Existuje mnoho konverzácií o cestnej premávke v krajinách juhovýchodnej Ázie. Samozrejme, pretože Európania sú najviac hnutia najprv vidieť solídny chaos a asofóniu zvukov ako a otočí sa do šoku. Ale v skutočnosti nie je všetko, čo je tak desivé, pretože sa zdá na prvý pohľad. A na konci článku zvážime základné pravidlá vietnamského hnutia.
Preprava
Najbežnejší typ dopravy vo Vietname - Motobike. Hlavným dôvodom je dostupnosť tohto vozidla. Faktom je, že v krajine je daňová daňová daň 100% nákladov. To znamená, že cena vozidla automaticky zdvojnásobuje plus ďalšiu ročnú daň a pomerne hodnotu benzínu ... aby si dovolili aj malé auto môže len bohatý človek. Tu, väčšina vietnamskej jazdy na rôznych dvojkolesových výrobkoch - motocykle, motocykle, skútre, bicykle, elektrické zariadenia ...
Ale ako ísť! Vietnamci spravuje aj veľké zaťaženie na ich motocykloch. On sa poháňa, dane s jednou rukou a druhá chladnička drží za chrbtom, takže nie je pád ... alebo jeden taxík, a druhý drží armatúru 5 metrov dlhá alebo železné schodisko ... každý deň Sledoval také obrázky a zaujímali sa o to, ako sa im podarí udržať rovnováhu, nič neopustia a nikomu neublížia.
Okrem ubikvitóznych dvojkolesových fondov na ceste sa nachádzajú autobusy a, samozrejme, automobily, najčastejšie japonská alebo kórejská produkcia. Hovoria, že v posledných rokoch sa autá na cestách Vietnamu výrazne viac stali viac. Je blahobyt vietnamskej?
Honda, Kia a Toiota AutoCentres boli videné v meste. Na nepriame znamenia by mali byť tiež Hyundai, ale nenarazil na naše oči.
A samozrejme, tieto autocentrats sa špecializujú na bicykle.
V turistických mestách, na ulici, môžete stretnúť Velaikhu, ktorý si zavolá turistom na jazdu do hotela alebo nam-nam. Ale buďte opatrní - Mnoho Velaiks najprv zavolajte jednu cenu, a keď príde čas zúčtovania, náhle rastie občas, pretože sa ukázalo, že ste robili oveľa viac ako toto množstvo ...
Ulice a križovatky
Cestná doprava vo Vietname je oprávnená, od začiatku to bola predstavená francúzština v čase kolonizácie.
Na bežnej križovatke dvoch ciest je to zvyčajne kamenný stojan so šípkami, ktorý je potrebný na jazdu pri otáčaní. V podmienkach veľkého počtu motorovej dopravy je to veľmi zdravý nápad, takže nikto sa nesnaží znížiť uhol, čím sa vytvorí dopravný chaos.
Ale keďže ulice v Nha Trang nie sú všetky paralelné a kolmé, priesečník takýchto ciest je kruhová. V strede takýchto križovatiek - povinné kvitnúce kvetinové posteľ, uprostred, ktorý je nejaký elegantný dizajn, často žiariaci v noci.
Takto vyzerajú ukazovatele smerov pred podobným priesečníkom. Spočiatku sa zdá byť nepochopiteľné, ale ak už máte trochu orientované v meste, potom všetko spadne.
Ale tento priesečník bude komplexnejší. Ale aj všetko je jasné: doľava na pláž, priamo a správne KSS členský trh (XOM MOI), vpravo a späť vlakovú stanicu ...
A čo trojuholník vyzerá ako križovatka z vyššie uvedeného znaku? Rovnako ako toto: krásny dobre udržiavaný mini park, kamenné stopy s lavičkami, uprostred fontány (ktorý však nikdy nepracoval na našej pamäti) ... neznamená, že to bolo pravda oáza v prašnom meste, Pretože daždivé zelené a kvety rastú všade, ale stále sa dostanú do takéhoto miesta, len presunúť cestu, veľmi pekné.
Pravidelne sa stretávajú s veľkými čerpacími stanicami. Náklady na benzín vo Vietname v čase našej návštevy (september 2015) boli 20-30 tisíc dongov, približne 1-1,5 USD za liter.
V blízkosti niektorých obchodov je možné nájsť cestu stojacou plastovou fľašou. Spočiatku sme boli zmätení - prečo je to? Ukázalo sa, že v týchto obchodoch si môžete kúpiť benzín, ak ste nedosiahli motorku na čerpaciu stanicu (plynová nádrž je zvyčajne malá). Samozrejme, cena bude vyššia, pretože je to spôsob, ako zarábať, ale niekedy si nemusíte vybrať.
Dopravné značky
Stretávajú sa v mestách a semaforoch, ale toto je tak zriedkavé, čo je nevyhnutne dopravné znamenie "Light Regulácia" pred takýmto priesečníkom.
