Odolnosť snímača kľukového hriadeľa VaZ 2110. Senzor kľukového hriadeľa VZ: Ako sa uskutočňuje výmena. Prečo je to potrebné autom

Vitajte vám priateľov na stránkach na opravu stránok s vlastnými rukami. Moderné generačné motory sa vyznačujú dobrou kapacitou a spotrebou paliva.

Nastavenia motora spravuje počítač. Ukazovatele o jeho práci sa odstránia z rôznych senzorov.

Z nich len jeden môže zastaviť motor pri poruche. Toto je senzor polohy kľukového hriadeľa (DPKV). Hlavná úloha v automobile VZ 2110 je synchronizácia systémov paliva a zapaľovania.

Ak sa tento uzol prestávky, existuje porušenie tejto synchronizácie, vďaka tomuto zlyhaniu celého systému. Zapínač zmizne, palivo nie je doručené. Vynútiť agregát Nesmie byť primerane a na konci stále zastaví.

Princíp prevádzky snímača polohy kľukového hriadeľa - odstraňuje svedectvo frekvencie otáčania RV a jeho polohy na magnetických impulzoch. VAZ Motory majú mierne odlišné snímače PKV, takže sa stačí zmeniť na podobný. Odporúčame vám tiež prečítajte si, ako skontrolovať snímač polohy škrtiacej klapky .

Keď senzor zlyhá, môže sa skontrolovať, mať iba jeden skrutkovač a multimeter zariadenia. Prvým znakom rozbitiu polohy polohy kľuky VZ 2110 je veľký pokles napájania, ako aj keď je zapnutý "Kontrolný motor".

Tu je zoznam ďalších príznakov členenia DPKV:

• Nestabilný voľnobeh.
• Zvýšené a znížené otáčky motora.
• Padajúce ťah.
• Detonácia motora, ostrý v príjme alebo výfuku.
• Motor sa nespustí.

Nachádza sa v nie veľmi vhodnom mieste na motore, aby ste sa dostali na to, aby ste mohli stráviť nejaký čas. Jeho umiestnenie na veku olejového čerpadla, v blízkosti kladky generátora.

Ako skontrolovať snímač polohy kľukového hriadeľa 2110

Ako skontrolovať DPKV VZ 2110 a uistite sa, že to nefunguje? Existuje niekoľko variantov členenia senzora. Ale môžete zvážiť len dve z nich najčastejšie.

V niektorom z prípadov ho musíte odstrániť s kľúčom desiatich. Pred vybratím umiestnite štítky na snímač a kľukovej skrini, aby ste opravili jeho počiatočnú polohu.

V neprítomnosti vonkajšieho alebo iného poškodenia DPKV sa kontroluje s inými zariadeniami. Ako skontrolovať snímač nečinnosti.

Ďalšia poznámka pri demontáži je zastavenie vzdialenosti medzi senzorom a synchronizáciou. Mali by mať klírens 0,6-1,5 milimetrov.

Prvý spôsob kontroly ohmmeterom. Musíte merať odpor navíjania. Výrobca označuje číslo 550 až 750 ohmov.

Ale môžu byť trochu iné. S významnými odchýlkami v svedectve potrebujete nahradenie DPKV VZ 2110 na podobný.

Návrh DPKV je veľmi jednoduchá a zriedka zlyhá, hlavné príčiny, znečistenie, mechanické poškodenie alebo práve manželstvo.

V druhej metóde musíte tiež získať voltmeter, indukčný meter a transformátor. Zmeriavame odpor, ako je opísané v predchádzajúcom spôsobe pri izbovej teplote.

Pri výmene snímača nezabudnite na svoju pôvodnú pozíciu. A dodržiavajte vzdialenosť medzi disku synchronizácie a novým senzorom polohy kľukového hriadeľa.

V okamihu, keď potrebujete utiahnuť skrutky 8 - 12 n * m. Výmena by sa mala vykonať len vtedy, ak ste presvedčení, že tento uzol nefunguje. Nový senzor môže viesť k nesprávnemu operácii motora, zvyčajne pred inštaláciou.

