Wikihow radi na načelu Wiki, što znači da mnogi od naših članaka napisao je nekoliko autora. Prilikom stvaranja ovog članka preko njegovog uređivanja i poboljšanja su radili, uključujući anonimne, 54 osobe (a).

Zamislite da ste na autocesti i oštar i strm skretanje nastaje ispred vas. Pokušavate usporiti i ... ništa se ne događa. Hodajući do baraž na brzini od 120 km / h, pripremate se za letenje od visine od 120 metara do jezera, presude vatrozidnim aligatorima. Dobro je da je u našem slučaju takav scenarij malo vjerojatan, ali ipak, neuspjeh kočnica je zastrašujući i opasan događaj, bez obzira gdje se to dogodilo. Da biste saznali kako zaustaviti auto dok ne uspijete kočiti, pročitajte sljedeće upute.

Koraci

Nemojte paničariti! Emocionalna reakcija u ovoj situaciji samo je pogoršava i čini opasnije.

Uklonite nogu iz papučice plina i odvojite kontrolu krstarenja (ako je uključen). Sustav tempomata mora biti isključen čim dodirnete papučicu kočnice ili kvačilo, ali za veću sigurnost, provjerite je li sustav onemogućen.

Obratite pozornost na način na koji se pedala kočnice ponaša. Ako je vezan za nježno i do poda, moguće je u hidrauličkom sustavu malo tekućine ili problema s glavnim cilindrom, bubnjevima ili čeljustima. Možete vratiti pritisak, ispumpavati kočnice.

• Međutim, ako papučica kočnice nije podložna, moguće je da se nešto palo kočnica Ili ispod samog papučice kočnice. Pokušajte zavarati nogu ili zatražiti putnik da vidi je li nešto ispod papučice kočnice.

1. Crpke. Nekoliko puta prolazeći kočnice, možete vratiti tlak kočnice u sustavu koji je potreban za zaustavljanje. Može potrajati neko vrijeme, pa nemojte prestati pokušavati. Ovaj postupak treba pribjeći čak i ako je vaš automobil opremljen absBudući da je ABS aktiviran ako se automobil usporava previše oštro (ali ne ako kočnice nisu radile). Zatim, bez obzira na to je li automobil opremljen sustavom ABS ili ne, dramatično povucite papučicu kočnice na pod kako bi oslobodili svoj tlak u kočionom sustavu, budući da hidraulične (ili zrak) kočnice rijetko odbijaju sve zajedno. Držite pedalu s poda.

   Prebacite se na prijenos ispod. Prebacivanje na prijenos u nastavku pomoći će vam da prestanete koristiti motor. Ako imate automatski mjenjač, \u200b\u200bprebacite se na raspon niskog stupnja prijenosa (obično označeni "1" na mehanizmu mjenjača). Ako imate ručni mjenjač, \u200b\u200bprebacite se za 1-2 mjenjača u nastavku, automobil će usporiti, nastaviti s smanjivanjem prijenosa. Ako trebate zaustaviti automobil što je brže moguće, nemojte spuštati prijenos prebrzo; Prebrzo prijelaz na prvi ili drugi prijenos može uzrokovati gubitak kontrolibilnosti.

   • Prebacite se na ručni način rada "m" (prekidač je na desnoj strani, na lijevo ili dno upravljačkog programa) i sami smanjite mjenjač. Opet, ako ne možete odmah otići na raspon niskog stupnja, onda ih postupno spustite.
   • Ako imate dodatne alate za kočenje, kao što je moderator, planinska kočnica ili kočnica ventila (Jake Breke), koristite ih polako.

2. Koristite kočnicu za slučaj nužde. Hitna kočnica ili parkirna kočnica zaustavit će automobil, ali će potrajati više vremena nego uobičajene kočnice, jer se samo kočira stražnji kotači, Koristite kočnicu (ovisno o automobilu povucite polugu ili kliknite na pedalu) polako i kontinuirano; Kočnica za slučaj nužde može blokirati kotače automobila, ako povučete ručku vrlo oštro i brzo, posebno pri velikoj brzini. Ako brzo povučete ručicu kočnice, možete izgubiti kontrolu. Da biste to spriječili, držite pritisnutu tipku za spuštanje (ako je dostupno). To će vam omogućiti da smanjite ili povećate snagu hitne kočnice.

   • Ako se osjećate ili čujete da su kotači blokirani, lagano smanjiti pritisak kočnica. Treba napomenuti da ako kotači stisnu, to ne znači da su blokirani. Prvo povucite polugu kočnice do tri klika (za usporavanje), zatim još jedan ili dva klika (za kompletno zaustavljanje).

3. Nemojte pomicati oči s ceste i nastavite upravljati. Pažljivo se pobrinite da je ispred, i manevar, izbjegavajući intenzivno kretanje, pješake i druga opasna mjesta.

   Upozoravaju druge sudionike u pokretu i pješake o lom. Uključite signalna svjetla i upotrijebite zvučni signal kako biste upozorili druge o lom. (Pobrinite se da znate gdje uključiti signalna svjetla) unatoč činjenici da neće svi sudionici u pokretu shvatiti da to nije tako sa svojim automobilom, signali upozorenja će ih prisiliti da djeluju pažljivo i slijedite svoj automobil. Otvorite prozor kako biste pogoršali aerodinamiku automobila, koji će vam pomoći usporiti i pružiti priliku upozoriti sudionike cesta O kvaru vašeg automobila.

   Ako postoji slobodan prostor na obje strane automobila, zategnite, okrećući se s jedne strane na stranu. Okret povećati trenje kotača, koji će pomoći usporiti vaš automobil. "Nemojte to učiniti pri velikoj brzini !!!" Sharp okreta na velike brzine može pasti ili čak okrenuti vaš automobil. Budi oprezan!

4. Koristite okoliš za usporavanje automobila. Ako sve gore navedene mjere ne pomažu, ili trebate zaustaviti vrlo brzo, učinite sve u svojoj moći. Možete čak koristiti rampu ispred kamiona za jahanje kako biste se zaustavili, ali u njegovoj odsutnosti ćete i dalje imati improvizirati. Zapamtite da je takva metoda zaustavljanja vrlo opasna, osobito pri velikoj brzini, a koristi se kao posljednja nada spasenja.

   • Koristite značajke područja u njihovoj korist. Pokušajte pronaći padine. Ako ništa ne pomaže, budite spremni koristiti prekrstiti i kočnicu za slučaj nužde u pravo vrijeme.
   • Koristite zaštitnu ogradu za usporavanje. Betonske ograde imaju takav oblik koji se dodiruje s kotačima, a ne s automobilom. Resa na gumu na kotačima automobila će usporiti, bez oštećenja ostatka automobila. Također možete uredno proći kroz stranu automobila o bilo kojem objektu ili objekt u blizini ceste.
   • Koristite trenje o ceste na usporavanju. Najbolje je premjestiti na šljunak ili prljavštinu (obično se nalazi na strani ceste) za usporavanje. Budite oprezni koristeći takvu tehniku \u200b\u200bzaustavljanja. Iznenadna promjena cestovni kaputPogotovo ispod kotača s jedne strane automobila može okrenuti automobil i dovesti do ozljeda ili čak smrtonosnog ishoda. Prijelaz na šljunak ili biljni premaz mora se postupno izvršiti, glatko i uredno. Nakon toga se automobil stabilizira.
   • Mala stabla i grmlje pomoći će usporiti automobil ako ništa drugo nije pomoglo. Pokušajte usmjeriti automobil u središtu grmlja ili sjemena, i nemojte odabrati previše i snažno drvo za zaustavljanje. Drveće s debljinom matične trake više od 116 mm smatraju se opasnim. Veća stabla mogu primijeniti fatalnu štetu.
   • Ismijavati stražnji dio drugog automobila. Iako to nije najviše najbolji način Usporite svoj automobil. Ali ako ćete to učiniti, pokušajte upozoriti vozača ispred automobila na vašoj namjeri zvučni signal. Pokušajte odabrati automobil koji se kreće oko na istoj brzini kao i vaš automobil (udarac na polako kreće ili stoji automobil, naravno, zaustavit će vas, ali kočenje će biti brz i opasan) i napraviti udarac točno u sredini ispred automobila. Takav udarac može učiniti oba automobila nekontrolirana. Nemojte previše pogoditi, jer može raditi zračni jastuk.