Všeobecne sú Vietnamci veľmi kreatívnymi ľuďmi. A dopravné značky Majú tiež kreatívne a niekedy vtipné. Najbežnejší prechod pre chodcov vyzerá takto:
Ale keď sme sa pohybovali okolo mesta autobusom, videli ste pár ďalších možností pre toto znamenie, skôr kreatívne. Starý muž s palicou prešiel na jednej ceste, a na druhej - muž v klobúku a dámy. Bohužiaľ, nemala čas na fotografovanie. A tu je znamenie "UPOZORNENIE, DETI!":
A nezvyčajné pre nás znamenie o tom, že si zakazuje parkovanie bicyklov. Vietnamci však nepatrne a priamo pod ním stálo sedem dvojkolesových vozidiel.
Ukazovatele smerov s vzdialenosťami sú tiež veľmi pohodlnou vecou. Keď idete na teplo a nepochybnosť, je veľmi príjemné vedieť, že len 300 metrov zostalo do cieľa.
Chodníky
Chodník vo Vietname (ak je vo všeobecnosti) - nie na všetkých miestach pre chodcov, ako je obvyklé od nás. Skôr je to miesto na parkovanie bicyklov, pre tabuľky vietnamských kaviarní a všeobecne čokoľvek. Buďte pripravení na to, čo, prechádzky po meste, budete pohybovať väčšinou na okraji vozovky, a nie na všetkých pre chodníky.
Čo ma viedol vietnamský chodník? Po prvé, pozrite sa pod nohy, a nie pozerať na stranách a na poschodí! Stoout niekoľkokrát, držte sa z pádu a všetko - už vstúpi do zvyku pohľadu dole dosť často. Prečo? Po prvé, šachty vietnamskej vyzerajú takto:
A tieto tie isté poklopy môžu vyplniť ostrými železnými rohmi alebo naopak, sú zapustené do chodníka a sú celkom bežné. Po druhé, v blízkosti sady vchodov, chodníky chodí k zníženiu a zvýšenie, ale zostáva rozložené tie isté dlaždice (žiadne obrubník) a vizuálne sa neobťažuje. Po tretie, priamo v strede vašej cesty môže zrazu pestovať kvetinový záhon s orezanými stromami ...
A nakoniec, po štvrté - väčšina stromov rastie na chodníku, nie je tiež oplotený s akýmikoľvek hrami. Jednoducho vytláča 4 dlažobné dosky a odtiaľ strom rastie. To, čo je pozoruhodné - keď sa strom zapína, začína buck korene v rôznych smeroch, vietnamčina jednoducho odstrániť susedné dlaždice tak, aby strom rástol ďalej tak, ako prehltne. Veľmi dotýkajúce sa rastlín.
A ako virtuoso zaparkujú autá na chodníkoch! V tejto veci som obdivoval auto presne medzi dvoma stromami alebo piliermi. Nie, že to bolo absolútne nemožné ... len s mojou nezvyčajnou stránkou, vyžaduje množstvo "televíznych televíznych" a erzany. Bohužiaľ, nikdy som sa nestal sledovať proces podobného parkovania, ale som si istý, že to robia rýchlo a bez nadmerného rozruchu, záležitosť je obvyklá.
Na križovatiekoch sú modré znamenia s názvom ulice, takže máte turistické turisti, aby ste sa stratili v meste takmer neskutočne. Tu je názov ulice, na ktorej sme žili:
Aj keď ste nenašli označenie označujúce ulicu, na všetkých obchodoch a kaviarňach, ktoré nazývajú, je vždy adresa tejto inštitúcie.
Základné pravidlá pohybu
Dávam tu úlohu, aby som vás naučila pravidlá vietnamského hnutia. Chcem len poznamenať znaky pohybu na cestách, ktoré sú len desivé neskúseným chodcom alebo vodičom.
Vietnam môže jazdiť len vo vietnamských právach. Medzinárodné zákony tu neznamená nič. V skutočnosti, ale turisti ľahko brať bicykle na prenájom a riadiť vôbec bez práv. Ak neporušujete pravidlá a režim rýchlosti, ideme v helme a oblečená (nahé kolená urážajú pocity miestnej polície, majte na pamäti), potom, s najväčšou pravdepodobnosťou, nebudete vás zastaviť. A ak sa zastavíte - štandardná pokuta za kontrolu bicyklov bez pravej - $ 50, plus konfiškácia bicykla na bezplatné parkovisko.
Hlavná vec vo vietnamskom vozidle alebo na bicykli je pípnutie. Otočte všetko a všetko. Na prvý pohľad sa zdá, že budú signalizovať a bez, ale nie je to tak. Typicky, pred vykonaním manévrovania (prestavba, prekonanie, otočenie), ako keby ste hovorili - hej, majte na pamäti, obrátim sa tu. Alebo - Dude, NEPOUŽÍVAJTE TAKOUTOVAŤ.
Iné pravidlo - kto je viac, že \u200b\u200bpráva. King Roads - autobus. Nikdy nie je nikým horší. Trvalo to. A nestarajte sa o to, že (ako sa nám zdá), musel som preskočiť opak. Zvuk.
Hlavou pohybu pultu, ktorú môžete jazdiť Vo vzdialenosti metrov od chodníka alebo okraja cesty. To znamená, že Vietnamci si otočil. Zabalené, to sa stane. Čo je teraz, pred križovatkou a rozvíja sa? A potom až do ďalšieho križovatky a znovu sa dostať, aby sa dostali na správne miesto ... a má náklad čerstvých rýb, napríklad, ktoré musíte naliehať na urgentne ... V tomto prípade to ide na opak cesta. Išiel som, dal som náklad, išiel doručiť ďalej. Dobré.
Tešiť sa! Vietnamci môže byť prestavané a manévre, bez toho, aby sa pri pohľade na spätné zrkadlo (ktoré nemôžu byť na bicykli všeobecne). Každý vyzerá len dopredu, aby okamžite reagovali na rekonštrukcie tých, ktorí sú pred vami. A ak dôjde k nehode, z ktorých je "papuľa" upravená. Vzhľadom k tomu, že na stranách zívanie a nevidil, že sa niekto z neho objavil.
Okolo mesta všetci idú rýchlosťou asi 30 km / h S povoleným 60 km / h. Faktom je, že to pri takejto rýchlosti, dokonca aj pri nehode, zvyčajne nie je žiadny fatálny výsledok.
Podľa vietnamských predpisov na bicykli je dovolené byť dvaja ľudia Zároveň. Zároveň sa deťom pre ľudí neberú do úvahy, takže na jednom bicykli môžete často vidieť dva vietnamské a tri deti. A niekedy 4-5 dospelých jazdí. Videli sme maximálne štyri, ale skúsenosti sledovali a osem ľudí na jednom bicykli.
Záver: Pozrite sa dopredu, riadiť 30 km / h, preskočte každého, kto je viac a signál pred manévrovaním. A budete šťastie vietnamských ciest!
Ako presunúť cestu vo Vietname
Vietnamci sami o prechode cesty nebudú stúpať a robiť to tam, kde je to pohodlné, bez behu pri hľadaní prechodu pre chodcov. Pretože v skutočnosti nie je žiadny rozdiel.
Keď sme sa prvýkrát priblížili k prechodu pre chodcov na širokej ulici, zdalo sa nám, že som bol skutočne nemožný ísť sem. Po prečítaní v predbežných článkoch o spôsoboch presunu cesty v krajinách juhu sme rozhodli. Zdvihol ruku hore a pomaly chodil dopredu, klepanie vo forme ďalšej "prepravy" na nás Motobike ... a našiel sa na druhej strane.
Nasledujúci deň sme boli presvedčení, že ruka nemohla byť zdvihnutá, ísť oveľa rýchlejšie, a vo všeobecnosti nie je všetko, čo je tak desivé, ako sa zdalo prvýkrát. A týždeň neskôr, keď nemyslíme na kruhovú križovatku takmer diagonálne, pochopili sme smiech, ktorý bol konečne zvládnutý.
Tak ako idete cez cestu vo Vietname? Áno, je to veľmi jednoduché: preskočíme autá a autobusy, pretože nebudú môcť rýchlo ísť okolo. Pred začiatkom pohybu sa pozeráme na obidve pokyny, pretože si pamätáme, že pohybový pohyb je možný v blízkosti chodníka. A ísť von na ceste, pri pohľade na dopravný pás. Opravte svoju rýchlosť v závislosti od toho, čo vidíme tam. Ak vidíte, že na jazde na bicykli na zrýchlení, potom bude skĺznuť pred vami a spomaliť krok. Alebo vidíte, že bicykle začínajú trvať trochu na stranu, aby išli. Vo všeobecnosti pôsobíme za okolností! A nemusíte sa báť a vstať. Pešiaci by mal byť predvídateľný, potom sa nestane nič hrozné, pretože si pamätáme, že vietnamčina vyzerá výhodne dopredu a budete viditeľné.
Veľa šťastia na cestách!
Natalia Korygin
Super užívateľ.Pohyb vo Vietname
Vo Vietname cesta Vyznačujú sa ich nezvyčajnými zákonmi, ktoré vedia a ani nerozumejú všetkým vietnamským. Jedna z vlastností Vietnamu je obrovský počet mopedov, bicyklov a motocyklov.
Vietnamci uprednostňuje prechod cez tieto vozidlá v dôsledku vysokých nákladov automobilov, ktoré podliehajú obrovskej povinnosti v 200%. Navyše, po hodine pobytu vo Vietname, si uvedomíte, že toto je mesto, v ktorom, dokonca mať auto, nie každý sa na to bude prejsť.
Najdôležitejší vozidlo Vietnam je moped, bez ktorého nikto nemožno prezentovať svoj život. Priechod miest je teda naplnený tisícami mopedov a len malé množstvo drahé autáKto sú ako korytnačky, neponáhľajte sa a opatrne.
Turisti Vietnam ovplyvňuje veľmi zaujímavé a zábavné chvíle. každodenný životNapríklad, ako vietnamský prispôsobený na prepravu nielen rôznych zvierat na ich malé vozidlá (kurčatá, kačica, ošípané), ale aj stavebné materiály, nábytok obrovských veľkostí, domácich spotrebičov a mnoho ďalšieho.
Väčšina turistov, ktorí práve prišli do šokov krajín a vystrašuje skutočnosť, že miestni obyvatelia úplne zanedbávajú pravidlá cesty. Formálne existujú vo Vietname, ale na cestách, bohužiaľ, nikto nie je rešpektovaný. Vo viacnásobne vyčerpaných mestách, nekonečné nite mopeds ponáhľať, čím si nevšimnú, že nie sú signály semaforov, žiadne dopravné značky, ani zebry pre chodcov. Niekedy, samozrejme, veľmi rýchle vodiči sú stále potrestaní pokutu na prekročenie alebo nesúlad s pravidlami. Ale toto sú veľmi zanedbateľné pokuty, že vodiči nie sú zvlášť učenie. Preto nie je prekvapené, ak vidíte vietnamský na moped, ktorý nielen opustí hlavu blížiaceho sa pohybu a prechádza cez cestu cez dve pevné čiary, ale tiež sa otáča do ľavice extrémneho pravého pásu. To všetko je dosť prirodzené - je v zhone!
Je tiež dôležité, aby skutočnosť, že vietnamčina prakticky používa spätné zrkadlá vôbec, aj v prípade prestavby na inú líniu. Preto, ak si všimnete len jedno zrkadlo na moped, nenechajte sa prekvapení, pretože niektoré mopedy sa nemôžu "pochváliť" a to.
Mobil na motocykli alebo skútre vo Vietname si vyžaduje určité zručnosti a znalosti o zvláštností pravidiel cesty (dopravné pravidlá) v tejto krajine. Mnohí ľudia píšu, že vo Vietname nie sú žiadne pravidlá, stačí ísť opatrne. Nemôžem súhlasiť s ich argumentmi, môžem s istotou povedať, že existujú pravidlá! Áno, pravidlá sú trochu odlišné od našich, a rovnako ako u nás, Vietnamská môže porušovať tieto pravidlá. Väčšina účastníkov pohybu však dodržiavajú pravidlá.
Nemôžem zaručiť, že všetko, čo som opísal, je oficiálne dopravné pravidlá Vietnam, ale môžem zaručiť, že skutočná situácia na ceste podlieha zákonom opísaným v tomto článku. Súhlasím, situácia má viac praktických výhod.
Umiestnenie vozidiel vo Vietname
Podmienky pohybu vo Vietname sú o niečo iné a charakterizované obrovským počtom dvojkolesových vozidiel: motocyklov, skútrov, bicyklov, preto sú zvýraznené zóny pre pohyb týchto vozidiel. Namiesto našej strany postele, vo Vietname je obrubník vždy asfalt alebo betón. Jedná sa o asfaltové cesty a je určený pre dvojkolesové vozidlá. Na obrázku som zobrazoval umiestnenie vozidiel na trati:
Fotografie cesty na Quinen - Nha Trang
Je možné ísť na dopravný pás pre autá? Je možné, že nie je zakázané, ale ste preferenčné právo pri pohybe na tomto páse majú autá. To znamená, že v prípade toho, čo budete musieť rýchlo prestavať na svojom jazdnom pruhu. Zvyčajne sa takýto prípad vyskytuje, keď je vysťahovaný na tomto pásme.
Napríklad, jete cez pás pre autá, a stretnúť sa s vami kamidiacim ťahaním a pre autobusovú dopravu (autobus chce prevzatie kamiónu). A uistite sa, že autobus pôjde na predbiehanie v opačnom prípade, keď zostane pre váš jazdný pruh, a budete potrebovať rýchlu vec z tejto kapely niekde, pretože Autobus vám bude lietať smerom k vám.
Preto sa veľmi opatrne pohybujú okolo pásu pre autá a neustále kontrolujte možnosť maznať sa doprava. S vašou skúsenosťou sa naučíte pochopiť, kedy je možné autobus odísť smerom k vám. Dávaj pozor na cestné krytiny Na pravom prúžku môže byť piesok alebo suchá ryža
Všetko popísané vyššie sa týka pohybu na cestách mimo miest v mestách, v mestách sa pohyb motorovej dopravy vykonáva vo všetkých jazdných pruhoch pohybu a môže byť až 5 na každej strane.
V Vietname, pravého pohybu je pre nás oboznámený s nami, ale ak je pre nás pohyb na blížiaccom jazdnom pruhu niečo zo série odchádzajúcich, nemôžeme si ani predstaviť, že niekto bude navštíviť nás na okraji, potom vo Vietname Toto je normálna prax.
Vietnamci išiel, riadil som obchod, a zrazu som si spomenul, že manželka požiadala o kúpu chleba. Prečo sa presunúť na druhú stranu cesty, keď sa môžete vrátiť na stranu cesty.