Zariadenie je moderné vozidloOkrem obvyklého množiny uzlov a agregátov preberá prítomnosť veľkého počtu elektronických zariadení, ktoré zohrávajú dôležitú úlohu v prevádzke vozidla a sú v súlade s potrebnými bezpečnostnými parametrami. Senzor polohy kľukového hriadeľa vykonáva aj jeho funkcie, čo je veľmi dôležité pre prevádzku a technický stav auto.

Treba poznamenať, že toto elektronické zariadenie Nevykonávajte riadiace funkcie. Jeho úlohou je kreatívny plán, priamo sa podieľa na práci systému distribúcie plynu vozidla.

Účel snímača polohy kľukového hriadeľa

Pravidelný senzor polohy kľukového hriadeľa VZ 2110 je navrhnutý tak, aby organizoval synchrónnu prevádzku fáz na vstrekovanie paliva a prenosu pulzného prúdu na zapálenie zmesi vzduchovej kvapky v spaľovacej komore. Pri výbere tohto zariadenia sa zariadenie nezdá byť vyrobené z prevádzky systému distribúcie plynu.

Vo VZ 2110 pracuje snímač kľukového hriadeľa na princípe indukcie elektromagnetického poľa a získané informácie sa preložia z hnojice generátorovej kladky prevodového stupňa, ktorý sa nachádza vedľa generátora. Dostáva regulátor, ktorý v budúcnosti vytvorí získané ukazovatele na palubnom elektronickom vozidle.

Porucha snímača kľukového hriadeľa a jeho diagnostiky

Takáto porucha snímača kľukového hriadeľa VZ 2110 ako úplného zlyhania zariadenia neumožňuje motor tohto auta. Avšak vady menšieho plánu vedú k radu iných chýb.

Typy porúch:

• nesprávna prevádzka motora na malých otáčkach;
• strata dynamických charakteristík;
• neoprávnené zvýšenie alebo zníženie frekvencie kľukového hriadeľa;
• vzhľad vibrácií alebo detonácie pri zvyšovaní zaťaženia motora;
• spustenie agregátu s prerušením.

Takéto poruchy snímača kľukového hriadeľa VZ 2110 sa vyskytujú z nasledujúcich dôvodov:

• defekty vonkajšieho a vnútorného vinutia zariadenia;
• šokové účinky na telo výrobku;
• chyby elektroinštalácie, drôty snímača kľukového hriadeľa a prípojky v elektrickom obvode.

Je potrebné pripomenúť, že oddelenie výkonu vozidla podlieha vplyvu väčšiny deštruktívnych faktorov, na ktoré rôzne meteorologické podmienky zahŕňajú teplotné rozdiely, kamene a penetráciu nečistôt cestný kabát, Techs motorový olej a iné momenty súvisiace s cestná doprava. Elektrický drôt snímača kľukového hriadeľa v ideálnom prípade by mal byť vždy v ochrannom vyprážaní, neporušených a bez nečistôt a ropných spínačov.

Kontrola pomoci snímača kľukového hriadeľa

Chyba snímača kľukového hriadeľa VZ 2110, ktorej cena je relatívne prijateľná, ako aj odmietnutie fungovania je veľmi podobné v jeho znakoch s inými poruchami. Presná diagnóza snímača kľukového hriadeľa môže byť implementovaná len demontážou požadovaného zariadenia.

Toto sa uskutočňuje v nasledujúcom poradí:

• vypnúť systém zapaľovania;
• demontujte terminálový konektor s drôtom snímača kľukového hriadeľa;
• odskrutkujte upevňovacie prvky produktu na hosľové čerpadlo;
• odstráňte zariadenie.

