Dumating ako sa Audi A4 sa lungsod, nasira sa pamamagitan ng umaga stream ng mga kotse. Sa cabin, tanging ang muffled motor bass sa acceleration at ang kaluskos ng hangin sa sistema ng bentilasyon ay narinig kapag huminto kami sa susunod na ilaw ng trapiko. Sa berdeng signal, ang start-stop system ay nagsisimula muli ang engine, ang sedan ay malumanay na nagmamadali at maayos na pinabilis hanggang sa susunod na intersection. Gayunpaman, ang maliwanag na kinis nito ay ang susunod na pulang darating ako muna, nang hindi iniisip na makipagkumpitensya sa isang tao. Sa tingin ko tungkol sa isang bagay: paano kung ang bagong A4 ay biglang nangyari sa Audi? Sa wakas ay nagbago ako Q7 - ito ay maliwanag. Ang bagong A8 ay hindi malayo mula sa paligid ng sulok - din predictable. Ngunit "apat"?
Batyushki, hayaan ang nakaraang henerasyon debuted walong taon na ang nakaraan! At tila sa akin na ito ay tungkol sa araw bago kahapon ... Lamang Audi A4 - isang bihirang kaso ng isang hindi matatag na kotse. Ang hitsura ay medyo AK-Rust at walong taon mamaya (lalo na mula nang eksakto sa gitna ng buhay ang kotse ay facelift), ang mga motors ay moderno, chassis - sa lahat ng "Bells, kabilang ang aktibong pagpipiloto at madaling iakma shock absorbers. Naroroon din ang electronics set ng gentleman. Ano pa ang kailangan?
Kailangan. Para sa kumpanya mismo, ang Audi "apat" ay mas mahalaga kaysa sa anumang Q7. Sa isang malaking troika ng Aleman, siya ay unang tungkulin lamang sa DTM Championship. At ang mga benta A4 ay tradisyonal na mas mababa sa C-Class, at BMW. At sa lahi na ito, ang walong taong gulang na "matandang babae" ay walang pagkakataon. Gayunpaman, hindi binabawasan ang kanyang mga pakinabang.
Kaya, tila, ang mga designer na "apat na singsing" ay naisip. Sa paglitaw ng isang bagong sedan mas matalim na mukha, ngunit ang pangkalahatang estilo ay napanatili: na may isang anim na-angled kalasag ng radiator lattice, pabilog na abides ng mga gulong arko at kamangha-manghang (oras na ito sa pamamagitan ng double) stroke ng tumatakbo mga ilaw. Ang mga headlight ay Xenon, lamang light-di-one at matrix adaptive, tulad ng A8. At sa pangkalahatan, ang "apat" ay isang tunay na babae sa negosyo. Mahigpit na suit, walang kabuluhan pampaganda, tamang nutrisyon.
Ingolstadt Diet, sa pamamagitan ng paraan, ito gumagana - ang kotse ay lumago bahagyang laki, ngunit sa ilang mga grado naging mas madali para sa higit sa 100 kg! Ang katawan ay nanatiling bakal (bagaman bumaba ang tungkol sa 15 kg), ang isang-liu mini ay idinagdag sa tsasis. Mula sa ito ng S-business-sa kalahati ng front subframe, ang mga calyiper ng metalikang kuwintas, ang ilang mga levers bago-ito at ang hulihan suspensyon, ang frame bago ang panel at kahit bahagyang mga kable!
Nagtrabaho ng mga inhinyero at higit sa mga yunit ng kapangyarihan. Ang pangunahing kalooban ay isang liwanag na turbo engine 1.4 tfsi, na bumubuo ng 150 hp At ang pinaka karaniwang ginagamit sa Russia ay tiyak na magiging bagong 2.0 TFSI. Wala siyang pinakamataas na kapangyarihan para sa dalawang-litro turbo - 190 hp (May isa pang pagpipilian sa 249 pwersa), ngunit isang mataas na ratio ng compression - 11.7. Tulad ng isang motor salamat direktang iniksyon At double fists sa inlet at graduation camshafts ay maaaring gumana sa cycle ng miller. Bakit lahat ng mga trick na ito? Para sa Savings - "Pasaporte" Pagkonsumo A4 2.0 TFSI ay 4.8 L / 100 km!
BMW 320i.
Mas malapit siya sa loob, mayroon siyang mas maikling listahan ng mga pagpipilian. Ngunit ang emosyon ng driver ay higit pa
Sa isang bundle na may engine, ang isang bagong 7-hakbang na "preselection" ay gumagana - at ito ay isang masaya kasal. Mula sa susunod na liwanag ng trapiko, ipinapalat nila ang "apat" na maayos, ngunit mapamilit. Ang turboy ng motor ay halos walang nadama, ang paglipat ng gear ay mabilis at napapanahon. Tanging ang tinig ng engine ay unplaced at minsan masyadong persistent. Ngunit ito ay isang ilusyon. Lamang ang natitirang bahagi ng ingay, kahit na sa mataas na bilis, halos hindi tumagos sa salon - walang espesyal na pansin bayad na pagkakabukod ingay. At ang mga hindi nag-iling sa opsyonal na Bang & Olufsen (na may tunog ng 3D) para sa 80,000, "para sa pagsuko" ay makakakuha ng aktibong sistema ng pagbabawas ng ingay.
Ang sineseryoso na na-update na chassis ay tila napaka-friendly hangga't maaari ... bago ang unang hatch. Ba-Bach! - Ang suntok ay sensitibo. Bakit kaya matigas? Ang sagot ay nasa listahan ng mga kagamitan: opsyonal na sports suspension (minus 20 mm clearance). Oo, sa likod ng gulong ng sedan ay sumusunod bilang isang thread sa likod ng karayom. At ang pagpipiloto mismo ay maganda matalim at commemorated impormasyon - Audi ay isa pa rin ang pinakamahusay na electric powerors sa mundo. Ngunit sa lahat ng matalim ng pamamahala ng azart sa likas na katangian ng "apat". Siya - bilang isang medalya sa paaralan - ang karapatan at pag-aaral sa ilang mga fives. Ngunit para sa ilang kadahilanan ang mga medalya sa Olympics ay sinakop ng iba ... Kumuha ng isang karaniwang kumportableng suspensyon, at mas mahusay - adaptive.
Gayunpaman, ang pagpili ng suspensyon ay hindi magiging pinakamahirap na bagay. Narito ang kagamitan ng cabin ... aluminyo o puno? Tela, katad, Alcantara? Normal na kalasag o virtual? Kailangan mong pumasok sa internet at mag-navigate ng corks o laktawan ang iyong sariling smartphone na maaaring kontrolado sa pamamagitan ng MMI? Dalhin ang likod ng mga pasahero ng tablet sa platform ng Android o sapat na para sa 3 zone climates-control? At paano matutulungan ang iyong sarili, ang driver? Mula sa salitang "tulungan" sa configurator ripples sa mga mata - Package tour (aktibong cruise control sa stop & go function, lane tumulong sa auto-loading, control ng pag-sign ng kalsada, atbp.), City Assist (ito ang kontrol ng Mga muling pagtatayo at "mga" kapag natitira), "paradahan" na pakete na may mga kamara ng isang pabilog na pagsusuri at isang fleet. Mayroong kahit isang "babala" kapag binubuksan ang pinto - kung sakaling ang anumang jigit ay nagmamadali. Sa madaling salita, ang arsenal ay kahanga-hanga. May isang trifle - upang talunin ang mga kakumpitensya sa premium-triple ...
Teksto: Valery Aruutin.
Para sa lahat ng oras ng aking kakilala sa. iba't ibang mga kotse Audi Itinuro nila sa akin ang katamtaman, ebolusyon at pagpigil sa kanilang iba't ibang mga anyo kaya magkano na bago makipagkita sa bagong sedan Audi A4 hindi ko inaasahan ang anumang espesyal. At walang kabuluhan!
Ang Italya ay isang popular na lugar para sa mga presentasyon sa pagmamaneho. Ipagpalagay dito at walang walang limitasyong Aleman Autobah, na kung saan sila ay sa maraming mga paraan "sharpening" aleman Cars.Ngunit ang mga winding track na may mahusay na aspalto, magandang panahon at walang kaparis na kusina ay garantisadong.
Upang makilala ang bagong henerasyon ng Audi A4, dinala kami sa pantay na lugar ng Italya - sa lungsod sa tubig na tinatawag na Venice. Unang pag-iisip - Saan ako maaaring sumakay nang walang masayang at screws?
Ito ay lumiliko na ang labas ng Venice ay hindi lamang maganda mula sa punto ng view ng mga lokasyon para sa photography, ngunit din mahusay sa iba't ibang mga kalsada. Kami ay naghihintay para sa Autobahn, mga menor de edad na mga track, arguing sa kahabaan ng kagubatan sa pamamagitan ng tunnels sa pamamagitan ng Alpine Lakes, at sineseryoso nagustuhan serpentines. Para sa ganap na kaligayahan sa kalsada maliban sa ruta ng karera.
Ngunit bago ka makakuha ng likod ng gulong, dapat itong nakinig sa isang maliit na panayam sa isang bagong kotse. Lalo na para dito, literal na dalawang hakbang ang layo mula sa paliparan sa parking lot, isang maliwanag na "kubo" ng room ng pagtatanghal na may apat na singsing sa bubong ay itinayo. Gustung-gusto ng Audi na gawin ang lahat sa sarili nitong paraan - kahit na sa panahon ng frankfurt motor show, kinokolekta nila ang kanilang sariling pavilion.
Upang hindi paikutin ang punto, ang pinakamahalagang bagay na isinulat ko sa isang kuwaderno at ang aking sarili ay nagtataka "Totoo ba ito, ano ang pinag-uusapan nila?". Ngayon ay masasabi ko sa iyo!
Sa labas
Magsimula tayo sa mga dry digit ng dimensyon. Kung ihahambing natin ang hinalinhan, ang mga pagbabago ay: ang haba ng +25 mm (4726 mm), ang lapad ay +16 mm (1842 mm), ang wheelbase ay +12 mm (2820 mm), ang taas ay hindi nagbago (1427 mm). Sa pag-iintindi, Mercedes-Benz C-Class. kapansin-pansing mas maikli (4686 mm), ngunit may isang mas mataas na 20 mm base (2840 mm). Ang BMW ng 3rd serye ay may mas mababang database (2810 mm) at kahit na mas maikli (4624 mm). Sa madaling salita, ang bagong Audi A4 ay isa sa pinakamalaking sedans sa silid-aralan. Sa totoo lang, ang A4 ay 70 mm lamang na mas maikli kaysa sa A6 ng huling henerasyon (1997-2004), at ang wheelbase ay higit pa para sa lahat ng 60 mm!
Kahit na higit pang acceleration impresses progreso sa aerodynamics. Kung naniniwala ka sa mga inhinyero ng Audi, pagkatapos ay ang bagong A4 ay ang koepisyent ng aerodynamic resistance CX \u003d 0.23. Ito ay hindi lamang ang pinakamahusay na tagapagpahiwatig sa silid-aralan (ilang mga bersyon bagong Mercedes-Benz. C-class ito ay katumbas ng 0.24), ngunit isa sa mga pinakamahusay para sa serial cars. Sa lahat! Kahit na ang "sharpened" para sa maximum na Streampecker Tesla Model S ay may CX \u003d 0.24. Universal Audi. Ang A4 Avant ay hindi natutuwa, mayroon itong CX \u003d 0.26.
Pens Ngayon Buksan "Sa pamamagitan ng Adult"
Kaya tumitingin sa A4 mula sa gilid at hindi mo masasabi na ito ang tuktok ng streamlined na kotse - isang solid sedan, halos isang kopya ng A8 kapag tiningnan, solid at solid. Mukhang isang bagong A4 na kung ang klase ay mas mataas kaysa sa hinalinhan. Mga form na walang mga espesyal na paghahayag at pagsabog: ilalim classic subtatam, ang linya ng Windows ay maayos na binibigyang diin ng isang manipis na linya, bahagyang nakausli arches makipag-usap tungkol sa potensyal ng tsasis. At ang pangunahing chic at mataas na gastos sa bagong corporate LED optics at katangian ng lahat ng audi trapezoid grille ng radiator.
Sa loob
Kahit na sa pinakasimpleng bersyon, na nakita ko, na may tela lounge, naiintindihan mo kung ano ang nasa salon ng isang premium na kotse. Kahit na ang mga mata sarado - sa pamamagitan ng amoy, ang magaspang na balat ng manibela, ang paglamig daliri na may metal pagsingit sa center console at ang na-verify na pagsisikap na may malinaw na mga pag-click na kasama ang temperatura o dami ng pagsasaayos. Ang lahat ng bagay dito ay ginawa na may pinakamataas na pansin sa detalye at kalidad.
Mahirap makahanap ng pananampalataya sa ergonomya, ngunit ang landing ay nagulat sa akin ng kaunti. Karaniwan nakaupo ako sa mga paa na may tuwid na likod at hinila ang manibela sa sarili ko upang ang mga brush ay eksaktong nasa rim. Sa oras na ito, ang manibela kahit na upang itulak ng kaunti, halos hanggang sa stop - kaya magkano ang lugar para sa mga binti sa ilalim nito! Alinsunod dito, hindi na kailangang tumulo ng maraming, maganap sa mga pasahero.
Ang paghihiwalay ng pansin ay nararapat sa MMI multimedia complex, lalo na sa tuktok na bersyon na may 8.3-inch screen at ang Bang & Olufsen sound system audio system. Ang musika dito ay mas mahusay kaysa punong barko sedan A8 Salamat sa bagong teknolohiya ng 3D, na lumilikha ng pagkakaroon ng presensya sa konsyerto. Bukod dito, hindi mahalaga kung anong uri ng musika ang gusto mo, bato o klasikong, ang sistema ay nababagay para sa iyong napiling estilo. Ang kapaligiran ng konsyerto ay suportado ng 19 speaker, at ang kabuuang kapasidad ng audio system ay umaabot sa 775 W. Ang punto ay hindi lamang sa mga numero, kundi pati na rin sa bagong algorithm para sa pagpoproseso ng tunog, na naging natural.
Ito ay isang awa na ang central screen towers sa ibabaw ng front panel, tulad ng maraming Mercedes. Sa tanong na "Bakit hindi mo itago siya tulad ng A6?" Sumagot ako na ganap na naaangkop siya sa pangkalahatang disenyo ng cabin, bahagyang deployed sa driver ... ngunit pinaghihinalaan ko ito ng isang kompromiso sa mga espesyalista sa mga klimatiko system. Pagkatapos ng lahat, tulad ng pinakabago Volkswagen Passat. Dito, halos lahat ng haba ng panel ng harap ay nakaunat ang grille ng bentilasyon ng sistema, na napupunta sa harap ng panel at maiiwasan ang mekanismo ng paghila ng screen.
Bakit hindi mo ginawa ang thinner tulad ng mga smartphone? Dahil dapat niyang sagutin mga pamantayan ng kotse Para sa lakas, pagtingin sa mga anggulo, kaibahan at liwanag. Sa hinaharap, ang isang mas malaki at manipis na display ay maaaring lumitaw, ang control logic ay maaaring magbago sa mga tuntunin ng pagsasama ng mga mobile phone na may kotse.
Bakit hindi ka gumawa ng touch screen? Dahil ang washer-joystick ay may touch field tulad ng TT o A8. Kaya makakahanap ka ng anumang bagay mula sa parmasya bago ang pagkumpuni ng sapatos - sasabihin sa iyo ng system ang mga pagpipilian sa lugar ng iyong pamamalagi. Bilang karagdagan, maaari kang makipag-usap sa isang boses at natutunan niyang kilalanin ang mga likas na parirala, halimbawa "Gusto kong tumawag kay Kole." Totoo, ang Russian o Ukrainian Audi Connect ay hindi pa nauunawaan.
MMI ay pinahusay na lohika: ang tamang pindutan ng washer ay responsable para sa pagpili, at sa kaliwa para sa aksyon - tulad ng isang computer mouse. Matatagpuan sa isang bilang ng anim na mga pindutan ay maaaring i-configure nang paisa-isa, nakatali sa alinman sa kanila ang anumang pag-andar - mula sa numero ng telepono hanggang sa punto sa nabigasyon o paboritong istasyon ng radyo. Sa pamamagitan ng paraan, maaari mong ikonekta ang internet radio sa pamamagitan ng Audi Connect o sa pamamagitan ng isang mobile phone application.
Sa paglipat
Ang bagong Audi A4 ng ikalimang henerasyon (Factory Designation B9) ay binuo sa bagong MLB EVO platform. Front suspension at bagong limang-perk likod suspensyon Na may ganap na recycled kinematics. Sa unang pagkakataon ang platform na ito ay inilapat sa pangalawang henerasyon Audi Q7, na plano naming gawin sa pagsubok hanggang sa katapusan ng taon. Sa hinaharap, ito ay batay sa susunod na henerasyon ng Sedanov A6 at punong barko A8. Bilang karagdagan, ang MLB EVO suspension ay magiging new Volkswagen. Phaeton at touareg.
Ano ang roadmail ng A4? Mayroong apat na bersyon ng tsasis: ang karaniwan, adaptive, sports at para sa masamang kondisyon ng kalsada. Anong uri ng clearance ng kalsada sa karaniwang suspensyon ay hindi nagpapahayag sa akin, na sinasabi na ang sports chassis ay 23 mm sa ibaba, at ang suspensyon para sa masamang kondisyon ng kalsada ay may 13 mm na antas ng base. Mula sa pananaw ng mga kinematika sa pagitan ng mga ito ay walang mga pagkakaiba. Kahit kamakailan lamang ay kinakatawan S4 na may parehong sports suspension (-23 mm) bilang isang ordinaryong A4, mayroon lamang mas matibay shock absorbers. Ngunit ang pag-unlad ng RS4 Suspensyon ay humahantong sa isang espesyal na dibisyon Quattro GmbH, at walang nalalaman tungkol dito.
Tulad ng karaniwang A4 na may passive shock absorbers, ang benepisyo sa pagsubok ay pareho, pagkatapos ... ang suspensyon ay masyadong magandang para sa mga pangunahing engine. Ang pinakaunang antas ay A4 1.4 TFSI na may kapasidad na 150 hp Ang metalikang kuwintas dito ay hindi masama at binubuo ng 250 nm, ngunit kahit na ang magaan na katawan ng motor na ito ay hindi madaling i-drag sa bundok. Sa halip na ang ikatlo, kailangan nilang pumunta sa pangalawang at panatilihin ang paglilipat ng tungkulin sa paligid ng 3000-4000 rpm.
Sa pamamagitan ng paraan, "Sa database", ang apat ay mayroon pa ring anim na bilis na "mekanika", na kinuha ko nang may sigasig, ngunit pagkatapos ay bahagyang nabigo ako. Ang clutch ay may isang katagalan, at ang mga pagpapadala ay lumiko kahit na medyo malinaw, ngunit ang error ay hindi ibinukod. Mga inhinyero na parang hindi sila partikular na nagsimulang magdala ng kinang mechanical box.Upang ang higit pa at higit pang mga customer na binayaran para sa tronic at tiptronic.
Ang tronic ng robot pever ay halos hindi naiiba mula sa Tiptronic Machine Pever. Ang parehong mga kahon ay gumagana pagmultahin, kahit na ang "robot" ay halos tumigil sa paggawa ng micro-paggawa sa mga magkasalungat.
Ang pinaka-makapangyarihang diesel Audi A4 3.0 TDI Quattro (272 hp, 600 nm) na may bagong walong hakbang na "Awtomatikong" Tiptronic na iniwan sa akin, ngunit nagawa kong tumalon sa pinakamakapangyarihang gasolina 2.0 TFSI Quattro sa mga gasolina (252 liters na may . at 370 nm sa 1600-4500 rpm) na may isang "robot" s tronic. Ang gas sa sahig at ang unang daang sa digital speedometer ay nagtatapos ng 5.8 segundo pagkatapos ng 5.8 segundo. Ang "Robot" ay nag-click sa paglipat bilang mga mani, walang oras upang tumingin pabalik at nasa ilalim ng dalawang daan, at dito walang autobahn - oras na upang pabagalin. Ang mga preno ay hindi lamang makapangyarihan at napakahusay na hinulaang sa pagsisikap. At kahit na ikinalulungkot ko nang bahagya na ang bersyon na ito ay nakuha ko lamang sa huling segment sa kalsada sa lungsod.
Oo, at ang lungsod dito nang walang mga jam ng trapiko, na nangangahulugang hindi ito gagana upang suriin ang "cork autopilot" kapag ang makina mismo ay hindi lamang huminto at nagpapabilis sa isang siksik na stream, kundi pati na rin ang nanunumpa pagkatapos nito. Ngunit ang kanyang lane ay humahawak ng sedan exchanging, at kahit na lumiliko, lamang mula sa oras-oras ay nagpapaalala na imposible upang palayain ang mga kamay ganap, at kahit na mas mababa. Sa kabuuan, sa bagong "apat" tatlong dosenang iba't ibang mga katulong na dating debut sa K7 crossover. Ang sedan sa ngayon ay isa sa mga pinaka-teknolohikal na modelo ng Audi.
Bumalik "sa base" Tiningnan ko ang "itinapon" na Bountycomputer at hindi naniniwala ang aking mga mata - lamang 9.7 l / 100 km at ito ay may isang halip agresibo estilo ng biyahe sa isang 252-strong turbo engine! Higit pang nakakarelaks na bersyon ng engine 2.0 TFSI na may kapasidad ng 190 HP Hindi ko ako nakarating, ngunit mas matipid at karaniwan ay maaaring gumastos lamang ng 4.8 l / 100 km. Gayunpaman, mayroong isang bersyon ng A4 2.0 TDI (190 HP) Ultra, na maaari lamang maging koneksyon sa pagkonsumo ng 3.7 l / 100 km lamang, ngunit nakuha ko ang tungkol sa 6 l / 100 km.
Kaya pinili ko? Marahil ang diesel Audi A4 2.0 TDI, hindi lamang sa "hawakan", ngunit may isang robot na troniko. Kung gagamitin mo ito sa isip, ito ay maglilingkod ng mas matagal na panahon ng warranty, at ang kaginhawahan mula sa pagsakay ay magbibigay ng higit sa audyushny mechanics. Tatanungin din namin ang tono, malamang, mga bersyon ng gasolina 2.0 TFSI na may kapasidad na 190 at 252 hp Plus full quattro actuator. Hindi ko naramdaman ang kanyang interbensyon sa dry aspalto, ngunit ang karagdagang antas ng kumpiyansa sa taglamig ay malinaw na hindi nasaktan. Sa totoo lang, ang unang Audi A4 na bagong henerasyon sa amin ay darating lamang sa taglamig, malamang na noong Nobyembre.
Output.
Ang Bagong Audi A4 ay hinihigop ang lahat ng mga pinaka-advanced na pagpapaunlad ng mga inhinyero ng Aleman. Na may malakas na motors at may sports suspensyon na detalye, ito ay pinamamahalaang higit sa kasiya-siya, at pagkatapos ng lahat, ang S4 sports na bersyon ng S4 ay iniharap sa Frankfurt Motor Show. Ang karaniwang suspensyon sa mga pangunahing 17-inch wheels ay nagbibigay ng royal comfort, at ang pagkakabukod ng ingay dito ay tulad ng isang punong barko ng A8. "Apat" na may full-wheel drive, isang diesel engine 3.0 TDI at isang walong hakbang na "awtomatikong" - sa pangkalahatan ay ang perpektong kotse sa kumbinasyon ng mga dinamika, kaginhawahan at ekonomiya, lamang ang presyo ...
Ang listahan ng presyo ng Ukraine ay lilitaw lamang sa Nobyembre, kapag ang unang Audi A4 ng bagong henerasyon ay darating sa bansa. Sa Alemanya, ang unang gastos ng A4 mula sa 30,650 euros, at ang A4 Avant Wagon ay bibigyan ng 36,900 euros. Malamang na ang presyo na ito ay mananatili sa amin, tila kailangang magdagdag ng ilang libong libong euros, na binigyan ng lahat ng uri ng buwis at tungkulin. Kung ang importer ay magtagumpay upang panatilihin ang "base" sa lugar ng 33,000 euros (mga 800,000 UAH), ang Audi A4 ay magiging isang kaakit-akit na alok laban sa background ng Mercedes-Benz C-Class (mula 814,551 UAH), Ngunit ang pangunahing BMW 3-serye ay mas mura pa (mula 665,658 UAH). Ang resulta ng labanan na ito ay magiging malinaw sa susunod na taon!
A4 sa makasaysayang format
Sa Audi, ang kasaysayan ng modelo ng A4 ay isinasagawa mula noong 1972, nang lumitaw ang unang henerasyon ng Audi 80 na may factory designation B1. Nang kawili-wili, sa unang pagkakataon, ang Audi 80 at kahit Audi Super 90 ay lumitaw noong 1966, ngunit ang tinatawag na malakas, na sapilitang 80 at 90 hp Mga engine, mga bersyon ng pamilya Audi F103. Ito ay F103 na ang unang modernong Audi, ngunit sa maraming mga paraan ito ay pa rin ang disenyo ng post-digmaan DKW F102.
2004 update ay hindi pull sa full-fledged. bagong ModeloGayunpaman, ang pagtatalaga ng pabrika B7 ay kabilang sa bagong Vitka Audi A4. Nalutas ang disenyo sa estilo ng bagong designer ng Walter de Silva. Ang mga engine ng gamma ay pinalakas ng malakas na turbo diesel engine 2.7 at 3.0 sa system karaniwang tren., At ang punong barko ng Gasoline Gamma ay V6 3.2 FSI na may kapasidad na 255 hp.
Kung ang mga espesyalista sa mga metrologist ay interesado sa tanong kung saan ang kotse ay dapat ilagay sa repository ng International Bureau of Measures at Libra bilang reference, all-wheel drive Audi A4 na may 2.0 TFSI engine ay maaaring maging karapat-dapat para sa papel na ito.
Sa bakuran ng 1909. Si Augustor Khortha ay kicked out sa kanilang sariling automotive company. Nakatala sa ambisyon, nagpasiya siyang magtatag ng isa pang tatak ng automotive, at dumarating sa kanyang mga mahal sa buhay at kasosyo sa larangan ng sahig at Frank Fichenchers upang talakayin ang mga plano at magkaroon ng isang pangalan para sa isang bagong enterprise (dahil, sa pamamagitan ng desisyon ng hukuman , Agosto ay nawala ang karapatan nito na gamitin ang horch brand). Sa panahon ng improvised "brainstorming", ang maliit na anak na si Franz Fichencher ay nasa parehong silid at pinag-aralan ang Latin. Ang bata, ang kalooban ng kapalaran, at dumating sa isang bagong maliwanag na pangalan ng kotse Audi, na sinenyasan ng mga matatanda na ito sa Latin ay nangangahulugang katulad ng salitang horch sa Aleman - pandiwa "Naririnig ko."
Noong 1932, nagkakaisa ang Audi sa kanyang lakas sa Horch, DKW at Wanderer companies sa Union na tinatawag na Auto Union. Kaya ang mga sikat na singsing ay lumitaw sa logo, na sumasagisag sa bawat isa sa apat na sundalo (bagaman, bago pinalamutian lamang ang logo ng ikalawang mundo karera ng Kotse Auto union).
Pagkatapos ng Digmaan Auto Union, Long "Likharanidilo". Una, noong 1949, ang punong-tanggapan ay dapat ilipat mula sa sira-sira na lungsod ng Zwikau hanggang Ingolstadt. Pagkatapos, higit pa sa sampung taon, ang 100% na taya sa kumpanya ay nakuha Daimler-Benz. Sa pagtatapos ng 1965, muling binago ng kumpanya ang may-ari - naging Volkswagen ang mga ito. Sa mga taon na ito, ang Auto Union ay gumawa ng mga maliliit na badyet na may dalawang-stroke engine para sa pinaka-bahagi.
Ngunit unti-unti, ang ladrilyo sa likod ng brick, ang kumpanya na may apat na singsing sa logo ay nagsimulang ibalik ang kanyang lakas. Noong 1969, naganap ang huling pagsama-sama - kasama ang tatak ng NSU (sa oras na iyon siya ang pinakamalaking tagagawa ng mga motorsiklo sa mundo). Nagpunta ang mga taon, ang kumpanya ay matagumpay na binuo, na binuo at kinakatawan ng mga bagong modelo, ay nagsimulang lumahok sa mga kumpetisyon ng automotive muli, at noong 1985 ay bumalik sa kanyang makasaysayang pangalan - Audi AG.
Automobile Nirvana.
Sa bakuran ng 2012, Hunyo. Blue Audi A4 na may magaan na rustle pierces basa umaga hangin. Ang espasyo sa loob ng sedan ay puno ng kapayapaan at katahimikan. Ngunit biglang nasa screen dashboard. Ang signal ay sindihan, na nagpapaalam sa pangangailangan na palitan ang suplay ng gasolina. Audi maayos slows down at nagiging refueling.
Sa labas, maaaring mukhang A4 - ang kotse ay ganap na di-katamtaman, kalmado, at kung mayroon ding karaniwang labing-anim na mga disc sa ito, pagkatapos ay kahit na mayamot. Ordinaryong asul na sedan na ginawa sa tradisyonal na estilo ng Audi. Kaya tradisyonal na tanging totoo connoisseurs at lovers ng tatak ay makakahanap ng mga pagkakaiba sa huling dalawang henerasyon. Hindi tulad ng maliwanag na mga kotse na may magaralgal na disenyo, na sinisingil ng positibong kahit na idle dumi sa alkantarilya at mga ordinaryong tao, itinatago ng A4 ang lahat ng emosyon sa kanilang sarili, at may access sa kanila lamang sa may-ari nito.
Ang mga pintuan ng Audi A4 ay ang mga tunay na portal sa mapayapang kalsada Nirvana. Ang mayaman sa mundo ng sedan ay pinalamutian ng isang tapusin na binubuo ng alcantara symbiosis at madilim na balat, at ang lahat ng puwang ay nakaayos sa paligid ng pangunahing ideya - pag-aalala para sa tao. Ang katahimikan at kapayapaan sa cabin ay nakaimbak kahit na sa bilis na 160 km / h. Oo, at sa mga tuntunin ng ergonomya mahirap matandaan ang kotse na may kakayahang "mawala ang ilong" a4. Ang mga kontrol ng mga kontrol ay nababagay sa isang milimetro, ang mga pagsisikap sa mga levers - sa bahagi ng Newton, at ang mga materyales sa tapusin ay pilitin na matunaw mula sa kasiyahan ng mga taong nagbabayad ng maraming pansin sa mga mataktik na sensasyon.
Kinailangan kong subukan upang mahanap ang hindi bababa sa isang kapintasan - gamitin ang rug ng mga kontrol ng stereo, na matatagpuan sa manibela, hindi komportable. Ang mga ito ay hindi kinakailangang nababanat, dahil sa kung anong mga problema ang lumitaw na may tumpak na pagpoposisyon. Sinusubukang isama ang susunod na kanta, at sa huli ay magkakaroon ng dalawa o tatlong komposisyon nang sabay-sabay. Ngunit sa tulong ng mga switch sa central console, ang "musika" ay napakadaling manipulahin.
Ang kotse ay naglalayong mapanatili ang estado ng panloob na pahinga at patuloy na nagmamalasakit sa may-ari. Nakatayo sa bilis upang buksan ang mga bintana tulad ng sa screen on-board computer. Agad na ipapakita ang inskripsyon na hindi kinakailangan na gawin ito, dahil ang pagtaas ng aerodynamic at, samakatuwid, ang pagkonsumo ng gasolina. Ang isa pang halimbawa ay isang bahagyang nabuwal sa isang espesyal na angkop na lugar ng immobilizer key chain, nagsisimula ka sa engine, at ang kotse ay agad na nag-uulat na hindi kinakailangan upang mapainit ito, dahil pinatataas nito ang daloy ng gasolina at ang dami ng mapanganib na emissions. Ito ay kamangha-manghang kung paano lubusan ang mga Germans naisip sa paglipas ng pagdidisenyo ng lahat ng mga nuances.
Sa pamamagitan ng paraan, ang audi fuel ay nagse-save sa isang tunay na manic sigasyo, halimbawa, sa engine nito ay kahit na isang start-stop na sistema (ipaalala, ngayon maaari itong makita hindi kahit na sa lahat ng diesel engine, at sa mga bersyon ng gasolina, start- Itigil ang nangyayari lamang sa premium class). Ang reversing starter generator recovers ang enerhiya ng pagpepreno ng engine at pagkatapos ay consumes ito sa feed ang onboard power grid, sa gayon ang pag-save ay umaabot ng hanggang sa tatlong porsiyento ng gasolina. Ngunit ang pinakamahalagang bagay ay kahit na ang mga setting ng algorithm para sa pagpapatakbo ng sistemang ito ay halos perpekto! Halimbawa, hindi ito magagalit sa iyo sa isang jam trapiko, patuloy na i-off ang engine kapag ultra-mababa (hanggang sa 10 km / h) bilis ng kilusan. Ang sistema ay gumagana lamang alinman pagkatapos ng dalawa o tatlong ikalawang pagkaantala sa panahon ng paghinto, o kung mas tumpak kang itulak ang pedal ng preno, sa gayon pagtulong sa kotse na maunawaan na ngayon maaari mong i-save ang gasolina. Hayaan ang preno pedal, at ang starter agad at halos tahimik lumiliko ang engine. Sa madaling salita, ang sistema ay gumagana ng mas mahusay kaysa sa katulad na mga mekanismo ng karamihan sa iba pang mga automakers.
Masamang balita para sa mga kabataan. Ang USB port, Alas, ay hindi kasama sa karaniwang kagamitan.
Ngunit hindi mahalaga kung gaano kahirap ang A4, sa Nirvana, ang driver ay maaaring sumunod lamang ng kaunti pa kaysa sa 500 kilometro. Eksaktong kaya magkano ang kotse ay pumasa sa isang ganap na refilled tangke (61 liters), na ibinigay ang pagkonsumo ng 11.9 liters ng gasolina AI-95 bawat daang kilometro ng isang ikot ng bansa. Sabihin, ang mga numero ay hindi maliit? Marahil, ang mga ito ay nakuha eksklusibo sa pamamagitan ng kasalanan ng driver, at iyon ang dahilan kung bakit.
Walang mapapansin
Kung sa isang lugar sa kalsada ikaw ay willderarize ang A4 may-ari na may isang conspiratorial ngiti sa mukha - huwag magulat. Tanging isang nasisiyahan na ngiti ng drayber at maaaring magbigay ng lahat ng kakanyahan ng Audi. Sa katunayan, ito ay isang malakas na endorphin generator, ngunit mahusay na disguised bilang isang regular na mahigpit na sedan.
Paano napupunta ang A4! Kaya gusto kong i-screw ang ilang higit pang emosyonal na salita. Bakit naka-install ang kotse na ito ng isang three-spoke sports steering wheel? Mula sa lahat ng mga punto ng view, ito ay walang kamali-mali (manibela na may electromechanical amplifier, maganda puna at ang bilang ng mga rebolusyon mula sa paghinto sa stop na katumbas ng 2.9). Ngunit tila hindi siya kailangan dito! Ang A4 ay literal na pumasok sa iyong isip, sumisipsip ng bawat isa sa iyong ideya at kumikinang, at agad na sundin ang mga ito. Ang kotse, kontrolado ng kapangyarihan ng pag-iisip - alam-kung paano mula sa Audi!
Patuloy mong i-on ang sport mode sa. muli Pakiramdam ang laki ng positibong emosyon, adrenaline, endorphins, tawagin ito hangga't gusto mo. Pagkatapos ng lahat, alam ng lahat na ang bilis ay isang uri ng hindi nakakapinsalang gamot. At ang Audi ay maaaring bumuo ng mataas na bilis sa tuwid at mapanatili ito sa mga liko.
Maghanap ng isang paikot-ikot na kalsada, gumuhit ng isang mental na tilapon (bilang bahagi ng sentido komun at ang mga batas ng pisika, siyempre), at a4 ay ulitin ito nang walang anumang mga problema. Mga reaksyon sa pag-ikot ng manibela sa kidlat ng kotse, ngunit sa parehong oras ... malambot! Tila na ang mga Germans mula sa Ingolstadt nag-iisa mula sa unang ay sa wakas ay maaaring mahanap ang perpektong kompromiso sa pagitan ng kaginhawahan at paghawak sa balanse ng mga setting. Sa pamamagitan ng paraan, ang balanse na ito ay maaaring maitama ng kaunti gamit ang pagpipiliang piliin ng Audi Drive. Pagpili ng isa sa apat na mga mode, pipiliin mo ang ilang mga setting ng suspensyon, electronic pedals. Gas at gearbox. At magbayad para sa naturang pagpipilian ay magkakaroon ng isang maliit na 11 libong rubles.
Front Suspensyon - Ang klasikong ng genre ng "Driver" - isang independiyenteng tagsibol sa double transverse levers, sa likod ng parehong - isang tipikal na "multi-dimension". Ang kotse ay natatakot nang walang aberya, literal na nag-aayos ng lahat ng apat na gulong sa kalsada, at sa parehong oras na ito ay napupunta sa masamang aspalto na walang pagkawala ng ginhawa. Ang sedan ay hindi swing at praktikal na ihiwalay ang mga pasahero mula sa mga shocks at oscillations na nagmumula kapag nagmamaneho sa mga iregularidad ng ibabaw ng kalsada.
As karagdagang aparato Ang sistema ng Audi side Assist ay iminungkahi na tumutulong sa panahon ng muling pagtatayo. Kahit na tulad ng isang pagpipilian, sa aming mga opinyon, ay hindi kailangan. Ang sedan ay may mahusay na kakayahang makita, na nagbibigay-daan sa madali mong mapaglalangan sa stream, at madaling iparada sa mahihirap na lugar.
Ang likas na katangian ng pagkontrol ng kotse at ang mga reaksyon ng kidlat ay batay sa tatlong pangunahing mekanismo ng haligi - isang dalawang-litro na pag-upgrade ng engine ng Engine 2.0 TFSI, isang full-wheel drive ng Quattro at isang robotic s-tronic gearbox. Kung maghukay ka sa mga teknikal na detalye, nagsisimula kang tumagos nang taimtim na paggalang sa madilim na Aleman na henyo ng pag-iisip ng engineering.
Ang diameter ng silindro (82.5 mm) ay mas mababa kaysa sa piston stroke (92.8 mm), nangangahulugan ito na ang engine ay pangmatagalan, at, samakatuwid, ay dapat na mas punto. Sa katunayan, ang engine ay naglalabas ng isang kahanga-hangang 350 nm ng metalikang kuwintas na mula sa 1500 rpm at hanggang 4,200 rpm. At ang pinakamataas na kapangyarihan na katumbas ng 211 HP, ay nakukuha ang hanay mula 4300 hanggang 6000 rpm. Ilang taon na ang nakalilipas, isang dalawang-litro na bersyon ng sports ng A4 S Line SE ay maaaring magyabang tulad ng mga tagapagpahiwatig. Ang "istante" ng metalikang kuwintas at kapangyarihan ay natiyak sa pamamagitan ng paraan, hindi bababa sa dahil sa pagkakaroon ng isang superchard system, kabilang ang Borgwarner K03 turbocharger at ang front intercooler.
Mga numero, notasyon - lahat sila ay nagsasalita lamang tungkol sa tinatayang antas ng ilang mga katangian. Halimbawa, maaari itong ipagpalagay na mabilis na pinabilis ng A4 at bumuo ng mataas na pinakamataas na bilis. At sa katunayan, mula sa zero hanggang sa "daang" ang sedan ay pinabilis sa 6.5 segundo lamang, at ganap na overclocking ay tinapos lamang sa 241 km / h. Ngunit ang lahat ng mga numerong ito ay hindi maaaring magpadala ng hindi bababa sa isang drop ng sensations mula sa trabaho. power Aggregate.. Ang hindi kapani-paniwala na pagkakaugnay-ugnay ng pagkilos ng engine at ang gearbox ay pinapayagan upang gawin ang proseso ng overclocking ang likas na katangian ng pinag-isang aspirasyon, isang solong salpok. Ito ay kinakailangan upang piliin ang direksyon, mag-click sa gas, at ang kotse ay kukunin ka at aalisin sa distansya, tulad ng isang raging stream. At kung aling mga galak ng mga bata ang nagiging sanhi ng pagbabago sa "soundtrack" ng sistema ng paglabas, ito ay nagkakahalaga lamang upang paganahin ang sport mode. Gusto kong mabilis at muli mapabilis mula 80 hanggang 120 km / h o mas mabilis, tinatangkilik ang urban engine utility at isang malinaw na sipol ng turbina, demiscover ang sports spirit A4 2.0 TFSI.
Sa paglipas mga sasakyan Sa Audi ay isang kasiyahan. Ang sedan ay "shoots" mula 80 hanggang 120 km / h sa loob lamang ng 4 na segundo.
Alam kong mga halimbawa ng mga kotse na may parehong kapangyarihan, metalikang kuwintas at dry mass (sedan A4 ay 1570 kg, tumitimbang sa mga axes 55:45 sa pabor sa harap), ngunit ang accelerating segundo ay mas mabagal. Samakatuwid, hindi mo dapat kalimutan na, bilang karagdagan sa engine, ang all-wheel drive transmission quattro maglaro ng isang malaking papel sa pagtiyak ng maximum na mga dynamic na katangian ng kotse at isang robotized s-tronic gearbox.
Walang ganap na biyahe ng rebolusyon sa pamamaraan, dahil ang mabuti ay hindi naghahanap ng kabutihan. Classic System. Quattro Fifth Generation (unang lumitaw sa Audi RS4 2006 mga modelo) ay nailalarawan sa pamamagitan ng pagkakaroon ng anterior at rear libreng pagkakaiba sa EDL electronic lock, pati na rin ang central torsen uri pagkakaiba 3. Ang pinaka makabuluhang pagkakaiba ay na ang bagong torsen ay nagbibigay-daan sa iyo upang gumawa ng isang pare-pareho ang pamamahagi ng metalikang oras sandali sa ratio ng 40:60 sa pabor hulihan axis. (Ito ay ginagamit upang maging 50:50), salamat kung saan ang katangian ng pamamahala ay nagiging mas katulad ng pag-uugali ng mga rear-wheel drive na mga kotse. At sa katunayan, ang kotse ay naging mas madaling kapitan ng labis na pag-ikot at, sa sensations, higit pa "prompt" na may kaugnayan sa A4 nakaraang henerasyon. Sa pamamagitan ng paraan, sa ilang mga kaso ang sistema ay maaaring ilipat ang metalikang kuwintas sa isa sa mga axes kahit na ganap.
Ang pangunahing merito ng buong biyahe sa A4 ay nagbibigay ito ng napakalawak na margin ng clutch ng mga gulong na may road coating.Na, tila, pinapayagan na gawin ang mga setting ng sistema ng pag-stabilize nang mas banayad. Ang driver ay literal na "unti-unting mga kamay", ibig sabihin, ang kotse ay nagpapahintulot sa isang tao na kontrolin at ayusin ang mga paunang yugto ng drift. "Slip" sa kotse pinamamahalaang lamang salamat sa pinakamatibay na shower, na natagpuan ako sa kalsada sa Yaroslavl Highway. Ang mga daloy ng tubig ay literal sa loob ng ilang segundo na sakop ng isang matatag na belo sa paligid. Karamihan sa mga kotse ay agad na nakabukas sa gilid ng kalsada, at ang ilang natitirang bilis hanggang sa 50 km / h at sa inclied aksidente ay patuloy na sumunod sa inilaan na landas. Salamat sa constant full Drive.Ang pagmamaneho ng A4 discomfort mula sa naturang panahon ay nagkaroon ng maraming beses na mas mababa kaysa sa maraming iba pang mga kotse. Ang sedan confidently "binds" ang mga gulong, na parang oars, kahit na mula sa tubig na puno ng tubig at hindi mawalan ng kurso pagtutol sa isang bilis ng 100 km / h. Sa sandaling ang kotse ay nagsisimula sa aquaplast, maayos na nagtatrabaho sa manibela at ang pedals ito ay madaling bumalik sa kurso.
Ang dami ng paghihiwalay ng bagahe ng halos perpektong hugis-parihaba na hugis ay 480 liters. At sa mga sulok ito ay binibigyan pa ng mga espesyal na attachment para sa pag-aayos ng bagahe.
Ang huling elemento, ang huling karakter ng A4, ay isang robotic seven-step S-tronic box. Ang pangunahing pagkakaiba ng paghahatid na ito, na kung saan ay ang pagtatalaga DL501, mula sa katulad na "Volkswagenovskaya" dSG box. Na ito ay partikular na idinisenyo para magamit sa mga longitudinally na matatagpuan engine. Isa pang pagkakaiba mga kahon Audi. - "basa" clutch (sa "huling" pitong hakbang na "robot" mula sa VW - tuyo). Ang sistema ng pagpapadulas ng transmisyon ay nagbago rin - ngayon ay may kasing dami ng dalawang contours. Ang unang (7.5 liters) ay nagpapalusog ng double multi-disc clutch at lahat ng mechatronics. Ang pangalawang (4.3 litro volume) ay ang mga panloob na bahagi ng pusa, pati na rin ang harap at gitnang pagkakaiba. Ang lahat ng mga makabagong ideya ay dapat na positibo na apektado ng pagiging maaasahan ng kahon. Gayunpaman, tandaan namin na sa pagsasanay mayroon pa ring mga kaso ng paghahatid overheating sa matagalang trapiko jam.
Driver ng kotse
Tila na ang kotse mismo ay tinatangkilik din ng mabilis na pagsakay. Kung nagrereklamo kami ng kanang binti, hindi ka magkakaroon ng oras upang tumingin pabalik tulad ng speedometer shooter mig ay makakakuha ng 160 km / h. Ito ang karaniwang bilis ng cruising na "apat", at ang pagkonsumo sa bilis na ito ay 9.5 lamang liters ng AI-95 bawat daang kilometro. Sa pamamagitan ng paraan, ang lahat ng mga pagbabasa ng mga aparato ay madaling basahin sa anumang oras ng araw, sa anumang liwanag.
Sa sapilitang ritmo ng kilusan ng kotse, siyempre, maaari ka ring pumunta. Pagkatapos ay may isang pagkakataon upang i-save ang isang maliit na mas gasolina. Sa mahiwagang marka ng 100 km / h audi na gumagastos lamang ng 7 liters ng gasolina bawat daang kilometro.
Gayunpaman, ang average na gastos sa mga resulta ng test drive ay 12.5 litro sa "daang", sa kabila ng katotohanan na ang "lunsod" na pagkonsumo ay umabot sa 15 litro. Bakit ito naging tulad ng isang maliit na pagkakaiba sa pagitan ng dalawang mga numero, na ibinigay na nagpapatakbo kami ng kotse tulad ng sa labas ng lungsod at sa Moscow tungkol sa pantay na proporsyon? Ang lihim ay sobrang simple at mas bahagyang inilarawan sa itaas. Ang Audi A4 ay isang tunay na kotse ng driver, isang kotse para sa driver. Kalimutan mo lamang ang daloy, at muli mong mag-isip tungkol sa masinsinang overclocking at pagpepreno, at dahil sa buong biyahe at mahusay na suspensyon Maaari kang kumuha ng isang maliit na mas maaga upang buksan ang gas sa exit mula sa mga liko. Kasabay nito, ang sedan ay nagbibigay-daan sa iyo upang ganap na mahinahon gumawa ng anumang araw-araw na biyahe at hindi naghahatid ng dagdag na abala sa lungsod. At isinasaalang-alang ang pagkakaroon ng isang luxury roomy salon (isa sa pinakamalaking sa klase nito sa espasyo para sa mga pasahero) at isang malaking puno ng kahoy (dami ng 480 liters), ang A4 ay magbibigay-daan sa iyo upang maunawaan ang kagalakan ng dynamic na kilusan hindi lamang sa driver, Ngunit din malaking pamilya. Ang karagdagang plus ay ang "advanced" audi, salamat sa kahanga-hanga mga teknikal na kagamitanMahusay na nagbibigay-kaalaman preno na may ABS at iba't ibang mga aktibong sistema ng seguridad ay magagamit kahit baguhan at hindi pa rin sigurado sa driver.
Ang pinakamahal na mga pagpipilian ay ang labing-walo-seam wheels (108,000 rubles), ang pinagsamang upholstery ng upuan at alcantara (105,000 rubles), isang multimedia interface na may nabigasyon (155,000 rubles), panlabas na estilo ng linya (92000 kuskusin.).
Totoo, upang makapasok sa "car nirvana" na ito, kinakailangan upang gumana nang maganda. Ang mga presyo para sa nasubok na facelifting Audi A4 ay nagsisimula sa isang marka ng 1614,000 rubles, at ang halaga ng aming kopya ay 1881,000 ... at ano ang gusto mo, Premium ay "Premium"!
Postpocalyptic hepp-end.
Napanood mo ba ang matrix ng pelikula? Ayon sa balangkas ng larawang ito, ang mga malalaking mekanismo ay binuo sa gayong yugto, na nakuha halos lahat ng mga tao at nagsimulang gamitin ang mga ito para sa kanilang sariling mga layunin - upang makabuo ng koryente, immersing para sa maraming mga taon sa anabiosis. Natatakot ako na natagpuan ko ang mekanismo na minsan ay makapagsalita ng sangkatauhan ...
Mahirap na makibahagi sa A4, dahil ito ay isang halos reference na kotse sa halaga ng lahat ng mga katangian ng mamimili, bilang karagdagan, naghahatid ng mahusay na kasiyahan mula sa proseso ng pamamahala. At kung sa ibang araw audi Cars.Tulad ng sa Matrix, makukuha ang sangkatauhan, tila sa akin na ako ay darating lamang sa hinaharap. Kung ang lahat ng tao ay nagkaroon ng pagkakataon na sumakay ng gayong mga makina, ang ating mundo ay magiging mas maligaya.
Audi A4. Presyo: mula 1,870 000 r. SA SALE: Mula noong 2015.
Ang loob ng bagong bagay ay ganap na binago. At ang una, siyempre, ano ang binibigyang pansin mo ay isang bagong manibela.
Delicacy, delicacy, at muli delicacy. Hindi, ang mga ito ay hindi mga salita ng paalam, na ibinigay sa amin ng mga kinatawan ng dealership ng kotse bago ibigay ang mga susi mula sa pagsubok na "apat" na nagkakahalaga ng 2,215,000 rubles. Ito ay kung paano ang kotse ay itinuturing sa labas, ito ay kung paano siya behaves sa kalsada, at ito ay kung ano siya ay may kaugnayan sa driver at pasahero.
Sa mas mahal na kagamitan, ang instrumento ay ganap na digital
Oo, para sa marami, ang bagong "apat" ay halos hindi naiiba mula sa nakaraang isa. Ang mga ito ay pareho, dimensyon, sa prinsipyo, pareho, ang pagtaas ng 25 mm ang haba at 16 sa lapad sa mata ay hindi partikular na napansin. At naghahanap lamang, nauunawaan mo na may isang bagay na mali sa kotse. Siya ay naging mas global. At bagaman mas maaga sa mga mukha ng kotse, sila din grabbed, ngayon sila ay naging mas talamak. Ito ay eksakto kung ano ang nagbibigay ng isang pamilyar na silweta ng isang bagong pang-unawa. Mula sa kotse, na parang mula sa isang brilyante, ay sumigaw ng isang layer ng alikabok, kung saan ang kanyang tunay na kagandahan ay nagtatago. Ngunit ito ay ulitin, kailangan mong makita.
Maliwanag na dilaw na mantsa sa dulo ng salamin - walang iba pa bilang tagapagpahiwatig ng patay na zone
Marahil ang tanging detalye na maaaring mag-isyu ng nobelang karapatan ay ang panlabas na salamin. Hindi nila hinuhukay ang mga sulok ng mga pintuan, at tumayo sa magkahiwalay na mga binti. Ang kanilang form sa simula ay nagiging sanhi ng ilang pagkalito, at ang mga ito ay itinuturing na higit pa bilang isang designer ng isang bagay kaysa sa functional, ngunit mamaya, pagtingin sa mga laggards sa likod ng mga ito, napagtanto mo na sa prinsipyo, hindi sila masama - sapat na ang pagsusuri. Oo, at mula sa pananaw ng aerodynamics, ang form na ito ay lalong kanais-nais. Sa pamamagitan ng paraan, ang koepisyent ng aerodynamic paglaban sa bagong bagay - 0.23. Ito ay naging posible sa pamamagitan ng paglalapat ng mga aktibong blinds ng radiator at ang shielded bottom.
Pindutan ng isang pulutong, ngunit ang mga ito ay ang lahat ng intuitive, at maaari mong maunawaan MMI nang walang pagtuturo
Katawan A4, salungat sa pagkawala ng opinyon na ang Audi ay ginawa mula sa may pakpak na metal, halos lahat ng bakal. Gayunpaman, ang ilang mga elemento, tulad ng mga suporta ng mga front rack at ang kanilang mga marka ng pag-abot, pati na rin ang mga crossbars ng mga bumper, ay mula pa rin sa aluminyo. Pinapayagan ito nang hindi binabawasan ang lakas ng katawan upang makamit ang ilang kaluwagan. Sa pangkalahatan, ang kotse dahil sa paggamit ng iba pang mga materyales sa nodes at aggregates, ay bumaba mula 30 hanggang 120 kg, depende sa pagsasaayos.
Ang pagpuno ng leeg ng tangke ng washer ay nasa isang hindi pangkaraniwang, ngunit napaka-maginhawang lugar.
Tulad ng nabanggit na, ang A4 ay nakakuha ng kaunti sa laki, ngunit hindi ito nakakaapekto sa dami ng puno ng kahoy sa anumang paraan. Tulad ng dati, ito ay 480 liters. Ngunit ang mga pasahero mula sa gayong pagtaas, bagaman kaunti, ngunit binili pa rin. Ang mga lugar sa mga binti sa antas ng tuhod ay higit pa, bagaman bago ang pagiging malapit sa likod sa apatan, walang sinuman ang hindi nagreklamo. Hindi siya tumatagal at sa kanilang mga balikat - ito ay medyo pinalawak. At sa kapinsalaan ng isa pang hugis ng binhi, ang mga lugar sa itaas ng ulo. At bagaman 23, 11 at 24 mm ay hindi kaya kung ano ang mga numero, ngunit sila ay kritikal para sa isang tao.
Ang mga opsyonal na sports seat ay napakahusay na may hawak na katawan, ito ay isang awa na ang mga pagsasaayos na marami, lahat ng manu-manong. Ang isang pagbubukod ay nag-aayos ng lumbar roller
Ano ang talagang nakita sa bagong A4 sa isang mataas na emosyonal na background, kaya ito ay isang bagong panel ng instrumento. Ito ay mapahamak sa panlabas at mukhang napaka-modernong, habang hindi ito sinusubukan na maging katulad ng space shuttle control panel - isang malusog na span conservatism ay naroroon. At sa parehong oras, sa lahat ng maliwanag na karaniwan nito, hindi ito tumigil na humanga sa magagandang modernong trifles, maging ito man ay isang yunit ng control climate na unang tumugon sa pagpindot sa pamamagitan ng pagpindot sa display at aktibo ang mga ito sa pamamagitan ng pagpindot , o ang mga susi ng mga nakapirming setting sa balbas, ano ang isang Puck MMI. Mayroon din silang pagpipilian sa pagpindot, at kinakailangan din ang kumpirmasyon. Maaari silang i-program sa mga nakapirming istasyon ng radyo o mga numero ng telepono. Maaaring i-synchronize ng kotse ang parehong may "prutas" at sa Android. Ang pangunahing bagay ay ang huli ay hindi mas mababa kaysa sa bersyon 5.5. Ang programmable key ay nasa multifunctional steering wheel. Maaari kang gumawa ng ilang mga function dito - mula sa pagbabago ng mga mode ng paggalaw sa mga mode ng operasyon ng sistema ng nabigasyon.
Ang isang maliit na hindi maunawaan ay ang sentral na display kung saan ang lahat ng impormasyon ay ipinapakita, ito ay nagna-navigate o ang iyong mga personal na contact sa isang Wi-Fi smartphone na konektado sa pamamagitan ng Wi-Fi ay hindi inalis sa panel ng instrumento. Hindi namin alam kung paano ka, at magkakaroon kami ng kotse nang hindi pinoprotektahan ang gayong monitor, mula sa gilid na nakapagpapaalaala sa nakalimutan na tablet, ay hindi umalis sa gabi bago ang pasukan. Ano ang nasa gabi, may mga naturang lugar, kung saan at ang araw ng mga mangangaso ay magagamit. Sa pangkalahatan, sa pakete ng Russia ay naaalis kami. Ngunit, sayang, walang ganitong pagpipilian. Ngunit maraming iba pa ang bumabaling sa bagong "apat" sa isang talagang high-tech na produkto. Ayon sa mga Germans, sa kotse lamang electronic assistants tungkol sa tatlumpu. Hindi lahat ng kurso na magagamit nila pangunahing pagsasaayosNgunit ang ilan sa kanila ay naroroon pa rin: Xenon Optics (Halogens ngayon para sa A4 - huling siglo), ulan sensor, electromechanical parking Brake., Kontrol ng klima at iba pang awa sa mga trifles.
Ang aming sasakyan ay nasa. pagsasaayos ng sport. Linya. Ang isa sa mga opsyon na magagamit sa configuration na ito ay sports front seats. At bagaman hindi sila lumiwanag pumantay, isang madilim na tela, umupo sa kanila na maginhawa. Bilang karagdagan, mayroon silang ilang mga pagsasaayos, hanggang sa pag-alis ng popliteal na bahagi. Hayaan ang manu-manong pagsasaayos sa kanilang sarili bukod sa rehiyon ng lumbar, ngunit nakaupo dito! Ngunit mas mabuti pa!
Ang tagapili ng KP ay isang mahusay na suporta para sa palad kapag "maglaro" sa MMI
Sa russian market. Ngayon, ang mga kotse ay ibinibigay sa limang mga pagpipilian sa engine. Tatlo sa kanila ang gasolina, dalawa - diesel. Nagkaroon kami ng isang pagsubok para sa pagsubok na may 2.0-litro 190-strong gasolina engine at isang 7-speed robot. Hindi namin alam kung paano ang kotse rides sa iba pang mga higit pa o mas mababa makapangyarihang engine, ngunit ito tandem, tulad ng tila sa amin, eksakto kung ano ang inireseta ng doktor. Ang makina ay madali, at pinaka-mahalaga, ganap na sapat na tumugon sa mga utos ng accelerator. Walang laso, o labis na acne, na kung minsan ay hindi nakakainis. Ang mga accelerations ay makinis, habang walang labis na ingay. Ang pagkakabukod ng ingay sa kotse ay napakabuti, at para sa mga nais na mapabuti ito ay opsyonal na double front glass.
Ipakita ang kaibahan at malinaw na nakikita kahit sa Araw
Ngunit karamihan sa mga sorpresa ang suspensyon sa kotse na ito. Ito ay posible upang madaling kontrolin ang kotse kahit na sa panahon ng matinding maneuvers, habang ang makina ay tumugon sa aktibong pagkilos ng pagpipiloto nang delikado at tumpak at hindi gumagawa ng labis na kawalang-kilos. Ang suspensyon ay maaaring parehong maginoo at aktibong shock absorbers. Sa aming kaso, hindi ito pagsasaayos ng pagsasaayos, ngunit sa simula ay tinanggap namin siya para sa adaptive - siya ay nagtrabaho kaya sapat sa iba't ibang mga coatings.
Ang mga lugar sa likod ay at mas maaga, ngayon ito ay naging higit pa
Bumabalik sa dealership ng kotse sa gabi, at siya ay dumating sa taglamig sa aming mga latitude na sa anim sa gabi, Drew pansin sa pag-iilaw ng cabin. Kasama ang kanyang salon bagong Audi. Ang A4 ay mukhang mas nakamamanghang kaysa sa araw: mabait na naka-highlight ang lahat ng bagay na maaaring kailangang hawakan, simula sa alinman sa mga susi at nagtatapos sa mga humahawak. At ito ay tapos na delicately, nang walang splashing ang liwanag sa mata pagod sa bawat araw. Ngunit mayroon ding opsyonal na contour backlight na kung saan ang panloob ay nagiging at kahit na kagiliw-giliw. Gaano kahusay at buong kotse sa kabuuan. At siya ay mabuti dahil siya ay tapat. At sino ang sasabihin ngayon na ang katapatan at delicacy ay hindi tugma?
|
Pagmamaneho Ang kotse eksklusibo ang hawakan ng pinto, umalis lamang ng mga kaaya-aya na impression mula sa pakikipag-usap sa kanya Salon At mukhang walang kamali-mali at tapos na sa parehong antas Kaginhawahan Ang magandang pagkakabukod ng ingay at maayos na tuned suspensyon ay nagbibigay-daan sa iyo upang maglagay ng mataas na bola para sa tagapagpahiwatig na ito Kaligtasan | |
| Dami ng tangke ng gasolina | 54 L. |
| Engine | petrol, 4-silindro., 1984 cm 3, 190/4200-6000 HP / min -1, 320/1450-4200 nm / min -1 |
| Transmisyon. | awtomatiko, 7-bilis, front-wheel drive |
| Laki ng gulong | 245 / 40R18. |
| Dynamics. | 240 km / h; 7.3 s hanggang 100 km / h. |
| Pagkonsumo ng gasolina (lungsod / ruta / halo-halong.) | 6.4 / 4.3 / 5.1 l bawat 100 km |
| Mga gastos sa operasyon * | |
| Buwis sa transportasyon, r. | 9500 p. |
| To-1 / to-2, P. | 16 250/2 22 900 p. |
| Osago, r. | 10 800 p. |
| Casco, r. | 95 500 p. |
* Ang buwis sa transportasyon ay isinasaalang-alang sa Moscow. Ang halaga ng to-1 / to-2 ay kinuha ayon sa dealer. Ang Osago at Casco ay kinakalkula sa rate ng isang lalaki na driver, single, edad na 30 taong gulang, ang karanasan sa pagmamaneho ay 10 taong gulang.
Hatol
Ang ikalimang henerasyon ng Audi A4 sa labas ay hindi nagbago. Gayunpaman, ang modelo ay mayamot at hindi isang kawili-wiling wika ay hindi lumiko. Ang oras na ito sa Ingolstadt ay gumawa ng isang taya hindi sa hitsura, ngunit sa teknolohiya, at, bilang sa tingin namin, sila ay lubos na tama. Pagkatapos ng lahat, ang huling pagkakataon na sila ay parangalan mula sa mamimili.
Ang kotse ay ibinibigay ng kumpanya na "Audi Center Vyborsky".
Sa ngayon, ang network ay may maraming comparative video ng test drive Giants Car Market Audi, Mercedes-Benz at BMW. Samakatuwid, hindi kataka-taka na hinila ni Audi ang lahat ng kanyang mga trumps upang matiyak na ang A4 ng ikapitong henerasyon ay isang karapat-dapat na kalaban. Test drive, mga review at mga review ng mga may-ari Audi A4 B9 Ipakita na ito ay isang maluwag, mahusay na binuo kotse at nag-aalok ng isang klase sa loob hindi lamang mula sa punto ng view ng libreng puwang, ngunit din sa mga tuntunin ng pagganap ng pagganap.
Mga pros:
- tahimik na kotse
- kinansela ang mga preno
- mga lugar sa cabin higit sa mga kakumpitensya,
- mag-record ng aerodynamics,
- isang malaking hanay ng mga elektronika, kabilang ang mga sistema ng seguridad, kahit na sa mga pangunahing kagamitan,
- mga setting ng panel ng flexible instrumento.
Minus:
- mataas na presyo,
- mahabang reaksyon kapag naglilipat ng mga binti na may pedal ng preno sa accelerator pedal,
- sa Audi A4, inalis ng mga panlabas na pindutan ang panlabas na mga pindutan hangga't maaari, kaya ang unang pagkakataon ay maaaring maging sanhi ng isang kahirapan sa paghahanap para sa isang function.
Mga Sakit:
- shocks sa isang robotic box sa sport mode,
- kabilang sa mga sasakyan na ginawa hanggang Disyembre 2016 ay 3 mga review ng tagagawa: ang unang pag-aayos ng pag-aayos ng upuan ng driver pabalik, ang pangalawang - pretensioners ng seat belt at unan, at ang ikatlong touch ang TFSI engine coolant pumps,
- mga pambihirang reklamo tungkol sa kumikislap na screen sa center console at ang mga problema sa pagkonekta ng ilang mga modelo ng mga telepono sa multimedia system.
Big test drive Double Gasoline Audi A4 B9.
Repasuhin ang mga kumpletong hanay, motors ng bagong Audi A4. Sensations ng kaginhawahan sa cabin at dami ng espasyo, pagkonsumo ng gasolina, paghahambing sa VW Passat. Test drive sa likod ng gulong at impression ng paglalakbay sa pamamagitan ng kotse.
Ang Audi A4 ay nakarating, hindi matatakot sa salitang ito, isang ebolusyonaryong disenyo sa kanyang panahon, at ang henerasyon B9 ay sinaway dahil sa pagiging katulad nito sa mga predecessors nito, ngunit ang A4 ay mahusay na naisip mula sa pananaw ng disenyo at teknolohiya Ng makina na lalo na dinala sa mga mata sa sports finish o pagpapatupad ng S-line.
Bukod dito, ang bagong Audi A4 ay may higit na espasyo para sa mga pasahero, higit sa BMW 3 serye (Trunkings ay pareho sa laki), na nangangahulugan na ito ay tumutugma sa kanyang iba pang mga Aleman kalaban Mercedes-Benz C-klase.
Ang A4 B9 ay may dalawang engine, ngunit nagpapalawak ng iba't ibang antas ng pagpili ng kanilang "turbocyness". Ang tagapamahala ay nagsisimula sa isang 1,4-litro motor at nagtatapos sa isang turbocharged 2.0-chlitzer gasolina engine, lamutak mula sa dalawang liters nito hanggang 250 kabayo kapangyarihanpati na rin ang dual-litro diesel engine. Ang lahat ng mga kotse ay nilagyan ng mekanika o robotic Box. upang pumili mula sa.
Sa pagsasalita ng ekonomiya ng gasolina, ang mga resulta ng test drive Audi A4 ay nagpakita na ito ay lohikal na bilang ang pinaka-pagpipilian sa badyet - double-litro diesel engine. Ayon sa mga pahayag ng gumawa, gumagamit ito ng 4.8 liters bawat daan sa mga kondisyon ng lungsod. Ang tunay na pagkonsumo sa test drive ay tungkol sa 6-7 liters.
Sa kabila ng katotohanan na ang A4 ay ganap na karapat-dapat para sa mga test drive sa mga highway, hindi ito kaakit-akit upang sumakay, tulad ng sa BMW 3-serye, ang Audi ay lags sa likod ng mas napapamahalaang kakumpitensya para sa felting steering at suspensyon, na hindi nagbibigay ng pareho kagalingan ng kamay. Ang mga bersyon ng sports ng Audi A4 ay may isang mahirap na suspensyon, bagaman ang karagdagang mga adaptive shock absorbers ay magpasya kung maaari mong mahanap ang tulad ng isang kotse sa pangalawang. Kung hindi mo magagawa, bumili ng Audi A4 B9 sa mas maliit gulong At iwasan ang mababang profile goma.
Sa pangkalahatan, ang A4 ay may isang bagay na nag-aalok ng Ruso: magandang engine, isang mahusay na panloob at disenteng electronics - ito ay isang mahusay na pagbili.
Test drive topova audi a4 b9 sa katawan sedan mula sa auto
Mataas na kalidad na video test drive sa kalidad ng HD at propesyonal na boses na kumikilos mula sa Pavel Skonov. Pangkalahatang-ideya panlabas na pagtingin Audi A4 sa karamihan malakas na engine, Mga Tampok ng Aerodynamics. Maraming mga nuances mula sa kotse, tungkol sa lahat ay sinabi sa video. Pagsusuri ng salon ng kotse at nito panloob na espasyo, Dami, pagkakabukod ng ingay, salamat sa double stalks. Detalyadong pagsusuri Mga sistema ng electronics ng kotse. Paglalarawan. target na madla Audi A4. Pagkalkula ng gastos ng pagpapanatili at pag-aari ng makina.
Ang mga presyo para sa henerasyon na ito ay nagsisimula sa halos dalawang milyong rubles, at ito ay para sa isang walang laman na configuration sa mekanika, bagaman, dahil ang modelong ito ay medyo bago, ang mga presyo nito ay mabilis na binabaan. Ngunit ang mga kotse na may mileage ay hindi gaanong mas mura sa paglipas ng panahon, kaya hindi mo dapat asahan mula sa ginamit na Audi A4 B9 mababang presyo Sa pangalawang merkado.
Magkano ang serbisyo ng Audi A4?
Ang A4 ay may kahanga-hangang paggasta ng gasolina sa papel, ngunit sa normal na pagmamaneho hindi ito makayanan ang mga numerong ito. Sa ilalim ng mga kondisyong ito, 1.4 TFSI sa test drive ay maaabot ang pagkonsumo ng halos 9 liters bawat 100 km. Habang ang mas malaking 2.0-Hart. petrol Motor Ito ay sumipsip ng halos 10 litro. 2.0 TFSI para sa 250 kabayo kumakain tungkol sa 12 liters bawat daan.
Ang mga diesel engine sa pagsasaalang-alang na ito ay mas mahusay, 2.0 TDI consumes isang average ng 6-7 liters ayon sa mga resulta ng pagsubok drive. Mayroon pa ring tatlong litro na diesel, na opisyal na hindi ibinebenta sa Russia. Ang pagkonsumo nito ay mga 10-11 litro bawat daan.
Pagtaya buwis sa transportasyon At ang seguro sa seguro ay sapat na mababa. Kahit na ang pinaka-makapangyarihang engine para sa 250 kabayo, hindi sila nagkakahalaga hangga't maaari at nagkakahalaga ng halos 20 libong rubles. Ang bagay ay na ayon sa mga dokumento ng engine na ito 249 hp, at ang huling hakbang sa isang makabuluhang pagtaas sa rate ng buwis at seguro rate ay 250 lakas-kabayo.
Ang lahat ng Audi ay kadalasang medyo mahal kapag ang tanong ay may kinalaman sa pagpapanatili ng mga dealers ng franchise.
Test Drive Audi A4 190 HP. sa front drive mula sa prodrive
Pangkalahatang-ideya ng mga presyo ng A4 ng bagong henerasyon. Panlabas at panloob ng kotse. Detalyadong Audi A4 test drive sa iba't ibang mga mode ng paghahatid (kaginhawaan at sports), speaker.
Paano pumili ng ginamit na Audi A4?
Maraming A4 ang naupahan, na nangangahulugan na maaari silang magkaroon ng isang malaking agwat ng mga milya, na kung saan ay nangangahulugan na ang posibilidad ng pag-twisting tumatakbo. Samakatuwid, maingat na sumubaybay sa di-tuwirang mga tagapagpahiwatig ng run: ang panloob na kondisyon, mga disc ng preno, gulong at iba pa. Dapat mo ring lubusang suriin ang kalagayan ng patong ng pintura. Ang pinaka-hindi magandang tingnan na mga blows at chips ay naroroon sa dulo ng panahon ng pag-upa, ngunit maaari silang madalas na humantong sa mas makabuluhang mga kahihinatnan.
Ang mataas na kalidad na magkasya at dekorasyon A4 ay ginagawang isang perpektong kandidato para sa pagbili, kaya siguraduhin na ang kasaysayan ng serbisyo ay ganap na malinis at walang mga pagkakaiba sa agwat ng mga milya. Tingnan ang mga upuan, pedal at manibela upang matiyak na ang wear ay katumbas. I-rate ang A4 sa isang test drive, makinig sa mga tagalabas at knocks.
May tatlong. opisyal na PagpapawiKailangan mong malaman tungkol sa A4, na ginawa hanggang Disyembre 2016. Ang isa sa kanila ay may kinalaman sa potensyal na kasalanan ng upuan pabalik, ang pangalawang - pretensioners ng seat belt at airbags, at ang ikatlong touch ang TFSI engine coolant pumps.
Ano ang pinaka-karaniwang mga problema sa Audi A4?
Ang bilang ng mga rehistradong pagkakamali sa A4 ay medyo maliit, dahil ang kotse ay bago pa rin, kahit na ang mga problema sa impormasyon at entertainment system ng kotse ay nababahala, dahil ang mga telepono ng ilang mga modelo ay kung minsan ay hindi nakakonekta nang maayos, at ang mga kumikislap na screen ay ang mga pangunahing reklamo . Ang pinakabagong Audi software ay maaaring pagalingin ang marami sa mga problemang ito.
Sa kabila ng reputasyon ng A4 para sa isang malaking panloob, ang ilang mga problema sa mga cricket sa mga istante at ang paghiging ng panloob na mga dekorasyon ay lumitaw.
Ang mga nakaraang henerasyon ng TFSI gasoline engine ay may ilang mga problema sa camshafts at chain tensioners, ngunit tila na ang mga problemang ito ay naitama para sa A4 sa henerasyon B9.
S. Mga Espesyal na Problema diesel Fuel. Sa Ruso katotohanan, maliban sa diesel particulate filter (DPF), hindi. Ngunit maaari itong makaapekto sa mga modernong diesel engine kung hindi sapat ang mga ito upang ibalik ang DPF. Kung ang karamihan sa iyong pagmamaneho ay magiging short trip ng lungsod, pagkatapos ay ang modelo na may gasolina engine ay ang pinakamahusay na pagpipilian.
Audi A4 maaasahang kotse o hindi?
Ang henerasyon na ito Audi A4 ay masyadong bago para sa anumang partikular na data ng pagiging maaasahan, at sa kasalukuyang form nito ang lahat ng mga modelo ay mahuhulog sa ilalim ng warranty ng orihinal na tagagawa.
Test drive Audi A4 mula sa Anton Votorova.
Review ng Video Audi A4 2.0-Hilter. gas engine Sa 190 lakas-kabayo na may isang s-tronic na kahon. Pangkalahatang-ideya ng mga machine at kumpletong hanay. Propesyonal na pagtingin sa kotse at mga kalamangan at kahinaan nito.
Habang ang engine 2.0 tdi A4 - ang kampeon ng pag-save, imposible na huwag magrekomenda gasoline Cars.. 1.4 TFSI ay may mahusay na mga kredensyal sa pagkonsumo sa papel, ngunit ang mababang kapangyarihan engine ay maaaring maging isang bit boring. Dahil ang 2.0 TFSI (sa 190 HP) ay nag-aalok ng katulad na pagtitipid na may pinabuting pagganap, ito ang pinakamahusay na pagpipilian. Ang mga modelo ng Europa 3.0 TDI ay mahusay din sa pamamahala at makatwirang matipid, ngunit upang mahanap ang mga ito sa mga ginamit na Audi A4 B9 ngayon ay lubos na problema.
Video test drive Audi A4 2.0 TFSI Quattro. 249 HP.
Test drive A4 sa snow road. Pagsusuri ng engine, gearbox at suspensyon sa panahon ng pagmamaneho, dinamika ng makina at mga impression mula sa mga electronic assistant kapag nagmamaneho, mga revolution ng motor. Mga tip sa mga may-ari ng Audi A4 at ang paghahambing nito sa mga kakumpitensya sa konteksto ng mga sensasyon sa pagmamaneho.
