Bilens massa VAZ 2101. De viktigaste övergripande dimensionerna för bilen VAZ-21011. Framskärmsvetsar

3.7 / 5 ( 3 röster)

Livet för VAZ 2101-bilen började den 19 april 1970. Sedan producerade produktionstransportören för Volga Automobile Plant den första omgången av sex bilar, vilket banade väg för denna popularitet fordon både i Sovjetunionen och utomlands. Allt .

Bilens historia

Skapandet av "2101" föregicks av en hel kedja av organisatoriska och tekniska åtgärder, från grundandet av själva anläggningen, till samarbete med olika utländska företag och först och främst med den italienska FIAT-fabriken.

Det var FIAT 124, som erkändes som den mest efterfrågade, som skulle bli prototypen för den nya sovjetiska bilen. Men i processen att utveckla ett nytt koncept och testa FIAT 124 avslöjades en diskrepans mellan de tekniska egenskaperna hos den senare och vägförhållandena i Sovjetunionen:

• Med intensiv användning gav kroppen och svag fjädring inte den nödvändiga styrkan;
• Markfrigången var låg och uppfyllde inte terrängkravet;
• Det fanns inga element för att säkerställa bogsering av bilen i händelse av ett haveri på vägen.

Som en del av ett nära samarbete tog italienska ingenjörer en aktiv del i utvecklingen av den nya modellen och mer än åttahundra ändringar gjordes. Till exempel:

• Bakhjulen fick trumbromsar lämpliga för dåliga vägar;
• Helt omdesignad bakre fjädring;
• Den främre fjädringen har förstärkts;
• Förstärkt koppling och förbättrad drift av synkronisatorerna i växellådan "2101";
• Salongen kunde bli sovande, tack vare förvandlingen av sätena;
• En ny overheadmotor installerades.

Som ett resultat, i den nya bilen, återstod bara utseendet från italienaren. Tester som utfördes med de första sex fordonen visade på tillförlitlighet och god längdåkningsförmåga, så efterföljande förbättringar var små.

2101 - fick det officiella namnet "Zhiguli" efter namnet på små berg över Volga nära bilfabriken, som ligger i staden Togliatti. Folket gav bilen ett enkelt, respektfullt, minnesvärt namn "ett". Senare, på 80-talet, mot bakgrund av en minskning av prestige, fick den namnet "penny". Utgivningsår: 1970 - 1982. Totalt har mer än 2,7 miljoner exemplar släppts under denna tid.

Exteriör

Exteriören på sedan "penny" motsvarade i stort sett prototypen "FIAT 124". Inflytandet från italienska designers påverkas. Väldesignade strukturella linjer, kroppsavlastning, graciösa egenskaper visade en hög designkultur som syftade till att säkerställa kör- och körkomfort.

En av växtens ledande testare, Vadim Kotlyarov, uttryckte sina känslor när han var nära bekant med "öringen":

Att säga att hon gjorde intryck på mig är en underdrift. Den häpnar bokstavligen med sitt utseende ... Den övergripande prestandanivån var så hög att den helt överskuggar alla mindre brister.

Handtag försänkta i dörrarna för att förhindra skador infördes i den yttre designen av 2101, "huggtänder"-buffertar installerades på stötfångarna, en rund backspegel installerades på vänster framvinge framför förardörren, och en företagets logotyp fästes på kylargallret.

Sidoljus är dubbla, inkluderar mått, körriktningsvisare. Exteriöra funktioner kan ses på bilden av modellen "2101". 1974 började fabriken producera en förbättrad modell. Stötfångarbuffertar eliminerades, men en solid gummikudde installerades, nya applicerades bakljus, nya element av efterbehandling används.

Fordons mått

Om man tittar på ritningen "2101", måste det inses att dimensionerna, layouten av alla delar, kroppselementen är harmoniska och konsekventa klassiskt mönster. Detta påverkade det faktum att "öringen" för närvarande är en långlever, den respekteras, respektfullt kallad "klassisk".

Mått VAZ-2101

Interiör

I det inre av bilen "2101" har principen om minimalism bevarats. Frontpanelen är en metallram under en speciell dekorativ beläggning. Den inkluderar ett rektangulärt instrumentkluster mittemot ratten. Till höger finns reglagen för värme, ventilation av kabinen:

• Ventilationskanaler (deflektorer);
• Justeringsspakar för styrning av värmaren.

Spakarna på luftspjällets drivning och värmekranen ger den erforderliga temperaturregimen för mikroklimatet. Deflektorer gör att du kan rikta den tillförda luften i alla riktningar.

Motstående ram instrumentbräda metalliserad. I dess plan finns: en nisch för en radiomottagare, handskfack(handskfack), askkopp. Inbyggda askkoppar har bakdörrar. Under ratten finns spakar för svängning, strålkastare och en torkare. Koppling, gas, bromshandtag, golvmonterad glasbricka knapp.

