Uleiul B. bunuri de lumânare - o problemă foarte frecventă pentru subvenții. Această "caracteristică" a devenit aproape de multe granturi, deoarece fiecare a doua mașină se confruntă cu această problemă, de la care se poate concluziona că uleiul din sfeșnici - durerea acestui model.
Pentru a înțelege unde are loc petrolul în coșul de lumânare, trebuie să aveți o anumită idee despre mecanismul de funcționare a sistemului. Deci, lumânarea bine este containerul în care este instalată lumânarea. Sarcina lumânărilor este de a aprinde un combustibil care intră prin duzele.
Pentru a asigura o aprindere neîntreruptă, lumânarea ar trebui să fie în stare adecvată și nu ar trebui să existe impurități ale lichidelor auto și alte umiditate în puț. Cu siguranță, fiecare expresie familiară "Lumanari inundate". Bineînțeles, cel mai adesea această expresie este aplicată atunci când inundații, care nu sunt cauzate de condițiile meteorologice, dar pot să se toarne lumânări, precum și de ulei, efectul va fi același cu aprindere va dispărea.
Cauzele acestei defecțiuni
Principalul motiv pentru care sfeșnicile inundate cu ulei reprezintă o eroare constructivă a inginerilor Avtovaz. Persoanele chiar au apărut proverbe, potrivit căruia oricine dorește să achiziționeze un motor cu un motor de 1.6 ar trebui să fie pregătit din punct de vedere moral pentru lumanari constante "plutitoare".
Esența problemei este de a încerca să simplificați designul, și anume, înlocuind garnitura de cauciuc de pe materialul de etanșare. Desigur, materialul de etanșare are avantajele sale, dar utilizarea sa în cadrul sfeșnicilor implică uscarea și ca rezultat - scurgeri. În plus, multe sute de păcate cu etanșanți de calitate slabă, ceea ce crește doar probabilitatea mai devreme sau mai târziu pentru a detecta untul în godeurile lumanarilor.
Din punctul de vedere al procesului de lucru al motorului, lumânările inundate pot amenința lipsa de petrol, care este vitală. În condiții de lubrifiere insuficientă (care efectuează ulei), procesele de funcționare a arborelui cu came și a altor componente pot fi încălcate. Nu trebuie să uitați că uleiul asigură temperatura dorită, iar deficitul său poate duce la creșterea acestuia, ceea ce afectează funcționarea.
De ce disponibilitatea uleiului este dăunătoare pentru a lucra lumânări
Pentru a răspunde la întrebarea de ce uleiul din sfeșnic este dăunător, din nou, trebuie să vă referiți la scopul lumânării - aprinderii. Este necesar să se conecteze logica și devine clar că aprinderea de înaltă calitate nu este posibilă în condiții de conținut mare de lichid.
Fundația pe termen lung a lumânărilor în mediul de ulei este plină de apariția unui izolator de lumânare, care va duce la incapacitatea sa. Ca rezultat - va fi o lovitură de lumânări.
În plus față de lipsa de lucrări de motor echilibrat, care va ști în mod constant despre el însuși (motorul va începe în mod inevitabil să trimită), nu uitați de creșterea apetitului de ulei. Desigur, mulțumesc caracteristici constructive, Motorul de grantie are și un apetit atât de bun, în ceea ce privește petrolul, dar dacă consumul său a crescut - verificați lumânările.
Apropo, norma este considerată a consuma până la 400 de grame la 1000 km. Cea mai activă plimbare a stilului - cu cât este mai mare indicatorul.
Ce poate această defecțiune
Primul lucru care va suferi este puterea de ieșire. Dacă prezentați motorul mașinii, ca o inimă, atunci imaginați-vă că una dintre supapele sale "cardiace" a încetat să-și îndeplinească funcția. Se pare, din 100% din puterea pe care o veți primi doar 75 sau chiar mai puțin, deoarece sarcina excesivă va fi localizată pe lumânările rămase, ceea ce mai devreme sau mai târziu, dezactivându-le. Astfel, o lucrare defectuoasă a lumanarilor:
- mărește uzura celorlalte componente ale motorului
(Tot ceea ce afectează uleiul în sfeșnici sunt, de asemenea, supuse reparațiilor).