Často sa stretnete s niekým, kto pôjdete, stlačte na postrannú čiaru, budete musieť presunúť do stredu cesty. Tí, ktorí sa stretnú, choď opatrne a chýbajú všetci, ale musíte zvážiť takýto spôsob pohybu.
Všetko opísané vyššie sa týka pohybu na cestách mimo miest, vo veľkých mestách pohyb motorovej dopravy sa vykonáva vo všetkých jazdných póloch pohybu, môže byť 5 na každej strane.
Priority vozidiel na cestách Vietnamu
Najviac "cool" autobusy na cestách Vietnamu, sa ponáhľajú na obrovskej rýchlosti na ľavom páse, neustále signalizuje, predbehnúť na blížiaccom jazdnom pruhu a všeobecne sa správajú extrémne agresívne. Všetky autobusy sú horšie. Byť s nimi veľmi pozorný.
Najpredvídateľnejšie na cestách Vietnam - Truckers na dlhom období, spravidla jazdia s konštantnou rýchlosťou, s prestavaním vždy zahŕňajú smerové signály, všetky pohyby hladké a merané. Na neregulovaných križovatkách majú dlhé obdobia vždy výhodu cez motocykel, všetky motocyklisti spomaľujú a preskočí vozňa.
Najviac bezohľadné - malé nákladné vozidlá, ako je náš Zilov 130x, od nich môžete čakať na čokoľvek, môžu sa obnoviť, rozvinúť, zastaviť a opustiť uličky úplne neočakávané pre vás. Naši gazellers vždy idú podľa pravidiel v porovnaní s týmito súdruhmi.
Bežné autá vo Vietname nie sú silne pridelené, spravidla je to predvídateľné, neuspievajú nikde nikde, ešte raz Nezabezpečiť predbežné predbežné pruhy. Aj keď sú výnimky.
Motocykle, skútre a bicykle - povedzme rovné, dvojkolesové vozidlá majú oveľa menšiu prioritu na štvorkolky. A veľká, ich úlohou je urobiť tak, že nie je zasahovať do štvorkoliek. Venujte pozornosť - Nikto sa nevzdá cyklistu, deje to presne opak.
Ľudí na cestách Vietnamu - Dolné tvory, nikto vám nechášuš prechody pre chodcov Zabudnúť. Ale nie je akceptovaná na rozdrvenie chodcov, takže chodci prejdú cez cestu, kde padli, a dopravné kruhy ich ako voda prúdi okolo kameňa v rieke. Často jediná cesta Prejdite cez cestu, len vstúpi do ulice, potom jednotný krok (predvídateľný) len prejdite cez cestu.
Pravidlá cesty Perekrestkov
Je ľahké sa pohybovať hneď, stačí kontrolovať motocykel a rýchlo si zvyknúť na hustý pohyb Vietnamu. Ťažkosti vznikajú s prechodom križovatiek, pochopte, kedy ísť, a kedy sa postaviť - niekedy je to ťažké.
Ak je križovatka vybavená semaforom, potom môžete povedať šťastie: Na zelenej strane ideme, na červenom stánku. Berieme však do úvahy dva možné funkcie Crossroads:
Prvá funkcia je často priesečník vybavená znamením, ktorý vám umožní odbočiť vpravo na červené svetlo, samozrejme, preskočiť tých, ktorí sa deje na zelenom. Pozrite sa na vhodné znamenie vedľa zelenej (to je buď zelená šípka - potom všetko môže ísť, buď ďalšie semafory s motocyklistom, ktorý vám umožní ísť rovno ísť len motocyklistami).
Druhá funkcia - často sa deje, že na živých oblastiach pred začiatkom pohybu v smere dopredu vám návštevní účastníci umožňujú najprv odbočiť doľava na tých, ktorí to potrebujú. Zdá sa, že to nie je regulované ničím, ale takýto obraz sme predtým nepozerali - venovať pozornosť výkresu.
Ak je križovatka nie je vybavená semaforom a nie sú žiadne prioritné príznaky a vo Vietname sú takmer vždy neprítomné, potom bezpečne križovatkou jazdí nasledovne:
- Prenecháme dĺžky (vozne), sú ťažké vo Vietname, je potrebné vzdať sa;
- Snažíme sa dostať sa do veľkého prúdu dopravy alebo udeliť určitému skupinám vietnamskej. Spodná čiara je, že križovatka sa pohybuje so skupinami, ak ste sami - nikto vám nebude chýbať, a ak máte skupinu viac ako z iného smeru, potom vám chýba vaša skupina. Preto pravidlo: ktorá časť ľudí sa nahromadila viac ako ľudia - tí, ktorí sú menej horšie.
Podobne, stránky a časti s kruhový pohyb, počkajte, kým sa váš smer stretne viac motocyklov A pohybujte sa spolu so skupinou - potom budete mať povolené. Podľa osobných pocitov sú pozemky s kruhovým pohybom najkomplexnejšie a nezrozumiteľné z hľadiska priorít.
