У модельній гамі автомобілів Renault Loganприсутні доступні для покупців версії з різними варіантамиоснащення салону, моторів та коробок передач. Це дозволяє підібрати найбільш оптимальний за комплектацією автомобіль під конкретного майбутнього власника, враховуючи його побажання та амбіції.

Найбільш топовим варіантом серед модифікацій Renault Logan є версія з 1.6-літровим 16-клапанним двигуном, технічні характеристики 1.6 відмінні. Далі будуть розглянуті можливості та технічні характеристики 1.6 мотора та автомобіля загалом у такому оснащенні.

Маса та габаритні параметри

Незважаючи на те, що автомобіль позиціонований, як надійний та невибагливий сімейний «помічник», він все одно вимагає своєчасного та якісного регламентного технічне обслуговування, Виконання умов якого дозволить власнику не один рік радіти безпроблемною повсякденною експлуатацією свого «друга», має двигун 8 або 16 клапанів.

Хоча модель Renault Logan є компактною і не призначена для перевезення великих вантажів, розробникам вдалося наділити її досить містким багажним відділенням. комфортабельним салоном, де зручно розмістяться п'ять пасажирів.

Серед головних габаритних характеристикє довжина автомобіля, адже від неї залежить місткість багажника і простір в салоні. Згідно з офіційними технічними даними цей габарит становить 4346 мм. Не менше важливим параметром, що позитивно впливає на запас вільного місця в салоні, є ширина моделі, яка для Рено Логан характеризується відміткою 1732 мм (по краях дзеркал). Висота моделі складає 1517 мм. Такий важливий для експлуатації в умовах вітчизняних доріг параметр дорожній просвітмає дуже велике значення - 155 мм. Це дозволяє автомобілю справлятися з легким бездоріжжям та заміською колією.

Маса моделі Рено Логан за заявами виробника без урахування пасажирів та за відсутності вантажу в багажнику становить 1127 кг. При максимально можливому (регламентованому) завантаженні цей параметр досягає позначки 1545 кг. Нагадаємо, що обсяг багажного відділеннядуже солідний і може похвалитися 510 літрами запасу вільного простору, але такі характеристики 1.6 має авто.

Мотори та динамічні можливості

Для запропонованої на ринку моделі Рено Логан 16-клапанна 1.6-літрова версія не є єдиним варіантом у плані оснащення. Вся моторна гама цих автомобілів має схожі дані і здатна порадувати власника економічністю через невеликі робочі об'єми камер згоряння.

Всі три версії двигунів характеризуються своїм поперечним розташуванням під капотом. Вони є атмосферними агрегатами, що володіють чотирма циліндрами. У всіх двигунів відсутня турбонаддув. Основною конструктивною відмінністю є різна кількість клапанів у головці блоку - двигун 8 або 16 клапанів.

Які технічні характеристики версії 1.6? Всі агрегати оснащені розподіленим упорскуванням палива, що сприяє підвищенню динамічних можливостей. Регламентованим видом палива для них є бензин марки АІ-92. Також як альтернативу виробник передбачив можливість роботи моторів на бензині АІ-95.

Технічні характеристики 1.6 двигуна з 16-клапанним механізмом газорозподілу доступна потужність 102 л. с., що досягається при оборотах колінчастого валу 5750 об/хв. Максимум моменту, що крутить, для даної версії мотора доступний при 3750 об/хв і становить 145 Нм.

З такими тяговими характеристиками автомобіль може розігнатися до першої сотні за 10.5 секунд. Значення максимальної швидкості становить значні 180 км/год.

Окремо позиціонований такий експлуатаційний параметр як витрата палива. Згідно з офіційними технічними даними 16-клапанна версія Рено Логан здатна споживати в міському циклі не більше 9.4 літра на 100 км шляху, навіть з урахуванням динамічної їзди. Для змішаного циклузначення паливного споживання знижується до позначки 7.1 літра, а при заміському русі – зовсім становить 5.8 літра.

Підбиваємо підсумки

На підставі вище наведених аспектів в черговий раз можна переконатися в тому, що завдяки своїм збалансованим технічним та споживчим характеристикам модель Рено Логан є одним з найнадійніших, невибагливих, економічних і практичних автомобілів, що є на просторах вітчизняного ринку.

