19.10.2015 Шиповані шини:
- Continental IceContact 2
- Cordiant Snow Cross
- Dunlop Ice Touch
- Gislaved Nord * Frost 100
- Hankook Winter i * Pike RS Plus
- Maxxis Arctictrekker NP3
- Pirelli Ice Zero
- Toyo Observe G3-Ice
Фрикційні шини:
- Continental ContiVikingContact 6
- Cordiant Winter Drive
- Goodyear UltraGrip Ice 2
- Maxxis SP-02 Arctictrekker
- Nokian Nordman RS
- Toyo Observe GSi-5
Серед новинок в тесті були представлені зимові шини з підвищеною кількістю шипів Continental IceContact 2 (190 шипів), Hankook i * Pike RS (170) і нова версія шин Goodear UltraGrip IceArctic зі зниженою кількістю шипів (100 шипів). Nokian Hakkapeliitta 8, Nokian Nordman 5, Pirelli Ice Zero, Cordiant Snow Cross, Dunlop Ice Touch і Maxxis Arctictrekker NP3 також мають велику кількість шипів. Нагадуємо вам, що в Європейських країнах з 1 липня 2013 діє обмеження на кількість шипів - 50 на 1 погонний метр протектора шини. З 1 січня 2016 подібне обмеження з'явиться і в Росії, але з лімітом в 60 шипів на 1 погонний метр. Неважко порахувати, що для шин типорозміром 205/55 R16 ліміт складе близько 100 шипів. Що ж тоді робити з шинами, кількість шипів у яких більше? Не варто панікувати, все законно! Для цього компаніям, які хочуть встановити занадто велику кількість шипів на свої шини, необхідно довести, що це не підвищить знос дорожнього полотна. Щоб цього домогтися виробники встановлюють полегшені шипи, використовують спеціальну систему шипування і т.п.
випробування
Рух на автомобілі по зимовій дорозі вимагає від водія більшої концентрації уваги, досвіду і знань, оскільки включає в себе всі види погодних умов: сонце, дощ, сніг і лід. завдяки сучасним технологіям на зимовому полігоні вдалося створити необхідні для тесту погодні умови. Спеціальна система підігріву розтоплювала лід перед боксами і в'їздом на замерзле озеро, а спеціальний «пилосос» згрібав, підмітав і здував сніг з треку. Погода теж допомагала - напередодні тесту на прохідність почався снігопад.
Для виміру характеристик при їзді по мокрій дорозі було вирішено повернутися до Швеції в квітні, але вже на іншій полігон - в місто Гиславед. Там, недалеко від будівель колишнього заводу однойменних шин, функціонує полігон з декількома треками, один з яких обладнаний необхідною для цього випробування системою зрошення.
результати
Переможцями тесту на крижаному треку стали шиповані і фрикційні шини Nokian і новинка сезону Continental IceContact 2. В цілому в цьому випробуванні - перемога за шипованими шинами. На крижаному колі ситуація дещо інша - це пов'язано з іншими характеристиками поверхні льоду. Кращими стали Continental IceContact 2, Nokian Hakkapeliitta 8 і Goodyear UltraGrip Ice Arctic.
На засніженому треку лідерами стали Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Cordiant Snow Cross і Pirelli Ice Zero. Вони мають більш короткий гальмівний шлях і меншу дистанцію для розгону по пухкому і укотив. Кращі в тесті на проходження звивистій траси - Nokian Hakkapeliitta R2 і Cordiant Snow Cross.
На мокрій дорозі найбільш ефективними виявилися шиповані шини Gislaved Nord * Frost 100, Nokian Nordman 5 і Pirelli Ice Zero, а на сухий - фрикційні Continental ContiVikingContact 6 і Goodyear UltraGrip Ice 2. Найбільш тихі шини серед учасників - Goodyear UltraGrip Ice 2, Continental ContiVikingContact 6 і Cordiant Winter Drive.
Результати кожного тесту були зведені в таблицю. Шиповані шини були відзначені жовтим кольором, а фрикційні - зеленим.
| Гальмівний шлях на льоду (З використанням АБС) зі швидкості 20 км / ч в метрах при температурі повітря -5 ° С | Дистанція, необхідна для розгону на льоду до швидкості 20 км / год (противобуксовочная система включена) в метрах при температурі повітря -5 ° С з | |||
| Nokian Hakkapeliitta 8 | 5.9 | Nokian Hakkapeliitta 8 | 8.7 | |
| 6.1 | Pirelli Ice Zero | 9.5 | ||
| Continental IceContact 2 | 6.2 | Continental IceContact 2 | 9.6 | |
| Pirelli Ice Zero | 6.2 | Hankook Winter i * Pike RS Plus | 9.8 | |
| 6.3 | Goodyear UltraGrip Ice Arctic | 9.8 | ||
| Cordiant Snow Cross | 6.7 | Cordiant Snow Cross | 9.9 | |
| Dunlop Ice Touch | 6.7 | Dunlop Ice Touch | 10.6 | |
| Nokian Nordman 5 | 7.1 | Nokian Nordman 5 | 10.6 | |
| Toyo Observe G3-Ice | 7.2 | Toyo Observe G3-Ice | 11.2 | |
| Maxxis Arctictrekker NP3 | 7.3 | Maxxis Arctictrekker NP3 | 11.6 | |
| Gislaved Nord * Frost 100 | 7.5 | Gislaved Nord * Frost 100 | 11.6 | |
| Nokian Hakkapeliitta R2 | 8.6 | Nokian Hakkapeliitta R2 | 13.4 | |
| Nokian Nordman RS | 8.7 | Nokian Nordman RS | 13.8 | |
| Maxxis SP-02 Arctictrekker | 8.9 | Toyo Observe GSi-5 | 14.1 | |
| Cordiant Winter Drive | 8.9 | Cordiant Winter Drive | 14.1 | |
| 9.0 | Continental ContiVikingContact 6 | 14.1 | ||
| Goodyear UltraGrip Ice 2 | 9.0 | Goodyear UltraGrip Ice 2 | 14.1 | |
| Toyo Observe GSi-5 | 9.6 | Maxxis SP-02 Arctictrekker | 14.2 | |
| Час проходження кола діаметром 40 метрів на льоду в секундах при температурі повітря -1° С | Час проходження звивистій траси довгою 620 метрів на льоду в секундах при температурі повітря -2 ° С | |||
| Continental IceContact 2 | 15.0
| Continental IceContact 2 | 47.9
|
|
| Nokian Hakkapeliitta 8 | 15.1
| Nokian Hakkapeliitta 8 | 48.0
|
|
| Goodyear UltraGrip Ice Arctic | 15.3
| Goodyear UltraGrip Ice Arctic | 48.3
|
|
| Gislaved Nord * Frost 100 | 15.3
| Nokian Hakkapeliitta R2 | 48.3
|
|
| Pirelli Ice Zero | 15.4
| Nokian Nordman 5 | 48.5
|
|
| Nokian Nordman 5 | 15.4
| Nokian Nordman RS | 49.0
|
|
| Hankook Winter i * Pike RS Plus | 15.5
| Continental ContiVikingContact 6 | 49.3
|
|
| Dunlop Ice Touch | 15.6
| Dunlop Ice Touch | 49.4
|
|
| Continental ContiVikingContact 6 | 15.9
| Pirelli Ice Zero | 49.4
|
|
| Maxxis Arctictrekker NP3 | 16.0
| Hankook Winter i * Pike RS Plus | 49.5