Hlavným pravidlom je byť predvídateľné pre ostatných účastníkov pohybu, pohybujú sa hladko, ale vytrvalo.
Rýchlostný režim vo Vietname
Vo Vietname nie je rýchlo jazda: Nasledujúci režim rýchlosti je nastavený pre motocykle:
- v mestom - 40 km / h
- mimo mesta - 60 km / h
- prípustný limit bez pokuty - 5 km / h
Vo všeobecnosti by som odporučil dodržiavať režim rýchlosti, podmienky pohybu sú zložité. Okrem toho, často na pravej strane, niekto cestuje cez cestu, myslenie, že sa pohybujete 40 km / h a máte čas spomaliť, av skutočnosti lietať menej ako 70 a spomaliť svoje schopnosti. Pár takýchto prípadov a všetka túžba riadiť v meste zmizne. Neprekračujte svoju bezpečnosť.
Čo ešte potrebujete vedieť
Ani ruské ani medzinárodné práva vo Vietname nie sú rozpoznané. Samozrejme, miestne práva, ktoré nemáte. Ale ak si ponecháte zvyšok pravidiel, polícia sa bude hanbiť a želajte si veľa šťastia. Nikdy sme sa nezastavili, ale privítali sme na každom príspevku. V extrémnom prípade povie množstvo úplatkov.
Vo Vietname, môžete jazdiť len v prilbe, zastavíte sa na prvom príspevku bez prilby.
Len v prípade, verejné pokuty:
- Jazda bez prilby - od 100 000 do 200.000 dong
- Jazda bez práv - od 800 000 do 1 200 000 DONG
- Jazda bez tempat alebo žiadne čísla - od 300 000 do 400 000 dong
- Nadmerná rýchlosť 5 km / h - od 100 000 do 200.000 dong
- Nadmerná rýchlosť 10 km / h - od 500 000 do 1 milión dong
- Nadmerná rýchlosť o 20 alebo viac km / h - od 2 do 3 miliónov dong
Záver
No, pravdepodobne všetky pravidlá pohybu na cestách Vietnamu. V skutočnosti, nič zložité v nich, hlavnou vecou je pochopiť, že sú iní. Po niekoľkých dňoch vlaku ste pohodlný a začnete pochopiť situáciu na ceste nie je horšia ako miestne.
Ak máte nejaké ďalšie otázky, opýtajte sa v komentároch.
Ak sa rozhodnete jazdiť Vietnamovi z Hanoi na Ho Chi Minh City, potom môj článok o tejto ceste
P.S. Mnohokrát ďakujem tvorcom cestného redaktora Autocadab, s jeho pomocníkom som bol schopný vizualizovať cestné situácie.
Chcem trochu povedať cestná doprava vo Vietname
Najprv bol vo Vietname francúzsky. Pohyb bol vyhlásený pravým. Na tomto všetkom absolvovalo kultúru vzdelávacieho vodiča.
Ľudia boli chudobní, bicykel bol luxus.
Potom prišli Američania. Z tohto miesta.
VAKHATALIA, ktorá vládol na cestách, americká administratíva prideľovala tucet motocykla s invalidnými vozíkmi, ktoré bežia okolo mesta.
Preprava sedela v vozíku, v rukách, ktoré mali bambusové palice, zabalené s handrami (žiadne zvieratá).
Akonáhle bojovník všimol cyklista cestovať po blížiacom pruhu, aplikoval rýchly úder na posledný bambusový palice do tváre, súčasne klopať z votrelca s veľkým.
Táto metóda vedenia poradia mala akciu a vietnamský začal jazdiť rešpektovať kraj. Ako však vieme, Amerika stratila vojnu.
Možno jedným z dôvodov tejto porážky bol ich vytrvalosť v usmernení.
Po vojne sa všetko vrátilo do kruhov: každý cestoval, kto je to, čo je veľa. Dostalo sa na to, že vtedajšie vedenie Vietnamu socialistickej republiky odvolali na pomoc vtedajšiemu vedeniu ZSSR. A teraz, jeden deň, naše sovietske dopravné policajti sa objavili na uliciach Ho Chi Mina.
Študovali sme vlastnosti miestnych mozgov a objednávok. Rozhodli sa, aby sa pohyb o časti HOI CHI MINI UNILATERESTNÝCH STREETOV.
Vyrobené.
Vietnamci cestoval po ulici v súlade so znakom ... a na chodníkoch v opačnom smere.
Naše dopravné policajti chytili hlavu a ponúkli, že prijali zákon o administratívnych sankciách a pokutách za porušenie pravidiel cesty.
Čo nasledovala spravodlivá odpoveď: "Táto sila, ktorá bude mať tieto zákony, nebude trvať dlho."
Tak to bolo, ako to bolo
Ale príchod našich dopravných policajtov nebol zbytočný.
Niektoré skúsenosti boli prevedené.
Napríklad, od zálohy s radarom na priamych hladkých oblastiach cesty mimo mesta, kde z nejakého dôvodu je reštriktívne označenie 40 km / h.