5. Potražite sigurno mjesto za zaustavljanje. Pregledajte cestu i pronađite mjesto gdje možete ostati s mogućnošću. Ako kompletno zaustavljanje nije moguće, potražite otvorene prostore koje možete prijeći, ne dirajte ništa.

   • Ako ništa ne pomogne, planirajte hitnu zaustavljanje. Najsigurniji način je ulazak u gusto grm koji će pomoći zaustaviti automobil. U odsutnosti grmlja koristite travu. Visoka trava pomaže vam usporiti ili zaustaviti automobil. Na kraju, koristite pijesak za zaustavljanje. Pijesak definitivno će svakako zaustaviti automobil, pogotovo ako je pijesak mokar.
   • Ako je sigurno mjesto iza granice, moraju se uzeti dodatne sigurnosne mjere. Čak i uz pojačalo upravljača, njegovo povlačenje ruku nije isključeno. Brzinski udarac može vratiti auto natrag na cestovnu tkaninu. Izuzetno je važno držati upravljač čvrsto i usmjeriti automobil pod kutom do rubnika dovoljan da ga prevlada. Inače ćete izgubiti kontrolu automobilom.

• Možete izbjeći neuspjeh kočnica, stalno provjeravati razinu tekućine u kočionom sustavu i zamjenjujući ga prema preporukama proizvođača. Također je potrebno pregledati sustav kočnice kroz nekoliko vremenskih razdoblja i eliminirati sve identificirane probleme. Nemojte odgoditi oporavak ili zamjenu rezervnih dijelova.
• Idite dolje na nizak mjenjač \\ "\\ t ponovno prijenos.
  • Ako su kočnice pregrijane, koristite kočenje motora i kočnicu za slučaj nužde, pojedinačno i zajedno. Nemojte pokušavati ohladiti kočnice vodom, možete oštetiti rotore.
• Ako se motor ne uspori, smanji njegovu sposobnost prijenosa momenta na kotačima. Pošaljite automobil na mjesto gdje se može zaustaviti sigurno. Prebaciti na neutralni prijenos (Može oštetiti motor ili prijenos, ali će vas osloboditi velikih problema).
• Često je neuspjeh kočnice uzrokovana ulazom stranih predmeta ispod pedale, kao što je dječja igračka ili boca vode, na primjer. Pomoći u izbjegavanju takve situacije pomoći će sadržaju automobila čistim, posebno u blizini vozačkog sjedala. Šalice i boce koje se koriste u automobilu moraju biti jednokratne i krhke i nemaju pokrivene (kao što se mogu izgubiti pored vozačkog sjedala); Pomoći će im da štete zaljubljenosti ako su pali ispod papučice kočnice.
• Nemojte mijenjati automatsko mjenjač na način parkiranja tijekom vožnje. Prijenos parking neće moći zadržati kretanje automobila.
• Red Stop signal svijetli ne samo da vas obavijestiti da ste na parkirnoj kočnici. Svaki put kada provjerite provjerite želite li se signal zaustavljanja kako bi bili sigurni da radi. Ako ga nađete kvar tijekom vožnje, onda izgubite barem polovicu kočnog sustava. Ako govorimo o procesu kočenja, možda imate niska razina Tekućina ili kvar glavnog cilindra.
• Kočnice rade manje učinkovito ako su mokra, osobito nakon putovanja duž duboke vode. Kada putujete takvom vodom, koristite blagi ubrzanje i smanjenje prijenosa. Nakon napuštanja vode, kliknite na kočnice jednostavno i glatko, pričekajte i ponovite postupak (ali ih nemojte zamahnuti!). To će vam pomoći da osjetite papučicu. Takav će postupak pomoći da se osuši kočnice.

Ali uvijek postoji izlaz, samo u takvoj ekstremnoj situaciji teško je provesti. Mogućnosti za poništavanje brzine i smanjiti negativne posljedice su u većini situacija. Tehnike zaustavljanja automobila bez korištenja glavnog kočnog sustava razrađuju se i dokazali su se prije više od jednog stoljeća. Zato nastavimo sada proučavati problem.

Najbolja opcija za hranjenje zaustavljanja vještina u kritičnoj situaciji, naravno, je praksa, slične kontraljoazinske vještine mogu se dobiti u školama u kojima padaju kontranoan priprema, ne biste trebali uhvatiti takve vještine na cestama uobičajena uporaba, Ali da ste približno shvatili koje mjere, u teoriji, moramo se uzeti u takvoj situaciji, napravili smo ovaj članak. U kojoj se sjećamo osnovne morate pokušati izbjeći.

Zašto kočnice odbijaju?

Kočnice mogu prestati raditi iz više razloga. Dva najčešća povezana s kočionom tekućinom i s radom kočioni mehanizam, pritiskom na jastučiće na disk kočnice. Oba razloga mogu se lako dijagnosticirati kada se redovito provode. Do kočnica Dugo su radili i nisu uzrokovali probleme, pokušajte ih preopteretiti pretjeranim opterećenjima i pregrijati kočioni sustav previše česti i dugoročni kočenje. Uvijek početi usporavati unaprijed, s većom udaljenosti, bit će sigurnije i sa stajališta vožnje, a također neće dati dodatno opterećenje na čeljusti i kočionim linijama.

Dijagnosticirati problem sami

U drugom slučaju, kočnice iznenada prestaju funkcionirati. To je ono što se vozači najviše boje. Iznenadna odbija i žuri bez kočnica. Čini se da je izgubljeno, ali ostaju šanse za sretnu finala. Važno je držati se u rukama i djelovati u skladu s ekstremnim sustavom vožnje radio u školi, uzimajući u obzir okolicu.

Prvi trenuci ...

Bit će nekih frakcija sekunde, a osoba spada u paniku, trebat će određeno vrijeme na koncentraciji, tako da je tako važno usporiti unaprijed, promatranjem sigurne udaljenosti. U ovom slučaju, udaljenost između stroja koji je ostavio pod kontrolom i prepreka će vam dati vremena da se nosite s automobilom i vodi ga na sigurnu zaustavljanje.

Što učiniti u takvim trenucima

Neki i s Interneta se savjetuje da smanji brzinu za početak intenzivno upravljač s jedne strane na stranu. U ovoj vrsti uputa opisana je algoritam aktivnosti. Povećano trenje guma uzrokovanih kretanjem automobila desno i lijevo pomoći će smanjiti brzinu automobila. Ali ni pod kojim okolnostima ne čine takve manevre, to je ekstremno opasno!

Prvo, postat ćete još veća prijetnja drugim vozačima, izgubiti kontrolu sa sličnim "rukovanje" jednostavnijim.

Drugo, tako odmah dovesti do nesreće, automobil se može primijeniti, može ga rasporediti na led ili dovesti na glavu nadolazećeg prometa ...

Treće, ako je to džip, ljuljanje može dovesti do prevrtanja.

Panika, stvar, vrlo loša i pokriva nas obično, u najprikladnijim trenucima. U ekstremnoj situaciji ljudi čine beskonačna djela. Ako unutarnji glas vrišti da morate iskočiti iz automobila, nemojte to učiniti! Ako kaže da će biti najbolji način ući, osvojio stablo ..., ne vjerujte mu! I naravno, nije, čime se smanjuje put do spasenja.

Učinkovito zaustavljanje vozila

1. Crpnite konture kočnice.

Za reosiguranje, kočioni sustav se sastoji od dvije konture. Nisam radio sam, drugi može pomoći u rješavanju problema. Za to, povremeni pokreti pumpe kočnice za ubrizgavanje tlaka. Nije bitno ono što stanje papučice kočnice, iako je "vading", iako je zaglavljena. Prvi prioritet Sadržaj će se sastojati u kočnicama.

2. Automobili s ručnim mjenjačem

Glavna stvar, stvarajući ekstremni manevar, pobrinite se da nema pješaka i ljudi na putu. Gotovo je uvijek moguće popraviti automobil ..., ali osoba ima drugu priliku ne može biti.

Usput, ponekad ispod pedala mogu dobiti strane predmete, bocu, na primjer, tako da je vrlo važno da ne legnete automobil! U tom slučaju, najvjerojatnije ćete djelovati, na istom algoritmu koji smo opisali gore. Ali ako ima vremena (jesti na istovaru autoceste, na primjer), a putnik sjedi u sljedećoj stolici, zamolite ga da izvuče predmet od pedale.

