Перехрестя є місцем підвищеної небезпеки, оскільки на ньому перетинаються транспортні потоки, що рухаються в різних напрямках. Рух на перехресті потребує особливої ​​уважності та обережності.

Наближаючись до перехрестя, знижуйте швидкість поступово, але не передчасно. Занадто раніше зниження швидкості призводить до затримки руху транспортних засобів, що йдуть за вами, і може спричинити попутне зіткнення. Раніше зниження швидкості може бути несподіваним для інших водіїв або сприяти небезпечним обгонам. У той же час, зниження швидкості перед перехрестям не повинно бути пізнім (не менше ніж за 30 м), інакше, у разі необхідності, ви не зможете зупинитися перед перехрестям.

Під'їжджаючи до перехрестя, слідкуйте за знаками, що вказують напрямок руху смугами. Пізній виїзд на потрібну смугу руху є поширеною причиною зіткнень при під'їзді до перехресть.

Якщо ви проїжджаєте перехрестя в прямому напрямку, намагайтеся рухатися середньою смугою (якщо немає інших вказівок дорожніх знаків) або лівою при русі дорогою, що має дві смуги руху в одному напрямку. Рухаючись середньою смугою, ви уникнете конфліктів з транспортом, що повертає ліворуч і праворуч.

Якщо ви маєте намір повернути на перехресті, займіть відповідну смугу руху і подайте попереджувальний сигнал.

Наближаючись до нерегульованого перехрестя, слідкуйте за сигналами світлофора або вказівками регулювальника.

Якщо перед перехрестям стоїть знак "СТ0П", зупиніться перед ним, огляньте обстановку на перехресті та починайте рух лише за відсутності перешкод.

Під'їжджаючи до перехрестя зі світлофорним регулюванням, спробуйте спрогнозувати тривалість циклу, його роботи.

Пам'ятайте, що увімкнена спільно з червоним сигналом світлофора зелена стрілка, зобов'язує вас рухатися у вказаному нею напрямку лише пропустивши транспорт, що рухається на сигнал світлофора.

Наближаючись до перехрестя, спостерігайте в першу чергу за транспортом, що рухається в напрямку, що перетинає ліворуч від вас, особливо зверніть увагу на автомобілі, що здійснюють обгін або випередження. Пам'ятайте, що вони можуть бути не видно через інші транспортні засоби, що рухаються правими смугами дороги.

Якщо інший водій ігнорує ваше переважне право проїзду, не наполягайте на ньому, а поступіться йому дорогою.

Слідкуйте за автомобілями, що повертають на перехресті ліворуч. Якщо ви бачите, що водій автомобіля, що повертає, не встигає завершити поворот, зменшіть швидкість руху і надайте йому можливість закінчити маневр.

Не виїжджайте на перехрестя, якщо автомобіль, що рухається попереду, заважатиме вашому проїзду.

Слідкуйте за пішоходами. З появою пішоходів на проїжджій честі знижуйте швидкість і будьте готові до зупинки.

При під'їзді до перехресть з обмеженою видимістю будьте особливо уважними та обережними. Вибирайте таку швидкість руху, яка дозволить вам у разі несподіваної появи небезпеки зупинити автомобіль.

При перехресті уникайте перебудови. Якщо ви забули подати сигнал повороту, продовжуйте рух у прямому напрямку, оскільки ваш маневр буде несподіванкою для інших водіїв і може спричинити ДТП.

Уникайте зупинок на перехресті. Якщо виникла загроза зіткнення з транспортом, що наближається ліворуч, швидко збільште швидкість руху, щоб швидше піти зі шляху його руху або різко поверніть праворуч, це дозволить зменшити тяжкість наслідків удару. Гальмування у поєднанні з рухом у прямому напрямку у такій ситуації зазвичай призводить до ДТП.

При повороті праворуч намагайтеся зайняти крайнє праве положення, щоб унеможливити обгону вас праворуч. Повертаючи праворуч, виїжджайте на найближчу до краю тротуару смугу. Не перемикайте швидкість при повороті. Повертайте досить круто, щоб не виїхати на ліву смугу, але при цьому не заїхати правим заднім колесомна тротуарі.

При здійсненні повороту не знижуйте швидкість дуже сильно, це може перешкодити руху потоку транспорту, затримуючи його і тим самим збільшуючи ймовірність попутного зіткнення.

При здійсненні лівого повороту виїжджайте на крайню ліву смугу дороги, на яку повертаєте і тільки після цього перебудовуйтеся на потрібну вам смугу

Тест 11. На перехресті
1. Коли ви наближаєтеся до нерегульованого перехрестя, треба:
а) збільшити швидкість руху та подати попереджувальний звуковий сигнал;
б) знизити швидкість руху так, щоб при необхідності мати можливість зупинитися біля перехрестя;
в) зупинитись перед пішохідним переходом;
г) рухатись не знижуючи швидкості.
2. Якщо ви хочете повернути на перехресті, вам необхідно насамперед:
а) зайняти відповідну смугу руху та знизити швидкість;
б) зайняти відповідну смугу руху та подати сигнал покажчиком повороту;
в) знизити швидкість руху та зайняти відповідну смугу;
г) зменшити швидкість і потім подати сигнал покажчиком повороту.
3. Перед початком повороту ви повинні подати попереджувальний сигнал:
а) відразу після того, як почали знижувати швидкість;
б) лише у тому випадку, якщо за вами рухаються інші водії;
в) принаймні за 30 м до перехрестя;
г) безпосередньо перед початком повороту для того, щоб не вводити в оману інших водіїв.
4. Якщо ви, під'їжджаючи до нерегульованого перехрестя, бачите, що у зустрічному напрямку наближається транспортний засіб, треба:
а) збільшити швидкість руху, щоб опинитися на перехресті першим;
б) зупинитися і почекати деякий час, щоб зрозуміти, що робитиме водій зустрічного автомобіля;
в) бути готовим до зупинки, якщо водій зустрічного автомобіля почне повертати ліворуч;
г) продовжувати рухатися з колишньою швидкістю.
5. Якщо одночасно з вами до нерегульованого перехрестя зліва наближається автомобіль, треба:
а) дивитися тільки вперед, уникаючи спостереження за обстановкою праворуч та ліворуч;
б) продовжувати рухатися з колишньою швидкістю, оскільки ви маєте право проїхати перехрестя першим;
в) бути готовим до зупинки, при цьому перенести ногу на педаль гальма;
г) збільшити швидкість для того, щоб проїхати перехрестя першим.
6. Якщо ви під'їжджаєте до перехрестя, на якому огляд обстановки обмежений будівлями або рослинами, що стоять, треба:
а) зупинитися біля центру перехрестя та продовжувати рух, якщо небезпека відсутня;
б) подати звуковий сигнал для запобігання водіям, які вас можуть не бачити;


7. Якщо, під'їхавши до перехрестя, ви побачили, що зайняли не той ряд, щоб зробити потрібний вам поворот, треба:
а) подати сигнал, що попереджає водіїв, що рухаються ззаду, та здійснити поворот із цієї смуги;
б) доїхати до наступного перехрестя та здійснити поворот там;
в) рухатись не знижуючи швидкості;
г) зупинитися біля перехрестя і повільно просуватися вперед, спостерігаючи за обстановкою.
8. При під'їзді до перехрестя треба:
а) бути готовим зупинитися при раптовому гальмуванні автомобіля, що рухається попереду;
б) виїхати на перехрестя, навіть якщо бачите, що не зможете закінчити поворот;
в) уникати стежити за обстановкою попереду лідируючого транспортного засобу;
г) рухатися якомога ближче до правого краю дороги.
9. Якщо автомобіль, що рухається у зустрічному напрямку, починає повертати на перехресті ліворуч, створюючи перешкоду вашому руху в прямому напрямку:
а) зупиніться та дайте можливість водієві цього автомобіля завершити поворот;
б) подайте попереджувальний сигнал та продовжуйте рух;
в) постарайтеся об'їхати автомобіль, що повертає зліва;
г) постарайтеся об'їхати автомобіль, що повертає праворуч.
10. Коли ви під'їжджаєте до перехрестя, ви перш за все повинні поглянути:
а) ліворуч;
б) праворуч;
в) тому;
г) на спідометр.
11. Необхідно знизити швидкість руху на перехресті, якщо:
а) біля перехрестя стоять пішоходи;
б) позаду вас на невеликій дистанції рухається автомобіль;
в) у момент загоряння жовтого сигналу світлофора ви перебуваєте на середині перехрестя;
г) водій автомобіля, що рухається ззаду, подає звуковий сигнал.
12. Перебуваючи на перехресті слідує:
а) завершити потрібний вам поворот, навіть якщо забули увімкнути покажчик сигналу повороту;
б) зупинитися, якщо світлофорі запалився жовтий сигнал;
в) завершити розпочатий поворот, навіть якщо ви змінили своє рішення повертати;
г) подати сигнал, якщо ви хочете здійснити поворот на наступному перехресті.
13. Зупинитись на площі перехрестя можна тільки:
а) для отримання інформації від працівника ДАІ;
б) тоді, коли цього вимагають умови руху;
в) для перевірки знаків напряму руху;
г) коли на світлофорі спалахує червоне світло.
14. Якщо ви хочете проїхати перехрестя у прямому напрямку, ви повинні:
а) виїхати на перехрестя лише після того, як усі зустрічні автомобілі, що повертають ліворуч, завершать маневр;
б) виїхати на перехрестя лише тоді, коли ви зможете проїхати його без жодних перешкод;
в) не зупинятися, щоби пропустити пішоходів, що переходять дорогу на червоне світло;
г) користуватися лише крайньою лівою смугою руху.
15. Якщо ви збираєтеся здійснити правий поворот на перехресті, дуже важливо стежити за:
а) транспортним потоком, що рухається до перехрестя праворуч;
б) транспортним потоком, що наближається до перехрестя зліва;
в) зустрічним транспортом, що повертає ліворуч;
г) зустрічним транспортом, що повертає праворуч.
16. Перед виконанням лівого повороту на перехресті дуже важливо:
а) переконатися, що ваш маневр не завадить зустрічному транспорту;
б) почати повертати колеса автомобіля до того, як увімкнеться дозвільний сигнал світлофора;
в) рухатися якомога ближче до автомобіля, що рухається попереду, а також повертає ліворуч;
г) кілька разів натиснути на педаль гальма.

ПРАВИЛЬНІ ВІДПОВІДІ

1 - б; 2 - б; 3 - в; 4 в; 5 - в; 6 – г; 7 - б; 8 - а; 9 - а; 10 - а; 11 - а; 12 - в; 13 - б; 14 - б; 15 - б; 16 – а.

У цій статті ми з Вами розберемо правила проїзду нерегульованих перехресть рівнозначних та нерівнозначних доріг. Розглянемо на прикладі найпростішого перехрестя з перетином двох проїжджих частин. Зрозумівши і запам'ятавши, як правильно проїжджати таке перехрестя, Ви легко зможете розібратися і в більш складних перехрестях.

Під'їжджаючи до нерегульованого перехрестя, необхідно подивитися на знаки пріоритету та визначити, кому потрібно поступитися дорогою. На такому перехресті ми можемо поїхати у чотирьох напрямках, а саме: праворуч, прямо, ліворуч та у зворотному напрямку. Інші учасники руху наближаються до нас із трьох напрямків: зліва (синій автомобіль), праворуч (чорний) та із зустрічного напрямку (зелений).

При розгляді зображених на малюнках ситуацій, вважатимемо, що всі автомобілі рухаються у тому напрямі, як і ми. Тобто. якщо ми повертаємо на перехресті праворуч, то синій автомобіль їде прямо, зелений повертає ліворуч, чорний розвертається. Також і на інших напрямках нашого руху завжди матимемо точки перетину траєкторій з усіма автомобілями.

Перед перехрестям встановлено знак «Головна дорога»

Коли ми їдемо головною дорогою, поступатися дорогою доведеться тільки автомобілям, які також рухаються головною дорогою і наближатимуться до нас з правого боку.

1. При повороті праворуч нікому не поступаємося дорогою.
2. Під час руху прямо також нікому не поступаємося.
3. При повороті ліворуч і розвороті поступаємося дорогою зустрічним транспортним засобам (зелений автомобіль), що рухаються в нашому напрямку (у цьому випадку доїжджаємо до середини перехрестя і чекаємо, поки вони проїдуть), тому що вони теж знаходяться на головній дорозі і є для нас на заваді праворуч. Якщо зустрічні повертають ліворуч, то по-дружньому роз'їжджаємося з ними правими бортами.

Головна дорога повертає ліворуч

Знак «Головна дорога» разом із знаком «Напрямок дороги».

1. При повороті праворуч проїжджаємо перехрестя першими.
2. Також при проїзді перехрестя у прямому напрямку.
3. Нікому не поступаємось при повороті наліво.
4. І тільки при розвороті доведеться поступитися дорогою ТС зліва (синій автомобіль повертає праворуч), тому що вони так само їдуть головною і будуть для нас на заваді справа.

Якщо синій автомобіль їде прямо, то спочатку ми будемо у нього на заваді праворуч (тобто маємо перевагу), а, доїхавши до середини перехрестя і розвернувшись у зворотному напрямку, вже самі підвернемо йому правий борт і повинні будемо поступатися.

На вузьких перехрестях роз'їхатися таким чином буде складно, тому при розвороті доцільно поступитися своєю перевагою синьому і виконати маневр після того, як він проїде прямо.

Головна дорога повертає праворуч

1. Якщо Ви плануєте поїхати праворуч, сміливо проїжджайте першими, адже це єдиний напрямок, при русі в якому нікому не треба поступатися.
2. Коли Ви поїдете прямо не забудьте подивитися праворуч і поступитися дорогою чорному автомобілю, який також рухається головною дорогою і наближається до нас праворуч.
3. Рухаючись ліворуч, теж доведеться поступатися транспортними засобами праворуч, які їдуть у прямому напрямку або повертають ліворуч. Якщо чорний автомобіль повертає праворуч, ми не створимо йому перешкод і можемо виконувати поворот одночасно з ним. Тільки необхідно переконатися, що він справді почав виконувати поворот, а то, можливо, він проїде прямо з увімкненим поворотником.
4. Розгортаючись, діємо так само, як і при повороті наліво.

Перед перехрестям встановлено знак «Поступися дорогою»

При проїзді перехрестя поступаємося дорогою всім, хто їде головною дорогою, а також тим, хто з другорядноюнаближається до нас праворуч. Поступаючись дорогою, зупиняємося біля перетину проїжджих частин.

1. При повороті праворуч поступаємося дорогу транспортним засобам зліва (синій автомобіль), тому що вони рухаються головною дорогою. Якщо синій автомобіль увімкнув правий покажчик повороту і став повертати, можна проїжджати одночасно з ним. Якщо чорний автомобіль (праворуч) вирішить розвернутися на перехресті, доведеться поступатися дорогою і йому.
2. Виконуючи проїзд нерегульованих перехресть у прямому напрямку, поступаємося дорогою автомобілям зліва (синій) та праворуч (чорний).
3. При повороті ліворуч, окрім того, що треба поступатися дорогою автомобілям ліворуч і праворуч, доведеться пропускати і зустрічні транспортні засоби, які, як і ми знаходяться на другорядній дорозі, але будуть для нас «перешкодою праворуч».
4. Якщо Ви вирішили виконати розворот на перехресті, то теж доведеться поступатися дорогою всім транспортним засобам.

Головна дорога ліворуч

1. При повороті праворуч поступаємося ТС зліва (синій автомобіль) і зустрічним (зелений), якщо вони їдуть туди ж куди і ми.
2. Рухаючись у прямому напрямку, необхідно поступатися дорогою ліворуч, зустрічним, тому що вони їдуть головною дорогою, а також праворуч (чорний автомобіль) хоча вони теж на другорядній, але є «перешкодою праворуч».
3. При повороті наліво теж поступаємося всім.
4. Не самий кращий варіантдля розвороту, але якщо вибору немає, виконуємо, поступаючись усім транспортним засобам.

Головна дорога праворуч

1. Перед тим, як повернути праворуч, слід переконатися, що ніхто не їде із зустрічного напрямку в наш бік, а також, що чорний автомобіль (праворуч) не збирається розвернутися на перехресті.
2. Рухаючись прямо або ліворуч, також поступатимемося дорогою зеленим і чорним автомобілям, тому що вони їдуть головною дорогою.
3. При розвороті на перехресті доведеться поступитися і синьому автомобілю, тому що, виконуючи цей маневр, ми підвернемо йому правий бік. Але при цьому під'їжджаючи до перетину проїжджих частин самі будемо для нього «перешкодою праворуч» і тому матимемо перевагу.

Правила проїзду нерегульованих перехресть рівнозначних доріг

Виконуючи проїзд перехрестя рівнозначних доріг, керуємося п.13.11 правил дорожнього руху, тобто. поступаємося дорогу автомобілям, що наближаються праворуч.

1. При повороті праворуч нам нікому не потрібно поступатися дорогою.
2. Проїжджаючи перехрестя у напрямі, поступаємося дорогу праворуч (чорному автомобілю). Якщо чорний, зелений і синій автомобілі теж їдуть прямо, водіям доведеться самим вирішувати, хто поїде першим, тому що правила цю ситуацію не регламентують.
3. При повороті наліво для нас і чорний і зелений автомобілібудуть на заваді праворуч.
4. При виконанні розвороту доведеться поступатися всім трьом напрямкам. При цьому синій матиме перевагу лише тоді, коли ми поїдемо у зворотному напрямку від середини перехрестя.

