Många bekymrar frågan där däcket produceradessom de köper? Och även om den här frågan är i sig som en fråga om vad ängar hade en bullhead, försöker en biff som jag ska äta nu, försöka svara på det. Det kommer att vara om vinterdäck. Om du noggrant tittar på marknaden för bildäck, blir det tydligt att vi, trots det synliga variationen av varumärken, tvingas välja produkter 5-6 huvudproducenter. Så vem är dessa globala företag? De är inte alls alls, men de producerar och säljer lejonens andel av däckprodukter i Europa och på utbud av cis.
Träffa företaget "Mishlen". Äger däckväxter i Frankrike (Clermont-Ferrand), i Storbritannien (Stock-on-Trent), i Tyskland (Homburg och Karlsruhe) i Italien (Alessandria), i Ryssland (Davydovo M.O.), liksom Som i Ungern, Algeriet, Indien, Serbien, Colombia, Polen, Rumänien ... handelsstämplar: "Michelin", "BFGoodrich" och "Tigar", "Kleber". Däcken på de två första varumärkena produceras på fabriken i Moskva-regionen, som går till hemmamarknaden och till den främsta konfigurationen av Ford-fabriken i Vsevolzhsk, liksom ryska Toyota och Peugeot-fabriker. Om vi \u200b\u200böverväger vinterdäcken, som vanligtvis säljer den ryska produktionen, särskilt i storlek upp till 17 tum och kardborreband och gummi för SUV, importeras från Spanien och Ungern.
Nästa spelare är företaget " Kontinental" Den har växter i Tyskland, Frankrike, Belgien, Tjeckien, Rumänien, Slovakien, Österrike, Sverige, Portugal, Sydafrika, Brasilien, USA, Mexiko ... i Ryssland, byggt en växt i Kaluga. Företaget producerar buss tre varumärken: "Continental", "Gislaved", "Barum", "Matador" genomförd på de primära och sekundära marknaderna. Kontinentala vinterdäck kan vara både tysk produktion och ryska, Gislaved både ryska och tjeckiska. Mönstret är samma, stor diameter och låg profil - Tyskland, diameter upp till 17 tums Ryssland, Tjeckien.
Företag " Hood er." De största goodyearplantorna för däckproduktion är i ett antal europeiska länder, inklusive England, Frankrike, Tyskland, Polen, Slovakien, Turkiet och Luxemburg. Totalt ägde Goodyear 18 växter i Europa. Förutom Goodyear, Sava och Dunlop, producerar och säljer och säljer och säljer och säljer andra kända varumärken på däckmarknaden, som Fulda och Debica. I Ryssland har dess anläggning inga studded däck med närmaste växt i Polen.
Yokohama har 10 fabriker i Japan, liksom stora tillverkningskomplex i USA, Filippinerna, Thailand, Vietnam, Kina. Bolagets produkter är representerade i 53 länder i världen. I Ryssland byggde "Yokohama" en stor anläggning i Lipetsk-regionen, där produktionen av studded gummimodell IG 35 olika storlekar utförs, de oönskade däcken levereras vanligtvis från Japan.
Företag " Pirelli" Tillhör Marko Polo-innehavet, som ägs av kinesiska investeringsbolag och den ryska Rosneft. Tillverkare växter finns i världens tolv länder: Venezuela, Spanien, Kina, Egypten, USA, Argentina, Rumänien, Turkiet, Tyskland, Brasilien, Storbritannien och Italien. Pielli äger däckväxter i Voronezh och Kirov. Nyligen främjar aktivt sina produkter på hemmamarknaden. Vintermodeller av gummi producerar på platsförsäljning, d.v.s. i Ryssland.
Företag " Nokian" Nokian Hakkapeliitta och Nokian Nordman Däck för personbilar och SUVs produceras endast på egna bussväxter av Nokian-däcken - i staden Nokia (Finland) och i Vsevolozhsk (Ryssland). Ryssland säljs huvudsakligen däck som produceras på den ryska fabriken, som producerar en lejones andel av produkter. Däck som produceras i Vsevolozhsk säljs på Rysslands territorium och exporteras till 20 länder i världen, inklusive Finland, Sverige, Tyskland, USA och Kanada. Nokians europeiska fabrik i Vsevolozhsk är den mest moderna fabriken för närvarande.
Det amerikanska företaget Goodyear Tire & Gummi, uppkallat efter Charles Chudio - uppfinnaren av vulkaniserat gummi, grundades 1898 av Frank Seaker.