No, riešenie problémov "bez prijatia" a úspor bozk "...
Je to všimol: Tam, kde ide o dopravnú zápch z bzučiacich motocyklov, ricks a autá - je tu dopravná policajta / nastaviteľný.
Bez nich je všetko absorbované samotným. Na úrovni inštinktu.
Najhoršie zo všetkých vodičov osobných automobilov.
Súkromné.
Vždy je na vine.
A nezáleží na tom, že motorikerker, tesne pred nosom, som sa rozhodol otočiť z pravého riadku.
On (Motobikeker) je chudobný, nemá peniaze na liečbu a opravu jeho motobike.
A ty si bohatý, máte osobné auto. A platiť.
Toto je systém socializmu v akcii.
Mimochodom, po každej nehode okolo davu, ktorý rozhoduje, kto má pravdu, a komu platí.
Takže vietnamské dopravné policajti jazdia len vtedy, ak prípad končí fatálnym výsledkom.
Tak čoraz viac rozhoduje o domácich ... ale bez FROBO.
Čo iné povedať o cestovnom pohybe v hole a okolí?
Hlavná vec v pípnutiu. Ak sa pípnutie prestávky, ovládač zapája alarm, berie doprava a až kým sa nenahradí - nejde.
No, a tiež krátko o cestovnom pohybe: toto je bláznivý dom.
I, ktorí majú skúsenosti z jazdy od 86 rokov (a zážitok z jazdy z 11 rokov) nebola riskovať, že v hoši by sa dostala aj za garáž
Vo Vietname, podráždenie a nervy sú naši verní spoločníci každý deň. A nielen každý deň a zakaždým, keď idete do ulice. Ani tak. Každú minútu horí na jednej nervovej bunke kvôli tomu, že sa nezastaví a nerobí nič, nie je možné. Pohyb vo Vietname, a to nielen v Ho Chi Minh City, ale aj v Nha Trang, to jednoducho nemôže len vziať. Nestačí, že chaos vládne na cestách, takže v tomto celom chaose by ste nemali zostať nezhoršované. Už jeden mesiac žijeme vo Vietname a stále si na to nemôžem zvyknúť.
6 bodov, ktoré nás vážili na cestách Vietnamu:
1. Trvalá prevádzka
Vietnam sa na sekundu nezastaví. Všade a všade ísť mopedy. Kde sa nezmeníte hlavu, uvidíte tam bicykle.
Keďže gédy hovoria o exkurziách - ak sa všetky Vietnam presunul na autá, potom by sa vytvorila celoživotná doprava. Myslím, že v týchto slovách je pravda, ale to nie je jednoduchšie. Najmä ak ste chodcom a toto vozidlo nepoužívajte. Preto je len prítomnosť nekonečného toku motocyklov veľmi kvapká na nervy.
2. Hluk na ulici
Vietnam nie je pokojná krajina. Motocykle a autobusy na cestách nie sú len hlučné ich motory, ale aj bez ticha. Takýto pocit, že ani nevyčistite ruku z classone na signalizáciu bez zastavenia. Okrem toho sú signály distribuované nielen voči okoloidúcim, budú signalizovať navzájom aj vzácne autá, a tie, ktoré sú v reakcii na bibi. Taká je podivná komunikácia z vietnamských vodičov.
Druhý deň sme boli svedkami zábavnej situácie, kráčali po ulici a nad hlavou sa prekrývala na cestách, pretože vlak sa blíži. Neexistujú žiadne automatické bariéry, cesta sa pohybuje ručne.
Železničné pohybujúce sa vo Vietname 
Legrační vietnamskí ovládače v posledných sekundách sa snažia jazdiť napriek hroziacemu vlaku
Keď sa bariéra konečne podarilo uzavrieť, náhle prišiel ticho. Bolo to tak nezvyčajné a tak dobré, že nebolo možné si nevšimnúť. Akonáhle vlak prešiel a začal otvoriť bariéru, motorky ovládače okamžite ponáhľali z miesta a opäť hluk, prach a chaosu na ulici vládli.
Rozrušený netrpezlivý vietnamčina v bolestivej čakaní, keď už môžete začať motor a ísť
3. Premiestnite cestu vo Vietname nie je jednoduchá záležitosť
Kde rezervovať prevod z letiska?
Používame službu - Kiwitaxi.
Objednal si taxík online, zaplatený za kartu. Na letisku sa stretli so znamením s naším priezviskom. Priniesol hotel na pohodlné auto. O vašich skúsenostiach v tomto článku
Keď sme sa prvýkrát dostali do pevného toku motocyklov, nerozumeli sme, ako sa zlúčiť s týmto prúdom a ako ísť cez cestu tak zostať nažive. Motocykle idú súčasne vo všetkých smeroch.
