Stanice za održavanje automobila - STA. Značajke organizacije rada na automobilu za održavanje automobila

Opće karakteristike tvrtke

Ime, adresa i svrha.

Društvo s ograničenom odgovornošću "Agrow"

Tvrtka se nalazi na: Moskva.

Glavni zadatak poduzeća je pružanje usluga za održavanje i popravak osobnih automobila. Uz glavnu djelatnost, poduzeće se bavi održavanjem i popravkom vozila dostupnim na bilanci, opskrbu rezervnih dijelova i materijala, pruža usluge vuče. Specifičnost poduzeća je takva da se mravi LLC odnosi na stanicu za održavanje srednje klase.

Način rada poduzeća je 365 dana u godini, tj. Tvrtka radi na praznicima bez slobodnih dana, rad poduzeća imaju raspored smjene i uglavnom radi 2 dana nakon 2 dana.

Početak radnog dana mrava LLC na 10.00 kraju radnog dana u 22.00 sati. U sredini radnog dana nalazi se odmor za rekreaciju. Dakle, broj radnika pomakne dnevno doseže 1.5.

Tvrtka pruža održavanje i popravak vozila bilo kojeg branda. Tvrtka služi kao osobni automobilii automobili koji pripadaju fizičkom i pravne osobe Moskva.

Kvantitativni i kvalitativni sastav servisiranih automobila.

U osobnom udjelu poduzeća nalaze se sljedeća vozila, namijenjeni su da isporuku rezervnih dijelova i potrošnih materijala od dobavljača i iz skladišta:

Tablica 2.1 - Automobili u poduzeću

1.3. Shema glavnog plana poduzeća.

Shema glavnog plana poduzeća LLC "Murava" prikazana je na listu formata A-3.

Opća shema Garaža tehnološki proces

Uprava obično obavlja sljedeće dužnosti:

Strateško planiranje; atrakcija ulaganja; politika trgovanja; politika robe; tehnička politika; osiguravanje profitabilnosti; povećanje konkurentnosti; ekspanzija gama roba i usluga; povećanje ugleda poduzeća; atrakcija i razvoj osoblja, formiranje tima; kontrola kvalitete; logistika; upravljanje poduzećima u skladu s zadacima; Razvoj programa razvoja usluga.

Funkcije organizacije za održavanje:

Studija dizajna, operativnih i popravak strojeva. Formiranje baze podataka tehničke informacije. Savjetujući zaposlenike svih tehničkih usluga. Certifikacija usluga. Razmatranje zahtjeva za nestandardno podešavanje, razvoj tehnologije i organizaciju izvršenja. Organizacija održavanja i popravka. Razvoj i kontrola tehnologije popravka i održavanja, priprema prije prodaje, ugradnja dodatne opreme, ugađanje. Priprema uputa i tehnoloških karata.

Karakteristike proizvodnje - Tehnička služba STA

Značajke popravke:

Komercijalni popravak i održavanje. 24-satni ili hitni popravci. Popravak posjetom brigade. Popravak agregata za trenutne operacije, za tečaj i prodaju. Instaliranje dodatne opreme za narudžbe kupaca, ugađanje. Instaliranje ukrasnih elemenata na narudžbe kupaca. Provedba modifikacija čvorova na narudžbama korisnika. Komercijalno pranje. Komercijalna zamor. Evakuacija neispravnih strojeva. Održavanje i popravak vlastite flote tehnologije. Popravite vlastitu tehnološku opremu. Jamstvo popravak (pod ugovorom s prodavateljem opreme): Provjera zahtjeva za kupca. Uklanjanje nedostataka u priznatim zahtjevima.

Značajke rezervnih dijelova značajke:

Sadržaj vlastitog skladišta rezervnih dijelova, srodnih dobara, materijala za popravak i održavanje, popravljene agregate za prodaju. Sadržaj odjeljka trgovine ili trgovine. Red, prihvaćanje primljenih dobara, provjera količine i kvalitete. Odabir, pakiranje i izdavanje robe u trgovini i trgovini. Trgovina na malo rezervnim dijelovima i priborom. Učinkovito korištenje volumena skladišta, optimizacije opreme. Sukladnost s sustavom za pohranu kako bi se izbjeglo aukcija, postavljanje robe na najinosminovan način. Pravovremeno podešavanje baze podataka prilikom mijenjanja adresa pohrane dijelova. Osiguravanje sigurnosti robe od oštećenja i krađe. Računovodstvo i kontrola kretanja robe.

Stanice za održavanje automobila su glavno poduzeće u usluzi automobila, koje, ovisno o napajanju i veličinama, obavljaju većinu funkcija tehničke usluge.

Klasifikacija stanica za održavanje ovisno o mjestu, odredište i specijalizaciji prikazana je na Sl. 4.1. Na načelu stavljanja stanice za održavanje podijeljeno je na urbanu i cestu.