Bolaget äger 18 fabriker i Europa, som ligger i England, Frankrike, Polen, Turkiet och andra länder. Utveckling och forskning är engagerade i två företags egna forskningscentra i USA och Luxemburg.
Den amerikanska tillverkaren deltar regelbundet i kända utställningar, som inte bara visar nya däck utan även konceptutveckling. Bland en sådan utveckling - miljövänliga oxygennäck med levande mos, förbättrad luftkvalitet, sfärisk örn 360 stad med konstgjord intelligens, som kan läsa information och fatta beslut, CityCube konceptbuss för den framtida bilen Toyota i-tril och andra "smart "Däck, inklusive inklusive obemannade bilar.
Förutom vetenskapliga aktiviteter är Goodyear aktivt involverad i biltävlingarna. På tillverkarens redogörelse många segrar i olika raser: "Dakar-2018", Afrika Eco Race, Formel-1. Den första slicket för Formel 1 uppträdde också under det gudare varumärket.
Goodyear däck levereras som en fabrikskonfiguration för bilar som Ford, Land Rover, BMW, Audi, Mercedes-Benz, Porsche, Bentley. Däck är utvecklade för varje bilmodell och säkerställer de egenskaper som automaker tillhandahålls.
Förutom huvudmärket hör den amerikanska tillverkaren till Sava, Dunlop, Fulda, Debica, Lee och Kelly.
Goodyear tjänar som sponsor av många lag och mästerskap. Bland de berömda fotbollsklubbarna "Bayern" och Juventus, en Cleveland Cavaliers basketklubb, som talade till NBA, Cotton Bowl - American Football Club, ryska trofé-raid tävlingar och andra.
Airship Goodyear - världsberömd företagsymbol
I Ryssland uppträdde varumärket Goodyear 1993. Under den här tiden lyckades amerikanska däcken få popularitet från ryska förare och vinna i en mängd olika oberoende däcktest.
Produkter från det amerikanska företaget Goodyear (Goudier) absorberade traditionen enligt uppfinningen av högkvalitativt gummi, vilket har tillräcklig styrka för användning vid tillverkning av fordon: cyklar, bilar och flygplan.
Idag behöver goodyears fördelar inte tvivla. Multi-Million omsättning och ett brett nätverk av filialer runt om i världen visar den dynamiska och oupphörliga utvecklingen av företaget.
Goodyears tier konkurrenskraft är uppenbart. Ett stort antal bilister förvärvar däck och ökar bilförvaltarens tillförlitlighet oavsett objektiv och subjektiva faktorer.
Förare som beslutar att föredra detta varumärke kan vara helt övertygade om att fordonets funktion alltid kommer att särskiljas av säkerhet och komfort. Regn, snö eller dålig vägbeläggning kommer inte att ge problem.
Goodyear är en däckleverantör för American Nascar Championship
Idag har många däckföretag flera produktion, och i olika delar av världen. Det är också klart - de stora mängderna produkterna kan endast utföras om det finns ett tillräckligt antal växter. Men Grande World Tinprom förklarar - produkter som har samma varumärke är desamma, oavsett tillverkningsort. Och därför görs samma produkter i olika länder och skiljer sig endast från själva innehållet i de gjorda.
Förklaringen av den mest prosaiska - på olika anläggningar i ett företag använder samma teknik, gäller samma produktionsprocesser, nästan samma komponenter gäller. Undantag utgör förutom vissa komponenter som inte påverkar däckens kvalitet. Och kanske, kanske, luft och vatten som är involverade i de processer som inte känner till att flytta från ett land till ett annat.
Det är vettigt att påminna om att två absolut identiska produkter är omöjliga att producera - i alla fall kommer de att skilja sig. Den enda frågan är om skillnaden är stor. På detta konto finns ett sådant koncept som en tolerans. De flesta Shinniks, till exempel, dess storlek för sommardäck är plus / minus en procent. Med hänsyn till den tillåtna avvikelsen i båda riktningarna är den maximala skillnaden högst 2 procent, det gör det möjligt för dig att säga att produkterna är identiska.
Men ett exempel från naturens moder på denna fråga - i livet, vi träffas ibland med tvillingar - män eller kvinnor, vid första anblicken som liknar varandra "som två droppar vatten" (om du inte tar reda på hur detsamma dessa samma droppar är desamma). Ändå finns det alltid människor som, med knappast catchy, kan skilja mellan bröder eller systrar med samma utseende.
