Nyligen har bilister fortfarande en fråga om "korrekthet" av installationen av "vänster" och "höger" däck. Faktum är att när korrekt montage Däck per bil kan tyckas att däcken är installerade tvärtom, asymmetriskt. Var inte rädd - det här är normalt. Så det borde vara.
Asymmetrisk uninfixed däck Har inte rotationsriktningen, d.v.s. Kan monteras på vilket gallhjul.
Det viktigaste…
Det viktigaste är att på alla däck (efter att ha installerat dem) på dig " betraktade»Inskriptioner" Utanför«.
Alternativ för beteckningar kan vara annorlunda:
festen kan indikeras med följande inskriptioner:
1. Inre sida:
Sida mot inåt
Montera den här sidan inuti
Cote intérieur, etc.
2. Extern Festen kommer i sin tur att anges som följer:
Sida vänd utåt
Montera den här sidan utanför
Cote Extérieur, etc.
Ett exempel på att markera den yttre sidan av det icke-riktiga asymmetriska däcket:
Varför faktiskt ...
Den uppgift som designarna av sådana däck sätter framför dem är de två hjulen på axeln "som fungerade" som en.
Asymmetriska olediga däck utvecklades för att optimera mycket kontroversiella krav för däck. De måste lägga ner hela planet till torrvägen och samtidigt för att effektivt ta bort vattnet från kontaktområdet.
Den yttre delen är speciellt gjord för att optimera däckens operativa egenskaper i en hastighetsvridning när högkvalitativ kontakt hjälper till att minimera slitbanan.
Däckens inre sida säkerställer stabiliteten i ansträngning vid start och bromsning, såväl som effektivt avlägsnande av vatten från under hjulet.
Rotation
Under driften rekommenderas det också att omorganisera asymmetriska däck med främre på bakaxel (och vice versa) varje 5000-7000 km. En sådan permutation utförs för att fullt ut undvika risken för utseende ojämnt slitage trampa. Samtidigt bör det komma ihåg att:
- Om däcket har en given rotationsriktning (indikerad med pilar på sidovägget och ordet "rotation"), bör däcken omorganiseras från bakre axelns framsida på samma sida av bilen (den främre högra däcken är installerad från baksidan till höger, den främre vänster - bakåt till vänster). Underbara nivåer av utgångsvinster i spel med produktionen av pengar gör det möjligt för besökare att spela snabbt depositionskonton. När du behöver hämta priser, med utgången av pengar på en karta, är gästen på en sådan internethall tillräckligt för att fylla i lämplig ansökan om överföring av medel, med tanke på gränsbegränsningarna för överföring av beloppen i kasino.
- Om däcket inte specificerar rörelseriktningen, kan de omorganiseras tvärs, dvs. Den främre högra däcken för att sätta tillbaka till vänster, den främre vänster - bakåt till höger och så vidare.
Exempel på asymmetriska icke-riktiga däck
| varumärke | Sommar | Vinter |
| Bridgestone. | Potenza re 001 adrenalin | Blizzak LM-30 |
| Potenza re760 sport | Blizzak LM-35 | |
| Turanza lugn. | ||
| Turanza ER300 | ||
| Kontinental | Contriceptomontact 3. | Contivikingcontact 5. |
| ContiPremiumContact 2. | Conticrosscontact viking. | |
| Contisportcontact 3. | Contiwintercontact TS 810. | |
| Conti4x4sportcontact. | Conti4x4wintercontact. | |
| Conticrosscontact uhp. | Contiwintercontact ts 830 p | |
| Tunnbindare. | Zeon CS6. | Upptäckare m + s sport |
| Zeon XTC. | ||
| Zeon Xsta | ||
| Dunlop. | SP Sport 01. | SP Winter Response |
| SP Sport 3000. | ||
| SP Sport Fastresponse. | ||
| SP Sport Maxx GT | ||
| SP Sport Maxx TT | ||
| Bra år. | Eagle F1 asymmetrisk | Ultra grepp prestanda. |
| Förträfflighet | ||
| EfficientGrip. | ||
| Hankook. | Ventus Prime K 105 | Isbjörn w 300 |
| Ventus S1 EVO K 107 | Isbjörn w 300a | |
| Kumho. | ECSTA X3 KL17 | Jag är XW KW15 |
| ECSTA X3 KL17 | Jag är xw kw17 | |
| ECSTA KH11 | Jag är XW KC15 | |
| ECSTA ASX KU21. | ||
| Michelin. | Energi sparare | Pilot Alpin PA3. |
| PRIMACY HP. | ||
| Pilot Exalto PE2. | ||
| Pilot Sport PS2. | ||
| Latitude Cross. | ||