Papučica kočnice se spušta, a vaš se automobil i dalje kreće. Instant, chilling svijest o tome što se dogodilo. Taj osjećaj s drhtanjem se sjećaju mnogih autorista visoke generacije. U ovom trenutku, glavna stvar ne smije izgubiti smirenost i spasiti sposobnost analize i djelovanja.

Neuspjeh kočnica s pravilnim brigom za automobil - fenomen je iznimno rijedak. Ali nakon svega, nema drugih čimbenika koji se odnose na ispuštanje ne tehničke. Jame i kamenje na cestama mogu oštetiti cijevi hidrauličke linije. I neispravne dijelove ili napadače? Suvremeni auto entuzijast trebao bi biti spreman za sve, uključujući i automobil bez kočnica.

Ako se papučica kočnice iznenada odmarala u tepih, i nema reakcije, prvi savjet - ne da prestaje pritiskati dok se ne zaustavi. Kočni sustav modernih automobila - dva kinnaya. Možda je samo jedan od njih odbio, a kočenje će se dogoditi dvostruko još gore, a pedala će i dalje "uzeti", ali na samom podu. Uz nula učinak, trebali biste brzo otpustiti papučicu i ponovno ga pritisnuti, radite nekoliko puta, bez čekanja na rezultat. Na petoj šestoj žurbi moguće je vratiti tlak u hidrauličkom sustavu sustava i još uvijek će biti moguće zaustaviti automobil čak i na visokoj razini.

Na isti način, to bi trebalo biti učinjeno s gubitkom kočione tekućine, kada se stroj usporava, a papučica kočnice polako pada. Postupak za njegovo prešanje treba ponoviti dok se automobil ne zaustavi. Tekućina za kočnice Iako slijedi, ali radni cilindri nastavljaju prenositi napor.

U slučaju potpunog neuspjeha sustava radnog kočnice, ostaje da se pribjegne pomoć parkirnog kočenja i kočenja motora. Ako brzina prelazi 40-50 km / h, tada kada koristite "rukovatelj" je moguće, uzrokovano zaključavanjem stražnjih kotača. Stoga, za doziranje, napori trebaju istovremeno pritisnuti gumb "ratchet" istovremeno. Zbog mogućnosti vožnje, nemoguće je zaustaviti automobil na parkirnoj kočnici na krivulji. Morate ga pokušati prevesti prije kočenja na izravnu putanju.

Motorno kočenje se vrši sekvencijalnim prebacivanjem na donji mjenjači, brzo oslobađajući papučicu spojke, smanjujući vrijeme njegovog neradnog statusa. Na putu ispod padine koristi se opće pravilo kočnog motora: prijenos na spustu je isti kao i tijekom lifta. Sljedeće uključivanje "dolje" prijenosa je napravljen kada je motor smanjen u prethodnom prijenosu na 1000 - 2000 o / min. / Min. (Ubrzivač je objavljen). Smanjenje brzine pojavljuje se sinkrono s revolucijama, a puni zaustavljanje je napravljen od strane "rukovatelj".

U slučaju da su kočnice odbile hladan silazak, Postoji još jedna testirana metoda utrke - kočenje uz pomoć kotača ili strane granice ili drugih struktura smještenih uz cestu. Glavna stvar je da je stranica kome će morati dobiti, ako je moguće, bilo glatko, a automobil se nije okrenuo ili se nije okrenuo, držeći se za izbočene dijelove. Kut konvergencije s površinom trebao bi biti što je manje moguće iz istog razloga, inače se kontrola nad situacijom u potpunosti izgubi.

Jedna od opcija u odnosu na "bezbolno", kao što je uobičajeno, zaustavljajući automobil s odbijanjem kočnica može biti udarac u backway kamion. Putnici trebaju biti fiksirani što je više moguće sa sigurnosnim pojasevima i premjestiti u detalje unutarnjih poslova.

U potrazi za kočenjem međuspremnika, trebali biste obratiti pozornost na stanje na cesti. Ako je cesta humka niska i suha dovoljno uska, moguće je samo premjestiti u polje, bez okretanja previše oštro ili u velikom kutu tako da se automobil ne okrene. Zimski nanosi - također dolaze iz položaja. Još je bolji od stupa ili brojač automobila.

Trebalo bi biti svjestan da najstrašniji ishod u situaciji s iznenadnim neuspjehom kočnica može biti frontalni sudari. Uostalom, brzina nadolazećeg prijevoza je sažeta. Ako odabir izbora i dalje ostaje, onda udaranje na prepreku ili čak okretanje stroja poželjnije je na frontalni sudari. Nije dovoljno očuvati automobil. Život i zdravlje ljudi - u prvom planu.

U svim slučajevima postoji potreba za zaustavljanjem u nuždi od automobila kada radni sustav kočnica odbija? Može se činiti čudnim, ali se ispostavilo, ne u svemu. U slučajevima kada je cesta slobodna, a neko vrijeme postoji glatki dio bez vozila ili podizanja, možete učiniti bez ekstremnog. Dovoljno je dopustiti automobil da izvadi inerciju na slobodan dio ceste i kada će se u potpunosti zaustaviti, koristite parkirnu kočnicu ili najniži prijenos kada je kontakt isključen.

Kada pokušavate zaustaviti automobil bez kočnice, ne smijete zaboraviti na upravljač. Potrebno je biti u stalnoj spremnosti za prilagodbu pokreta. Uostalom, automobil može otići u UZOM zbog blokiranja jednog ili više kotača. Može se dogoditi kada je oštećen kočioni sustav.

Dakle, da se takve situacije ne dogode, uvijek morate zapamtiti da se ništa ne događa odjednom, uključujući neuspjeh sustava kočenja. Uostalom, automobil signalizira unaprijed o problemu kuhanja. To se može izraziti u promjeni osjećaja pedala: Njegovu mekoću ili rigidnost, gurnite povratak. Bilo koji znakovi promjene ponašanja vaših automobilskih kočnica ne smije se zanemariti.

Ne zaboravite na performanse parkirne kočnice. Uostalom, to nije uzalud s takvim ustrajnošću, oni su zainteresirani za prometnu policiju. Druga uloga backup kočnica rezervirana prema njemu je očita. I tako da "ručna kočnica" ne iznevjeri u hitnim slučajevima, potrebno ga je konstantno koristiti. Samo tako možete zadržati u radnom stanju. Neće biti suvišna obuka kočenja uz pomoć parkirne kočnice, naravno, na mjestima bez prijevoza.

U zaključku, želim nazvati sve ljubitelje automobila - češće provjerite stanje kočnog sustava vašeg automobila. Tada nikada nećete morati ispuniti sve gore opisane radnje.

Kada se obuka u vozačkim školama, budući vozači malo govore o kritičnim i izvanrednim situacijama, što se može pojaviti. Stoga veliki broj nesreća s tužnim posljedicama koje se mogu izbjeći. Da vidimo što učiniti kad su kočnice odbile u autu. Vrijedno je malo ispravljeno, pa čak i pridošlice će moći zaustaviti automobil u hitnim slučajevima.

Uzroci neuspjeha kočnog sustava

Najvažniji razlog je gubitak autoceste, koji cirkulira tekućinu za radno kočenje. Takve tkanine događaju se zbog snažnih udaraca kamenjem, zbog udarca na brisače, zbog jakog trošenja. Kao što se vidi, moguci uzroci Postoji mnogo toga problema, a učinak jednog - odbio kočnice. Zbog rezanja cjevovoda radna tekućina Pretplatite se iz sustava, a cilindar neće moći stisnuti jastučići. Također često odbija glavni kočioni cilindra. Bez obzira na razlog, glavna stvar u takvoj situaciji nije paničarka i ne izgubiti smirenost. Postoje učinkoviti načini zaustavljanja automobila u hitnim slučajevima.

Pogledajmo što učiniti ako su odbili kočnice brzinom. Ovo je potrebno I. važna informacija, Postoji nekoliko opcija za snižavanje brzine bez potrebe za korištenjem parkirne kočnice. Mnogi u ovoj situaciji su dovoljni za ručnu kočnicu, ali u paniku nekoliko ljudi misle da to može dovesti do drift ili čak istrgnuti.

Prije početka radnji za kočenje u nuždi, preporuča se gurnite papučicu puno kasnije i oštro. Ako u stroju nema puno radno vrijeme, tada će ove radnje stvoriti potreban pritisak u sustavu. To će pomoći kada se kočnice ne uskraćuju zbog litice za cjevovod. Možda je zrak jednostavno ušao u sustav. Također, situacija je također kada bilo koja stavka pada ispod papučice kočnice - može blokirati tisak.