Pri vykonávaní testu a diagnostiky sa vyžaduje megommeter, aby sa merali odolnosť vinutí zariadenia. Bez hodnoty merania v rámci požadovaných 550-570 ohmov dospejeme k záveru, že na sklade VZ 2110 Porucha kľukového hriadeľa snímača, ktorý je potrebné vymeniť.

Kontaktné servisné centrá o opravách produktu nie sú potrebné, takéto zariadenia na obnovenie nepodliehajú. Náklady na takýto produkt je nízky, takže je ľahšie kúpiť nové zariadenie a nainštalovať ho namiesto chybného snímača. Po prijatí meraní prístrojov na meranie odporu za normálnych hodnôt by sa mala zaoberať poruchu z iných dôvodov.

Výmena snímača kľukového hriadeľa

Takýto pohľad opravyAko VZ 2110 Kľukový hriadeľový hriadeľ je zoznam nekomplikovaných technické prácePre ktoré existuje dostatok základných zručností v zámočníckom. Na prípravná fáza Je potrebné spočiatku vyčistiť miesto práce z bahna a olejových sedimentov.

Po odstránení produktu nový prvok Vložené do miesta chybného, \u200b\u200bfixovaného štandardným zipsom a pripojte elektrický drôt. Tieto akcie znamenajú, že nahradenie snímača kľukového hriadeľa VZ 2110 skončil a je čas spustiť motor.

Moderné auto, či už je to zahraničné auto alebo domáce "Vaz", je veľmi ťažké si predstaviť bez ohľadu na to elektronické systémy. Všetci v ich funkčnosti sú rozdelené do niekoľkých kategórií. To môže byť systém riadenia motora, PPC, podvozok a salón. Pokiaľ ide o prvýkrát, keď jedna zo zložiek takéhoto systému je snímač kľukového hriadeľa. "VZ-2110" a jeho následné modely sú vybavené dopravníkom. Poďme zvážiť vlastnosti tohto elektronického zariadenia.

Charakteristický

Treba poznamenať, že na vozidlách VZ-2110 môže byť snímač kľukového hriadeľa označovaný ako NTT senzor alebo DPKV. Ale bez ohľadu na to, ako skratky neurčili, samozrejme, je to jediný detail, ktorého chyba môže viesť k úplnému zastaveniu prevádzky spaľovacieho motora.

Priradenie polohy kľukového hriadeľa

Hlavnou funkciou DPKV je synchronizácia prevádzky systému zapaľovania a vstrekovače paliva. Zlyhanie v prevádzke tohto prvku teda môže viesť k nestabilnému fungovaniu systému vstrekovania vozidla. Zásada prevádzky v podaní signálov o situácii je kľukový hriadeľ elektronickej riadiacej jednotke.

Zariadenie a klasifikácia

Napriek skutočnosti, že senzor kľukového hriadeľa Vázam môže mať iný dizajn, princíp jeho prevádzky je založený na jednom efektom elektromagnetu. To znamená, že signál je vytvorený bez priameho kontaktu s kľukovým hriadeľom.

Najbežnejší typ DPKV je indukčný. Táto položka sa skladá z dvoch hlavných prvkov - magnetizovaná tyč a Špeciálne navíjanie. Indukčné snímače čítajú informácie z kľukového hriadeľa. Kedy kovový zub Týka sa v blízkosti DPKV, druhý je tvorený EMF, ktorý sa zachytí elektronika. Na "VaZ-2110" je nainštalovaný snímač kľukového hriadeľa presne indukčný typ.

Tiež DPKV môže byť založený na sále efekt. Takýto senzor spočíva v približne rovnakým spôsobom ako indukcia, avšak, keď sa kovový hriadeľ prechádza blízko neho, zmeny odporu v navíjaní zariadenia. Konštruktívne pozostáva z permanentného magnetu.

Treba poznamenať, že prvá a druhá typy senzorov sa používajú na čítanie údajov z kľučkovej kladky. Môže to byť prevodový a celkový kov. V poslednom uskutočnení je špeciálne výkop, ktoré prechádza senzorom a vytvára signál, ktorý sa podáva elektronická jednotka motorové vozidlo.