Urban STA je dizajniran za pružanje usluga uglavnom vlasnicima automobila koji žive u gradovima i gradovima urbanog tipa, cestovnim postajama - pružiti tehničku pomoć svim automobilima na putu. Takvo odvajanje određuje razliku u tehnološkoj opremi stanica. Dakle, u gradskim postajama, mjesta tijela i slikanja na cestama mogu biti odsutni.

Gradski servisni stanice mogu biti označene, koji pripadaju proizvođačima i neovisnim biljkama.

Branded STAS financijski i administrativno podređeni proizvođačima automobila, kao što su tvrtke kao što su Avtovaz, Volkswagen itd.

Osnova korporativne mreže automatskog popravka poduzeća je trgovac centri (trgovci), koji su trgovačka i usluge tvrtke koje se bave trgovinom s novim i rabljenim automobilima, jamstvom popravak i post-jamstvenim servisom i popravkom automobila. Trgovac je povezan s proizvođačem ugovora, prema kojem dobiva od proizvođača automobila i rezervnih dijelova na veleprodajnoj cijeni i prodaje ih s određenim markom. S druge strane, centri zastupnici povezani su s njihovim granama i Starom.

Prepoznatljiva značajka Poduzeća poduzeća su da oni provode održavanje i popravak sami, razvijene za ovu tvrtku, tehničke postupke i propise (tehnologiju i organizaciju rada, opreme opreme, regulatorni okvir, arhitektonsku i građevinsku registraciju poduzeća, itd.).

Nezavisni STAS, a ne vezani financijski odnosi s automobilskim tvrtkama, glavni su dio mreže, pružajući održavanje automobila (više od 60%).

Nezavisne servisne stanice mogu se specijalizirati za marke servisirane marke, vrste posla i svestrano poslužuju više marka automobila.

Urbane servisne stanice ovisno o broju radnih mjesta i vrsti obavljenog posla mogu se podijeliti na tri glavne vrste: mali, srednji i veliki.

Slatke stanice (do pet radnih mjesta) izvode uglavnom sljedeće radove: pranje, ekspresna dijagnostika, održavanje, podmazivanje, popravak guma, punjenje baterije; Popravak zamjenom dijelova, neispravnih čvorova, mehanizama i uređaja; Prodaja rezervnih dijelova, autograma i operativnih materijala.

Srednje stanice (6-15 radnih mjesta) Izvedite iste radove kao male postaje. Osim toga, oni provode detaljnu dijagnostiku tehničkog stanja automobila i njegovih jedinica, tijela i slikarstva, zamjena agregata i je moguća prodaja automobila.

Velike postaje (Više od 15 radnih mjesta) obavlja sve vrste održavanja i popravka, kao i srednje postaje, u cijelosti. Oni mogu imati područja za remont agregata i čvorova, kao i prodaju i pripremu prije prodaje automobila također se mogu napraviti.

Međutim, takva distribucija rada na uslužnom stanici je prilično uvjetovano, budući da popis usluga izvodi ovisi ne samo o veličini stanice, već i drugim čimbenicima (potražnja za raznim uslugama, financijskim mogućnostima vlasnika, itd.).

Možemo očekivati \u200b\u200brazvoj u našoj zemlji načelo samoposluga, što je da će vlasnik automobila za određenu naknadu biti osigurana na stanici radno mjesto i obavezni alati Raditi na popravku vlastite snage, kao i kvalificirane konzultacije stručnjaka. Samoposlužni postovi mogu se organizirati na urbanoj i cesti, te u perspektivi - samoposlužnice posebno organizirane za te svrhe.

Troškovi na cesti su univerzalne postaje za servisiranje i popravak svih vrsta željezničkih vozila (putnika i kamiona, autobusa). Oni obično imaju 2 -5 radnih mjesta i dizajnirani su za izvođenje podmaza, podmazivanje, pričvršćivanje i podešavanje, eliminaciju malih kvarova i grešaka koje proizlaze iz puta. Cestovni stanice, u pravilu, konstruirane su u kompleksu s benzinskim postajama.

Pokazatelji energije i veličine sta. Uslužna stanica, kao i industrijsko poduzetništvo, karakteriziraju dva glavna pokazatelja: proizvodni kapacitet i veličina.

Proizvodni kapacitet se obično određuje količinom proizvoda proizvedenih u naravnom ili vremenskom smislu za određeno vremensko razdoblje. Za STA, ovaj pokazatelj je broj usluga automobila.

Uz dobro poznati rad na oba TP STO (t t t t o-tr)\u003e chel.-H, i prosječni intenzitet rada jedne motore usluge, broj sveobuhvatnih automobila na uslužnom stanici za godinu dana

Veličina STA određuje se veličinom življenja i izdvajanja rada, tj. Broj radnih i proizvodnih fondova.