Узагальним правила проїзду нерегульованих перехресть

1. На перехресті рівнозначних доріг дивимося, хто в нас буде наближатися праворуч.
2. Якщо встановлено знак «Поступися дорогою», пропускаємо тих, хто їде головною, потім тих, хто по другорядній наближається до нас праворуч.
3. Знак «Головна дорога» - поступаємося лише тим, хто теж головною наближається до нас праворуч.

Тема 14. Проїзд перехресть (ПДР, глава 13). Загальні правила. Регульовані перехрестя.

Що таке перехрестя?

Перехрестя відрізняється від виїзду з прилеглої території. Пункт 8.3. ПДР говорить про те, що стосовно дороги прилегла територія завжди другорядна. Виїжджаючи з неї, необхідно пропустити все транспорті засобита пішоходів, шлях яких перетинається.

Згідно зі статистикою, понад 30% зіткнень відбувається саме на перехрестях. Це 13-14% від загальної кількості всіх ДТП. При цьому ведеться облік лише подій із загиблими чи пораненими. Зіткнення без постраждалих зведеннями до уваги не беруться. Якщо вірити неофіційним даним та враховувати при цьому дрібні ДТП, зіткнень на перехрестях трапляється у 8-10 разів більше. Тільки в Москві щороку відбувається понад 15 тис. таких випадків, по сорок із гаком на добу в середньому.

Головна причина ДТП на перехрестях – це недотримання черговості проїзду. Водій повинен досконально знати правила та технологію проїзду перехресть, вміти швидко орієнтуватися вже при під'їзді до перехрестя, визначати свою чергу та поступатися дорогою тим, хто має перевагу. Ці правила універсальні та взаємопов'язані. Вони застосовні до перехресть будь-якої конфігурації, з будь-якою кількістю доріг, що перетинаються, з будь-якою інтенсивністю руху.

Проїжджаючи перехрестя слід бути уважним, обережним та зосередженим. Поспіх легко може спричинити помилку, яка стане причиною ДТП. Водій, що затримався, також може створити пробку або аварійну ситуацію, затримавши не тільки себе, а й інших учасників руху. Саме тому дії при проїзді перехрестя мають бути чіткими, усвідомленими, своєчасними та зрозумілими оточуючим. Люб'язності до інших учасників дорожнього руху неприпустимі, тому що вони можуть поставити їх у складне становище або бути неправильно витлумачені і викликати зрештою плутанину на дорозі.

Послідовність дій під час проїзду перехрестя

Процес подолання перехрестя складається із трьох послідовних етапів. Кожен їх здійснюється окремо, але у порядку.

Процедура проїзду перехрестя починається ще до того, як водій в'їжджає на нього, а саме з визначення та розуміння його типу. Для кожного виду перехрестя є свої правила проїзду. Помилка на цьому етапі спричинить застосування помилкових правил і вироблення неправильної черговості руху, що може у свою чергу стати причиною зіткнення з іншим МС.

Всі перехрестя поділяються на регульовані та нерегульовані. Нерегульовані перехрестя можуть бути рівнозначними та нерівнозначними. Серед нерівнозначних у свою чергу виділяють перехрестя з поворотом головної дороги та без повороту. Визначення виду перехрестя провадиться за набором конкретних ознак.

Умови руху через те чи інше перехрестя можуть дуже відрізнятися. Вид та оснащення перехрестя визначається кількістю транспортних засобів, які проїжджають через нього на добу або за годину, тобто інтенсивністю руху. Малозавантажені дороги, на яких транспортні засоби рідко зустрічаються один з одним, зазвичай мають нерегульовані рівнозначні перехрестя. Це найпростіший їхній тип. Нерівнозначні перехрестя зустрічаються на дорогах із середньою інтенсивністю руху. Одна дорога, що проходить через них, є головною, а інша – другорядною. На нерівнозначних перехрестях встановлюються знаки пріоритету, які допомагають водіям зорієнтуватись, де яка дорога. Ризик зіткнення на таких перехрестях менший, ніж на нерегульованих рівнозначних.

Регульоване перехрестя затребуване за високої інтенсивності руху. Він оснащений світлофорами. Така організація руху може забезпечити досить безпечну взаємодію великих транспортних та пішохідних потоків, що перетинаються в одному місці та розгалужуються в різні боки.

З другого краю етапі процесу подолання перехрестя необхідно правильно в'їхати нього. За наявності кількох транспортних засобів важливо визначити, кому потрібно дати дорогу, а хто, навпаки, повинен буде пропустити Ваш автомобіль. Дочекавшись своєї черги, можна в'їхати на перехрестя.

Третій етап є виїздом з перехрестя. Черговість руху при цьому визначається напрямом подальшого прямування (прямо, розворот, праворуч або ліворуч).

На будь-якому перехресті може скластися така ситуація, коли водій, який в'їхав на нього першим, виїжджає останнім і навпаки.

Глава 13 ПДР докладно описує всі дії, пов'язані з проїздом різних перехресть.

Загальні правила для будь-яких перехресть

Пункти 13.1. та 13.2. Правил містять загальні для всіх перехресть вимоги. Зокрема, згідно з пунктом 13.1. водії повинні при повороті поступатися дорогою пішоходам і велосипедистам, які рухалися в попутному або зустрічному напрямку і продовжували рухатися прямо. Ця вимога обов'язково незалежно від наявності та відсутності пішохідного переходу, велосипедної доріжки, світлофорів або дорожніх знаків. Здійснюючи поворот, не пропускати пішоходів чи велосипедистів можна лише у двох ситуаціях. По-перше, під час руху за сигналом регулювальника. По-друге, на перехрестях з рухом пішоходів, що регулюється окремим пішохідним світлофором.

Пункт 13.2. регулює дії водія при утворенні затору відразу за перехрестям у тому напрямку, куди він рухався. У цьому випадку правила допускають в'їзд на перехрестя тільки для проїзду в іншому вільному напрямку. Якщо водій не бажає або не може змінювати маршрут, в'їзд на перехрестя заборонено навіть за зеленого сигналу світлофора. Рекомендується зробити зупинку перед стоп-лінією, почекати, поки за перехрестям з'явиться вільне місце і за наявності сигналу, що дозволяє, висуватися в наміченому напрямку. Невиконання цих вимог може стати причиною перекриття руху в поперечному напрямку та створення перешкоди для руху інших транспортних засобів або пробки з вини, що в'їхав на перехрестя, і водія, що не зумів його своєчасно звільнити.

Ознаки регульованого перехрестя

Регульовані перехрестя відрізняються інтенсивнішим рухом. Для того, щоб усі бажаючі могли проїхати, одні МС мають зупинятися та давати можливість іншим проїхати. У цьому полягає регулювання дорожнього руху. Виконує таке завдання або регулювальник, або світлофор.

Пункт 13.3. ПДР називає регульованим тільки таке перехрестя, на якому присутній діючий світлофор або регулювальник. У ситуації, коли світлофор не працює, несправний або переведений у жовтий режим, що мигає, а співробітник ДПС відпочиває або просто здійснює спостереження за дорожнім рухом і не подає при цьому жодних сигналів, перехрестя слід вважати нерегульованим. Відповідно, його проїзд проводиться за правилами для нерегульованих перехресть.

На перехрестях, що регулюються, немає головних і другорядних доріг, і встановлені на його кутах знаки пріоритету не мають жодного значення. Очевидно, що при визначенні типу перехрестя, перш за все варто звертати увагу на наявність світлофора або регулювальника і класифікувати його в цьому випадку як регульований. За їх відсутності перехрестя вважається нерегульованим, і тоді стає актуальним питання про знаки пріоритету, головну та другорядну дороги.

В'їзд на регульоване перехрестя

Право в'їхати на регульоване перехрестя надається сигналом світлофора або регулювальника. Пунктом 6.10. Правил встановлено вимоги, за якими різні сигнали регулювальника дозволяють рухатися у всіх або лише у певних напрямках. Світлофор працює аналогічним чином - поворот ліворуч, праворуч, розворот, іноді і рух прямо регулюються окремими та додатковими секціями із зеленими та червоними стрілками. За відсутності на світлофорі додаткових секцій основний зелений сигнал дозволяє проїзд у будь-яких не заборонених знаками та розміткою напрямках. Зазвичай зелене світло горить одночасно і ТС, що рухається назустріч. Рух по дорозі, що перетинається, при цьому відсутній.

Якщо на перехресті є трамвайний рух, то навіть за наявності дозволяючого сигналу черга інших ТЗ ніколи не буде першою. Пункт 13.6. ПДР говорить про те, що при перетині шляху трамвая, що прямує в будь-якому напрямку на зелене світло, та іншого транспортного засобу, транспортний засіб зобов'язаний поступитися йому дорогою.

Крім зеленого сигналу світлофора, допуск на перехрестя надається комбінацією червоного (жовтого) сигналу з активною додатковою зеленою стрілкою. Відповідно до пункту 13.5. рухатися можна тільки в напрямку цієї стрілки, поступаючись при цьому дорогу всім транспортним засобам, що йдуть навперейми з інших напрямків. У такій ситуації поступатися дорогою мають не лише водії безрейкових транспортних засобів, а й водії трамваїв.

Якщо рух здійснюється на зелений сигнал із включеною додатковою стрілкою, то при в'їзді на перехрестя, крім трамвая, ніякі інші транспортні засоби пропускати не потрібно. У цей час сигнали світлофора або забороняють їм рух, або зобов'язують поступатися дорогою.

Виїзд з регульованого перехрестя

Третій етап перетину перехрестя, а саме виїзд із нього, залежить від того, в якому напрямку заплановано подальший рух МС. Черговість виїзду описана у пункті 13.4. Правил. При зеленому світлі світлофора, що горить, що рухається назустріч безрейковим транспортним засобом і власному русі в прямому напрямку або при повороті праворуч, дорогу поступатися не слід. При здійсненні повороту ліворуч або розвороті, навпаки, необхідно поступитися дорогою. Саме так трамваї визначають черговість проїзду між собою, а безрейкові ТЗ після трамваїв між собою. В основі цієї вимоги лежить правило перешкоди праворуч. Після розпочатого маневру по повороту наліво, зустрічний транспортний засіб, що знаходиться в таких же умовах і також рухається на зелене світло, буде розташований правіше за Ваш автомобіль.

Внаслідок об'єднання вимог пунктів 13.4. та 13.1. виходить наступний порядок виїзду з перехрестя:

Очевидно, що виїзд із регульованого перехрестя у прямому напрямку або праворуч набагато простіше, ніж ліворуч або на розворот.

Черговість проїзду при перемиканні світлофора

Розглянути це питання слід з двох сторін, а саме рекомендації та вимоги щодо в'їзду на перехрестя при перемиканні світлофора з зеленого на жовте світло, та правила виїзду з перехрестя в аналогічній ситуації.

Досить часто реальна кількість транспортних засобів, які мають намір проїхати через регульоване перехрестя, набагато більша за те їх число, яке світлофор здатний пропустити за один цикл своєї роботи. У результаті перед світлофором вишиковується черга. Коли спалахує зелене світло, проїхати перехрестя встигає лише її частина, потім включається жовтий, а потім червоний сигнал світлофора. Особливо актуальною є така ситуація для вузьких вулиць з інтенсивним рухом. Виникає питання: до якого моменту дозволено в'їзд на перехрестя в умовах, що склалися.

Пункт 6.13. ПДР містить роз'яснення з цієї проблеми. Так, у ньому йдеться, що при подачі заборонного сигналу водій повинен здійснити зупинку перед стоп-лінією, а за її відсутності перед в'їздом на перше перетинання проїжджих частин. Забороняється в'їжджати на перехрестя, якщо жовте світло спалахує до того, як перетнув цей кордон. При цьому необхідно зупинитись у зазначених місцях. Якщо перемикання світлофора сталося тоді, коли водій уже виїхав за стоп-лінію або опинився на перетині проїжджих частин, це не вважається порушенням Правил. З цього моменту сигнал світлофора не дозволяє рух усім, хто опинився позаду такого водія, але не стосується його самого, тому що він здійснював в'їзд на перехрестя на дозвільний сигнал. У ситуації, коли попереду утворився затор, навіть за дозвільного сигналу не можна в'їжджати на перетин проїжджих частин, слід обов'язково зупинитися і пропустити черговий цикл роботи світлофора.

Якщо сигнал світлофора або регулювальника змінився тоді, коли ТЗ перебуває на перехресті, в жодному разі не можна зупинятися і перегороджувати шлях тим, кому має бути подано дозвільний сигнал і хто вже готовий розпочати рух. Так, пункт 13.7. зобов'язує водіїв, що в'їхали на перехрестя, звільнити його незалежно від кольору палаючого сигналу світлофора. Це положення має відношення і до ситуації зі зміною сигналу, що подається регулювальником.

Однак деякі водії зловживають цим правилом і проїжджають все перехрестя на жовте, а іноді навіть на червоне світло.

Варто звернути особливу увагуякщо водій бачить попереду жовтий або червоний сигнал світлофора або сигнал регулювальника, що забороняє рух, він повинен зупинитися перед перехрестям. Пункт 13.7. описує такі ситуації, коли транспортний засіб вже в'їхав на перехрестя або знаходиться в безпосередній близькості від нього і не встигає зупинитися перед стоп-лінією або краєм проїжджої частини, що перетинається. Якщо водій може зупинитися, не застосовуючи при цьому екстреного гальмування, продовження руху через перехрестя стане проїздом на сигнал світлофора, що забороняє, і потягне за собою покарання у вигляді штрафу в розмірі 1000 рублів. Повторне таке саме порушення, вчинене протягом одного року після сплати штрафу, загрожує водієві новим штрафом вже в розмірі 5000 рублів або позбавленням прав на строк від 4 до 6 місяців (стаття 12.12. КпАП РФ).

Пункт 13.8. містить у собі вимогу, адресовану МС, не в'їжджати на перехрестя доти, доки її не звільнять інші транспортні засоби та пішоходи, навіть якщо червоне світло вже змінилося зеленим. Відповідно, що дозволяє сигнал є необхідною умовою для того, щоб почати рух, але не єдиним. Водій зобов'язаний попередньо переконатися, що всі транспортні засоби та пішоходи, що рухалися через перехрестя з інших напрямків, звільнили як мінімум потрібну половину дороги. У ДТП, що сталося в описаній ситуації, буде винен не той, хто не встиг звільнити шлях, а той, хто занадто рано почав рух, не пропустивши тих, хто виїжджає з перехрестя.

Водій, який закінчує проїзд перехрестя, їде з високою швидкістю, інакше він міг би зупинитися при зміні сигналу перед стоп-лінією. Саме з цієї причини він не може уникнути зіткнення з МС, що виїхали навперейми. Водій, який тільки-но почав рух і ще не встиг набрати швидкість, при виникненні небезпеки може швидко зупинитися. Від його дій залежатиме ймовірність зіткнення.

Транспортний засіб, що раніше виїхав на перехрестя, отримує великі пошкодження при зіткненні в результаті бічного ударувід того, хто рухався із високою швидкістю у поперечному напрямку. Бічна сторона легкового автомобіляє одним із найуразливіших місць. Зіткнення такого роду часто може супроводжуватися важкими наслідками, що посилюються у разі перекидання машини. Очевидно, що учасник руху, який наражається на сильнішу небезпеку, повинен бути більш зацікавлений у запобіганні ДТП.

Дуже важливо пам'ятати про пішоходів, починаючи рух на дозвільний сигнал, що тільки-но загорівся. Ситуація, коли водій наближається до стоп-лінії, і в цей момент йому спалахує зелене світло, а на сусідніх смугах стоять транспортні засоби, які раніше під'їхали до світлофора, дуже небезпечна. Недосвідчений чи неуважний водій може одразу збільшити швидкість, не беручи до уваги той факт, що перед сусідніми транспортними засобами можуть перебувати пішоходи, які закінчують перехід проїжджої частини. При цьому вони не бачать автомобіль, що рухається, і можуть легко опинитися на його шляху, а потім і під колесами. Ось чому спочатку необхідно обов'язково переконатись у відсутності пішоходів.

Вище вже було сказано, що на регульованому перехресті при інтенсивному русі проїхати в прямому напрямку або праворуч набагато простіше, ніж розвернутися або виїхати ліворуч. Основна проблема при цьому полягає в тому, що перш ніж здійснити розворот або лівий поворот, необхідно поступитися дорогою всім зустрічним транспортним засобам, які часто рухаються безперервним потоком на зелене світло. Коли потік закінчується, виявляється, що вже горить жовте або червоне світло і готовий почати рух у поперечному напрямку. Типовою помилкоюу такій ситуації стає спроба проскочити перед носом у зустрічного транспортного засобу. Очевидно, що діяти треба по-іншому. Пункти 13.7. та 13.8. Правил допоможуть упоратися із цією проблемою. За її вирішенні можна керуватися процесом лівого повороту і робити аналогічні дії.