Minns att experter redan har jämfört däcken för en tillverkare. Det var Michelin Energy i storlek 195/65R15 och 185/65R14 från Spanien, Italien och Ryssland. Skillnaden i kopplingsegenskaper, kontrollerbarhet och ljudnivå uppgick till högst 1,7%, endast storleken på däckelementen skilde sig något mer - till 3,5%. Nu är det en sväng av godårig excellens.
Frankrike eller Kina?
Ofta utsätts kvaliteten på produkterna för kvaliteten på landets produktionsstämpel som köpare tillhör misstro. Mindre än andra ryssar klagar Kina och ... Ryssland. Så i vårt fall förklarar vissa journalläsare att kinesiska Goodyear är mycket värre än franska.
Edperts lyckades köpa två däcksatser Goodyear Excellence i storlek 185/60r14 n av ett år av release - en producerades i Frankrike, den andra i Kina. "Rullade" dem i ett jämförande test enligt standardprogrammet. Resultaten presenteras i tabellerna nedan.
Experter registrerade skillnader i däckens massa (0,4 kg) och gummihårdhet (2 enheter för shore). Baserat på detta kan det antas att obetydliga strukturella skillnader i jämförda däck är närvarande. Mest troligt är dessa olika ramar i ramen och / eller brytaren.
Men experter är intresserade av däckens egenskaper. Resultaten av de test som erhållits på torr asfalt skiljer sig inte mer än en halv incheckning - skillnaden ligger i intervallet från noll (inhibering av Yuz från 60 till 0 km / h) till 0,3% (omarrangemang). På den våta vägen är spridningen något större - mellan 1 och 2 procent: från 0,9% (omarrangemang) till 1,7% (bromsning från 80 till 0 km / h). Bränslekostnader är inte mer än en tionde liter per 100 km, vilket är 1,4 - 1,9%. Alla ovanstående siffror staplas i de två procenten.
Den största skillnaden i den "subjektiva" uppskattningen är 1 poäng i nominering "kontrollerbarhet". En väldigt få skillnader Experter fångas i kursens stabilitet, jämnhet och ljudnivå. Men de visade sig vara så små att de inte ens drar utvärderingsändringen. För att lyfta fram nyanserna i det här testet introducerades "plus" och "minuses".
Skillnaden i mätresultatet placeras i 2 procent, uppskattningar - i ett poäng. Allt detta gör att du kan deklarera - konvertabla däck är identiska. Varför hör läsarna negativt till "kinesiska" "Chudyer"? Experter vågade anta - det hela i psykologi. Mest sannolikt är samma stämpel "utlöst". Men om användaren inte uppmärksammar tillverkningslandet, känner det inte skillnaden.
Goodyear däck kommer i de fem bästa ledarna på den globala däckmarknaden. Företagets historia började för mer än ett sekel sedan i Ohio, USA. Idag är Gudierdäck representanter för ett multinationellt varumärke. USA som ett traditionellt land, tillverkaren, som indikeras på däcken, har gett vägen till dussintals varumärkesgrenar i Europa och Asien. Varumärket äger flera Dozen sin egen patenterade teknik som används i gummi.
Tekniker i Gudier däck
Varumärket Goodyear använder sina egna tekniska resurser för att tillämpa den senaste däcktekniken:
- RunonFlat är en teknik som låter dig använda ett hjul med en massa ca 80 km, tack vare sidoväggens hårda ram. Så berör tillverkaren för att rädda föraren från faroförfarandet för att ersätta däcken på sidolinjen.
- ActiveBraking är en teknik baserad på användningen av ett tredimensionellt mönster av ett slitbandet, vilket ökar kontaktfläcken vid tiden för bromsning. Som ett resultat reduceras bromsbanan på vilken som helst beläggning avsevärt.
- Wearcontrol är en tvåkomponentkomposition av gummiblandningen. För att förbättra slitstarkt indikator i gummihudigare används två kompositioner av blandningen. Denna teknik gör att du kan uppnå en balans mellan en bra rullande motståndsindikator och våt täckningsbeständighet.
- Fuelgivning är en teknik för att minska bränsleförbrukningen genom att minska däckets vikt med sin optimala form i kombination med de senaste slitbanan. I proportion till minskningen av motståndet mot rullande minskas nivån på skadliga utsläpp och bränsleförbrukning.