Stalo sa to, že pri prechode dvoch ciest sme odišli 15 minút. Teraz sme už menej a uvedomili si, že hlavné pravidlo pre chodcov je zrejmé a predvídateľné pre motor Motobike. Pomaly a s dôverou pohybujte a v žiadnom prípade nezastavujte stred cesty, aby ste preskočili vodiča. Nechápem, že takýmto zastávkam a začnú otáčať ich volantu v rôznych smeroch, zmätená úloha, ktorú ste zastavili, a nechcete ísť ďalej. Stále sa učíme z okoloidúcich - Vietnamským rýchlym prechodom na cestách.
Cestná doprava v dopravných zápchách je najnebezpečnejšia. Aj keď existuje semafor alebo nastavovacia, pomoc z nej nečakajte
Vodiči chodia hlavne rýchlejšie ako 40 km za hodinu, ale tok je tak hustý a nepredvídateľný, že každá cestná doprava je mučenie a nervy. Často, pretože to budete musieť hľadať spôsoby, ako obísť, jednoducho nie presunúť cestu.
Pozrite sa na krátke video z obvyklého ulice v Ho Chi Minh City:
4. Vietnamské ovládače do žiarovky na pešej zemi a semaforoch
Zdá sa, že ani nevedia, čo je. Pravdepodobne si myslia, že krása. Vo väčšine prípadov, čo je vo všetkých prípadoch vstať na zebra a pohybovať sa v ňom bezvýznamný. Vietnamci, ako idú, pôjdu. Ich Zebra nie je zmätená. Toto sú my, civilizovaní ľudia, už v zvyku, ktorého sa na ňom stále dostanú a choďte na tento cyklisticky peklo, s vedomím, že k nám neprispieva. Preto nie sú žiadne prechody na cestách. Na semaforoch nevenujte pozornosť. Aj keď sa hlavný prúd vstal, vždy bude tucet tankov, ktoré pôjdu na červenú. Preto, keď sa pohybujete na semafore, mali by ste sa vždy pozrieť na cestu. Navyše, obe strany, pretože vietnamčina môže bezpečne ísť na pult.
5. Na bicykloch sú voľne navštevované chodníky
Len sme boli radi, že vo Vietname sú chodníky a niekedy aj široké, ako sklamanie nečinilo seba. Tieto neukojiteľné motorky obsadili nielen cesty, ale aj pešej zóny. Všade, kde sú chodníky nútené bicyklom. Turisti, v najlepšom prípade, že zostáva navigovať na zvyšky, ktoré sú stále slobodní alebo na strane cesty. Ale aj v zostávajúcich kusoch, nie všetko pokojne, často riadia mopedy a nervózne sa prihlásite k tebe na nižšiu k nim.
Na chodníku, ako na diaľnici
Vietnamci ticho navštevuje chodníky bez rešpektu a inhalových tyčí na vás, čo ukazuje vašu nadradenosť. Zdá sa, že chodci nepovažujú ľudí vo Vietname. Preto, ak ste na chodníku, alebo skôr na Tom Kloch, že zostáva z neho, potom nehodíte. A tu sa stlačíte a neposkytujú normálne.
Výnimkou sú len centrálne ulice a nábrežie. V mnohých uličkách a neoznačených štvrtiach a fajčiarskych cestách nie sú žiadne chodníky. Takže idete na stranu cesty, ktorá sa vyhýba bicyklom.
Vietnamci sú tak leniví, že dokonca jazdia na trhu na bicykloch. Nebudem prekvapený, ak spia s mopedmi v objatí.
Mopedov na trhu
6. nepriepustné vodiči a ich arogancia
Táto okolnosť nás niekedy dokonca núti neopustiť dom bez potreby a ísť niekde na dlhé vzdialenosti. Pravdepodobne vietnamskí vodiči sú najviac zlí vodičmi na svete.
Pre vietnamský bicykel nie je luxus, ale prostriedok pohybu, postele, jedálenský stôl a všeobecne druhý dom
Vyletia zo Zakulkov, ani nehľadá, či je tam človek. Idú rovno na vás, aj keď ťa vidíte v oboch očiach. Nie sú horšia ako cesta a sú pripravení presunúť nohy, ale nie zastaviť. Nenávidím ich všetkou mojou dobrou dušou. Sú tak hlúpe, že, ísť von na ulici, som sa obávať, koľko rohože sú.
Neznesiteľné každú sekundu, aby ste sa pripravili a pozrite sa okolo seba, takže nie ste skreslený. O pešovom kroku a kontrole mesta na uliciach Vietnamu môžete ľahko zabudnúť. Test, nervy, rohož a podráždenie každý deň. Tu je najviac odovzdávaním a najviac dezresník prístup k chodcom, ktoré sme sa stalo. Dokonca aj v GoA TUK-TUKERS A MOTORBIKERS boli 100-krát viac zhovievavosti a zmeškaní ľudia a nešiel na nich rovno s pozíciou "Nezáleží mi na tebe, mizerný chodca."
To je to, vietnamská prevádzka na cestách. A ak máte deti, potom budú vaše nervy na limitom ešte viac ako my. Len si nemôžem predstaviť, ako ísť takú ulicu s vozňovou.