Так, зелений сигнал світлофора дозволяє здійснити в'їзд на вільне перехрестя. Водію дозволено доїхати до його центру і при закритому шляху далі зупиниться, зайнявши крайнє ліве положення та залишивши покажчик лівого повороту увімкненим. Пропустивши зустрічний потік і дочекавшись перемикання світлофора на жовтий або червоний сигнал, можна завершити поворот за останнім транспортним засобом.

Вимоги, викладені у пунктах 13.7. та 13.8., доречні щодо невеликих перехресть, але не завжди актуальні для перетину широких доріг із розділовими смугами. Звільнення такого перехрестя може зайняти так багато часу, що світлофор знову переключиться із зеленого на червоне світло. З метою вирішення цієї проблеми між перетинами проїжджих частин можуть встановлювати проміжні світлофори зі стоп-лініями. За такої організації руху при перемиканні світлофора та знаходженні водія на перехресті він може доїхати тільки до найближчої стоп-лінії. Перед нею слід зупинитися і дочекатися наступного сигналу. Якщо на дорозі немає проміжних світлофорів і стоп-ліній, проїхати перехрестя можна до кінця без зупинки.

На такому перехресті правила повороту ліворуч також від загальноприйнятих. Якщо є проміжний світлофор, водій, що здійснює лівий поворот, втрачає в часі, тому що він змушений додатково чекати, поки перемкнеться сигнал, стоячи в розриві смуги розділів. Проте, він суттєво виграє у безпеці через відсутність необхідності пропускати зустрічні МС, розраховувати відстань до них та їхню швидкість. Такий поворот ліворуч здійснюється у два прийоми. Другий з них починається, як тільки у зустрічних транспортних засобів вмикається червоне світло. За відсутності проміжного світлофора і стоп-лінії на смузі розділення поворот виконується, як звичайно, в один прийом з необхідністю поступатися дорогу всім, хто їде назустріч.

Таким чином, якщо дорога має розділову смугу, то під'їжджаючи до перехрестя варто обов'язково звертати увагу на наявність або відсутність стоп-ліній та проміжних світлофорів перед кожною проїжджою частиною, що перетинається.

Правила дорожнього руху:

6.10. Сигнали регулювальника мають такі значення:

РУКИ ВИтягнуті в сторони або опущені:

• з боку лівого та правого боку дозволено рух… безрейковим транспортним засобам прямо та направо…;
• з боку грудей та спини рух усіх транспортних засобів… заборонено.

ПРАВА РУКА ВИТЯНУТА ВПЕРЕД:

• з боку лівого боку дозволено рух… безрейковим транспортним засобам у всіх напрямках;
• з боку грудей усім транспортним засобам дозволено рух лише праворуч;
• з боку правого боку та спини рух усіх транспортних засобів заборонено.

продовжити читання

Правила дорожнього руху:

6.13. У разі забороняючого сигналу світлофора або регулювальника водії повинні зупинитися перед стоп-лінією (знаком 6.16), а за її відсутності:

• на перехресті - перед проїжджою частиною, що перетинається…, не створюючи перешкод пішоходам…

продовжити читання

Правила дорожнього руху:

13.3. Перехрестя, де черговість руху визначається сигналами світлофора або регулювальника, вважається регульованим.

При жовтому миготливому сигналі, непрацюючих світлофорах або відсутності регулювальника перехрестя вважається нерегульованим, і водії зобов'язані керуватися правилами проїзду нерегульованих перехресть і встановленими на перехресті пріоритетними знаками.

продовжити читання

Правила дорожнього руху:

13.4. При повороті ліворуч або розвороті по зеленому сигналу світлофора водій безрейкового транспортного засобу зобов'язаний поступитися дорогою транспортним засобам, що рухаються із зустрічного напрямку прямо чи праворуч. Таким же правилом мають керуватися між собою водії трамваїв.

продовжити читання

Правила дорожнього руху:

13.7. Водій, який в'їхав на перехрестя під час дозвільного сигналу світлофора, повинен виїхати в наміченому напрямку незалежно від сигналів світлофора на виході з перехрестя.

13.8. При включенні дозвільного сигналу світлофора водій зобов'язаний поступитися дорогою транспортним засобам, що завершують рух через перехрестя, та пішоходам, які не закінчили перехід проїзної частини даного напрямку.

продовжити читання

Кодекс РФ про адміністративні правопорушення:

Стаття 12.12, частина 1

Проїзд на заборонний сигнал світлофора або на заборонний жест регулювальника, за винятком випадків, передбачених частиною 1 статті 12.10 цього Кодексу та частиною 2 цієї статті, тягне за собою накладення адміністративного штрафуу розмірі 1000 рублів.

Стаття 12.12, частина 3

Повторне вчинення адміністративного правопорушення, передбаченого частиною 1 цієї статті, тягне за собою накладення адміністративного штрафу у розмірі 5 000 рублів або позбавлення права керування транспортними засобами на строк від 4 до 6 місяців.

продовжити читання

Знаки пріоритету на регульованому перехресті

Сигнали світлофора можуть суперечити вимогам встановлених на цьому перехресті знаків пріоритету. Однак на регульованому перехресті головних і другорядних доріг бути не може – світлофор, що діє, завжди дозволяє рух однією дорогою і забороняє іншою, яка перетинається з першою. Отже, при світлофорі, що працює, ніякі знаки пріоритету не діють і не мають значення. Вони встановлені лише на той випадок, коли світлофор зламається або виявиться вимкнений, через що перехрестя стане нерегульованим.

продовжити читання

Витяги з книги Олексія Громаковського "ТИПІЧНІ ПОМИЛКИ ПОЧИНАЮЧИХ ВОДИЧІВ"

Практично всі водії-початківці грішать невмінням адекватно і правильно оцінити поточну ситуацію на дорозі. У цьому розділі ми розглянемо найхарактерніші помилки, які допускаються новачками в оцінці дорожньої обстановки.

Невміння своєчасно розпізнати небезпеку

Дуже багато дорожньо-транспортних пригод виникають через те, що водій не зумів своєчасно розпізнати небезпеку і не надав належного значення обставинам, що несприятливо складаються.
Характерний приклад. Дорога має дві смуги для руху в даному напрямку: праворуч один за одним їдуть два автомобілі, а ліворуч - неподалік за ними ще одна машина. Водій заднього автомобіляу правій смузі вирішує піти на обгін. Буквально півхвилини назад у дзеркало заднього виду він помітив, що сусідньою смугою їде інший автомобіль і відстань до нього цілком дозволяє виконати маневр.
Водій вирішує розпочати обгін, не глянувши ще раз у дзеркало заднього виду і не обернувшись безпосередньо перед виконанням маневру, щоб переконатися у відсутності перешкод (як слід було б вчинити). При цьому він керувався приблизно такими міркуваннями: мовляв, я нещодавно дивився в дзеркало заднього виду, по сусідній смузі їде лише одна машина, і вона знаходиться далеко позаду, отже, можна приступати до виконання маневру. Але тільки-но він почав перебудову в сусідній ряд, як почув гучний звуковий сигнал і відчув, як у його автомобіль «врізалася» інша машина.
Причина проста: водій автомобіля, що рухається лівим рядом, з якихось причин вирішив збільшити швидкість. Тому в момент початку обгону він знаходився вже не далеко позаду, а в безпосередній близькості від автомобіля, який почав перебудову. В результаті він не встиг зреагувати, і сталася дорожньо-транспортна пригода. Якщо водій, що рухається лівою смугою, не перевищував дозволену на даній ділянці дороги швидкість руху, то винним у скоєнні аварії буде визнано водія, який почав обгін, не переконавшись у відсутності перешкод.
Ще один приклад. Припустимо, ви рухаєтеся заміською трасою, яка має по одній смузі для руху в кожному напрямку. Дорога пряма, проглядається добре, і ви бачите, що попереду зустрічною смугою рухається автомобіль, а його обганяє інший автомобіль, перебуваючи на вашій смузі. Ця ситуація потенційно небезпечна: ви повинні знизити швидкість руху і прийняти якомога правіше. Однак водії найчастіше нехтують цим, і в результаті відбувається лобове зіткнення.
ПРИМІТКА
Як показують результати проведених досліджень, за однакової ймовірності виникнення двох різних дорожніх ситуацій водій вірогіднішим вважає ту подію, яку він краще може контролювати. Але так буває далеко не завжди і подібна необ'єктивність часто стає причиною дорожньо-транспортних пригод. Водій має бути готовим до будь-якого розвитку подій та вміти адекватно відреагувати на будь-яку зміну дорожньої обстановки.

Багато психологів неодноразово говорили у тому, що людина схильна недооцінювати ймовірність виникнення тих чи інших малоймовірних подій, якщо такі події чи його наслідки є йому небажаними. А в дорожньому русі дуже часто бувають ситуації, коли існує навіть незначна ймовірність виникнення небезпеки (наприклад, будь-якої миті на проїжджу частину може вибігти пішохід), але водії не надають цьому жодного значення. На підтвердження наведу кілька прикладів, які є результатами проведених досліджень.
Заміська траса, по одній смузі для руху в кожному напрямку (загальна ширина проїжджої частини - близько чотирьох метрів), має крутий поворот, причому вздовж дороги по обидва боки ростуть дерева, що практично повністю закривають видимість за поворотом. Ця ділянка дороги не відрізнялася інтенсивним рухом, і саме на ній перевірялося, яку швидкість вибирають водії при подоланні цього небезпечного повороту.
Результати досліджень показали, що водії, для яких ця ділянка дороги була незнайомою (тобто вони їхали вперше), адекватно оцінювали можливу небезпеку і обирали таку швидкість руху, яка дозволила б їм швидко зупинити автомобіль при несподіваній появі на дорозі зустрічного транспортного. кошти. А ось ті водії, яким часто доводилося їздити цією ділянкою дороги, вибирали невиправдано високу швидкість, яка у разі несподіваного виникнення небезпеки не дозволила б їм швидко зупинити автомобіль та уникнути тим самим дорожньо-транспортної пригоди (або принаймні зменшити його негативні). наслідки). Чому? Тому що ці водії знали, що інтенсивність руху на даній ділянці дороги невелика та ймовірність появи зустрічних транспортних засобів невелика. Але про те, що така ймовірність все ж таки існує, ніхто з них не згадав. Зустрічний роз'їзд на такій швидкості було б здійснити неможливо, що, напевно, призвело б до аварії з появою на повороті зустрічних транспортних засобів.
Ще одні дослідження проводилися з прикладу такого небезпечного маневру, як обгін з виїздом на смугу зустрічного руху. Ті, хто проводив дослідження, перебували в автомобілі, що обганявся, і фотографували транспортні засоби, що здійснюють обгін (зрозуміло, водії автомобілів, що обганяють, не підозрювали про те, що є учасниками експерименту).
Результати досліджень показали таке. Водії автомобілів, як правило, не ризикували розпочинати обгін із виїздом на смугу зустрічного руху, якщо по ній рухалися зустрічні транспортні засоби (причому незалежно від відстані до цих транспортних засобів). Однак коли автомобіль з людьми, які проводять експеримент, наближався до крутого повороту - водії автомобілів, що рухалися позаду автомобілів, часто йшли на обгін, незважаючи на можливу небезпеку. Ці дослідження дуже добре ілюструють те, про що ми говорили вище: людина в більшості випадків адекватно оцінює реальну і очевидну небезпеку (в даному випадку - зустрічний автомобіль, який він добре бачить), але ймовірною (інакше кажучи, потенційною) небезпекою часто нехтує або просто не вміє її розпізнати. Крутий поворот - небезпечне місце, але зустрічних автомобілів водій не бачить (тобто не відчуває безпосередньої небезпеки), а ймовірність їхньої появи під час обгону з виїздом на зустрічну смугу він вважає невеликою. Коли ця ймовірність все ж таки реалізується - виникає тяжка дорожньо-транспортна пригода (лобове зіткнення).
Виїзд на зустрічну смугу - один з найнебезпечніших маневрів, і підходити до його виконання треба дуже обережно, хоч би яким був ваш водійський стаж (рис. 2.1).

Мал. 2.1. Небезпечна ситуація: для об'їзду вантажівки, що стоїть, доведеться виїхати на зустрічну смугу

Крім того, дослідники проводили експерименти щодо того, як водії вміють вибирати оптимальний швидкісний режимпри русі в темний час доби та в умовах обмеженої видимості. Спочатку з'ясували, на якій відстані в темний час доби водій може помітити пішохода, що рухається дорогою попереду або несподівано з'явився на проїжджій частині. Потім у великої кількості водіїв заміряли швидкість руху, з якою вони рухалися у темну пору доби. В результаті з'ясувалося, що переважна більшість водіїв їхали зі швидкістю, яка б не дозволила їм зупинити автомобіль до ймовірного зіткнення з пішоходом, з'явившись він несподівано на проїжджій частині. Звідси можна зробити два висновки: або водії вважають надто незначною ймовірність раптової появи пішохода на проїжджій частині, або не вміють правильно визначити гальмівний шлях автомобіля та відстань, з якої можна помітити пішохода чи іншу перешкоду у темну пору доби. У будь-якому випадку багато дорожньо-транспортних пригод відбуваються саме внаслідок виникнення такої малоймовірної небезпеки.
Чому водії після прийняття тих чи інших рішень схильні недооцінювати малоймовірну небезпеку?
Перша причина полягає у психологічній особливості людини. Сутність її полягає в тому, що якщо ймовірність виникнення тієї чи іншої події нижча за якийсь певний рівень (цей рівень у кожної людини індивідуальний), то вона просто ігнорується. Інакше кажучи, людина не вважає за потрібне витрачати свою увагу і концентрацію на якусь дрібницю, яка, швидше за все, не станеться. Чи варто говорити, що у дорожньому русі дрібниць не буває і все, що водій помічає, варте уваги!
Інша причина також має психологічний характер. Вона полягає в тому, що людина схильна переоцінювати ймовірність бажаної події, з одного боку, і недооцінювати ймовірність чогось небажаного – з іншого. Інакше кажучи, переважна більшість водіїв схильна видавати «бажане за дійсне», причому це стосується навіть тих, хто за інших обставин (тобто не за кермом) вміє реально дивитися на речі та адекватно оцінювати ситуацію.
На рис. 2.2 - наочний прикладвищесказаного: навряд чи водій автомобіля очікував, що за автобусом їде мотоцикл.

Мал. 2.2. Небезпека при повороті наліво: водій не бачить мотоцикліста, що рухається за автобусом

До речі, вік водіїв помітно впливає на те, як вони оцінюють небезпеку, пов'язану зі швидкістю руху. Як показали результати проведених серед водіїв опитувань, лише 15% молодих водіїв віком до 25 років вважають високу швидкість руху головною причиною дорожньо-транспортних пригод, а серед водіїв віком від 25 років – понад 43% респондентів. Висновок напрошується саме собою: молоді водії не вміють адекватно оцінювати небезпеку, пов'язану із високою швидкістю руху автомобіля. Причому багато хто з них помилково вважає, що може компенсувати цю небезпеку своїм умінням і майстерністю. Чи варто говорити, що у віці 25 років про якесь водійське вміння та майстерність навіть згадувати недоречно.
Серед інших дорожніх ситуацій, за яких водії схильні недооцінювати небезпеку, можна відзначити такі:
обгін із виїздом на смугу зустрічного руху;
проїзд нерегульованих перехресть;
проїзд перехресть рівнозначних доріг;
рух слизькою дорогою;
подолання крутих поворотів;
подолання підйомів та спусків;
рух через залізничні переїзди.
Як свідчать статистичні дані, більшість дорожньо-транспортних пригод відбувається через те, що водії недооцінюють виникнення малоймовірних подій.

