Для великої армії автомобілістів, які звикли виконувати ремонт машини самостійно, поява нових інструментів і пристосувань в арсеналі вже наявних - неодмінність. Сьогодні мова піде про ремонт, який дуже часто вимагає заміни гальмівних трубок. Ці елементи більше за інших схильні до впливу зовнішніх факторів, що й позначається на їхньому стані. Але здійснити їхню заміну можна лише за наявності спеціалізованого інструменту, за допомогою якого виконується розвальцювання трубок. Немає інструменту – виконати цю операцію не вдасться. Це означає, що доведеться все ж таки їхати на найближчий автосервіс. Або йти до автомагазину, щоб стати власником ще одного дуже корисного пристосування.
Призначення гальмівних трубок
Будь-яка гідравлічна система потребує наявності магістралей, якими рідина подається в робочі механізми. Гальмівна система машини не є винятком, але тут є свої особливості. Пов'язані вони як з конструкцією гальм, так і технічними характеристиками робочої рідини, до якої пред'являються вельми жорсткі вимоги:
- вона має не закипати при температурах, що перевищують 200 градусів;
- не втрачати плинність у сорокаградусний мороз;
- не бути агресивною до гумових деталей гальмівної системи;
- не призводити до корозії.
Останній пункт особливо важливий для гальмівних трубок, що є невід'ємною частиною ТЗ сучасного автомобіля. Розглянемо принцип роботи типової гальмівної системи.
Алгоритм зупинки транспортного засобу пов'язаний із виконанням таких дій:
- водій у разі необхідності знизити швидкість руху машини аж до повної її зупинки натискає з відповідним зусиллям на педаль гальма;
- шток педалі безпосередньо впливає на поршень головного гальмівного циліндра, наводячи його на дію;
- поршень, рухаючись у циліндрі, впливає на , створюючи певне явище;
- рідина, стисливість якої близька до нуля, рухається по магістралі та впливає на гальмівні циліндри, розташовані на кожному колі;
- поршні передають імпульс руху на гальмівні колодки, які, притискаючись до дисків, створюють гальмівне зусилля, пригальмовуючи обертання коліс.
У цьому ланцюжку гальмівні трубки є складовою гідромагістралі, якою рухається робоча рідина. Їхнє завдання – не допустити підтікань ТЖ, тому особливого значення набуває якість їх з'єднання з іншими елементами гальмівної системи. Ось для цього і використовується технологічна операція, яка називається розвальцюванням.
Її сутність полягає в деформуванні кінцевої ділянки трубки таким чином, щоб рівномірно збільшити її діаметр (протилежна операція, що полягає в звуженні діаметра кінчика трубки, називається завальцюванням). Розвальцювання потрібне для того, щоб забезпечити максимально герметичне з'єднання трубок один з одним або трубки з колектором.
Оскільки, як ми вже зазначали, гальмівні трубки схильні до механічних впливів, вони можуть отримати пошкодження, що стало причиною розгерметизації системи – у цьому випадку потрібна негайна операція щодо їх заміни. Природне зношування – найпоширеніша причина заміни цієї компоненти гальмівної системи.
Сама процедура розвальцювання трубки складається з трьох етапів:
- визначення між трубною решіткою та кінчиком трубки;
- розвальцювання і трубки, і трубних ґрат;
- зняття демпфуючого навантаження із внутрішніх стінок трубки.
Технологія деформації вимагає, щоб метал гальмівної трубки піддавався так званої пластичної деформації, а метал ґрат – пружної деформації. Для забезпечення цієї умови грати виготовляють з більш твердого металу, що дозволяє після завершення етапу розвальцювання трубної решітки повністю «охопити» трубку.
Забезпечення необхідної герметичності такого з'єднання здійснюється за допомогою застосування методу контактного тиску, що утворюється між зовнішніми поверхнями деталей, що контактують. У деяких випадках технологія з'єднання розвальцьованих кінчиків труб передбачає використання зварювання – такий метод називають комбінованим.