Za servisne stanice, veličina proizvodnih pogona uglavnom karakterizira broj radnih mjesta za oba TP automobila.

Broj radnih mjesta određuje se formulom:

(4.2)

gdje je K p udio postova od ukupnog godišnjeg rada na oba TP; F P - godišnji fond vremena, h;

R CP je prosječan broj radnika u postu.

Godišnji post vremenski fond određuje formulom

gdje je dr. AB broj dana rada STAA godišnje;

T cm - trajanje pomak, H;

C - broj smjena;

Faktor korištenja radnog vremena.

U svjetskoj praksi postoje različite metode za određivanje glavnih pokazatelja postajalnih postaja, što je posljedica specifičnosti rada i održavanja automobila u određenoj zemlji, iskustvu i uspostavljenim tradicijama u metodama izračuna različitih tvrtki i drugih čimbenika.

U načelu, sve metode se svede na izračun volumena rada i na temelju broja postova, automobila ili radnika, potrebno vrijeme i popravak, kao i druge vrste rada na servis automobili.

Osnova za određivanje količine rada postavljaju različiti izvorni podaci: broj automobila koji se nalaze u području stanice; broj automobila koji servisiraju stanicom; Broj vozila i broj prodanih automobila. Dakle, početni pokazatelji koji određuju količinu posla i broj postova su vrlo raznoliki, a svaki od njih je legitiman za trenutnu praksu tvrtke.

Struktura sta.

Struktura servisnih postaja, ovisno o njihovom kapacitetu, uključuje dijelove proizvodnje, čišćenja i pranja radova, prihvaćanje i izdavanje automobila, dijagnostike i TP, tijelo, slikarstvo, antikorozivna obrada i priprema prije prodaje automobila. Na malim stanicama, neke homogene vrste rada mogu se kombinirati i raditi na jednom mjestu.

Izvedba rada na popravku uređaja, komponenti i agregata, preuzetih iz automobila i druge vrste rada, mogu se provesti i na radnim mjestima opremljenim specijaliziranim opremom i na mjestima proizvodnje bez postova. Izbor jedne ili druge opcije određen je potražnjom, stabilnošću i volumenom ova vrsta Radovi, stupanj zapošljavanja radnika i opreme, organizacija radova i drugih čimbenika.

Osim onih koji su ranije navedeni, dijelovi u proizvodnom dijelu zgrade STOA obično se nalaze skladišta, kompresor, razni tehnički prostori (termički sklop, transformator, ventilacijski komore, štit, ostava za točenje alata itd.).

U zoni i TP-u, kao i na tijelu i slikarskim mjestima, osim radnih mjesta mogu osigurati za automobile očekivanja u kojima se, ako je potrebno, mogu izvršiti i određene vrste rada.

Osim proizvodnih zona i parcela na stara, upravnim i kućanskim prostorima (Ured, garderoba, WC, tuševi), služba za korisnike (klijent, bar, kafić, trgovina za prodaju rezervnih dijelova i autograma, itd.), Kao i Prostor za prodaju automobila (salon-izložba prodane i skladišta automobila).

Navedeni popis strukturnih podjela nije karakterističan za sve vrste sta. Na malim stanicama s manje od 10 radnih mjesta, neke vrste usluga (radovi) mogu biti odsutne, na primjer, tijelo, slikarstvo i antikorozivna obrada tijela.

Primjeri planiranja rješenja automatskog popravka poduzeća. Na sl. 4.2 Prikazan je planiranje proizvodnog tijela servisne postaje za 10 radnih mjesta (projekt sv. Petersburške grane GimProvetotrans) za TP 3800 automobila godišnje.

Proizvodno tijelo postaje je izrađeno od pluća metalne strukture, Ima primarni raspon s veličinom od 30 m u koraku stupaca 6 m i dvije bočne cijene 9 i 12 m. Takav strukturni krug zgrade doprinosi racionalnom položaju industrijskog i skladišnog prostora. DO pozitivne strane Planiranje treba pripisati prisutnosti u blizini mjesta prijem i izdavanje automobila hitne popravke i dijagnostike, što stvara praktičnost kupcima u obavljanju posla na uklanjanju malih količina automobila.

Odluke o planiranju STA je 15 radnih mjesta (sl. 4.3) predviđa racionalno postavljanje industrijskih, skladišta i administrativnih prostora.

Značajka postaje je smjestiti kafić za kupce na drugom katu iznad klijenta, gdje kupac može promatrati proces popravka svog automobila kroz staklenu ogradu.

Ukupan broj zaposlenih je 45 osoba, uključujući i proizvodnju - 30, pomoćno - 9 i administrativno osoblje - 6.

Primjer trgovca je trgovački i tehnički centar japanske tvrtke Toyota za 35 postova (sl. 4.4).