|
|
| Nokian Hakkapeliitta R2 | 16.1
| Gislaved Nord * Frost 100 | 49.8
|
|
| Nokian Nordman RS | 16.1
| Cordiant Snow Cross | 49.8
|
|
| Cordiant Snow Cross | 16.2
| Goodyear UltraGrip Ice 2 | 50.3
|
|
| Goodyear UltraGrip Ice 2 | 16.2
| Maxxis Arctictrekker NP3 | 50.6
|
|
| Toyo Observe G3-Ice | 16.3
| Maxxis SP-02 Arctictrekker | 51.2
|
|
| Maxxis SP-02 Arctictrekker | 16.9
| Toyo Observe G3-Ice | 51.9
|
|
| Cordiant Winter Drive | 17.2
| Cordiant Winter Drive | 52.0
|
|
| Toyo Observe GSi-5 | 18.8
| Toyo Observe GSi-5 | 53.7
|
|
| Суб'єктивна оцінка зручності управління автомобілів на льоду в балах за десятибальною шкалою | Гальмівний шлях (з використанням АБС) зі швидкістю 40 км / ч в метрах при температурі -5 ° С | |||
| Nokian Hakkapeliitta R2 | 10
| Goodyear UltraGrip Ice Arctic | 19.3
|
|
| Nokian Nordman 5 | 10
| Cordiant Snow Cross | 19.4
|
|
| Continental IceContact 2 | 9
| Nokian Hakkapeliitta 8 | 19.5
|
|
| Continental ContiVikingContact 6 | 9
| Hankook Winter i * Pike RS Plus | 19.6
|
|
| Goodyear UltraGrip Ice 2 | 9
| Dunlop Ice Touch | 19.7
|
|
| Maxxis Arctictrekker NP3 | 9
| Continental IceContact 2 | 19.8
|
|
| Nokian Hakkapeliitta 8 | 9
| Pirelli Ice Zero | 19.9
|
|
| Nokian Nordman RS | 9
| Cordiant Winter Drive | 19.9
|
|
| Pirelli Ice Zero | 9
| Nokian Hakkapeliitta R2 | 19.9
|
|
| Cordiant Snow Cross | 8
| Nokian Nordman 5 | 20.0
|
|
| Cordiant Winter Drive | 8
| Goodyear UltraGrip Ice 2 | 20.0
|
|
| Dunlop Ice Touch | 8
| Gislaved Nord * Frost 100 | 20.1
|
|
| Gislaved Nord * Frost 100 | 8
| Continental ContiVikingContact 6 | 20.1
|
|
| Goodyear UltraGrip Ice Arctic | 8
| Maxxis SP-02 Arctictrekker | 20.2
|
|
| Hankook Winter i * Pike RS Plus | 8
| Maxxis Arctictrekker NP3 | 20.3
|
|
| Maxxis SP-02 Arctictrekker | 8
| Toyo Observe G3-Ice | 20.3
|
|
| Toyo Observe G3-Ice | 7
| Toyo Observe GSi-5 | 20.3
|
|
| Toyo Observe GSi-5 | 7
| Nokian Nordman RS | 20.4
|
|
| Дистанція, необхідна для розгону до швидкості 20 км / год на битій снігу (противобуксовочная система включена) в метрах при температурі -7° С | Дистанція, необхідна для розгону з 5 до 15 км / год по пухкому снігу глибиною 15 см (противобуксовочная система включена) в метрах при температурі повітря -5 ° С | |||
| Cordiant Snow Cross | 8.3
| Pirelli Ice Zero | 9.0
|
|
| Nokian Hakkapeliitta 8 | 8.5
| Continental ContiVikingContact 6 | 9.4
|
|
| Goodyear UltraGrip Ice Arctic | 8.6
| Goodyear UltraGrip Ice Arctic | 9.4
|
|
| Continental IceContact 2 | 8.6
| Goodyear UltraGrip Ice 2 | 9.4
|
|
| Dunlop Ice Touch | 8.6
| Maxxis SP-02 Arctictrekker | 9.4
|
|
| Hankook Winter i * Pike RS Plus | 8.6
| Hankook Winter i * Pike RS Plus | 9.4
|
|
| Pirelli Ice Zero | 8.6
| Maxxis Arctictrekker NP3 | 9.4
|
|
| Gislaved Nord * Frost 100 | 8.7
| Nokian Nordman 5 | 9.4
|
|
| Nokian Hakkapeliitta R2 | 8.8
| Toyo Observe GSi-5 | 9.5
|
|
| Nokian Nordman RS | 8.8
| Toyo Observe G3-Ice | 9.6
|
|
| Nokian Nordman 5 | 8.8
| Continental IceContact 2 | 9.7
|
|
| Toyo Observe G3-Ice | 8.8
| Nokian Hakkapeliitta R2 | 9.7
|
|
| Maxxis SP-02 Arctictrekker | 9.0
| Nokian Hakkapeliitta 8 | 9.8
|
|
| Continental ContiVikingContact 6 | 9.1
| Gislaved Nord * Frost 100 | 9.9
|
|
| Cordiant Winter Drive | 9.1
| Cordiant Winter Drive | 9.9
|
|
| Goodyear UltraGrip Ice 2 | 9.1
| Nokian Nordman RS | 9.9
|
|
| Maxxis Arctictrekker NP3 | 9.2
| Cordiant Snow Cross | 10.6
|
|
| Toyo Observe GSi-5 | 9.2
| Dunlop Ice Touch | 10.6
|
|
| Час проходження звивистій траси довжиною 1500 метрів на снігу в секундах при температурі повітря -6° С | Суб'єктивна оцінка зручності керування автомобілем на снігу в балах | |||
| Nokian Hakkapeliitta R2 | 45.5
| Continental IceContact 2 | 10
|
|
| Cordiant Snow Cross | 45.8
| Cordiant Snow Cross | 10
|
|
| Maxxis SP-02 Arctictrekker | 46.2
| Nokian Hakkapeliitta R2 | 10
|
|
| Hankook Winter i * Pike RS Plus | 46.4
| Nokian Hakkapeliitta 8 | 10
|
|
| Cordiant Winter Drive | 46.8
| Cordiant Winter Drive | 9
|
|
| Nokian Hakkapeliitta 8 | 46.8
| Goodyear UltraGrip Ice 2 | 9
|
|
| Continental IceContact 2 | 47.0
| Goodyear UltraGrip Ice Arctic | 9
|
|
| Continental ContiVikingContact 6 | 47.0
| Hankook Winter i * Pike RS Plus | 9
|
|
| Goodyear UltraGrip Ice 2 | 47.0
| Nokian Nordman 5 | 9
|
|
| Nokian Nordman RS | 47.0
| Nokian Nordman RS | 9
|
|
| Goodyear UltraGrip Ice Arctic | 47.8
| Pirelli Ice Zero | 9
|
|
| Dunlop Ice Touch | 48.2
| Continental ContiVikingContact 6 | 8
|
|
| Gislaved Nord * Frost 100 | 48.6
| Dunlop Ice Touch | 8
|
|
| Pirelli Ice Zero | 48.9
| Gislaved Nord * Frost 100 | 8
|
|
| Nokian Nordman 5 | 49.5
| Maxxis SP-02 Arctictrekker | 8
|
|
| Toyo Observe GSi-5 | 50.0
| Maxxis Arctictrekker NP3 | 7
|
|
| Maxxis Arctictrekker NP3 | 51.7
| Toyo Observe G3-Ice | 7
|
|
| Toyo Observe G3-Ice | 54.0
| Toyo Observe GSi-5 | 6
|
|
| Суб'єктивні оцінки плавності ходу в балах
| Гальмівний шлях на мокрому асфальті зі швидкості 80 км / год (з використанням АБС) в метрах при температурі повітря +4 ° С | |||
| Goodyear UltraGrip Ice 2 | 10
| Gislaved Nord * Frost 100 | 39.0
|
|
| Continental IceContact 2 | 9
| Nokian Nordman 5 | 40.1
|
|
| Nokian Hakkapeliitta R2 | 9
| Pirelli Ice Zero | 40.3
|
|
| Nokian Nordman RS | 9
| Maxxis Arctictrekker NP3 | 40.6
|
|
| Continental ContiVikingContact 6 | 8
| Goodyear UltraGrip Ice 2 | 40.8
|
|
| Cordiant Snow Cross | 8
| Goodyear UltraGrip Ice Arctic | 40.8
|
|
| Dunlop Ice Touch | 8
| Continental IceContact 2 | 41.0
|
|
| Gislaved Nord * Frost 100 | 8
| Hankook Winter i * Pike RS Plus | 41.5
|
|
| Goodyear UltraGrip Ice Arctic | 8
| Dunlop Ice Touch | 42.4
|
|
| Maxxis SP-02 Arctictrekker | 8
| Nokian Hakkapeliitta 8 | 42.8
|
|
| Nokian Hakkapeliitta 8 | 8