У заводських умовах розвальцювання здійснюється із застосуванням спеціального верстата, оснащеного приводом гідравлічного, пневматичного або електричного типу, що передбачає можливість контролю за швидкістю обертання. Саме на привод лягає завдання забезпечення необхідної надійності з'єднання.
При заміні гальмівних трубок розвальцювання здійснюється за допомогою спеціального інструменту, який можна придбати в автомагазині.
Коли потрібне розвальцювання гальмівних трубок
Гальмівна рідина, що забезпечує дотримання ряду вищеописаних вимог, має високу гігроскопічність, тобто здатність вбирати вологу. Це – розплата за унікальний комплекс характеристик, тому така важлива повна герметичність магістралі. чревато тим, що під впливом високої температури він суттєво збільшує стисливість рідини. А це означає, що натискання на педаль гальма призведе до гальмування з деякою затримкою, що неприпустимо з міркувань безпеки руху. І чим більше повітря буде в системі, тим відчутнішою буде затримка.
Виявляється розгерметизація цілком певною симптоматикою - суттєвим збільшенням гальмівного шляху, провалами педалі та появою сторонніх звуків при гальмуванні.
Витік рідини зазвичай супроводжується перегріванням гальмівних барабанів, оскільки температура кипіння рідини, що розбавляється повітрям, помітно падає. Як наслідок, гальмівні колодки починають зношуватися інтенсивніше і, що особливо неприємно, нерівномірно.
Ще одна явна ознака порушення цілісності гальмівної магістралі – догляд автомобіля при гальмуванні від початкової траєкторії руху.
Зазначимо, що поломка гальмівних трубок (вірніше необхідність їх заміни) може бути викликана й іншими причинами:
- деформація та тріщини шестигранної головки;
- засмічення різьбових з'єднань;
- закоксування гальмівної рідини в місцях сполучення.
Від подібних неприємностей не застрахований жоден автомобіль, тому так важливо періодично (мінімум раз на рік) проводити тестування гальмівної системи загалом. Діагностика складових частин гальмівної магістралі повинна здійснюватися кожні 50, регламентна заміна гумових шлангів і трубок проводиться кожні 125 тисяч кілометрів, причому незалежно від стану.
А оскільки заміна цих елементів потребує спеціальної обробки, розглянемо, як розвальцювати гальмівну трубку своїми руками та які інструменти для цього будуть потрібні.
Самостійне розвальцювання
У промислових умовах для розвальцювання труб використовуються спеціальні високоміцні вали, при цьому профіль краю труб формується в результаті багаторазової їх прокатки. Такий верстат вальцювання дозволяє виконати деформацію максимально точно і рівномірно.
При самостійному розвальцуванні зазвичай використовують набори, які можна придбати через інтернет або у спеціалізованих магазинах. Такий комплект включає труборіз, затискач, а також штампи з отворами різних діаметрів (з метричним або дюймовим позначенням розмірів) для розвальцювання із застосуванням конусного гвинта.
Багато автовласників, щоб у домашніх умовах розвальцювати гальмівну трубку, використовують примітивніший спосіб, що не вимагає придбання вищеописаного пристосування – конічну болванку з потрібним кутом. Якщо трубка виготовлена з міді (такі зараз зустрінеш не часто – виробники з метою економії масово переходять на метал), вона має достатню пластичність для виконання такої операції самотужки. Але від вас знадобиться не просто сила, а дозовані зусилля при натяжці кінчика мідної трубки на конус. Будь-який перекіс при ударі - і результат може виявитися незадовільним: від розриву поверхні, що вальцюється в місці, на яке припав сильніший удар, до зминання занадто витонченої при такій обробці поверхні. Так що цей спосіб навряд чи можна рекомендувати як прийнятний - до нього слід вдаватися тільки у разі крайньої необхідності.
Набагато більш передбачувані результати виходять під час використання експандера. Тут також потрібно буде застосовувати фізичну силу, але сам процес спрощується, оскільки натяжка труби на одну зі змінних насадок здійснюється за допомогою рукоятки, що обертається.
