі. Щоб увімкнути швидкість (привести фрезу у обертання), необхідно повернути важіль газу. Оберти збільшаться, і тільки потім фреза почне обертатися. У разі екстреної зупинки фрези (курка потягнулася за черв'яком, якого викинула на поверхню фрези, дружина вирішила підняти торішню картоплю, яку також викопала фреза, підбігла дитина, та мало чого може статися під час роботи з мотоблоком), оператору необхідно прибрати газ. Але фреза не вимкнеться відразу, а ще якийсь час працюватиме. Що станеться за цей час – одному Богові відомо. Звичайно, можна вимкнути мотоблок за допомогою кнопки "Стоп", але і тут не все гладко: оператору треба намацати цю кнопку, натиснути та тримати втопленою. І в жодному разі не відпускати, інакше мотор знову запрацює. У сучасних мотоблоках кнопки ніхто не встановлює. Встановлюють вимикачі. Повернув і все – мотор заглух. Швидко та безпечно.
Враховуючи вищевикладені технічні особливості ТАРПАНА, ми радили б набувати його лише тим, „хто сам собі косу може склепати”.
Насамкінець хочемо сказати, що ми з глибокою повагою ставимося до тульських машинобудівників. Це місто зі своїми славетними традиціями та високою культурою виробництва має чудові передумови для створення сучасної техніки. І ми раді, що перший млинець уже випечений. Отже, за ним будуть серйозні новинки, гідні як самого заводу, так і уваги садівників. Про те, що завод розпочав нові моделі, ми краєм вуха вже чули. Якщо ці новинки «заїдуть» в Україну, ми із задоволенням про них розповімо на сторінках нашого сайту.
Бажаємо вам творчих успіхів, тульчани, і не ображайтесь за критичні зауваження. Ваша техніка стане кращою, якщо ви їх побачите. Це є основою технічного прогресу.
На замітку українським покупцям:
У характеристиці мотоблока пишуть захоплення фрези 35/70/100 см. У продажу вони чомусь із фрезою 70 см. Таким чином, ви не зможете встановити ширину захвату фрези 35 або 100 см.
Зчеплення мотоблока – це важливий елемент трансмісії, за допомогою якого колінчастий вал двигуна передає момент, що крутить, на механізми коробки передач. За допомогою цієї деталі під час перемикання швидкостей здійснюється роз'єднання двигуна та редуктора. Саме за рахунок участі зчеплення мотоблок плавно рушає з місця, а також зупиняється без повного відключення двигуна.
Функції зчеплення у конструкції мотоблоку
Робота зчеплення ґрунтується на дії фрикційної муфти. Цей елемент трансмісії виконує кілька важливих функцій, серед яких:
- Безперебійна передача моменту, що крутить;
- Придушення коливань кручення;
- Плавне перемикання швидкостей;
- Ненаголошене з'єднання шестерень;
- Підключення та відключення КПП з ДВС;
- Від'єднання трансмісії від пристрою маховика.
Пристрій зчеплення дозволяє короткочасно відключати колінчастий вал двигуна і силову передачу машини. Завдяки зчепленню техніка починає та зупиняє рух плавно та без ривків.
Відцентрове зчеплення – пристрій та переваги
Такого роду елемент варто виділити серед інших конструкцій завдяки його надійності та довговічності. Він застосовується у КПП автоматичного типу. Його конструкція складається з наступних елементів:
- Маховик;
- Шківа;
- Ступиці зі стопорним пазом та шпонкою;
- Фланця;
- Втулки;
- Кожуха;
- Підшипник;
- Стопорне кільце.
Одну з найважливіших ролей відіграє пристрій диференціалу, пов'язаний із відцентровою муфтою. Він допомагає покращити маневреність техніки та забезпечити плавність руху в поворотах.
Разом із зчепленням, диференціал регулює обертання коліс мотоблока на різній швидкості. Більш того, механізми, що передають потужність, разом виконують функції блокаторів коліс. У деяких моделях техніки замість диференціалу встановлюють спеціальний пристрій, який блокує одне із коліс мотоблоку за командою водія.
Найсучасніші моделі техніки оснащуються фрикційним зчепленням. Воно монтується між мотором та коробкою передач. У такій конструкції ведені деталі тісно пов'язані з первинним валом КПП, а провідні – з колінчастим валом двигуна. У більшості випадків, і провідні та ведені елементи виготовляються у формі плоских круглих дисків, або у вигляді конуса. Так само, як і відцентрове, фрикційне зчеплення, приводиться в роботу шляхом маніпуляцій з окремою ручкою.
Принцип роботи зчеплення
Зчеплення для мотоблоку складається з кількох важливих елементів:
- Пристрої керування;
- Провідного елемента;
- Відомих деталей.
Провідна частина складається з торцевої сторони маховика двигуна та натискного диска. Диск обертається разом із приєднаним маховиком. Разом з тим диск може переміщатися і по осі по відношенню до маховика. Між двома цими елементами знаходиться ведений диск, у якому розміщується на веденому валі. По периметру диска розташовані пружинні елементи у формі циліндрів.
Функція пружин ґрунтується на стиску диска, який вони підпирають. 
При цьому інший кінець пружин контактує із кожухом. Тим самим пружини підтримують зчеплення для мотоблока в постійному стані.
Механізм управління виготовлений з важелів віджиму, з'єднаних з корпусом натискних дисків за допомогою тяг з відведенням та педаллю. Відключаючи зчеплення, власник мотоблоку задіяє трос зчеплення, який передає зусилля на важелі віджимання. При стисканні пружин, важелі відводять ведений диск від натискного, що призводить до відключення зчеплення.
Підшипник знижує тертя, не допускаючи дотику нерухомого відведення з важелями обертання. Більшість моделей мотоблоків комплектуються трьома важелями, розташованими під кутом 120 градусів один до одного. За допомогою пружини кожен важіль зчеплення повертається у початкове положення. При цьому відведення переміщається на потрібну для відключення важелів дистанцію. Якщо цієї дистанції не досягнуто, то зчеплення починає пробуксовувати.
Як зробити механізм зчеплення своїми руками?
Зчеплення на мотоблок працює за принципом, що передбачає підвищене тертя складових, тому швидкого зношування уникнути не вдасться. У такому разі варто спробувати зробити механізм своїми руками. Конструкція саморобного зчеплення буде складена з:
- первинного валу КПП та маховика автомобіля Москвич;
- маточини та поворотного кулака від Таврії;
- Б-профілю;
- Двох струмкового веденого шківа;
- Колінчастого валу від ГАЗ-69.
Наступні роботи зі збирання механізму виглядають наступним чином:
- Для початку потрібно сточити колінчастий вал так, щоб він не чіпляв інші елементи мотоблока;
- На вал насаджуємо штатну маточину мотоблока;
- Далі на валу потрібно проточити місце під підшипник. Цю операцію слід виконувати максимально точно, щоб підшипник ідеально сів на вал. В результаті маточина повинна прилягати без будь-яких зазорів, а шків повинен прокручуватися;
- Потім переверніть колінвал і проробіть те саме на зворотному боці;
- Далі дрилем з 5-міліметровим свердлом проробіть 6 отворів у шківі. Дистанція між ними має бути однаковою. Так як будуть використовуватися 10-міліметрові болти, то на звороті колеса, що приводить в рух приводний ремінь, також необхідно розсвердлити отвори;
- Далі встановіть шків на маховик і стягніть обидві запчастини болтом. Після цього позначте місця свердління на маховику так, щоб вони збігалися з 6 отворами шківі;
- Зніміть шків і просвердліть отвори у маховику;
- Після цього знову надягніть шків і надійно стягніть конструкцію болтами;
- Внутрішню поверхню колінвала та маховика проточіть, щоб вони не билися одне про одного.