Stručnjaci se preporučuju u takvim situacijama da se ne pridruže motoru. Ako trebate zaustaviti odmah, a dio ceste je mali, onda možete ući u automobil u klizanje do kongresa u kivezi ili udaranje bilo kakve prepreke. To je opravdano kada su pješaci ili razni opasni objekti ispred stroja.

Koristimo motor

Ako je odbijena auto kočnica, možete ga pokušati zaustaviti pomoću prijenosnog sustava. Ovo je jedna od najpopularnijih i najsigurnijih metoda za smanjenje brzine. Ovaj postupak se izvodi okretanjem kočenja motora ne samo što je moguće siguran u bilo kojem uvjetima na cesti, već i s pravim radnjama koje neće pokrenuti klizanje. Prilikom obavljanja ove operacije mora se zapamtiti nekoliko osnovnih nijansi.

Ne uključuju smanjene prijenose vrlo oštro. Takve akcije mogu izazvati klizanje vodećih kotača i povećati rizik od vožnje. Što je donji prijenos, što je oštriji clum automobila.

Kako usporiti motor na ručnom prijenosu

Ako su kočnice odbijene, ali postoji ručni prijenos, moguće je zaustaviti se prilično učinkovito. Ali ispravno koristite motor. Da biste smanjili rizik od drivata, morate prebaciti samo jedan prijenos dolje. Ne smijete se odmah uključiti treći do petog prijenosa. Kada se kreće na peti, uključuje četvrti i čekaju trenutak kada će se automobil uvrnuti, a zatim uključiti treći. Kada se automobil okrene na prvom, tek tada možete utopiti motor. Ako je kamion poricao kočnice, tada ovaj pristup neće pomoći. Napunjeni automobil vrlo dobro vrti motor, a smanjenje brzine neće se dogoditi.

Tu je i "peregazovka" - treba pamtiti vlasnici sovjetskih automobila. U uobičajenim situacijama, prilikom prelaska na smanjenje prijenosa, vozač čeka dok se brzina ne smanji da se uključite nisko. Ali u hitnim situacijama nema vremena čekanja. Stoga, nakon isključivanja prijenosa, morate kliknuti na plin za poravnavanje prometa, a zatim prebacite mjenjač. Tako ćemo smanjiti "sat", koji je vrlo štetan za elemente motora i prijenosa.

Motorno kočenje i automatski

Na automobilima opremljenim automatskim mjenjačima možete napraviti iste radnje. Za to je automatski mjenjač preveden u način ručna kontrola, Ako je u ovom modelu odsutan, poluga se prenosi na treći ili drugi položaj prijenosa. To čini automobil, iako polako, ali smanjiti brzinu kretanja. Također možete instalirati automatski mjenjač na parking. Ali ako kočnica ne uspije, ovaj pristup će biti učinkovit samo kada je udaljenost mala i potrebno je usporiti bilo što.

U tom slučaju automatski će se blokirati automatski mjenjač. Postoji ozbiljna vjerojatnost da će automobil ući u klizanje, a mehanizam automatskog okvira će biti slomljen i morat će biti izbačen. Ali to je mnogo bolje i jeftinije nečiji život.

Kako kočiti stražnji prijenos

Ovo je još jedan način da se usporava u nuždi do potpunog zaustavljanja. Ovo je kočenje okretanjem na reformnoj opremi. U stvarnom životu, ova metoda se ne može koristiti - metoda je ispunjena potpunom zamjenom kompleta kvačila i drugih dijelova prijenosa. Međutim, ova metoda nije uvijek prikladna ako su kočnice odbijene. Učinkovitost u velikoj mjeri ovisi o stanju mačke i njegovom tipu. Neki moderni mjenjači su opremljeni posebnim blokirajućim mehanizmima koji ne smiju uključiti stražnji prijenos u vrijeme kada se stroj kreće naprijed.

Na jednostavnijoj kontrolnoj točki stražnja brzina Možete omogućiti. Za to se oslobađa stisak i pritisne plin. Učinkovitost kočenja ovisi o brzini stroja, kao i snage motora. Često nakon toga morate promijeniti ne samo prianjanje, već i cijeli dio napajanja je mjenjač i motor. Također, ovo kočenje može biti uzrokovano izvanrednim situacijama. Automobil se može prilagoditi na cesti ili u središte kolnika, na nadolazećoj traci. Osim toga, automobili se kreću odostraga, neće biti u mogućnosti zaustaviti se kao ti.

Ova metoda osigurava stvaranje hitne situacije na cesti, nakon upotrebe, motor i mačka dolaze u zapuštenost. Što ako odbijete kočnice brzinom? Razmotrite sve nijanse detaljnije.

Kako usporiti motor

U slučaju automatskog mjenjača i ručnog prijenosa, možete isključiti motor zajedno s mjenjačem. Međutim, ova se metoda preporučuje da se koristi samo u najtežim slučajevima. Ako pokušate usporiti na ovaj način, automobil može ući u klizanje. Metoda također osigurava uključivanje tako niskog prijenosa što je više moguće.

Koristite ručnu kočnicu

Također, zajedno s već opisanim metodama, postoji još jedan. On osigurava uporabu ručne kočnice. Ako je razlog zašto su kočnice odbijene, nisu dovele do kvara ručne kočnice, onda ga možete koristiti. Ali morate zapamtiti da postoji određeni rizik od ulaska u klizanje.

Najviše najbolji rezultatomogućujući što je brže moguće - kombiniranje kočenja s motorom pomoću takozvane ručne kočnice. Kada se stroj počne usporiti zbog smanjenog prijenosa, parkirna kočnica se zateže i prolazi do potpunog zaustavljanja. Važno je pritisnuti gumb mehanizma ispred cijelog postupka i ne dopustiti da ide. Ako su kotači blokirani, neće dopustiti da stroj uđe u klizanje.

Kako kočiti prepreke

Što ako su odbili kočnice, a automobil ne želi prestati, a vi se krećete u potoku? Ako nema mjesta za kočenje, onda biste trebali pokušati usporiti bilo koju prepreku. Ovo je najekstremniji slučaj.

Najviše profesionalni vozači Preporučuje da ne zaustavi izravan prednji udarac, već tangenta ove prepreke. To će pružiti priliku smanjiti brzinu, a šteta će biti minimalna. Pri velikoj brzini, ova metoda može spasiti živote.

Ne usporavajte prepreku, pored kojih postoje ljudi. Uz neizbježan sudar, automobil se vodi tako da pogodi prednji dio branika. To vam omogućuje isplatiti brzinu, kao i smanjiti štetu za oba automobila.

Kako kočiti na planinske ceste

Trebalo bi se upamtiti u planinama da su posebni džepovi za zaustavljanje u nuždi instalirani prije strma okreta. Vrijedno je reći da je često upravo u takvim mjestima u nesreći pridošlice. Oni misle da kočnice neće biti uskraćeno porijeklom, ali s njihovom aktivnom uporabom je na spustu i ne uspije cijeli sustav. Obično početnici inhibiraju papučicu umjesto prijenosa. Kao rezultat toga, zaglaviti jastučići na jednoj od osi. Stoga ćemo u takvim slučajevima sigurno koristiti smanjenu opremu i, ako je potrebno, posjećujemo "hvatanje" džepove. To se može sigurno zaustaviti bez ozbiljnih oštećenja.

Ali vrijedi se fokusirati samo na jednu riječ u toj rečenici, "praktično", sto posto sigurnosnih jamstava ne može dati nikakav automobil čak ni u našem doba visokih tehnologija.

Svaki stroj se sastoji od tisuća detalja, više ili manje važnih. Bilo koji od njih se može odvojiti od vremena, od habanja, nepravilnog rada ili samo od braka. Uključujući takav problem može se pojaviti s kočionim sustavom.

Ovo je odbijanje kočnica. Nije važno koliko je tisuća kilometara prošlo vlasnik automobila dugi niz godina iskustva u vožnji, ne igraju nikakvu ulogu kao svoje teorijsko znanje, a ponekad i praktične vještine. Rezultat je u većini slučajeva, nažalost, bit će jedan, nesreća. Zašto je tako mali postotak prosperitetnog ishoda? Budući da uvijek postoji veliko iznenađenje, osoba u ovom trenutku jednostavno je izgubljena i apsolutno ne razumije što će učiniti sljedeće. Šok pokriva njegov trezveni pogled na ono što se događa. Često su potrebni trenuci za procjenu situacije i usvajaju jedinu ispravnu odluku koja će pomoći da se izbjegne nesreća ili barem čine posljedice manje tragične, ali u paničnoj vodi ih ne može koristiti.