Експандер дозволяє розвальцювати трубку до потрібного діаметра досить швидко, лише за один підхід, проте і тут стовідсотковий результат не гарантований. Головна запорука успіху – якість самої трубки. Якщо воно погане, тобто стінки не ідеально рівні (мають різну товщину на певній ділянці, що піддається обробці), то і в цьому випадку тонкі стінки розтягнуть більше, товсті - менше, і в результаті розвальцювання вийде не ідеальним. Спроби "дотиснути" з'єднання можуть закінчитися плачевно - його поломкою або збентеженням.
Класичний інструмент для розвальцювання гальмівних трубок є комплектом валиків, вироблених з твердосплавних матеріалів. Валики прокочуються по поверхні оброблюваної труби, щоразу з великим зусиллям. В результаті розвальцювання проводиться плавно, а всі ті неприємності, які характерні для примітивніших інструментів, тут неможливі. Кожен новий оберт валики збільшують діаметр заготовки на мінімальну величину, і така поступова розтяжка переноситься металом дуже добре.
Подібний метод застосовний навіть у відношенні неідеальної заготівлі, оскільки при наявності ділянок з більш товстими стінками вони розкочуються до необхідної величини, при цьому поверхня трубки стає рівною і гладкою, без будь-яких дефектів та шорсткостей.
Ще один поширений метод розвальцювання – використання твердотельного конуса, який вдавлюється з певним зусиллям у трубку, попередньо укріплену в лещатах. Якість такого способу можна порівняти з використанням валів, але тут важливо зупинитися саме на тій глибині втиску, яка відповідає потрібному діаметру розвальцювання.
Безперечно, ідеальним рішенням було б придбання готового верстата заводського виготовлення. Але якщо ви ставитеся до категорії умільців, які намагаються все зробити самостійно, у тому числі й рідко використовувані інструменти, розвальцювальний засіб для мідних трубок теж можна виготовити в домашніх умовах. Без цього інструмента забезпечити надійне з'єднання гальмівних трубок не вдасться.
Головна умова – металеві заготовки мають бути міцними, це дозволить використовувати пристосування протягом десятиліть. Конструкція такого розвальцівника досить проста - вона є станиною, виготовленою з двох рівних за розмірами куточків.
Нам потрібні такі інструменти та матеріали:
- свердлильний верстат;
- верстат для заточування;
- болгарка;
- куточки (100 х 32 х 5 мм., 2 шт.);
- оправки (можна виготовити самостійно або попросити виточити у знайомого токаря);
- болти М8 (2 шт.).
Сам інструмент для розвальцювання робиться дуже просто: обидва куточки скріплюються за допомогою болтового з'єднання, після чого в основі станини просвердлюються отвори, на краю яких робиться фаска. Подібний інструмент дозволить вам робити майже ідеальне розвальцювання гальмівних трубок, незалежно від їхньої довжини.
Алгоритм обробки труб таким саморобним пристосуванням практично не відрізняється від способу розвальцювання з використанням покупного заводського верстата:
- встановлюємо заготовку в утримувач і фіксуємо її таким чином, щоб зовнішній край, що піддається обробці, виступав за краї приблизно на 5-6 мм;
- встановлюємо на трубку конус відповідного діаметра;
- після того, як одягнені штуцери, переконуємося, що напрямок різьблення виявився різноспрямованим (якщо дивитися з боку кінчика заготовки, різьблення має бути спрямованим один від одного);
- починаємо вкручувати в заготовку конус, що призведе до рівномірного розплющування краю трубки. Працювати потрібно не поспішаючи, стежачи за тим, щоб конус не перейшов углиб далі за належне значення;
- виймаємо деталь, акуратно позбавляємося задирок.
У результаті отримуємо акуратну, якісно розвальцьовану деталь, яку можна використовувати за прямим призначенням. Можливо, перший досвід може виявитися не надто вдалим, але, натрапивши, ви зможете обробляти краї гальмівних трубок так само добре, як і з використанням заводських інструментів.
Плюси та мінуси розвальцювання трубок своїми руками
Можна не сумніватися, що, працюючи для себе, ви віднесетеся до всіх етапів технологічного процесу з максимально можливою відповідальністю та старанністю. Зрозуміло, при цьому вам не потрібно буде кудись їхати і платити комусь за виконання подібної роботи.