Готова конструкція може встановлюватися на штатне місце у мотоблоці. Не забудьте підключити троси, виводячи їх якнайдалі від елементів тертя.
Винахід відноситься до галузі машинобудування, більш конкретно - до малогабаритної сільгосптехніки, але може бути використане і в інших галузях техніки, де потрібне з'єднання валів, що обертаються. Автоматичне відцентрове зчеплення мотокультиватора включає закріплені через підшипники на валу двигуна дві гальмівні колодки, що контактують при обертанні валу з трансмісією і стягнуті між собою пружинами, закріпленими в отвори, розташовані симетрично щодо вала двигуна. Новим є те, що кожна гальмівна колодка забезпечена принаймні одним додатковим отвором з можливістю закріплення пружин в будь-який з отворів, причому додаткові отвори розташовані таким чином, що одне положення пружини перпендикулярно лінії, що з'єднує підшипник і найбільш віддалену точку контакту гальм. Технічним результатом є підвищення ефективності зчеплення та можливість його використання з різними типами двигунів та виконавчими механізмами. 6 іл.
Винахід відноситься до галузі сільгосптехніки, зокрема малогабаритної, призначеної для обробки дрібноконтурних ділянок методом фрезерування та інших робіт з автоматизації ручної праці.
Відомий мотокультиватор "Тарпан-03", що має автоматичне відцентрове зчеплення, що включає закріплені через підшипники на валу двигуна колодки гальмівні, стягнуті між собою пружинами. Колодки контактують при обертанні валу з трансмісією, передаючи момент, що крутить, від двигуна. Пружини закріплені у отвори, розташовані симетрично щодо валу двигуна. На вихідному валу встановлені ґрунтообробні фрези (000 "Тарпан", Мотокультиватор "Тарпан", модель ТМЗ – МК – 03, Посібник з експлуатації, 093 300 000 РЕ. с.4, 15).
Недоліками відомого пристрою є відсутність регулювання моменту, що передається в залежності від зносу колодок і розтягування пружин; неможливість замінювати на мотокультиватор двигуни з різним числом початкових оборотів; неможливість підключення до зчеплення приставок або знарядь, для роботи яких потрібен момент, що крутить, іншої величини; невеликий ресурс пружини через наявність додаткового згинального моменту.
Завданням пропонованого технічного рішення є адаптація мотокультиватора до різних типів двигунів та різних виконавчих механізмів.
Поставлене завдання досягається тим, що автоматичне відцентрове зчеплення мотокультиватора, що включає закріплені через підшипники на валу двигуна гальмові колодки, що контактують при обертанні валу з трансмісією і стягнуті між собою пружинами, закріпленими в отвори, які розташовані симетрично відносно вал мері одним додатковим отвором з можливістю закріплення пружин в будь-який з отворів, причому додаткові отвори розташовані таким чином, що одне положення пружини перпендикулярно лінії, що з'єднує підшипник і найбільш віддалену точку контакту гальмівної колодки.
Таким чином, це дозволить збільшити ресурс роботи зчеплення, регулюючи момент, що передається в залежності від зносу гальмівних колодок і розтягування пружин; застосовувати та замінювати один на інший двигуни з різним числом початкових оборотів; підключати до двигуна приставки для виконання різних сільськогосподарських робіт за рахунок встановлення пружинами чотирьох різних моментів спрацьовування зчеплення; збільшити ресурс роботи через встановлення осьового навантаження та усунення додаткового згинального моменту пружин.
Заявляється технічне рішення пояснюється кресленнями, де на фіг.1 зображено мотокультиватор у комплекті з фрезами; на фіг.2 показаний мотокультиватор у комплекті з плугом і рушіями (стрілками показано напрямок руху фрез і рушіїв); на фіг.3, 4, 5 і 6 зображено розріз А-А в районі відцентрового зчеплення - на цих фігурах показано чотири варіанти установки пружин.
Мотокультиватор складається з двигуна 1 (фіг.1, 2), трансмісії 2 (фіг.3-6), на виконавчому валу 3 якої встановлені ґрунтообробні фрези 4 (фіг.1) або рушії 5 (фіг.2). У комплекті з рушіями 5 до 6 корпусу трансмісії 2 приєднаний плуг 7. Двигун 1 і корпус 6 трансмісії з'єднані між собою накидними болтами 8.
Автоматичне відцентрове зчеплення мотокультиватора включає гальмівні колодки, що складаються з фрикційних накладок 9 і 10 колодок. Колодки 10 можуть повертатися на підшипниках 11, встановлених через повідець 12 на валу 13 двигуна. Між трансмісією 2 та фрикційними накладками 9 виконаний зазор. Колодки 10 стягнуті між собою пружинами 14, встановленими в отвори 15 (фіг.5) або розташовані ближче до валу двигуна додаткові отвори 16 (фіг.3), або поперемінно в основне та додаткове отвори (фіг.4, 6). Вибір способу установки пружин залежить від переданого зчепленням моменту, що крутить. Моменти, що стягують гальмівні колодки 14 пружинами, різні. На фіг.3, 5 показані різні плечі застосування сил щодо підшипників 11. У варіантах, зображених на фіг.4 і 6, попереднє натяг пружин вище, ніж у варіантах на фіг.3 і 5. Показані на фіг.4 осі пружин 14 перпендикулярні лінії, що з'єднує осі підшипників 11 і найбільш віддалену від підшипника точку контакту 17 на фрикційній накладці 9. Замість трансмісії 2 до двигуна 1 можна приєднати інший виконавчий механізм, для роботи якого потрібен крутний момент іншої величини: .д.
Пристрій працює в такий спосіб. При включенні двигун 1 обертає валом через 13 повідець 12 гальмівні колодки. Фрикційні накладки 9 не контактують з трансмісією, так як момент, що стягує колодки 10 вище відцентрової сили, створюваної двигуном при обертанні. Якщо двигун має високе початкове число оборотів, то для виключення мимовільного включення трансмісії момент зчеплення колодок 10 збільшують, встановлюючи пружини 14 положення, показане на фіг.6. При поломці двигуна 1 можна замінити двигуном з іншим початковим числом оборотів, одночасно переставивши пружини 14 в інше положення. Оператор збільшує число оборотів двигуна 1, при цьому момент, стягує колодки 10, стає нижче відцентрової сили від обертання двигуна 1. Колодки 10 повертаються в підшипниках 11 і фрикційні накладки 9 контактують з трансмісією 2, передаючи крутний момент на грунтообробні 4 чи інший виконавчий орган. Найбільший момент передають пружини 14 з найменшим моментом зчеплення гальмівних колодок. Найбільше зусилля колодки 10 передають у точці 17 контакту фрикційної накладки 9, так як ця точка найбільш віддалена від підшипника 11. Після напрацювання ресурсу ділянка в районі точки 17 сильніше зношується, хід пружини 14 збільшується і момент зменшується. У цьому випадку пружини 14 переставляють у положення, показане на фіг.3, збільшуючи тим самим момент, що зраджує. Якщо пружини в процесі експлуатації розтягуються, передавальний момент зменшується, пружини переставляють у положення, показане на фіг.4, 6. При експлуатації пружин, закріплених, як показано на фіг.6, ресурс їх роботи збільшується через усунення додаткового згинального моменту (пружина розташована перпендикулярно до плеча). Для установки іншого виконавчого механізму потрібно відвернути і підняти болти відкидні 8, зняти трансмісію 1, встановити інший агрегат, опустити і загорнути відкидні болти 8.