- reduce indicatorii tehnici ai mașinii
Cum să determinați prezența unei probleme
Dacă nu sunteți o viață vie a motorului și expresia "motorul de trotuar" provoacă o ușoară uimire, singura metoda posibilă Verificați performanța lumanarilor - vezi. Cu inspecția vizuală, lumânarea care a fost în ulei pentru o lungă perioadă de timp va avea un Nagar caracteristic (sfârșitul său va fi complet negru).
Dacă lumânarea a petrecut ceva timp în "piscina", la capătul său, va fi doar petrol. Aceste caracteristici trebuie să știe, așa cum vă veți bucura mai mult de mașina cu sfeșnii inundate, cu atât mai multe șanse să se ridice în mijlocul drumului, cu uimire de motivul pentru care mașina nu merge mai departe. Este posibil să se determine că în uleiul de geam, este posibilă, de asemenea, creșterea timpului de pornire a motorului.
Câteva cuvinte despre rezolvarea problemei
Pentru a răspunde la întrebarea modului de îndepărtare a uleiului de la geamul de piatră, trebuie să înțelegeți procesul de parsare a părții superioare a motorului.
Deci, primul lucru de care aveți nevoie este să armați un set de instrumente care să ajute la conducerea unei autopsii. Acestea includ:
- Cheie pe 10
- cheia lumanarilor (fie capete de capăt)
În primul rând, trebuie să scoateți galeria de admisie. El eliberează calea viitoare către noi, și anume calea spre carcasa curelei de distribuție, care trebuie îndepărtată, totuși, ca și centura însăși. Acum vine cel mai interesant punct - trebuie să eliminați capacul supapei, care în cazul nostru este principalul motiv pentru apariția uleiului în sfeșonare. Este absența etanșeității ei care permite scurgerea uleiului, forțând lumânări la mâncăruri.
Nu este necesar să începeți imediat "Brazen" în vechiul etanșant, în încercarea de ao elimina. Pentru a începe, petreceți o inspecție vizuală - poate ajuta la găsirea cauzei (un loc în care etanșeitatea a fost spartă).
Important!!! Nu încercați niciodată să îndepărtați materialul de etanșare din capacele supapei cu efort fizic greu - vă puteți deteriora marginile, ceea ce, la rândul său, va duce la depresurizarea probabilă. În cel mai rău caz, va trebui să schimbați capacul, dar aceasta este o poveste complet diferită care va necesita mai multe investiții financiare de la dvs. decât curățarea vechii coperți.
Opțiuni de curățare:
- acetonă
- Weightspirit.
- benzină
(Opțiunile sunt aranjate în ordinea procentului de eficiență de curățare)
După îndepărtare, puteți atenua în siguranță marginile cu un material de etanșare (nu este necesar să cumpărați la achiziția sa), apoi asamblarea pieselor este asamblată.
În ceea ce privește cantitatea de etanșant - pentru capacul capacului, subvențiile vor fi destul de suficiente un ambalaj.
Pentru curățarea ei înșiși, cei mai înțelepți de a folosi Wetspite, care este bine degresat.
Important!!! Dacă vorbim despre modelele anterioare cu un motor de 1,5, procesul de reparare va avea nevoie de o garnitură care servește în loc de etanșant.
Ce lumânări alese pentru granturi
Dacă decideți să fiți întăriți și să vă echipați calul cu lumânări noi, veți obține alegerea producătorului.
După cum arată practica, cea mai mare parte a produselor de finanțare utilizează originalul - acestea sunt un produs de înaltă calitate, care este destul de capabil să reziste la toate încărcăturile. În al doilea rând, în popularitate, faimosul brand NLC, ale cărui lumanari sunt folosite în mod activ pentru a instala în multe producții străine auto. În ceea ce privește alegerea - ca parte a funcționării granturilor, nu veți simți o diferență specială, astfel încât să puteți lua în siguranță produsul intern, care, apropo, este mult mai plăcut în preț.