På insidan av dörrarna, ergonomiska säten är trimmade med högkvalitativt konstläder. Fåtöljer är utrustade med justeringselement med möjlighet att förvandlas till sängar. Ett genomtänkt värmesystem, invändig ventilation, ett lufttillförselläge som eliminerar imma på fönster, breda säten med tillräckligt med utrymme och ljudisolering gav den komfortnivå som föraren och passagerarna kände sig nöjda med. Bålen skiljer sig rationalitet och rymlighet.

biltuning

Att trimma en bil innebär vanligtvis förfining, modernisering, korrigering av defekter utseende. Detta gäller förändringar i tillståndet på bilens kaross, interiör, chassi, motor. Vanligtvis börjar arbetet med utbyte av gummi och skivor. Smidda hjul är de mest hållbara och pålitliga, men dyrare än gjutna hjul.

Komplett med breda däck, efter rekonstruktionen av hjulhusen, ser de lika imponerande ut, men bilisten bestämmer priset. Bra optik och LED-bakgrundsbelysning bidrar till exteriörens attraktivitet, men överdriven bakgrundsbelysning är mer sannolikt att indikera dålig smak.

Du kan tänka dig att byta ut stötfångaren som det mest enastående karosspaketet, till exempel med en voluminös stötfångare. Detta kommer att förbättra aerodynamiken, skapa en sportig och trotsig look. I kabinen kan du installera ett musikcenter med en subwoofer, byt ut instrumentpanelen. Ett betydande bidrag till interiören görs genom att omkläda interiören, skapa en speciell smak och förbättra estetiken, uppmärksamma förfiningen av ägarens smak.

Kroppen på VAZ 2101 är det primära målet för förändringarna. Det finns två riktningar att välja mellan här:

• Retro- för den som darrar uppfattar oföränderlighet utseende bil;
• Teknik- för älskare av moderna former där du kan uttrycka din egen individualitet.

Detta kan inkludera:

• Att stärka kroppens styvhet, som en viktig del av moderniseringsprocessen, för att förlänga bilens livslängd och öka tillförlitligheten;
• Ändra det tidigare utseendet genom att installera dekorativa element, byta ut stötfångaren, installera en spoiler och kjol, airbrushing;
• Djupjustering av bilens kaross förändrar radikalt designen på "2101".

Ofta behöver botten av VAZ 2101 en radikal restaurering. Sådant arbete kräver skicklighet, goda kunskaper om kroppsstruktur och önskad uppsättning verktyg: en halvautomatisk svetsmaskin för svetsning i en koldioxidmiljö, en kvarn med en uppsättning skär- och rengöringshjul, en borr, en domkraft, träblock, klämmor, skiftnycklar, olika mejslar, tång, målningsmaterial.

Att trimma VAZ 2101-salongen är en gudagåva för en original bildesigner. Det finns ett omfattande område för självuttryck i en rad högkvalitativa ytbehandlingsmaterial, till exempel: att täcka sätena med överdrag av äkta läder med specialimpregnering, användning av syntetiskt Alcantara-tyg med mockaegenskaper, resistent mot olika typer av influenser . Denna finish kommer att lägga till sofistikering till interiören.

Revolutionära förändringar kan riktas till:

• Harmoniskt urval av färger;
• Rekonstruktion av förarsätet, instrumentbrädan (installation av uttrycksfulla instrumentvågar med ljus, men inte bländande bakgrundsbelysning);
• Ersätter framsätena med moderna stolar med ett brett utbud av justeringar, värme- och ventilationsegenskaper;
• Ge baksätena anatomiska former;
• Installation av klimatkontroll;
• Installation i bakluckan på "VAZ 2101" subwoofer;
• Byte av mekaniska glashissar till elektriska hissar.

Om ansträngningarna, tiden och pengarna som ingår i tuning gav glädje för bilisten och andra, kan sådana kostnader betraktas som en framgångsrik investering i en lönsam verksamhet.

VAZ 2101-motorn är trimmad om målet är att öka sin kraft.

Metoden som presenteras här inkluderar inte kardinaländringar av motorn.

Det ger:

• Byte av standarden luftfilter till "nulevik", vilket, enligt experter, bidrar till en ökning av kraften med 3 - 5 l / s. Vissa hävdar att en sådan ersättning endast är motiverad under en modifierad "sport"-motor;
• Installation av en direktflödesljuddämpare;
• Ta bort grovhet i grenröret, polering av cylinderhuvudets kanaler, vilket ökar motoreffekten med 5 - 8 l / s;
• Installation av en turboladdad kompressor.

Specifikationer

Motorn "2101" - förfadern för alla modeller - är förgasad. Kamaxeln är på toppen. Drivningen av gasdistributionsmekanismen är kedja. Motorresursen är mer än 18 tusen kilometer. Monterad motor tillsammans med kopplingen och växellådan fästs den på främre och bakre tvärbalken genom tre stötdämpande stöd. Kopplingen är torr, permanent stängd, enkelskiva. Oberoende fjädring med fjäder och teleskopisk stötdämpare.