Автоматичне відцентрове зчеплення мотокультиватора, що включає закріплені через підшипники на валу двигуна дві гальмівні колодки, що контактують при обертанні вала з трансмісією і стягнуті між собою пружинами, закріпленими в отвори, які розташовані симетрично щодо валу двигуна, що відрізняється тим, одним додатковим отвором з можливістю закріплення пружин в будь-яке отвори, причому додаткові отвори розташовані таким чином, що одне положення пружини перпендикулярно лінії, що з'єднує підшипник і найбільш віддалену точку контакту гальмівної колодки.
Мотокультиватор Тарпан є універсальним малогабаритним агрегатом, призначеним для механізації важкої фізичної праці з обробки ґрунту на присадибних ділянках.
Мотокультиватори Тарпан виготовляються у місті Тула на заводі Туламашзавод.
Відмінною рисою мотокультиватора є можливість розібрати його на дві частини та вмістити у багажнику більшості седанів.
Транспортування МК допускається проводити від'єднавши енергоблок 1 (див. мал. нижче) від виконавчого блоку 2. Для цього необхідно звільнити відкидні болти 3. При транспортуванні МК необхідно проводити його укладання так, щоб виключити виливання олії з редуктора (через отвір пробки заливного отвору) з картера двигуна та залишків, палива з паливного бака.
Технічні характеристики культиватора Тарпан МК-03 двигуном хонду, briggs stratton
| Основні параметри | Значення | |
| Габаритні розміри, мм, не більше (рукоятки управління складені) | довжина 1300 (760)ширина 700 висота 1060 (760) | |
| маса, кг | 45 | |
| Ширина обробки ґрунту, мм | 560 | |
| Діаметр фрези культиватора, мм | 320 | |
| Продуктивність, га/год (при нормальному грунті та глибині розпушування 180 мм) | 0,06 | |
| Глибина розпушування макс., мм | 200 | |
| Граничні кути нахилу при роботі, град., поздовжній та поперечний, не більше | 15 | |
| Двигун | briggs stratton | honda |
| Модель | 12j802 | GCV-160 |
| Тип | 4-х тактний, карбюраторний | |
| Робочий об'єм куб. див. | 190 | 160 |
| Макс. потужність, л.с., не менше | 5,5 | 5.5 |
| Місткість паливного бака, л | 1,1 | |
| Об'єм масла, що заливається, л | 0,6 | 0,55 |
| Паливо та олія відповідно до «Посібника з експлуатації двигуна» | ||
| Годинна витрата палива, л/год, не більше | 1,1 | |
| Зчеплення | Сухе автоматичне відцентрове | |
| Пуск | Ручної дії | |
| Вимкнення | Дистанційне важелем газу | |
| Редуктор | Одноступінчастий черв'яковий | |
| Масло для мастила черв'ячного редуктора - ТАД-17І ГОСТ 23652-79. Заміна, що допускається - трансмісійні масла класу SAE 90, SAE 75W/90, категорій API GL-4, GL-5 | ||
| Об'єм масла в редукторі, л | 0,35 | |
| Рівень звуку на робочому місці оператора, не більше дБА | 81 | |
| Корекційний рівень віброшвидкості на рукоятці управління, не більше дБ | 118 | |
| Кількість швидкостей | 1 вперед |
На МК «Тарпан» встановлений двигун фірми Briggs & Stratton моделі 12j802 або фірми Honda моделі GCV-160
- 4-х тактний, карбюраторний:
- Робочий об'єм: Briggs & Stratton - 190 см3; Honda - 160 см3
- максимальна потужність не менше 5,5 л.с.
Яке паливо та масло заливати в культиватор Тарпанможна дізнатися з посібника користувача на двигун або наведеної таблиці з інструкції.
Двигун Honda GCV-160інструкція з експлуатації
Двигун briggs stratton 12j802- Посібник користувача + каталог деталей скачати (у нагоді при замовленні запчастин).
Виробник культиваторів Тарпан - ТОВ "Тарпан" м. Тула, офіційний сайт - www.tulamash.ru/static/tarpan/history.html
Мотокультиватор Тарпан - інструкція з експлуатаціїзавантажити
Операції з обробітку ґрунту здійснюються за допомогою робочого органу МК – ротаційного культиватора. Фрези культиватора при обертанні відрізають пласти грунту, кришать і перемішують їх одночасно викликаючи поступальний рух МК вперед.
Перевагою ротаційного культиватора в порівнянні з плугом є найкраще розпушування ґрунту, подрібнення та закладення бур'янів, а також рівномірне перемішування з ґрунтом органічних та мінеральних добрив по всій глибині обробки.
МК "Тарпан" складається з наступних основних частин (рис. 1);
- енергоблок включає в себе двигун, стикувальний пристрій, відцентрове зчеплення, рульове управління
- виконавчий блок, що включає черв'ячний редуктор, ротаційний культиватор лівий, ротаційний культиватор правий, регулятор глибини, кронштейн, кожух захисний.
Для розширення функціональних можливостей мотокультиватора розроблені та поставляються окремо додаткові навісні знаряддя та приладдя, за допомогою яких МК може виконувати підгортання, нарізування борозен, прополювання міжрядь та інші види робіт.
