Nissan Almer je pomerne populárny v Rusku a krajinách SNŠ. V mnohých ohľadoch je model ocenený pre pohodlie a nenáročnosť. Spolu s výhodami však berie na vedomie nevýhody. To môže uvádzať recenzie motoristov.
Prečítali sme sa o Nissan Almers Recenzie majiteľov a nevýhod týchto áut, ako aj ich výhody na identifikáciu.
Názory na vodičov o modeli Classic
Valery, Skúsenosti vodiča - 10 rokov
Môj názor je, že toto auto odôvodňuje vaše peniaze.
So spoľahlivosťou je všetko v poriadku: tvrdé odpruženie nevyžaduje Časté opravy a údržba, pre naše cesty najsilnejší a v rovnakom čase spoľahlivý motor.
Auto trávi sedem litrov na diaľnici na sto kilometrov a v meste takmer 9 (8.9, byť presnejší).
Teraz slabé stránky: malé pozemné odbavenie, nárazník a dno sú neustále držiaky, nízko kvalitné plastové a montážne (promócie kabíny, nevyvážené), nie obzvlášť pohodlné stoličky. Všeobecne platí, že auto je dobré pre prácu, napríklad v taxíku.
Sergey, zážitok z jazdy - 8 rokov
Problémom tohto modelu je, že to nie je dosť pohodlné. Lacné plastové a nízke budovanie kvality. Materiál čalúnenia sedadla tiež spôsobuje sťažnosti: Po vysušení vody sú na ňom rozvody: je to výrazne rozmazané vzhľad Salón. No, výhody môžu byť nazývané spoľahlivosť a efektívnosť (prakticky nevyžaduje opravu, a "jedenie" s mierou).
Mikhail, Skúsenosti vodiča - 7 rokov
Nedostatok modelu Nissan Almera Classic je nedostatok izolácie hluku. Niekedy je pocit, že auto nie je vo všetkých vybavených týmto "riadkom". Obzvlášť ťažké jazdiť zimná gumaLeto je viac-menej normálne. Nepríjemné stoličky, chrbát po hodine jazdy veľmi veľmi sa cíti, aj keď som 25 rokov, a nie sú žiadne problémy s chrbtom. Na úkor pohodlia je auto spoľahlivé, ekonomické a nenáročné. "Pracovný" kôň, v jednom slove.
Recenzie NISSAN ALMERA N16
Alexander Nikolavich, Vedúci jazdy - 30 rokov
Vnuk výročia predstavil Almera H16. Všeobecne platí, že po domácich "Zhiguli" - obloha a zem. Pohodlné, pohodlné, priestranné, vybavené elektrickým oknám, klimatizácia a vyhrievané sedadlá. Pekné I. výzva. Zdá sa, že Japonci vytvorili auto konkrétne ruské cesty. Mínus je "Vorustnosť". Keďže ceny benzínu rastú, je zriedka jazda, pretože je nerentabilná. Snažím sa predať efektívnejší model (po vzniku druhého auta, som, žiaľ, už predal starý "Zhiguli").
NIKOLAY, DOSTUPNOSTI DOSTUPNOSTI - 13 ROKOV
Auto bolo kúpené v roku 2006. Pokiaľ viem, po roku 2006 H16 prestal produkovať. Pokiaľ ide o mňa: normálne auto, ktorých výhoda je jeho hlavným cieľom - ide! Pre nevýhody by som zahŕňal pomerne slabú klimatizáciu, nevoľnosť a zlú kvalitu budovy.
Maxim, poháňa auto po dobu 5 rokov
Lacné nenáročné auto, spoľahlivé v prevádzke. Nie sú prakticky žiadne problémy spojené s spustením zimný čas roku. Aj výhody možno pripísať ako celý príjemný salón. Nevýhody: Zlá izolácia hluku, zlé povrchové materiály a budovanie kvality, nepohodlný trup (napriek veľkému menovitému objemu). Okrem toho je auto "nenávistné".
Pros a CONS NISSAN ALMERA G15
Peter, skúsenosti jazdy - 10 rokov
Výhody a nevýhody týchto vzťahov. Ak je auto dosť spoľahlivo, cíti sa pekne ako mimo mesta a roztrhané mestskej jazdy, nenáročne a ľahko opravené, nie je to najpohodlnejší interiér, nedostatok ovládacích tlačidiel na volante, ako aj na nízkej kvalite . Všeobecne platí, že toto auto stojí za ňu peniaze.