| Latitude Diamaris. | ||
| Latitudsport | ||
| Nokian. | Hakka i3. | WR G2. |
| Hakka H. | WR G2 SUV. | |
| Hakka V. | ||
| Hakka Z. | ||
| Z G2. | ||
| Hakka C van. | ||
| NRVI SUV. | ||
| Hakka z SUV. | ||
| Hakka SUV. | ||
| Pirelli. | Pzero Nero. | Vinter 190 sottozero. |
| Pzero Rosso. | Vinter 210 Sottozero. | |
| P noll. | Vinter 240 Sottozero II | |
| Cinturato P7. | Vinter 270 Sottozero II | |
| P7 | ||
| Toyo. | Proxes CF1 | Snowprox S942. |
| Proxes CF1 SUV. | Snowprox S952. | |
| Proxes R33. | Open Country w / t | |
| Yokohama. | Avid tz s316. | W.Drive v902. |
| Parada Spec-2 PA01 | ||
| C.Drive AC01 |
Den moderna bussindustrin skapar sina produkter bättre och bättre. Universella produkter kan helt känna sig på torr asfalt, för att avlägsna vatten, ge grepp med dyrt och dessutom - att ge akustisk komfort och minska bränsleförbrukningen.
För moderna maskiner En mängd olika uppsättningar med olika slitbanor och blandningar föreslås. Sådan universalitet har en nackdel. Slitmönstret skiljer sig från hälften av däcken. Därför möter däcken rotation, inuti eller ute och pratar om rätt riktning Rotation.
I den här artikeln kommer vi att prata om att markera rotationsriktningen av däck, typer av gummi, riktning och icke-riktningsritning av slitbanan, och vi kommer också att beskriva alla fördelar och nackdelar med sådana produkter.
Den viktigaste faktorn för att uppmärksamma är slitbanot. Ett kompetent valt mönster maximerar kontaktfläcken med en dyr och hjälper dig att ta bort vatten och snögröt, vilket förhindrar gnidning. Hjul är båda med riktnings- och icke-riktningsmönster eller asymmetrisk struktur. De skiljer sig åt tekniska egenskaper, Produktionskostnad och rekommenderade användningsförhållanden.
Den mångsidiga anses vara en uppsättning med ett symmetriskt icke-riktigt skydd. Dessutom teknologisk process Produktionen av sådana däck är mycket enklare än speciella däck, vilket positivt påverkar priset. Dessutom installerar du däck med en sådan slitbanan, för att förvirra plantering Det är omöjligt.
Denna ritning ger emellertid inte maximal däckkontakt med dyra i svåra väderförhållanden. Detta beslut är kompromiss. Det är bättre att använda universellt gummi som ett extraVilket kommer lätt att bli på något ställe, men inte som ett dagligt alternativ.
De riktade däcken har sitt eget mönster, vilket gör att du effektivt kan ta bort vatten och motstå vattenflykting. Egenskaper jämfört med däcket med ett ojämnat mönster, mycket högre. Men i händelse av felaktig installation av deras slitbanor, tvärtom, fördröja droppar. Därför är det viktigt att kompetent installera sådana däck.
På sådana hjul finns det egen beteckning i form av en latinsk ordrotation. Rörelsens riktning bestäms av motsvarande pil. Nackdelen med sådana däck är att hjulen kan installeras utan att bara avlägsna från skivan på en viss sida på grund av det faktum att slitbanemönstret skiljer sig åt. Om du vill sätta det vänstra hjulet på höger sida, är gummiförmonteringen nödvändigt.
Vad betyder utanför gummi
De dyraste och högteknologiska uppsättningarna som är installerade på bilar anses vara asymmetriska och riktade däck. Sådana däck kan tillhandahålla det maximala spacket i däckkontakten med vägen, en hög kopplingsnivå, en självsäker reaktion på rattets vridning.
Sådana egenskaper tillhandahålls på bekostnad av olika mönster på däckens inre och yttre sida, där en del har ett "regn", och det andra är det "torra" skyddet. Det yttre segmentet av löpbandet har en större styvhet och snabba varv garanterar utmärkt grepp med en vägyta och en stadig rörelse av bilen.
Interna segment har som regel mindre block och har förbättrat prestanda under regnet, så att du effektivt kan ta bort vatten från slitbanan. Villkorligt kan du dela sådana hjul till vänster och höger, eftersom de skiljer sig i däckens inre yttre sida och de är inte utbytbara.