- Active Cornergrip tillhandahåller däckstabilitet i varv. Stark sidovägg fördelar tryck jämnt till alla slitbanor, på grund av vilket gummistyrigheten förbättras.
- Silentarmor - Kevlar-lager i sladdkompositionen ger styrbarhet på vägar med dålig beläggning.
- Smartwear är tekniken för bevarande av löpande egenskaper som däckslitage. Under det övre lagret av slitbanan, med dess slitage detekteras ytterligare lameller, vilket garanterar kontrollerbarhet i regnet och greppet med en våt väg.
- SmartTred - Technology som låter dig använda däck året runt. Anpassning till olika klimatförhållanden är försedd med användning av slitbanor med olika egenskaper.
- Multicontrol-is för vinterdäck - fastsättningsteknik och spike geometri, vilket förbättrar dess interaktion med isytan.
- 3D-BIS är en slitbana fixeringsteknik för att ge större hårdhet. Det ökar klarheten i ledningen och körkomfort på vilken yta som helst.
Goodyear kan överraska bilägaren till ett annat dussin olika tekniker som är utformade för att förbättra däckens löpande egenskaper. Varumärket är en av de få importerade tillverkarna som erbjuder riktigt hela säsongsdäck på en gång. Idag kan Houdier erbjuda en däckkonsument till någon bil.
Populära modeller tishins houdier
Mest intresse för den inhemska bilisten representerar Magdier passagerare och terrängdäck. Linjerna med passagerardäck är uppdelad i sommar- och vinterdäck.
Från sommarmodeller ges kundpreferensen. Däckens minimipris är 5830 rubel för den 17: e radien. Den maximala kostnaden för gummi överstiger 22 000 rubel. Goodyear Eagle F1 gummi är gjord i storlek från 17: e till den 20: e radien. Maximal hastighetsindex - 300 km / h. Bland de fördelar som noteras hantering, koppling, bromsning, slitage, buller, vattenplanering, stark sidovägg. Från bristerna ringde köpare priset och bristen på däck i detaljhandeln.
Från linjen av passagerardäck för medelklassbilar är en modell markerad. Däck är gjorda i storlek från den 14: e till den 18: e diametern. Minsta pris på däck är en houdier av denna modell - 1710 rubel. Den genomsnittliga kostnaden är cirka 5000 rubel. Däck i den 18: e radien kan köpas för 8000-9000 rubel. I kundrecensioner noteras mjukhet och inget ljud. En svag sidovägg, benägen att skära och kottar som uppträder från nackdelarna.
Den största populariteten bland vintermodellerna används. Detta studded gummi är gjord i radier från 13 till 17. Köp däck av denna modell kan vara från 1900 rubel på Internet. Den genomsnittliga kostnaden för hjulet är 4800 rubel. Goodyear Ultra Grip Ice Arctic Däck är övervägande positiva. Eftersom fördelarna kallas: En bra fastsättning av spikar, mjukhet och koppling på någon vinterbeläggning. Bland nackdelarna tilldelade en mycket svag sidovägg.
På andra plats i popularitet bland vinterdäck finns en oavsiktlig modell. Det produceras också i storlek från den 13: e till den 17: e radien. Minsta pris på gummi av denna modell är 1350 rubel. Köp Gudier Ultra Grip Ice + i den 15: e radien kommer från 2 200 rubel. Bland fördelarna kallas buller, kontrollerbarhet i snön och i den snöiga karessen, självförtroende beteende på torr och våt väg, ingen vattenplanering, slitage. Bland nackdelarna är fånge och osäkert beteende i is.
I linjen av terrängdäck tilldelade köpare. Däck produceras i storlek från den 15 till den 17: e radien. Minsta priset är 3 700 rubel. I genomsnitt är det nödvändigt att spendera 5 700 rubel på denna modell. Den maximala kostnaden kan nå 9 200 rubel. 90% av köparna är helt nöjda med däck. Bland fördelarna kallas det väglösa, självsäkra beteendet på beläggning, pris, självrengörande, slitage. Bland nackdelarna fördelades förlusten av kontrollerbarhet i lera och flytande lera. Hållbarhet för punkteringar på grund av användningen av Kevlar i kompositionen är också markerad som värdighet.
Varumärket i ögonen på ett brett spektrum av konsumenter har länge blivit en synonym för högkvalitativa bildäck. Idag är Goodyear världens största tillverkare av gummiprodukter med en årlig omsättning på mer än 15 miljarder dollar. Företaget har en bred produktionsbas på sex kontinenter, test deponier och forskningscentra. Goodyear buss kan för närvarande ses nästan var som helst i världen. Men allt började med ett litet företag med personalen på bara 13 personer ...