Posebnosti trgovca služenja usluga uključuju dostupnost prostranih parkirališta s ukupno automobilima automobila 498 (novi i rabljeni automobili, automobili kupca, radnika centra), velika skladišta za rezervne dijelove i segment pripreme prije prodaje.

U središtu centra može se razlikovati tri sobe: auto-zastupništvo, zona i TP, skladišta.

Automobil zastupništvo s izložbom automobila i prodavaonica rezervnih dijelova traje oko 20% središta centra.

U zoni su TPS dodijeljeni dijelovi slikarstva i tijela, postovi koji i TP, zona prihvaćanja automobila, pranje linija, sušenje i prije prodaje pripremu automobila.

1 - skladište rezervnih dijelova, agregata i materijala; 2 - Generator topline; 3 - komora za slikanje i sušenje; 4 - Priprema automobila za boju; 5 - ulja spremišta i maziva; 6 - Prodaj; 7-kompresor; 8 - tambur-gateway; 9 - nakon prihvaćanja; 10 - postovi koji i TP; 11 - dio gume; 12 - postovi zavarivanja i guma; 13 - post i istezanje tijela; 14 - klijent, dijeljenje stavki, zaposlenici servisni paketi; 15 - prostorija za kućanstvo; 16-električna dizalica; 17-parcela za pranje automobila; 18 - pojedinačna toplinska stavka

Osim toga, postoje specijalizirana postova na popravak i održavanje automatskog i električnog utovarivača potrebnih za posluživanje skladišta.

Sl. 4 4. Izgled trgovca STOA 35 radnih mjesta:

I.Prostor za kućanstvo; 2 - Paine; 3 - proizvođači boje; 4 - Slikarstvo zemljišta; 5. i TP utovarivači; 6 - punjač; 7 - kompresor; 8- inženjerska jedinica; 9 - zavarivanje i maleni parceli; 10 - ulja u ostavama; 11- guma parcela; 12- instrumentalna i toplana; 13- kućanstvo; 14 - srednje skladište; 15 - parcela TP automobila; 16 - zavjesa za gume; 17 - redak pranje automobila; 18 - linija pripreme prije prodaje automobila; 19 - administrativni prostori; 20 - Izložba automobila; 21 - Središnje skladište

Sl. 4.5. Primjeri planiranja specijaliziranih popravak i održavanje poduzeća:

a - poduzeća koja uglavnom provode i kontroliraju i prilagođavaju rad za tri postova: 1 - šasija, čišćenje salona, \u200b\u200bpromjena ulja, podmazivanje; 2 - mjesto primjene antikorozivne pokrivenosti; 3 - kompresor; 4 - skladište nafte; Mehanizirana instalacija s 5 pranja; 6- pomoćni, tehnički i kućanski prostori; b - poduzeća koja uglavnom provode kontrola i podešavanje Četiri postova: 1 - područje usluge; 2 - pomoćne, tehničke i kućanske prostore; 3 - gume za skladište; 4 - skladište rezervnih dijelova; 5 - klijent; B - Stanice za čišćenje i pranje radova, primjenom premaza protiv korozije i mijenjanje ulja u automobilskim jedinicama za dva postova: 1 - servisno područje i popravak; 2 - kompresor; 3 - gume za skladište; 4 - pomoćne, tehničke i kućanske prostore; 5 - Klijent

Specijalizirana popravak i usluga poduzeća auto usluge. Nasuprot tome, ta poduzeća obavljaju ograničene vrste usluga (radova). To uključuje malu veličinu (3 - 5 posts) radionice (ugradnja guma, popravak rasvjetnih uređaja, eksplozivna zamjena ulja, ugradnja alarmnih i radio opreme, anti-korozijsko premazivanje tijela za automobil, ekoloških postupaka), odvojene točke pranja. Snaga i veličina tih poduzeća određuju se svakim specifičnim slučajem po broju rada, programa i opsega rada.

Kao primjer na slici. 45 U automobilskim jedinicama za dva postova (sl. 4.5, b).

Sustav održavanja i popravak automobila u STAA

Klasifikacije sta

Stanice za održavanje automobila

Ugađanje automobila.

Prevedeno s engleskog "Tuning" doslovno znači "postavljanje", "podešavanje". Tako se ugađanje automobila može razumjeti kao postavka ili priprema automobila u skladu s željama klijenta, koji naručuje uslugu. Općenito tuning se može smatrati aktivnošću usmjerenom na poboljšanje potrošačkih svojstava automobila.

Pod, ispod ugađanje podrazumijeva tehničke utjecaje na motorno voziloKao rezultat toga ne dođe do promjena karakteristike izvedbe i pouzdanost automobila, U suprotnom, ovaj postupak spada u koncept "rekonstrukcije (ponovno opreme) automobila".