Такі особливості дозволили седану досягти завидної популярності у численної армії шанувальників автомобілів і продовжити набирати репутацію, що зміцнюється рік у рік.

Переваги:1. Дуже місткий салон – для сім'ї мама + тато + 2 дітей + теща – підходить чудово. На задньому сидінні міститься 2 дитячі крісла і ще теща (165см, 75 кг). У багажник входять 2 дитячі велосипеди з бічними колесами!!!, або бензинова газонокосарка, або купа речей, дуги кришки багажника трохи заважають, але до цього можна звикнути. Проте кришка відкривається дуже широко. 2. У салоні досить тихо під час руху. Додаткова звукоізоляція (версія «Престиж») не була потрібна, хоча перед покупкою машини я прочитав відгуки про шумність і планував її зробити. Бюджет додаткової звукоізоляції 17000 – 25000 руб. в салоні РЕНО "Автосвіт". «Лаки Моторс» сказали, що взагалі такою дурницею не займатимуться…. 3. Відмінна енергоємна підвіска та вдала геометрія: дорожній просвіт під навантаженням 155 мм та колісна база 2630 мм. Комфортно проїжджаю лежачих поліцейських, ями та ковдобини. Їздив по розбитій путівці з колією, калюжами глибиною 30 см, промоїнами та ухилами 25% (на Чортове Городище від сел. Ісеть) з чотирма пасажирами – проїхав легко. Просив вийти пасажирів лише кілька разів. Дорогою на дачу – 2 км путівця – пролітаю як по асфальту. Жаль дивитися на власників Мазди 3, Форда Фокус та інших низьких машин за мільйон, коли вони намагаються проїхати за мною по колдобинах, бідолахи. Якось від мене TOYOTA Highlander останнього поколінняпо розбитому путівцю (дорога для вантажівок від 44 км ЕКАД до Ганіної ями) відстала - шкода ж дорогу машину. І коли пізніше на асфальті мене Тойота наздогнала і почала об'їжджати ліворуч – водій аж трохи у праве вікно не висунувся, щоб подивитися хто там у «цьому Логані» їде. … і потім, коли об'їхав, так із роздратуванням та вогником придавив на газ…. ….я іржав. 4. Витрата бензину не більше, ніж у однокласників, хоча мені хочеться менше: Влітку місто/шосе - 8,9 л/6,7 л на 100 км шляху. Взимку місто/шосе 11л/7,8л на 100 км. шляху. У місті я люблю розігнатися різко, а шосе їжджу 90 - 110, обганяю фури, кручу, двигун до 4000 оборотів в хв. Використовую переможець тертя ER у мотор із перших кілометрів – мені подобається; двигун крутиться легше і знижується споживання бензину на 0,5 - 1 л на 100 км по шосе. 5. Відмінний огляд з передніх сидінь та для дітей з дитячих крісел на задніх сидіннях. 6. Хороший огляду дзеркала заднього виду (на версії Престиж стоять великі дзеркала). 7. Живий мотор, хоча мені вже хочеться більше моменту. У мене обкатка була до 28 000 км, після цього машина поїхала жвавіше. Особливо відчувається момент, що крутить, коли їду один. Якщо повне завантаження - обганяти на трасі важко, тільки якщо з великим запасом. Заливаю 98 бензин улітку. Мотор розганяє машину живіше, ніж на 95-му та 92-му. Взимку, якщо холодніше -25 градусів - 92-й, щоб краще заводилося в мороз. Мотор заводиться з півоберту в -32 градуси, ніякого автопідзаводу та ВЕБАСТО. Коштує великий акумулятор. Також використовую спеціальну ковдру (Автотепло) взимку. Мотор з ним остигає повільніше. 8. Зручна посадка, особливо на задніх сидіннях – як вдома на дивані (порівняно зі Шкодою Октавія та Фольксваген Гольф 6 – там сидиш як у тазі). 9. Зручні задні двері. Назад зручно садити дітей та завантажувати, наприклад телевізор. 10. Хороше головне світло: ближнє - регулюється кут нахилу фар і далекий б'є на 150-200 м. Дуже зручно рухатися 90 – 110 км/год нічним шосе. 11. Управляється як маленький автомобіль(В порівнянні зі Шкодою Октавія - ця реальний корабель). Мені це дуже подобається. 12. Не здуває з вузького шосе (2 смуги для руху без роздільної) потоком повітря, що набігає, від фури при русі 110 км на годину, і фура назустріч 90 км/год (порівняно з VW Polo - це постійно здувало, доводилося тримати)