Ce altceva trebuie să știți
Majoritatea proprietarilor de mașini, atunci când se repară, fac o mare greșeală - uită de lumina lumânărilor. După cum ne amintim, lumânarea într-o bine inundată va avea două state:
- în petrol
- în Nahar și în ulei
După cum puteți ghici, excedentul, acumulat pe lumânări, aveți un impact negativ asupra muncii sale, deci este esențial să curățați lumânarea, înainte de a fi refolosită. Pentru curățare, puteți utiliza "Cleanerul Carburetor", care elimină depozitele inutile pentru noi bine.
Deoarece această durere este o caracteristică a designului granturilor, există o opinie care să deschidă motorul numai în cazul unei scăderi de capital în comprimare. Din partea, este justificată, deoarece în absența oricăror schimbări majore ale lucrării mașinii, aceasta va însemna o cantitate mică de ulei în tampoane, ceea ce poate afecta doar scăderea lumânărilor.
Informații suplimentare
Nu uitați că producătorul recomandă cu fermitate schimbarea lumanarilor la fiecare 30 de km. Pentru a obține cel mai bun efect, după finalizarea îndepărtării uleiului din piatră luminoasă, este de dorit să o suflați. Acest lucru vă permite să eliminați diverse componente care pot afecta capacitatea ulterioară (murdărie, praf, rămășițe de materie tesatura).
Astfel, dacă ați găsit defecțiunea dvs. de grant, sub formă de lumânări inundate - nu disperați! Această problemă este rezolvată cu costuri reduse și mâini directe. Principalul lucru nu este de a rula problema. Cu rezolvarea în timp util a problemelor cauzate de absența etanșeității necesare, nu va aduce consecințe în starea mașinii.
Acumularea de lubrifianți în sfeșnici se găsește frecvent asupra vehiculelor Priora. Motivele pentru acest lucru pot fi diferite. Ele depind în mare măsură de modelul mașinii și de dispozitivul motorului său.
Orice defecțiuni care apar în mașină trebuie să elimine imediat, altfel poate exista o complicație și apoi vor fi necesare reparații mai scumpe. Deci, dacă ați observat ulei în godeuri cu o supapă de 16 supape pe mașina dvs., atunci această situație nu poate fi lăsată nelegată.
Problema acumulării de lubrifiant în puțurile lumanarilor este adesea găsită în motoarele cu un volum de 1,6 litri. În versiunile mai vechi sub capacul supapei, au fost localizate plăcuțele de cauciuc. În versiunile noi, numai agentul de etanșare este utilizat pentru detalii bune de contact.
ÎN mașina modernă Uleiul Priora în godeurile lumânare apare datorită uscării materialului de etanșare după o utilizare lungă a mașinii sau atunci când se aplică o compoziție de calitate scăzută. Deci, doar scoaterea lubrifiantului și a etanșantului uzat, nu va fi posibilă remedierea problemei.
Acesta este doar cazul în care producătorul a decis să simplifice proiectul pentru a reduce costurile. Dar sa dovedit apariția unor noi probleme între proprietarii auto.
În uleiul anterior din puțuri pot fi colectate chiar și în absolut mașină nouă. Deci, imediat după cumpărarea unei mașini noi, nu va fi superfluă să o verificați pe o sută sau cel puțin singură. In caz contrar mașină nouă Vă poate da probleme, cauza cărora va fi ascunsă în etanșantul uzat.
Există un risc mare ca din cauza draft lung Mașina din cabină Compoziția de calitate slabă va fi pur și simplu fuzionată. Deci, după primele excursii, uleiul va începe să acumuleze petrolul în godeuri, care mai târziu poate duce la necesitatea unor reparații scumpe.
Datorită uleiului de lungă durată din lumânare suflat, izolatorul lumânărului va începe să se înmoaie. Acest lucru poate ajunge la o problemă uriașă - ruperea lumanarilor, lubrifiant slab în motor.
Ca urmare a unui astfel de fenomen, unitatea de putere va începe să funcționeze instabilă, în plus, înlocuirea lumanarilor va trebui să fie efectuată mult mai des. Prin urmare, lubrifiantul din lubrifianții din scenă Wells este o problemă foarte acută care necesită o soluție imediată.