Najčešće usluge ove vrste su sljedeće:

Poboljšati karakteristike motora, a ne toliko povećanje maksimalne snage, koliko sposobnost motora dati kada je to potrebno, potreban moment;

Poboljšane značajke prijenosa, tako da se motor može pokazati "s najbolje strane". Osjećaj pouzdanije i smireno pomoći udoban upravljač, dobrim kotačima i gumama, ventiliranim kočnicama, dobrim amortizerima;

Opcionalna opremašto čini rad uređaja prikladnijim (na primjer, napajanja sustava Windows i središnje zaključavanje), sustav reprodukcije zvuka i sigurnosni sustavkoji su instalirani gotovo svi osobni automobili inozemne proizvodnje, senzor kiše, vanjski senzor rasvjete, sustav pomoći za parkiranje, koji je obično atribut više klase stroj, itd.;

Promjena vanjski pogled Automobil koji je dizajniran kako bi ga učinio vidljivijim, označite ga u transportu. U ovaj slučaj Auto Tuning je umjetnost koja će vam dati lice jednom od stotina tisuća identičnih automobila. Najjednostavniji je vanjski završetak - od banalnih naljepnica, letvica, nijansiranja do plastičnih šupljina, kroma i intervala.

Smatra se da je smjer aktivnosti u budućnosti također obećava za uslugu automobila i može biti profitabilna.

Sustav održavanja automobila u cjelini predstavlja široku mrežu različitih snaga, vaga i imenovanja poduzeća za automatsko popravak.

Stao je glavni sustav koji pruža Poto, P i druge vrste tehničkih utjecaja kako bi se osigurala učinkovitost i siguran rad automobila, kao i usluge za prodaju automobila, rezervnih dijelova i materijala. Osim toga, te postaje mogu pružiti tehničke savjete o održavanju i popravku automobila.

Potreba za stvaranjem široko razgranate, dobro opremljene i organizirane mreže automatskog popravka poduzeća je opravdana Osim tehnička razmatranja, Ekonomska i socijalna razmatranja:

- ekonomska razmatranja - Prema američkim ekonomistima, sredstva uložena u proizvodnju rezervnih dijelova i održavanje prodanih automobila, pružaju dvostruko veću dobitnego u ulaganju u proizvodnju tih automobila;

- socijalna razmatranja - vezano uz sigurnost cesta, Prema svjetskim statistikama, broj prometnih nesreća (nesreća) zbog neispravnosti automobila je 10-15% od ukupnog broja prometnih nesreća.

Organizacijski oblici održavanja i popravak osobnih automobila prilično su različiti. Moderna Tota - To su višenamjenska poduzeća koja se mogu klasificirati. položaj, sastanak (stupanj specijalizacije), kapacitet proizvodnje (broj radnih mjesta i mjesta) i konkurentnost.

U ovisno o mjestuSta podijeljen u:

- urbani;

- cesta.

Urbaniju se uglavnom servisira Park osobnih automobila određenog naselja ili teritorija. Te su postaje najčešće složene i svestranije pomoću vrste rada.

Stanica za ceste Udaljenu tehničku pomoć automobilima na putu. Ovo odvajanje određuje razliku između radnih mjesta i tehnološku opremu STA. Cestovni stao su univerzalni, imaju od jednog do pet radnih mjesta i dizajnirani su za izvođenje podmaza, podmazivanje, pričvršćivanje, podešavanje, uklanjanje malih kvarova i masaćih grešaka koji proizlaze iz puta, kao i za vozila za gorivo i ulje. Cestovni stanice, u pravilu, konstruirane su u kompleksu s benzinskim postajama.

Prema stupnju specijalizacijeStotinu je podijeljeno na:

- kompleks;

- specijalizirana prema vrsti posla;

- Sto samoposluživanja.

Kompleks Stotinu obavlja cijeli niz održavanja i popravak automobila. Oni mogu biti univerzalan - za servisiranje i popravak više marki automobila ili specijaliziran - za servisiranje jednog marke automobila. Ta se poduzeća trenutno postaju sve više raspodijeljena. To potvrđuje strane prakse, kao i iskustvo takvih gradova kao Moskve, St. Petersburg.

Specijaliziran I autoservice poduzeća klasificiran prema određenim brandovima i auto modeli i vrste rada (održavanje i popravak u jamstvenom razdoblju, održavanje i popravak u post-jamstvenom razdoblju).

U smislu specijalizacije u brandu STAS su podijeljeni :

- održavanje i popravak automobila samo inozemna proizvodnja - djelić stranih automobila u zajedničkoj floti

je 25%, ali usluga stranih automobila je angažirana u 28 % auto usluge poduzeća;

- održavanje i popravak automobila samo domaće proizvodnje - 75% parka, ali samo 21% automatskog popravka poduzeća (održavanje);

- održavanje i popravak automobila kao domaće i inozemne proizvodnje. Takve stotinu 51%. U isto vrijeme, u automatsko popravak poduzeća, preventivni utjecaji dominiraju se na popravak za uvezenu robu i popravak na preventivnom - za domaće automobile.