Але є й очевидні мінуси – ми вже наводили приблизний термін регламентної заміни гальмівних трубок. А оскільки вони виходять з ладу відносно рідко, цілком можливо, що придбаним чи виготовленим самостійно інструментів вам доведеться скористатися один, від сили двічі. Втім, якщо ви є власником сильно зношеного авто, цілком імовірно, що заміну трубок доведеться робити набагато частіше.
Здійснювати розвальцювання гальмівних трубок своїми руками – завдання нескладне, але за наявності спеціалізованого інструменту. А що вигідніше – купувати його, виготовляти самостійно, або все ж таки віднести трубки фахівцям, ви повинні вирішити самі. Головне – щоб гальмівна система вашого автомобіля завжди була в ідеальному стані.
Самостійно та допоможе у ремонті гальмівної системи.
Для того, щоб зробити вальцювання для гальмівних трубок своїми руками, знадобиться:
* Слюсарні лещата
* Кутошліфувальна машинка, відрізне та шліфувальне коло
* Металевий куточок розміром 100 мм
* Металева пластина товщиною 6 мм
* Свердло по металу діаметром 4,5 мм, 6 мм, 10 мм
* Болт від маточини автомобіля
* Зварювальний апарат, краги, зварювальна маска
* Захисні окуляри, рукавички, навушники
* Мідна трубка діаметром 5 мм
* Токарний верстат по металу, оснащення
* Мітчик з різьбленням М6 та М12
* Балончик матової фарби
* Електродриль
Крок перший.
Затискає металевий куточок розміром 100 мм у лещатах і за допомогою лінійки та олівця робимо розмітку, за якою потрібно буде відпиляти заготовку.
Відзначаємо від краю куточка близько 30 мм і відпилюємо за допомогою кутошліфувальної машинки із встановленим у ній відрізним колом. При роботі з кутошліфувальною машинкою дотримуйтесь заходів безпеки, одягайте захисні окуляри, навушники та рукавички, а також не забувайте, що електроінструмент будь-якої миті може вирватися з рук, тому тримати його потрібно міцно.
Далі фіксуємо куточок у лещатах і вирівнюємо торці за допомогою УШМ із встановленим наждачним колом для шліфування, також трохи заокруглюємо краї, щоб не поранитися при роботі з інструментом.
Після цього міняємо положення заготовки в лещатах і також шліфуємо, видаляючи іржу та інші зовнішні дефекти деталі.
У результаті виходить така поверхня.
Крок другий.
Встановлюємо деталь на ковадло або лещата і робимо кернення посередині легким ударом молотка по керну.
У цьому місці капаємо трохи технічної олії і просвердлюємо отвір за допомогою електродриля, в патроні якої встановлено свердло по металі діаметром 5 мм, після цього міняємо свердло на 10 мм.
У процесі свердління не забуваємо додавати технічну олію, оскільки це зменшить ступінь зносу ріжучої кромки свердла, що продовжить термін його служби. У готовому отворі нарізаємо різьблення за допомогою мітчика, різьблення в даному випадку підбирається в залежності від діаметра болта, тут використовується болт М12 від маточини автомобіля. При нарізанні різьблення також важливо додавати мастило.
Крок третій.
Відміряємо потрібний відрізок для кріплення трубки та відпилюємо за допомогою кутошліфувальної машинки частину від куточка.
Далі затискаємо дві металеві заготовки, які потрібно зробити з листа металу товщиною 6 мм, у них потрібно зробити отвір посередині так, щоб половина діаметра припала на одну заготовку, а решта-на іншу. Свердло у разі беремо діаметром 4,5 мм, надалі можна зробити різні пластини з необхідними пазами під будь-який діаметр трубок.
Після цього потрібно просвердлити отвори відразу двох заготовках під кріплення на куточку, для цього затискаємо їх один з одним за допомогою ручних лещат, а вже потім свердлимо отвори, спочатку 4,5 мм, а потім 6 мм свердлом по металу.
Крок четвертий.