Specifikationer

kraftenhet
Motormodell	2101
Cylinderdiameter och kolvslag, mm	76x66
Arbetsvolym, l	1,2
Kompressionsförhållande	8,5
Märkeffekt, l/s	58,7
Maximalt vridmoment, kgf/m	8,7
Cylindrarnas funktionsordning	1–3–4–2
Överföring
Koppling	enkelskiva med central tryckfjäder
Checkpoint VAZ 2101	mekanisk, trevägs, fyrsteg
kardanutrustning	två skaft med mellanliggande elastiskt stöd
huvudredskap	konisk, hypoid
Chassi
Framhjulsupphängning	oberoende, på tvärgående spakar, med spiralfjädrar, teleskopiska hydrauliska stötdämpare och stabilisator rullstabilitet
Suspension bakhjul	beroende, stel balk ansluten till kroppen med en tvärgående och fyra längsgående stänger, med spiralfjädrar och hydrauliska teleskopiska stötdämpare
hjul	skiva smidd
Styrning
Styrväxellåda	globoidal mask med dubbelräfflad rulle
förhållande	16,4
Styrväxeln	trelänk, består av en mitt- och två symmetriska stänger, en bipod, en pendelhävarm och svängarmar
Bromssystem
Bromsar fram	disk
Bromsar bak	trumma med självcentrerande belägg och bakre bromstrycksregulator
Driftbromsdrift	fothydraulisk, tvåkrets
Parkeringsbroms	manuell, med en kabeldrivning på de bakre bromsbeläggen
Driftsdata
Volymen på gastanken "VAZ 2101", l	39
Bränsleförbrukning "2101" i staden	9,4 l/100 km
Bränsleförbrukning på motorvägen	6,9 l/100 km
Accelerationstid (0-100 km/h)	22 sek.
Spelrum, mm	170
Fordonets tjänstevikt	955 kg
Däckstorlek	155SR13
Svängradie, m	5.6
Tjänstevikt, kg	1355

Ändringar

• 2101 — basmodell. Fyra dörrar. "Sedan". Den tillverkades i mycket små kvantiteter som "limousine" och "pickup" Effekt 58,7 l/s.
• 2102 - Universal. Utgivning sedan 1971 till 1985 För transport av gods och passagerare. Fjädringsfjädrar och stötdämpare är förstärkta, baksätet fälls ner för att öka bagageutrymme. Låg nivå Den yttre väggen på stammen underlättade lastning och lastning. Effekt 62 l/s.
• 2103 - tolkning av "öre". 1972 - 2005 (Exportversion "Lada 1500"). Salong och bagageutrymme "lyx". Effekt 77 l/s.
• 2105 – Modellen markerade början på andra generationens VAZ-bilar. Moderniserad exteriör och interiör. För första gången kuggremsdriften. Bakrutevärme och dörrglasdefroster. Växellådan är femväxlad. 1983 — 2010 75 l/s.

Fördelar och nackdelar

Maskinfördelar

• Relativ inre komfort;
• Bra uppvärmning på vintern;
• Bra ventilation, ljudisolering,
• Problemfri start av motorn i kyla;
• Ekonomisk, billig, lätt att reparera;
• Rymlig interiör, rymlig bagageutrymme.
• Smidig gång, bra dynamik.

Nackdelar med bilen

• Misslyckad ergonomi för sätena;
• Brist på aktiv säkerhet;
• Begränsad resurs före översyn;
• Ingen hydraulisk booster;
• Låg medelhastighet;
• Lågt korrosionsskydd;
• Otillräcklig styvhet hos bilens kaross;
• Låg kamaxelresurs.

VAZ 2101 och VAZ 2102, data om kroppsgeometri och kontrollpunkter VAZ 2101, 2102 (Lada) reparationsmetoder, svetspunkter för kroppsdelar, allt är hämtat från fabriksdokumentationen.

Kroppsdelar

1 - frontpanel;
2 – främre runda;
3 - strålkastarhus;
4 - främre vinge;
5 - huva;
6 - främre flik;
7 - lufttillförsellåda;
8 - sidovägg;
9 - ram vindfönster;
10 - panelens nedre tvärbalk
apparater;
11 - takpanel;
12 – bakre fönsterramspanel;
13 - takets sidopanel;
14 - ram av den bakre partitionen med en hylla;
15 – bakpanel;
16 - den nedre tvärbalken på ryggen;
17 - bagagelucka;
18 - bakvinge;
19 – runda av det bakre golvet;
20 - båge bakhjul;
21 – bagagerumsgolvet;
22 – tvärbalk på bålgolvet;
23 - bakre tvärbalk av golvet;
24 - främre våningen;
25 - förstärkarens främre rack;
26 - stänkskärm;
27 - stänkskyddsställ

Huvudsektionerna av kroppen (sidovy av kroppen)

Huvudsektionerna av kroppen (kroppsvy från ovan)

Huvuddimensionerna på kroppen av VAZ 2101, 2102 (Lada) för kontroll av enheternas fästpunkter:

0 - baslinje;
1 – toppfäste radiator;
2 - fästning av vevhuset på styrmekanismen och pendelspaken;
3 - broms- och kopplingspedalernas axel;
4 – mitten av styrmekanismen;
5 - mitten av bakhjulet;
6 - fastsättning av stötdämpare på ett bakre upphängningsfäste;
7 – baktillfästning av ljuddämparen;
8 - främre monteringsljuddämpare;
9 - fastsättning av den tvärgående stången på den bakre upphängningen;
10 – en axel av bakhjul;
11 - fastsättning av de övre längsgående stängerna på den bakre upphängningen;
12 - fastsättning av de nedre längsgående stängerna på den bakre upphängningen;
13 - mitten framhjul;
14 - fästpunkter för den främre upphängningens tvärbalk;
15 – fastsättning av krängningshämmaren;
16 - nedre radiatorfäste;
17 - bilens axel;
18 - övre kylarfäste;
19 – bakåtfästning av kraftenheten;
20 - fäste handbroms;
21 - stödfäste kardanaxel;
22 - montering av stötdämpare bakfjädring

väsentlig del reparationsarbete karossen faller på utryckningsfordon, som i de flesta fall kräver kontroll av geometrin hos fästpunkterna för fordonschassienheterna och -enheterna.