Ali uvijek postoji izlaz, samo u takvoj ekstremnoj situaciji teško je provesti. Mogućnosti za poništavanje brzine i smanjiti negativne posljedice su u većini situacija. Tehnike zaustavljanja automobila bez korištenja glavnog kočnog sustava razrađuju se i dokazali su se prije više od jednog stoljeća. Zato nastavimo sada proučavati problem.

Najbolja opcija za iscrpljujuće stop vještine u kritičnoj situaciji, naravno, je praksa, takve kontraljoazinske vještine mogu se dobiti u školama u kojima padne kontraloaške pripreme, ne biste trebali uhvatiti takve vještine na javnim cestama. Ali da ste približno shvatili koje mjere, u teoriji, moramo se uzeti u takvoj situaciji, napravili smo ovaj članak. U kojoj se sjećamo osnovne morate pokušati izbjeći.

Zašto kočnice odbijaju?

Kočnice mogu prestati raditi iz više razloga. Dva najčešća povezana s kočionom tekućinom i s radom kočionog mehanizma, pritiskom na cipelu na disk kočnice. Oba razloga mogu se lako dijagnosticirati kada se redovito provode. Da bi čeljust kočnica dugo radili i nisu izazvali probleme, pokušajte ih preopteretiti i pregrijati kočioni sustav previše česti i dugi kočni. Uvijek početi usporavati unaprijed, s većom udaljenosti, bit će sigurnije i sa stajališta vožnje, a također neće dati dodatno opterećenje na čeljusti i kočionim linijama.

Dijagnosticirati problem sami

Slušajte svoj automobil, pokušajte to osjetiti. Automobil će vam reći da nešto nije u redu s njim.

U prvom slučaju, prve lastavice vrištali su da je vrijeme da pregledate kočnice postaju povećanje kočenja, promjene tijekom papučice kočnice, postaje pamuk ili neformativan, također se događa da se u kočenju od mehanizama čuje vani zvuči, koji prije toga nije.

U drugom slučaju, kočnice iznenada prestaju funkcionirati. To je ono što se vozači najviše boje. Iznenadna odbija i žuri bez kočnica. Čini se da je izgubljeno, ali ostaju šanse za sretnu finala. Važno je držati se u rukama i djelovati u skladu s ekstremnim sustavom vožnje radio u školi, uzimajući u obzir okolicu.

Prvi trenuci ...

Bit će nekih frakcija sekunde, a osoba spada u paniku, trebat će određeno vrijeme na koncentraciji, tako da je tako važno usporiti unaprijed, promatranjem sigurne udaljenosti. U ovom slučaju, udaljenost između stroja koji je ostavio pod kontrolom i prepreka će vam dati vremena da se nosite s automobilom i vodi ga na sigurnu zaustavljanje.

Što učiniti u takvim trenucima

Neki i s Interneta se savjetuje da smanji brzinu za početak intenzivno upravljač s jedne strane na stranu. U ovoj vrsti uputa opisana je algoritam aktivnosti. Povećano trenje guma uzrokovanih kretanjem automobila desno i lijevo pomoći će smanjiti brzinu automobila. Ali ni pod kojim okolnostima ne čine takve manevre, to je ekstremno opasno!

Prvo, postat ćete još veća prijetnja drugim vozačima, izgubiti kontrolu sa sličnim "rukovanje" jednostavnijim.

Drugo, tako odmah dovesti do nesreće, automobil se može primijeniti, može ga rasporediti na led ili dovesti na glavu nadolazećeg prometa ...

Treće, ako je to džip, ljuljanje može dovesti do prevrtanja.

Panika, stvar, vrlo loša i pokriva nas obično, u najprikladnijim trenucima. U ekstremnoj situaciji ljudi čine beskonačna djela. Ako unutarnji glas vrišti da morate iskočiti iz automobila, nemojte to učiniti! Ako kaže da će biti najbolji način ući, osvojio stablo ..., ne vjerujte mu! I naravno, nije, čime se smanjuje put do spasenja.

Učinkovito zaustavljanje vozila

1. Crpnite konture kočnice.

Za reosiguranje, kočioni sustav se sastoji od dvije konture. Nisam radio sam, drugi može pomoći u rješavanju problema. Za to, povremeni pokreti pumpe kočnice za ubrizgavanje tlaka. Nije bitno ono što stanje papučice kočnice, iako je "vading", iako je zaglavljena. Prvi prioritet će se sastojati u želi kočnice.

2. Automobili s ručnim mjenjačem

Njegova jest da, u kojoj gorivo prestaje, počinje usporavati samog automobila, pod uvjetom da je prijenos uključen i spojku nije stisnuta. Dakle, postupno spuštanjem prijenosa, možete postići vrlo impresivno usporavanje. Ali morate brzo djelovati, vrijeme spojke / uključivanje mora biti minimalno, prebacivanje brzog, ali glatka. Ako "bacite" kvačilo, automobil može otići na drift od oštrog učinka usporavanja.

3. Automobili s automatskim mjenjačem

Sljedeći trikovi mogu raditi: prijelaz, kada uključite prijenos, kako se to može učiniti na ručnom okviru. Ako takav način rada nije osiguran, idite s načina rada "D" na položaj "1".

4. parkirna kočnica.

Mora se koristiti vrlo pažljivo, stalno praćenjem zaključavanja kotača. Kratkotrajno uključivanje i kao pomoćnik inhibicije motora, nije baš loš.

5. Konačno, najopasniji, kontaktni kočni.

Možete kočiti ne-solidne prepreke, može se nanositi, bumps, grmlje ..., kao posljednje utočište, strana drugih automobila.

Glavna stvar, stvarajući ekstremni manevar, pobrinite se da nema pješaka i ljudi na putu. Gotovo je uvijek moguće popraviti automobil ..., ali osoba ima drugu priliku ne može biti.

Usput, ponekad ispod pedala mogu dobiti strane predmete, bocu, na primjer, tako da je vrlo važno da ne legnete automobil! U tom slučaju, najvjerojatnije ćete djelovati, na istom algoritmu koji smo opisali gore. Ali ako ima vremena (jesti na istovaru autoceste, na primjer), a putnik sjedi u sljedećoj stolici, zamolite ga da izvuče predmet od pedale.

Događa se da su situacije na cesti izašle iz naše kontrole. Nažalost, takvi neugodni slučajevi mogu se naći vrlo često. Kočnice mogu odbiti bilo tko, čak i ako se minute, sve je bilo u savršenom redu. Do danas, vrlo malo vozača može se nositi s takvim problemom. Najčešće, neuspjeh kočnica završava nesrećom. I samo neki vozači znaju kako se vozač treba ponašati kada kočnica ne uspije, glavni uzroci tog kvara i kako se brinuti za kočni sustav ne bi to dopustili. Takve informacije neće biti samo zanimljive, već i korisne za svakog vozača, jer nitko ne zna koje poteškoće mogu čekati na cesti.

Nemojte podsjećati vozača da je kočioni sustav vozila sustav koji zahtijeva stalnu pozornost i regulatornu uslugu. U sustavu kočenja potrebno je uskladiti s uvjetima koji proizvođač preporučuje:

1. Debljina kočionih diskova mora odgovarati debljini koju je odredio proizvođač.
2. Promjena kočionih jastučića je potrebno na prvim simptomima njihovog trošenja, a sami moraju biti u skladu s uvjetovanim standardom.
3. Tekućina za kočnice treba biti preporučeni uzorak i potrebno ga je promijeniti proizvođača proizvođača.

Jednako je važno ne uštedjeti na elementima kočionog sustava, budući da je takva amaternost ispunjena neugodnim ili čak opasnim posljedicama.

Neuspjeh kočnice, razlozi za odbijanje

Postoji mnogo razloga zašto kočnice mogu odbiti:

1. Ako se provodi curenje kočione tekućine kao rezultat mehaničkog oštećenja brtva, brtva, crijeva i cjevovoda kočnog sustava.
2. Ako zamjena kočione tekućine nije u vremenu, što podrazumijeva gubitak operativnih kvaliteta. Kočionu tekućinu je higroskopan, tako da nerazumna zamjena dovodi do skupa visoke razine vlage, što utječe na smanjenje točke vrenja.
3. Kada se bave tekućinom za kočnice, nije namijenjeno sustavu vašeg vozila. Takvo neprihvatljivo miješanje može dovesti do propuštanja kočione tekućine i neuspjeha elemenata gumenih komponenti sustava kočnice.