Щоб можна було вальцювати трубки, необхідно зробити обробку ступичного болта. Для цього спочатку укорочуємо його за допомогою кутошліфувальної машинки, а потім затискаємо болт у трикулачковому патроні токарного верстата по металу і робимо проточку до діаметра 2,5 мм, він дорівнює внутрішньому діаметру мідної трубки.
Для вальцювання виточуємо невелику виїмку під капелюшок. У результаті болт має виглядати так.
До нього потрібно приварити дротик, для цього знадобиться зварювальний апарат. При роботі зі зварювальним апаратом будьте обережні, а також використовуйте засоби індивідуального захисту, зварювальну маску та краги.
Для того, щоб трубка в процесі вальцювання не гнулась і рівномірно вальцювалася, потрібно зробити центрування.
Беремо гальмівну трубку і одягаємо на кінчик болта, далі встановлюємо під неї заготовку з пазом під трубку, а потім фіксуємо за допомогою ручних лещат і починаємо намічати місця свердління.
Після цього розтискаємо ручні лещата і просвердлюємо отвори до кінця свердлом діаметр якого 5 мм, а потім у цих отворах нарізаємо різьблення М6 за допомогою мітчика.
Крок п'ятий.
Тепер інструменту залишилося надати гарного вигляду, для цього фарбуємо деталі балончиком молоткової фарби, заздалегідь захистивши різьблення малярським скотчем.
Інструмент повністю готовий, а значить настав час перевірити його в дії.
Якщо у вас є власний автомобіль, то ви просто зобов'язані час від часу вивчати його конструкцію та механізми, для того, щоб у майбутньому у разі його поломки, ви змогли самостійно відремонтувати його. Та й взагалі, кожен автолюбитель повинен розбиратися в автомобілях, хоча б у межах свого авто, і у разі найменшого відхилення від нормальної його роботи зміг вчасно запобігти виходу з ладу будь-якої деталі або цілого механізму. Для тих, хто тільки вчитись розбиратися в авто, я розповім про те, що таке розвальцювання гальмівних трубок. Також кожен бажаючий зможе дізнатися, що таке гальмівна трубка та як вона застосовується для автомобіля.
Щоб мати ясну картину, для чого потрібні і яку роль виконують гальмівні трубки, не потрібно їх розглядати як окремий елемент, необхідно ознайомитися з усією гальмівною системою автомобіля. Таким чином, зрозумівши роботу системи в цілому, буде зрозумілим завдання трубок. Система гальмування, поверхнево, працює таким чином: при необхідності зменшити швидкість або різке гальмування, водій вичавлює відповідну педаль, і поршень, що знаходиться в головному циліндрі, під високим тиском, починає гнати рідину спеціальними шляхами.
Саме гальмування або повна зупинка авто відбувається в момент, в момент перетворення зусиль тиску рідини на циліндри коліс в опір гальмівних колодок. Так ось, шляхи, якими поршень жене рідина до колес складаються з гальмівних трубок і шлангів. Вихід з ладу будь-якої деталі системи проводить у поломці всієї системи гальмування, і, отже, ваш автомобіль стає непридатним для експлуатації.
Коли потрібне розвальцювання?
При поганій передачі рідини трубками гальмування автомобіля відбувається із запізненням, і гальмівний шлях збільшується майже вдвічі. Також у роботі системи, особливо помітно при натисканні педалі гальма, утворюється сторонні звуки, і навіть деякі пульсуючі руху. Рух педалі під час натискання на неї здасться вам трохи вільним, це дуже характерно при порушенні роботи гальмівної системи, а саме гальмівних трубок та шлангів. Також, однією з причин несправної роботи трубочок, є видимий витік рідини та гальмівної системи. Цей витік призведе до перегрівання гальмівних барабанів і нерівномірного зношування гальмівних колодок. Ще однією ознакою може бути не звична поведінка автомобіля під час натискання на педаль, а саме автомобіль трохи йде вбік. Звичайно, це непряма причина, але, як стверджують фахівці, вона може свідчити про несправність трубочок. 
Найбільш явним симптомом того, що трубки починають або вже зносилися і час займатися розвальцюванням - збільшення гальмівного шляху.