| Continental ContiVikingContact 6 | 43.1
|
|
| Nokian Nordman 5 | 8
| Toyo Observe G3-Ice | 45.3
|
|
| Pirelli Ice Zero | 8
| Maxxis SP-02 Arctictrekker | 45.9
|
|
| Toyo Observe GSi-5 | 8
| Nokian Nordman RS | 46.1
|
|
| Toyo Observe G3-Ice | 8
| Cordiant Snow Cross | 46.9
|
|
| Cordiant Winter Drive | 7
| Cordiant Winter Drive | 47.3
|
|
| Hankook Winter i * Pike RS Plus | 7
| Nokian Hakkapeliitta R2 | 52.0
|
|
| Maxxis Arctictrekker NP3 | 7
| Toyo Observe GSi-5 | 52.1
|
|
| Гальмівний шлях на сухому асфальті зі швидкості 100 км / год (з використанням АБС) в метрах при температурі повітря +8 ° С | Суб'єктивні оцінки акустичного комфорту в балах | |||
| Continental ContiVikingContact 6 | 45.8
| Goodyear UltraGrip Ice 2 | 10
|
|
| Goodyear UltraGrip Ice 2 | 48.1
| Continental ContiVikingContact 6 | 9
|
|
| Maxxis SP-02 Arctictrekker | 48.6
| Cordiant Winter Drive | 9
|
|
| Dunlop Ice Touch | 50.8
| Nokian Hakkapeliitta R2 | 9
|
|
| Nokian Nordman RS | 52.1
| Nokian Nordman RS | 9
|
|
| Gislaved Nord * Frost 100 | 52.2
| Toyo Observe GSi-5 | 9
|
|
| Nokian Hakkapeliitta R2 | 52.4
| Maxxis SP-02 Arctictrekker | 8
|
|
| Goodyear UltraGrip Ice Arctic | 52.7
| Gislaved Nord * Frost 100 | 7
|
|
| Pirelli Ice Zero | 52.9
| Cordiant Snow Cross | 6
|
|
| Continental IceContact 2 | 53.1
| Dunlop Ice Touch | 6
|
|
| Toyo Observe GSi-5 | 53.6
| Toyo Observe G3-Ice | 6
|
|
| Maxxis Arctictrekker NP3 | 54.1
| Continental IceContact 2 | 5
|
|
| Cordiant Winter Drive | 54.2
| Goodyear UltraGrip Ice Arctic | 5
|
|
| Nokian Hakkapeliitta 8 | 54.2
| Hankook Winter i * Pike RS Plus | 5
|
|
| Toyo Observe G3-Ice | 55.4
| Maxxis Arctictrekker NP3 | 5
|
|
| Nokian Nordman 5 | 55.7
| Nokian Nordman 5 | 5
|
|
| Cordiant Snow Cross | 56.2
|
| Nokian Hakkapeliitta 8 | 4
|
| Hankook Winter i * Pike RS Plus | 56.6
| Pirelli Ice Zero | 4
|
|
підсумки
Всі отримані показники були зведені в загальну таблицю.
За результатами всіх випробувань в трійку лідерів увійшли шиповані шини Nokian Hakkapeliitta 8, Continental IceContact 2 і Goodyear UltraGrip Ice Arctic. Кращими фрикційними шинами стали Goodyear UltraGrip Ice 2 і Nokian Hakkapeliitta R2.
Nokian Hakkapeliitta 8
Мінімальний гальмівний шлях і розгін на льоду, добре працює на битій снігу
Збільшений гальмівний шлях на сухій дорозі, акустичний ефект, висока ціна
Continental IceContact 2
Зчеплення і керованість на льоду і снігу, плавність ходу
Шум, висока ціна
Goodyear UltraGrip Ice Arctic
Зчеплення на засніженій, зледенілій і мокрій дорозі, мінімальний гальмівний шлях
керованість
Goodyear UltraGrip Ice 2
Низький рівень шуму, відмінну поведінку на асфальті і снігу
Зчеплення на зледенілих дорогах
Nokian Hakkapeliitta R2
Краще зчеплення на льоду серед фрикційних шин, Керованість на сніговій трасі
Зчеплення на мокрій дорозі, на битій і пухкому снігу.
Завдання спочатку зводилася до того, щоб підготувати до виробництва шини з посадочним діаметром 17 і 18 дюймів для автомобілів преміального сегмента. Однак для таких потрібні вироби не просто хороші, а дуже хороші. Малюнок протектора шини Cordiant Snow Cross зберегли незмінним, але заново розробили суміш. Її хімічний склад дозволив забезпечити широкий температурний діапазон працездатності: + 10 ... -53 ° C. До модернізації нижня межа становив -45 ° C.
Для поліпшення зчіпних властивостей на льоду застосували полегшені шипи Spike-Cor фірми Scason. В алюмінієвий корпус нового «кігтики» впроваджена твердосплавная восьмигранна вставка з карбіду вольфраму. Колишні шипи одягалися в корпус з нержавійки, їх твердосплавная вставка не мала огранки.
У зоні контакту постійно знаходиться десяток таких «кігтиків». За даними Кордіант, гальмівний шлях при уповільненні з 30 до 5 км / год на модернізованих шинах в порівнянні з колишніми скоротився на 8%, а розгін з 5 до 30 км / год став швидше на 3,7%.
Модернізація торкнулася не тільки дорогих 17- і 18-дюймових моделей, але і більш доступних 13-16-дюймових.
На засніженому полі аеродрому Сортавали шинники зібрали задньопривідні автомобілі преміальних брендів. У програму тесту модернізованої моделі Cordiant Snow Cross входила оцінка поздовжнього зчеплення: після інтенсивного розгону до 60 км / год - різке гальмування аж до повної зупинки, спочатку з включеною ESP, а потім c виключеною. Чітко працює електроніка керує автомобілем без заметів і пробуксовок. Але і без електронної стабілізації я впевнено контролював поведінку «п'ятірки» BMW на снігу.
Поперечне зчеплення спробував оцінити за кермом Мерседеса Е-класу, виконуючи «Лосиний» тест. Жодного конуса при виконанні маневрів я не збив, але сказати щось про переваги нових шин без порівняння з попередніми не беруся.
У шинному тесті, проведеному експертною групою «За кермом» (ЗР, 2016, № 9), оновлені «шиповки» Cordiant Snow Cross непогано себе показали. У 15-дюймової розмірності вони випередили іменитих суперників Michelin і Dunlop. А ціна на третину нижче: в залежності від типорозміру шини Cordiant Snow Cross коштують від 2000 до 4000 рублів.
Нинішня криза змушує економити на всьому, в тому числі і на шинах. Адже комплект навіть бюджетних покришок влітає в копієчку. Тому багато автомобілістів при виборі шин спочатку придивляються до ціни, а вже потім вивчають їх характеристики і знайомляться з результатами тестів. Ми теж вирішили розповісти про рейтинг випробуваних нами зимових шин, Відштовхуючись в першу чергу від їх ціни. Найдорожчою в нашому списку значиться «шиповка» «Нокіа-Хаккапеліта 8» зі середньою ціною в інтернет-магазинах 3700 рублів за штуку. Недешево, звичайно, але в нашому рейтингу вона попереду інших - 944 бали. У «Хакки» перші місця майже в кожній вправі. Причому, як ми встигли помітити, високі характеристики залишаються такими і після досить тривалого пробігу.