Utanför märkning (utanför) berättar om den yttre delen av hjulet. En sådan beteckning hjälper till när man installerar Auto Strokes egna händer. Denna inskription finns på sidoväggshjulen, bredvid dimensionskyltarna.
Inuti däck
Ibland är inskriptionsinskriften (inuti) installerad på däcken. Här är allt enkelt - det här är beteckningen av däckets insida med asymmetrisk mönster. Liknande taggar med underlätta installationen av asymmetriska hjul, eftersom de måste installeras enligt de hårda reglerna. Annars kommer satsen inte att ge korrekt koppling med vägen.
Det finns hjul som samtidigt har riktat och asymmetriskt teckning, som förtjänade bästa recensioner. Sådana kit gör det möjligt att effektivt klamra sig till asfalt och säkerställa den maximala kroken i situationen när de återstående däcken redan är övergivna. Den enda nackdelen med sådana däck är en hög kostnad. Priset på däcken av samma tillverkare kommer att vara 10-15% högre. Hjälp att beräkna kostnaden för ett lämpligt kit hjälper en speciell räknare.
Hur man får reda på gummiens riktning?
Gummi med riktmönster är ganska enkelt. På sidoväggen kan det finnas en pil och inskriptionsrotation.vilket indikerar bilens rörelse framåt. Om det inte finns någon sådan märkning, så har vi ett ojämrat skydd och däckriktningen spelar ingen roll. 
Visuellt kan du också bestämma däckets rotationsriktning. För effektiv dränering från slitbanan ska guiderna gå från mitten av skivan till dess kanter. Om ritningen sammanfaller, är hjulen korrekt installerade. Om inte, är den här rotationsriktningen felaktig och det är värt uppmärksamheten på detta, över hjulet på hjulets sida.
Ofta på uppsättningar är närvarande ytterligare noteringbärande användbar information. Till exempel kan du se TWI-märket på bussen. Det här är indikatorer som betecknar graden av slitbanor. Den sista etiketten är belägen med en minsta tillåten höjd på 1,6 mm. Sådana märken hjälper till att förstå vilka däck som behöver bytas ut och följa deras gummi.
Ofta i frågor finns det intresse, vilket betyder M + S. M + s etiketter först sätter på all-säsong gummi. Den bokstavliga beteckningen är lera + snö, det vill säga det är möjligt att fungera effektivt på smuts eller snö. Det är dock värt att komma ihåg att det inte finns någon universell lösning och det är omöjligt att passa det bästa gummit i en uppsättning.
Aktuellt arbete fungerar bäst med spunsala temperaturer, så att sådana hjul är demi-säsongen. Med en väsentlig fluktuation av termometerns bit i vilken riktning som helst, försämras däckets egenskaper betydligt jämfört med de installerade säsongsuppsättningarna. Därför är det önskvärt att ha sommar och vinterdäck. 
Inre och yttre sida av däcket
Märken på däckets yttre eller inre sida är extremt viktiga för att ordentligt sätta gummi. Därför sammanfattar det kortfattat materialet kortfattat:
- den mest universella är det icke-riktiga symmetriska gummit, som kan sättas på någon plats utan att ta bort från disken, riktning - nej. Därför är det värt det reservhjul Med en sådan slitbanan - kommer det att göra det enklare efter behov.
- markering utanför, som inuti på däck (översättning: extern eller insidan), vittnar om slitbanans asymmetriska mönster. Inskriptionerna tillämpas på sidoväggarna i produkten. Dessa hjul har två olika delar av däcket för torr eller våt asfalt;
- asymmetriskt gummi ger en mer självsäker koppling med dyr, utmärkt dränering, maximal kontaktpunkt. Emellertid kan sådana däck inte ändras på platser i förhållande till bilens vänstra eller höger sida;
- kostnaden för sådana uppsättningar är 10-15% högre än liknande däck med standardmönster;
- när man installerar asymmetriska uppsättningar eller däck med ett riktmönster, bör slitbanans och rörelseriktningen för hjulet beaktas. Detaljer om alla tricks of däck kan hittas från professionella videor.
Vid val av däck måste många faktorer beaktas. Oftast uppmärksammar jag tillverkaren, kostnaden och andra egenskaper. Men många bilister glömmer så ett viktigt ögonblicksom ett slitbanemönster. Trots allt beror många av honom många viktiga indikatorer. Vilken protektorritning är bättre: riktning eller asymmetrisk? Vi kommer att svara på denna fråga mer detaljerat för vinter- och sommardäck.