Культиватор Тарпан - навісне обладнання
| Газонокосарка. Призначена для підстрижки трав'яного покриву газонів і галявин на задану висоту. Встановлюється замість виконавчого блоку та з'єднується з енергоблоком. | |
| Косарка «Струна» із шириною захвату 0,6 м призначена для скошування трави та бур'янів як на відкритих ділянках, так і у важкодоступних місцях поблизу дерев, бордюрів, парканів. При частоті обертання стригучої головки від 3800 до 4600 об/хв. трава з легкістю підрізається та відкидається убік. Замість ножів на косарці використовується струна із поліпропіленового ворсу. Косилка, що легко розбирається на енергоблок і робочий орган, вільно транспортується в багажнику автомобіля. | Косарка «Струна» |
| Окучник застосовуються з МК «Тарпан-03, 04» та з МБ «Тарпан-07» складається з остова та відвалів регульованих за допомогою планки з отворами. Застосовується для підгортання овочевих культур, нарізування гряд і борозен, закладення борозен. Окучник повинен застосовуватися в комплекті з попільниками, що створюють необхідне тягове зусилля. | |
| Полольники застосовуються з МК «Тарпан-03, 04» та з МБ «Тарпан-07» складаються з ґрунтозачепів та ножів, закріплених на маточині, призначені для прополювання міжрядь та розпушування ґрунту. Мінімальна ширина смуги, що пропалюється, - 350 мм. Полольники встановлюються вихідний вал редуктора МК замість ротаційних культиваторів. | |
| Фрези культиватора при обертанні відрізають пласти грунту, кришать і перемішують їх одночасно викликаючи поступальний рух МК вперед. | |
| Ґрунтозачепи 260х80 застосовується з МК «Тарпан-03, 04» | |
| Рама транспортувальна з колесами застосовується з МК "Тарпан-03, 04" | |
| Диск захисний застосовуються з МК «Тарпан-03, 04» та з МБ «Тарпан-07» | |
| Фреза «Гусяні лапки» застосовується з МК «Тарпан-03, 04» | |
| Втулки приєднувальні |
Пристрій та робота
Принцип дії МК: від двигуна через редуктор приводиться у обертання вал МК, на якому встановлюються ґрунтообробні фрези ротаційного культиватора. Фрези, обертаючись, розпушують верхній шар ґрунту та одночасно переміщують МК вперед. Конструкція МК дає можливість швидкого відокремлення енергоблока 1 від виконавчого блоку 2. Для цього необхідно звільнити відкидні болти 3.
Енергоблок (рис. 2) включає блок з 4-х тактним двигуном 1, стикувальне пристрій 2, зчеплення 3 і рульове управління 4
ДВИГУН. Пристрій двигуна - дивись "Посібник з експлуатації двигуна".
РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ дозволяє проводити регулювання положення рукояток у вертикальній та горизонтальній площинах, що дає можливість при розгорнутому по горизонту кермі проводити обробку грядок, не затоптуючи грунт. Для зручності транспортування (зменшення габаритів) кермо необхідно розвернути у бік двигуна.
Вузол дистанційного керування двигуном (рис. 7) дозволяє змінювати обороти двигуна за допомогою важеля керування 2 і зупиняти двигун натисканням на важіль донизу до упору.
Зчеплення відцентрове (рис. 4) передає момент двигуна, що крутить, на редуктор при досягненні двигуном необхідного числа оборотів.
Зчеплення забезпечує МК безглуздий пуск.
УВАГА! Щоб уникнути пошкодження деталей зчеплення, не допускайте запуску двигуна, доки енергоблок не з'єднаний з редуктором або іншим робочим вузлом.
Редуктор (рис.5) одноступінчастий, черв'яковий, з масляною ванною. На корпусі редуктора є припливи з отворами, що служать для установки транспортувального пристрою та інших навісних агрегатів.
Ротаційний культиватор (рис. 6)
Культиватори 1, 2 – лівий та правий – встановлюються на вал редуктора та кріпляться осями з фіксаторами.
Обробіток ґрунту:
- Встаньте за кермо і міцно візьміться за ручки;
- повільно натисніть на важіль управління регулятором обертів двигуна, плавно збільште кількість обертів двигуна;
— після того, як двигун досяг необхідних оборотів, автоматично спрацьовує відцентрове зчеплення, починає обертатися вал редуктора, і МК починає рух. Глибина обробки ґрунту фрезами ротаційного культиватора визначається положенням регулятора глибини, яке може змінюватися перестановкою його в кронштейні за отворами, що є в регуляторі.
Заглиблення фрез у землю здійснюється натисканням на кермо. При цьому регулятор глибини заглиблюється в землю, швидкість поступального руху знижується. Що глибше регулятор входить у землю, то менше швидкість переміщення МК і більше глибина обробки. Якщо МК не рухається вперед, а фрези зариваються в землю – підніміть його за кермо.
Якщо МК веде у бік обробленої ділянки, слід змістити працюючий МК у протилежний бік. Повороти МК необхідно робити, нахиляючи його праворуч або ліворуч. УВАГА! Дотримуйтесь дистанції між агрегатом, забезпеченою довжиною керма.
При поворотах не тягніть себе МК, а навпаки — відштовхуйте його. При обробці пухкого (сипкого) ґрунту слідкуйте, щоб фрези не заглиблювалися повністю у ґрунт, викликаючи перевантаження двигуна.
На важких ділянках обробку ведіть у кілька прийомів, по шарах, щоразу збільшуючи глибину обробки, забезпечуючи тим самим хороше дроблення грудок ґрунту та його рівномірну структуру. Перед обробкою ділянок із високою рослинністю, рослинність необхідно скосити та видалити.
При обробці ділянок із рослинними рештками має місце їх намотування на фрези ротаційного культиватора МК.
Періодично очищайте фрези. Для зниження намотування рослинних залишків на фрези можна використовувати ножі шаблеподібної форми, що застосовуються на МК «Крот», «Салют». У процесі роботи МК відбувається затуплення ножів ротаційних культиваторів, що погіршує їх врізання у ґрунт, зменшує глибину обробки за прохід, знижує продуктивність. При необхідності робіть заточування ножів.
Технічне обслуговування культиватора Тарпан
Необхідно дотримуватися годинних та календарних видів обслуговування залежно від того, які з них виникнуть раніше. У разі важких умов роботи МК необхідно проводити обслуговування найчастіше.
Технічне обслуговування двигуна проводити згідно з «Посібником з експлуатації двигуна”.
Види та періодичність технічного обслуговування
Після перших 5 годин роботи – заміна олії в редукторі.
Кожні 5 годин або щодня – очищення та протирання МК.
Контролює герметичність з'єднань деталей двигуна на відсутність течі олії та палива. Контролює кріпильні з'єднання. Контролює рівень олії в редукторі.
Кожні 25 год. або кожен сезон - контроль та очищення муфти зчеплення.
Кожні 100 год. або щороку - заміна олії в редукторі, мастило тяги управління та вузла управління.
Культватор Тарпан
Редуктор
Силовий блок – вид знизу
Вид у зборі зі складеними ручками
Вид культиватора без двигуна
Джерело: https://pahalka.ru/kultivatory/kultivator-tarpan-mk-03
Мотокультиватори Тарпан - моделі їх характеристики, відео
Тульський машинобудівний завод випустив культиватори Тарпан у 1991 році. Перші моделі комплектувалися вітчизняними двигунами невеликої потужності, тому вони не викликали особливих інтересів у фермерів. 1997 року на ринку з'явилися машини з американськими чотиритактними моторами. Попит на техніку почав збільшуватися, власники змогли гідно оцінити її.
Культиватори Тарпани експлуатуються на території площею до 15 соток. Продумана конструкція та хороші технічні показники зробили їх конкурентоспроможними.
Переваги техніки Тарпан
Машини Тарпан представлені на ринку близько 25 років. Позитивні відгуки власників підтверджують, що агрегати мають численні позитивні характеристики:
- Розбирається на дві частини. Це значно полегшує перевезення;
- Якісний двигун та міцні елементи добре поєднуються, забезпечуючи можливість обробки навіть важких ґрунтів;
- Висока швидкість орання земельної ділянки – близько 2 соток за годину;
- Мотор у вертикальному розташуванні легко знімається;
- Можливість використовувати різне начіпне обладнання;
- Мінімальна кількість установок. Агрегатом легко керувати. Немає потреби у регулярному технічному обслуговуванні;
- Невелика маса та компактність. Мотокультиватор легко повертається у будь-який бік. Зібраний агрегат займає мінімум місця. Розібраний міститься навіть у багажник легкового авто.