Alexey, poháňa auto 3,5 roka
Získané autá z ruky. Predchádzajúci majiteľ uistil, že všetko je v poriadku. Ale mám pocit, že auto navštívilo nehodu. Napriek tomu je model spoľahlivý, pravidelne riadiť prácu počas roka. Nepozerám na žiadne špeciálne problémy. Minus považujem za nízko kvalitné dokončovacie materiály a montáž.
REVELY, DRIVE CARS 1 ROK
Minulý rok som prešiel na práva, priatelia odporúčali získať toto auto. Stroj z priemerného cenového rozpätia, veľkého trupu a volumetrického palivová nádržDobre v prevádzke. Minusy sú vysoké spotrebu paliva, bez hlukovej izolačnej vrstvy a tuhé sedadlá. Vo všeobecnosti som však spokojný s autom.
Daniel, skúsenosť jazdy - 5 rokov
K výhodi modelu môžem atribútovať spoľahlivosť, nenársnosť, ako aj náklady. Nevýhodou sú: Zvýšená spotreba paliva, nízka kvalita zostavenia, Salon Creaks a Svetlá. Okrem toho, nedostatky sú viditeľné v Power Winder a Klimatizačný systém. V zime je interiér zle zahrievaný a niektoré systémy môžu pracovať "v čase".
Záver
Nissan Almera G15, N16 a Classic sú vo všeobecnosti ideálne pre ruské cesty.
Vyznačujú sa nenársnosťou, spoľahlivosťou počas prevádzky, vysoký systém, ktorý vám umožní používať autá bez častých postupov Údržba a opravy. Ale každá medaila má reverznú stranu: spoľahlivé a nenáročné auto má nízky stupeň pohodlia, nie dostatok vysokej kvality montáže a zvýšený prietok Palivo.
Systém nedodáva systém, ale napriek tomu musíte byť pripravení na skutočnosť, že relé je potrebné, niektoré ovládacie a spínacie bloky. Všeobecne platí, že bloky relé a poistky niekedy žijú svoje životy, niekedy musíte "skresliť" Relayushki a poistky pri hľadaní problémov. Ale toto je po piatich až šiestich rokoch prevádzky. V opačnom prípade sa jednoduchý systém vážnych ťažkostí nedodáva.
Najzávažnejšie problémy sú neúspešné imobilizér, závady strojných fanúšikov stroja a zlyhanie elektroniky ABS. Malé problémy s tlakovým senzorom klimatizácie a tlakového systému v GUR sa rozhodol po roku 2008. Takmer všetky z nich sú dobre zvládnuté v opravách a ťažkostiach pri kontakte Špecializovaná služba NEPOUŽÍVAJTE. Imobilizér zvyčajne vyžaduje resetovanie energie a v prípade častého opakovania chyby - výmena antény. Ventilátory trpia kvôli elektroinštalácii Cliff a ABS jednotka je spôsobená vnútorným spájkovaním a klipmi senzorových drôtov v ohýbacom mieste vedenia.
Na obrázku: Nissan Almera. Klasický "2006-12.
Zdroj generátorov je zvyčajne najmenej 150 tisíc kilometrov, len pri prevádzke v severných a obzvlášť prachových oblastiach, problémy sa dejú častejšie. Áno, a v opravách je zvyčajne celé lacné. Zdroj generátorového pásu nemusí byť príliš veľký: po 50 tisíc kilometroch sa odporúča skontrolovať na trhliny, a to bude musieť byť nahradené stovky. Ale výmena je lacná, takže je nepravdepodobné, že by sa to mohlo nazývať vážnou nevýhodou.
Ľahké relé v nohách vodiča môžu byť boľavé, pretože výsledok - vôňa gary v kabíne a poruchách v práci motora. Problém je typický, a ak auto v roku 2008, bude pravdepodobne potrebovať náhradu. Špeciálna pevnosť Netierajte sa naložené elektrické disky: trpí prednými svetlometami, hmlou a zahrievaním zadného okna. Je potrebné ich skontrolovať na každom a, samozrejme, pri nákupe.
Zapojenie veka trupu je prekvapivo zraniteľné, zlyhania sa vyskytujú často, spravidla, ktoré porušujú drôty vo zvlnení. Na strojoch so zriedkavým možnosťou zahrievania Vintage Parkovacia zóna môže odmietnuť riadiacu jednotku systému - zahŕňa kúrenie na plnú silu a sklo môže byť popraskané a vykurovacie nite otáčajú vykurovanie. V podstate sú problémy malé, neovplyvňujú možnosti stroja, ale napriek tomu sa zníži pocit kvality.