Kočione tekućine, u kojem stanju treba biti

Prvo, kočiona tekućina mora biti u skladu s operativnim zahtjevima - optimalnom točkom vrenja, vrijednosti viskoznosti, odsustvom negativnog utjecaja na gumene elemente, zaštitu od korozije metalnih dijelova, lubrikant trenja parova, stabilnosti na svim temperaturama i tako na. Ako kratko razgovaramo, to bi trebala biti visoka kvaliteta.

Drugo, kočiona tekućina treba namijenjena posebno za vaš automobil. Poželjno je prilikom kupnje ovog materijala konzultirati s specijalistom.

Treće, kočiona tekućina mora se redovito i pravovremeno mijenjati. Što se može spomenuti kasna zamjena kočione tekućine.

Čeljusti kočnice, država čeljusti

KALIPER izvodi proces kočenja.

Ako je čeljust za vođenje bodovanje ili je klip pričvršćen, to će dovesti do neujednačenog trošenja kočionih jastučića, kao rezultat od kojih su kočnice zaglavljene.

Regulator tlaka kočnice, regulator stanje

Razlog neuspjeha prednjih ili stražnjih kočnica može biti netočno podešavanje distributera.

Prema tome, shema distribucije napora kočnice, 70% bi trebala morati na prednju osovinu, a samo 30% na leđima. Ako se distributer nepravilno podešava, prednje ili stražnje kočnice mogu odbiti.

Vakuumsko pojačalo kočnice, u kojem stanju je

Postoje situacije u kojima vozilo zaustavi dok pritisne kočnicu i čini se da su kočnice zviždaljke.

Kočnica vakuumska pojačala ne ojača pritisak na papučicu kočnice, prolazi zrak u usisni razvodnik, pogodak, koji dovodi do večere smjese. Obično ventil postaje ventil u vakuumskom pojačalu kočnice, koji ne radi. To se može dogoditi na niskim temperaturama. A kada se vozilo zagrije, sve je smješteno. Međutim, to je signal koji trebate pripremiti za popravak vakuumskog pojačala kočnice ili njegove zamjene.

Zrak u kočionom sustavu, kako ukloniti zrak

Zračni unos kočionog sustava također može uzrokovati neuspjeh kočnice.

Tekućina za kočnice nalazi se u hermetičkom sustavu, ali se lako razbija zrakom, kao rezultat od kojih kočnica zapravo ne radi, a premještanje pedale izlazi meko.

Odbio kočnice, aktivnosti vozača tijekom pokreta

Ne ući u takve neugodne situacije, potrebno je primijetiti prvi simptomi loma na vrijeme:

1. Srodna parkirna kočnica.
2. Kočnica je uhvatila nakon pedalina praznika.
3. Stražnji kotači su neravnomjerno i preslabi.
4. Pokretanje prednjih kotača na snazi \u200b\u200bi bukom.
5. Pedala može dati veliki potez.
6. Kočnica je angažirana.
7. Odgođeno kočenje.
8. Uključi se kontrolna žarulja kočnice.
9. Uključuje se signal kočenja.

Ako primijetite da kočnica ne radi, ne morate paničariti, prikupiti moje misli i zapamtiti da postoji nekoliko alternativnih metoda kočenja.

U moderni automobili Sustav dvosmjerne kočnice, dakle, ako papučica kočnice ne reagira, potrebno je malo pričekati, a ne oslobađaju pedale. Moguće je da jedna strana ne radi, a drugi nije imao vremena za povezivanje. Ako se vozilo ne zaustavi u roku od nekoliko minuta, pokušajte pustiti i pritisnuti papučicu oštrim pokretom. Takav se postupak mora obaviti nekoliko puta - oko šest ili sedam.

Ako su kočnice potpuno odbijene, pomoći ćete metodu kočenja pomoću motora ili uz pomoć parkirne kočnice. Međutim, ne zaboravite da je strogo zabranjeno usporiti ručnu kočnicu brzinom od više od pedeset kilometara, budući da se vozilo može snažno primjenjivati. Prilikom primjene takve metode kočenja morate koristiti gumb "ratchet" dok pritisnete ručnu kočnicu. Osim toga, automobil treba prikazati na glatku cestovnu površinu.

Motor može usporiti prijenos prijenosa prijenosa prijenosa na niže. Da biste smanjili vrijeme neradnog stanja, trebali biste brzo otpustiti kvačilo. Prilikom smanjenja okretanja motora, prijenos se mora ponovno isključiti. Turoves će početi padati uz brzinu, kompletno zaustavljanje je napravljen u ručnom kočnicom.

Postoje nešto manje sigurne metode kočenja, a neki od njih su uopće apsurdni:

1. Mnogi vozači vjeruju da je najučinkovitije rješenje za hitno kočenje tako da udari u drugo vozilo odostraga, ali bi trebao biti samo prijevoz tereta.
2. Zimi možete ući u snijeg, koji će biti najoptimalnija opcija.
3. Što ne bi bilo frontalni sudari Bit će mnogo savjetnika da se sruši na drvo nego što ćete zaštititi živote drugog prometnog prometa.
4. Postoji jedinstvena metoda kočenja - aerodinamički - ako situacija vam omogućuje da otvorite sva vrata u automobilu, što će stvoriti snažan otpor.
5. Također možete usporiti vozilo trenjem o granicama, zgradama, automobilima koji stoje na rubnju i tako dalje. Međutim, taj rizik neće biti opravdan.
6. Neki iskusni vozači savjetuju se usporiti plin. Da biste to učinili, iscijedite plin i omogućite stražnji prijenos, Ova metoda će utjecati samo na motor dovoljne snage.
7. Uz ručni mjenjač, \u200b\u200bmožete kočiti, potpuno okretanje paljenja bez stiskanja kvačila.

Kada se kreće uz planinu ili klizavu cestu, kočenje motora je najpovoljnija. Što god naiđete na drugo vozilo, potrebno je uključiti alarm u nuždi, kliknite satonom i stalno treperi prednja svjetla. Potrebno je da onih oko vas primijeti. Svi putnici u automobilu moraju biti pričvršćeni. I naravno, ono što se ne bi dogodilo, obratite pažnju na glavne znakove grešaka pravodobno, provedite redovnu dijagnostiku i popravak takvih važnih vozila vozila kao kočionog sustava.

Vijesti i programi za hitne prijenose su remont nesreća.

Jedan od uobičajenih uzroka takvih incidenata je neuspjeh auto kočnica.

Naravno, malo ljudi unaprijed razumije što učiniti u ovom slučaju. Škola vožnje u klasičnom obliku također se ne smeta detaljna obuka budućih vozača, kako se ponašati kada kočnica ne uspije. Uzrok svega ovoga je veliki postotak nesreća koje bi mogle okončati manje tužne za vlasnike automobila. Pokušajte nakon upoznavanja sa savjetima kako biste dovršili opcije zaustavljanja u nuždi. Ova praksa će platiti za stostruko, ako se iznenada nađete u sličnoj situaciji. Glavno pravilo nije samo hitne mogućnosti kočenja sama po sebi - jer mogu dovesti do gubitka vozila.

Razmotrimo ono što vozač ne može učiniti ako su kočnice odbijene. Prije razmatranja mogućih načina za interakciju s strojem, morate se odmah sjetiti - ne ulazite u panike i nedovoljni ručna kočnica, Statistika u ovom slučaju ne može biti uzalud - najvjerojatnije će automobil donijeti, pa čak i uskoro preokrenuti takve akcije.
Sada o korisnim akcijama.

Za početak, ako vrijeme dopušta, nekoliko puta pritisnite papučicu kočnice kočnice.

Za mnoge automobile, to će dati priliku da biraju dodatnu kočionu tekućinu, jer razlog za neuspjeh kočnice može biti tzv. "Convulsion". Također brzo pogledaj pedalu, bez obzira na to nije ništa za nju, ne dopuštajući zaustaviti zaustaviti kočnicu.