Ce să faci dacă priorii au apărut în puțuri?
Newbies sunt mai bine să sunați la o sută de comenzi de reparații. Dacă proprietarul mașinii are suficientă experiență și nu dorește să-și petreacă fondurile, el poate efectua reparații și propriile mâini.
Instrucțiuni de reparare
- Mai întâi trebuie să dezmembrați capacul motorului și receptorul. Toate găurile disponibile în galeria de admisie trebuie să fie acoperite. Acest lucru este necesar pentru a împiedica pătrunderea componentelor străine.
- După aceasta, este posibil să începeți dezasamblarea modulului de aprindere și a furtunului de ventilație al carterului din capacul țevii blocului cilindrului.
- Apoi, cheia la 10 va trebui să deșurubați suportul bolțului conectorului firului duzei.
- Cheia de la 8 va trebui să deșurubeze cele 15 șuruburi de pe capacul blocului cilindrului. După aceea, va fi posibil să extrageți capacul blocului în sine.
Verificarea hidroterapului
După efectuarea lucrării descrise mai sus, va trebui să testați hidrotrododul. Este ușor de efectuat, folosind un metal dintr-un metal sau o șurubelniță obișnuită. Va fi necesar să apăsați pur și simplu hidrotrode și să vă controlați starea. Trebuie să fie presată cu un efort imens.
Dacă practic nu trebuia să aplicați forța, înseamnă că acest dispozitiv necesită înlocuire. Asigurați-vă că cama când verificați hidrotrododul distribuție Vala. A fost apelat la dispozitivul din spate.
Înlocuirea hidrotrotei
- Mai întâi trebuie să scoateți firul de la senzorul lămpii de presiune a uleiului și robinete de viteze. După aceasta, va fi necesar să se deșurubeze 20 de șuruburi ale locuințelor lagărelor la 8.
- Este necesar să scoateți șurubul cu care este conectată tija cu suportul de susținere spate. În același loc, va fi necesar să extrageți cheia la 15 trei nuci. După aceea, va fi ușor să scoateți suportul și lagărele arborelui cu came. Apoi scoateți conductele de ghidare ale bujiei. După aceea, puteți elimina sigiliile și arborii de came.
- În viitor, va trebui să dezasamblați cele două dopuri ale blocului cilindric amplasat în urmă, împreună cu carcasa lagărelor arborelui cu came. Extragerea hidrotrodului este ușoară, pentru că trebuie doar să aduceți un magnet la el.
- Înainte de colectarea capului blocului de cilindru, este necesar să o curățați din contaminare, iar corpul rulmenților cu came sunt de la etanșanți și lubrifianți uzați. După aceasta, va fi posibilă lubrifierea colizatorilor de susținere și a pumnilor arborilor cu un nou lubrifiant.
- Pe carcasa lagărelor, conectate la GBC, aroma va trebui să aplice materialul de etanșare. După aceasta, carcasa poate fi montată în locul anterior.
- Apoi, va dura pentru a lubrifia inelele de etanșare și va monta tuburile de ghidare în carcasa lagărelor și a GBC și după - pentru a presa noi sigilii. Pe de altă parte, blocul va trebui să instaleze dopurile.
- Înainte de a monta capacul capului cilindrului, se aplică în mod necesar un material de etanșare.
Eliminarea alternativă a problemei
Repararea poate fi efectuată și fără a scoate capacul și receptorul supapei. Dar, pentru aceasta, va fi necesar să aveți un instrument special, care în magazine nu poate fi găsit atât de des. Prin urmare, șoferii trebuie să o facă cu mâinile lor.
Vorbim despre trageri. Pentru a crea acest instrument, este necesară o stilette de metal cu o lungime de 15 cm, un furtun cu un diametru de 20-25 mm, piulițe, șaibe și un manșon. Va fi necesar să purtați un puck pe hairpin, apoi guma, manșonul cu piulițe. Totul, instrumentul este gata. Costul său va fi de 100 de ruble. Și pentru crearea lui va lăsa doar câteva minute.