Kde je nainštalovaný na "Vaz-2110" snímač kľukového hriadeľa?

A DPKV sa nachádza na držiaku v blízkosti kladky generátora. Toto umiestnenie zariadenia je veľmi nepohodlné pre výmenu, takže dlhý drôt s konektorom je navyše pripojený k nemu. Zvyčajne je jeho dĺžka až 70-80 cm. Čo tento detail vyzerá, že môžete vidieť na fotografii vpravo.

Pri výmene DPKV je odkrytá medzera medzi remenicou a samotným snímačom. V ideálnom prípade vzdialenosť medzi disku synchronizácie a jadrom nie je viac ako jeden a pol milimetrov. Táto hodnota sa môže líšiť v závislosti od umiestnenia podložiek medzi DPKV a pristávacou zásuvkou.

Senzor kľukového hriadeľa "VZ-2110": Malfunkcie a príznaky členení

Môže byť tento detail zlomený? Zvyčajne na "Vaz-2110" senzor kľukového hriadeľa zriedka zlyhá. Avšak, s jeho chybou (alebo nesprávnym prácou, červeným kontrolným motorom "Kontrola motora" sa rozsvieti, čo je doslova preložené ako "Skontrolujte motor". Súčasne sa zobrazí kód 19 alebo 35 v pamäti Controller.

Samozrejme, najhorší prípad, keď zlyhá snímač kľukového hriadeľa, je nemožnosť normálne spustenie Motora. V tomto prípade môžeme povedať, že DPKV vôbec nefunguje. Riešenie tohto problému môže byť len kompletnou náhradou.

Veľmi často zlyhá snímač polohy kľukového hriadeľa. V tomto prípade sa vodič cíti významný pokles výkonu motora, "zlyhania" začínajú a dokonca stotiavanie vysoké revolúcie. Tiež príznak porúch takéhoto zariadenia môže byť plávajúci (nestabilný) motor otáča na snímač kľukového hriadeľa niekedy spôsobuje zvýšený prietok Palivo. Aj keď je to možné, problém sa skrýva v slabom kontakte alebo pri rezaní drôtov, ale v každom prípade musí byť táto položka skontrolovaná.

Diagnostika zariadenia

Kontrola výkonu polohy polohy kľukového hriadeľa sa vykonáva pomocou špeciálneho testera. Všetky diagnózy je meranie odolnosti vinutia DPKV. Normálne hodnoty musia byť medzi 800 až 900 ohmov. Ak sa získané údaje nie sú vhodné, musíte skontrolovať kvalitu kontaktného pripojenia. Ak to nepomohlo, zakúpi novú položku. Nahradenie snímača kľukového hriadeľa je taký jednoduchý, že aj nováčik sa môže s ňou vyrovnať.

Niekedy sa to stane, že porucha toto zariadenie spôsobené mechanickým poškodením navíjania. Často sa to deje pri vykonávaní akýchkoľvek opráv otvorený priestor Auto buď medzi zubami kladky a DPKV je tvorené akýmkoľvek cudzím predmetom. V tomto ohľade mnohí motoristi odporúčajú, aby nosiť náhradný senzor polohy v kufri. Snímač nákladov je veľmi malý, ale pre motor je pre motor kolosálny význam.

Aby ste zistili, ktoré príznaky porúch sa objavujú na snímači kľukového hriadeľa počas prevádzky, ktorý je odlišný v inom indikátore signalizácie, je potrebné pochopiť jeho návrh a základné úlohy, ktoré vyriešili.

DPKV zariadenie a funkcie

Táto zostava vozidla umožňuje nastaviť systém vstrekovania paliva vášho vozidla. Okrem toho je DPKV zodpovedný za synchronizáciu, keď sú splnené vstrekovače paliva a celý systém zapaľovania stroja. Zariadenie polohy polohy kľukového hriadeľa má nasledujúce prvky:

1. Vzorka kárového rámca;
2. Oceľové magnetické jadrá;
3. Navíjacia súprava, pre ktorú sa používa tenký medený drôt;
4. Izolácia zapojenia (zvyčajne aplikovaná živica, smaltovaná).