Приклади характерних небезпечних ситуацій

У цьому розділі ми розглянемо кілька прикладів небезпечних ситуацій, що часто зустрічаються на дорозі.
Несподіваний обгін
Припустимо, ви рухаєтеся дорогою, яка має по одній смузі для руху в кожному напрямку. По зустрічній смузі до вас наближаються два автомобілі, причому перший з них явно знижує швидкість, хоча видимих ​​причин (перешкод на дорозі тощо) для цього немає. При цьому він не подає жодних сигналів (покажчики повороту вимкнені, аварійна світлова сигналізація теж не працює, жестів руками водій не подає).
У цей час водій заднього автомобіля починає трохи зміщуватися вліво, явно маючи намір обігнати транспортний засіб, що йде попереду.
Небезпека досить явна, хоча багато хто з новачків її чомусь ігнорує (що призводить як мінімум до виникнення складної ситуації на дорозі, а в гіршому випадку - до дорожньо-транспортної пригоди). Полягає вона в тому, що водій зустрічного автомобіля, який рухається другим і має намір здійснити обгін, може частково або повністю виїхати на смугу руху. Звичайно, якщо ви знаходитесь у безпосередній близькості - він явно порушує Правила дорожнього руху, але в даному випадку суті справи це не змінює: ситуація небезпечна і потребує негайного реагування.
Найбільш характерні ознаки такої небезпеки перераховані нижче:
наявність на дорозі лише однієї смуги для руху в кожному напрямку (якщо дорога має більше смуг, то буде більше місця для маневру);
очевидна і значна різниця в швидкості руху зустрічних автомобілів, що наближаються;
перебудова ліворуч зустрічного автомобіля, який їде другим, причому нерідко - без включення відповідного покажчика повороту (його водій не планує повністю виїжджати на смугу зустрічного руху, що, однак, не зменшує небезпеки).
У подібній ситуації вам слід уповільнити швидкість руху, прийняти правіше, а за необхідності - з'їхати на узбіччя або на прилеглу територію для повної зупинки. При цьому слід пам'ятати, що не будь-яка узбіччя придатна для з'їзду.
Небезпечне повернення зустрічного автомобіля з узбіччя на проїжджу частину
Ще одна поширена небезпечна ситуація полягає у наступному. Зустрічний автомобіль після роз'їзду з великогабаритним транспортним засобом (наприклад, комбайном) виїхав відносно високої швидкості правими колесами на сиру узбіччя і намагається повернутися на проїжджу частину.
Тут небезпека виникає через те, що водій може надто різко повернути кермо у бік проїжджої частини і одночасно сильно натиснути на газ (такі помилки серед новачків трапляються часто-густо). Подібні безграмотні дії можуть призвести до того, що автомобіль з узбіччя винесе на смугу зустрічного руху, що для водіїв зустрічних транспортних засобів буде повною несподіванкою (у них може просто не вистачити часу для адекватної реакції).
Найбільш характерні ознаки цієї небезпечної ситуації перераховані нижче:
проїжджа частина має по одній смузі для руху у кожному напрямку;
низький коефіцієнт зчеплення коліс із поверхнею узбіччя;
проїжджа частина розташована вище узбіччя;
водій зустрічного автомобіля прагне виїхати на проїжджу частину, не знижуючи швидкості руху.
Якщо ви бачите, що хтось на протилежній узбіччі потрапив у подібну ситуацію, зменшіть швидкість і будьте готові до будь-яких несподіванок. До речі, не менш небезпечною є ситуація, коли аналогічне відбувається і під час вашого руху.
Небезпека, що походить від зустрічного автопоїзда
Припустимо, ви рухаєтеся заміською трасою на підйом і бачите на смузі зустрічного руху якесь пошкодження (наприклад, велику вибоїну). При цьому назустріч вам рухається автопоїзд.
Небезпека в цьому випадку полягає в наступному: водій автопоїзда надто пізно помітить пошкодження на проїжджій частині та почне різко гальмувати. Внаслідок цього автопоїзд може «скластися» і стати поперек дороги, повністю перегородивши проїжджу частину. Якщо ваш автомобіль рухається на високій швидкості, уникнути дорожньо-транспортної пригоди буде дуже важко. Ситуація посилюється, якщо все це відбувається на дорозі зі слизьким дорожнім покриттям(може занести і автопоїзд, і ваш автомобіль, якщо ви почнете різко гальмувати або різко повертати рульове колесо).
Характерні ознаки цієї небезпечної ситуації:
автопоїзд рухається під ухил на досить високій швидкості;
на смузі зустрічного руху по ходу автопоїзда є пошкодження, яке важко чи неможливо «пропустити» між коліс;
відстань між автопоїздом та вашим автомобілем відносно невелика.
У подібній ситуації вам належить якнайшвидше зменшити швидкість руху (але без блокування коліс, інакше машину може занести і наслідки будуть взагалі непередбачуваними), а за наявності поруч прилеглої території або дороги, що перетинається, - постаратися з'їхати туди, щоб уникнути зіткнення. Врахуйте, що автопоїзд може не просто стати впоперек дороги, а й продовжувати рух у такому положенні (це особливо часто трапляється на дорогах зі слизьким дорожнім покриттям), тому дуже бажано з'їхати кудись убік, якщо це можливо. Зважаючи на те, що автопоїзд перегородив проїжджу частину, ви можете повернути з дороги як праворуч, так і ліворуч.
Небезпека, що походить від фури, що намагається повернути у вузький проїзд
Небезпечну ситуацію, яку ми розглянемо у цьому розділі, часто ігнорують не лише новачки, а й досвідчені водії. На вигляд нешкідлива, вона може стати причиною серйозної дорожньо-транспортної пригоди.
Уявіть собі, що ви рухаєтеся у населеному пункті дорогою, яка має по одній смузі для руху у кожному напрямку. На зустрічній смузі ви помічаєте велику фуру, водій якої явно має намір повернути праворуч вузьку дорогу (наприклад, у двір чи прилеглу територію): він включив покажчик правого повороту і знижує швидкість, приготувавшись розпочати маневр.
У цьому випадку головна небезпека полягає в наступному: оскільки дорога, на яку планує повернути водій фури, є досить вузькою, то для виконання маневру йому може знадобитися додатковий простір. Як роблять у таких випадках водії великогабаритних транспортних засобів? Правильно, роблять свого роду «замах» ліворуч, на якийсь час опиняючись на смузі зустрічного руху.
Саме в цей момент і може статися зіткнення: водієві фури необхідно дивитися і в дзеркала, і з боків, і за поворот, і він може випустити з уваги автомобіль, який наближається до нього смугою зустрічного руху.
Якщо цей автомобіль знаходиться близько, то для його водія виїзд фури на зустрічну смугу є цілком несподіваним: адже в неї буде включено покажчик правого повороту. Водій фури вважає, що короткочасний виїзд на смугу зустрічного руху (зазвичай це триває буквально кілька секунд) ні до чого поганого не приведе (він просто не надає цьому значення).
Ось найбільш характерні ознаки, що свідчать про таку небезпеку:
проїзна частина має по одній смузі для руху в кожному напрямку (тобто великогабаритному транспортному засобу явно мало місця для здійснення маневру з крайнього правого становища);
незважаючи на те, що у фури включений покажчик правого повороту, її кабіна починає зміщуватися вліво;
невисока швидкість руху фури перед поворотом у вузький проїзд.
Якщо ви бачите, що водій фури, яка рухається смугою зустрічного руху, явно має намір повернути праворуч у вузький проїзд (включено покажчик правого повороту, знижено швидкість руху), - будьте готові до того, що на кілька секунд він може виїхати на зустрічну смугу, та зменшіть швидкість руху. Зазначимо, що у разі дорожньо-транспортної пригоди винним у його скоєнні буде визнано водія фури, проте серйозніші пошкодження, безсумнівно, отримає легковий автомобіль, який з нею зіткнувся (фура може обмежитися подряпаним бампером).

Проблеми, пов'язані з автомобілями, що стоять
Ще одна поширена ситуація, яка часто призводить до виникнення небезпеки на дорозі.
Припустимо, що ви наближаєтеся до регульованого перехрестя середньою смугою на швидкості приблизно 40–50 кілометрів на годину. На правій та лівій шпальтах стоять транспортні засоби, які повністю або частково загороджують вам видимість того, що відбувається на території перехрестя. Ви бачите, що на світлофорі загорівся зелений сигнал, і продовжуєте рухатися з колишньою швидкістю (або навіть трохи збільшуєте її), маючи намір проїхати перехрестя без затримок на сигнал світлофора.
У цій ситуації небезпека полягає в тому, що через транспортні засоби, що стоять перед перехрестям, може здатися інший автомобіль, який рухається по дорозі, що перетинається, і завершує проїзд перехрестя. Якщо ви в цей момент вискочите на перехрестя - зіткнення не уникнути, причому винним у скоєнні дорожньо-транспортної пригоди будете визнані саме ви. На перший погляд здається, що це не так (адже ви в'їхали на перехрестя на дозвільний сигнал світлофора), але в Правилах дорожнього руху сказано: водій, який в'їхав на перехрестя при дозвільному сигналі світлофора (в даному випадку це той, кого ви не бачили з- за транспортних засобів, що стоять перед перехрестям), повинен виїхати в наміченому напрямку незалежно від сигналів світлофора на виїзді з перехрестя (якщо по ходу його руху не зустрічаються стоп-лінії або знак 6.16). Отже, ви повинні були дати йому можливість завершити проїзд перехрестя, а оскільки цього не зробили, ви будете визнані винуватцем аварії.
Ось найбільш характерні ознаки такої небезпеки:
транспортні засоби, що стоять перед перехрестям, суттєво обмежують зону вашої видимості, і ви не можете спостерігати за тим, що зараз відбувається на перехресті;
на світлофорі щойно загорівся зелений сигнал (отже, на світлофорі, який встановлений на дорозі, що перетинається, він перестав горіти лише пару секунд тому);
транспортні засоби, що стоять перед перехрестям, не поспішають починати рух, незважаючи на сигнал світлофора.
У подібній ситуації настійно рекомендується знизити швидкість руху і в'їжджати на перехрестя тільки тоді, коли це почнуть робити транспортні засоби, що стоять на лівій і правій смугах.
Наближення до перехрестя по слизькій дорозі
Розглянемо ситуацію, яка часто стає причиною дорожньо-транспортних пригод у зимовий час.
Припустимо, ви рухаєтеся в населеному пункті слизькою дорогою зі швидкістю близько 40 кілометрів на годину, наближаєтеся до перехрестя, на якому горить червоний сигнал світлофора і перед яким стоять інші транспортні засоби в очікуванні сигналу. Коли до перехрестя залишається приблизно метрів 50–70, спалахує зелений сигнал і ви вважаєте, що можна не знижувати швидкість, оскільки транспортні засоби, що стоять перед перехрестям, ось-ось почнуть рух.
Небезпека полягає в наступному: на слизькій дорозі (а перед перехрестям дорога, як правило, більш слизька, ніж на інших ділянках, - це обумовлено частим гальмуванням в даному місці транспортних засобів) автомобілі, які стоять перед перехрестям, не можуть швидко почати рух - для цього їм потрібно якийсь час (рис. 2.3). Коли ви це зрозумієте, буде занадто пізно: відстані, що залишилася, до попереду автомобіля, що стоїтьне вистачить, щоб вчасно зупинитися. Зрештою, ви вдарите його ззаду і будете визнані винуватцем дорожньо-транспортної пригоди (нагадаємо відоме правило: «завжди винен задній»).

Мал. 2.3. На слизькій дорозі водій автомобіля, що повертає, може почати рух не відразу

слизьке дорожнє покриття та, як наслідок, низький коефіцієнт зчеплення коліс з дорогою;
перед перехрестям стоять автомобілі, і у разі потреби об'їхати їх неможливо;
незважаючи на дозвільний сигнал світлофора, транспортні засоби, що стоять перед перехрестям, не починають рух (хоча зазвичай, як відомо, вже при включенні жовтого одночасно з червоним машини починають рушати з місця).
У подібній ситуації вам слід зменшити швидкість руху (нагадаємо, що на слизькій дорозі потрібно по можливості не користуватися педаллю гальма, а застосовувати гальмування двигуном) і за необхідності зупинитися на безпечній відстані.
Проблеми, пов'язані з великим зустрічним транспортом
Тут ми розглянемо ситуацію, яка часто зустрічається на російських дорогахі, на жаль, нерідко закінчується наїздом на пішохода.
Ви наближаєтеся до перехрестя та в'їжджаєте на нього на зелений сигнал світлофора. Смугою зустрічного руху їде великогабаритний транспортний засіб (фура, автопоїзд, автобус тощо), з яким ви, найімовірніше, розминетеся на перехресті. За перехрестям на протилежному боці дороги стоїть пішохід і явно має намір перейти дорогу пішохідним переходом.
У цьому випадку небезпека полягає в тому, що великогабаритний транспортний засіб частково перекриває зону видимості пішоходу і він може не помітити ваш автомобіль. У той же час і ви можете втратити пішохода з поля зору - фура закриє його від вас. Тому якщо пішохід почне переходити дорогу, то найімовірніше опиниться під колесами вашого автомобіля.
Ось ознаки, що свідчать про виникнення такої небезпеки:
між вашим автомобілем та пішоходом, який стоїть на протилежному боці дороги за перехрестям, знаходиться великогабаритний транспортний засіб, який заважає вам та пішоходу бачити один одного;
ви встигаєте помітити, що увага пішохода явно зосереджена на чомусь іншому (наприклад, на тому великогабаритному транспортному засобі);
вузька проїжджа частина, що має лише по одній смузі для руху в кожному напрямку (тобто місця для маневру явно недостатньо).
У подібній ситуації, незважаючи на те, що ви рухаєтеся на сигнал світлофора, перед пішохідним переходом (мал. 2.4) вам необхідно знизити швидкість і бути гранично уважним.
Будьте готові до того, що будь-якої миті перед вашим автомобілем може з'явитися пішохід, і заздалегідь обміркуйте можливі варіанти виходу з небезпечної ситуації.
Небезпека лівого повороту взимку
Розглянемо ще одну небезпечну ситуацію, яка часто виникає на перехрестях у зимовий час.

Мал. 2.4. Пішохідний перехід – завжди місце підвищеної небезпеки

Припустимо, що вам необхідно на перехресті повернути ліворуч. Перехрестя регулюється світлофором, у якому додаткових секцій немає. - отже, відповідно до Правил дорожнього руху, вам потрібно виїхати до центру перехрестя, пропустити транспортні засоби, що рухаються у зустрічному напрямку, і після цього завершити маневр. На цьому перехресті рух інтенсивний, і ситуація ускладнюється тим. що дорога слизька, а можливо йде ще й сильний сніг.
Тут небезпека полягає в наступному: вашу машину може випадково зачепити інший транспортний засіб, який рухається ззаду і намагається об'їхати вас у той час, коли ви стоїте на перехресті і пропускаєте зустрічні автомобілі. Така ймовірність підвищується в умовах поганої видимості (через снігопад вас можуть пізно помітити), а також при слизькому покритті проїжджої частини (гальмівний шлях автомобілів збільшується). Якщо вас хтось зачепить ззаду, на слизькій дорозі від удару ви можете вискочити на смугу зустрічного руху. Це вже загрожує лобовим зіткненням, наслідки якого можуть бути дуже тяжкими. Винним у скоєнні цієї дорожньо-транспортної пригоди буде водій, який вдарив вашу машину ззаду і спровокував лобове зіткнення, але найважчі пошкодження будуть у автомобілів, що зіткнулися «лоб у лоб» (до речі, їхні пасажири також можуть отримати серйозні травми, на відміну від автомобіля - винуватця аварії).
Ознаками такої небезпеки є:
факт того, що ваш автомобіль тимчасово є на заваді на шляху інших транспортних засобів;
колеса вашого автомобіля повернені вліво, і сам він трохи спрямований у ліву сторону (отже, при ударі ззаду він по інерції відскочить саме наліво, тобто на смугу зустрічного руху);
слизьке покриття проїжджої частини, яке збільшує ймовірність помилок з боку водіїв інших транспортних засобів та при якому набагато збільшується гальмівний шлях будь-якого автомобіля.
Тому, стоячи на середині перехрестя та пропускаючи зустрічні транспортні засоби, завжди намагайтеся контролювати обстановку позаду свого автомобіля. Якщо ви бачите, що ззаду хтось наближається на дуже високій швидкості і може не встигнути об'їхати вас або вчасно зупинитися, - вживайте заходів. Найкраще проїхати перехрестя у прямому напрямку, якщо навіть на ньому з вашої смуги дозволяється їхати тільки ліворуч (іноді доцільніше порушити правила дорожнього руху, ніж потрапити в аварію). Правда, при цьому слідкуйте за тим, щоб за перехрестям ваша смуга руху не закінчувалася, інакше можна потрапити «з вогню та в пламені». Якщо з вашої смуги прямо їхати немає жодної можливості – вирівнюйте колеса, щоб вони були спрямовані не вліво, а прямо (тоді після удару, найімовірніше, вас винесе не на смугу зустрічного руху, а вперед). Можна підрівняти автомобіль, якщо він спрямований ліворуч: для цього вирівняйте колеса та подайте машину трохи вперед.
Щоправда, навіть після вжиття запобіжних заходів залишається ймовірність зіткнення після удару ззаду з транспортним засобом, який виконує лівий поворот із зустрічного напрямку. Але це все ж таки краще, ніж лобове зіткнення з автомобілем, що рухається прямо: при виконанні лівого повороту ніхто не їде з високою швидкістю, так що наслідки дорожньо-транспортної пригоди будуть не настільки серйозними.
Несподівана перешкода при повороті наліво
Тут ми розглянемо ситуацію, яка на вигляд є досить невинною, але може призвести до аварії навіть у хорошу погоду при сухій і чистій поверхні проїжджої частини.
Допустимо, ви наближаєтеся до перехрестя лівою смугою зі швидкістю приблизно 50 кілометрів на годину, маючи намір проїхати його в прямому напрямку. На цій же смузі перед перехрестям стоять два автомобілі з включеними покажчиками лівого повороту: вони явно хочуть повернути ліворуч при сигналі світлофора. Оскільки з даного ряду дозволено рух як ліворуч, так і прямо, ви вирішуєте не перебудовуватися: зелене світло на світлофорі спалахує одночасно із зеленою стрілкою в лівій додатковій секції, тому транспортним засобам, що повертають ліворуч, не потрібно пропускати зустрічні автомобілі, отже - вони вас не затримають. Оскільки до перехрестя ще є якась відстань, то ви вирішуєте, що швидкість можна не знижувати: поки ваш автомобіль доїде до перехрестя, транспортні засоби, що стоять на ньому, встигнуть повернути ліворуч і дорога буде вільною.
Небезпека у наступному. Можливо, що водієві автомобіля, який повертає на перехресті першим, доведеться пропустити пішоходів (подібне трапляється часто-густо, це цілком природна і нормальна ситуація). Тоді другий водій, який повертає ліворуч, також змушений буде зупинитися - і тим самим перекриє дорогу. Для вас це буде повною несподіванкою, і оскільки ви не знижували швидкість руху, уникнути зіткнення буде дуже важко. Навряд чи ви встигнете зупинитись, у кращому випадку зможете перебудуватися у правий ряд, але лише за умови, що він буде вільним. Нагадаємо, що якщо ви вдарите інший автомобіль ззаду, то однозначно будете визнані винним у скоєнні дорожньо-транспортної пригоди.
Ось найбільш характерні ознаки наближення подібної небезпеки:
ви на швидкості наблизилися до перехрестя, і відстань до переднього автомобіля занадто мала (якщо він різко загальмує, ви можете не встигнути зупинитися);
ліворуч пішоходи почали переходити проїжджу частину дороги, що перетинається, на дозвільний сигнал світлофора;
рух у правому ряду досить інтенсивний, і навряд чи ви зможете «вклинитися» у нього у разі такої необхідності.
Щоб не потрапити в аварію, обов'язково знижуйте швидкість при наближенні до перехрестя, навіть якщо вам горить сигнал світлофора і на перший погляд ситуація є невинною. Пам'ятайте, що будь-яке перехрестя є зону підвищеної небезпеки, тому необхідно бути постійно готовим до раптової зміни дорожньої обстановки.
Яскраве сонце – перешкода для водія
Іноді ясна сонячна погода може спричинити зіткнення автомобілів на перехресті. Розглянемо конкретний приклад.
Ви наближаєтеся до перехрестя, на якому світиться зелений сигнал світлофора, і маєте намір проїхати його в прямому напрямку. Надвечір вечір, сонце сідає праворуч від вас і вже досить низько. По дорозі, що перетинається, праворуч до перехрестя наближається інший автомобіль.
У цій ситуації небезпека полягає в наступному. Через яскраве сонце, яке світить прямо на світлофор, сигнали світлофора можуть бути погано помітні, і водій автомобіля, що наближається праворуч, може подумати, що світлофор взагалі не функціонує, отже - потрібно керуватися правилами проїзду нерегульованих перехресть. Більше того, оскільки в даному випадку перешкода праворуч від вас, то він може на швидкості в'їхати на перехрестя, цілком впевнений у тому, що має перед вами перевагу. Зрозуміло, винним у скоєнні дорожньо-транспортної пригоди буде визнано водія, який в'їхав на перехрестя на заборонний сигнал світлофора, але наслідки такої аварії можуть бути досить серйозними (зокрема, пасажири можуть отримати тяжкі травми).
Ось ознаки, що свідчать про наближення такої небезпеки:
автомобіль, який наближається праворуч по дорозі, що перетинається, рухається на високій швидкості і знижувати її явно не збирається;
світлофор, який звернений до водія цього автомобіля, освітлений яскравими променями сонця, та його сигнали можуть бути непомітними;
відсутність перед перехрестям знаків пріоритету (у водія автомобіля, що наближається праворуч, створюється враження, що він має перевагу перед вами);
наявність перед перехрестям знаків пріоритету, відповідно до яких при непрацюючому світлофорі головною вважається дорога, що перетинається (знову ж таки, водій автомобіля, що рухається праворуч, буде вважати, що він має перевагу).
У подібній ситуації слід при наближенні до перехрестя знизити швидкість руху, навіть якщо на світлофорі горить зелене світло, і переконатися в тому, що водій автомобіля, що наближається праворуч, адекватно оцінює ситуацію і знижує швидкість з явним наміром зупинитися. Якщо ви бачите, що вам дорогу поступатися ніхто не збирається - краще пригальмуйте і пропустіть порушника: можливо, він і не підозрює, що порушує Правила дорожнього руху.
"Підрізання" при виконанні правого повороту
Правий поворот є одним із найпростіших і нешкідливих маневрів. Проте в деяких випадках саме при його виконанні відбуваються дорожньо-транспортні пригоди, головним чином, через непередбачливість і неуважність водіїв-початківців. Розглянемо характерний приклад.
Припустимо, що ви наближаєтеся до перехрестя, дорога перед яким брудна і вся в калюжах. Ви маєте намір повернути праворуч, тому стаєте в правий ряд. Але щоб не забризкати пішоходів, що стоять на тротуарі, калюжами і брудом, ви зупиняєтеся приблизно за півтора метри від тротуару і стоїте в очікуванні дозвільного сигналу світлофора. Ситуація досить поширена і, загалом, на перший погляд абсолютно безпечна.