Важливо знати, що основними проблемами, через які досить часто відбувається поломка трубочок, є:
- руйнування структури шестигранної голівки;
- попадання сміття та бруду в місця різьбових з'єднань або ж потрапляння та закоксовування рідини в цих місцях.
Вище зазначені неприємності завдають дуже великої шкоди як елементам, але всій системі. Якщо власник хоче вберегти машину від такого роду неприємностей, йому слід пам'ятати, що необхідно хоча б один раз на рік проходити тестування гальмівної системи автомобіля. Якщо прирівнювати елементи і саму систему до кілометра, то діагностика обов'язково проводиться кожні 50000 кілометрів, а деталі, зокрема гумові трубки, змінюються після 125 тисяч кілометрів, незалежно від того, який технічний стан.
Інструкція розвальцювання
Не далеко у кожного водія ремонт машини викликає приємні почуття. Багатьом взагалі не хочеться лізти під капот та ремонтувати поломку, що вже казати про ремонт деталей, для ремонту яких необхідно лізти під машину. Так, розвальцювання труб – це не одна із приємних робіт, але й не дуже складна. Найважливіше, що розвальцювати можна самостійно і при цьому не платити якимсь «фахівцям» на СТО. Для якісного виконання цієї роботи потрібно придбати спеціальний пристрій, так званий «розвальцівник». Такий набір для розвальцювання гальмівних трубок, в якому можна побачити труборіз, штуцер, кліщі, можна придбати в будь-якому автомобільному магазині, до того ж його ціна – копійки, порівняно з ціною роботи на станції технічного обслуговування. Також потрібно приготувати трохи бензину у пляшці для подальшого змащування труби та дриль для зняття фаски.
Отже, розглянемо докладну інструкцію, як розвальцювати гальмівну трубку.
Трубка відкручується руками від циліндра або супорта. Визначається на ній пошкоджена ділянка, і якщо є можливість – ремонтуємо, інакше трубка не придатна. Так ось, за допомогою труборіза на пошкоджену ділянку на трубці. Після цього потрібно справний обрізаний край трубки обробити бензином. За допомогою кліщів затискаємо трубку для створення роз'єму під штуцер. Беремо дриль та свердло необхідного діаметра і знімаємо трохи краю всередині, робимо фаску. Після цього потрібно очистити посадкове місце від стружки і вставити в трубку штуцер. Тепер найважливіше – розвальцювання. Застосовується інструмент для розвальцювання наступним чином.
Край трубки вставляється в спеціальні отвори верстата таким чином, щоб залишався відрізок приблизно п'ять міліметрів поверх захоплення і затискається. Механізмом обробляється необхідна частина трубки. У випадку, коли необхідно розвальцювати обидва краї труби, другий виконується точно за таким же сценарієм, як і перший край. Після виконання всіх вказаних дій у вас має вийти акуратне розширення. Розмір розширення можна варіювати на верстаті, і він залежить від специфікації автомобіля і це передбачено набором (у наборі можна побачити спеціальне лекало).
Отже, підсумовуючи, можна сказати, що робота з розвальцювання гальмівних трубочок не дуже трудомістка і складна. Важливо розуміти, що більшість ремонтних робіт щодо залізного друга можна легко виконувати і самостійно. А це дуже важливо, адже виправляючи поломку особисто, можна не тільки заощадити кошти, але й найголовніше, можливо якісніше за будь-якого автослюсаря виконати роботу. Головне слідувати інструкції та пам'ятати про те, що це робиться виключно для себе.
Відео “Заміна гальмівних трубок на автомобілі”
На записі показано, як замінити гальмівні трубки на автомобілі марки “ВАЗ”.
Монтаж мідних трубопроводів можна здійснювати кількома способами. Один із найпоширеніших - застосування методу паяння окремих ділянок. Це дає можливість досягти герметичності, але не практично через низький показник максимального тиску в системі. Для систем опалення або водопостачання найкраще використовувати розвальцювання мідних трубок.
Призначення
Суть цього процесу полягає у зміні геометрії торцевої частини заготівлі. Це необхідно для з'єднання різних частин трубопроводу розтрубним методом із подальшим пресуванням місця стику. Пристрій для розвальцювання мідних трубок має різні параметри і залежить від діаметра виробу, товщини стінки і необхідної швидкості виконання процедури.