Brzdy, pozastavenie a riadenie
Brzdové mechanizmy sú pomerne spoľahlivé, ale pôvodné údaje Nelíšia sa v dobrom zdroji. Predné kolesá môžu prejsť na výmenu iba 20-30 tisíc kilometrov. S zadnými bubnami trochu jednoduchšie: Zdroj podložky je najmenej 50-60 tisíc a bubny slúžia dvakrát dlhšie. Hadice a rúry nie sú dodané, ale systém ABS niekedy zlyhá - nie sú ponáhľať na opravu samotného bloku, často dôvodom v jednom z senzorov alebo dokonca aj elektroinštalačného konektora. Áno a zlyhania napájania spôsobujú nesprávnu prevádzku systému - opravy generátora, ak nevytvára stabilné napätie.
Suspenzia je jednoduchá, ale s ňou je stále veľa problémov. Po prvé, predné a zadné páčky majú byť zmenené len. Oprava je možná, ale pôvodné komponenty nebudú. Podporuje predných regálov sú viac ako sto tisíc ľudí, ale na primére je ich zdroj ešte menej. A najviac nevoľnosť - tlmiče. Sú náchylné k únikom, po ktorom sa stáva jednoduchým nebezpečným autom.
Páka predná nizhny
cena za originál
5,423 rubľov
Stabilizátor priečna stabilita Neexistuje žiadne na plný úväzok, aj keď jeho Samsung SM3 má, a položka môže byť doručená. Podrobnosti Lacné a predné páčky môžu byť odložené z "európskeho" stroja, pre ktorý sa vyrába mnoho analógov. Suspenzia však bude vždy potrebná pozornosť, a keď pravidelné cesty s plným zaťažením, zdroj zadných tlmičov klesá na vtipné 15 tisíc kilometrov: budú prúdiť doslova po každom. Ale problém je vyriešený - stačí, aby sa podrobnosti o výrobe Kayaba alebo SACHS. A Comfort sa zvýši a spoľahlivosť: to je presne prípad, keď pôvodné diely veľmi neúspešné.
Riadenie vedie hlavne počas behu na polovicu stoviek tisíc. Hlavné riziká sú spojené so slabým prachom regálu a nízkym pumpovým zdrojom. Čerpadlo začína bzučať a riadiť čipy v koľajnici, po ktorom jeho manžety zlyhajú. Nuž, poškodenie antérov vedie k korózii koľajnice a rýchly vzhľad zrazu. Pripomam vám pripomínam, že pre časť Baclash stĺpik riadenia a jeho artikulácie.
Prenos
V skutočnosti neexistujú žiadne zvláštne problémy s telom, interiérom, elektrikárom, odpružením a brzdami. Všetko sa robí veľmi fiškálny, jednoduchý, ale veľmi spoľahlivý. Áno, prestávky, ale lacné. Ale s manuálnou prevodovkou sú možné prekvapenia.
Väčšina majiteľov ALMERA považuje "večnú" jednotku a je veľmi prekvapená, keď . Tam boli dokonca povesti, že problém je v nedostatočnej úrovni oleja v manuálnej prevodovke, ale podstata rozpadu sa zvyčajne hovorí o niečom inom: Lacné ložiská a slabé synchronizačné materiály a spojky sú zle prispôsobené našim dopravným zápche a častým zhoršeným rýchlosti režim.
Typické opravy skutočne nahrádzajú ložisko oboch hriadeľov, nahrádzajú synchronizátory druhej tretej prevodovky a výmeny štvrtej a pätiny. Okrem tejto sťažnosti spôsobí, že mechanizmus prevodového mechanizmu: nelíši sa od dopravníka s presnosťou diela, a po stovkách tisíc behu môže majiteľ pociťovať, že zažil vodiča Ikarusu, narušenie prenosu "na dotyk".
Fanúšikovia "mechaniky" sledujú problémy s hlavným valcom spojky, ktorej dizajn nie je veľmi úspešný. Tokuje, takže pri nákupe opatrne skontrolujte vákuový zosilňovač, a ak je naklonení nahradiť. Podrobnosti o opravách je dobré: to nebude mať nielen výmenu pečatí, ale aj revíziu kovových povrchov.
Podivne, automatická prevodovka je spoľahlivejšia "mechanika". Na Almera Classic. Nainštalované overené sériové box RE4F03A. Tento štvorstupňový je "rodokmeň" z úplne hydraulickej automatickej prevodovky a mechanická časť sa vyznačuje vynikajúcou spoľahlivosťou. Samozrejme, plávajúce blokovanie GDT výrazne znižuje zdroj oleja s aktívnym pohybom a spôsobuje skoré znečistenie hydroblock a pracovná teplota je životne dôležitá, ale tieto sú vyriešené zložitosť.