Недоліки:1. Не поважають на дорозі, якщо трохи забариться, але коли їдеш швидко і показуєш усі перебудови – нормально. 2. Дуже дорогий офіційний сервіс дилера. ТО через 15000 км за регламентом (діагностика + Олія ELF 5W-40 в двигун, свічки), я роблю частіше – кожну весну та осінь. 1, 2 та 3 ТО – по 8 000 руб. Фільтр салону міняю сам, коштує він до 450 рублів, намагаюся міняти раз на 2 міс. Влітку ставлю вугільний. 4 ТО на 60 000 км із заміною ременя ГРМ у салоні «Лакі Моторс» пообіцяли зробити за 17 000 руб. 3. За ущільнювачем по верхньому краю дверей накопичується сніг та бруд. Сніг замерзає і перетворюється на лід, доводиться його викидати, щоб не сипалося в салон, коли відчиняєш двері. 4. При вологій (морозній) погоді – запотіють (замерзають) задні стекла. 5. Немає поперекової підтримки на сидінні водія. Всього 2 положення крісла водія по висоті. При тривалих поїздках (350 км.) втомлюється спина. 6. Немає штатних гачків для фіксуючої сітки в багажнику. 7. Недостатній при паркуванні огляд назад - краще замовити парктронік (близько 8 000руб), або паркуватися у вузькі місця лише передом. Я двічі вдарився бампером (без наслідків), але лише у перші дні експлуатації. Потім звикаєш і габарити читаються дуже добре. 8. Мені здалося, що салон остигає дуже швидко, коли взимку вимикаєш двигун, але це суб'єктивно. 9. Аеродинаміка - після 80 км/год починає свистіти потік повітря, що набігає. До цього треба звикнути. Коефіцієнт лобового опору 0,36 (як у цегли ...))))) 10. Змивається клаптями покриття роболей "під хром" та чорне покриття на дверях.