Є певні недоліки у конструкції:
- Фрези розташовуються під прямим кутом, тому швидко засмічуються;
- Відсутність швидкості заднього ходу;
- Перед зміною моторного масла знімається зчеплення та відкручуються кріплення.
Специфіка мотокультиваторів Тарпан
Всі системи та вузли мотокультиваторів продумані, тому надійні та довговічні. Виробник прагнув створити універсальну техніку на вирішення різних сільськогосподарських завдань.
Особливості техніки Тарпан:
- Майже всі агрегати з двигуном Briggs & Stratton, потужність яких 5 - 6 л. с.;
- Трансмісія на одну-дві швидкості;
- Повітряне охолодження захищає силову установку від перегріву та скорочує кількість поломок;
- Поліпшене зчеплення із надійними свічками;
- Черв'ячний редуктор. Він надійніший за ремінну або ланцюгову передачу. З ним механізм працює довгий час без заміни цього елемента;
- Оранка виконується на глибині 16 - 25 сантиметрів;
- Ширина захвату поверхні 25 – 100 сантиметрів;
- Два пневматичні колеса, що спрощують перевезення;
- Рукоятки налаштовуються за висотою під зростання оператора;
- Ручки з гумовими накладками зручні, кут нахилу кермової штанги регулюється;
- Заміна запчастин у разі несправності. Їх можна придбати у спеціалізованому магазині за доступною ціною.
Двигуни для мотокультиваторів Тарпан чотиритактні одноциліндрові:
- Champion. Американський двигун з потужністю 5,5 л. с. Забезпечується працездатність 0,06 га/годину;
- Briggs&Stratton.Потужність у діапазоні 5,5-6 л. с., продуктивність досягає 0,06 га/годину;
- Honda. Двигун вважається найнадійнішим. Потужність до 5,5 л. с.
Відмінні параметри роблять техніку довговічною та ремонтопридатною.
Модель ТМЗ-МК 03 має великий попит. Завдяки модульній конструкції техніку можна зберігати на дачній ділянці та перевозити у багажнику авто. Знімаються не лише навіси, а й силове встановлення.
Огляд параметрів:
- Об'єм двигуна – 190 см3;
- Кількість фрез – чотири штуки;
- Ширина захвату – 35, 70, 100 сантиметрів;
- Вага агрегату – 45 кілограмів.
Тарпан ТМЗ-МК 03 доповнюється різними навісними пристроями:
- Плугом;
- Граблями
- Окучником;
- Косаркою газону;
- Ротаційною фрезою.
Працювати з навісними пристроями простіше через компактні розміри та рукоятки, що налаштовуються під оператора.
Запропоноване відео дозволить ознайомитися з конструкційними характеристиками та специфікою експлуатації агрегату.
Мотокультиватор Тарпан ТМЗ-МК 04
Культиватор бензиновий Тарпан розпушує нормальні та важкі глинисті ґрунти, вводить добрива, прибирає бур'яни. Машина має високу силу тяги та гарну прохідність завдяки встановленій силовій установці від американського виробника.
Черв'ячний редуктор та автоматичне відцентрове зчеплення дозволяють експлуатувати агрегат незалежно від умов.
Технічні характеристики:
- Чотирьохтактний двигун на бензині з потужністю 6 л. с.;
- Об'єм двигуна – 190 см3;
- Коробка передач – 1 швидкість;
- Кількість фрез (гусячих лапок) – чотири штуки;
- Ширина орання – 56 сантиметрів;
- Глибина культивації – 20 см;
- Маса – 43 кілограми.
Електрокультиватори Тарпан також варті уваги. Вони працюють на електричній силовій установці з живленням 220Вт. Ел. Культиватор Тарпан має трохи меншу потужність, ніж бензинова модель. Але параметри обробки ґрунту та конструкційні особливості нічим не відрізняються.
При експлуатації техніки важливо вивчити інструкцію з експлуатації. Спираючись на неї, виконується обслуговування та догляд за агрегатом.
Джерело: http://pro-traktor.ru/motokultivatory/tarpan.html
Культиватор Тарпан – модельний ряд та технічні параметри
Культиватор Тарпан
ТОВ «Тарпан» - дочірнє підприємство виробничого об'єднання «Туламашзавод», проектує, випускає та продає мінісільгосптехніку різного призначення.
Культиватори «Тарпан» доступні за цінами, якісно зібрані, укомплектовані надійними силовими установками, що постачаються компаніями США, Японії та Китаю.
Принцип дії та опис мотокультиватора «Тарпан»
Крутний момент від бензомотора через механізм зчеплення та черв'ячний редуктор передається на вал робочих фрез, які обертаючись, розпушують ґрунтовий шар та переміщують агрегат по смузі.
Виріб віднесено до середнього класу культиваторів, що обробляє будь-які за щільністю ґрунти, включаючи важкі, на ділянках площею до 20 соток.
Достатня потужність силової установки, можливість обробки робочої смуги на ширину до 1 м, комплект додаткового навісного обладнання роблять пристрій продуктивним та багатофункціональним помічником власника земельної ділянки.
Для зручного транспортування передбачено швидкий поділ машини на блоки:
- Енергетичний, до якого входять:
- двигун;
- механізм зчеплення;
- стикувальний вузол;
- рульове управління.
- Виконавчий, що складається з:
- черв'ячного редуктора;
- правого та лівого ротаційних культиваторів (робітників фрез);
- регулятора глибини розпушування;
- кронштейна кріплення;
- захисний кожух.
У більшості моделей використовуються бензомотори на чотири робочі такти з вертикально розташованим колінчастим валом виробництва компаній B&S або Honda. За нижчу вартість пропонуються агрегати із китайським двигуном Champion.
Пристрій зчеплення зібрано за фрикційною схемою автоматичного типу. Механізм плавно включається передачі крутного моменту зі зростанням кількості обертів валу двигуна.
Модельний ряд
На ринок садових механізмів надходять 4 модифікації культиваторів «Тарпан»:
- ТМЗ-МК-03 та ТМЗ-МК-04 - середнього класу пристрою, що відрізняються передавальним числом черв'ячного редуктора;
- ТМЗ-МК-031 – культиватор легкого класу для роботи на освоєних ділянках;
- ТМЗ-КЕ-07-2,2 машина з електричним асинхронним двигуном з живленням від стаціонарної мережі.
Залежно від виробника силової установки назви виробів після цифрового індексу включають позначення: B&S, Honda, Champion.