Popravak automobila i uklanjanje posljedica nesreća obično se provode od strane specijaliziranih radionica ili relativno velikih stara opremljenih posebnom opremom.

Specijalizirana prema vrsti zaposlenjaI podijeljen u:

Dijagnostički;

Popravak i podešavanje kočnica;

Popravak aparata i električne opreme;

Popravak mjenjača, automatske mjenjače;

Popravak automobila;

Bojanje tijela za tijelo;

Gurenje;

Perilice itd.

Na primjer, u SAD-u, visoko specijalizirane postaje i radionice su do 25% od ukupnog broja.

Za industrijsku energiju(Na temelju broja radnih mjesta i parcela) Urbana STAA može se podijeliti na:

- mali;

- prosjek;

- Veliki ili veliki.

Male postaje Serviss brojem radnih mjesta na 10izvršite sljedeće vrste rada: Čišćenje vina, ekspresna dijagnostika, održavanje, mazivo, ugradnja guma, dijagnoza i popravak električne opreme i sustav goriva, tijelo, slikanje, popravak agregata. Glavni udio ove skupine je specijalizirana ustajala, U pravilu su sudjelovali u provedbi samo preventivnih vrsta rada i služe teritoriju unutar radijusa koji ne prelazi 10-15 km.

Srednje stanice održavanje po broju radnih mjesta iz 11 do 30. Obavljati isto vrste rada kao male postaje, Također ovdje kompletna dijagnoza tehničkog stanja automobila i njegovih agregata se provodi boja cijelog automobila, zamjena agregata i također se može prodavati gospođa

Velike postaje održavanje po broju postova više 30 izvesti sve vrste održavanja i popravak u cijelosti, Ti troškovi mogu biti specijalizirana područja za provođenje glavni popravci agregata i čvorova, Izvršiti rad na dijagnostika i održavanje mogu se koristiti. U pravilu, na ovim STAS-u se provodi automobili prodaju.

Trenutno, oko 50% auto-uslužnih poduzeća ima kapacitet od 1 do 3 radne postove; više od 40% - od 4 do 10 postova; 7% - do 30 postova. Velike stanice su manje od 2%.

Prema konkurentnim karakteristikama tržište usluga automobila može se podijeliti na sljedeći način.

Prvi Grupa - branded (trgovci) stakoji prodaju i poslužuju automobile specifične tvrtke i rade izravno s tvrtkama, briga, proizvođači - ovlašteni centri, Ove specijalizirane staje imaju moderna tehnološka oprema, originalni rezervni dijelovi, širok izbor usluga za određenu marku automobila, pripremljeni okviri s visokom razinom kulture usluga korisnicima, visokom ugledu i visokim cijenama.

Branded stals obavlja funkcije vezane uz održavanje i popravak automobila u jamstvenom i post-jamstvenom razdoblju rada. Osim toga, mogu se promatrati kao automatske podjele koje osiguravaju njihove pouzdane informacije o kvaliteti proizvedenih automobila. U isto vrijeme, branded Stas može djelovati kao centri za proizvodno i tehničko osoblje za obuku.

Drugi Grupa čine bivša držana u državnom vlasništvuTko ima veliko iskustvo u usluzi automobila, posebno dizajniran prostor, povoljna lokacija, dobre tradicije, ali zastarjele poglede na stavove prema potrošaču i inerciji, teško je u potpunosti i učinkovito prilagodbe tržišnim uvjetima. Na njima STAA dobra, ali često zastarjela oprema, navikli su priključci s potrošačima koji se koriste za korištenje svojih usluga, u pravilu su niske cijene, oni se vjeruju jer su navikli na zakone sa starim vremenima imaju dobru sliku, ali ne i najbolju kvalitetu rezervnih dijelova. Na pokrivenosti tržišta s gledišta raspona usluga koje mogu nazvati univerzalno.

DO treći Grupa se odnose privatna, novoizgrađena sta koji se pojavio nakon prijelaza na tržišno gospodarstvo. Općenito, imaju iste karakteristike kao i drugu skupinu.

DO Četvrta Grupa se odnose automobil usluga u proizvodnji i tehničkoj bazi motornih vozila i drugih poduzeća , Ovdje je komparativan niska razina Tehnologije održavanja i popravka, kultura s niskim održavanjem, kvalifikacije niske okvire, niska proizvodnja estetika, precijenjeno trajanje rada i uske specijalizacije u automobilskim modelima.

DO peti Grupa automatskog poduzeća uključuju garaža Auto usluge , Na vježbi su inferiorni od poduzeća iz prethodne skupine, usluga je najmanje udobna, ali trošak rada je najniža.