Опис:Моя автомобільна історія. Початок у 2002 р.: 1) ВАЗ 2105 1.5 4-МКПП (влас.) - 40 000 км 2) Renault Symbol 1.4 5-МКПП (послуга) - 12 000 км 3) VW Polo 1.4 8кл. 5-МКПП hatchback (служ.) – 105 000 км. 4) Skoda Octavia 1.6 16 кл. 5-МКВП (послуга) - 23 000 км 5) Renault Symbol 1.4 16 кл. 5-МКПП (служ.) – 26 000 км. 6) Renault Logan 1.6 16 кл. 5-МКПП (власн.) - 44 500 км на сьогодні. Купив Логан у лютому 2011 року в «Лакі Моторс» в Єкатеринбурзі: 77000р перший внесок + близько 15000р на міс. на 3 роки (ціна пропозиції 498 000 р.). Додатково купив гумові килимки у салон (1500р), пластиковий піддон у багажник (1000р), встановив фільтр салону (2000р). Страхування на 1 рік: КАСКО (32 000р) + ОСАЦВ (4 000р) в Ренесанс Страхування. Зимова гума Continental ContiIceContact 185/65 R15 шипована (начебто працює тихіше, ніж Nokian Hakkapelitta 4, але витрата бензину відразу після шиномонтажу збільшується на 1,5 - 2 л на 100 км). Переодягаю на рідні диски 15” і балансую двічі на рік, накачую азотом – так, на мою думку, рідше потрібне підкачування. (Шиномонтаж коштує приблизно двічі на рік по 1200р) Зараз на одометрі 44 500 км. Режим експлуатації: 1. по Єкатеринбурзі, Челябінську, Кургану. 2. на дачу 25 км асфальт і 3 км розбитої ґрунтовки з ямами, спученим асфальтом та калюжами. 3. по шосе Єкатеринбург – Челябінськ та Єкатеринбург – Курган. Машиною дуже задоволений. Багато надійного зручного автомобіля для Російських дорігбез понтів. Вибирав Новий автомобільза 400 000 грн. Дивився: 1. Рено Логан 2. Хюндай Акцент. 3. Лада Пріора. 4. Шкода Фабія. 5. Ніссан Альмера Класік Було також бажання взяти Шкоду Октавію 1.8 TSI 7-DSG за 900 000 грн. і влізти по саме... у борги, але переміг тверезий розрахунок. Вибрав Рено Логан (протягом року збирав відгуки) за: 1. Надійність (за словами таксистів у Єкаті, Кургані та Тюмені машини ходять по 200 000 км без ремонту. Заводяться у будь-який мороз.) 2. Місткість (коли був без машини – сам їздив як пасажир у Логанах - мені сподобалися огляд та зручність заднього дивана.Также важливо для мене - дітям з крісел дуже хороший огляд.) 3. Високий дорожній просвіт 155 мм мені важливо, щоб їздити на дачу по розбитій ґрунтовці (ось тут Акцент і відпав в принципі...) 4. Якість складання (механіки в сервісі сказали, що Лада зварена і зібрана неважливо і не рекомендували її купувати, а Логан на відмінно. Комплектація "Престиж" тому, що: 1. Це максималка і в ній є все 2. Найсучасніший в лінійці двигун 1.6л 16 клапанів 102 к. с.134 Н/м, 3. Найкраща в лінійці звукоізоляція, 4. Найкраща в лінійці оздоблення салону, 5. 6. Максимальна безпека (переглянув всі ролики креш-тестів на euroncap) т білий – тому що: 1. Менше гріється на сонці влітку, 2. Білий – найяскравіший автомобіль у сутінках – це безпека. 3. Будь-яка невелика машина виглядає більше та ошатніше в білому. Наступний мій автомобіль, якщо не зміняться доходи та склад сім'ї, буде RENAULT Duster 1.5л dCi 6-МКПП 4*4. Хочеться спробувати дизель, повний привіді ще більший дорожній просвіт.

Двигун Renault K7M 710/800 1.6 8V

Характеристики двигуна Рено Логан 1.6

Виробництво — Automobile Dacia
Роки випуску – K7M 710 (2004 – 2010), K7M 800 (2010 – наш час)
Марка \ Тип двигуна Рено Логан - K7M
Матеріал блоку циліндрів – чавун
Система живлення – інжектор
Тип – рядний
Кількість циліндрів – 4
Клапанів на циліндр – 2
Хід поршня – 80,5 мм
Діаметр циліндра – 79,5 мм
Ступінь стиску – 9,5
Об'єм двигуна – 1598 см. куб.
Потужність – 86 л.с. /5500 про.хв
Крутячий момент – 128Нм/3000 об.хв.
Паливо – 92
Екологічні норми – Євро 3
Витрата палива – місто 10 л. | траса 5,8 л. | змішані. 7,2 л/100 км
Витрата олії – до 0,5 л/1000 км
Олія в двигун Рено Логан:
5W-40
5W-30
Масло міняти раз на 7500 км.

Моторесурс двигуна Логан 1.6:
1. За даними заводу – 400 тис (неофіційно, з випробувань заводу)
2. На практиці – 400+ тис. км