Pictorul va trebui să fie introdus în lumânarea bine. După aceea, trebuie să rotiți piulița inferioară, astfel încât să putem îndepărta cu ușurință godeaua. Când efectuați lucrări, verificați elementul de cauciuc la pulverizat, care nu este deasupra puțului. Ca și în primul caz, va trebui să instalați glande noi, să le lubrifiați cu lubrifiant și să colectați înapoi.
Specialiștii consiliază utilizarea unui lubrifianți de înaltă calitate și a materialului de etanșare rezistentă la căldură. Împreună cu vechiul etanșant, este de asemenea recomandat să eliminați plasa, este, de asemenea, dăunătoare lumanarilor. Pentru ca autovehiculul să funcționeze în mod normal, este necesar să se mențină toate componentele sale în stare bună.
A doua opțiune necesită mult mai puțin timp pentru a repara decât prima. Este mai simplu în performanță, nu necesită costuri financiare.
Video: Eliminarea uleiului din sfeșnii dinainte
Dacă uleiul apare în sfeșnicile de pe 16-Vaz-2112, atunci trebuie să plătiți pentru el atentie specialaDeoarece acest lucru poate duce la defalcări ale firelor de înaltă tensiune, precum și la alte probleme asociate cu munca și funcționarea normală a motorului. În acest articol, luați în considerare modul de determinare a problemei și metodelor de eliminare.
Video pe care poate fi văzut ulei în sfeșnici:
Consecințele uleiului care intră în sfeșnici
Ulei într-o piatră luminoasă
Când uleiul apare în puțurile lumânare, va apărea un Nagar pe lumânarea de aprindere, firele de înaltă tensiune vor fi făcute prin sau sau.
Este atât de structural, așa că sa întâmplat că numai motoarele cu 16 supape cu un volum de 1,6 litri sunt echipate cu sfeșnici. Pentru 1,5 tuburi de ghidare instalate de motor - ochelari care lipsesc pe cei mai în vârstă. Acest lucru poate fi determinat foarte simplu:
- Deșurubați lumânarea.
- Inspectăm vizual cuibul.
- Dacă suprafața este netedă, sunt instalate ochelarii și dacă există sloturi - apoi sfeșonele.
- Sigiliu de acoperire a supapei.
- Glandele supapelor deteriorate.
- Au fost purtate compușii de etanșare de sfeșnicie.
Când totul probleme posibile Considerat, trebuie să mergeți la metodele de soluție.
Metode de soluție
Motor cu eliminare capacul supapei.În cazul în care sfeșnicile sunt vizibile
Pentru a elimina uleiul în sfeșnici, este necesar să se ia în considerare treptat fiecare problemă. Pentru fiecare motiv, vor fi necesare un alt instrument și un timp.
Sigiliul de acoperire a capacului valvei
Pentru a elimina această problemă va fi necesară. Folosind capul pe 8, realizăm o strângere în fază a fiecărei piulițe până când se realizează etanșarea maximă. Apoi, este necesar să freacă sfeșnicile cu un veterinar.
Secvența de strângere a capacului supapei
Colectăm totul înapoi și conducem câțiva kilometri. Dacă efectul a dispărut, problema a fost în sigiliu. Dar merită să urmăriți starea sfeșilor și prezența uleiurilor în ele. Dacă apare din nou, atunci trebuie să căutați cauza în altă parte.
Deteriorarea glandelor de supapă deteriorate
Cu o uzură mai mare capace de zidăriepot apărea ulei în sfeșnici. Acest lucru se datorează faptului că glandele nu îndepărtează complet uleiul și lovește lumanarile și în puțuri. Pentru a rezolva problema, este necesar. Dacă lumânările au un Nagar mare, atunci este necesar să verificați și în cazul. Despre, .
Purtați sigilii din piatră
Pentru a elimina această problemă, va trebui să înlocuiți sigiliile. De obicei, acestea sunt vândute de kituri de reparații. Costul este în medie - 400 de ruble.
Remkomplekt Candle Wells Production Avtovaz
Luați în considerare, pas cu pas, cum să instalați un set de reparații pentru sfeșnici. Dar, mai întâi, trebuie să decideți despre detalii: așezarea capacului supapei și a setului de reparații pentru sfeșnii. Acum, direct procesul în sine:
- Realizăm dezmembrarea capacului supapei.