Vilken teckning slitbanan är bättre för vinterdäck
Så, låt oss börja med grunderna. Totalt finns det två grupper av typ och riktningar för slitbanan, inklusive två undergrupper:
- Symmetrisk,
- Asymmetrisk.
Var och en av dem kan vara:
- Riktad,
- Unriefilled.
Riktningsritningen är mycket svår att förvirra, eftersom det är mycket lik den engelska symbolen "V". Många av honom kallas ett julgran eller pilar. Däck med ett sådant mönster är betydligt överlägsna andra modeller vid körning på en våt beläggning.
alternativ sommarskydd När bilen arbetar längs formningssnön, är slopmassan som ett däckspår och så småningom visas därifrån. I det här fallet förblir kopplingen med dyrt oförändrat.
Alla egenskaper hos däck med riktmönster sparas med hög hastighet, så de är installerade på många sportbilar. Det finns emellertid symmetriska riktdäck och nackdelar. Dessa inkluderar:
- Höga ljudnivåer, speciellt med hög hastighet, vilket bryter tröst när de rör sig.
- En annan väldigt viktig minus är svag slitstyrka.
Samtidigt noterar många att om på vägen ett sådant hjul är oanvändbart på grund av punktering eller skärning, kommer det inte alltid att vara möjligt att ändra det till reserven. Detta beror på det faktum att hjulets riktning kan skilja sig.
Samtidigt, om det antas rida med hög hastighet eller frekvent rörelse på en våt beläggning, är däcken med riktningsbanan i dessa fall perfekta.
Slitbanans asymmetriska mönster riktas endast med hälften, och den andra är normal. De har också utmärkt motstånd mot effekten av vattenplanering. I motsats till riktmönstret har den symmetriska typen en ökad resurs.
På sidodelen finns oftast block som är separerade från den centrala delen. De är ansvariga för manövrering, liksom kursstabilitet. På grund av detta, genom spår, passerar de våta och snö däcken så snabbt som möjligt, inte försämrats med kopplingen med vägen.
Denna typ av däck är mycket populär, de är installerade på många bilar från fabriken. Men många bilister lägger inte dem på grund av hög kostnad, även om indikatorerna i sådana däck är högre än analogerna.
Protector för sommardäck
Det riktade slitbanan på sommardäcken ser ut som på vintern. Det har också förbättrat motstånd mot effekteffekten, men på grund av bristen på sidoblock är termen stabilitet i sådana däck inte det bästa.
Baserat på detta kan det noteras att för aggressiv stilkörning och skarpa manövrer den här typen passar inte.
För terrängen, där på sommaren ofta regnar, kommer sådana däck att vara bästa alternativetMen för höghastighets körning är de inte lämpliga. De upprepar också nackdelen med omöjligheten att ersätta reservhjulet, som för varje sida borde det vara sin egen.
Asymmetrisk sommardäck Mer mångsidig och lämplig för alla typer av vägar. De är motstå de belastningar som uppstår med hög hastighet och passar också för en lugn åktur. Men de har en betydande nackdel - hög kostnad.
Överbetalning för sådana däck är bara om du är en fan av en aggressiv körstil, eftersom det i ett annat fall inte kommer att finnas någon skillnad.
Att lösa vad vinter- eller sommardäck är bättre: symmetrisk eller asymmetrisk, det är nödvändigt att fokusera på det faktum att valet av typen av slitbanan är avundsjuka av två huvudfaktorer. Den första är en föredragen körstil. De andra - väderklimatiska förhållanden som råder i det område där bilen drivs.
Hjulens status på bilen uppmärksammar någon förare. Ingen överraskande eller konstig i det, det är däcken som kontaktar beläggningen, vilket beror på bilens beteende på vägen. För att uppnå en bra koppling av hjulen med duken, tar däcktillverkarna en verkligt heroisk ansträngning, asymmetriska däck Det är nödvändigt att uppfatta som ett av försöken att förbättra beteendet hos gummi under körning.
Däck med asymmetriskt mönster av slitbanor
Valet av förare erbjuds olika typer Däck, men alla för det mesta kan delas in i typer av slitstyp:
- symmetrisk;
- riktad;
- asymmetrisk.
Exempel på ovan nämnda slitmönster visas nedan:
På bilen upplever hjulet betydande belastningar, och de skiljer sig avsevärt i förändrade vägförhållanden - snö, vatten, bromsning, överklockning, sväng - i vart och ett av dessa fall fungerar gummit på olika sätt. Här är asymmetriska däck och är utformade för att ta hänsyn till några av dessa skillnader i separata rörelser.