ТЮНІНГ
Потенціал – невідомо
Без втрати ресурсу – невідомо

Двигун встановлювався на:
Renault Logan
Renault Sandero
Lada Largus

Несправності та ремонт двигуна Рено Логан/Сандеро 1.6 K7M

Двигун Renault Logan K7M 710 1,6л. 86 л.с. не що інше як звичайний K7J 1,4 л, тільки зі збільшеним ходом поршня (з 70 до 80,5 мм), само собою висота блоку трохи збільшилася, зчеплення більшого діаметра, збільшився маховик і змінилася форма картера КПП. Конструктивно двигун Логана 1.6 л, як і його малооб'ємний побратим, має все ту ж архаїчну конструкцію середини минулого століття з коромислами та дивною системою приводу масляного насоса від нижнювальних рено моторів 60-х років. Незважаючи ні на що, при акуратному відношенні до мотора, сервісу та обслуговування, заміні масла в 2 рази частіше ніж за інструкцією, він дуже і дуже надійний, за внутрішньозаводськими даними ресурс двигуна Логана 1.6 близько 400 тис. км, на практиці двигун проїжджав трохи більше .
У 2010 році K7M 710 замінили на K7M 800, моторчик придушили, підтягнули до екологічної норми Євро-4, потужність знизилася до 83 л.с, конструктивних змін не сталося.
Мінуси у K7M ті ж, що й у двигуна K7J 1.4, висока витратапалива, часто на холостому ходіпочинають плавати обороти, постійно (раз на 20-30 тис.км) потрібно регулювати клапана, гідрокомпенсаторів як не було так і немає, привід ГРМ ремінної, при обриві ременя у логана 1.6 гніт клапана, тому раз на 60 тис.км міняємо ремінь. Все ті ж таки течі сальника колінвала. Двигун шумний, присутні вібрації. За влаштуванням двигуна рено логан 1.6 і де знаходиться номер двигуна, інформація викладена у статті «мотор K7J«, який крім обсягу та супутніх змін, інших змін не має. Там же описані всі несправності та причини їх виникнення. Говорячи про те, який двигун на Рено Логан краще 1.4 або 1.6 8 клапанні, беріть 1.6… мотор один і той же, але малооб'ємник зовсім слабкий.
Також на базі К7М був створений двигун К4Мз 16 клапанною ГБЦ та іншими значущими нововведеннями, потужність такого мотора істотно вища і у разі вибору (наприклад, Логана, Сандеро), завжди беріть його, не пошкодуєте.

Тюнінг двигуна Renault Logan К7М 1.6

Чіп тюнінг двигуна Рено Логан

Двигун Logan K7M 800 можна прибрати каталізатор, повернути його початкову потужність 86 л.с., поставити вихлоп і прошити спорт прошивкою, може ще пару коней і додайте, але нічого істотно не зміниться, крім витрати палива, тепер ваш мотор буде жерти побільше))

Компресор та турбіна на Логан 1.6

Установка турбонаддува і компресора, описана на прикладі 1.4 літрового двигуна і все це 1 в 1 застосовується на 1.6 л. Потужність двигуна Логан 1.6 буде в середньому на 5-10 л. більше за аналогічного підходу. Забігаючи наперед… досягти великої потужності у вас не вийде.

Двигуни моделі Рено Логан, наділені робочим об'ємом циліндрів 1.6 літра і що характеризуються двома варіантами потужності: 82 і 102 л. с., найбільш поширені на теренах вітчизняного авторинку серед усього переліку модифікацій даної моделі. Ці мотори зарекомендували себе як надійні та ремонтопридатні. Ресурс двигуна дуже великий. Вони можуть порадувати власника такими актуальними перевагами, що відповідають вимогам передового двигунобудування, як:

• надійність елементів у системі охолодження;
• підвищений ресурс двигуна;
• відповідність показника максимальної потужності сучасним тенденціям у автомобільній індустрії.

Про це свідчать численні відгуки власників.

Про історію розробки та конструктивні особливості агрегатів

Мотор 1.6 і 16-клапанний відрізняється від найновіших модифікацій, ними є відсутність механізму регулювання фаз газорозподілу, такий пристрій двигуна суттєво знизило динамічні можливості автомобіля. Але серед переваг залишилася відмінна ремонтопридатність і довговічність, тобто підвищений ресурс двигуна, завдяки простим конструктивним рішенням від виробника.

У пристрій двигуна закладено 1.4-літровий 8-клапанний двигун, що підтверджує ідентичність компонування і схожість конструктивних аспектів обох двигунів.