Kontrollpunkter för att kontrollera kroppens golv VAZ 2101, 2102 (Lada)

1 - skärningen av axlarna för de främre bultarna på krängningshämmaren med ytorna på sidoelementen;
2 - mitten av axlarna för de nedre bultarna för att fästa styrmekanismens vevhus och pendelarmfästet;
3 - skärningspunkten mellan mitten av de främre tekniska hålen i spetsarna på främre golvet med ytorna på spetsarna;
4 - skärningspunkten mellan de bakre tekniska hålen i spetsarna på det främre golvet med ytorna på spetsarna;
5 - mitten av axlarna för bultarna i de nedre längsgående stängerna;
6 - mitten av bultarnas axlar för att fästa de övre längsgående stängerna;
7 - skärningen av axeln för bulten på den tvärgående stången med kroppsfästet;
8 - skärningen av mitten av det bakre tekniska hålet i den centrala förstärkaren på det bakre golvet med förstärkarens yta;
9 - mitten av axlarna för de främre bultarna på krängningshämmaren;
10 - skärningspunkten mellan mitten av axlarna för de nedre bultarna för att fästa styrmekanismens vevhus och pendelhävarmens fäste med ytorna på stänkskydden på balkarna;
11 - mitten av de främre tekniska hålen i spetsarna på främre golvet;
12 - mitten av de bakre tekniska hålen på sidoelementen på främre golvet;
13 - skärningen av axlarna för bultarna i de nedre längsgående stängerna med de yttre ytorna på kroppsfästena;
14 - skärningen av axlarna för bultarna i de övre längsgående stängerna med de yttre ytorna av de mittersta balkarna;
15 - skärningen av axeln för bulten på den tvärgående stången med kroppsfästet;
16 - mitten av det bakre tekniska hålet på den bakre golvförstärkaren;
17 - bilens längsgående axel;
0 - referenslinje

Enligt kontrollpunkterna på karossens golv, utan att demontera chassienheterna och enheterna, är det möjligt att kontrollera golvelementens position på installationen.

Kontrollera mått på dörröppningar

De diagonala måtten på öppningarna på framsidan och bakdörrar som visas i figuren ska vara 1273±2 mm respektive 983±2 mm.

Avståndet mellan stolparna från mitten av länkarna på de övre fasta gångjärnen till öppningarnas motsatta stolpar, längs mitten av dörrlåsen, måste vara lika: för öppningen av den främre luckan 889 ± 2 mm, för bak - 819 ± 2 mm. Från mitten av länkarna på de nedre fasta gångjärnen till dörröppningarnas motsatta pelare, i mitten av låshållarna, måste avstånden motsvara: för den främre dörröppningen - 926 ± 2 mm, för den bakre - 863 ± 2 mm.

Referenslinjära dimensioner mellan de centrala pelarna på VAZ 2101, 2102 (Lada)

Kontrolldimensioner på karossen: öppningar i vindfönstret och huven VAZ 2101, 2102 (Lada)

Kontrollmått på karossen: öppningar i bakrutan och bakluckan VAZ 2101, 2102 (Lada)

De diagonala måtten på fönsteröppningarna bör vara: för vindrutan 1375 ± 4 mm, för bakrutan - 1322 4–2 mm.

Avståndet mellan fönsteröppningarnas flänsar längs bilens axel måste vara lika, respektive för vindrutan 537 3 mm, för den bakre - 509 3 mm.

Diagonala dimensioner ska vara lika för huvens öppning 1547 ± 4 mm, för bagageluckan - 1446 4-2 mm. Bredden på öppningarna längs bilens axel måste motsvara: för huvens öppning 876 ± 4 mm och för bagageluckan - 601 ± 1 mm.

Skillnaden i diagonala dimensioner för vindrutans öppning, såväl som öppningarna på bakrutan, huven, bagageluckan på samma kropp bör inte överstiga 2 mm.

Gap ojämnheter (avsmalnande) tillåts inte mer än 1,5 mm, utskjutande av de främre ytorna, relativt fixerad, med högst 2 mm.

Framskärmsvetsar

Bakskärmssvetsar

Svetslinor för tak och frontpaneler

Svetslinor för tak och bakpaneler

Prickarna indikerar motståndssvetssömmarna. Pilarna indikerar gassvetspunkterna.

Reparation av deformerade ytor

Deformerade ytor repareras genom mekanisk eller termisk verkan på metallen, samt genom att fylla bucklor med snabbhärdande plast eller lod.