Електрокультиватор Тарпан ТМЗ-КЕ-07-2,2
Технічні характеристики
| Параметр | Од. змін. | Показник | |||
| Культиватор ТМЗ-МК | |||||
| 03 | 031 | 04 | КЕ 07-2,2 електричний | ||
| Глибина розпушування | м | 0,2 | 0,14 | 0,2 | -/- |
| Смуга розпушування за шириною: | м | 0,70,351 | 0,5 | 0,70,351 | 0,35-0,7 |
| - фрезами | |||||
| - попільниками | |||||
| - фрезами та попільниками | |||||
| Вироблення | га/година | 0,06 | 0,01 | 0,08 | 0,05 |
| Встановлено фрез на діаметр | шт. мм | 2×2320 | -/-240 | -/-320 | -/—/- |
| Вага підготовленої до роботи машини | кг. | 45 | 28 | 47 | 45 |
| Потужність | л.с. | 6,0 | 3,5 | 6,5 | 2,2 кВт |
| Пальне | Бензин А-92 | електромережа 220В, 50гц | |||
| Вузол зчеплення | виконання сухе, автоматичний механізм відцентрового типу | ||||
| Редукторна передача | на один ступінь, черв'ячного типу |
Інструкція з експлуатації-/-* - значення відповідає параметру попередньої ліворуч зліва
За перші 12 години роботи культиватор проходить обкатку. Уникайте надмірних навантажень на виконавчі органи та енергоблок.
- Запуск та зупинка двигуна:
- регулятор подачі пального встановити у положення «Холостий хід»;
- натиснути 3 рази на кнопку холодного пуску;
- на шнурі кік-стартера вибрати слабину та різким рухом витягнути на повну довжину;
- дії продовжувати до запуску двигуна;
- для зупинки мотора важіль управління подачею палива перетворюється на крайнє ліве положення.
- Обробіток ґрунту:
- вставши за кермові рукоятки утримувати культиватор;
- додати обороти двигуна, спрацює механізм автоматичного зчеплення, фрези починають обертання розпушуючи грунт і пересуваючи агрегат.
- Глибина та ширина смуги розпушування:
- визначається перестановкою сошника на кронштейні з кількома отворами;
- заглиблення робочих фрез проводиться натисканням на рульові рукояті, що глибше перебувати виконавчий орган, тим повільніше переміщається культиватор;
- повороти здійснюються нахилом агрегату ліворуч або праворуч, реверс руху не передбачений конструкцією;
- ширина смуги обробки регулюється перестановкою та додаванням числа робочих фрез.
Навісне обладнання
Для розширення кількості операцій, у яких може бути задіяний культиватор «Тарпан», виробник пропонує додатково придбати навісні знаряддя:
- Окучник для обробки овочевих культур, нарізки, закладення борозен та гряд. Встановлюється замість регулятора глибини (сошника).
- Комплект полольників, які застосовуються з підгортачем. Пристрій складається з ґрунтозачепів та ножів, закріплених на осі. Розпушує і проорює ґрунт у міжряддях. Встановлюється замість робочих фрез.
- Захисні диски для уникнення пошкодження рослин при обробці міжрядь. Встановлюються на маточини фрез або попільників.
- Газонокосарку встановлюється на місце виконавчого блоку.
До приладдя, що купується окремо, відносяться: транспортний пристрій для переміщення агрегату дільницею; універсальна сполучна скоба, втулки подовжувача валу для встановлення третьої пари фрез.
Навісне обладнання культиватора Тарпан
Можливі несправності та ремонт власними силами
| № | Несправності, пошкодження та відмови | Причина виникнення | Ваші дії |
| 1 | Двигун не запускається | не налаштований регулятор оборотів; не надходить пальне; порушена робота системи запалення | перевірити положення заслінки карбюратора; немає пального, натиснути на кнопку підсмоктування 3 рази, очистити фільтр і карбюратор; перевірити зазор та очистити свічку, замінити свічку |
| 2 | Перегрів двигуна | засмічений повітряний фільтр; забруднена сорочка циліндра | очистити або замінити фільтруючий елемент; очистити сорочку циліндра |
| 3 | Двигун не розвиває обертів | засмічений повітряний фільтр | очистити або замінити фільтруючий елемент |
| 4 | Не обертається вихідний вал робочих фрез | малі обороти; несправне зчеплення | збільшити кількість обертів; насухо протерти барабан і фрикційні колодки муфти зчеплення |
| 5 | Вал робочих фрез обертається при неодружених оборотах двигуна | несправне зчеплення | замінити розтягнуті або зруйновані пружини фрикційних колодок |
| 6 | Течія масла по валу редуктора | пошкоджені ущільнювальні манжети валу | замінити манжети. |
Підібрати необхідну запасну частину, зробити сервісне обслуговування та ремонт техніки власнику культиватора допоможуть у 70 представництвах ТОВ «Тарпан», що діють у всіх федеральних округах Росії.
Розкажи друзям
Джерело: http://mastertraktor.ru/selxoztexnika/pochvoobrabotka/kultivator-tarpan.html
Мотокультиватор Тарпан – плюси та мінуси, огляд моделей
Сьогодні тарпанами називають не тільки неприборканих диких коней, які раніше існували на нашій планеті. Таку назву отримали вітчизняні мотокультиватори, які призначаються для оранки ділянок, площею до 15 соток. Вони відрізняються надійним потужним двигуном, високою якістю деталей та відмінними робочими показниками.
Переваги та недоліки культиваторів марки Тарпан
Культиватор Тарпан має більш ніж 25-річну історію. Перші моделі сімейства агрегатів були не дуже надійними, тому від їхнього виробництва хотіли відмовитися.
Однак згодом завод-виробник навал вводив у виробництво досконаліші технології, завдяки чому конструкція моделей постійно вдосконалювалася.
Сучасні представники з двигуном Honda відзначаються своєю високою надійністю. Вони постачаються практично вічним редуктором черв'ячного типу.
Потужний двигун також здатний порадувати покупців. У нинішніх комплектаціях культиватор Тарпан випускається з двигунами потужністю 5,5 та 6 л. с.
Серед основних переваг агрегату виділяється:
- Наявність автоматичного відцентрового зчеплення, що дозволяє розкладати культиватор на 2 частини, щоб його було легко перевозити;
- Відмінне поєднання імпортного двигуна та міцного вітчизняного «заліза» дозволяє обробляти навіть важкі ґрунти;
- Хороша швидкість обробки – культиватор здатний орати до 10 соток за 5 годин;
- Агрегат вимагає мінімального обслуговування та регулювань, він зручний в управлінні;
- Культиватор має невелику вагу, завдяки чому його можна перевертати поодинці;
- Ідеально заточені надійні фрези;
- Вертикальний мотор легко та швидко знімається;
- Можна використовувати широкий спектр навісного інвентарю.
Крім всіх переваг, мотокультиватор Тарпан має деякі недоліки. По-перше, виробник не передбачив задній хід, через що використовувати модель на невеликих і рясно засаджених грядках дуже незручно.
По-друге, великий палець руки швидко втомлюється постійного натискання важеля газу. По-третє, фрези швидко намотують бур'яни, оскільки розташовані під прямим кутом.
По-четверте, незручно міняти моторне масло – потрібно постійно знімати зчеплення та відкручувати гайки.
Особливості культиваторів Тарпан
Російські мотокультиватори марки Тарпан оптимально підходять фермерам, що володіють ділянками, площею трохи більше 15 соток. Ця техніка заслужила визнання завдяки надійному мотору та якісному складання. Більшість моделей оснащені американськими двигунами Briggs & Stratton, потужністю від 5 до 6 л. с. До основних особливостей агрегатів належить:
- Майже вічний редуктор черв'ячного типу;
- Якісна трансмісія, що дає можливість пересуватися на кількох швидкостях;
- Глибину оранки становить від 16 до 25 см;
- Ширина смуги коливається не більше 25–100 див.;
- Поліпшене зчеплення завдяки застосуванню надійніших свічок;
- Можливість використовувати безліч варіантів навісного обладнання.