Goodyear Tire & Gummi Company grundades 1898 av 38-årig Frank Seitorling, som förvärvade en liten fabrik på stranden av den lilla Quihahahog River River för pengar som är engagerade i hans shurren. Företaget fick sitt namn till ära av Charles Gudira, som öppnade processen med "vulkanisering" - ett nytt sätt att erhålla gummi. Företaget producerade först däck för cyklar och besättningar, foder för hästskor, tätningsringar för konservering och till och med pokerchips.
Frank Seitoring valde företagets varumärke i form av en fötter av God Mercury, som fortfarande är en integrerad del av Goodyear-logotypen. År 1901 erbjöd Seitorling Henry Ford-däck för en ny racerbil. Som ett resultat deltog goodyear däck för första gången i bilracing i början av 1900-talet. Två år senare erhölls ett patent på det första tubeless däcket för bilen.
Sedan 1908 börjar Goodyear producera däck för T-första massproducerande bil Ford. På grund av den betydande ökningen av försäljningsvolymen lyckades Goodyear öppna produktionen redan utanför Förenta staterna - i Beoomenerville, Kanada. Förutom bildäck började Goodyear utveckla och producera luftfartsdäck. År 1911 användes flygplansdäcken på detta varumärke under den första transcontinentala flygningen från Long Beach, Long Island, New York till Long Beach, Kalifornien.
År 1912 öppnar ett utländskt kontor i London och således börjar bolagets expansion till Europa. Och ett år senare produceras det första transportbandet vid Goodyear Enterprise. Under denna period var en unik slogan redan accepterad - "Goodyear däck används mer än däcken till någon annan tillverkare."
På 20-talet blev Goodyear den ledande globala tillverkaren av gummiprodukter. Tillbaka 1921 släppte hon det första terrängdäcken som heter Rut-Proof. Lite senare presenterades det första hela säsongsdäcket med ett tävlingsmönster av slitningsorienterat på persontransporter.
Tack vare öppnandet av sin första däckproduktionsanläggning i Europa (i Wolverhampton, England) har Goodyear blivit den största tillverkaren av däckprodukter med en årlig omsättning som överstiger 230 tusen dollar. Förresten, samtidigt som bolaget var engagerat i byggandet av luftskepp, avslutade ett lönsamt kontrakt med US Navy.
År 1934 kommer livräddningsdäcket till marknaden, där ytterligare hållbarhet på vägen lämnades i händelse av ett däckbrott. På 30-talet börjar Goodyear utveckla och testa däcket av syntetiskt material, nästan identiskt naturgummi. År 1939 byggdes en goodyearfabrik för produktion av gjutna gummiprodukter.
Den viktigaste händelsen i historien om bolagets utveckling var upptäckten av ett stort forskningscenter 1943. Förresten fann den vetenskapliga forskningsutvecklingen av forskare och goodyear specialister senare sin användning inte bara i bildäck, utan också i medicin, förpackningstillverkning för livsmedelsprodukter och i andra områden. Efter andra världskriget lanserade företaget ett nytt kemiskt företag i Niagara Falls och utvecklade de första nylondäcken. Tack vare reklam för sina produkter på tv, har Goodyear ökat försäljningen och redan 1951 lyckades tjäna sina första miljarder dollar. Samma år producerades ett femkänt däck under varumärket Goodyear vid den europeiska växten av bolaget.
50-talet och 60-talet passerade också under tecknet på god års överlägsenhet på de amerikanska och europeiska däckprodukterna. År 1962 öppnades ett kemiskt företag i franska Havra, som började utveckla råvaror för europeiska enheter. Ett mycket snabbt företag nådde ett annat historiskt märke - från transportören av en av de europeiska goodyearplantorna har redan publicerat ett miljard däck.
År 1964, på fordonets anda, utrustade med goodyear däck, agerade Craig Bridlav till 600 miles per timme. Goodyears företag markerade en annan viktig händelse - 1970 användes Goodyear XLT-bussen i Apollo 14 Space Expeditionen på Met Equipment för Met-utrustning.
Goodyear blir inte bara det ledande företaget för produktion av syntetiskt gummi, men också den största producenten, det så kallade polybutadiengummit. Att köra de goodyear däckmodellerna expanderar snabbt och området för deras tillämpning. Och nu är de gigantiska grävmaskinerna utrustade med de största däcken i världen som når 11 1/2 fot till höjd.