Hlavným cieľom tohto snímača polohy je vytvorenie synchronizovanej operácie v systéme zapaľovania a pri práci v súprave vstrekovača paliva. S chybnou prácou tohto náhradného dielu nestabilná práca Včas. Okrem toho, v plnej rýchlosti môže váš motor dramaticky zastaviť, čo povedie k oderu ventilov a valcov.

Ako sa palivový systém dostane signál zo snímača?

Počas prevádzky senzora na palube (Mikrokontrolér vo vnútri stroja) definuje špecifickú polohu piestu v určitom bode jeho prevádzky v každom z valcov. Na reguláciu operácie pomocou snímača je proces postavený podľa nasledujúceho plánu:

1. Kľukový hriadeľ má špeciálne ozubené koleso, v ktorom sú 2 klinčeky špeciálne preskočené.
2. Keď sa pohyb kľukového hriadeľa, všetky zuby prebiehajú vedľa snímača DPKV, pričom dôrazne skreslí stav jeho magnetického poľa.
3. Výsledkom je, že impulzy sú vytvorené v indukcii indukčnosti tohto zariadenia, ktoré sú odoslané do databázy palubnej počítačovej počítača. V tomto prípade sú chýbajúce 2 zuby východiskovým alebo nulovým bodom, vďaka ktorým sa počítač určuje počiatočnú polohu hriadeľa.
4. Potom počítač vo vnútri vozidla počíta počet impulzov odoslaných zariadením a určuje polohu kľukového hriadeľa v každom časovom období.
5. Potom sa reverzný signál posiela do počítača na snímač zodpovedný za spúšťanie vstrekovača paliva, ktorý už dáva palivo v systéme zapaľovania.

Preto, ak DPKV funguje správne, auto bude fungovať s najväčšou produktivitou tým, že strávi minimálne palivo.

Tip: Naučte sa príčinu poruchy senzora, aby ste mohli ľahko pomôcť elektrickým kladom na VZ-2110. Ukázalo sa, že umiestnenie a kombinácia všetkých prvkov auta.

Kde je snímač polohy kľukového hriadeľa?

Tento prvok komponentov sa nachádza v držiaku, ktorý je nainštalovaný v oblasti centrálnej kladky na pohone generátora. Spravidla, na väčšine moderné autá Nie je v zásade inštalovaný, ale s medzerou 1-1,5 mm v blízkosti dizajnu jemnej kladky.

Pre pohodlie odpojenia a nastavenia DPKV k nemu je k nemu pripojené vodiče 50-70 cm, ktoré má potrebné konektory tlačidiel. Ak chcete vykonať a upraviť polohu, je potrebné nastaviť len na nastavenie podložky upevnenej nad pristávacou zásuvkou samotného prvku. Nastavenie práčky môže byť vykonané ako vy sami a špecialistov v automobilovom servise - v každom prípade, zabráni sa ambulancii valcov motora a výrazne znižuje spotrebu paliva.

Keď sa poruchy objavujú v snímači kľukového hriadeľa, vozidlo na palube vozidla je zbavený možnosti nastaviť niekoľko charakteristík potrebných na prevádzku systému zapaľovania:

• Vypočítať množstvo paliva potrebného na injekciu;
• Odhaliť správny čas na injekciu;
• Zmeňte uhol otáčania vačkového hriadeľa;
• Určite, došlo k zapáleniu alebo nie (relevantné pre benzínové motory).

Tip: Vzhľad problémov zapaľovania ovplyvňuje všetky strojové systémy. Často po spustení palivového systému prelomiť riadenie železničnej koľajnice VZ-2114.