Зміни торкнулися наступних вузлів і систем:

• збільшився об'єм циліндрів (мотор 1.6 л.), що дало змогу збільшити потужність у парі з моментом та покращити динамічні характеристики моделі;
• на 11% підвищилася віддача агрегату (до 82 «конячок» у 8-клапанної версії), такий пристрій двигуна призвело до зростання моменту до позначки 132 Нм;
• зазнала коректив система охолодження (необхідність цієї доробки викликана приростом потужності двигуна);
• кардинальних конструктивних змін контур охолодження не отримав, яке елементи доопрацьовані з метою досягти більшої продуктивності, для чого були інтегровані деякі нові компоненти, що призвело до підвищення ресурсу та ефективності функціонування системи, особливо на критичних режимах роботи;
• приріст потужності до 102 л. с. досягнуто завдяки застосуванню у вузлах циліндропоршневої групи та клапанному механізмі нових компонентів:
• число клапанів зросло вдвічі (з 8-ми до 16-ти), що забезпечило найкраще наповнення камер згоряння сумішшю та призвело до приросту потужності та динамічних можливостей;
• істотно збільшився ресурс двигуна через використання деталей з нових, міцніших сплавів;
• після застосування раніше зазначених конструктивних рішень в оновлених моторах розробникам Рено Логан вдалося досягти суттєвої паливної економічності:
• 1.5 літра на дистанції 100 км на мотор 1.6 із 16-клапанами;
• 1.0 літр у випадку із 8-клапанними версіями двигунів.

Всі ці нововведення дозволили значно зробити мотор 1.6 л. Більш сучасним (особливо 16-клапанну версію) ресурс двигуна став більш високим. Хоча прогресивних та інноваційних конструктивних рішень розробниками не було застосовано, дана модернізація двигунів для Рено Логан все одно дозволила залучити до оновленої моделі численну армію нових потенційних клієнтів.

Крім конструктивних нововведень, ці агрегати стали відповідати вимогам стандартів екології Євро-5. Надалі виробник моделей Renault Logan запланував вивести пристрій двигуна на рівень відповідності до стандартів Євро-6/7.

Оновлення 1.6-літрового агрегату не обмежилося застосуванням 16-клапанного механізму головки блоку. Досягнення приросту тягово-потужних характеристик було здійснено завдяки істотним перетворенням, серед яких:

• підвищення рівня продуктивності впускний та випускний систем, що було необхідною мірою виведення моторів на передовий рівень екологічного стандарту;
• застосування нових елементів у контурі охолодження, що дозволило відчутно покращити ефективність її функціонування;
• заміна генератора на варіант підвищеної продуктивності для моделі Рено Логан, що забезпечило можливість справлятися з навантаженнями, що зросли на цей вузол (тепер потужність варіює від комплектації моделі)

Про довговічність та ремонтопридатність моторів

Досвід експлуатації 1.6-літрових моторів не виявив суттєвих недоліків у обох модифікацій 8 або 16 клапанів (16-клапанної з потужністю 102 л. с. та 8-клапанної – 82 «сили»). Згідно з твердженнями виробника, ресурс цих агрегатів становить приблизно 200 тис. км, а яке значення цей параметр матиме насправді – залежить від власника Рено Логан. Відповідно і відгуки власників машин із цього приводу позитивні.

Якщо все регламентні роботивиконувати своєчасно і згідно з рекомендаціями виробника, ресурс двигуна може досягти 400 тис. км, що підтверджується реальними численними прикладами. Єдиним неприємним сюрпризом може бути урвище ременя приводу ГРМ, про це свідчать відгуки. У разі такої аварії поршні стикаються з клапанами, спричиняючи їх загин або повне руйнування.

Підбиваємо підсумки

Розглянуті силові агрегати 8 або 16 клапанів традиційно для французького виробника всіх моделей, у тому числі і Рено Логан мають невибагливість в експлуатації та зносостійкість. У плані динамічних характеристик ці двигуни не є «спортивними», але й не дозволять власнику відставати від інтенсивного трафіку на дорозі. Завдяки своїм збалансованим характеристикам двигуни 8 або 16 клапанів заслужено отримали довіру з боку багатьох любителів автомобілів RenaultЛоган. Їхні відгуки дуже і дуже позитивні. Відомі випадки, коли мотори виходили з ладу при пробігах в 100 тис. км у зв'язку з дефектами вкладишів коленвала, але ці прецеденти не характеризувалися масовістю.