- Introduceți un dispozitiv special în interiorul pietrei luminoase.
- Rotiți piulița de fixare.
- Luăm bine.
- Eliminați sigiliile.
- Adunarea este efectuată în ordinea inversă.
Și aici sunt două caneluri, marcate de săgeată
Când se instalează kitul de reparare, toate uleiurile posibile din piatră lumânare sunt eliminate și, prin urmare, puteți merge mai departe.
Concluzii
Găsiți cauza uleiului în sondele lumânare ale motorului cu 16 supape Vaz-2112 este destul de simplu. Îi poți elimina singur, dar nu întotdeauna și niște entuziaști de mașini se transformă adesea într-un serviciu de mașini.
Motorul mașinii este o combinație a unui număr mare de sisteme și noduri care funcționează pentru unul rezultatul total. În ciuda acestui fapt, intervenția unui sistem în "viața" altcuiva poate duce la o funcționare defectuoasă a ambelor și chiar pentru a dezactiva întreaga unitate de putere.
Pentru izolație sisteme separate Producătorul oferă diferite garnituri și garnituri care compactează și sigilează compușii și nu permit amestecarea lichidelor și a gazelor. Cu toate acestea, datorită faptului că motorul lucrează în mod constant în condiții dificile și este expus la sarcini mari, garniturile și glandele vin adesea în dezordine, ducând la etanșeitate într-un anumit sistem.
Astăzi, dragi prieteni, vă spun de ce uleiul pătrunde în sfeșnici și ceea ce este plin de motor. De asemenea, să vorbim despre cum să rezolvăm această problemă.
Scurgerile de ulei este întotdeauna rău, nu numai în ceea ce privește consumul de petrol și costul acestuia. Diferitele scurgeri de ulei conduc adesea la formarea unei mașini în diferite părți ale motorului, de lucru instabil agregatul de putere, precum și apariția unui strat gros de murdărie pe corpul motorului.
În lumânare bine fords - fenomenul este destul de comun, dar acest lucru nu înseamnă că alte mașini sunt complet lipsite de astfel de "răni". Și puteți vedea ulei în sfeșnici nu numai pe mașini cu mare kilometraj, Adesea chiar și mașini noi de la transportor au un defect atât de neplăcut. Acest lucru se datorează faptului că în timpul adunării, materialul de etanșare pur și simplu nu a avut timp să apuce sau a fost pur și simplu calitate slabă. Dacă nu este posibilă eliminarea acestei probleme în timp util, poate deteriora bujii în procesul de aprindere, bobine, precum și funcționarea instabilă a motorului. Cea mai obișnuită problemă după ce uleiul cade în sfeșnici - eșantionul de scântei și sărind în cilindri. Motorul începe să piardă puterea, troit și lucrează cu întreruperi.
De ce se întâmplă asta?
Montarea uleiului în godeurile lumânare apare prin scurgeri în capacul supapei. Poate fi o garnitură sau un material de etanșare de slabă, o problemă cu glandele godeurilor, o strângere sau încălcare proastă a regulilor de asamblare. Cel mai adesea, scurgerea dă conexiunea exclusiv pe etanșant, care în timpul funcționării este supusă unor sarcini de căldură constantă, din care poate fi deformată și uscată. Ca rezultat, scurgerile și uleiul pătrunde în sfeșnic.
Eliminarea problemei de ulei în sfeșnii
Această lucrare prevede dezmembrarea: galerie de admisie, carcasă curelei de distribuție, capacul supapei. După primirea accesului necesar la locul de muncă, curățați articulația de la rămășițele de așezare și de etanșare vechi. Este necesar să lucrați cu atenție folosind racletele din lemn sau din plastic, analogii de metal sunt capabili să lase zgârieturi care vor duce în mod inevitabil la apariția unor noi probleme asociate depresurizării. Există, de asemenea, o mulțime de specialități în vânzare. Chimie, care fără probleme elimină orice etanșant. După ce totul este degresat și un nou strat de etanșare este aplicat în articulație. Ansamblul este efectuat în secvență inversă, șuruburile sunt întârziate cu o cheie dinamometrică.