Krabica je schopná prejsť 250-350 tisíc kilometrov na prvé opravy a má dobrú hranicu sily. Hlavné poruchy sú spojené so zdrojom elektromagnetov a prípadov straty oleja a prehriatia. Možno, keď beží, asi 150-200 tisíc ľudí bude musieť nahradiť GDT žľazu a zmeniť podšívka svojho zámku, ak sa stupeň znečistenia oleja rýchlo zvyšuje a jesť. S veľmi veľké behy - Pre 500 tisíc - je možné zvyčajne riešiť problémy s dutinami čerpadla a zadného planetárneho riadku.
Motor
Jediný motor v Nissan Almera Classic je zdravý dobrý. Všeobecne platí, že celá séria qg motorov sa vyznačuje úspešným dizajnom, ale je to QG16DE, ktoré možno nazvať to najlepšie. Dizajn je jednoduchý a nenáročný, pretože sa domnieva, že masový motor. Liatinový valec blok, spoľahlivá piestová skupina, pohon na časovanie, nedostatok hydrokompentrov, priamy pohon olejovej pumpy, jednoduché a spoľahlivý systém Injekcia a CatCollecter.
SET CHARFER
cena za neoriginálnu
7 260 rubľov
Vlastne motor len catcoleckel a načasovanie reťazca. Katalyzátory sú príliš jemné a stále nemajú radi dlhé zimy spustenie a chladné počasie. Po piatich rokoch prevádzky sa katalytické plnivo začínajú "hrať" a katalyzátor je trochu rozpadať. Dieťa sa môže dostať do piestová skupina, čo spôsobuje ostré opotrebenie valcov, krúžkov a ventilov. Dôrazne sa odporúča alebo zmení katalyzátor na nový, alebo jednoducho odstráňte. Jednoducho si môžete dať pravidelný rozmanitý z verzie motora s Eurom 3 a výfukom s nižším katalyzátorom zo staršieho ALMERA.
Zlý štart, najmä v zime, je do značnej miery spojený s napätím časovacieho reťazca. Jeho zdroje kolíše vo veľmi veľkom rozsahu: staré motory zvyčajne išli na 150-200 tisíc kilometrov bez výmeny a za posledné roky uvoľnenia prípady uvoľňovania na strečing po 70 tisíc.
Na fotografii: Nissan Almera Classic "2006-12 Určitý počet problémov dodá DPRV a DPKV, zdroj týchto senzorov je zvyčajne menej ako 150 tisíc. Zdroj DMRV je mierne vyšší a postupná kvapka vyzdvihnutia je slabo pociťovaná a úplné zlyhanie je zriedkavé, ale opäť ovplyvňuje zdroj katalyzátora. Snímač škrtiacej klapky je spotrebný, niekedy zlyhá pred stovkami tisícov behu. Prekvapenia s ECU sú takmer vždy vyliečení: Je nepravdepodobné, že by niekto obal so zlým spustením 10 rokov. No, citlivosť na znečistenie škrtiacej klapky je typické pre mnoho motorov, jednoducho sa prejavuje v zhoršovaní spustenia, a nie len v plávajúce zavlažovanie nečinnosti.
Zhrnutie
Metóda veľké auto Lacné v Nissan / Samsung bol zvolený celkom úspešný: jednoduchý interiér, menej možností pre kompletné súpravy a relatívne lacné závesné prvky, elektroinštalácie a interiérové \u200b\u200bvybavenie. Okrem toho, spoľahlivý motor s automatickou prevodovkou a telom, ktorý nie je korodom, napriek explicitným nesprávnym výpočtom vo svojom dizajne.
Na fotografii: Nissan Almera Classic "2006-12 Avšak podľa moderných noriem vyzerá auto opodstatnené, nemá veľmi spoľahlivé odpruženie a sprostredkovaciu manipuláciu. Áno ja. pasívna bezpečnosť nie na súčasnej úrovni, ale v základná konfigurácia Neexistuje žiadny airbag.
Medzi nepochybnými výhodami sú veľké veľkosti, ale prax ukazuje, že väčšina áut triedy B ++ v vnútorných objemoch sú horšie, a zároveň moderné a ekonomickejšie. Plus, za rovnakú cenu, sú to tritové nové ako. TRUE, Prahová hodnota vstupu vyššie: Koniec koncov , A páru Hyundai / Kia sa objavili len v roku 2009.
Všeobecne platí, že na mysli niečo!