Експлуатувати російські культиватори можна навіть на цілині. При цьому виробник обіцяє досить високу продуктивність близько 2 соток за годину роботи.
Більш сучасні моделі марки Тарпан оснащуються вдосконаленими двигунами Honda, Zongshen і Champion. Вони менш потужні, проте висока якість їх складання дозволяє використовувати культиватор, не переживаючи, що він заглухне від перегріву.
Конструктивні особливості агрегатів
Мотокультиватор Тарпан у старій комплектації оснащений чотиритактним бензиновим двигуном марки Briggs & Stratton Quantum, що випускається в Америці, хоча з кожним роком виробник випускає все більше моделей з японськими двигунами Honda. Потужність американського двигуна складає 6 л. с., а японської – 5,5 л. с.
Кожен із двигунів оснащується повітряною системою охолодження, що дозволяє робити ремонт карбюратора набагато рідше, ніж у випадку з культиваторами інших марок. Це з тим, що повітря потрапляє як до двигуну для охолодження, а й у карбюратор, збагачуючи паливну суміш.
Цей процес позитивно впливає на довговічність карбюратора.
При роботі редуктор черв'ячного типу передає обороти двигуна на фрези, що забезпечують механізм регулювання глибини обробки грунту. У максимальному низькому положенні регулятора фрези опускаються на глибину 20 см. Ширина смуги, що охоплюється, при роботі становить від 35 до 100 см. Для переміщення по ділянці культиватор забезпечується двома колесами.
Органи управління агрегатом розташовані на кермі, яке можна регулювати по висоті. Ручки керма мають гумове покриття та досить зручні для охоплення. Нахил рульової штанги можна регулювати, щоб змінити нахил агрегату або розгорнути його.
Популярні модифікації агрегату
Найбільш популярними вважаються комплектації Тарпан ТМЗ-МК 03 та Тарпан ТМЗ-МК 04.
Мотокультиватор Тарпан ТМЗ-МК 03
Технічні характеристики:
- Виробник двигуна - бензиновий 4-х тактний Briggs
- Потужність двигуна – 6,0 л.с.;
- Зчеплення – сухе, автоматичне, відцентрове;
- Редуктор – одношвидкісний, черв'яковий у олійній ванні;
- Ширина захвату – 350, 700, 1000 мм;
- Габаритні розміри (рукоятки управління складені) – 1300х700х1060 мм;
- Маса – 45 кг;
- Кількість фрез у комплекті: 4 шт.
- Напрямок обертання фрез: прямий
- Глибина культивування: 20 см
- Потужність двигуна: 4.45 кВт / 6.05 к.с.
- Об'єм двигуна: 190 куб. см
Влаштування культиватора Тарпан ТМЗ МК-03
Культиватор Тарпан ТМЗ МК-03 має модульну конструкцію, завдяки чому його можна легко перевозити між будинком і дачею. Цю модель з двигуном Briggs & Stratton можна практично повністю розібрати, демонтувати навісний інвентар і сам двигун.
Одноциліндровий чотиритактний двигун агрегату розвиває потужність 6 л. с., яке ресурс коливається не більше 1 тис. мотогодин. На ринку також знаходяться інші модифікації, які оснащені японськими двигунами.
Наприклад, модель ТМЗ МК-04 забезпечується японським двигуном Honda, що розвиває потужність 5,5 л. с.
Передача оборотів двигуна на робочі елементи здійснюється за допомогою черв'ячного редуктора. На практиці він показує себе набагато надійніше за ремінну і ланцюгову передачу. Конструкція редуктора розташована в олійній «ванні». Незважаючи на високий рівень надійності, редуктор має один недолік - він дозволяє пересуватися тільки на одній передній передачі.
Ширина смуги, що охоплюється, може регулюватися в залежності від типу навісного інвентарю. Якщо агрегат працює в штатній комплектації, то ширина становитиме 75 см. З додатковим навісом ширину можна збільшити до 1 м.
- Газонокосаркою;
- Граблями;
- Окучником;
- Ротаційною фрезою;
- Плугом;
- Плоскорізами;
- Сколювальником льоду.
Також можна застосовувати роторні снігоочисники. Дальність закидання снігу становитиме 5 м. Фізична маса агрегату без додаткового інвентарю становить 45 кг. Невелика вага і штанги рукояток, що регулюються по висоті, багато в чому спрощують експлуатацію моделі.
Також варто відзначити ще один варіант модифікації - Тарпан ТМЗ-МЛ 03 Champion. Він забезпечується китайськими двигунами Champion, завдяки чому така комплектація коштує набагато дешевше за два попередні аналоги. Ще один бюджетний варіант - агрегат Тарпан ТМЗ-МК 03, у якому стоїть китайський двигун марки Zongshen XP 200.
Серед інших варіацій з японським двигуном варто відзначити модель Тарпан ТМЗ-МК 07. Він коштує набагато дорожче за всі попередні комплектації, тому що дозволяє використовувати безліч габаритного навісного обладнання, у тому числі, широкий снігоприбиральник.
Вітчизняний ринок сільгосптехніки не надто багатий на мотокультиватори. Тому щойно у продажу з'явився мотокультиватор Тарпан ТМЗ МК-03, він одразу ж привернув увагу фермерів. Ця модель є універсальним і досить потужним агрегатом, який успішно справляється з безліччю завдань.
Споживання палива мотокультиватором в залежності від навантажень
Незважаючи на не надто високу потужність агрегату та його модифікацій, він споживає значну кількість палива. У процесі оранки ґрунту модель вимагає приблизно 1,5 л./год. Цей показник може змінюватися в залежності від завдання, що виконується.
Так, при обробці твердих ґрунтів плугом культиватор споживає не менше 1,8 л/год. При збиранні снігу він з'їдає не менше 2 л. палива. Однак при цьому важливо враховувати, що деяка кількість палива йде ще при розігріві двигуна.
При підгортанні картоплі культиватор вимагає в середньому 1,6 л. палива, а під час роботи з граблями – близько 1,5 л./год. роботи.
Навісний інвентар для роботи з культиватором
Хороша потужність та надійні запчастини дозволяють використовувати широкий спектр навісного обладнання. Відповідно до інструкції з експлуатації, разом із культиватором можна застосовувати:
- Пропольник для боротьби з бур'янами між рядами. Дистанція між рядами не повинна бути меншою за 30 см.;
- Окучник – допомагає зробити борозни, розмітити ділянку під грядки, доглядати картоплю;
- Ґрунтозачепи – обтяжують культиватор та покращують його зчіпку із землею;
- Спеціальні колеса з рамою роблять переміщення культиватора зручнішим;
- Плуг – використовується з метою глибшої обробки ґрунту.
Купивши деякі пристосування з цього інвентарю, власник культиватора суттєво полегшить посадку та догляд за грядками, та заощадить масу часу та сил.