Základné znaky poruchy DPKV

Hlavné príznaky odstraňovania problémov, keď pracuje snímač polohy kľukového hriadeľa:

1. Proces "detonácie" motora (charakteristický knock sa objaví počas prevádzky hydrokompentantov) počas väčšieho zaťaženia vozidla, pri jazde na vysokých horských povrchoch na nízkych otáčkach.
2. Motor pracuje nestabilný - ostrá kvapka otáčok voľnobežný Nahradené tým istým rastúcim nárastom. Aj vaše auto môže jednoducho zastaviť pri práci v procese jazdy pozdĺž dráhy a pri zastavení na chvíľu, napríklad na semafore.
3. Motor nezíska hybnosť, hoci pracuje pri plnom výkone.
4. Motorový výkon pravidelne kvapká a stúpa v neprítomnosti akýchkoľvek vonkajších faktorov ovplyvňujúcich tento proces.
5. Aerodynamické charakteristiky vozidla sa výrazne znížia.
6. Existujú problémy pri spustení motora (rýchlo sa zastaví alebo nie sú spustené).
7. Ak ignoruje systém - sa nezobrazí, alebo nemusí byť neprítomné.

V prípade, že ste našli aspoň 3 značky z vyššie uvedeného, \u200b\u200bto znamená, že problém spočíva v snímači polohy kľukového hriadeľa.

Tip: Zadaný zoznam porúch môže tiež svedčiť o vzhľade ďalších problémov pri prevádzke motora. Napríklad ostré kvapky v silu motora a redukcia otáčok môžu indikovať blokovanie v samotnom palivovom čerpadle. To je dôvod, prečo pred opravou musíte diagnostikovať nielen motor, ale aj tie isté kolesá. Aké indikátory tlaku by mali byť na štandardoch, môžete vidieť v tabuľke tlaku v pneumatike.

Ako môžem skontrolovať zdravie DPKV?

Teraz je možné rozlíšiť 3 metódy od najobľúbenejších metód, ktoré sa vykonávajú rýchlo a s vysokou presnosťou poskytujú informácie o výkonnosti snímača.

Pri meraní odolnosti môže navíjacia súprava na snímači použiť špeciálne zariadenie - ohmmeter (alebo v inom multimetri). Pri kontrole zariadenia musí zobraziť hodnotu v rozsahu 550-750 ohm.

Meria sa proces overovania - meria sa odolnosť cievky v indukčnom senzore. Ak sa ukázalo, že cievka na snímači je poškodená, potom sa prvá z rozpadu ovplyvní hodnota odporu. Preto je na začiatku diagnostiky stanovený požadovaný rozsah a skontroluje sa správnosťou prvku.

Tento typ kontroly je základný a najzákladnejší, ale dať 100% dôveru v servisnosť častí, ktoré nemôže.

Diagnostika polohy kľukového hriadeľa

Druhý spôsob kontroly snímača pre výkon sa považuje za viac času spotrebovania a vyžaduje celú škálu nástrojov, ktoré sú len v automobile. Ak chcete vykonať prácu, budete potrebovať:

• Model Megaomemeter;
• ŠPECIÁLNYTOVACÍCH TRANSFORMOVÝCH ÚDAJOVÝCH ÚDAJOV;
• Štandardný merač indukujúceho vzorky;
• Normálny digitálny voltmeter.

Tip: Pri kontrole DCPV potrebujete udržiavať teplotu v rozsahu 20-22 stupňov. Toto je potrebné na zobrazenie správnych indikátorov prijatých nástrojovou sieťou.

S ohmmetrom, ako predtým, meranie odolnosti. S pomocou indukčného merača merania indukčnej hodnoty pri vinutí. V dobrom stave, senzor dáva hodnotu 250-400 MP. Potom zmerame význam izolačného odporu, ktorý by mal byť 20 MΩ. Ak sa vyskytne pravidelná magnetizácia snímača, je potrebná sieťový transformátor v tomto spôsobe. S dobrým stavom senzora musia byť všetky prijaté údaje v zavedenom rámci.