Struktura STA mreže na primjeru Moskve - velikih auto-usluga poduzeća su samo oko 17%; To su prilično moćna specijalizirana poduzeća (31% gradskih kapaciteta). Preostale objekte za automobilske usluge iznajmljuje platforme i proizvodne pogone: prijevozna poduzeća (oko 40% od ukupnog broja objekata i 39% gradskih kapaciteta), industrijskih poduzeća (odnosno, 19 i 14%).

Danas postoji velika jaz između potražnje (popravak i održavanje vlasnika automobila ) i mogućnost njegovog potpunog zadovoljstva, To je zbog dva glavna razloga.

Prvi razlog- Nije visoka solventnost brojnih vlasnika automobila, što ih čini primjenjivim na podzemne usluge automobila. Ilegalne usluge automobila i umivaonici su doslovno svugdje. Oni nemaju dozvole, ne plaćaju poreze, tako da su njihove usluge mnogo jeftinije nego u pravnim troškovima. Udruga podzemnih automobila zauzima značajan dio tržišta automobila, čime se ometa razvoj pravnih troškova. Važno je napomenuti da je nedavno razina svijesti vlasnika automobila raste: sve više traže pravne stavove koje jamče visoku kvalitetu rada.

Drugi razlog - nedostatak proizvodnog kapaciteta postojeće sta, osobito u naselja regionalno i okružno značenje.

Održavanje (Da) - Ovo je kompleks operacija ili operacije održavanjem Održavanje automobila u skladu s uputama svog proizvođača.

Popravak - kompleks operacija obnovom Dobro stanje automobila (njezine komponente, sustavi).

Sustav održavanja i popravka - kombinacija međusobno povezanih sredstva, dokumentacija o održavanju i popravku, kao i izvođači potrebni za održavanje i vraćanje performansi automobila.

Svrhaovaj sustav održavanja je pružanje usklađenosti s statusom automobil utvrđene zahtjeve i poboljšavaju učinkovitost njihovo korištenje vlasnika.

Osigurati učinkovitostautomobil tijekom cijelog razdoblja rada potrebno je povremeno održavati svoje tehničko stanje sveobuhvatne tehničke utjecaje, Ovisno o imenovanju i karakteru, može se podijeliti u dvije skupine:

1) utjecaj usmjeren na održavanje agregati, mehanizmi i čvorovi automobila u radnom stanju za najveće razdoblje djelovanja;

2) Utjecaji usmjeren na oporavak izgubljena učinkovitost agregata, mehanizama i čvorova automobila.

Skup mjera prve skupine je sustav održavanja i je profilaktički, a drugi je sustav oporavka (popravak).

Prema tehničkom utjecaju, shvaća se kao i svaki rad, što dovodi do restauracije ili očuvanja parametara automobila (njezin dijelovi sastavnih dijelova, sustavi) u procesu popravka i popravka, kao i svaka operacija provedena u procesu praćenja sukladnosti tehničkog stanjazahtjevi automobila. U isto vrijeme, dubina tehničkog utjecaja i, kao rezultat toga, njegova učinkovitost određuje krajnji cilj - potrebu za održavanjem automobila u radnom stanju tijekom razdoblja rada.

U našoj zemlji usvojen je sustav za planiranje (PPS ) održavanje i popravak esencija automobila Provodi se prema planu, ali popravak - za potrebu.

Osnove planiranja i preventivnog sustava održavanja i popravka automobila uspostavljaju se strujom "Odredba o održavanju i popravku željezničke zalihe automobila." U pravilu, ovaj sustav primijeniti na stotinu tijekom jamstvenog razdoblja.

Tehničko stanje automobila ovisi o dva glavna pokazatelja:

Strukturna pouzdanost;

Radni uvjeti (uključujući pripremu vozača, organizacije i uvjete za obavljanje rada za održavanje automobila, itd.).

Jedan od nedostataka Pps je li ona ne uzima u obzir stvarne tehničke uvjete i pojedinačne karakteristike svakog automobila, Popis I. opseg posla Prilikom provođenja određuje se samo automobil, Nakon izvršenja, u PPP-u nemoguće je donijeti zaključke o pouzdanosti agregata i automobila i predvidjeti ponašanje automobila u budućnosti, tj. Predvidite mogući neuspjeh čvorova i sustava koji posebno utječu na sigurnost pokreta.

Nakon jamstvenog razdoblja, održavanje i popravak automobila racionalno provodi njegov tehnički uvjet, koji se određuje provođenjem dijagnostičkog rada. Takav servisni sustav se zove strategija za održavanje i popravak automobila stvarnim državnim - LFT-ovima. SFTS vam omogućuje da se prilagodite stvarnom okruženju koristeći stvarne informacije o tehničkom stanju automobila, što je potpunije.

Odredba usluga na stotinu proizvedenih u skladu s tehnološkim procesima, prihvaćen za stotinu.