Недорогі автомобілі Рено Логан почали свою історію ще в 1998 році, коли французький виробник вирішив налагодити виробництво машин, орієнтованих на країни, що розвиваються. Але, саме в Росії, дані авто набули справді великої популярності. Справа в тому, що вже до 2014 року виробництво машин під егідою Рено Волзькою автомобільному заводідосягло показників 160 тисяч одиниць за рік.

Двигуни лінійки Рено Логан

Двигун K7J на Рено Логан 2006 року. Один з наймасовіших двигунів на це моделі

Якщо придивитися, то K7J можна побачити деякі особливості, характерні для серії ExJ, що випускалася компанією Рено у вісімдесятих роках минулого століття. До таких "архаїзмів" варто віднести ланцюговий привід маслонасоса, старі типи коромисел ГРМ, а також спосіб розміщення деяких деталей. Інші рішення мотора з об'ємом 1,4 літра практично не відрізняються від інших моторів з одним валом з сімейства SOHC.

Це все те ж таки рядне розташування циліндрів у вертикальній компоновці, наявність двох клапанів на циліндр, а також система комбінованої подачі мастила. Тим не менш, все це не зменшує переваг двигуна, . При цьому, Рено Логан з даними силовим агрегатомможе розганятися до «сотні» за тринадцять секунд, утримуючи максимальну швидкість на позначці 162 кілометри на годину.

Двигун K7M

Менш популярний 8-ми клапанний двигуноб'ємом 1.6 літра - K7M

Варіант K7M зі збільшеним об'ємом мало відрізняється від свого «молодшого побратима», тільки ходом поршня, який став більшим на 10,5 міліметрів. Крім того, застосовуються інший тип зчеплення та маховик із збільшеним діаметром. Це дозволило збільшити динамічні та швидкісні показникимайже на 10%. А ось хвороби з недовговічністю троса зчеплення уникнути не вдалося.

Двигун K4M

Найпотужніший 16-ти клапанний двигун із лінійки. Такий двигун ставився на версію автомобіля у комплектації ЛЮКС

А ось мотор K4M з об'ємом 1,6 літра і потужністю 102 кінські силиможе похвалитися наявністю 16 клапанів.

Він включає пару полегшених розподільних валів, а також абсолютно нову поршневу систему. Регулювати клапана занадто не потрібно, так як в конструкції присутні гідрокомпенсатори. При цьому "сотня" набирається за 10,5 секунд, а максимальна швидкістьстановитиме 180 кілометрів на годину.

Переваги та недоліки 8-ми клапанних двигунів

До переваг восьмиклапанних моторів можна віднести їх невисоку вартість, простоту конструкції та непогану надійність. До того ж, ремонтувати мотори буде легко, а момент, що крутить, виявиться досить високим.

Що ж до недоліків таких моторів, то вони полягають у , неякісної роботина неодруженому ходу, а також необхідності регулювання клапанів кожні 20 тисяч кілометрів. А при обриві ременя ГРМ, . І ми вже не говоримо про підвищену галасливість.

Переваги та недоліки 16-ти клапанних двигунів

А ось 16-ти клапанний двигун пропонує збільшений ресурс, відповідність стандарту Євро-4, а також низький рівеньшуму. Крім того, система охолодження виявиться більш надійною і сучасною, ніж у 8-ми клапанного агрегату. Враховуйте лише те, що запчастини на такий мотор будуть дорожчими, проблема «загину» клапанів залишиться, а показник «еластичності» двигуна буде мінімальним, що позначиться на якості їзди при обгонах.

Відео розгону до 100 км на годину на 16-ти клапаннику

Висновки

Сказати про те, який мотор краще складно. Для любителів нових можливостей потрібно рекомендувати шістнадцятиклапанний варіант, тоді як для тих, хто віддає перевагу простоті двигуна, краще підійде його восьмиклапанний варіант.

16-ти клапанний двигун дорожчий в обслуговуванні, тому що на ньому встановлено інше навісне обладнання( , генератор та інше.)

Але одне ясно точно, щоб забезпечити максимальний ресурсроботи двигуна, необхідно і дотримуватись температурних режимів роботи двигуна.

Симптоми, що вказують на неправильну роботу двигуна: