Hem Överföring Vad är trycket i däcken bmw x5 e53. Däcktrycksövervakningssystem. Hjul- och däckparametrar för denna version

Överföring

Vad är trycket i däcken bmw x5 e53. Däcktrycksövervakningssystem. Hjul- och däckparametrar för denna version

BMW X5 är den första fullfjädrade SUV av det tyska märket, utformad för att resa på alla typer av vägar. SUV introducerades på den europeiska marknaden år 2000, och dess främsta konkurrenter var tyska Porsche cayenne, Volkswagen Touareg och japanska Infiniti FX.

Jämfört med sina ”klasskamrater” visar BMW X5 imponerande dynamik och bättre hantering tack vare xDrive -systemet. Men denna SUV kan inte tillskrivas ekonomiska modeller. Ändå är bilen extremt populär. År 2010 utsågs den till "Årets lyxiga SUV".

BMW X5 är fortfarande den mest efterfrågade begagnade SUV bland ryssarna. Dessutom gör det regelbundet det till de tre mest stulna bilarna. Och vanligtvis kidnappas modellen "på beställning".

Premiär för den första bmw terrängfordon X5 (E53) ägde rum 1999 i Detroit. Det är ingen slump att det tyska varumärket valde Amerika som utställningsplats - här stora bilar har alltid varit väldigt populärt. Modellen kom till Europa ett år senare. Eftersom tillverkaren ägde märken Range Rover, sedan "migrerade" några av komponenterna i produkterna från detta företag till BMW X5. Så, utvecklarna lånade off-road motorstyrningssystemet och Hill Descent-systemet. Några element togs från BMW E39 i den femte serien. Bokstaven "X" betydde förekomsten av fyrhjulsdrift, siffran "5" - basen från femte serien.

Till skillnad från andra SUV -er fick bilen en monocoque kaross och en slående design. Det imponerande kylargrillen, inredd i den stil som är känd för BMW -modellerna, väckte genast uppmärksamhet. Modellens kropp visade sig vara både sportig och lyxig. Bilden kompletterades med en huva med tre utskjutande linjer och små dimljus. Bakdörr gjort tvåskalig. Trots den stora volymen av bagageutrymmet, placera där skrymmande föremål det var svårt.

BMW X5 E53 -salongen imponerade med lyxen och komforten i kategorin "lyx". Dekorationen använde inlägg av naturligt trä och läder. En mängd olika sätes- och rattinställningar garanterade maximal komfort för föraren och passagerarna. På grund av den höga landningen, bra överblick och utmärkt säkerhet.

Modellens standardutrustningslista omfattade sidokroppar och främre krockkuddar, klimatkontroll, alla säten uppvärmda, en regnsensor, ett CD -ljudsystem, ett elektriskt tak, xenonstrålkastare och strålkastartvättar. SUV fick en oberoende fjädring.

BMW X5 E53 erbjöds i följande modifikationer:

4,4 liter bensinenhet V8 tillverkad av aluminium (286 hk), kompletterad med en 5-växlad Steptronic-växellåda.
3-liters inline sex (231 hk) med 5-växlad Steptronic-växellåda. Denna version har blivit den mest populära i Ryssland.
2,9-liters dieselmotor (184 hk) med samma växellåda.

Dimensioner

Dessa versioner var utrustade med följande typer av hjul och däck:

7,5J hjul 17 ET40 (7,5 - bredd i tum, 17 - diameter i tum, 40 - positiv förskjutning i mm), däck - 235 / 65R17 (235 - däckbredd i mm, 65 - sektionshöjd i%, 17 - fälgdiameter i tum);
hjul 8.5J för 18 ET45, däck - 255 / 55R18;
hjul 10J för 20 ET38, däck - 275 / 40R20;
hjul 10J för 22 ET42, däck - 265 / 35R22;
hjul 10J för 22 ET42, däck - 295 / 30R22;

Flaggskeppet i serien var en modifiering med en 4,6-liters "laddad" V8-enhet (347 hk), som 2003 ersattes av en 4,8-liters "laddad" V8-motor (360 hk). I "basen" kombinerades de med en 5-växlad Steptronic-växellåda.

Hjul- och däckparametrar för denna version:

hjul 9.5J för 20 ET45, däck - 275 / 40R20;
hjul 9J för 20 ET45, däck - 265 / 45R20;
hjul 9J för 20 ET45, däck - 275 / 40R20;
hjul 10J för 20 ET38, däck - 295 / 40R20;
hjul 10J för 22 ET40, däck - 265 / 35R22;
hjul 10J för 22 ET40, däck - 295 / 30R22.

Andra parametrar

Andra hjulparametrar för alla modifieringar var desamma:

PCD (borrning) - 5 x 120 (5 - antalet hål, 120 - diametern på cirkeln på vilken de är placerade i mm);
fästelement - M14 med 1,5 (14 - tappdiameter i mm, 1,5 - gängstorlek);
diametern på det centrala hålet är 72,6 mm.

Generation 2

2006 presenterade den tyska biltillverkaren andra generationen BMW X5 (E70) i Paris. SUV: n har ökat betydligt i storlek och fått en mer aggressiv karossdesign. Modellens siluett behöll de vanliga proportionerna, och den nedre delen av kroppen skyddades dessutom av ett massivt kroppssats av svart plast. Modellens ytor gjordes mer skulpturala och plastiska. Som tidigare uppmärksammades det uttrycksfulla kylargrillen och originalstrålkastarna. Vid kanterna främre stötfångare luftintag dök upp, markerade med kontrastmaterial. När det gäller aerodynamik har modellen blivit den bästa i klassen.

Genom att öka längden med 200 mm har interiören i BMW X5 E70 växt betydligt. Detta gjorde att de bakre passagerarna kunde känna sig mer bekväma eller att rymma 3 sätesrader. Interiören i sig har blivit mer bekväm och konservativ. instrumentbräda tillverkaren har uppdaterat. Bilen fick AdaptiveDrive -systemet, som ständigt analyserar de många egenskaper genom vilka stötdämparna styrdes.

Eventuellt dök ett unikt Head -Up -system upp - projicering av information om vindskydd... Föraren kunde se alla viktiga data framför honom.

Linjen har också uppdaterats kraftenheter... Basen för modellen var en 3-liters V6-enhet (272 hk). Det fanns också en 4,8-liters V8 (355 hk), en 3,5-liters (286 hk) och en 3-liters diesel (235 hk). Alla versioner hade fyrhjulsdrift och var utrustade med en 6-växlad "automat".

Hjulets egenskaper

Egenskaper för skivor och däck (samma för alla ändringar):

hjul 8.5J för 18 ET46, däck - 255 / 55R18;
hjul 8J för 18 ET48, däck - 255 / 55R18;
hjul 10J för 20 ET48, däck - 275 / 40R20;
hjul 10J för 21 ET48, däck - 285 / 35R21.

Andra hjulparametrar:

PCD (borrhål) - 5 x 120;
fästelement - M14 med 1,25;
diametern på det centrala hålet är 74,1 mm.

Generation 2 Restyling

Under 2010 har BMW X5 E70 genomgått en ombyggnad. Skaparna försökte göra den mest framgångsrika SUV ännu bättre. Det var inga större förändringar i modellens utseende. Bilen fick förstorade luftintag, en något modifierad stötfångare, ett nytt galler och omdesignade strålkastare och baklyktor... De nya LED -ringarna runt strålkastarna såg särskilt imponerande ut. Förvandlingarna gjorde SUV: n mer dynamisk, men behållde sin elegans. Bilden kompletterades med nya fälgar.

Förändringarna har knappast påverkat interiören. Bland tilläggen bör kopphållarna markeras.

Stora förändringar har skett under huven. Alla motorer i den omgjorda BMW X5 E70 har blivit kraftfullare och mer ekonomiska. Köparen erbjöds modifikationer med en bas 3,5-liters "sex" (306 hk) och turbodiesel 3- och 4-liters enheter (245 och 306 hk). Fler toppversioner fanns också tillgängliga med en 4,4-liters bensinmotor (408 hk) och en 4,4-liters tubodiesel (381 hk).

Hjuldimensioner

För alla versioner användes följande hjul och däck:

hjul 8.5J för 18 ET46, däck - 255 / 55R18;
hjul 9J för 19 ET48, däck - 255 / 50R19;
hjul 10J för 20 ET48, däck - 275 / 40R20;
hjul 10J för 21 ET40, däck - 285 / 35R21.

Enheterna kombinerades med en 8-växlad "automatisk" ZF. hopsättning denna generation delvis utförd på det ryska företaget Avtotor.

Generation 3

I september 2013 ägde premiären av den tredje generationen BMW X5 (F15) rum. Modellens plattform har inte ändrats, men bilen är något lägre och bredare. Alla förbättringar reducerades till geometri. De karakteristiska egenskaperna hos den nya SUV: en stötfångare med en uttalad geometrisk design och smalare optik. Huven på modellen har blivit längre och "familjens näsborrar" har upphört att falla tillbaka (de placerades vertikalt). Bytt tredimensionella bakljus och främre luftintag. En dynamisk linje dök upp på sidan, som löpte längs dörrhandtagen och en plats på de främre "stänkskärmarna". SUV: s utsida har blivit mer modern. BMW X5 F15 erbjöds i två designlinjer: Design Pure Excellence (kroppsfärgade trim, svarta ”näsborrar” och förkromad front) och Design Pure Experience (omålad kantning av valv och silverfärg på radiatorlistarna).

Modellens interiör har blivit rymligare, bagageutrymmet har ökat till 650 liter. Det var möjligt att ge en speciell chic till interiören på grund av kontrasterande skär. IDrive -huvudskärmen har vuxit till 10,25 tum (den placerades ovanför mittkonsolen). Styrenheten installerades till höger om växelväljaren.

Endast fyrhjulsdrivna versioner med en 8-växlad automatlåda och följande typer av motorer levererades till Ryssland:

3,5-liters inline sex (306 hk);
4,4-liters V8-enhet (405 hk);
3-liters diesel (218 hk);
3-liters diesel (249 hk);
3-liters turbodiesel (381 hk);
4,4-liters biturbo-motor (575 hk);
313 hästars hybrid (2-liters bensinturbomotor och 113 hästars elmotor).

Specifikationer för hjul och däck:

hjul 8.5J för 18 ET46, däck - 255 / 50R18;
hjul 9J för 19 ET48, däck - 255 / 50R19;
hjul 9J för 19 ET37, däck - 255 / 50R19;
hjul 10J för 20 ET40, däck - 275 / 40R20;
hjul 10J för 21 ET40, däck - 285 / 35R21.

Du kanske också gillar

Denna div -höjd krävs för att aktivera den klibbiga sidofältet

Uppmärksamhet!

RDC -systemet kan inte varna för plötsliga och allvarliga däckskador, bristning på grund av yttre faktorer.

Ett däcktrycksövervakningssystem (RDC) eller ett däcksystem (RPA) övervakar trycket i alla fyra hjulen medan fordonet är i rörelse. När trycket i ett eller flera däck sjunker tänds en indikator på instrumentpanelen som informerar om att trycket i däcken / däcken märkbart sjunker. Tryckstandarden (1 bar = 1 kgf / cm 2) för luft i däcken visas på plattan som är fäst vid änden av förardörren (bild 1.58) och indikeras vid normal temperatur för däcken. rekommenderas av BMW.

När du kör med släpvagn måste du vägledas av siffrorna som anges för det maximalt lastade fordonet.

När du kontrollerar däcktrycket, glöm inte det extra eller kompakta hjulet, trycket i det ska vara 4,2 bar. Kontroll av däcktrycket bör utföras en tid efter det har justerats för att processerna i den insprutade luften ska kunna fortsätta.

Uppmärksamhet!

Kontrollera däcktrycket regelbundet, minst två gånger i månaden, och varje gång före en lång resa.

När du installerar däck av annan storlek och märke kanske trycket inte motsvarar tabellvärdet. Det kompakta hjulet har ingen RDC -sensor.

Felaktigt däcktryck påverkar bilens hantering negativt och ökar risken för däckskador. förkortar deras livslängd och kan orsaka en olycka. För att kunna komma ihåg de korrekta tryckvärdena är det nödvändigt att kontrollera lufttrycket i däcken på alla hjul med hjälp av enheten (manometer) och jämföra dem med tabellvärdena och vid behov korrigera det. Nu kan du slå på RDC -systemet. RDC -systemet måste slås på i följande ordning:

kontrollera och korrigera däcktrycket;
vrid tändningsnyckeln till läge "2", starta motorn, men rör dig inte från en plats;
tryck på knappen (bild 1.59) och håll den intryckt tills systemindikatorn på instrumentpanelen lyser gult i några sekunder;
börja flytta.

Släpp nyckeln. Några minuter efter rörelsens början kommer RDC -systemet att komma ihåg däcktrycksavläsningarna och ta det som det programmerade värdet.

Om däcktrycket har korrigerats är det nödvändigt att upprepa proceduren för att memorera det av RDC -systemet, och systemet slås på automatiskt när tändningsnyckeln är inställd på läge "2" och systemet är alltid i funktionsdugligt läge under rörelse.

Om trycket i ett eller flera däck sjunker tänds den gula indikatorn på instrumentpanelen och meddelandet ”Kontrollera däcktryck” visas på kontrollkontrollens display.

Ibland visas kravet på att kontrollera trycket strax efter att det har korrigerats. Det betyder att när däcken justerades trycktes däcken upp eller inte upp. Det är nödvändigt att kontrollera trycket igen, återställa det till det normala och slå på RDC -systemet igen.

Om däcket är skadat (plötslig tryckavlastning) tänds den gula indikatorn på instrumentpanelen på systemdisplayen automatisk diagnostik meddelandet “Däckdefekt” och summern låter.

Under sådana omständigheter är det nödvändigt:

ta av foten från gaspedalen;
Om vägtillståndet tillåter, använd inte bromspedalen eller använd den med största försiktighet.
styra bilen och undvik plötsliga rörelser med ratten;
sakta ner till ett fullständigt stopp i bilen;
byt ut det skadade hjulet.

Det är viktigt att komma ihåg att RDC -systemet kan störas av andra system och enheter som arbetar med dess frekvens. Under störningar tänds den gula indikatorn på instrumentpanelen och meddelandet “Däckkontroll inaktiv” visas på kontrollkontrollens display. Liknande information tas emot:

vid systemproblem;
om ett av hjulen inte har en RDC -systemenhet;
om bilen har andra hjul med RDC -system, förutom reservhjulet;
efter applicering på hjul på icke-standardiserade enheter i RDC-systemet (utbyte av information om en annan frekvens). Att memorera nya identifieringsnummer tar flera minuter, först efter det kan systemet reagera på en minskning av däcktrycket och meddela om det.

Justering av hjultryck bil bmw det rekommenderas att utföra minst en gång varannan till tre månader. Om denna regel inte följs kan bilen vara mindre kontrollerad, och det är också möjligt att få sådana problem som:

Vid mycket lågt tryck, kanterna på däcken är starkt slitna. Skador på fälgar och däck är också mycket troliga, särskilt vid full belastning eller höga hastigheter.
Vid högt tryck bara den centrala delen av slitbanan börjar slitas ut. Belastningen på bilens upphängning ökar och bilen blir styvare. Bromssträckan ökas och väggreppet försämras.

UPPMÄRKSAMHET! Reglera trycket i BMW däck bara nödvändigt i "kalla" däck, dvs. när bilen inte har rört sig på flera timmar. Annars, när däcken "svalnar", minskar trycket i dem och justeringen måste utföras igen.

Dessutom

Varför är vi billigare?

Prispolicy i vårt företag är att förse köparen med kvalitetsvaror för minimala pengar.