Для розуміння суті процесу можна розглянути етапи проведення.
- Підготовка відрізків: підрізування, шліфування кромки відрізу.
- Визначення величини збільшення зовнішнього діаметра в частині труби, що з'єднується.
- За допомогою спеціального інструменту відбувається механічна дія на торець заготовки, внаслідок чого збільшується внутрішній діаметр.
- Установка в розтруб, що вийшов, іншого відрізка труби. Потім з'єднання кріпиться за допомогою паяння або обтисканням механічним інструментом.
При установці трубопроводів можна вибрати моделі з готовими монтажними розтрубами або виконати процедури їх формування самостійно.
Заводське виготовлення
Якщо протяжність мідної магістралі велика і не містить великої кількості поворотних частин, можна придбати виріб із заводською розвальцюванням. Для цього застосовують спеціальні вали, виготовлені із високоміцної сталі. Після виготовлення труби її торцева частина стискається двома вальцями. Методом прокатки збільшуються геометричні розміри виробу певної його частини.
Перевагою заводського розвальцювання є дотримання всіх параметрів труби: товщини стінки, довжини розтруба та його діаметра. Однак при монтажі часто розміри готових конструкцій не збігаються з потрібними. Це призводить до збільшення некондиційних обрізків і, як наслідок, суттєвого зростання витрат на закупівлю матеріалів. Тому для прокладання невеликих магістралей рекомендується використовувати інструмент для розвальцювання мідних трубок.
Формування вальця самостійно
При кондиціонері, водопровідній або опалювальній системі з мідних труб необхідно використовувати спеціальний інструмент. Перед проведенням робіт слід визначитись із діаметром магістралі. У такому разі розвальцювання мідних трубок потрібно робити самостійно.
Для водопроводу часто використовують вироби із перетином від 20 до 32 мм. Якщо встановлюють систему опалення, то оптимальний діаметр становить від 32 до 40 мм, залежно від параметрів котла. Для монтажу кондиціонерів використовують вироби до 16 мм.
Виходячи з цього, розвальцювання мідних трубок власноруч може здійснюватися кількома типами інструментів. Головним критерієм при виборі має бути якість розтруба, що отримується, і можливість використання змінних насадок для труб різного діаметру.
Інструмент
Найпростіший спосіб змінити геометричні розміри торця – застосування конусного циліндра з твердого матеріалу. Його зовнішній діаметр повинен співпадати з максимальною величиною перерізу майбутнього розтруба.
Однак без великої практики можливі дефекти на стінках труби. Якщо розвальцювання мідних трубок робити з більшим механічним зусиллям, ніж потрібно, то в результаті метал може тріснути. Для запобігання цьому торець конуса приварюють обмежувач. Але це не завжди є гарантією правильного проведення робіт.
Альтернативою цьому методу може стати використання спеціального інструменту – експандера. Він є конусною головкою, на поверхні якої покроково розташовуються обмежувачі для труб різного діаметру. Натисканням важеля розтруб поступово розширюється до необхідного рівня.
Для великого обсягу робіт є пристрої з електроприводом. Процеси у них відбуваються автоматично, що гарантує якісний виріб. Головним недоліком є ціна.
Переваги методу
Якщо робити розвальцювання мідних трубок самостійно, рекомендовано придбати спеціальний інструмент. Використання не призначених для цього пристроїв може призвести до значного погіршення місця з'єднання.
Переваги професійного вальцювального інструменту полягають у наступному:
- Рівномірне витончення стінок внаслідок механічного впливу.
- Відсутність розривів чи деформації на поверхні труби.
- Швидкість виконання робіт дозволить встановити магістраль за короткий термін.
За невеликого обсягу робіт необов'язково купувати професійний інструмент. В даний час є безліч компаній, які надають послуги оренди за невелику плату.