Трохи дешевше - за ціною 3500 рублів за штуку - можна купити шини «Континенталь-КонтіАйсКонтакт». Виробник вже пару років натякає на заміну цієї моделі наступної, але не поспішає переходити від слів до справи. Та й чи треба? Друге місце, набрані 915 балів і дуже хороші результати говорять однозначно: потенціал у «КонтіАйсКонтакта» ще великий, цю модель рано списувати з рахунків.
Значно дешевше німецький «Гиславед-Норд Фрост 100» і японський «Бріджстоун-Близзак Спайк-01» - по 2700 рублів за покришку. Яку з них вибрати? Щоб відповісти, доведеться вивчити таблицю з результатами. За результатами вимірів ці покришки можна порівняти, різниця лише в суб'єктивній оцінці експертів. Однак «Гиславед» отримав 884 бали і четверте місце, а «Бріджстоун» - 859 балів і лише шосту сходинку рейтингу.
За 2400 рублів можна купити п'ятий «Нордман» (молодший брат «Нокіа»). Характеристики нітрохи не гірше, ніж у більш дорогих «Бріджстоун» і «Гиславед». Пропозиція заманливо тим, що в нашій табелі про ранги ця шина набрала 886 балів, що дозволило їй зайняти почесне третє місце і піднятися на подіум.
Японська «Тойо-Обзерв G3-Айс» дешевше «Нордмана» всього на 100 рублів. У протоколі у «Тойо» 853 бали і восьме підсумкове місце. Якщо не так значима прохідність, якщо ви готові миритися з недостатньою комфортністю і посередньою керованістю, то вибір «G3-Айс» виправданий.
Можна заощадити ще більше, якщо вважати за краще шини «Формула Айс» (це новий бренд фірми «Піреллі»). Близько 2000 рублів за штуку, 863 бали і п'яте місце в рейтингу - гарне поєднання. Ціна економії - злегка «прослаблених» характеристики на снігу і недостатня курсова стійкість на асфальті. З «Піреллі-Формула Айс» змагається « Кордіант-Сноу Крос»- 1950 рублів за покришку. Результат - 856 балів і сьоме місце. У перекладі з мови цифр це означає, що на асфальті при швидкості 60-80 км / год доведеться тримати збільшену на корпус-півтора дистанцію через низькі за сучасними мірками гальмівних властивостей. У «Сноу Крос» не найкращі показники керованості, курсової стійкості і комфортності. Зате автомобіль на цих шинах цілком впевнено тримається на льоду і на снігу.
Нарешті, за 1700 ре продають «Амтел-Нордмастер ST». У два з гаком рази дешевше лідерів! І - скромні 829 балів і дев'яте місце в нашому списку. Якщо ви гарячий пілот, то перед вибором «Амтел» радимо уважно вивчити результати тесту і вже потім відправитися в магазин. Помилки в управлінні машиною на таких шинах можуть бути небезпечні. «Нордмастер» придатний для неспішних і досвідчених водіїв.
РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ
(Максимум 120 балів)
(Максимум 100 балів)
(Максимум 40 балів)
(Максимум 110 балів)
(Максимум 90 балів)
(Максимум 30 балів)
(Максимум 100 балів)
(Максимум 90 балів)
(Максимум 40 балів)
(Максимум 30 балів)
(Оцінка / Бали)
Думки експертів про кожній шині представлені нижче
| Місце | шина | думка експертів | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
Місце виготовлення:Росія Малюнок протектора:спрямований 8,7-8,9 Кількість шипів, шт .:174 1,3-1,6/1,6-1,9 Маса шини, кг: 7,2 3700 Ціна / якість: 3,92
|
||
|
Сергій Мішин: Надійні і найбільш безпечні на будь-яких зимових дорогах і бездоріжжі. |
||||
| 2 |
|
Місце виготовлення:Німеччина Малюнок протектора:асиметричний Глибина малюнка протектора по ширині, мм:8,9-9,1 Твердість гуми по Шору, од .:56 Кількість шипів, шт .:110 Виступання шипів до / після тестів, мм:1,8-2,0/1,8-2,0 Маса шини, кг: 7,4 Середня ціна в інтернет-магазинах, руб .:3500 Ціна / якість: 3,83
|
||
|
Сергій Мішин: Надійні і безпечні в будь-яких зимових умовах. |
||||
| 3 |
|
Місце виготовлення:Росія Малюнок протектора:спрямований Глибина малюнка протектора по ширині, мм:8,8-8,9 Твердість гуми по Шору, од .:53 Кількість шипів, шт .:110 Виступання шипів до / після тестів, мм:1,3-1,6/1,5-1,8 Маса шини, кг: 7,3 Середня ціна в інтернет-магазинах, руб .:2400 Ціна / якість: 2,71
|
||
| 4 |
|
Місце виготовлення:Німеччина Малюнок протектора:спрямований Глибина малюнка протектора по ширині, мм:8,9-9,1 Твердість гуми по Шору, од .:53 Кількість шипів, шт .:90 Виступання шипів до / після тестів, мм:1,5-1,7/1,7-2,0 Маса шини, кг: 7,0 Середня ціна в інтернет-магазинах, руб .:2700 Ціна / якість: 3,05
|
||
|
Сергій Мішин: Підійдуть для будь-яких зимових доріг. |
||||
| 5 |
|
Місце виготовлення:Росія Малюнок протектора:спрямований Глибина малюнка протектора по ширині, мм:9,0-9,3 Твердість гуми по Шору, од .:52 Кількість шипів, шт .:110 Виступання шипів до / після тестів, мм:1,3-1,7/1,3-1,7 Маса шини, кг: 7,0 Середня ціна в інтернет-магазинах, руб .:2000 Ціна / якість: 2,32
|
||
|
Сергій Мішин: Розкриють свої кращі властивості на зледенілих дорогах і в міських режимах на очищених вулицях. |
||||
| 6 |
|
Місце виготовлення:Японія Малюнок протектора:спрямований Глибина малюнка протектора по ширині, мм:9,0-9,4 Твердість гуми по Шору, од .:49 Кількість шипів, шт .:110 Виступання шипів до / після тестів, мм:1,6-2,0/1,6-2,1 Маса шини, кг: 7,7 Середня ціна в інтернет-магазинах, руб .:2700 Ціна / якість: 3,14
|
||
| 7 |
|
Місце виготовлення:Росія Малюнок протектора:спрямований Глибина малюнка протектора по ширині, мм:9,7-10,0 Твердість гуми по Шору, од .:54 Кількість шипів, шт .:110 Виступання шипів до / після тестів, мм:1,6-1,9/1,2-2,2 Маса шини, кг: 7,3 Середня ціна в інтернет-магазинах, руб .:1950 Ціна / якість: 2,28
|
||
|
Сергій Мішин: Краще за інших підійдуть для глибинки з заледенілими, засніженими дорогами і заметами. |
||||
| 8 |
|
Місце виготовлення:Японія Малюнок протектора:спрямований Глибина малюнка протектора по ширині, мм:8,7-9,0 Твердість гуми по Шору, од .:55 Кількість шипів, шт .:90 Виступання шипів до / після тестів, мм:1,6-1,9/1,8-2,3 Маса шини, кг: 7,8 Середня ціна в інтернет-магазинах, руб .:2300 Ціна / якість: 2,70
|
||
|
Сергій Мішин: Підійдуть для будь-яких зимових доріг, але не допоможуть в глибокому снігу. |
||||
| 9 |
|
Місце виготовлення:Росія Малюнок протектора:спрямований Глибина малюнка протектора по ширині, мм:9,1-9,3 Твердість гуми по Шору, од .:53 Кількість шипів, шт .:112 Виступання шипів до / після тестів, мм:1,3-1,8/1,3-1,8 Маса шини, кг: 6,8 Середня ціна в інтернет-магазинах, руб .:1700 Ціна / якість: 2,05
|
||
|
Сергій Мішин: Свої кращі якості розкриють на очищених асфальтових дорогах. |
||||
| 10 |
|
Місце виготовлення:Росія Малюнок протектора:спрямований Глибина малюнка протектора по ширині, мм:8,3-8,9 Твердість гуми по Шору, од .:59 Кількість шипів, шт .:112 Виступання шипів до / після тестів, мм:1,1-1,5/1,2-1,5 Маса шини, кг: 7,9 Середня ціна в інтернет-магазинах, руб .:1800 Ціна / якість: 2,20
|
||
|
Сергій Мішин: Для неспішної їзди по очищеним асфальтовим і злегка засніжених дорогах. |
||||
У таку погоду, як в поемі «Дванадцять» Олександра Блока, допоможуть тільки шиповані шини. Щоб полегшити покупцеві вибір, експертна група ЗР протестувала 12 комплектів щодо недорогих 15-дюймових «шиповок».