Однак небезпека є і вона полягає в наступному. Та відстань, яку ви залишили до тротуару, є достатньою для проїзду двоколісного транспортного засобу (мотоцикла, скутера, мопеда, велосипеда). Коли на світлофорі загориться зелене світло, ви почнете поворот праворуч і зміщуватиметеся ближче до правого краю проїжджої частини, де цілком може знаходитися, наприклад, мотоцикліст. Зазвичай такий розвиток подій є цілковитою несподіванкою, особливо для водіїв-початківців: оскільки автомобіль стоїть у крайньому правому ряду, водій не очікує, що хтось може виявитися ще правішим. Ситуація ускладнюється тим, що у праве дзеркало заднього виду (рис. 2.5) побачити мотоцикліста вдається далеко не завжди: він може перебувати в так званій «мертвій зоні» і видно, лише якщо водій автомобіля обернеться.

Мал. 2.5. Навіть добре відрегульоване праве дзеркало заднього виду не охоплює «мертву зону»

Ось найбільш характерні ознаки подібної небезпеки:
велика відстань від автомобіля, що стоїть у крайньому правому ряду, до узбіччя, якого достатньо для проїзду двоколісного транспортного засобу;
заліплені брудом покажчики поворотів автомобіля, через що водій двоколісного транспортного засобу може не помітити включений покажчик і не підозрювати, що водій автомобіля має намір повернути праворуч;
невеликі розміри двоколісного транспортного засобу, через що він довше перебуває в «мертвій зоні», ніж звичайний автомобіль.
Тому, якщо ви з кращих спонукань зупинилися далеко від краю проїжджої частини і маєте намір повернути праворуч, обов'язково переконайтеся в тому, що праворуч від вас те саме не має наміру виконати водій двоколісного транспортного засобу. Для цього не тільки подивіться в дзеркало заднього виду, а й поверніть голову праворуч, щоб переконатися у відсутності перешкод.
Несподівана поява зустрічного автомобіля під час виконання лівого повороту
На відміну від правого повороту лівий поворот на перехресті є набагато небезпечнішим і складнішим маневром, особливо якщо нерегульоване перехрестя або на світлофорі відсутня ліва додаткова секція зі стрілкою. Багато дорожньо-транспортних пригод трапляються саме при виконанні лівого повороту, причому нерідко їх винуватцями є водії-початківці.
Уявімо таку ситуацію: ви маєте намір повернути ліворуч на перехресті, яке регулюється світлофором. Додаткова секція з лівою стрілкою у даного світлофора відсутня, тому ви, як і вказано в Правилах дорожнього руху, в'їжджаєте на перехрестя на зелений сигнал світлофора і зупиняєтеся, щоб пропустити транспортні засоби, що рухаються у зустрічному напрямку. На світлофорі спалахує жовтий сигнал, але ви маєте намір завершити маневр, оскільки Правила дорожнього руху дозволяють це робити в подібних ситуаціях (тобто якщо рух було розпочато на зелене світло, то завершити маневр можна на будь-який сигнал, якщо по дорозі не буде стоп-ліній чи знака 6.16). При цьому ви справедливо вважаєте, що водії зустрічних транспортних засобів, які не встигли проїхати перехрестя на зелене світло, зупиняться і чекатимуть, коли воно спалахне наступного разу.
Однак насправді так буває далеко не завжди, і небезпека полягає в тому, що хтось із водіїв, що рухаються у зустрічному напрямку, спробує «проскочити» перехрестя до того, як на світлофорі спалахне червоне світло. Тому якщо ви не чекаєте хоча б 1-2 секунди після того, як на світлофорі загориться жовтий сигнал, ви можете потрапити в аварію. Причому, хто виявиться винним у скоєнні дорожньо-транспортної пригоди, відразу сказати важко. ДІБДР розбиратиметься: або це ви не пропустили зустрічний транспортний засіб при виконанні лівого повороту, або водій цього автомобіля проїхав на сигнал світлофора, що забороняє, і зіткнувся з вашим.
Ось кілька характерних ознак, що свідчать про наближення такої небезпеки:
висока інтенсивність руху на зустрічній смузі;
зустрічний автомобіль, що наближається до перехрестя, явно не має наміру знижувати швидкість, незважаючи на те, що на світлофорі вже загорівся жовтий сигнал;
невелика відстань від зустрічного автомобіля, що рухається на високій швидкості, до перехрестя.
Щоб не потрапити в подібну ситуацію в аварію, обов'язково переконайтеся, що вам ніхто не завадить завершити маневр, і тільки після цього повертайте ліворуч.
Небезпека повороту в розриві між іншими автомобілями
Тут ми розглянемо досить поширену небезпечну ситуацію, яка нерідко виникає на нерегульованих перехрестях.
Припустимо, що ви наближаєтеся другорядною дорогою до перетину з головною дорогою, маючи намір повернути ліворуч. Головною дорогою рухається суцільний потік машин, в якому несподівано з'явився «розрив» - два великогабаритні транспортні засоби (фури, автобуси тощо) явно мають намір повернути праворуч. Для виконання цього маневру їм знадобиться якийсь час, і ви вважаєте, що встигнете виконати свій маневр, оскільки інші автомобілі, що знаходяться на головній дорозі, будуть змушені чекати, коли вантажівки повернуть і звільнять проїзд.
У разі небезпека у наступному. Почавши рух, ви не бачитимете транспортні засоби, які знаходяться на головній дорозі за вантажівками. Тому якщо водій якогось із них не захоче чекати, коли вантажівки повернуть, і почне їх обганяти – траєкторії ваших автомобілів перетнуться. Уникнути зіткнення у цій ситуації буде майже неможливо.
Основними ознаками такої небезпеки є:
великі габарити вантажівок, що сильно обмежують огляд і не дозволяють вам контролювати ситуацію на головній дорозі, що перетинається;
висока інтенсивність руху головною дорозі.
Зауважимо також, що на перехрестях Правила дорожнього руху дозволяють виконувати обгін водіям автомобілів, що рухаються головною дорогою.
Тому, якщо ви в подібній ситуації вирішили скористатися «розривом» у транспортному потоці, який рухається головною дорогою, і повернути ліворуч, переконайтеся в тому, що вантажні автомобілі, що повертають праворуч, ніхто не збирається обганяти.

Недотримання швидкісного режиму

Дуже часто водії-початківці роблять помилки при виборі швидкісного режиму. На хорошому дорожньому покритті (особливо на заміських трасах) вони стають надмірно самовпевненими (рис. 2.6).

Мал. 2.6. На хорошій трасі завжди є спокуса розігнатися.

У кращому разі це закінчується тим, що водій покривається холодним потом і полегшено переводить дух, уникнувши аварії. У гіршому ж – призводить до тяжких дорожньо-транспортних пригод, у яких можуть постраждати й інші учасники дорожнього руху.
Характерний приклад. Водій рухається зі швидкістю близько 50 кілометрів на годину у населеному пункті. На зупинці громадського транспорту стоїть автобус, до якого заходять та з якого виходять пасажири. Як тільки водій порівнявся з автобусом, перед автомобілем раптово з'являється пішохід, який, порушуючи Правил дорожнього руху, вирішив обійти автобус не ззаду, а спереду (зазначимо, що часто подібним порушенням грішать діти). У результаті у водія автомобіля залишається зовсім мало часу, щоб ухвалити рішення: або виїжджати на смугу зустрічного руху (де можна зіткнутися «лоб у лоб» із зустрічним транспортним засобом), або здійснювати наїзд на пішохода (що загрожує трагічними наслідками).
Особливо наголошу, що в цій ситуації водій не порушував Правила дорожнього руху. У населених пунктахдозволяється рух зі швидкістю до 60 кілометрів на годину. Порушником тут є лише пішохід, який, по-перше, не з того боку обійшов автобус, по-друге, перед виходом на проїжджу частину не переконався у відсутності на ній транспортних засобів і, по-третє, намагався перейти дорогу в недозволеному місці.
Однак не можна сказати, що водій був цілком правий. При виборі швидкісного режиму він явно не врахував той факт, що через автобус, що стоїть на дорогу, може вискочити пішохід (рис. 2.7).

Мал. 2.7. Водій не бачив пішохода, який раптово з'явився через транспортний засіб, що зупинився.

УВАГА
Будь-який транспортний засіб, що стоїть біля узбіччя, особливо великогабаритний, є потенційною небезпекою. Через нього в будь-який момент може вибігти пішохід, у нього несподівано можуть відчинитися ліві дверцята, у вікно може вилетіти сміття (особливо якщо в салоні знаходяться діти) тощо. завжди будьте гранично уважні і намагайтеся нічого не забувати.
У даній ситуації водію слід було б знизити швидкість і проїхати автобус, що стоїть неквапливо, наприклад на швидкості 15–20 кілометрів на годину. У цьому випадку він мав шанс встигнути зупинитися до точки ймовірного наїзду на пішохода. Зрозуміло, виїжджати на смугу зустрічного руху при цьому він не мав би жодної необхідності.
Імовірності наїзду на пішохода в подібній ситуації сприяють наведені нижче фактори:
висока швидкість руху;
велика маса та габарити автомобіля;
забруднення лобового скла;
підвищений знос шин;
темний час доби;
обмежена видимість та несприятливі погодні умови (дощ, сніг, туман);
невелика ширина проїжджої частини;
висока швидкість руху пішохода;
слизька дорога.
Ось приклад ще однієї поширеної ситуації, коли неправильний вибір швидкісного режиму спричиняє наїзд на пішохода. Припустимо, що водій рухається на легковому автомобілі дорогою, що має по одній смузі для руху в кожному напрямку, наближаючись до нерегульованого пішохідного переходу. Назустріч рухається великогабаритний автомобіль (наприклад, вантажівка), яка щойно проїхала пішохідний перехіді тому загороджує водієві легкового автомобіля видимість на лівому боці проїжджої частини – саме в тому місці, де готуються перейти дорогу пішоходи. Водій легкового автомобіля, не бачачи небезпеки (вважатимемо, що на правій стороні дороги пішоходів не було), наближається до пішохідного переходу на тій же швидкості, і раптом прямо перед ним через вантажівку з'являється пішохід. Часу на те, щоб запобігти наїзду, у подібній ситуації просто немає (на це не вистачить ні людської реакції, ні технічних можливостейавтомобіля).
Знову ж таки, якщо говорити суворо, то водій легкового автомобіля не порушував Правила дорожнього руху: він рухався з дозволеною швидкістю. А ось пішохід якраз виявив неуважність: як відомо, дійшовши до середини проїжджої частини, необхідно подивитися направо, чого зроблено не було (інакше він помітив би автомобіль, що наближається).
Але й говорити про те, що водій легкового автомобіля має рацію, ми теж не будемо. Не секрет, що будь-який пішохідний перехід приховує потенційну небезпеку, тому кожен водій повинен бути особливо уважним при наближенні до пішохідного переходу, при проїзді через нього і бути готовим до будь-яких несподіванок. Очевидно, що в цьому випадку цього не було. А якщо врахувати той факт, що водій не бачив обстановку на пішохідному переході на лівій стороні проїжджої частини, він просто повинен був знизити швидкість руху, щоб переконатися у відсутності небезпеки. У подібній ситуації (тобто коли частина пішохідного переходу знаходиться поза межами зони видимості) рекомендується рухатися зі швидкістю не більше 15–20 кілометрів на годину - тільки в цьому випадку ви встигнете адекватно відреагувати на несподівану появу пішохода.
Імовірність наїзду на пішохода у таких випадках підвищується при слизькому дорожньому покритті, малій ширині проїжджої частини, поганих погодних умовах, а також за умов недостатньої видимості.