Den skrynkliga fjäderdräkten rätas ut, som regel, manuellt med hjälp av ett specialverktyg (metall, plast, trähammare och olika dornar) och fixturer.

Värmeuträtning används för att rubba (dra) mycket sträckta panelytor. För att förhindra plötslig svullnad och försämring mekaniska egenskaper, panelerna värms upp till 600–650°C (körsbärsröd färg). Diametern på den uppvärmda platsen bör inte vara mer än 20–30 mm.

Gör så här för att spänna ytan:

- genom gassvetsning, från periferin till mitten av det defekta området, värm metallen och med slag av en träklubba och hammare störa de uppvärmda platserna med hjälp av ett plant stöd eller ett städ;
– upprepa uppvärmnings- och rubbningsoperationerna tills en jämn panelyta erhålls.

Ojämnheter i panelerna kan jämnas ut med polyesterspackel, termoplast, kallhärdande epoxispackel och lödning.

Polyesterspackel bildar pålitliga bindningar med paneler som har skalats ner till metall. De är tvåkomponentsmaterial: ett omättat polyesterharts och en härdare, som är en katalysator för snabb härdning av blandningen, oavsett tjockleken på kittskiktet. Torktid vid en temperatur på 20 ° C - 15-20 minuter. Därför minskar varaktigheten för applicering av kittet och det finns inget behov av att applicera det i flera lager.

Termoplasten finns i pulverform. De elastiska egenskaperna som krävs för att applicera den på panelens metallyta, får termoplast vid 150-160 ° C.

Ytan som ska fyllas måste rengöras noggrant från rost, glödskal, gammal färg och andra föroreningar.

För bättre vidhäftning rekommenderas att skapa grovhet på ytan med ett slipverktyg. För att applicera termoplast värms området som ska jämnas upp till 170–180°C och det första tunna lagret pulver appliceras som rullas ner med en metallrulle. Därefter appliceras ett andra lager och så vidare, tills ojämnheten är fylld. Varje lager rullas för att erhålla ett monolitiskt lager av plastmassa. Efter härdning rengörs lagret och utjämnas med en metallcirkel.

Korroderade delar av kroppspaneler kan repareras med kallhärdande epoxispackel, som har hög vidhäftning, tillräcklig styrka och lätt appliceras på skadade områden. Sammansättningen av mastiken inkluderar härdare, mjukgörare (för att öka plastens plasticitet och slaghållfastheten hos den härdade epoxikompositionen), fyllmedel (för att minska krympningen av hartset och föra de termiska expansionskoefficienterna för hartset och metall närmare varandra ).

Löd POSSu 18 eller POSSu 20 används för att jämna ut ytor som tidigare fyllts med lod, för att bygga upp kanterna på delar och för att eliminera gapet. För att förhindra korrosion är det bättre att använda en syrafri lödmetod.

Vid betydande skador ersätts panelerna med nya, med kontaktsvetsning och elektrisk svetsning i en skyddande gasmiljö.

Oftast, när du reparerar skelettet, är det nödvändigt att byta ut vingarna, främre och bakre panelerna. Metoder för att byta ut och reparera dessa delar kan läggas till grund för reparation av andra delar av skelettet och kunskap om svetsarnas placering är nödvändig.

* Höjd utan belastning. Ladda ner information från sidan

↓ Kommentarer ↓

Vänligen aktivera JavaScript för att se kommentarerna som drivs av Disqus.

1. Tekniska data 1.0 Tekniska data 1.1 Allmänt mått bil VAZ-2101 1.2 Bilens huvudsakliga övergripande dimensioner VAZ-21011 1.3 Bilens huvudsakliga övergripande dimensioner VAZ-2102 1.4 Tekniska egenskaper för bilar 1.5 Reglage och kontrollenheter 1.6 Tändningslås 1.7 Interiörventilation och värmekontroller

2. Drift och underhåll 2.0 Drift och underhåll 2.1. Bildrift 2.2. Fordonsunderhåll

3. Engine 3.0 Engine 3.1 Enhetsfunktioner 3.2 Möjliga funktionsfel motor, deras orsaker och metoder för eliminering 3.3 Demontering och installation av motorn 3.4 Demontering av motorn 3.5 Montering av motorn 3.6 Bänktest av motorn 3.7 Kontroll av motorn på bilen 3.8. Cylinderblocket 3.9. Kolvar och stänger 3.10. Vevaxel och svänghjul 3.11. Ett cylinderhuvud och ventilmekanism 3.12. Kamaxel och dess enhet 3.13. Kylsystem 3.14. Smörjsystem

4. Bränslesystem 4.0 Bränslesystem 4.1. Kraftsystem 4.2. Förgasare

5. Tändsystem 5.0 Tändsystem 5.1 Inställning av tändmoment 5.2 Spalt mellan brytarens kontakter i tändfördelaren 5.3. Kontroll av tändanordningar på stativet 5.4 Möjliga tändningsfel, deras orsaker och metoder för eliminering