Dostali by ste Nissan Almera Classic?
09.12.2016
Nissan Almera Classic je rozpočtové auto, ktoré nemá nič spoločné s neuveriteľne populárne, v tom čase, "". Na kórejskom trhu sa auto predávalo pod názvom "Samsung SM3" a takmer okamžite po premiére sa stal predajným lídrom, ale v CIS, auto s titulom "Chladnička", bola predávaná veľmi zle. Preto, obchodníci museli hľadať obchodníkov, aby hľadali tento problém, ale to stálo len pre premenovanie Samsung v Nissan - a predaja išli. Na sekundárny trh Počet návrhov na predaj použitých možností je preto veľmi veľký, preto, aby sme toto auto opustili bez pozornosti, nemali sme právo.
Trochu histórie:
Nissan Almer Classic bol vyvinutý v roku 2002 Renault-Samsung a Nissan obavy založené na Nissan Pulsar Car. Spočiatku sa auto nazývalo "SM3" a len po debute modelu na európskom trhu bol premenovaný na meno "Almer" s klasickou predponou pre kupujúcich. Spočiatku sa vozidlo chystá do Kórey v závode Samsung a od roku 2006 bola výroba zriadená v Rusku. Predtým, ako sa auto objavilo na trhoch CIS, sa konalo mierne restyling. Nissan Almer Classic je postavený na platforme "N16 PULSAR". V roku 2008 sa uskutočnili práca na odstránenie najčastejších nedostatkov, po ktorých problémy záručná doba, stalo sa niekoľkokrát menej. V roku 2013 výrobca zastavil tento model, v tom istom roku sa začalo predaj novej generácie.
Výhody a nevýhody Nissan Almer Classic s najazdeným kilometrom
Paintwork a kovové karosérie vozidla uspokojivé kvality, kvôli tomu, korózia na auto sa stretne mimoriadne zriedka. Ale, plastové výlisky a rukoväte dverí po 3-4 rokoch prevádzky začínajú ticho stúpať. Nie je známy pre svoju kvalitu a prednú optiku, v dôsledku toho, že ochranný plast rýchlo letí, tiež na mnohých kópiách po 4-5 rokoch, začína reflektorové svetlomety. Ak sa pri pohybe roven Knock na pravej strane je počuť, s najväčšou pravdepodobnosťou sa vyžaduje mazivo chatu.
Motory
Nissan Almer Classic bol dokončený len jedným benzínový motor Zväzok 1.6 (107 HP). T vynútiť agregát Vybavený pohonom načasovania reťazca, zdrojom kovového reťazca 200-250 tisíc km, ale po 100 000 km sa najazdené najazdené kilometry. Prvým znakom potreby nahradiť reťazec bude slúžiť ako dieselový rocobe na voľnobežný a kovová základňa pri spustení motora. Nevýhody môžu byť tiež pripisované hornej dýze radiátora. Ak sa v kabíne objavila vôňa benzínu - je potrebné vymeniť svorku paliva. Na mnohých kópiách, ventilátor radiátora nefunguje bez vypnutia, príčina ochorenia je v strate kontaktu kvôli zakorenenie pripojenia drôtu snímača.
Palivové čerpadlo je dostatočne spoľahlivé, jeho zdroj je 150-200 tisíc km, ale ak často jazdíte s takmer prázdnou nádržou, môže byť predčasné zlyhať. Prvý signál potreby náhrady bude ťažké spustiť motor. Ak ste si všimli, že auto začalo zmiznúť a obrat padajúci, s najväčšou pravdepodobnosťou je potrebné nahradiť palivový filter. Bližšie k 15 000 000 km bude musieť nahradiť rezonátora. Skontrolujte, či stav rezonátora je veľmi jednoduchý, musíte zdvihnúť auto na výťahu a ak je voda kvapká s "bankami", potom to bude musieť čoskoro zmeniť. Inak tento motor spoľahlivé a nenáročné v prevádzke.
Prenos
Na Nissan Almera Classic nainštaloval dva typy prevodoviek - päťstupňovou mechanikou a štvorstupňový automatický stroj. Toto auto, ktoré je zriedkavý prípad, keď je stroj spoľahlivej mechaniky. Najväčšia nevýhoda mechanický prenos Považuje sa za malý zdroj primárneho ložiska hriadeľa (začne bzučať na najazdených kilometrov 130-150 tisíc km), a ak nie je nahradený v čase, drahé opravy boxu je nevyhnutné. Vzhľadom k tomu, že v krabici nie je synchronizón zadný prenos, Na mnohých kópiách ho prvýkrát otočte. Spojka, s opatrnou prevádzkou, v priemere vykonáva 100-130 tisíc km, ale má tiež svoje slabé stránky - vratná pružina na pedále (často sa lámanie) a hlavná spojka valca (stráca hermetické). Automatická prevodovka, as riadne prevádzka Správna služba (výmena oleja každých 60 000 km) bude slúžiť najmenej 200.000 km, ale spravidla, už 120-150 tisíc km, box začína tlačiť.