Detta namn beror på deras ursprungliga mönster av slitbanan. Det är integrerat på fotot: 
Som redan nämnts orsakas skillnaderna i samband med slitbanan av olika beteenden av gummi vid körning. Så, för konventionella symmetriska däck är det standard. Riktigt gummi kännetecknas av den bästa dräneringen vid kontaktpunkten med beläggningen och är avsedd att användas på en våt väg. Och däcken med olika slitbanor ger en bil med en bättre kurs stabilitet och hantering.
I det här fallet Beteen hos bilen beaktas i sin tur när lasten måste vara huvudsakligen på däckens yttre del. Därför är det gjort mer styvt, med ett stort mönster, vilket garanterar stabilitet och manövrerbarhet i varv. Den inre delen är gjord av mer mjukt gummiPå grund av det som tar bort vatten från hjulet, vilket minskar risken för vattenplanering och ökar kontaktpunkten med vägen.
På en gång gjorde tillverkare liknande däck så snart som de visade sig, men det visade sig vara överdrivet, de är för närvarande inte producerade, och det finns ingen skillnad i höger och vänster hjul.
Montering av asymmetriska däck
Vad behöver mer för att känna till föraren om sådana däck? Det viktigaste är den rätta installationen på bilen. Faktum är att designen ger två sidor - externt och internt. Installation och installation av ett sådant gummi bör utföras på ett sådant sätt att det klarar exakt deras plats. För att säkerställa detta på sidan av hjulet finns en speciell märkning - utanför och inuti (yttre och interna).
Så, som utför installationen av sådana hjul, måste du följa inskriptionen utanför med vår sida.
Asymmetriska däck blir alltmer populära bland förare. Detta förklaras av bilens bästa beteende med ett sådant gummi på vägen under körning. För att säkerställa det fullständiga arbetet med sådana däck måste du dock fixa dem korrekt på disken och installera på bilen.
Däckriktning
Om bilen när man flyttar leder till sidan och snabbt raderar däcken - varför kan det vara?
Gjorde en upprepad samling - kollaps, men problemet försvinner inte? Det kan innebära att däck inte är korrekt installerade.
Innan du installerar gummi är det nödvändigt att bestämma däckets riktning, eftersom nästan varje coendship är ett unikt slitbanor, vilket helt beskriver sig, endast när installationen är korrekt installerad.
Klassificering
Allt bildäck uppdelad i däckmönstrets riktning, som bildar flera klassificeringar:
VIKTIGT: Ställa in hjulen är det nödvändigt att alla inskriptioner "inuti" är installerade i drivrutins riktning!
Definition
Korrekt bestämma rotationsriktningen i däcket är ganska enkelt - när bilen rör sig framåt "Julgran (slitbanan) ska vara den första som berör vägrock. Vid stoppning är det nödvändigt att slitbanemönstret ser i motsatt riktning av sidan.
Definitionsmetoden är lämplig som sommardäckOch till vintern.
Rotation
Vissa däck (till exempel Bridgestone) kan eventuellt omorganisera på platser. Detta görs bara korsningsinhiberingen. Det betyder att det är möjligt att köra 45-60 tusen kilometer och sedan ändra platsen för hjulen. På platsen för höger bak är det möjligt att lägga fram vänster och till vänster - fram till höger. Så du kan göra med framhjulen, men i en strängt definierad ordning.
Om däckriktningen är inställd - omorganiseras hjulen på ena sidan, dvs. De främre däcken byts bakåt och vice versa.
När däcken är symmetriska - är det möjligt att ändra platsen i vilken ordning som helst.
Installation
För installation av asymmetriska Bridgestone-däck krävs högkvalificerade färdigheter, om du kommer ihåg flera instruktioner. Inskriptionerna "Inside", "Outside" måste vara strängt installerat enligt reglerna.
De riktade däcken måste installeras så att när det flyttas i en angiven riktningspil. Vid installation är det nödvändigt att fokusera på framåt.
Symmetrisk (utan riktning) Däck är installerade enligt ägarens eget gottfinnande. Därför finns det inga riktlinjer för installation.
Viktigt: Om åtminstone ett hjul är installerat felaktigt, kommer bilkontrollen att försämras kraftigt, och däcken kommer snabbt att komma i förfall!
Installationen är bäst gjort enligt följande:
Kompetent installation av sommar, vinter eller all-säsong däck säkerställer att däcken kommer att avslöja deras utmaningarOch bilägare kommer att kunna känna sig bekväma och säkra när som helst på året och på vilken vägyta som helst.