Помилки при виборі швидкісного режиму можуть спричинити дорожньо-транспортну пригоду при проїзді регульованого перехрестя. Розглянемо характерний приклад.
Припустимо, що дорогою, що має дві смуги для руху в даному напрямку, правою смугою наближається легковий автомобіль. У цей момент на світлофорі жовтий сигнал змінюється зеленим - отже, можна проїжджати перехрестя без зупинки (тим більше, що машина рухається на швидкості близько 50-60 кілометрів на годину). На сусідній (лівій) смузі стоїть автобус, який загороджує водію легкового автомобіля огляд зліва (тобто те, що відбувається у лівій частині перехрестя, водій легковика не бачить). В результаті, коли легковий автомобіль з'являється на перехресті, він стикається з іншим транспортним засобом, а саме з тим, який завершував проїзд перехрестя по проїжджій частині, що перетинається. Очевидно, що у скоєнні цієї дорожньо-транспортної пригоди буде винен водій легкового автомобіля: відповідно до Правил дорожнього руху, він повинен був поступитися дорогою транспортним засобам, що завершують проїзд перехрестя у напрямку, що перетинається.
Головною причиною аварії буде той факт, що водій не передбачив можливість знаходження на дорозі інших транспортних засобів, що перетинається. Бачити він їх не міг (оскільки автобус, що стояв на перехресті, загороджував йому видимість зліва) але ось вжити заходів для виявлення ймовірної небезпеки мав.
У подібній ситуації в'їжджати на перехрестя можна на швидкості не більше 20–25 кілометрів на годину. Водій же, номінально не порушуючи Правила дорожнього руху (він їхав із дозволеною на даній ділянці дороги швидкістю), насправді став винуватцем дорожньо-транспортної пригоди, оскільки припустився помилки при виборі швидкісного режиму.
У таких випадках ймовірність дорожньо-транспортної пригоди підвищується при швидкій зміні жовтого сигналу світлофора на зелений, при великій ширині перехрестя, а також за високої інтенсивності дорожнього руху на цьому перехресті.
Крім того, водії-початківці часто не вміють вибирати оптимальний швидкісний режим при русі по заміській трасі. В результаті автомобіль може винести на смугу зустрічного руху або на узбіччя (особливо при проходженні крутих поворотів) – це один із найпоширеніших наслідків неправильно обраної швидкості (рис. 2.8).

Мал. 2.8. Попереду крутий поворот - час скинути швидкість

Іноді новачки стикаються з попутними транспортними засобами, тут мова вже може йти не лише про неправильно обрану швидкість, а й про нехтування безпечною дистанцією. Ну а на слизькій дорозі помилки у виборі швидкості особливо небезпечні: автомобіль може повести себе непередбачувано, і практично кожен новачок у подібній ситуації втрачає самовладання і втрачає контроль над машиною.
Не всі новачки знають у тому. що рух на високій швидкості гравійною дорогою або дорогою, що має щебеневе покриття, дуже небезпечно (рис. 2.9). Фахівці не рекомендують розвивати на таких дорогах швидкість понад 55 кілометрів на годину.

Мал. 2.9. Такою дорогою швидко їхати не варто

Справа в тому, що при високій швидкості колеса автомобіля можуть втратити зчеплення з дорогою, внаслідок чого він стане повністю некерованим (за аналогією із занесенням на льоду). Це зумовлено тим, що поверхня більшості гравійних доріг нагадує пральну дошку, що ніяк не сприяє покращенню зчеплення коліс із поверхнею проїжджої частини. Особливо небезпечною є мокра гравійна дорога.

Недотримання безпечної дистанції
Однією з найпоширеніших помилок, які роблять початківці водії, є недотримання безпечної дистанції руху. У багатьох випадках це призводить до того, що автомобіль, що рухається ззаду, ударяє передній транспортний засіб. Винним у скоєнні подібних дорожньо-транспортних пригод однозначно визнається водій автомобіля, який їхав позаду, бо він не дотримувався безпечної дистанції до передньої машини.
Розглянемо характерний приклад. Припустимо, що водій легкового автомобіля наближається до перехрестя, при цьому попереду на відстані приблизно п'яти метрів рухається інший автомобіль. На перехресті спалахує зелений сигнал, і водій задньої машинишвидкість не знижує, оскільки планує проїхати перехрестя у прямому напрямку. Передній автомобіль теж рухається, не знижуючи швидкості, але перед самим перехрестям він несподівано включає покажчик правого повороту і різко гальмує (наприклад, щоб пропустити пішоходів, що переходять проїжджу частину, на яку він повертає, на сигнал світлофора). Водій заднього автомобіля не встигає зупинитися та вдаряє передню машину ззаду. Головна причина – недотримання безпечної дистанції: наявної відстані до переднього автомобіля водієві не вистачило. Для того щоб вчасно зупинитися, йому потрібно було помітити небезпеку, зреагувати плюс гальмівний шлях автомобіля - наявних 5 метрів для цього ніяк недостатньо навіть при русі на малій швидкості.
Заради справедливості відзначимо, що і водій переднього автомобіля також був не правий: включати покажчик повороту необхідно заздалегідь, а не безпосередньо перед виконанням маневру. Однак при розборі обставин дорожньо-транспортної пригоди цей факт ще треба довести, а ось удару за доказами не вимагає - він очевидний. Тому, швидше за все, вина за скоєння аварії буде цілком і повністю покладена на водія заднього автомобіля (так відбувається у 99% випадків).
Імовірність виникнення подібних дорожньо-транспортних пригод зростає на дорозі зі слизьким дорожнім покриттям, при високій швидкості руху, в умовах поганої видимості та в темний час доби, а також залежить від гальмівних характеристикзаднього автомобіля.
Ось ще приклад поширеної ситуації. Легковий автомобіль рухається за великогабаритним транспортним засобом (наприклад, автобусом), яке загороджує йому огляд спереду. Вибравши момент, водій легкового автомобіля вирішує піти на обгін із виїздом на смугу зустрічного руху. Він розганяється, включає покажчик лівого повороту і виїжджає на зустрічну смугу, де відразу помічає транспортний засіб, що рухається у зустрічному напрямку. Оскільки відстані цілком достатньо, він встигає зменшити швидкість і повернутися на свою смугу руху. Але в цей момент автобус, що рухається перед ним, починає різко знижувати швидкість і зупинятися (внаслідок перешкоди, що несподівано з'явилася перед ним, наприклад пішохода). Водій, який щойно повернувся на свою смугу руху, знаходиться надто близько до цього автобуса (у подібних ситуаціях так і буває – щоб забезпечити безпечну дистанцію, потрібен час), отже, зреагувати не встигає та вдаряє своєю машиною його ззаду. Можливо, автобус при цьому і не отримає серйозних пошкоджень (особливо якщо це якийсь старий «ЛАЗ» або «Ікарус»), але легковику дістанеться чимало, до того ж водій і пасажири можуть отримати серйозні травми. Звісно, ​​винним у скоєнні дорожньо-транспортної пригоди буде визнано водія легкового автомобіля, який не дотримувався безпечної дистанції та вдарив автобус ззаду.
Іноді в подібній ситуації новачки починають панікувати і роблять помилку, що загрожує найсерйознішими, навіть трагічними наслідками: прагнучи уникнути попутного зіткнення з переднім транспортним засобом, вони намагаються його об'їхати, виїжджаючи на смугу зустрічного руху, що може призвести до лобового зіткнення, відносячи , до однієї з найтяжчих дорожньо-транспортних пригод. У цьому випадку винним у скоєнні аварії буде визнано водія, який виїхав на смугу зустрічного руху. І якщо вже вибирати з двох зол, то попутне зіткнення краще та безпечніше, ніж лобове.
Імовірність виникнення подібних дорожньо-транспортних пригод підвищується при русі на слизькому дорожньому покритті (зазначимо, що в таких умовах взагалі не рекомендується йти на обгін з виїздом на смугу зустрічного руху), при звуженні проїзної частини або при недостатній її ширині, при неправильному гальмуванні швидкість руху. Крім цього, багато що може залежати від гальмівних характеристик заднього автомобіля.
Часто супутні зіткнення відбуваються під час руху у щільному транспортному потоці (рис. 2.10). Причому учасниками таких дорожньо-транспортних пригод можуть бути не дві, а три, чотири, п'ять і навіть більше автомобілів. Адже не секрет, що при русі в подібних умовах мало хто дотримується безпечної дистанції, і варто комусь позіхатися, як він одразу вдаряє передній автомобіль. У свою чергу він тут же отримує удар ззаду, оскільки водій заднього автомобіля не встиг зреагувати на різку зупинку, тому вдаряє ззаду наступний автомобіль і т. д. що у них рідко трапляються тяжкі травми чи загибель людей.
А ось під час руху на трасі в умовах поганої видимості (наприклад, при густому тумані) попутні зіткнення дуже небезпечні. Адже машини рухаються на високій швидкості, і виходить приблизно так: хтось не встиг загальмувати та вдарив передній транспортний засіб, водії зупинилися, щоби викликати ДІБДР. Однак транспортні засоби, що рухаються позаду, їдуть на високій швидкості і занадто пізно помічають на дорозі аварію, загальмувати не встигають і стають її новими учасниками. Ось такі дорожньо-транспортні пригоди дуже небезпечні: по-перше, за рахунок високих швидкостей автомобілі дуже сильно вдаряються, що нерідко призводить до травм і загибелі людей, а по-друге, будь-яка з машин може спалахнути, що призведе до масового загоряння всіх, хто бере участь у аварії автомобілів і взагалі до найнепередбачуваніших наслідків.

Мал. 2.10. Рух у щільному транспортному потоці вимагає чималого вміння та майстерності

Особливо важливо дотримуватися безпечної дистанції не тільки в умовах поганої видимості, але і під час руху по слизькій дорозі: гальмівний шлях автомобіля при цьому багаторазово збільшується.
Пам'ятайте: за будь-яких дорожніх умов дотримання безпечної дистанції є виключно важливим з точки зору безпеки дорожнього руху. Не лихачте і ні в якому разі не «висите на хвості» у автомобіля, що йде попереду (як це іноді люблять робити деякі тільки «оперилися» водії).

Помилки, які допускаються при маневруванні
Практично жоден водій-початківець не обходиться без того, щоб хоч колись не припуститися помилки, пов'язаної з маневруванням і розташуванням автомобіля на проїжджій частині. У цьому розділі ми наведемо кілька прикладів, коли новачки діють помилково, і це може призвести до дорожньо-транспортної пригоди.
Уявімо таку ситуацію. Водій легкового автомобіля наближається до Т-подібного перехрестя другорядною дорогою, маючи намір повернути ліворуч. Головною дорогою праворуч рухається вантажівка, ліворуч - автобус. Водій легковика вважає, що встигне проїхати перехрестя до того, як до нього встигнуть наблизитись ці відносно тихохідні транспортні засоби. Однак коли він виїжджає на середину перехрестя, то чує, як вантажівка, що рухається праворуч, подає звуковий сигнал, вимагаючи поступитися дорогою. Новачок губиться і, намагаючись звільнити дорогу вантажівці, вирулює на зустрічну смугу, де стикається з автобусом, що рухається нею.
У даному випадку крім помилки маневрування водій легкового автомобіля неправильно оцінив відстань до транспортних засобів, що рухаються головною дорогою, а також їх швидкість. Очевидно, що в цій ситуації йому слід зупинитися перед перехрестям, пропустити автобус і вантажівку і лише після цього виконувати лівий поворот. Крім того, він занадто різко діяв кермовим колесом, що свідчить про погану техніку рулювання.
Головною причиною помилок є відсутність належних навичок визначення відстані до інших транспортних засобів та швидкості їх руху. Зазначимо, що виникненню таких дорожньо-транспортних пригод сприяє відносно мала площа перехрестя, а також висока швидкість руху транспортних засобів.
Ось ще приклад поширеної ситуації, коли недосвідчений водій припускається помилок при маневруванні. Припустимо, що легковий автомобіль рухається дорогою, яка має по одній смузі для руху в кожному напрямку. Раптом він зауважує, що у зустрічному напрямку рухається мікроавтобус, який несподівано виїжджає на зустрічну смугу (тобто смугу, якою їде легковий автомобіль). Водій легкового автомобіля, намагаючись уникнути зіткнення, вирулює на смугу зустрічного руху. Однак у цей час мікроавтобус повертається на свою смугу і відбувається лобове зіткнення. Винним у скоєнні дорожньо-транспортної пригоди буде визнано водія легкового автомобіля, оскільки зіткнення сталося на зустрічній смузі руху. Згодом з'ясовується, що водій мікроавтобуса виїжджав на смугу зустрічного руху лише для того, щоб об'їхати перешкоду на дорозі, і цілком встиг повернутися на свою смугу руху до зіткнення. Однак водій легкового автомобіля, не зумівши розібратися в ситуації, вирулив на зустрічну смугу, щоб роз'їхатися з мікроавтобусом, що в кінцевому рахунку призвело до прямо протилежного результату.
Між іншим, це рішення небезпечне і неправильне ще й з іншої причини: якби навіть мікроавтобус не повернувся на свою смугу, то нею міг рухатися інший транспортний засіб і водій легкового автомобіля, уникнувши зіткнення з мікроавтобусом, зіткнувся б з ним. Зрозуміло, у цьому випадку його також було б визнано винуватцем дорожньо-транспортної пригоди. Багато хто ж помилково вважає, що винуватцем такої аварії має визнаватись водій мікроавтобуса, бо він першим виїхав на зустрічну смугу та спровокував аварію. З моральної точки зору це, можливо, і так, але з юридичної все набагато складніше. По-перше, він може просто не зупинятися і проїхати далі (адже він не є учасником ДТП, а шукати його як свідка аварії безнадійно, якщо ніхто не запам'ятав його номерний знак), а по-друге, зіткнення сталося не на смузі, що зустрічає для нього. руху, тому юридично він, як кажуть, «не при справах».
Напевно, у читача виникне питання: якщо в подібній ситуації зустрічний автомобіль виїхав «лоб у лоб», як же чинити, щоб не зробити помилку?
У разі єдино правильне рішення - це знизити швидкість руху і прийняти якомога правіше, а за необхідності - повністю зупинитися. Можна повернути на прилеглу територію або з'їхати на узбіччя (зрозуміло, якщо ця узбіччя надійна). Але перед цим не завадить глянути на смугу зустрічного руху: можливо, на ній є якась перешкода (вибоїна, нерівності тощо), і водій зустрічного транспортного засобу лише об'їжджає його.
Дуже часто водії-початківці роблять помилки при перебудові. Найпоширеніші з них - це виконання маневру без заздалегідь включення відповідного покажчика повороту (часто про це просто забувають), а також невміння помітити автомобіль, що рухається ззаду в попутному напрямку по тій смузі, на яку ви хочете перебудуватися (рис. 2.11).

Мал. 2.11. Мотоцикліст не правий: при одночасному перебудові він повинен поступитися дорогою (правило «перешкода справа»)

Пам'ятайте: повністю довіряти дзеркалам заднього виду не можна, і перед виконанням маневру необхідно обов'язково озирнутися та подивитися, чи не їде поряд із вашою машиною інший автомобіль. Справа в тому, що він може перебувати в «мертвій зоні» і в жодному дзеркалі ви його не побачите.
Дзеркала дозволяють лише в загальних рисах контролювати обстановку ззаду і з боків автомобіля, але жодною мірою не надають водієві повну інформацію про те, що відбувається навколо і в безпосередній близькості від його машини. Інакше висловлюючись, огляд у дзеркал заднього виду дуже обмежений.
Уявіть, що за вами рухається автомобіль, який вирішив випередити вас по сусідній смузі праворуч або ліворуч. Ви його чудово бачите у дзеркало заднього виду, яке знаходиться на лобовому склі, а після перебудови автомобіль видно у відповідне бокове дзеркало. Однак у міру наближення до вашої машини він виходить із поля зору дзеркала заднього виду та переходить у поле бічного зору водія. Але це відбувається не відразу: спочатку автомобіль «губиться» із дзеркала заднього виду, потім якийсь час він не видно ні в дзеркало, ні бічним зором і тільки після цього потрапляє у поле вашого бічного зору. Та відстань, коли автомобіль стає "невидимим", і називається "мертвою зоною", про яку ми говорили вище. Побачити те, що знаходиться у «мертвій зоні», можна лише озирнувшись.
Якщо ви почнете перебудову в той бік, де в «мертвій зоні» знаходиться інший автомобіль, ви сильно підріжете, що може призвести до аварії.
До речі, якщо недосвідчений водій потрапляє в таку ситуацію (тобто йде на обгін, і його в цей час підрізають), то він, уникаючи зіткнення, може зробити помилку маневрування і тим самим спровокувати іншу дорожньо-транспортну пригоду. Найхарактерніший приклад - це спроба об'їхати автомобіль, що раптово з'явився спереду, по сусідній або взагалі по зустрічній смузі. Це перше інстинктивне бажання, яке виникає у більшості водіїв у подібній ситуації, і марно. Адже навіть якщо ви зіткнетеся з транспортним засобом, що обганяється, то напевно винним у скоєнні аварії буде визнаний його водій. А якщо ви зіткнетесь із зустрічним автомобілем або з попутним транспортним засобом, що рухається по сусідній смузі, - винним у скоєнні дорожньо-транспортної пригоди визнають саме вас, і нікого не цікавитиме той факт, що ви намагалися уникнути іншого зіткнення.
Ще одна поширена помилка новачків – «втрата» своєї смуги руху під час проїзду перехресть. Якщо зважити на те, що нормальна дорожня розмітка є далеко не на всіх російських дорогах, - заплутатися нескладно, особливо при проїзді перехресть з круговим рухом. Якщо у вас виникли труднощі і ви відчуваєте, що втрачаєте свій ряд, орієнтуйтеся на те, як рухаються інші учасники дорожнього руху. У жодному разі не робіть різких рухів, намагаючись "знайти своє місце", - без попереднього включення покажчика повороту ці дії будуть несподіваними для інших учасників дорожнього руху. З іншого боку, включення покажчика повороту на перехресті може ввести їх в оману.
Іноді новачки втрачають свою смугу руху навіть не на перехрестях, а просто на дорозі. Тут все простіше: подивіться на розташування проїжджої частини інших автомобілів і займіть відповідну позицію. Але знову ж таки, не робіть цього різко і попередньо переконайтеся, що ви нікого не підрізаєте.
Часто недосвідчені водії провокують виникнення дорожньо-транспортних пригод на початку руху від узбіччя. Тут вони допускають приблизно такі ж помилки, як і при перебудові: забувають включити покажчик повороту і переконатися у відсутності ззаду у безпосередній близькості інших транспортних засобів.