6. Start- och laddningssystem 6.0 Start- och laddningssystem 6.1. Ackumulatorbatteri 6.2. Generator 6.3. Förrätt

7. Transmission 7.0 Transmission 7.1. Koppling 7.2. Transmission 7.3. Cardanöverföring 7.4. bakaxel

8. Chassi 8.0 Chassi 8.1. Framhjulsupphängning 8.2. Bakre upphängningsfäste 8.3. Stötdämpare 8.4 Möjliga fel på chassit, deras orsaker och metoder för eliminering

9. Styrning 9.0 Styrning 9.1 Funktioner hos enheten 9.2. Mätning, kontroll och justering av en styrning 9.3. Styrmekanismen 9.4. Draggång och sfäriska gångjärn hos en styrenhet 9.5. Svängarmsfäste 9.6 Möjliga styrproblem

10. Bromssystem 10.0 Bromssystem 10.1. Funktioner hos enheten 10.2. Kontroll och justering av bromsar 10.3. En arm av kopplingspedaler och en broms 10.4. Huvudcylindern 10.5. Frambromsar 10.6. Bakbromsar 10.7. Tryckregulator för bakbromsar 10.8. Parkeringsbroms 10.9 Möjliga fel på bromsarna, deras orsaker och åtgärder

11. Elektrisk utrustning 11.0 Elektrisk utrustning 11.1. System för elektrisk utrustning 11.2. Belysning och ljussignalering 11.3. Ljudsignaler 11.4. Skärmtorkare 11.5. Elmotorn för en värmare 11.6. kontrollanordningar

12. Kropp 12.0 Kropp 12.1 Funktioner hos enheten 12.2. Reparation av ett skelett av en kropp 12.3. Beläggningar 12.4. Korrosionsskydd av en kropp 12.5. Dörrar 12.6. Motorhuv, baklucka, stötfångare 12.7. Karossglas och vindrutespolare 12.8 Instrumentpanel 12.8. Borttagning och installation 12.9. Platser 12.10. värmare

13. Features of repair 13.0 Features of repair 13.1. Bil VAZ-21011 13.2 Bilar VAZ-21013 13.3. VAZ-2102 bil 13.4 VAZ-21021 och VAZ-21023 bilar

14. Bilagor 14.0 Bilagor 14.1 Åtdragningsmoment för gängade anslutningar 14.2 Verktyg för reparation och Underhåll fordon 14.3 Tillämpligt bränslen och smörjmedel Och driftvätskor 14.4 Grunddata för justeringar och övervakning

automend.ru

VAZ 2101 | Mått | Zhiguli

Mått

Mått på två karossalternativ

Sedan, halvkombi eller kombikaross (Turnier): Mondeo spelar över hela klaviaturen. I bredd, med ett värde på 1931 millimeter, finns det inga skillnader mellan dem. Bilden är annorlunda vad gäller längd - max 4804 millimeter för Turnier, i de andra två alternativen 4731 millimeter. När det gäller höjd går varje version av modellen sin egen väg: beroende på chassits design har sedankarossen en höjd i intervallet 1420-1460 millimeter, halvkombikroppen 1429-1459 millimeter respektive Turnier - 1441-1471 millimeter. I närvaro av en takräcke ökar höjden på Turnier med ytterligare 40 millimeter. Det råder dock fullständig överensstämmelse i hjulbasen: 2754 millimeter är en bra indikator för en bil av ökad medelklass. Dessutom utmärker sig Mondeo för sin stora kabin, som rymmer fem vuxna passagerare.

Inte ens i baksätena upplever tre medelstora européer en känsla av rymdrädsla. Mondeos passagerare kan också resa med mer än bara handbagage: i sedan- och halvkombikarossen är maxvolymen, enligt VDA-föreskrifterna, 500 liter – bl.a. reservhjul. Hos Turnier, med ett reservhjul, finns redan en lastvolym på 540 liter. När du ligger tillbaka baksäte halvkombimodellen kommer att innehålla 1370 liter till taket, och Turnier kommer att svälja till och med 1700 liter.

automn.ru

Foto VAZ-2101. Egenskaper. Mått. Vikt. Däck

Volga Automobile Plant skapades på samma sätt som GAZ en gång - Sovjetunionens regering köpte teknik och laguppställningen utländskt företag och instruerade henne att utbilda sovjetiska specialister i de senaste arbetsmetoderna. Partner till industriministeriet denna gång var italienska Fiat. Vid den framtida fabriken i Togliatti var det planerat att producera tre modeller: en sedan och en kombi av "norm" -konfigurationen, såväl som en lyxsedan. Fiat 124 valdes som prototyp för "normen".

VAZ-2101 - driftvideo

VAZ-2101 - tuning video

Sovjetiska specialister samlade från olika fabriker, började bekanta sig med bilen 1966, ett helt år innan byggstarten av fabriken i Tolyatti (och även innan Fiat 124 blev "Årets bil" i Europa). Om de gillade bilen eller inte är okänt. Endast dokumenterade kommentarer har kommit till oss: svag kropp och en liten frigång enligt sovjetisk terrängstandard; skivbromsar är rädda för smuts och andra påståenden av samma typ. Tillsammans med italienska ingenjörer gjordes mer än 800 förändringar, och inte bara för härdning och ökad överlevnadsförmåga.