На дворі криза, ціни ростуть, доходи за ними не поспішають - і люди все частіше придивляються до машин подоступнее. А більшість недорогих іномарок і вітчизняних автомобілів взуте в шини розмірності 195/65 R15.
Вісім шин з протестованих експертною групою журналу "За кермом" укладаються в цінову вилку від двох до трьох неоподатковуваних мінімумів доходів громадян за штуку. Нижній поріг задали IceLink китайської компанії Triangle, яка поступово набирає популярність в Росії, і оновлений Cordiant Snow Cross. Верхню планку в бюджетній компанії підпирають Модерн-зірованние шини Hankook Winter i * Pike RS + зі збільшеним до ста сімдесяти кількістю шипів і новинка фірми Dunlop - модель SP Winter Ice 02. У серединку вписалися нова модель Matador Sibir Ice 2 і вже завоювали популярність шини Pirelli Formula Ice, Toyo Observe G3-Ice і Nordman 5.
Експерти взяли також чотири досить успішні в Росії моделі з числа найбільш сильних, але дорогих - це Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Michelin X-Ice North 3, Continental ContiIceContact 2 і Nokian Hakkapeliitta 8. До речі, половина з протестованих шин виготовлена \u200b\u200bв Росії, а локалізація дозволяє тримати прийнятні ціни.
.jpg)
Пора на Північ
Минулої осені експерти журналу "За кермом" з сумом згадували дощові січень і лютий 2015 року, коли тест-група носилася в околицях полігону автоваза в пошуках снігової майданчики, яку ще не повністю змило дощем. Тоді-то і було вирішено наступного разу спробувати втекти від теплої зими, яка стала частою гостею в середній смузі Росії, на північ Фінляндії. Компанія Nokian люб'язно надала для «білих» тестів полігон «Білий пекло» на озері Тамміярві.
В кінці лютого в Лапландію були доставлені заздалегідь обкатані шини і в першій половині березня на автомобілі Skoda Octavia проведена основна частина зимових випробувань - на снігу і льоду. Навіть в перший місяць весни за полярним колом панувала справжня зима - на відміну від Поволжя, де вона опинилася незвично теплою і практично безсніжною. Загалом, експерти правильно зробили, що пішли на північ. І не тільки через погоду. Все-таки умови спеціалізованого шинного полігону не тільки спрощують роботу, але і дозволяють провести додаткові випробування і отримати більше інформації для оцінки кожної моделі.
У «Білому пеклі» при температурі повітря від -20 до -2 ° С були виконані всі снігові і льодові вправи журналу "За кермом". На жаль, експертам довелося відмовитися від переставки, оскільки щільного, укоченого снігу не знайшлося. А на м'якому швидко утворюється глибока колія, бортики якої служать своєрідним бічним упором і не дозволяють коректно оцінити поперечне зчеплення шин на снігу. Зате оцінка керованості була проведена на двох спеціальних трасах - сніжної і льодової.
Сніжно-льодові процедури
Експерти починають з методичних вимірів, повторюючи заїзди для кожного комплекту шин по шість - вісім разів, а якщо результати скачуть, то і по десять. Після кожних двох-трьох комплектів вони перевіряють стан покриття за допомогою базових шин і з урахуванням отриманих даних перераховують результати.
На великому горизонтальному плато експертна група займається розгоном і гальмуванням на снігу. Протибуксувальна і антиблокувальна системи ревно стежать, щоб колеса не прослизали при розгоні і не блокувалися при гальмуванні. Час розгону фіксується від 0 до 40 км / ч. З нуля - тому що деякі шини «зависають» при старті з місця, а 40 км / год - тому що цю швидкість можна набрати на першій передачі, виключивши похибка у вимірах через перемикання на другу.
Гальмування з 40 км / год, але вже до 5 км / год, а не до повної зупинки. Справа в тому, що при дуже низькій швидкості АБС іноді допускає блокування коліс, подовжуючи гальмівний шлях і привносячи різнобій в результати вимірювань. Після оцінки декількох комплектів поверхню плато «рихтує» ратрак, який фіни протяжно-розкотисто називають «Тампа-а-арі».
Поступово визначаються перші лідери - Cordiant, Formula і Nokian. Останній результат - у Toyo. Що стосується гальмування, найкращим виявився Michelin, а в аутсайдери потрапив китайський Triangle.
.jpg)
Для вимірів на льоду експертна група переміщається на спеціальний трек, накритий величезним довгим тентом, який ховає лід від снігу і яскравого сонця, - результати виходять більш стабільні, ніж на відкритому просторі. У Тольятті навіть при сприятливій погоді довелося б провозитися набагато довше. Процедури ті ж самі, що і на снігу, тільки кінцева швидкість розгону і початкова гальмування - всього 30 км / ч. І час розгону вимірюється не з моменту початку руху, а зі швидкості 5 км / год. Справа в тому, що тент з лежачим на ньому снігом «закриває» небо, не дозволяючи апаратурі VBOX зв'язатися з супутниками GPS. Тому при розгоні-гальмуванні на льоду був використаний вимірювальний прилад Dutron з оптичним датчиком, який допускає помилки на пішохідних швидкостях.
З кожним виміром випробувач трохи зміщує автомобіль в сторону, на чистий лід. Коли каток повністю покривається дрібної крижаної крихтою, висіченим шипами, на арену вибирається Multicar і підмітає лід. Частинки льоду і снігу, що потрапили під шини, працюють як кульки в підшипниках: знижують тертя, збільшуючи час розгону і гальмівний шлях.
Кращу розгінну динаміку на льоду забезпечили шини Nokian. Continental зайняв друге місце, а позаду інших - Matador. На гальмуванні зберігся той самий розклад лідерів і аутсайдерів.
Заміри експерти завершують визначенням часу проходження льодового кола, намотуючи по 10-12 «оборотів» на кожному комплекті шин. Вперед вириваються Conti і Dunlop.
експертна робота
Поведінка автомобіля оцінюється при русі по сніговій дорозі на високій швидкості. Для цього використовується майданчик шириною близько п'ятнадцяти метрів і довжиною не менше п'ятисот. Таке витягнуте поле з м'якими заметами по периметру дозволяє безбоязно перевіряти чіткість прямолінійного руху на швидкості до 90-100 км / год, а також імітувати об'їзд перешкоди і м'яке перестроювання з однієї смуги на іншу.
На шинах Cordiant, Goodyear і Nokian тестова Skoda відчуває себе впевненіше, ніж на інших. Менше всіх експертам сподобався Matador: широкий і неінформативне «нуль», затримки в реакціях на кермо і значні кути повороту бублика при коригуванні курсу. Своєю чіткістю здивували китайські шини Triangle. Правда, оцінка була трохи знижена через низьку інформативності керма в нульовій зоні.
Зовсім недалеко від цього довгого плато фіни проклали снігову трасу замкнутої конфігурації з поворотами різної кривизни, невеликими підйомами та спусками - прекрасна імітація російських доріг.
Тут Skoda стабільніше управляється на шинах Cordiant, Hankook, Nokian і Toyo - експертів підкорили чіткі реакції і зрозумілу поведінку автомобіля навіть в ковзаннях. У відстаючих виявився Triangle: у Шкоди, озутою в ці шини, кермо стає малоінформативною, його доводиться крутити на великі кути, машина їде надто розмашисто, з довгими ковзаннями - від знесення на вході в поворот до заносу на дузі.