Поширена помилка новачків – надто енергійна робота з кермовим колесом при виконанні поворотів на перехрестях. Наприклад, водієві необхідно повернути ліворуч. Він виїжджає до центру перехрестя, пропускає транспортні засоби, що рухаються у зустрічному напрямку, і повертає кермо вліво занадто сильно, внаслідок чого після повороту виявляється не на своїй, а на смузі руху. Якщо на ній є зустрічні транспортні засоби, це може призвести до лобового зіткнення. Що стосується правого повороту, то надто енергійна робота з кермовим колесом може призвести до заїзду на тротуар або удару колесами об бордюрний камінь.
Прямо протилежна помилка, що допускається при маневруванні - недостатньо енергійний поворот рульового колеса. Наприклад, при розвороті це призводить до того, що водій змушений розвертатися в три прийоми (використовуючи рух заднім ходом) там, де це можна було б виконати в один прийом. В результаті автомобіль дуже довго перегороджує проїжджу частину, створюючи перешкоду для руху інших транспортних засобів. А при виконанні зустрічного роз'їзду недостатній поворот кермового колеса може спричинити лобове зіткнення.
Ще одна відома помилка недосвідчених водіїв полягає у невмінні передбачити виникнення перешкод на проїжджій частині. Це нерідко змушує їх різко маневрувати, що особливо небезпечно під час руху на слизькій дорозі та в умовах недостатньої видимості. Наприклад, досвідчений водій знає, що перед перехрестям потрібно завжди знижувати швидкість і дотримуватись підвищеної уваги, навіть якщо він рухається головною дорогою або на зелене світло світлофора: адже хтось інший може порушити Правила дорожнього руху, що призведе до виникнення небезпечної ситуації. Новачок же може їхати на колишній швидкості, будучи впевнений у тому, що нічого страшного не станеться («я ж їду на зелене світло!»). Досвідчений водій буде готовий до будь-яких несподіванок і напевно встигне при необхідності знизити швидкість і зупинитися, а новачок - ні, і йому доведеться робити різкі маневри для об'їзду перешкоди, що раптом з'явилася.
Водії, що часто починають, при вирівнюванні автомобіля після повороту або розвороту повністю відпускають кермо, в результаті чого машина може різко смикнути в зворотному напрямку. Так робити не можна! По-перше, в такій ситуації автомобіль може вискочити на сусідню смугу руху, що загрожує зіткненням, а по-друге, при русі по дорозі зі слизьким дорожнім покриттям автомобіль може втратити керування і піти у занос.
Пам'ятайте, що категорично не рекомендується входити в поворот на підвищеної швидкості. Навіть якщо ваш автомобіль збереже при цьому стійкість (що малоймовірно), ви не зможете своєчасно повернути кермо, в результаті чого машина виявиться або на узбіччі, або на смузі зустрічного руху. У процесі проходження повороту також не можна гальмувати або перемикати передачі.
Ще однією поширеною помилкою недосвідчених водіїв при маневруванні є надто ранній вхід у поворот. Це може призвести до того, що автомобіль винесе на узбіччя, тротуар або він налетить на бордюрний камінь. Взагалі основні навички маневрування, у тому числі і при виконанні поворотів, повинні засвоюватися і закріплюватися ще на стадії навчання в автошколі, але, на жаль, навіть після успішного складання іспиту в ДІБДР і отримання посвідчення водія багато новачків дуже погано вміють повертати (рис 2.12).

Мал. 2.12. З такою їздою підвіска автомобіля швидко розсиплеться.

Часто недосвідчені водії входять у поворот при різкому гальмуванні. Так робити варто не завжди! Це може призвести до занесення автомобіля, в результаті якого він може опинитися на смузі зустрічного руху. Аналогічний результат буде і за різкого натискання педалі газу при виході з повороту (багатьом новачкам чомусь здається, що саме так потрібно завершувати маневр). Плата за помилку буває занадто велика: багато дорожньо-транспортних пригод трапляються саме тому, що винуватець аварії не «вписався» в поворот і вилетів на смугу зустрічного руху, на узбіччя або в кювет (залежно від напрямку повороту).
ПРИМІТКА
Іноді новачкові вдається не допустити занесення автомобіля і справа обмежується так званим «маятниковим вирівнюванням», яким практично безпомилково можна розпізнати «чайника» за кермом.
Тому на завершальній стадії проходження повороту будьте особливо уважні і не робіть жодних різких рухів.

Характерні помилки при проїзді перехресть

Відповідно до Правил дорожнього руху перехрестям вважається місце перетину, примикання або розгалуження доріг на одному рівні, обмежене уявними лініями, що з'єднують відповідно протилежні, найбільш віддалені від центру перехрестя початку закруглень проїжджих частин. При цьому не вважаються перехрестями виїзди з прилеглих територій (рис. 2.13).

Мал. 2.13. Водій автомобіля порушив ПДР: при виїзді з прилеглої території не пропустив мотоцикл

УВАГА
Будь-яке перехрестя є місцем підвищеної небезпеки, тому водії повинні бути максимально уважними і пильними. Врахуйте, що саме на перехрестях часто трапляються дорожньо-транспортні пригоди.
Перехрестя бувають регульованими та нерегульованими. Регульованим називається перехрестя, на якому черговість дорожнього руху визначається сигналами світлофора або жестами регулювальника.
Перехрестя, де відсутній світлофор або регулювальник або на яких світлофор постійно моргає жовтим, називаються нерегульованими. При проїзді нерегульованих перехресть водії повинні керуватися правилами проїзду нерегульованих перехресть, а також знаками пріоритету (за наявності таких).
Поширеною помилкою водіїв-початківців є невміння виконувати лівий поворот і розворот. Головна проблемаполягає в необхідності пропустити транспортні засоби, що рухаються у зустрічному напрямку: новачки часто не вміють оцінити відстань до автомобіля, що наближається, і починають повертати, створюючи йому перешкоду, що іноді закінчується дорожньо-транспортною пригодою. Лівий поворот і розворот не викликають у них труднощів тільки тоді, коли на перехресті світиться зелена стрілка одночасно із зеленим сигналом світлофора. Нерідкі випадки зіткнення при одночасному лівому повороті, коли водій-початківець не може визначити, за ким пріоритет у виконанні даного маневру (рис. 2.14).

Мал. 2.14. Зіткнення при одночасному виконанні лівого повороту

Іноді новачки неправильно розраховують час та швидкість, з якою вони проїдуть перехрестя. Наприклад, водій бачить, що до перехрестя залишилося 100 метрів і на світлофорі горить зелений сигнал. Він збільшує швидкість, прагнучи встигнути проскочити перехрестя, але не встигає цього зробити: зелене світло змінюється жовтим, а той, своєю чергою, червоним. В результаті машина влітає на перехрестя на забороняючий сигнал світлофора, і буде дуже добре, якщо на цей час на перехрестя не встигли в'їхати транспортні засоби, що рухаються з інших напрямків. Зіткнення не уникнути в тому випадку, якщо з іншого напрямку якийсь автомобіль в'їжджає на перехрестя на швидкості (наприклад, він під'їжджав до перехрестя і не встиг зупинитися, як загорівся зелений сигнал).
Щоправда, водій має й інший вихід: швидко і різко загальмувати, щоб встигнути зупинитися до перехрестя. Якщо при цьому ззаду ніхто не вдарив його машину (цього варто побоюватися за будь-якого різкого гальмування), то, можна сказати, пощастило. Але варто трохи не встигнути - і автомобіль зупиниться якраз на перехресті, як мінімум, створивши перешкоду для руху інших транспортних засобів, а то й спровокувавши дорожньо-транспортну пригоду.
Якщо ви повертаєте на перехресті і в сусідньому ряду те саме робить водій великогабаритного транспортного засобу (автобуса, фури, автопоїзда) - майте на увазі, що потрібно дотримуватися бічного інтервалу не менше одного метра. Справа в тому що задню частинувеликогабаритних транспортних засобів при поворотах заносить убік, тому завжди існує небезпека зачіпання сусідніх автомобілів.

Мал. 2.15. Лівий поворот на нерегульованому перехресті – справжня проблема для новачка

Найчастіше новачки губляться під час проїзду нерегульованих перехресть (рис. 2.15). Іноді доводиться бачити, як недосвідчений водій, навіть перебуваючи на головній дорозі та маючи перевагу перед іншими учасниками руху, все одно вперто стоїть перед перехрестям та відмовляється їхати, надаючи це право іншим. І лише коли на перехресті стане вільно, водій проїжджає його.
Чи варто говорити, що так не слід робити. У такій ситуації на перехресті виникає плутанина і водіям інших транспортних засобів важко одразу зрозуміти, чому їм поступаються дорогою (вони можуть подумати, що не помітили якийсь знак) та в якій черговості тепер слід проїжджати перехрестя.
Іноді виникає прямо протилежна ситуація: недосвідчений водій, який знаходиться на другорядній дорозі, в'їжджає на перехрестя, не пропустивши транспортних засобів, які мають перевагу. Чому? Справа в тому, що якщо світлофор помічають практично всі водії, то ось про знаки пріоритету цього не скажеш: багато новачків, уже в'їжджаючи на перехрестя, починають гарячково озиратися на всі боки у спробі дізнатися, якою ж дорогою вони знаходяться: на головній або на другорядній .
Але найбільше труднощів мають недосвідчені водії при проїзді перехресть рівнозначних доріг. Тут, як відомо, набуває чинності відоме правило «перешкоди праворуч»: поступитися дорогою має той водій, який має перешкоду праворуч. Новачки ж або забувають про це правило, або не можуть швидко зорієнтуватися, де право, а де ліво, що зрештою призводить до дорожньо-транспортної пригоди.
Водії, що часто починають, забувають про те, що за відсутності знаків пріоритету та інших засобів організації дорожнього руху дорога з твердим дорожнім покриттям завжди є головною по відношенню до ґрунтовій дорозі. Причому наявність на ґрунтовій дорозі твердого покриття безпосередньо перед перехрестям не робить її рівнозначною по відношенню до іншої дороги. У результаті виникають ситуації на кшталт цієї: перед перехрестям на дорозі з твердим покриттям стоїть автомобіль, а праворуч на ґрунтовій дорозі, що перетинається, - ще один, і ніхто не може зрозуміти, кому ж першим їхати. Так от: незважаючи на те, що у автомобіля, що знаходиться на дорозі з твердим покриттям, є перешкода справа, в даному випадку він має право переважного проїзду, оскільки його дорога є головною по відношенню до ґрунтової дороги.
Часто новачки відчувають труднощі під час проїзду перехресть із круговим рухом. У більшості випадків коло на перехресті з круговим рухом є головною дорогою, а всі дороги, що примикають до нього, - другорядними. Але ж це не догма! У Правилах дорожнього руху щодо цього нічого не сказано, тому пріоритет визначається лише відповідними дорожніми знаками. Якщо перехрестя з круговим рухом є нерегульованим - його слід проїжджати, керуючись правилами проїзду нерегульованих перехресть. Це необхідно добре пам'ятати: багато водіїв, навіть досвідчені, помилково вважають, що коло завжди є головною дорогою. Важко сказати, звідки взялася ця поширена помилка, але це факт: часто водії інстинктивно пропускають транспортні засоби, що рухаються по колу, навіть якщо знаками дорожнього руху наказано інший порядок проїзду даного перехрестя.
Як ми вже зазначали вище, при проїзді кругових перехресть новачки часто втрачають свою смугу руху. Не втрачайте пильність, за відсутності дорожньої розміткистежте за тим, як їдуть інші учасники дорожнього руху, та дотримуйтесь загального порядку. Не забувайте своєчасно перебудовуватися перед тим, як з'їхати з кола: саме в таких ситуаціях часто трапляються попутні зіткнення. Як правило, винним визнається водій, який мав намір залишити перехрестя на найближчому повороті (оскільки саме він мав перешкоду праворуч).

Помилки, які допускаються під час обгону
Відповідно до Правил дорожнього руху обгоном називається випередження одного або декількох транспортних засобів, пов'язане з виїздом із смуги, що займається. Можна виділити два характерні види обгонів.
Обгін, пов'язаний із виїздом на смугу зустрічного руху. Він виконується на дорогах, що мають по одній смузі для руху у кожному напрямку.
Обгін, виконання якого пов'язані з виїздом на смугу зустрічного руху. Водій для виконання обгону просто перебудовується в сусідній ряд попутного напрямку та при завершенні маневру повертається на свою смугу (рис. 2.16).

Мал. 2.16. Тут можна здійснити обгін без виїзду на смугу зустрічного руху

Зазначимо, що деякий час тому такий обгін називався випередженням, але в редакції Правил дорожнього руху, що діє, дані поняття ототожнені.
Як неважко здогадатися, обгін, пов'язаний із виїздом на смугу зустрічного руху, є найнебезпечнішим. Якщо водій виконує цей маневр без виїзду на зустрічну смугу, а лише перебудовуючись у сусідній ряд попутного напрямку, він майже не ризикує потрапити у тяжку дорожньо-транспортну пригоду. Найчастіше максимум, що може статися, якщо водій при виконанні обгону був неуважним, - попутне зіткнення. Це, звичайно, теж неприємно, але його наслідки набагато легші, ніж у лобового зіткнення, яке може статися при виконанні обгону з виїздом на зустрічну смугу (рис. 2.17).

Мал. 2.17. Лобове зіткнення - один із найнебезпечніших видів ДТП

УВАГА
Саме при виконанні обгону з виїздом на смугу зустрічного руху водії-початківці роблять масу помилок, які нерідко призводять до трагічних наслідків.
Нагадаємо, що відповідно до Правил дорожнього руху (пункт 11.5) обгін заборонено:
на регульованих перехрестях з виїздом на смугу зустрічного руху, а також на нерегульованих перехрестях при русі дорогою, яка не є головною (за винятком обгону на перехрестях з круговим рухом, обгону двоколісних транспортних засобів без бокового причепа та дозволеного обгону праворуч);
на пішохідних переходах за наявності ними пішоходів;
на залізничних переїздах та ближче ніж за 100 м перед ними;
транспортного засобу, що провадить обгін або об'їзд;
в кінці підйому та на інших ділянках доріг з обмеженою видимістю з виїздом на смугу зустрічного руху.
Одна з найпоширеніших помилок - це невміння водія адекватно оцінити відстань до транспортного засобу, що рухається у зустрічному напрямку, та його швидкість. На жаль, проявляється ця помилка майже завжди пізно, коли для уникнення зіткнення необхідна наявність хороших навичок водія, а також холоднокровності та спокою. Чи варто говорити, що у більшості новачків ці якості відсутні. І вам дуже пощастить, якщо в подібній ситуації водій зустрічного автомобіля не розгубиться і все ж таки зможе уникнути зіткнення (наприклад, з'їхавши на узбіччя або прийнявши інше єдино правильне рішення).