Podvozok Nissan Almer Classic
Nissan Almer Classic je vybavený štandardom, pre rozpočtové vozidlá, pozastavenie - pred nezávislými, ako je napríklad Macpherson, zadný semi-závislý lúč. Suspenzia má dobrú energetickú intenzitu a dobre sa vyrovnáva s nezrovnalosťami našich ciest, ale nehodí sa na dynamickú jazdu. V pravidelné vybavenie Neexistuje žiadny priečny stabilizátor stability, ale vzhľadom na skutočnosť, že sú pripútanosti pod ním, stále, mnohí majitelia stanovia stabilizátor samostatne. Na kompenzáciu nedostatku výrobcu stabilizátora sa stanovuje vystužené suspenzné prvky. Prevádzkové skúsenosti ukázali, že podvozok Nissan Almer je pomerne nosený, pokiaľ ide o rozpočtové auto.
Väčšina kritiky od majiteľov dostala tlmiče, po 300.000 míľ, trhliny sa objavujú na nich, čo vedie k zníženiu čiary tlmičov. Ak monitorujete stav antény, tlmiče šoku budú slúžiť na 100 000 km. Tiché bloky, lopta podporuje a hubové ložiskáV priemere sa uchováva 70-90 tisíc kilometrov. Tipy na riadenie ide o 90-100 tisíc km, trakcia - 100-120 tisíc km. Riadiaca koľajnica prekvapivo ukázala byť veľmi odhodená, a až 150-200 tisíc km, extrémne zriedka prezentuje prekvapenia. Slabé miesto zadné zavesenie Springs sú považované, a ak neustále nosíte zadnú stranu troch dospelých cestujúcich, budú musieť nahradiť aj 100 000 km beh. Najbežnejší problém brzdový systém Uvažuje sa o úniku tekutiny z hlavného valca. Stáva sa to z dôvodu nedostatočnej dĺžky hadice, ktorá spája nádrž brzdová kvapalina a valca. Na odstránenie problému sa odporúča nahradiť hadicu na dlhšiu.
Salón
Ako na mnohých rozpočtové vozidlá Nenachádzate tu nádherný dizajn a vysoko kvalitné dokončovacie materiály. Tiež by ste nemali počítať s množstvom elektrických zariadení (v Nissan Almera, nie je klasický na palube). Napriek malému množstvu elektroniky sa problémy s elektrikármi stanú pomerne často. Z najbežnejších je možné prideliť: porucha vetracej jednotky a vykurovanie čističov čelného skla.
Výsledok:
Nissan Almer Classic, napriek svojej malej cene, dosť spoľahlivé auto. Pred zakúpením tohto vozidla je dôležité vedieť, že náklady na servis a náhradné diely nie sú menšie ako na plnokrvných japončinách.
| Dôstojnosť | nevýhody |
Nízke náklady | Neschopnosť Mechanická prevodovka |
Jednoduché I. spoľahlivý motor | Vysoké náklady na servis a opravu |
| Pohodlné a spoľahlivé odpruženie | Veľká spotreba paliva (do 13 litrov v meste) |
Telo odolnosti proti korózii | Nízko kvalitné dokončovacie materiály |
Ak ste vlastníkom tohto modelu vozidla, opíšte problémy, ktoré musíte čeliť počas prevádzky auta. Možno je to vaša spätná väzba, ktorá pomôže čitateľom našej stránky pri výbere auta.
Rešpekt, redaktori Auto auto
➖ Hard Suspension
➖ Kvalita dokončovacích materiálov
➖ Kvalitná farba tela
prostý
➕ Manipulácia
➕ Spoľahlivosť
➕ ekonomika
Výhody a nevýhody Nissan Almera Classic 2007-2008 sú identifikované na základe pripomienok skutočných vlastníkov. Podrobnejšie výhody a nevýhody Nissan Almera Classic 1.6 s mechanikou a automatickým strojom nájdete z nižšie uvedených príbehov:
Recenzie vlastníctva
Jednoduché auto, posadilo sa a jazdil, žiadne problémy! Jednoduchá údržba, v opravách av prevádzke. Žiadne špeciálne fills, len všetko najviac potrebné! Auto plne zodpovedá svojej cene!