Diagnostika senzora signálu s polohou kľukového hriadeľa pomocou osciloskopu

Tento spôsob diagnostikovania DKA je možné považovať za najpresnejšie, pretože nie je pozorovaná nielen zložka náhradného kolena, ale jeho dizajn sám počas prevádzky stroja. Významom postupu je pripojenie osciloskopu k snímač polohy kľukového hriadeľa a sledovanie hodnôt odchádzajúcich z neho pomocou programu. S touto metódou nie je potrebné zariadenie demontovať z motora - všetky práce sa vykonáva, keď je vozidlo beží.

Etapy testovania výkonnosti:

• Čierna svorka je spojená, nazvaná "krokodíla" medzi špecialistami, na hmotnosť kontrolovaného vozidla;
• Ďalej je sonda nastavená na paralelne so signálnymi terminálmi samotného snímača (charakteristickým konektorom s označením svorky písmena A);
• Potom musí byť druhý konektor detekcie osciloskopu pripojený k zodpovedajúcemu analógovému vstupu do počítača, kde je program nainštalovaný;
• Pre správne pripojenie Uvidíte všetky komponentné vodiče na obrazovke monitora z osciloskopu ako graf s signálovým napätím priamo pri vstupom DCPV;
• Ak chcete analyzovať, musíte vybrať špeciálny režim zobrazenia konštruovaného oscilogramu - to volá "inductive_crank hriadeľ". Potom zostáva len na spustenie motora vozidla a sledovať hodnotu získanú zo senzora.

Pri prijímaní signálu zo snímača, ktorý na výstupných parametroch nezodpovedá normálnym hodnotám, môžete pozorovať ostré zášklby motora stroja, ako aj ťažkosti, keď sa spustí. Prítomnosť porúch dát pri analýze výstupného signálu na DCPV svedčí o výskyte porúch:

• Pri konštrukcii snímača;
• V prvom prvku sa pýta synchronizácia;
• V zuboch.

Ktorá z častí zariadenia nakoniec prichádzalo do disrepair, bude možné pochopiť len po analýze povahy zmeny v vlne zariadenia na oscilogramov. Spravidla nie je potrebné vymeniť samotný snímač, ale prevodové koleso, ktoré sa počas prevádzky stalo nepoužiteľným.

Video: Kontrola polohy kľukového hriadeľa

Snímač polohy kľukového hriadeľa VZ-2107, ako aj iné vstrekovacie stroje, je navrhnutý tak, aby synchronizoval prevádzku systému zapaľovania motora, ako aj vstrekovačov paliva. Zlyhanie tejto časti bude mať za následok jednu z troch situácií: nestabilná prevádzka motora, neúplné spaľovanie paliva alebo úplné odmietnutie motora.

Najbežnejšie typy snímačov kľukového hriadeľa sú indukciou. Je to taký senzor nainštalovaný na automobiloch Važ-2107 Injector. Majú vlastné vlastnosti, výhody a nevýhody, ako aj metódy diagnostiky a opravy. Tieto informácie budú stručne uvedené neskôr.

Známky poruchy senzora

Nižšie uvedené poruchy môžu byť príznaky porúch a iných uzlov alebo mechanizmov. Avšak, keď je to však aspoň jeden z nich, že je potrebné, aby sa otestovali výkonnosť snímača polohy kľukového hriadeľa, prínosom toho, že to nie je ťažké.

Tak, známky poruchy DPKV sú:

• zníženie dynamických charakteristík stroja (toto je exprimované v zlej zrýchlení a zrýchlení, väčšina z nich je pri nízkych prevodoch);
• "Plávajúci" obrat motora, vrátane nečinnosti (hoci taký faktor môže dôjsť počas pohybu, ktorý je nepriaznivý s rovnomerným pohybom vozidla);
• zvýšená spotreba paliva;
• počas vývoja významných dynamických zaťažení existuje riziko detonácie;
• ak je snímač polohy kľukového hriadeľa úplne mimo objednávky, nie je možné spustiť motor.