Ersatte designen på motorkamaxlarna med en mer modern, bakre fjädring förbättrad för bättre hantering; framsätena gjordes fällbara till en koj, dörrhandtagen ersattes med säkerhets - förresten, förenade med sviten (Fiat satte olika handtag på olika versioner, vilket är mindre tekniskt avancerat). Den framtida VAZ-2101 fick namnet Fiat 124R (från ordet "Ryssland"). Man tror att Fiatians också var nöjda med den värdefulla erfarenheten av att testa sina modeller under extremt tuffa förhållanden.

Polisen VAZ-2101

VAZ-2101 blev den första bilen i Sovjetunionen som fick en digital 4-siffrig beteckning enligt reglerna i ett nytt industridokument - OH 025270-66 normal. Kritiker av det historiska beslutet att bygga VAZ säger att det avskyvärda pro-italienska projektet drog personal och ekonomiska resurser från andra fabriker, varför den goda utvecklingen av de infödda ZAZ, GAZ och AZLK, som var mer lämpade för Sovjetunionens förhållanden , genomfördes inte, och fabrikerna själva hamnade i ett långt dödläge. Å andra sidan, utan VAZ-2101, skulle industrin inte ha kunnat tillfredsställa den enorma efterfrågan på bilar. Volymen av tillverkning av bilar i Tolyatti var många gånger högre än produktionen från någon annan fabrik, och det fanns fortfarande en tvåårig kö för dem.

"Edinichka" blev den första sovjetiska bilen som lätt startade i kallt väder, med normal kupévärme och bekväma säten. På motorvägen kunde man prata i kabinen utan att höja rösten och köra dubbelt så långt utan att bli trött. Speciellt för ny modell utvecklade det första sovjetiska frostskyddsmedlet, det berömda frostskyddsmedlet A40, och skapade ett helt sovjetiskt nätverk av bensinstationer (detta var ett obligatoriskt krav från Fiat). Italienarna överförde också teknik för tillverkning av efterbehandlingsmaterial som inte bleknade i solen. Fördelen med VAZ-2101 framför andra sovjetiska bilar visade sig vara så uppenbart att många tekniska lösningar snabbt anammat av andra fabriker. Hela industrin i landet fick möjligheten att hoppa framåt, det återstår bara att använda den.

Byggkvaliteten har också förbättrats ny höjd och varade i över 10 år. "Ettorna" i den tidiga serien körde utan problem i decennier utan att byta olja, batteri, koppling och bromspedaler visar inga tecken på rost. Därför kallade de bilen respektfullt - "första" eller "enhet", och smeknamnet "öre" dök upp först på 1990-talet. Dessutom kan VAZ-2101 betraktas som en långlivad transportör. Med tanke på att alla efterföljande modeller av den klassiska familjen faktiskt bara är dess modifieringar, varade den mer än 40 år i produktion.

Specifikationer VAZ-2101 Zhiguli

Kroppstyp: 4-dv. sedan (5 platser)

Motor VAZ-2101

Volym: 1,2 l - Maximal effekt, hk / kW vid rpm: 64 / 47 vid 5600 - Maximalt vridmoment, N.m vid rpm: 89 vid 3400

Volym: 1,3 l - Maximal effekt, hk / kW vid rpm: 69 / 51 vid 5600 - Maximalt vridmoment, N.m vid rpm: 96 vid 3400

högsta hastighet VAZ-2101

Växellåda: 4-växlad. mekanisk Bensin: AI-92

Mått VAZ-2101

Längd: 4073 mm - Bredd: 1611 mm - Höjd: 1382 mm - Markfrigång: 170 mm - Axelavstånd: 2424 mm - Spår bak / fram, mm: 1305 / 1349

Vilken typ av olja att hälla i VAZ-2101-motorn

5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40

Däckstorlek VAZ-2101

165/70/R13; 165/80/R13

Ekologisk klass VAZ-2101

Bränsleförbrukning VAZ-2101

Stad 9,4 l; spår 6,9 l; blandat 9,2 l/100 km

Lastkapacitet VAZ-2101

Vikt VAZ-2101

Tjänstevikt: 955 kg - Tillåten totalvikt: 1355 kg

Tankvolym VAZ-2101

39 liter

Trunkvolym VAZ-2101

325 liter

VAZ-2101 DIY tuning foto

Gör-det-själv-inställning av VAZ-2101-salongen

Lada Granta Liftback Egenskaper Motor Totala dimensioner Bränsleförbrukning Tankens volym, bagageutrymmet Lastkapacitet

Lada Granta sedan Volym tank, bagageutrymme Lastkapacitet Bränsleförbrukning

VAZ-2102 Volym av tank, bagageutrymme Lastkapacitet Bränsleförbrukning

VAZ-212180 Handikapp Tankens volym, bagageutrymmet Lastkapacitet Bränsleförbrukning

Lada Vesta Tankens volym, bagageutrymme Lastkapacitet Bränsleförbrukning

VAZ-2103 Volym av tank, bagageutrymme Lastkapacitet Bränsleförbrukning

VAZ-2105 Tankens volym, bagageutrymmet Lastkapacitet Bränsleförbrukning

Chevrolet Niva ny modell Motor Totala mått Bränsleförbrukning

VAZ-2110 Volym av tank, bagageutrymme Lastkapacitet Bränsleförbrukning

VAZ-2108 Volym av tank, bagageutrymme Lastkapacitet Bränsleförbrukning

Lada Kalina 2 halvkombi Tankens volym, bagageutrymme Lastkapacitet Bränsleförbrukning