І ще. Пам'ятайте: перед виконанням обгону необхідно розігнатися як слід і тільки потім виїжджати на смугу зустрічного руху - це дозволить вам мінімізувати час перебування на зустрічній смузі. На жаль, на російських дорогах нерідко можна спостерігати таку картину: автомобіль виїжджає на смугу зустрічного руху для здійснення обгону і тільки там починає повільно розганятися. Як тільки він набирає потрібну швидкість, з'являється зустрічний транспортний засіб і водій змушений уповільнювати рух і знову повертатися на свою смугу. До речі, якщо в цей момент автомобіль, який він мав намір обігнати, різко зменшить швидкість - виникає небезпека попутного зіткнення.
Багато недосвідчених водіїв, маючи намір здійснити обгін, занадто зближуються з автомобілем, що йде попереду, і їдуть, вибираючи підходящий момент для виїзду на зустрічну смугу. Це теж загрожує попутним зіткненням, адже передній автомобіль у будь-який момент може загальмувати. Тому якщо ви скоротили дистанцію - не тягніть і починайте обгін, а якщо це неможливо (наприклад, зустрічна смуга зайнята) - не «сидіть на хвості», а трохи відчепіться.
Ще одна з найбільш авантюрних та небезпечних помилок: водій йде на обгін навіть за наявності транспортних засобів, що рухаються у зустрічному напрямку. Це цілком невиправдано та смертельно небезпечно! Водій керується тими міркуваннями, що, мовляв, ширини проїжджої частини цілком достатньо, для того щоб на ній одночасно помістилися три автомобілі (що обганяє, обганяє і зустрічний).
Звичайно, не виключено, що вам вдасться роз'їхатися в цій ситуації благополучно, але, як показує невблаганна статистика, ймовірність цього не перевищує 2-3%. А ось шанс спровокувати лобове зіткнення дуже великий (відповідно, близько 97-98%). До того ж якщо неподалік несуть чергування працівники ДІБДР - не сумнівайтеся, позбавлення посвідчення водія вам забезпечено (навіть якщо все обійдеться без дорожньо-транспортної пригоди).
Ще однією поширеною помилкою є те, що водій при завершенні обгону надто рано починає повертатися на свою смугу руху. Пам'ятайте: перебудовуватися у свій ряд можна не раніше того моменту, коли в дзеркалі заднього виду ви повністю побачите транспортний засіб, що обганяє. Рекомендується при цьому ще й повернути голову праворуч і подивитися, чи не створите перешкоду для його руху. На жаль, недосвідчені водії часто підрізають автомобіль, що обганяється, що може призвести до виникнення аварійної ситуації на дорозі.
Новачки часто також починають обгін, попередньо не переконавшись, що їх самих ніхто не обганяє. Насправді це виглядає приблизно так: водій перебудовується для виконання обгону і в цей момент чує ззаду пронизливий звуковий сигнал іншого автомобіля, який, як виявилося, почав цей маневр раніше. Помилка полягає в тому, що водій не переконався у відсутності перешкод ззаду та збоку автомобіля, перед тим як розпочати виконання маневру. Ситуація дещо спрощується, якщо покажчик лівого повороту був увімкнений заздалегідь: у цьому випадку водій, який уже почав обгін, встигне подати звуковий сигнал або поморгає фарами, попереджаючи про своє наближення. Але якщо лівий «поворотних» включився лише безпосередньо перед виконанням маневру (цим часто грішать водії-початківці) – ймовірність попутного зіткнення буде дуже високою. Якщо ж це відбувається на смузі зустрічного руху – ситуація стає гранично небезпечною: наступним учасником дорожньо-транспортної пригоди цілком може стати один або навіть кілька транспортних засобів, що рухаються у зустрічному напрямку.
Зазвичай, місця на дорогах, де виконання обгону небезпечно, позначаються відповідними дорожніми знаками чи лініями дорожньої розмітки. Однак буває і так, що небезпечні місця залишаються непозначеними (адже знаки не поставиш…) Саме на таких ділянках доріг (наприклад, крутий поворот, що сильно обмежує зону видимості) водії йдуть на обгін, вважаючи, що нічого небезпечного тут немає. Часто це призводить до тяжких дорожньо-транспортних пригод.
Іноді недосвідчений водій виконує обгін з виїздом на смугу зустрічного руху на слизькій дорозі, внаслідок чого його автомобіль іде в замет і або стикається із зустрічним транспортним засобом, або вилітає в кювет (падає з мосту, в річку, вилітає на залізнодорожні шляхиі т.п.). Пам'ятайте: в зимову пору року кірка льоду на поверхні проїжджої частини може бути непомітна, тому перед тим, як обганяти, переконайтеся в її відсутності. Для цього можна, наприклад, кілька разів трохи натиснути педаль гальма і подивитися, як на це відреагує автомобіль. При виникненні найменших сумнівів слід відмовитися від виконання маневру, інакше наслідки можуть бути найсумнішими.

Помилки, що здійснюються під час проїзду залізничних переїздів
Залізничний переїзд (рис. 2.18) – це одна з найнебезпечніших ділянок дороги, незалежно від того, регульований він чи ні. Майже всі дорожньо-транспортні пригоди, учасниками яких є автомобіль та залізничний потяг, закінчуються трагічно. На жаль, недосвідчені водії часто губляться і роблять фатальні помилки під час подолання залізничних переїздів. Деякі з них ми розглянемо у цьому розділі.

Мал. 2.18. Залізничний переїзд – одне з найнебезпечніших місць на дорозі

при заборонному сигналі світлофора (незалежно від положення та наявності шлагбауму);
при заборонному сигналі чергового по переїзду (черговий звернений до водія грудьми або спиною з піднятим над головою жезлом, червоним ліхтарем або прапорцем або з витягнутими руками);
якщо за переїздом утворився затор, який змусить водія зупинитись на переїзді;
якщо до переїзду не більше видимості наближається поїзд (локомотив, дрезина).
Крім цього, Правила дорожнього руху забороняють об'їжджати з виїздом на смугу зустрічного руху транспортні засоби, що стоять перед переїздом, а також самовільно відкривати шлагбаум. Це не дивно: наслідки подібних авантюрних та необдуманих дій можуть бути найтрагічнішими.
Часто новачки мають труднощі на нерегульованих залізничних переїздах. Хоча насправді нічого складного тут немає: достатньо зупинитися перед переїздом і переконатися у відсутності поїзда, що наближається, після чого можна спокійно їхати. Навіть якщо поїзд знаходиться досить далеко – краще його пропустити: поспішність у цій ситуації є абсолютно недоречною. До речі, відомо чимало випадків, коли автомобіль глухав прямо на залізничному переїзді, що призводило до сумних наслідків.
УВАГА
Пам'ятайте, що поїзд, що рухається на високій швидкості, швидко зупинити неможливо. Навіть якщо машиніст застосує екстрене гальмування, все одно гальмівний шлях поїзда становить не менше 1 кілометра (рис. 2.19). Машиніст зазвичай бачить, що на коліях перебуває перешкода, але запобігти зіткненню він не може.

Мал. 2.19. Склад, що рухається на високій швидкості, миттєво зупинити неможливо

Одна з частих і небезпечних помилок, які допускаються водіями-початківцями, полягає в наступному: водій бачить поїзд, що наближається, але, оскільки відстань до нього відносно велика, він приймає рішення не пропускати поїзд, а проїхати через переїзд перед ним. Проте вже на переїзді він раптом вирішує інакше, в паніці натискає педаль гальма - і в результаті автомобіль зупиняється прямо на рейках, на шляху біля поїзда, що наближається. Пам'ятайте: гальмувати на залізничному переїзді можна тільки в тому випадку, якщо ви точно впевнені, що встигнете зупинитися до тих шляхів, якими їде поїзд. Іноді ж доцільніше додати газ, щоб встигнути проскочити переїзд до появи на ньому поїзда.
Звичайно, безглуздо заперечувати той факт, що очікування на залізничному переїзді – заняття малоприємне: з нетерпінням поглядаючи на годинник, усі ми хочемо якнайшвидше проїхати через нього. Однак авантюризм тут абсолютно неприйнятний, інакше може статися так, що поспішати вже не буде куди…
На залізничних переїздах, що регулюються, часто відбувається таке: шлагбаум починає закриватися, але автомобілі все одно прагнуть проскочити через переїзд. Чи варто казати, наскільки це небезпечно.
Ось найбільш характерний приклад: ви наближаєтеся до переїзду в щільному потоцімашин, і шлагбаум починає закриватися, так би мовити, прямо «перед носом».
Виникає спокуса все ж таки проїхати переїзд зараз, і ви встигаєте проскочити під шлагбаумом. Як тільки ви опиняєтеся на коліях, якими рухається поїзд, що їде перед вами автомобіль з якоїсь причини різко гальмує, і у вас не залишається місця для маневру: ззаду «підпирає» такий самий «квапига», як ви, що встиг проїхати під шлагбаумом , попереду стоїть інший автомобіль. Єдине, що вам залишається в цій ситуації, - миттєво висадити пасажирів та залишити автомобіль самому. Врятувати машину вже не вдасться.
ПОРАДА
Під час руху через залізничний переїзд настійно не рекомендується перемикати передачі, щоб мінімізувати ймовірність того, що автомобіль затихне.
Якщо вам довелося зупинитися на залізничному переїзді (наприклад, машина заглухла), але поблизу поїзда не видно - негайно висаджуйте пасажирів і, за наявності, посилайте двох людей уздовж колій в обидва боки від переїзду на 1000 метрів (якщо одного, то в бік гіршого видимості шляху), пояснивши їм правила подачі сигналу зупинки машиністу поїзда, що наближається. Самі ж залишайтеся біля автомобіля і подавайте сигнали загальної тривоги, а при появі поїзда - біжіть йому назустріч, подаючи сигнал загальної тривоги. Врахуйте, що сигналом зупинки служить круговий рухруки (вдень - з клаптем яскравої матерії або якимось добре видимим предметом, вночі - з смолоскипом або ліхтарем), а сигналом загальної тривоги - серія з одного довгого та трьох коротких звукових сигналів.
Якщо ви не впевнені, що встигнете проїхати залізничний переїзд до наближення поїзда, краще зупиніться та зачекайте, навіть якщо ззаду вам будуть сигналити та вимагати руху. До речі, ось ще одна відома помилка водіїв-початківців: вони часто піддаються на провокації з боку інших учасників руху і роблять те, в чому не впевнені і що за інших обставин ніколи не стали б робити. Тому не звертайте уваги на оточуючих і чиніть так, як вам зручно і як ви самі вважаєте за потрібне. Зупинившись, можете увімкнути аварійну світлову сигналізацію – нехай інші думають, що у вас зламалася машина.
Усі дії водія на залізничному переїзді мають бути чітко обдумані та обґрунтовані Правилами дорожнього руху – інакше може статися катастрофа.

Водію, проїжджаючи регульований перетин доріг, достатньо виконувати розпорядження світлофора чи співробітника ДАІ. В принципі це досить просто. Рухатися нерегульованим перехрестям набагато складніше.

Що така розв'язка

Наближаючись до перетину доріг слід звернути увагу, чим упорядковується черговість проїзду транспорту. Регульовані та нерегульовані перехрестя мають одну головну відмінність - наявність або відсутність світлофора та регулювальника. Присутність останніх говорить про відсутність свідчить про те, що ви знаходитесь, навпаки, на нерегульованому перетині доріг.

Знаки

Дорожні знаки допоможуть людині за кермом транспортного засобу зрозуміти, яке перетинання проїжджих частин перед нею та як правильно вчинити. Так, на нерегульованому перехресті встановлюються - "Поступитися дорогою", "Головна дорога", "Автомагістраль", "Кінець автомагістралі", "Перетин з другорядною дорогою", "Примикання другорядної дороги" та інші.

Проїхати правильно і без дорожньо-транспортних пригод ви зможете лише вміючи читати знаки.

Проїзд нерегульованих перехресть: правила

Перш ніж розпочати рух на нерегульованому перехресті, обов'язково потрібно вивчити всі встановлені знаки. А потім, взявши їх до уваги, почати переміщатися з огляду на правила. Нерегульоване перехрестя не викличе у вас складнощів, якщо ви вмієте читати знаки та пам'ятаєте ПДР.

Безрейкові транспортні засоби не мають переваг перед трамваєм, незалежно від напрямку руху та статусу проїжджої частини, на якій знаходяться. Тому автомобілі завжди пропускають їх, і тільки після цього починають рух згідно з встановленими дорожніми знаками.

Перед перетином доріг є знак "Головна дорога"

Як неодноразово згадувалося, рух на нерегульованих перехрестях залежить від встановлених знаків. Тому для того, щоб правильно проїхати нерегульований перетин доріг, слід знати, кого потрібно пропустити, а де ви маєте перевагу. Існує кілька варіантів проїзду нерегульованого перехрестя.

Все залежить від того, як розташовані головна дорога та ваше місце розташування щодо неї.

1. Якщо транспортний засіб розташовується на головній трасі і вона продовжується прямо, то алгоритм руху автомобіля наступний:

• За бажання проїхати у прямому напрямку - поступатися дорогою не повинні нікому.
• Плануєте повернути праворуч – також перевагу маєте ви. Відповідно, перехрестя проїжджаєте першим.
• Поворот ліворуч - насамперед пропускаєте зустрічні автомобілі, які, як і ви, перебувають на головній дорозі. А саме ви повинні наблизитися до середини перехрестя, почекати, доки вони проїдуть, і лише після цього продовжити рухатися. Якщо зустрічні транспортні засоби повертають ліворуч, ви одночасно роз'їжджаєтеся правими сторонами автомобілів.
• Якщо ви збираєтеся розвернутися, то послідовність дій така сама, як і при повороті наліво.

2. Головна дорога повертає праворуч. Ваші дії:

• Під час руху прямо згадуєте про перешкоду праворуч. Якщо там є автомобіль, то пропускаєте його, а потім починаєте проїжджати перехрестя.
• Поворот праворуч - це єдиний напрямок, при якому ви маєте перевагу. Тому можна сміливо згортати, не поступаючись нікому.
• При повороті ліворуч ви пропускаєте автомобілі, які знаходяться праворуч і рухаються прямо або ліворуч. Якщо ваша планує звернути праворуч, то вам дозволено рухатися одночасно, оскільки у цій ситуації ви перешкоджаєте її руху.
• Розворот. У цій ситуації працюють ті ж правила, що і при повороті наліво.

3. Головна дорога повертає ліворуч. Ваші дії:

• За бажання рухатися прямо у вас пріоритет, тому ви проїжджаєте першим.
• При повороті праворуч маєте перевагу, тому, не поступаючись нікому, виконуєте маневр.
• Поворот ліворуч відбувається за тим самим алгоритмом, що й праворуч.
• При розвороті слід поступитися транспортним засобам, що рухаються зліва, згідно ПДР. Нерегульоване перехрестя вони, так само як і ви, проїжджають головною дорогою, а перевага перед ними утворюється за рахунок того, що вони є для вас на заваді праворуч.

Перед перетином доріг встановлено знак "Поступися дорогою"

Згідно з правилами дорожнього руху, якщо на вашій дорозі встановлено знак "Поступися дорогою", ви в першу чергу пропускаєте автомобілі, що рухаються головною дорогою, а потім тих, хто для вас є перешкодою праворуч.

Зупинка біля перетину доріг:

• Перед вами знаходиться знак "Поступися дорогою". При бажанні повернути праворуч ви пропускаєте свою перешкоду праворуч (навіть якщо вона робить розворот), також пропускаєте автомобіль ліворуч у зв'язку з тим, що він прямує головною дорогою. Однак якщо він повертає праворуч, вам дозволено починати рухатися одночасно з ним. При проїзді прямо перевагу перед вами мають автомобілі праворуч і ліворуч, тому поступаєтеся їм проїжджу частину. При повороті наліво ви пропускаєте всіх. Те саме і при здійсненні розвороту.
• Головна дорога розташована праворуч від вас. При повороті праворуч має пріоритет зустрічний автомобіль. Також безрейковий транспортний засіб праворуч у разі розвороту. Ще ви пропускаєте їх, якщо плануєте продовжити рух прямо і повернути ліворуч. Перед розворотом доведеться поступитися всім автомобілям із трьох напрямків.
• Головна дорога знаходиться ліворуч від вашого транспортного засобу. Перед поворотом направо ви зобов'язані поступитися зустрічним і автомобілям, що знаходяться зліва, тому що вони знаходяться на головній дорозі, відповідно, мають перевагу. Пропустивши автомобілі на головній проїжджій частині (ліворуч, зі зустрічного напрямку) та праворуч (перешкода праворуч), ви маєте можливість перетнути нерегульоване перехрестя у напрямку прямо. Також ви не маєте переваги при повороті ліворуч.
• Розворот на такому перехресті краще не виконувати, але якщо іншого варіанту немає, то маневр починати дозволено, тільки пропустивши транспортні засоби з трьох напрямків.

Проїзд нерегульованих рівнозначних доріг

У ситуації, коли вам доведеться проїхати перетин рівнозначних доріг, головне правило, яким ви зобов'язані керуватися - це перешкода справа.

Кого слід пропустити, залежить від того, куди ви прямуєте. Ви плануєте:

• Повернути направо. У цій ситуації ви не повинні нікому поступатися, тому що перевага за вами, відповідно, ваш автомобіль проїжджає першим.
• Їхати прямо. Якщо праворуч від вас знаходиться транспортний засіб, ви пропускаєте його, а потім проїжджаєте самі. Іноді виходить так, що одночасно з чотирьох напрямків автомобілі планують перетнути нерегульоване перехрестя рівнозначних доріг прямо. ПДР не регламентують цю ситуацію, тому водії мають між собою визначити, хто з них розпочне рух першим.
• Повернути наліво. У цих обставинах вам перешкодою справа є зустрічний і автомобіль, що знаходиться праворуч. Виходячи з цього, ви починаєте рух лише після них.
• Здійснити розворот. Для початку цього маневру ви повинні пропустити ТЗ з трьох напрямків, і лише після цього починати рух.

Пішохід та нерегульоване перехрестя

Так як на перехресті відсутнє регулювання, то в ситуаціях із припиненням перехрестя людиною необхідно бути дуже уважним. Адже йому у разі ДТП максимум випишуть штраф, а для вас як водія ця ситуація може призвести до позбавлення прав і навіть тюремного терміну.

Пішохід на нерегульованому перехресті, рухаючись зеброю, має перевагу перед будь-яким транспортним засобом. Якщо ж людина вирішила перетнути проїжджу частину, на якій відсутній пішохідний перехід, ви не зобов'язані його пропускати. Але, як показує практика, швидше і простіше поступитися недбайливим пішоходом.

Узагальнюючи правила, що контролюють проїзд нерегульованих перехресть, можна виділити три основні пункти, яким потрібно слідувати:

• Перешкода праворуч на перетині рівнозначних доріг. Обов'язково потрібно стежити, чи є транспортні засоби праворуч від вас.
• При встановленому знаку"Поступися дорогою" спочатку водій звертає увагу на того, хто їде головною дорогою, потім - на тих, хто рухається праворуч.
• Якщо на дорозі, якою ви рухаєтеся, знаходиться знак "Головна дорога", то ви уважно стежите за тими, хто прямує також головною дорогою і праворуч від вас.