На льоду озера Тамміярві була підготовлена \u200b\u200bтраса для оцінки керованості на дуже слизькому покритті. Вдала доріжка, що поєднує швидкісні і повільні повороти з короткими і довгими прямо.
У серединці замкнутої траси - сніг глибиною трохи більше дорожнього просвіту. Якраз те, що треба для перевірки прохідності. Тут експерти концентрувалися на тому, наскільки просто і зрозуміло машина рушає, рухається і маневрує в глибокому снігу. І наскільки впевнено вибирається назад по своїх же слідах, якщо раптом застряє.
При «рулежке» на льоду всіх обійшли шини Cordiant, Hankook, Nokian (ця трійка і в керованості на снігу була найуспішнішою) і Nordman завдяки чітким реакцій і зрозумілому, прогнозованого поведінки. А найменшу оцінку заслужили «шиповки» Goodyear через низьку інформативності рульового управління, несподівано різкого зриву в занос і довгого відновлення зчеплення після початку ковзання.
Зате в прохідності покришок Goodyear не було рівних! Skoda на них пробиралася по заметах як бульдозер, розгрібаючи переднім бампером сніг. А гірше за інших із заметами ладнають шини Triangle - машина повзе по глибокому снігу з працею, дуже невпевнено і неохоче. На цих шинах навряд чи можна вибратися з заметеної стоянки на очищену дорогу.
Пригоди з шипами
Після сніжно-льодових тестів були перераховані шипи. Чемпіонами по надійності фіксації «цвяшків» стали ContiIceContact 2 і Formula Ice - в ході тестів вони не втратили жодного шипа! Хороші результати показали шини Michelin X-Ice North 3, Nokian Hakkapeliitta 8 і Nordman 5: з усіх чотирьох коліс кожна залишила всього два шипа. Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Matador Sibir Ice 2 і Triangle IceLink недорахувалися по три-чотири «гвоздика». Ще слабкіше виступили шини Toyo Observe G3-Ice: втрати склали сім шипів на комплект. У трійці відстаючих - модернізований Cordiant Snow Cross (втрачено десять шипів з комплекту), Dunlop SP Winter Ice 02 (тринадцять) і Hankook Winter i * Pike RS + (п'ятнадцять).
А тепер найцікавіше. Найбільша кількість шипів майже на всіх шинах втратило ліве переднє колесо. Те, що переднє, - це логічно. Передні буксують при троганье і розгоні, на них припадає основне навантаження при гальмуванні. Але чому ліве? Перш експерти не спостерігали подібного ... Справа в тому, що льодовий коло на цьому полігоні істотно більше нашого, в Соснівці, тому і швидкість приблизно вдвічі вище. А раз машина їде швидше, то внутрішнє колесо - причому ліве, так як їхали проти годинникової стрілки, - сильніше розвантажується і більше пробуксовує.
Шипи вилітають охочіше саме при буксовании, причому при розвантаженні колеса. На завантаженому колесі гума більше стискається вертикальної силою, сильніше охоплює шипи і краще їх утримує. Значить, і в повсякденній експлуатації шипи частіше вилітають при розгоні, а не при гальмуванні. Якщо хочете зберегти їх, обмежте пробуксовку коліс, розганяючись.
по асфальту
Вправи на «чорних» дорогах були проведені на стику квітня і травня, коли асфальт вже підсох, вітер стих, температура повітря була від 4 до 7 ºС. Це як раз температурний кордон для сезонної зміни шин. Як поведуть себе «шиповки» в цих умовах?
Перша вправа - вимірювання витрати палива. На прогревочном колі безпосередньо перед вимірами були оцінені курсова стійкість на асфальті і комфорт - шум і плавність ходу. Після закінчення вимірів була зроблена «пробіжка» по дорогах з різним покриттям, щоб в повній мірі оцінити рівень комфорту.
Найбільш економічними на міських і заміських швидкостях виявилися шини Formula, Nokian і Nordman. самий висока витрата дав Cordiant. Хоча різниця, поклавши руку на серце, мізерна: 200 мл бензину на 100 км.
На швидкості 110-130 км / ч Skoda Octavia найбільш чітко тримає курс і робить м'які перестроювання, будучи озутою в шини Michelin. А найбільше напружує водія Triangle: розмазаний, дуже широкий «нуль» і відсутність інформативності. Щоб скорегувати напрямок руху, бублик доводиться крутити на великі кути.
За рівнем шуму суттєвої різниці між шинами, хрустів по асфальту шипами, немає. Що стосується плавності ходу, в кращу сторону виділяються шини Continental, Hankook і Michelin.
Завершуються випробування оцінкою гальмівних властивостей на мокрому і на сухому асфальті. Експертів цікавить гальмівний шлях зі швидкостей 60 і 80 км / год до швидкості 5 км / год (щоб відсікти можливий вплив АБС). На мокрому асфальті краще за всіх працюють шини Continental, а найбільша дистанція була потрібна шинам Dunlop і Cordiant. На сухому покритті найбільш короткий гальмівний шлях - у шин Triangle, а в аутсайдерах - Cordiant.
.jpg)
резюме
З результатом 929 балів перемогли шини Nokian Hakkapeliitta 8 російського виробництва. Друге місце - у покришок ContiIceContact 2 (916 балів). Недолік у тих і у інших за великим рахунком один - висока ціна. На третьому місці, недобравши шість балів до заповітної позначки «900» (шини, що заслужили 900 балів, експерти журналу "За кермом" вважають відмінними), розташувався Goodyear UltraGrip Ice Arctic.
Тим, хто не готовий викладати за комплект з чотирьох шин більше 12 тисяч рублів, іспитатаелі радять придивитися до моделей Hankook Winter i * Pike RS + і Nordman 5 - це дуже хороші шини, вони не провалилися ні по одному з параметрів.
Наступні п'ять конкурсанток, які набрали від 850 до 870 балів і посіли в нашій табелі про ранги місця з шостого по десяте, теж хороші, але кожна має свої мінуси. З них найвигіднішою покупкою експерти вважають шини Cordiant Snow Cross: скромна ціна поєднується з досить високими характеристиками. Однак ці шини не дуже підходять для міських умов з чистими асфальтовими дорогами.
ціну шин Michelin X-Ice North 3 можна визнати злегка завищеною, не зовсім відповідає рівню показників. Matador Sibir Ice 2 і Triangle IceLink за своїми характеристиками - відверто бюджетні продукти, але при акуратній їзді зиму на них пережити можна ..