În general, procesul de înlocuire a garniturii sau al materialului de etanșare al capacului supapei nu reprezintă nimic complicat, cel mai important lucru din acest proces Îndepărtați corect vechiul etanșant și puneți unul nou. De asemenea, un rol important este jucat de înăsprirea șuruburilor, efortul greșit poate fi redus la toate eforturile dvs.
După finalizare, este necesar sau cel puțin să verificați și să curățați lumânările vechi.
Dacă totul se face corect, uleiul din lumânarea Ford Bine ați venit, nu veți mai vedea. Dacă, după reparație, uleiul se încadrează din nou în colecționari de lumânare, vă recomandăm contactarea specialiștilor care vor putea efectua reparații mai bune și eficiente.
Am totul, mulțumesc pentru atenția acordată noilor întâlniri. Până în prezent, scrieți în comentariile pentru care ați găsit ulei în puțurile lumanarilor și cum ați rezolvat această problemă.
Orice defecțiuni din mașină sunt supuse unor reparații imediate, altfel poate exista o complicație și modul în care rezultatul va avea nevoie de reparații complexe și costisitoare (în majoritatea cazurilor nu este o exagerare, ci un fapt).
Unele mașini au un anumit număr de deficiențe la care proprietarii sunt pregătiți la cumpărare. Pentru mulți șoferi, uleiul din puțurile lumânărilor înainte de a deveni lucrul obișnuit, deși fenomenul nu este la fel de des. Și, prin urmare, proprietarii automobile domestice Încercând să rezolve această problemă cât mai curând posibil.
Este posibil să se efectueze reparații în prezența abilităților de transport. Puteți să nu urmați în mod independent dificultăți.
De ce în uleiul anterior se acumulează în sfeșnici și ce duce la aceasta?
Problema în motoare cu un volum de 1,6 litri este distribuită. În versiunile anterioare sub capacul supapei au fost benzi de cauciucIar actualizarea utilizează exclusiv etanșantul pentru o densă adiacentă a pieselor.
Pentru modelul anterior, uleiul din sfeșnic este format ca urmare a uscării agentului de etanșare după operație lungă Auto sau folosind o calitate slabă. Prin urmare, îndepărtarea completă a uleiului acumulat și a vechiului etanșant va fi soluția potrivită la această problemă.
Acesta este chiar cazul în care instalația a încercat să reducă costurile și să simplifice designul. Cu toate acestea, ei nu au luat în considerare o singură regulă: "Croilovo duce la lovituri". Acest principiu poate fi folosit pentru toate cazurile în viață și în raport cu mașina dvs., de asemenea.
Colectați untul în prealabil, poate chiar într-o mașină complet nouă, deci, imediat după cumpărare, merită să verificați transportul la o sută sau în garaj propriu. În caz contrar, o mașină nouă poate preveni o surpriză foarte neplăcută, iar motivul pentru un astfel de diuris este exclusiv în etanșantul utilizat.
Probabilitatea este că după eliberarea de eliberare sau de lungă durată din salon, compoziția de calitate slabă va păcăli pur și simplu. Și ca urmare a încercărilor de încercare sau a primelor călătorii lungi, uleiul se va acumula în puțuri. Și pentru a evita reparații scumpe Pe modelul achiziționat, merită să nu pierdeți ocazia, dar verificați calitatea sistemului instalat.
Dacă uleiul este de mult timp în coșul de lumânare, lumânările izolatorului de cauciuc rezultat vor fi înmuiate. Acest lucru va duce la o problemă foarte gravă a lumanarilor, obținând insuficient motorul de ulei specializat.
În mod natural, un astfel de fenomen va cauza lucrări instabile Unitatea de alimentare, precum și diagnosticarea ulterioară mai frecventă și înlocuirea lumanarilor. Prin urmare, pentru că, înainte de sfeșnic, uleiul este considerat a fi o problemă comună, ci mai degrabă acută. Și, ca urmare, este nevoie de permisiune imediată, altfel reparațiile prematură pot avea nevoie atunci când mașina se va stopa pur și simplu pe calea țării.