Plus zapamtite - nemojte miješati motor, samo u najekstremnijim slučajevima to se može učiniti. Uostalom, bilo koji hidraulički upravljač može raditi samo s uključenim motorom. Prije premještanja na češća rješenja za kočenje, ponovno se ponavlja. Nemojte paničariti! Nemojte uskoro zgrabiti za ručnu kočnicu, kliknite nekoliko puta na papučici kočnice dok ne zaustavite, provjerite je li papučica blokirana stranim objektima. I također ne morate isključiti motor, pogotovo ako postoji likovski upravljač.
Slijediti važno pravilo - samo postupno smanjenje brzine, inače ne izbjegavanje vožnje i prevrtanja stroja.

Jedina opcija kada je oštar ispuštanje brzine opravdan, na primjer, upotrebom ručne kočnice ili frontalnog sudara s barijerom - ako postoje ljudi ili spremnik s zapaljivim mješavinom ispred automobila. Da biste izbjegli katastrofalne posljedice, morate ići na značajan rizik za svoj život.

Kočenje Automatsko korištenje niskih zupčanika

Pokušava usporiti najbolji početak s kočnim motorom na niskim stupnjevima zupčanika. To je vrlo optimalna opcija, Uostalom, nosi minimalni rizik od prevrtanja automobila, u bilo kojem cestovnom uvjetima. Samo slijedite pravila takvog kočenja:
1. Ako omogućite smanjeni prijenos bez srednjih zupčanika, ali je moguće skliznuti u šasiju stroja. I prijeti s drivom.
2. Ako se trenutna brzina stroja će biti previše različita od brzine koju prijenosnik prenosi, rezultat će biti tvrdi trzaj.

Kako kočiti na automobil s "mehanika"

Glavno pravilo s ručnim mjenjačem ne žuri, i prebacuje se. Ne propustite transfere. Ako je peti prijenos sada uključen, ali prvo djelovanje uključuje četvrtu, resetirajte brzinu, otpustite plin. Tek kad se automobil počne kretati po trzavicama, tek tada se prebaciti na treći. Dakle, morate doći do prvog prijenosa, otpustiti plin i isključiti motor.

Kočenje za vlasnike "automatskog" - automatskog prijenosa

Savjeti za vlasnike automobila s matičnim automatima razlikuju se u prisutnosti ručnog načina rada.

Ako imate takav način, morate ga omogućiti i izvršiti gore opisani savjet. Ako ne postoji takav način rada, onda morate pokušati prebaciti s pozicije "D" na položaj 2, zatim 1. To će smanjiti brzinu, iako ne mnogo. U ekstremnom slučaju može se uključiti položaj "p". Ovo je opcija za hitne slučajeveKada postoji rizik za živote drugih ljudi. Kao rezultat toga, automatski mjenjač će biti blokiran, a cijeli automobil može prevrnuti. Gubitak uspješnosti mjenjača je gotovo 100%, ali opcije na cesti mogu se kada i to se može opravdati.

Kočnice s stražnjim mjenjačem

Razmotrite ovu mogućnost rješavanja problema neuspjeha kočnice, kao prijenos kočenja. Odmah upozorite, mnogi moderni strani automobili imaju poseban modul koji ga neće dopustiti. Za ostalo, upute: kreće naprijed, uključite stražnji stupanj, bacite stisak, pritisnite papučicu plina. Rezultat je teško predvidjeti, sve je pojedinačno. Ali precizno usporite, točno motor i kutija će postati neispravna. Moguće opcije - u kojem će smjeru biti drift, nesreća je moguća uz sudjelovanje drugih automobila. Pogotovo ako će klizanje biti prema nadolazećoj traci.

Engleski kočni motor

Ne zaboravite da je situacija moguća na cesti, kada nema vremena za razmišljanje. Tada možete jednostavno uključiti ključ za paljenje, isključiti motor. Nije važno u koje vrijeme je došlo do prijenosa i koji je mjenjač ugradio. Kao rezultat toga, bit će potpuno neumjerena klizaljka kojoj je nemoguće utjecati. Ako je vrijeme još uvijek tamo, bolje je prvo smanjiti prijenos i stoga je isključen starter. Tako će posljedice manje implementirati.

Kočenje u nuždi s ručnom kočnicom

Kočenje s ručnom kočnicom - parkirna kočnica, najjednostavnija i najčešća hitna metoda.

Uz radnu parkirnu kočnicu, poželjno je zadržati samo u kombinaciji s drugim metodama. Na primjer, kočenjem motora. Tada će biti manje šanse za nekontrolirano klizanje. Prva faza je ugasi brzinu automobila kočenjem mjenjača, a zatim rastegnite ručnu kočnicu. Ali gumb za držač ne mora biti objavljen. Zatim, kada blokirate kotače stroja, bit će moguće pustiti malo puštanje ručne kočnice i smanjiti početnu klizanje.

Kočenje u slučaju nužde uz pomoć

Kočenje oko prepreke je nerviran način.
U ovom slučaju, prva stvar koju treba provjeriti sigurnosne pojaseve od vozača i putnika, a zatim potražite meku površinu.
Stručnjaci za ovu metodu snažno savjetuju ne lica, frontalni udarac prepreke, ali slabiji, tangencijalnim. Stop neće biti tako oštra, ali šanse za ozbiljnu štetu na smanjenju zdravlja. Moguće je da automatski popravak neće biti tako kapital. Potražite grmlje, ograde, nerezidentne zgrade. U gradu, visoka granica može poslužiti kao sredstvo bočnog kočenja. Glavna stvar je slijediti odabrani plan i držati upravljač čvrsto u rukama.

Budite oprezni - ako postoji rizik da postoje ljudi na putu kočenja, onda potražite drugu prepreku. Kada je sudari s drugim automobilom bolji odabrati udarac na prednji odbojnik svog automobila u stražnji dio stražnjeg odbojnika. To će biti manje traumatski izbor za osobe u oba automobila iu smislu naknadnog popravka.

Kako obavijestiti druge upravljačke programe za neuspjeh kočnice.

Uz bilo koji izbor kočenja, morate prijaviti činjenicu dostupnosti automobila.

Odmah uključite alarm i obnovite na najekstremniji pravi redak.

Počevši od usporavanja, stalno slijedi stražnje zrcalo, jer će brzina drugih sudionika u pokretu biti mnogo veća od tvoje. Ne morate biti sramežljivi da biste koristili zvučni signal automobila.

Nakon što ste uspjeli prestati ne morate nastaviti kretanje. Čak i ako se vaš automobil uspješno usporio bez prepreka. Najbolje je popraviti sustav kočnice na licu mjesta, ili izazvati tehničku pomoć i evakuirati automobil do najbliže stanice za održavanje.

Nakon zaustavljanja - nazovite stručnjaka, u nekim slučajevima, jer, čak i boravak u pokretu, vaš automobil bi mogao dobiti nove kvarove u procesu manevriranja i kočenja.

Sumirati:

Pazite na stroj, posebno za pojedinosti koje su uključene u kočni sustav. Nemojte premašiti brzinu, u gradu i dalje. Ne usporavajte u posljednjem trenutku, a prilika da morate koristiti navedene metode kočenja - bit će minimalan.

Niskokvalitetni benzin i njegov učinak na stanje automobila

Benzin je gorivo koje se najčešće koristi u motorima. unutarnje izgaranje (DVS).

Ovo gorivo se dobiva iz ulja, destilacijom, kao i daljnjom kemijskom obradom. Sama tekućina treba biti prozirna i ima oštar specifičan miris.

"Slijepe mrlje": opis i metode za borbu protiv njih

"Slijepe mrlje", poznatiji vozačima kao "mrtvoj zoni", veća su opasnost na cestama. Ali ako iskusni vozač zna što je "slijepa zona" i kako se nositi s njom, onda za osobu koja je samo sjela za volanom, ova izjava ne nosi nikakvo semantičko opterećenje.

Ali sve je u redu, koji završava dobro. U našem slučaju, kada postanemo stranke na cesti, potrebno je obratiti pozornost na najmanju promjenu u situaciji na kolniku.

Sigurnost za kućne ljubimce tijekom putovanja na automobile

Zadovoljno lice psa koji putuje na prednje sjedalo pored vozača uvijek podiže raspoloženje od drugih korisnika cesta. Svi volimo svoje četveronožne kućne ljubimce na cesti.

Svaki put do vikendice ili piknik može se reproducirati za vaše pseće praznike i putovanje u veterinarsku kliniku - tuga. Ali bez obzira na to zašto i gdje god nosimo naše fluffy prijatelje, morate se sjetiti o pravilima kočije.