VAZ-2107 Volym av tank, bagageutrymme Lastkapacitet Bränsleförbrukning

VAZ-2109 Volym av tank, bagageutrymme Lastkapacitet Bränsleförbrukning

VAZ-2106 Tank, bagagerumsvolym Lastkapacitet Bränsleförbrukning

Lada Priora sedan Volym tank, bagageutrymme Lastkapacitet Bränsleförbrukning

VAZ-2121 / 2131 Niva Tankens volym, bagageutrymmet Lastkapacitet Bränsleförbrukning

VAZ-2115 Tankens volym, bagageutrymmet Lastkapacitet Bränsleförbrukning

VAZ-2111 Volym av tank, bagageutrymme Lastkapacitet Bränsleförbrukning

VAZ March-1 (LADA-BRONTO 1922-00) Utrustningsfoto

VAZ-2112 Tankens volym, bagageutrymmet Lastkapacitet Bränsleförbrukning

VAZ-21099 Tankens volym, bagageutrymmet Lastkapacitet Bränsleförbrukning

VAZ-2104 Tankens volym, bagageutrymmet Lastkapacitet Bränsleförbrukning

Oka VAZ (SeAZ, KamAZ)-1111 Tuning Photo Engine Video

VAZ-2120 Nadezhda Tankens volym, bagageutrymmet Lastkapacitet Bränsleförbrukning

Ladda mer...

Lägg till en kommentar

mir-automoto.ru

Specifikationer VAZ-2101

Fordonets parametrar	VAZ bilmodell
	2101	21011	21018	21019
			roterande
vanliga uppgifter
Antal sittplatser, inklusive förarsätet
Lastkapacitet, kg
Vikt av utrustat fordon, kg
Vikt per framaxel, kg:
kantstensbil
Vikt per bakaxel, kg:
kantstensbil
fordonsröjning kl full belastning och normalt däcktryck, mm:
till den främre upphängningens tvärbalk
upp till strålen bakaxel
Den minsta svängradien (längs axeln för spåret på det främre yttre hjulet), m
Maximal körhastighet på högsta växeln, km/h:
på bruttovikt bil
			160
Fordonets accelerationstid från stillastående med växling till en hastighet av 100 km/h, s:
fullt ut fordonets vikt
med förare och en passagerare
Maximalt lyft med en längd på minst två gånger bilens längd, övervunnen utan acceleration vid bilens fulla vikt, %
Bromssträcka vid full fordonsvikt från en hastighet av 80 km/h, m
Motor
Motormodell:			VAZ 311	VAZ 411
Cylinderdiameter och kolvslag, mm:
Arbetsvolym, l:
Kompressionsförhållande
Märkeffekt enligt GOST 14846 (netto) vid en vevaxelhastighet på 5600 min, hk			70
Maximalt vridmoment enligt GOST 14846 (netto) vid en vevaxelhastighet på 3400 min, kgf - m
Cylindrarnas funktionsordning
Överföring
Koppling	Enkel skiva med central tryckfjäder
Överföring	mekanisk, trevägs, fyrsteg
utväxlingsförhållanden:
fjärde
omvänd
kardanutrustning	två axlar med ett mellanliggande elastiskt stöd, anslutna till växellådan med en elastisk koppling. två hårda kardanknut i ändarna av den bakre axeln har nållager
huvudredskap	konisk, hypoid
förhållande			3,9	3,9
Chassi
Framhjulsupphängning	oberoende, på tvärgående spakar, med spiralfjädrar, teleskopiska hydrauliska stötdämpare och krängningshämmare
Bakhjulsupphängning	beroende, stel balk ansluten till kroppen med en tvärgående och fyra längsgående stänger, med spiralfjädrar och hydrauliska teleskopiska stötdämpare
	skiva smidd
fälgstorlek	1 W -330(4,50-13)
kammardiagonal	6.15-13(155-330)
kammaren radiell
Rollhantering
Styrväxellåda	globoidal mask med dubbelräfflad rulle
förhållande
Styrväxeln	tre-länk, består av en mitten och två laterala symmetriska stavar. bipod, pendelarm och svingarmar
bromsar
Driftbromsar:
främre	disk
	trumma med självcentrerande belägg och bakre bromstrycksregulator
Driftbromsdrift	fothydraulisk, tvåkrets
Parkeringsbroms	manuell, med en kabeldrivning på de bakre bromsbeläggen
elektrisk utrustning
Elektriskt system	enkel tråd, minuspol på nätaggregat anslutna till jord
Märkspänning, I
Ackumulatorbatteri	6 ST -55. kapacitet 55 A. h vid 20-timmars urladdningsläge
Generator	G -221, växelström med inbyggd likriktare, utström 42 A vid 5000 min - "
Förrätt	ST-221, med elektromagnetiskt dragrelä och frihjul
Tändstift	A17DV
Kropp
kroppstyp	Sedan, helmetall, bärande, fyrdörrars