Ce trebuie să faceți dacă uleiul sa acumulat în sondele de lumânare?
Novikom-șoferi sunt sfătuiți să contacteze o stație de service specializată pentru reparații corespunzătoare. Dacă proprietarul dorește să salveze pe reparații și să o cheltuiască în mod independent, va avea un studiu detaliat al instrucțiunilor și următoarea următoare.
Deoarece uleiul din puțurile lumanarilor nu este doar neplăcut, ci și o problemă destul de gravă, este necesar să o pornim cât mai curând posibil.
Repararea îndeplinită se efectuează în conformitate cu următoarea schemă:
1. Galeria de admisie este eliminată.
2. Capacul curelei de distribuție este îndepărtat și cureaua însăși.
3. Capacul supapei este îndepărtat.
4. Arborele cu came este îndepărtat, iar etanșantul vechi este îndepărtat de pe toate suprafețele. Aici, în acest moment, vom opri mai mult. Expresia "elimină vechiul etanșant" nu înseamnă că îl puteți scufunda cu o șurubelniță sau cuțit! Faceți acest lucru imposibil de făcut acest lucru! Pe metal vor rămâne zgârieturi și zadios, și nu puteți obține niciodată etanșeitatea părților.
Ei vor mânca cu ulei și sugeți aerul. Etanșantul poate fi îndepărtat prin benzină, acetonă, alb. Doar umectați o cârpă și trei suprafețe, până când clarificați elementul.
5. Suprafața capacului este etichetată de materialul de etanșare anaerobă, iar un ansamblu este luat în ordinea inversă.
Un astfel de sistem este destul de simplu, dar necesită, de asemenea, o etichetă aprofundată cu o compoziție de etanșare a articulațiilor dintre joncțiunile puțurilor. Nu uitați de godeurile în sine, deoarece elementele conțin adesea compoziția veche pe pereți. De obicei, ele sunt destul de cu atenție acoperite cu substanțe de etanșare și ar trebui, de asemenea, să fie șterse de pe suprafețe.
Toate acestea vor permite eliminarea uleiului și a agentului de etanșare în godeurile cumulate și realizarea stării optime a sistemului și munca normală Motor.
Spălați etanșantul vechi trebuie să fie în mod necesar. Dacă rămășițele rămân, ele pot perturba etanșarea corectă și de înaltă calitate a pieselor. Ca rezultat, va fi necesar să se restabilească operația de mai sus.
Costurile de muncă sunt minime, deoarece doar un tub este suficient pentru a acoperi toate suprafețele. De asemenea, este important să se țină seama de faptul că, în puț, uleiul de ulei se acumulează cu etanșare incorectă din nou și, ca rezultat, pierderea timpului personal este necesară pentru o altă reparație.
Utilizați un material de etanșare deosebit de roșu pentru a procesa joncțiunea godeurilor, care poate fi achiziționată la orice magazin de mașini sau atelier. Dar când lucrați, este important să vă amintiți instalare corectă Arbori cu came și toate celelalte părți.
Funcționarea corectă a sistemului va fi garantată numai cu un ansamblu îngrijit al tuturor elementelor îndepărtate. Dacă lucrarea a fost incorectă și a urmat mai mult probleme serioase: Defalcarea, deteriorarea unității electrice, se recomandă contactarea unui atelier profesional pentru a efectua reparații de calitate.
Pentru proprietarii de modele cu 1,5 litri, un astfel de înlocuitor nu este potrivit. Așa cum trebuie să cumpărați garnituri noi și să le instalați între piesele de conectare. În special, costul unor astfel de reparații va fi destul de minor. Dar merită să ne amintim despre perforarea lumânărilor și că mai târziu poate pur și simplu să nu reușească bobina.
Când reparați specialiștii recomandă utilizarea de etanșant rezistent la căldură, precum și ulei de înaltă calitatecare în caz de flux va mânca încet izolarea. De asemenea, merită să eliminați nu numai vechiul etanșant, ci și o etichetă, deoarece afectează negativ lucrarea lumânărilor. Funcționarea normală a mașinii va fi asigurată numai atunci când este menținută pentru starea normală.