På 70-talet börjar företaget produktionen av gummi industriella slangar och deltar till och med i utvecklingen av ett experimentellt konstgjort hjärta med en lufthjulsdrift. På världsmarknaden presenterar Ausininina Goodyear den första All-Season-radialdäckmodellen Tiempo. Företaget finner användning och dess gamla däck - som ett byggmaterial för att skapa konstgjorda rev och flytande mol.
Under det närmaste decenniet producerar Goodyear sin nya sortiment av höghastighetsdäck som heter Eagle, som fick mycket utbredd. År 1983 firar företaget nästa årsdag - frisläppandet av dess tre miljarder däck. Också Goodyear representerar ett höghastighets ZR-s-däck av hastighetskategorin Z, som är utformad för att fungera med hastigheter över 149 miles per timme.
För däckörn utvecklade företagets ingenjörer därefter ett SIB-syntetiskt gummi som kan förbättra däckens värmebeständighet. För produktion av ett sådant syntetiskt gummi öppnas ett nytt specialiserat polymerföretag i Beaumt, Texas.
På 90-talet, under varumärket Goodyear, utfärdades ett stort antal nya produkter och innovativ utveckling. Bland dem kan det särskilt noteras det oändrade däcket med en livsgaranti på skyddet och det goodyear GS-C EMT-däcket med den revolutionära tekniken av förlängd rörlighet. Företaget börjar en offensiv för asiatiska marknader, upptäckt 1993 i Kina sin första däckfabrik. Hon blir det första däckbolaget i världen som representerar en elektronisk butik på sin officiella hemsida på Internet.
År 1998 introducerar Goodyear ny slagteknik vid sina produktionsanläggningar (integrerad modulär precisionsmonteringsteknik), som markerar ett helt nytt stadium i processen för tillverkning av bildäck. Tack vare den här avancerade tekniken kunde företaget ge en praktiskt taget två gånger minskning av sina material- och produktionskostnader vid tillverkning av däck.
Nästa år bifogar Goodyear en strategisk allians med Sumitomo Gummi Industries Ltd, vilket ger henne möjlighet att få rätten till varumärket Shin Dunlop. Från och med denna punkt är Goodyears kontinuerliga expansion på världsmarknaderna början - joint ventures och representativa kontor i Japan, Nordamerika, Afrika, Europa och Mellanöstern öppnar. Goodyear däck sortiment uppdateras med den vattenlevande linjen, där mycket uppmärksamhet ägnades åt vidhäftningen på den våta och torra ytan, förbättrad styrbarhet, körkomfort och slitstyrka av gummi.
År 2002 mottar Goodyear Eagle F1-däcken den mest smickrande feedbacken från experter och blir ledare baserat på resultaten av EVO-tidningsprovet. Tack vare lanseringen av den nya onlinetjänsten TiReManager har Goodyears många konsumenter och kunder fått snabb tillgång till information om valet av däck för en viss bil. År 2004 producerar Goodyear hydragrip och UltraGrip 6-däck med förbättrad säkerhet, kontroll, kontroll och koppling och koppling. Nu nästan varje år väntar konsumenterna på Goodyear nya produkter baserade på revolutionär teknik och innovation. Xannonce.ch.
Således, 2005, excellence däck, garanterar säkrare körning, utmärkta prestanda och komfortegenskaper. Då introducerade Goodyear en höghastighets Eagle F1-asymmetriska däck och optigripsdäck med unik smart slitsteknik smartwear, vilket ger öppning av nya spår och slitbanor gummi komposition över tiden. Under 2009 släppte företaget EfficientGrip-däck för att minska bränsleförbrukningen utan att det påverkar säkerhetsegenskaperna. Och 2010 tillkännagav Goodyear utvecklingen av ett innovativt däck från förnybar biomassa.
Således skryter varumärket Goodyear mer än ett århundrade av historia, tusentals implementerade tekniska projekt, framgångsrika upptäckter och förbättringar. Hittills är Goodyear världens största däckföretag. Grunden för dess många års framgång är innovation, ett kontinuerligt flöde av nya kreativa idéer och material. Tack vare den kraftfulla tillverknings- och forskningsbasen är Goodyear alltid redo att erbjuda högkvalitativa produkter som uppfyller kraven hos de mest krävande konsumenterna i olika regioner i världen.