Opísané príčiny okrem iného sú dôsledky špeciálneho dizajnu DPKV, ktorý je opísaný nižšie.

Dizajn snímača polohy kľukového hriadeľa

Dizajn DPKV nie je uľavený a pozostáva z malého počtu položiek. Najmä jeho hlavným prvkom je magnetizované oceľové jadro, ktoré je navinuté tenký medený drôt. Z vyššie uvedeného sú pokryté plastovým (plastovým) puzdra. Prirodzene, v medenom vinutí, všetky drôty sa izolujú medzi sebou (to môže byť implementované rôznymi spôsobmi, napríklad pomocou zlúčeniny živice alebo bežnej izolácie PVC alebo iného materiálu).

Princíp činnosti Zariadenia sú nasledovné. V bezprostrednej blízkosti senzora otáča "monitoring" disk s zubmi okolo obvodu. Dvaja z nich chýbajú, tvoria niektoré neplatné. Hlavnou úlohou senzora je opraviť priechod tejto stránky a kŕmiť zodpovedajúce signály ECU. Ak to urobí s oneskorením alebo so slabým signálom, elektronická jednotka vydá nesprávne informácie palivový systéma zmes neoptimálneho zloženia sa vytvorí.

Metódy overovania DPKV

Existujú tri hlavné metódy, s ktorými môžete skontrolovať výkon snímača polohy kľukového hriadeľa. Môže sa vykonať bez komplikovaných zariadení (presnosť v tomto prípade nie je zaručená), ale nevyhnutne musí byť zariadenie demontované pred kontrolou. Zároveň označuje svoju pozíciu značiek. To je potrebné, aby následná inštalácia, ktorú ste nemali žiadne problémy so začiatkom motora.

Prvým spôsobom kontroly je teda merať odpor induktora induktora. Najjednoduchšia metóda, ale nedáva úplnú dôveru v presnosť výsledku. Ak chcete vykonať špecifikovaný postup, potrebujete Štandardný elektronický multimeterv režime merania izolačného odporu.

Overenie sa vykonáva v pároch na vodičových výstupoch. Ak je všetko v poriadku s izoláciou, potom zodpovedajúca hodnota bude od 500 do 700 ohmov. Ak je táto hodnota nižšia, potom je pravdepodobnosť núdzového skratového okruhu skvelá. Výsledkom je, že senzor vydá nesprávne hodnoty.

Druhou metódou je otestovať indukčnosť cievky. Pokiaľ ide o nástroje, potom tento prípad Môžete použiť priamo digitálny multimeter, ktorý má režim indukčného merania. Inak musíte použiť voliteľné vybavenie S príslušnou funkciou. Hodnota indukčnosti je zvyčajne od 200 do 400 zbraní.

Nakoniec je treťou metódou použitie osciloskopu. To je najťažší spôsob, ako skontrolovať, však dáva najpresnejší výsledok. Najmä je možné nielen uverejniť skutočnosť, že služba alebo porucha cievky, ale aj odhad jej všeobecného stavu. Toto je možné z dôvodu stanovenia tvorby signálov na ňom.

Ak chcete pracovať, budete potrebovať elektronický osciloskop, počítač a vhodné softvér Pre ich interakciu. Ak chcete skontrolovať, že motor sa spustí voľnobežnýa pripojte sondu osciloskopu paralelne s výstupmi snímača polohy kľukového hriadeľa.

Ak to funguje, potom na obrazovke prístrojovej obrazovky uvidíte aj oscilogram bez trhlín a prestávok. Keď sa táto koná táto, to znamená, že senzor je chybný. Môžete tiež najprv odstrániť DPKV a skontrolovať ho, keď ste vykonali kovový predmet pred citlivým povrchom. V tomto prípade, na obrazovke, uvidíte tiež, ako je signál vytvorený v cievke snímača.