Auto je relatívne Frisky o zrýchlení, veľmi spoľahlivej a trvanlivej suspenzii v prednej aj zadnej časti. Motor a box sú perfektné.
Železné telo, ako je papier - mierne sa dotkol a dents! Nátem na farbu a lakovanie! Laca len ľutoval, takže ak je škrabanie, potom poľské môžu byť maximálne 1 čas. Suspenzia je veľmi ťažká a interiér salónu sa má veľa žiada, aby bol žiadaný - všade lacné plasty, ktoré je ľahko poškriabané. Izolácia hluku z áut len \u200b\u200bnie!
Vladimir, recenzia o Nissan Almer Classic 1.6 Mechanici 2008
Video Spätná väzba
Pre celú dobu prevádzky sa auto prejavilo veľmi dôstojnosť. Kúpené s najazdeným kilometrom 75 tisíc km. Predané za 120 tisíc km. Olej sa zmenil každých 10 tisíc km. Auto vždy začalo v akomkoľvek mrazení a v prípade potreby. Nikdy sme ma vlečili do remorkéra a náhle som nevstúpil do stredu cesty. Na dovolenke 4000 km v jednom smere Rode, rovnako ako bez incidentov.
Spätná väzba na NISSAN ALMERA CLASSIC 1.6 (107 HP) MT 2007 G.V.
Vzal v kabíne, počas 8 rokov sa valil 415 tisíc km. Všetky pozastavenie sa zmení v kruhu o 2 krát, ale nebolo žiadne vážne poruchy. Samozrejme, motor je slabý, a interiér je scanty, ale čo chceš od štátneho zamestnanca? Teraz potrebujete nové autoAle je to škoda s istým iným.
Dmitrij jazdí Almers Classic s mechanikou v roku 2008
Kúpil Almera v októbri 2009, subdomiller 110 km od domu. Mám auto na dva roky, kilometrov je 93 000 km. Žiaden problém. Nie je to jedno členenie. Chodím hlavne intercoffee, od 400 km a viac! Najväčší 8 000 km týždenne. Nič zrazí, nie rachot, veľmi teplé. Klimatizácia funguje dobre!
Dávam zaťaženie na auto veľký, na diaľnici 140 km / h takmer neustále. Pri tejto rýchlosti, auto dokonale cíti cestu. Motor 1.6 Pri predčerpačer, samozrejme, je malý, ale mechanický box Napriek tomu, že nie je automatické, vagóny bypass.
Dávam záťaž na pozastavenie, že sa jej niekedy cítim vinným. Prešiel som takýmito cestou, myslel som si, že nechalo všetko, čo bolo v aute! Nie! Stále jazdy. Nič nebude vybudované, nezaklopajú, nie hluk! Dokonca som sa diviť!
Držím auto na ulici, na chladnom štarte skvele! Bolo to a -30 a dokonca -35, a ja som sa nehodil do auta niekoľko dní, som si myslel, že koniec batérie - nie, všetko je v poriadku, začína inteligenciou!
Na začiatku bol tok litre 8 na sto na diaľnici, po asi 20 000 km najazdených kilometrov do pasu "Norma" - 6,5 litrov na 100 km. Už som sa vystrašil, myslel som si, že senzor paliva sa zhoršuje. Ale toto je, ak idete 100 km / h, a ak 140 km / h, potom približne 7,5-8,0 litrov na sto.
Jediná vec, ktorú nemám rád trochu, je veľmi nízke pristátie v aute. Iné autá tej istej triedy budú prejsť a nebudú urazené na dno, ale ALMERA sa určite zúčastníte! Dokonca aj farba je slabo sedí. Námestie sú viditeľné a pomerne pevné. Aj keď, samozrejme, po mojej operácii, je to možné, moje vína.
Alexander, recenzia o Nissan Almera Classic 1.6 MCPP 2009 GV
Celkový dojem je dobrý. Stroja úplatne spoľahlivosť a pevnosť. Často idem cez Rusko, rôzne regióny a cesty. Tam boli tiež snaží a štrajky - zatiaľ čo všetko drží. Robím pravidelne v predaji, hovoria, že všetky uzly a agregáty pozastavenia sú v poriadku!
Auto pokojne začalo na -36 s polovičnou ružovou. Ovládanie tovaru, dokonca aj 160 km / h. Spotreba niekde 10-11 litrov (v závislosti od jazdy). Dobré brzdy. Vo všeobecnosti to funguje, a to je všetko!