Кінь не залізний. Хоч його так і називають пенсіонери, але автомобіль лише частково складається із сталі. Решта - пластик, гума, скло та кольорові метали, до яких потрібне особливе відношення. Сьогодні ми поговоримо про те, як правильно поводитися з мідними та алюмінієвими трубками, якими просто виснажена сучасна машина.
Трубки із кольорового металу в системах автомобіля
Радіатори поки що не чіпатимемо, це тема окрема. Поцікавимося трубками, які відповідають за роботу гальмівних та паливних систем автомобіля. Гнилі гальмівні трубки - це проблема не тільки старих радянських автомобілів, а й нових іномарок, які проїздили дорогами, щедро посипаними сіллю і всякою хімією кілька років. Трубки стають непридатними насамперед через те, що на них впливає агресивне хімічне середовище. Взимку у нас під колесами цього середовища – повно. При людському дорожньому покритті сіль сходить із доріг разом зі снігом, а при наших дорогах може пролежати до наступної зими.
Причини поломок трубок гальм
Але не тільки в цьому причина зношування герметичних трубок. Від солі вони лише гниють, а від постійних сильних перетяжок штуцерів, неправильної фіксації, зламів та перегинів, одержують сильні механічні пошкодження, несумісні з життям. Вина в цьому не трубок, а горе-майстрів, які не вміють правильно поводитися з м'яким чи тендітним металом. Так чи інакше, а настає час заміни трубок, і якщо потрібна конфігурація не знайдена, що майже неможливо, тоді доводиться робити трубку самостійно. Відрізати потрібний шматок, одягати штуцери та розвальцювати. А це треба вміти. Розвальцювання гальмівних трубок своїми руками - завдання не складне, швидке, і недороге.
Набір для розвальцювання гальмівних трубок
Голими руками не вдасться підготувати мідну трубку до використання. Для цього потрібно мати хоча б мінімальні пристрої. Метал хоч і м'який, але торець трубки повинен точно відповідати посадковому конусу, інакше герметичність системи ми не досягнемо. В ідеалі, для розвальцювання трубок використовують верстат, який потрібно купувати, але якщо ми маємо можливість, можна скористатися саморобним набором, який зробивши один раз, ми будемо використовувати довгі роки. А знадобиться він неодноразово, повірте. Ось його креслення.
Нічого складного він не є. Це станина, виконана з двох куточків товщиною 5мм та полицею 32 мм. Довжина кожного куточка – 100 мм. На кресленні видно, що набір пристосований для трубок діаметром 9 та 12 мм. Сама станина виконується за десять хвилин за наявності заточувального верстата, свердлильного верстата та болгарки. Обидва куточки скріплені двома болтами М8, отвори та фаски в них просвердлюються у зібраному вигляді. Оправлення доведеться або замовляти у токаря, що зовсім не проблематично, або виточувати самому. Зате за допомогою такого набору будь-яка трубка перетворюється на ідеально підготовлену деталь. Процес розвальцювання відбувається так само, як і із застосуванням верстата, про який ми розповімо далі.
Верстат для розвальцювання гальмівних трубок
Найпростіший верстат для розвальцювання трубок обійдеться вам у 600-700 рублів. Але це буде не найякісніший виріб. Ми рекомендували б не опускатися нижче 1800, інакше є шанс витратити гроші даремно. Декілька наборів і верстатів ми показали на фото. Один з них дорожчий, другий дешевше, але суть у них одна.
Складається верстат із планки, що утримує рубку. Власне, наш саморобний набір теж має таку саму структуру, тільки фірмові набори входять в обов'язковому порядку:
Більш дорогі моделі мають ще більше обладнання, але ми розглянемо лише найменші комплектації.
Розвальцювання може бути трьох видів, але перші два нас цікавлять мало, тому що застосовуються в основному в холодильниках та кондиціонерах. Розвальцювання відбувається таким чином:
Таким чином, отримуємо акуратну розвальцьовану гальмівну трубку, якою можна сміливо замінювати стару, що вийшла з ладу. Ми не можемо сказати, що верстат для розвальцювання трубок має бути в кожному гаражі, але, як правило, найцінніші речі це ті, які не завжди під рукою. Слідкуйте за станом гальмівної системи та удачі на дорогах!