| Марка, модель | 12 місце | 11 місце | 10 місце | 9 місце | 8 місце | 6-7 місце | |
| Triangle IceLink | Matador Sibir Ice 2 | Formula Ice | Dunlop SP Winter Ice 02 | Michelin X-Ice North 3 | Toyo Observe G3-Ice | ||
 |
 |
 |
 |
.jpg) |
 |
||
| Країна виробництва | Китай | Росія | Росія | Таїланд | Росія | Малайзія | |
| Індекс навантаження і швидкості | 95T | 95T | 91T | 95T | 95T | 91T | |
| малюнок протектора | спрямований | спрямований | спрямований | спрямований | спрямований | спрямований | |
| 9.4-9.7 | 8.8-9.0 | 9.3-9.5 | 8.9-9.2 | 9.0-9.2 | 8.8-9.0 | ||
| 54 | 54-55 | 59 | 61-62 | 56-57 | 59 | ||
| Кількість шипів, шт. | 128 | 110 | 110 | 116 | 96 | 119 | |
| 0.9-1.6 | 0.9-1.3 | 1.3-1.7 | 1.2-1.6 | 1.1-1.7 | 1.3-1.9 | ||
| Маса шини, кг | 10.1 | 9.0 | 8.9 | 10.2 | 9.3 | 9.7 | |
| (Максимум 140 балів) | м | 17.7 | 18.9 | 17.3 | 15.8 | 18.0 | 15.3 |
| бали | 104.4 | 97.8 | 106.8 | 117.0 | 102.7 | 120.8 | |
| Максимум 120 балів) | з | 32.4 | 30.5 | 30.8 | 32.5 | 30.5 | 31.5 |
| бали | 108.5 | 115.3 | 114.2 | 108.2 | 115.3 | 111.6 | |
| Максимум 50 балів) | з | 5.8 | 7.0 | 6.1 | 5.5 | 6.5 | 5.6 |
| бали | 38.8 | 32.1 | 36.9 | 40.9 | 34.6 | 40.2 | |
| (Максимум 130 балів) | м | 17.5 | 17.0 | 17.0 | 16.3 | 16.2 | 16.8 |
| бали | 120.3 | 123.9 | 123.9 | 129.2 | 130 | 125.4 | |
| (Максимум 40 балів ) | з | 6.4 | 6.4 | 6.0 | 6.4 | 6.3 | 6.5 |
| бали | 37.5 | 37.5 | 40 | 37.5 | 38.1 | 36.9 | |
| (Максимум 110 балів) | м | 20.7 | 21.0 | 21.1 | 22.4 | 21.0 | 21.8 |
| бали | 105.2 | 103.7 | 103.2 | 97.2 | 103.7 | 99.9 | |
| (Максимум 90 балів) | м | 31.6 | 32.2 | 32.7 | 33.9 | 32.9 | 33.5 |
| бали | 90 | 88.3 | 87.0 | 83.9 | 86.4 | 84.9 | |
| Поведінка: Експертна оцінка | |||||||
| Керованість на льоду ( Максимум 40 балів) | бали | 28 | 28 | 28 | 28 | 28 | 28 |
| Керованість на снігу (Максимум 30 балів) | бали | 15 | 18 | 21 | 21 | 21 | 24 |
| Максимум 50 балів) | бали | 30 | 35 | 35 | 40 | 35 | 35 |
| Максимум 40 балів) | бали | 28 | 24 | 28 | 28 | 28 | 28 |
| Максимум 40 балів) | бали | 20 | 28 | 28 | 24 | 32 | 28 |
| Комфорт: Експертна оцінка | |||||||
| Внутрішній шум ( Максимум 30 балів) | бали | 21 | 18 | 21 | 21 | 21 | 18 |
| Плавність ходу ( Максимум 20 балів) | бали | 10 | 14 | 12 | 12 | 16 | 14 |
| Витрата палива при 90 км / год(Максимум 40 балів) | л / 100км | 6.5 | 6.5 | 6.4 | 6.6 | 6.5 | 6.6 |
| бали | 39.4 | 39.4 | 40 | 38.8 | 39.4 | 38.8 | |
| Витрата палива при 60 км / год(Максимум 30 балів) | л / 100км | 4.6 | 4.6 | 4.5 | 4.6 | 4.6 | 4.6 |
| бали | 29.3 | 29.3 | 30 | 29.3 | 29.3 | 29.3 | |
| Сума нарахованих балів | 825 | 832 | 855 | 856 | 861 | 863 | |
| плюси | Кращі гальмівні властивості на сухому асфальті, середні - на мокрому | Хороші гальмівні властивості на сухому асфальті, середні - на мокрому | Відмінний розгін на снігу; економічні на будь-якій швидкості | Дуже хороші гальмівні властивості на снігу; висока прохідність | Кращі гальмівні властивості на снігу та курсова стійкість на асфальті; м'які | Зрозуміла керованість на засніжених дорогах | |
| мінуси | Низьке поперечне зчеплення на льоду, найслабше гальмування на снігу; низька прохідність; проблемні керованість на снігу та курсова стійкість на асфальті; дуже жорсткі | Найслабше поздовжнє зчеплення на льоду; складна керованість і низька курсова стійкість на снігу; галасливі | Низька плавність ходу; незначні претензії до керованості, прохідності, курсової стійкості і рівню шуму | Найнижче поперечне зчеплення на льоду; слабкі гальмівні властивості на мокрому асфальті; низька курсова стійкість на асфальті; підвищена витрата палива на швидкості 90 км / год | Слабкі поздовжні зчіпні властивості на льоду | Слабкі гальмівні властивості на мокрому асфальті; підвищена витрата палива на швидкості 90 км / год | |
| Марка, модель | 6-7 місце | 5 місце | 4 місце | 3 місце | 2 місце | 1 місце | |
| Cordiant Snow Cross | Nordman 5 | Hankook Winter i * Pike RS + | Goodyear UltraGrip Ice Arctic | Continental ContiIceContact 2 | Nokian Hakkapeliitta 8 | ||
.jpg) |
.jpg) |
.jpg) |
.jpg) |
.jpg) |
.jpg) |
||
| Країна виробництва | Росія | Росія | Південна Корея | Польща | Німеччина | Росія | |
| Індекс навантаження і швидкості | 91T | 95T | 91T | 95T | 95T | 95T | |
| малюнок протектора | спрямований | спрямований | спрямований | спрямований | асиметричний | спрямований | |
| Глибина малюнка по ширині, мм | 9.6-9.8 | 9.3-9.5 | 9.2-9.4 | 10.1-10.4 | 7.9-8.2 | 8.8-9.0 | |
| Твердість гуми по Шору, од. | 60 | 54-55 | 51 | 55 | 50-51 | 51 | |
| Кількість шипів, шт. | 110 | 110 | 170 | 110 | 190 | 200 | |
| Виступання шипів після тестів, мм | 1.4-1.5 | 1.0-1.4 | 1.5-2.0 | 1.4-1.6 | 1.3-1.5 | 1.0-1.4 | |
| Маса шини, кг | 9.1 | 8.4 | 9.1 | 9.5 | 9.2 | 8.5 | |
| Безпека: Заміри зчіпних властивостей | |||||||
| Гальмівний шлях (30-5 км / год) на льоду(Максимум 140 балів) | м | 16.2 | 16.9 | 15.6 | 14.6 | 13.3 | 13.2 |
| бали | 114.1 | 109.3 | 118.5 | 126.6 | 138.9 | 140 | |
| Час проходження льодового кола ( Максимум 120 балів) | з | 30.4 | 30.1 | 29.8 | 29.4 | 29.3 | 29.8 |
| бали | 115.7 | 116.8 | 118.0 | 119.6 | 120 | 118.0 | |
| Час розгону (5-30 км / ч) на льоду ( Максимум 50 балів) | з | 5.3 | 5.4 | 5.1 | 5.6 | 4.8 | 4.5 |
| бали | 42.5 | 41.7 | 44.1 | 40.2 | 46.9 | 50 | |
| Гальмівний шлях (40-5 км / год) на снігу(Максимум 130 балів) | м | 16.7 | 16.8 | 16.7 | 16.4 | 16.4 | 16.8 |
| бали | 126.1 | 125.4 | 126.1 | 128.4 | 128.4 | 125.4 | |
| Час розгону (0-40 км / ч) на снігу(Максимум 40 балів ) | з | 6.0 | 6.1 | 6.4 | 6.2 | 6.1 | 6.0 |
| бали | 40 | 39.3 | 37.5 | 38.7 | 39.3 | 40 | |
| Гальмівний шлях (60-5 км / год) на мокрому асфальті(Максимум 110 балів) | м | 22.5 | 21.5 | 21.7 | 21.0 | 19.8 | 20.8 |
| бали | 96.8 | 101.3 | 100.4 | 103.7 | 110 | 104.7 | |
| Гальмівний шлях (80-5 км / год) на сухому асфальті(Максимум 90 балів) | м | 35.0 | 34.1 | 34.4 | 33.3 | 32.6 | 33.4 |
| бали | 81.3 | 83.4 | 82.7 | 85.4 | 87.2 | 85.1 | |
| Поведінка: Експертна оцінка | |||||||
| Керованість на льоду ( Максимум 40 балів) | бали | 32 | 32 | 32 | 24 | 28 | 32 |
| Керованість на снігу (Максимум 30 балів) | бали | 24 | 21 | 24 | 21 | 21 | 24 |
| Прохідність в глибокому снігу (Максимум 50 балів) | бали | 35 | 40 | 35 | 50 | 35 | 45 |
| Курсова стійкість на снігу (Максимум 40 балів) | бали | 32 | 28 | 28 | 32 | 28 | 32 |
| Курсова стійкість на асфальті (Максимум 40 балів) | бали | 24 | 28 | 24 | 24 | 28 | 28 |
| Комфорт: Експертна оцінка | |||||||
| Внутрішній шум ( Максимум 30 балів) | бали | 18 | 21 | 18 | 18 | 21 | 21 |
| Плавність ходу ( Максимум 20 балів) | бали | 14 | 14 | 16 | 14 | 16 | 14 |