Мотокультиватор Тарпан можна віднести до середнього класу одноопераційний, що має одну швидкість. На ньому встановлено двигун B&S, потужністю 6 л. Захват фрези, що настроюється, 35/70/100 см. Також встановлений черв'ячний редуктор і автоматичне відцентрове зчеплення. Вага мотоблоку 45 кг. На ньому не передбачена задня передача та відбір потужностей.
Чи варто купувати мотокультиватор Тарпан
Для перекочування мотоблоку встановлено два колеса. А для того, щоб регулювати глибину ходу фрези, встановлено сошник. Сам мотоблок легко розуміється на дві частини. Коліщата та рукоятки зроблені знімними. Завдяки цьому легко поміщається у багажник автомобіля.
Головною особливістю Тарпана є досить потужний двигун порівняно з іншими мотокультиваторами такого класу. На жаль, конструктори не передбачили задньої передачі, що є великим мінусом. Черв'ячну передачу редуктора встановили досить міцний корпус.
На жаль вона не має зворотного ходу через велике передавальне відношення. При обробці сильно засаджених ділянок часто доводиться витягувати мотокультиватор заднім ходом. Зазвичай це відбувається в місцях, де розворот неможливо.
У цьому випадку фреза не повертається назад, йде юзом і розгортає те, що було розпушено. Саме тому в сучасні мотокультиватори встановлюють редуктори із зубчастими колесами або з ланцюговими передачами. Якщо встановлюють черв'ячний редуктор, то виключно із заднім ходом.
Тому Тарпан дуже зручний власникам відкритих городів, і тим, хто готуватиме грунт для подальшої обробки та посівів. В цьому випадку для зручності керування мотоблоком у задній передачі немає великої необхідності.
Зчеплення та швидкості мотокультиватора Тарпан
Наступні особливості конструкції мотокультиватора – це автоматичне відцентрове зчеплення та роз'ємна «нога». Це дозволяє розбирати його на дві частини та складати в багажник автомобіля, що є безперечним плюсом. З іншого боку, завдяки цій особливості «часто вилітає» зчеплення під час роботи з підгортачем, плугом, копалкою. Якщо ж використовувати автоматичне зчеплення, він має велику інерцію спрацьовування, що небезпечно.
Щоб увімкнути швидкість, щоб запустити фрезу, потрібно повернути важіль газу. Це призведе до збільшення обертів, після чого починає обертатись фреза. Якщо потрібно негайно зупинити фрезу, оператор повинен прибрати газ. Це не призведе до миттєвого відключення фрези, і вона продовжуватиме працювати деякий час. В цьому випадку потрібно використати кнопку «Стоп».
Також у будові мотокультиватора використано нову конструкцію рульової штанги, яка дозволяє розгортати її на 360 градусів та регулювати кут нахилу. Завдяки чому оператор може йти поруч із мотокультиватором, а не по нарізаних борознах або розпушеному грунті.
Якщо встановити додаткове обладнання на мотокультиватор Тарпан, то він зможе прополювати, підгортати, боронувати, розпушувати, фрезерувати і т.д.
Мотокультиватор Тарпан
Володимир, Житель Білгорода, використовує Мотокультиватор Тарпан на дачній ділянці:
Користуюсь Тарпаном вже 9 років. Позитивні загальні враження насамперед завдяки двигуну. Переваги мотокультиватора: завжди заводиться з полтика; оскільки стоїть чотиритактний двигун, не треба бодяжити масло, просто налив бензину і міняй мало раз на рік; легко поміщається в багажник будь-якого легковика, тому що можна розібрати на дві половини. Недоліки Тарпана: дуже незручно зроблено газ - під великий палець правої руки. Він швидко втомлюється.
Сергія, Житель Омська, використовує Мотокультиватор Тарпан на своїй ділянці:
За його невеликої ваги (48 кг) і «жахливо» надмірної потужності — важко бере цілину. Якщо спочатку використовувати плуг трактора, який розірве коріння, з грудками розправиться легко і просто. Через особливості конструкції не встановлений реверс. Але за його легкої вазі без проблем розгортається вручну. Бачив, як переробленим Тарпаном тягли візок. Плуг не тягне, бо мала вага. І в той же час добре нарізує грядки підгортником на фрезах. Відмінний матеріал, із якого виготовили фрези.
Відгук Андрія Івановича, Житель Ростова, використовує Мотокультиватор Тарпан у теплиці
Один раз заточив їх після покупки, і більше не торкався. Здебільшого користуюся окучником і фрезами — наріжу грядок, розорю і все. Небагато потрібно бензину: на годину роботи вистачає бака в 1,5 літра. Вперше зняв кожух фрез, оскільки він тільки заважав, бо багато трави намотується на фрези. Також спереду вішав гирю в 20 кг, завдяки чому цілина бралася набагато краще. Але вона попереду бовталася і розгойдувала культиватор.
Загалом, якщо використовувати для дачних робіт із мінімум налаштувань та гемороїв – це цілком зручна річ. Також не слід забувати, що насамперед завдання культиватора — розпушувати землю, що він робить просто чудово. Тому комплектом до нього йдуть лише фрези. 
Мотокультиватор Тарпан на дачі: Відгук про Романа Вікторовича
Я працюю із Тарпаном з 2004 року. Дуже задоволений. Якщо, при роботі на важкому ґрунті, він починає стрибати і намагається втекти, то для початку необхідно зняти та наточити ножі. Бажано приробити вантаж. Зробив вантаж із свинцю (переплавив старі акумулятори). Вийшла вага вантажу 13 кг, має компактний об'єм та дозволяє відмінно працювати. Також можна зробити у вигляді кількох пластин, щоб регулювати вагу. Я використовую вантаж для копання траншей, цілинних земель та первинної оранки. Потім знімаю та чудово працює.
Олексій, мешканець Харкова, використовує Тарпан присадибній ділянці:
Нещодавно придбав Тарпан. Вчора пройшов город фрезами. Відчуття: двигун працює без вібрацій та тихо; культиватор трохи легкий, іноді підстрибує; Добре культивував другий раз, коли повертав роги, не залишалося слідів. Обробив сім соток. На це пішло дві години та три літри бензину.
Володимир Іванович, мешканець Білгорода, використовує мотокультиватор на дачі:
Навантаження на спину та руки прийнятне. Крім фрез, начіпне обладнання не відчував. Фрези доводиться чистити, бо сильно намотує коріння. Але думаю, що це плюс, тому що забираються бур'яни з городу. Якщо ж фрези будуть гострі, то розрубатиме коріння, після чого розмножуватиметься бур'яни.
Мотокультиватор Тарпан відео добірка
Плуг для мотокультиватора Тарпан
Для виготовлення плуга для мотокультиватора Тарпан використовувалася високоміцна спеціальна сталь, щоб він витримав великі навантаження. Його призначення — орати ґрунт з комплектом із ґрунтозачепами, завдяки яким створюється потрібне тягове зусилля.
Використання плуга можливе для первинної обробки ґрунту. Для розпушування великих грудок землі необхідна культивація.
Схожі Записи:
Як зробити саморобний електричний культиватор, фото, відео
Робимо культиватор своїми руками
Який має бути культиватор для дачі, і на що звертати увагу