Prijevoz malih i velikih životinja

Takve životinje poput hrčaka, štakora, mačaka, itd., Treba transportirati u posebnom spremniku ili ćeliji. Određuje se činjenicom da uplašena životinja može pokušati skočiti u otvoreni prozor, popeti se ispod sjedala ili, još gore, pod nogama do vozača.

Stoga, međutim, ne biste se žalili vašeg ljubimca, stavite ga u kavez u vrijeme prijevoza.

Kvar motora - popravak ili kupiti novo

Slom motora

Obično, resurs motora za vozila domaća proizvodnja To je oko 150 tisuća kilometara, a za strane automobile je dvostruko više. Uz pravi pristup, motor će raditi mnogo više.

Najčešće pogreške prometa u prometu različite zemlje i posljedice

Svake godine tisuće i desetaka tisuća vozača godišnje se kazni. To se događa za jedan jednostavan razlog - kršenje prometnih pravila. Čini se da su svi bili jednako proučavani u voznoj školi i nakon prolaska ispita, ali je donekle krivo.

Čudno, čak i najplodniji vozači spadaju u situacije znatiželje, a uopće ne, jer su htjeli slomiti, ali zato što su pogrešno shvatili tumačenje nekih točaka prometnih pravila.

Tko je kriv za neznanje?

Čudno, jedan od ključnih razloga za činjenicu da vozač pogrešno shvaća tumačenje prometnih pravila je da je njegov učitelj u vodnoj školi nije uspio prenijeti bit, a preciznije prenijeti nije u iskrivljenom obliku.

Prema ovom jednostavnom razlogu, moguće je razgovarati s velikim uvjerenjem da učiteljska pogreška dovodi do stvaranja hitne slučajeve na kolniku, kaznama i drugim neugodnim događajima.

Kako se sjetiti ulaznice PDD prije ispita: koristan savjet i preporuke

Postoje razne vozne škole, gdje se tehnike učenja mogu značajno razlikovati. Ali bez obzira koliko tih institucija nije bilo, u završnoj fazi studija, svi će položiti ispit. To je, bez ikakve sumnje, vrlo je odgovoran i važan korak u životu svakog budućeg vozača. MDD ulaznice godišnje se mijenjaju, tako da ne treba uzeti nikoga drugoga.

Iako možete reći da postoji alternativni put - mito. A budući da osoba uvijek ide na put najmanjeg otpora, onda dio radi. Ali postoje neke bitne nijanse. Prvo, vrlo je skupo, a drugo, takve vozači ne potiču na ceste.

Stoga, ako ste jedan od onih koji će sami proći na pravu, onda se pripremite za ono što će biti teško, vrlo teško.

Dobar dan, dragi ljubitelji automobila! Nitko ne može biti poželjno doživjeti situaciju kada automobil ne radi kočnice. Pollwy, kada vozač detektira da je odbio kočnice na parkiralištu ili tijekom početka pokreta. Ali, jer ne i sve, sjedi iza kotača automobila, kliknite na papučicu kočnice kako biste provjerili njegov potez.

Nemamo takve navike, ali ne bismo povrijedili. Uostalom, bez pokretanja pokreta, možete naučiti o tome da li papučica kočnice nije pritisnuta ili, naprotiv, na pod. Nisu svi smeta, pokrećući pokret s parkirališta, provjerite performanse kočionog sustava, sporije.

Da, ako postoji objektivan, situacija u kojoj su kočnice odbijene, mogu nastati u bilo kojem trenutku, iako je točno sat vremena bilo u redu. Kao što možete biti ojačani i minimizirajte pojavu takve situacije kao neuspjeh kočnica.

Osnovne operativne norme kočnog sustava

Vjerojatno ne postoji potreba za stalno podsjećati vozača da je auto kočnice je natječajni sustav, zahtijevajući stalnu pozornost i ispravnu regulatornu uslugu. Točno, to znači da samo proizvođač koji preporučuje proizvođač treba primijeniti u kočionom sustavu:

• tekućina za kočnice mora biti ista vrsta i trebala bi biti na vrijeme (ili kilometraža) koju je odredio proizvođač;
• kočni jastučići moraju biti u skladu sa standardima i trebaju se provoditi na prvim znakovima njihovog trošenja;
• diskovi kočnica ne smiju imati manje od označene od strane proizvođača itd.

To jest, morate se zauvijek zapamtiti da amaterski ili pokušaji spremanja na pojedinosti sustava kočnice su prepućeni nepredvidljivim posljedicama.

Karakteristični uzroci autocera

Zapravo, razlozi zbog kojih je iznenada negirao kočnice, ogromnu količinu. Razmotrite najčišće za njih, gotovo sve vrste kočnica.

Stanje kočione tekućine, Jedan od najčešćih razloga zašto je automobil odbio kočnice:

• curenje kočione tekućine zbog mehaničkog oštećenja pečata, brtva, crijeva i cjevovoda kočnog sustava;
• kasna zamjena kočione tekućine dovodi do gubitka svojih operativnih kvaliteta. Znamo da je "torrosuk" higroskopan, a kasna zamjena dovodi do činjenice da dobiva visoku razinu vlage, koja, zauzvrat, dovodi do smanjenja točke vrenja.
• bay tipa kočione tekućine, koja nije namijenjena sustavu vašeg automobila. Nevažeći miješanje DJ-a ili uvale nedosljednosti, dovodi do kvara gumenih komponenti sustava kočnice i, prema tome, do curenja TH.

Stanje čeljusti, Izravni postupak kočenja obavlja čeljust. Stoga, žurni vodiči ili zaglavljeni klip kalipera dovode do onoga što se događa neravnomjerno trošenje kočile cipeleŠto u konačnici dovodi do činjenice da kočnica klinike.

Distributer napora kočnice(regulator pritiska). Razlog situacije kada prednje ili stražnje klinike kočnice mogu poslužiti distributeru. Radije. Klasična shema podrazumijeva raspodjelu napora kočnice po stopi od: 70% na prednjoj osovini, 30% na stražnja osovina, Ako se distributer nepravilno podešava, može uzrokovati stražnje ili prednje kočnice.

Vakuumski pojačalo kočnice, Često je potrebno takve slučajeve kada je automobil, kada pritisnete kočnicu, stoji, i to stvara takav zvuk kao kočnice zviždanje. Utroba vrata, ne ojača pritisak na papučicu kočnice i prolazi zrak u usisni razvodnik, iscrpljuje smjesu.

Razlog, u pravilu, je da ventil ne radi u vakuumskom pojačalu kočnice. Obično se ta situacija javlja na niskim temperaturama. Onda, kada, s tugom na pola, automobil se zagrijava, sve postaje na svom mjestu. No, ovo je prvi poziv koji se morate moralno pripremiti.

Zrak ulazak u kočioni sustav može dobro dovesti do kvara kočnice. Tekućina za kočnice je u hermetičkom sustavu, stanje ujednačenosti volumena DZH je lako razbijeno zrakom, što čini tanak papučice mekom i kočnica gotovo ne radi.

Odbili kočnice dok vozite što učiniti?

Situacija, ne zavidi: Kliknete na papučicu kočnice, automobil ne reagira i nastavlja se kretati. Naravno, teško je dati recept za sve slučajeve, ali neke trenutke izvan nužde, morate se sjetiti.

• resetirajte brzinu motora - stopala s plinskim pedalima, ali motor nije putno, ni u kojem slučaju;
• pokušavamo nekoliko puta pritisnuti papučicu kočnice dok ne prestanete, ne zaboravite da imamo dvosmjerni kočioni sustav;
• prebačen na smanjen zupčanik, revolucije su već pale;
• ako ništa ne pomaže, pokušavamo usporiti parkirnu kočnicu (torbu). Nije oštro, jer će oštar kreten ručne kočnice uvesti automobile na klizanje (i nemamo "policijsko preokretanje")
• uključimo "nesreću" i, ako je moguće, nastave signala i trepću, upozoravajući sudionike problema problema;
• ako, s poduzetim mjerama, niste postigli cilj, pokušavamo primijeniti taktiku kočenja u slučaju opasnosti uz pomoć prepreka (dok svi putnici moraju popraviti svoj položaj što je više moguće): prolazni kamion, elementi ceste ograde , Snowdrift je savršena verzija, Shaul, samo unesite to nije na pravom kutu, itd. Zatim ste popravili automobil, ali zdravlje i život je skuplji od željeza.

Uspjesi za vas na cesti i dopustite da nikada ne poričete kočnice.