| Економічність: Витрата палива | |||||||
| Витрата палива при 90 км / год(Максимум 40 балів) | л / 100км | 6.6 | 6.4 | 6.4 | 6.5 | 6.6 | 6.4 |
| бали | 38.8 | 40 | 40 | 39.4 | 38.8 | 40 | |
| Витрата палива при 60 км / год(Максимум 30 балів) | л / 100км | 4.7 | 4.5 | 4.6 | 4.6 | 4.6 | 4.5 |
| бали | 28.7 | 30 | 29.3 | 29.3 | 29.3 | 30 | |
| Сума нарахованих балів | 863 | 871 | 874 | 894 | 916 | 929 | |
| плюси | Відмінний розгін на снігу; зрозуміла керованість на льоду і на снігу; чітке дотримання курсу на засніженій дорозі | Надійна керованість на льоду; хороша прохідність в глибокому снігу; низьку витрату палива | Низька витрата палива на швидкості 90 км / год; чітка керованість на зледенілих і засніженій дорозі; м'які | Висока поперечне зчеплення на льоду і поздовжнє - на снігу; феноменальна прохідність, хороша курсова стійкість на засніженій дорозі | Краще за всіх триматися за лід в поперечному напрямку і гальмують на мокрому асфальті; гарне поздовжнє зчеплення на снігу і на льоду; м'які | Кращі поздовжнє зчеплення на льоду і розгін на снігу; високе поперечне зчеплення на льоду; видатна прохідність; низьку витрату палива | |
| мінуси | Найслабші гальмівні властивості на асфальті; підвищена витрата палива на швидкості 60 і 90 км / год; галасливі | Слабкі гальмівні властивості на сухому асфальті | Слабкі гальмівні властивості на сухому асфальті; галасливі | Складна керованість на льоду; незначні зауваження до керованості на засніженій дорозі і плавності ходу; галасливі | Підвищений витрата палива на швидкості 90 км / год; невеликі претензії до керованості, курсової стійкості і рівню шуму | Незначні зауваження до курсової стійкості на асфальті і рівню комфорту | |
Матеріал тесту підготовлений з використанням статті видання
В останні 3 роки шини концерну Кордіант реально радують, якість зростає, а разом з ним зростає і армія задоволених шанувальників недорогих якісних шин. У сьогоднішньому огляді ми розглянемо новинку 2013 року, яка вже 2 роки в тренді, збирає величезну кількість позитивних відгуків. Зустрічайте - шипована шина Cordiant Snow Cross.
Всі як один користувачі, побачивши малюнок протектора, починають кричати - це клон Хакки 7, не думайте, що купите Кордіант і отримаєте ту ж Хакки, різниця величезна і бла бла.
Звичайно, порівнювати фінську шину і нашу з різницею в ціні в 3 рази - заняття неправильне. У кого гроші є - він бере Хакки не роздумуючи і не париться. У кого грошей немає - їм доводиться шукати відгуки в інеті, лопатити гори інформації, шукати тести, відео та іншу інфу. Так навіть при тестуванні шин їх беруть з однієї «ваговій» категорії - преміум, комфорт, бюджет. І порівнювати шини класу бюджет з класом комфорт просто безглуздо. У більшості тестів дорога шина буде попереду, але чи набагато? І чи так це важливо при щоденної експлуатації? Загалом, поговоримо краще про Сноу Кросс - за результатами тестів і численними відгуками - на неї реально варто звернути увагу. фото:
Попередня модель Snow Max також показала чудові результати, народ задоволений як слон. А Сноу Крос - це продовження технологій Макса, Крос - ще краще, адаптувати, більш технологічні якщо хочете. Технології виробництва шин не стоять на місці і кращі шини 2005 року зараз покажуть дуже низькі результати. Саме тому народ вивчає новинки ринку, тому що напевно вони будуть краще попередніх. Прогрес не зупинити.
Cordiant Snow Cross - шипована гума, склад гумової суміші ще поліпшений, там ще більше силики, а тому шина навіть в жорсткі морози (-30) залишається м'якою, завдяки чому шина після довгої нічний морозної стоянки не буде квадратної, а залишиться круглої)) Ну і зимова шина завжди повинна бути м'якою - це апріорі!
Малюнок протектора схожий на Хакки-7, але чисто зовні, конструктивно ж є чималі відмінності. Проте, за відгуками народу (за 2 роки їх накопичилося чимало), шина чудово копає глибокий сніг, пухкий сніг теж відмінно. Снігова каша - чудово, вода і просочений вологою сніг добре відводиться із зони контакту. Фото Сноу Кросу:
А ось фото Хакки 7 для порівняння, різниця є і вона помітна, так що не треба ля-ля, що протектор один і той же (у Хакки шипи йдуть практично нон-стопом по всій шині, у Кордіант - помітно рідше):
Шипи Кросу - знову ж нова технологія, Форма шина і його нутрощі, посадка. Як результатами - втрата шипів мінімальна, вона є, але в порівнянні з конкурентами Кордіант реально краще. Хто з конкурентів програв? Такий популярний Нокиан Нордман 4, які всім хороший, але ось шипи тримає не так круто, як нам би цього хотілося. Звичайно, правильність обкатки ще ніхто не відміняв, але все-таки за відгуками народу видно, що у Сноу Кросу шипи тримаються реально краще. А якщо порівняти з Yokohama IG35 - тут ви і самі знаєте, Йокко по льоду тримає прекрасно тільки перший сезон, на другий - вона вже без шипів))
До речі, порекомендуємо ще один шикарний варіант, але вже шину-липучку -, якість найвища, відгуки в переважній більшості відмінні. Ну і шикарна ціна. Якщо місто чистять і температура дозволяє, обов'язково беріть.
По льоду Сноу Крос показує прекрасні результати для бюджетної покришки (та й різниця між шинами іншій ціновій категорії мінімальна). Пустити авто в занос навмисне виходить не завжди, а якщо по зимовій дорозі їхати з головою, то держак на льоду буде 5 балів.
Відео - тест по пухкому снігу
По снігу - ця шина просто створена для нього. Укочений сніг - 6 з 5 балів, пухкий, вологий, глибокий - ідеально. Копає сніг шикарно, бічні зачепи для «копання» і для виведення води широкі і глибокі.
Які є мінуси? Читаємо у відгуках - по голому асфальту при +5 погано гальмують. Хехе, це ж шипи і апріорі вони повинні погано гальмувати. Хакка 7 теж буде погано гальмувати, але напевно трохи краще Сноу Кросу))
Що ще з мінусів - погана балансування. Це не факт, все залежить від покришки, яка вам попадеться. У більшості зовсім балансується нормально, але бувають і виключення. Значить, якість виготовлення не тримається на рівні і це погано. З іншого боку, купуйте шини відразу з шиномонтажем і якщо дофіга важків - просите іншу шину, замінять без проблем.
У загальному і цілому, гумі сміливо ставимо 4.5 балів, в бюджетному класі вона реально одна з кращих. Чи не давно, як вчора, побачили шевіков на цій гумі, підійшли, поговорили - господар моторошно задоволений, він багато їздить по снігу і любить паркуватися в заметах, коли немає місця на стоянці. З цією гумою у нього немає проблем взагалі. Всі види зимового дорожнього полотна ідеально, крім голого асфальту - тут трохи гірше. Однозначно рекомендуємо до покупки, відмінна недорога шиповка.