Z nedostatkov, predovšetkým dokončiť zámky dverí - zvuk uzavretia ako kop na konzervovanie !!! Skôr hmatateľné rolky. Trochu drsné suspenzie.
Eric Azbaev, recenzia o NISSAN ALMERA 1.6 s automatickým strojom 2012
Salón a exteriér. Nie je žiadny konkrétny zmysel o salóne a exteriéri. Nedostatok: Pozdĺžne nastavenie stĺpika riadenia (výška je 186 cm, takže nie sú žiadne nohy na ohyb silnejšie, alebo robiť rovno), neexistuje žiadne splavné svetlo, neexistuje žiadny spodný teplo snímač teploty. Rovnako ako: sedadlo, zvýraznenie zariadení (oranžové), sporák je dobré, dokonale zahrieva.
Je okamžite vidieť, že je veľmi uložený: Neexistujú žiadne stropné rukoväte a ESPS zozadu (ideme 99% času spolu), nebolo zrkadlo na mysli (vložené kolektívnou farmou), trup sa otvoril len od Kabína, nie je Bc. Ale sú tu vyhrievané sedadlá, zrkadlá, zóny vysielania, klimatizácia a abs.
Vykorisťovanie. Zo salónu letné pneumatikyProstredníctvom cesty Pereobulsya pre Extrimul Goodyear Ultra Grip. Takže začalo naše priliehavé veľké a dlhé priateľstvo. Prvé tri roky bola operácia na diaľnici, ktorá pracovala na severe khmao, cestovala často.
Na pozastavení: nie gurmánska európska správa. Myslím, že je trochu ťažká, niekedy percfes na zavesenie, zapnutie obraty, ale vyhovuje mi.
Elektrickou: Asi raz ročne vyhorel žiarovku rovno do blízkosti svetla, bez ohľadu na značku samotných žiaroviek. Kondenzát bol vytvorený na pravej hmlovej reflektoroch.
LCP je slabý, pretože veľký beh na trati veľa čipov, ale neexistuje žiadna hrdza. Spotreba na diaľnici približne 6,0-6,5 litrov v priemere maximálna rýchlosť 110 km / h. V meste asi 10,5 litrov. Benzín 95th, striktne lukoil alebo bn.
Čo nakoniec ... máme už sedem rokov, riadili sme 105 tisíc kilometrov. A ona mi dala všetko, čo bolo od nej potrebné. Neporuší problémy, nepredvídané výdavky, je to mierne ekonomické, je to pohodlné s mierou, ale má všetko, čo potrebujete. Má spoľahlivý motor, je vždy istý, že s ňou budete musieť prísť, kde som plánoval, nezmrazte, nezvajte.
Majiteľ ide do Nissan Almer Classic 1.6 (107 HP) MT 2011
Táto časť publikuje recenzie majiteľov Nissan Almera, fotografií týchto vozidiel, osobných skúseností v prevádzke, údržbe a opravách. Z hodnotení sa môžete dozvedieť o všetkých výhodách a nevýhodách tohto vozidla, jeho výhody a nevýhod pred inými modelmi.
- VOLITEĽNÉ: NISSAN ALMERA Recenzie a testy
Nissan: recenzie Recenzie O NISSAN ALMERA 01, 2012
Výber auta v tejto cenovej kategórii, pohľad na Chevrolet Latety a Nissan Almera. Na jednej strane je Lacetti veľká, krásna, ale nie "Japonská". Nissan je mierny menší vo veľkosti a salóne, ale kvalita. Okrem toho, montáž automobilov nie je nejaká ruská alebo Uzbek, ale kórejčina. A váženie týchto pre a proti zastaveniu na prázdnych almers.
Kvalita strojov, ekonomický a veselý motor, kontrolu jednoduché. A aj keď chcel rýchlo ísť alebo dynamicky sa urýchliť, spotreba bude stále viac ako 10/100, ale je možné uložiť 6,5 v meste. Pre jazdu všetko je - klimatizácia, hydraulická, mäkká spojka. Nemali by ste však očakávať od Almers luxusného japonského auta. Má skromný uzavretý salón, povrchová úprava nie je tiež vo výške, nie je tam nie je taký, že oko sa raduje vo forme niektorých prsteňov. Ale na sto tisíc beh som zmenil nejaký druh jari na plyn (ako je Almerova choroba) a lopta. Všetko. TRUE, gule sa museli dvakrát meniť kvôli tomu, že bežal do falošného.
Chceme si to kúpiť - buďte opatrní pri oprave, neopakujte takéto chyby a ALMERA ťa nikdy nenechá dole.