Pod, ispod tehnološki procesirazumjeti slijed tehnoloških operacija potrebnih za obavljanje određene vrste tehničkog učinka.

Narudžbaprovedba tehnološkog procesa na StrN-u ovisi o propisanim ili dijagnosticiranim vrstama i količinama rada, uzimajući u obzir želje vlasnika automobila za ta djela. Kao rezultat toga, rad se može izvesti selektivno od volumena trenutni popravci (Tr) u bilo kojoj kombinaciji.

U skladu s tim, tehnološki proces u Stari osigurati fleksibilnost Prilikom izvršavanja naručene usluge za oba TR, Što podrazumijeva primijenjenotj univerzalni postovi, posljedično, mogućnost raznih kombinacija proizvodnje u jednom postu bez premještanja automobila,s izuzetkom specijaliziranih postova.

Temelj organizacije tehnološkog procesa na održavanju i popravku automobila sljedeća funkcionalna shema. Automobili koji dolaze u STAA za držanje do TR, dolaze:

1) na prihvaćanje Odrediti tehničko stanje koje zahtijeva opseg posla i njihove vrijednosti

2) pranje

3) za post i tr ili odgovarajuće proizvodno područje.

Faze tehnološkog procesa njihova redovita oprema ovisi o osoblju proizvodnje i tehničke infrastrukture servisne stanice i njegovog stanja.

Shema putova tereta proizvodnih postova i parcela prikazana je na slici 2.1.

Gdje n je prihvaćanje;

D b - dijagnostika sustava koji određuju sigurnost kretanja (provedena pri prihvaćanju prihvaćanja, opremljenu dijagnostičkom kompleksom, a kao neovisna vrsta usluge uključena je u servisnu knjigu);

D 3 - dijagnostika o zahtjevima kupaca (dubinska dijagnostika);

UMR - čišćenje i pranje rada;

C - parking na području STA (kada se pojavi red);

PU sc - proizvodnja ploča br. 1 (vodovod);

PU K.TS - Proizvodna ploča br. 2 (Body Shop);

PR - početni rad (uključujući instalaciju automobila na liftu);

UR - radovi (uključuju rad na specijaliziranim mjestima: zamor, balansiranje, stapel, instalacije za čišćenje mlaznica, umivaonik radijatora, itd.);

Westerns - stalak kontrole i prilagodbe kutova kotača (sličnost-kolaps);

Mlarny Zemljište (uključuje: slikanje komore i pripremne parcele);

K - kontrola (proizvedena na postovima s punjenjem inspekcijskog lista, uključujući: probni put, kontrolu sigurnosnih sustava i prilagodbe);

U - izdavanje automobila klijentu.

Postoje različite opcije za slijed rada ovisno o naručenoj službi:

Opcija 1 (P-UMR-D B-PR-K-DMR-S-B) - tipična verzija odlomka je servisna knjiga kada klijent stigne po cijeni određene kilometraže ili vremenskog intervala. U ovom slučaju, automobil prihvaća automobil je prolazi kroz dijagnostiku, acceptor ga ispituje, provjerava odsustvo (prisutnost) lekcije, integritet zaštitnih gumenih proizvoda (anthers, kočione crijeva), debljina diskovi kočnica i jastučići, servisirnost alarmnih i rasvjetnih uređaja, razina tekućine. Nakon UMR-a se obavlja na uklanjanju grešaka primijećenih tijekom inspekcije. Zatim pratiti rad na radu, a zatim pranje i čišćenje kabine. Automobil se izdaje klijentu.

Opcija 2. PD BD 3-S-UMR-PR-UR-PR-PR-K-UMR-S-in - Klijent kombinira to i tr u jednom posjetu Stao. Da biste to učinili, uz D B, provodi se in-dubina dijagnostika D3 kako bi se utvrdili problemi. U ovoj izvedbi, klijent ostavlja automobil za stotinu dulje vrijeme (nekoliko dana ili više), tako da automobil prolazi kroz parkiralište za čekanje i izdavanje.

Opcija 3.P-dz-PR-UMR-B se provodi s ograničenim slobodnim vremenom od klijenta i pod uvjetom da se automobil vozi u radionicu u čistom obliku (topla sezona, suhe ceste), tako da UMR ne radi prije obavljanje posla.

Opcija 4 (P - D 3 - C - UMR - PR - UR - PU K.TS - UMR - C) - ostvaruje se kada je automobil primljen u malom ili srednjem popravku tijela u odsustvu potrebe popravak popravljača (zamjena ili popravak vrata, krila, odbojnik, poklopac itd.). Automobil je instaliran na mjestu u radionici za ugradnju / rastavljanje tijela elemenata tijela.

Opcija 5 (P-UMR-PR-UR-PM-C-VC) - eliminira dijagnostiku sustava i provodi se u slučaju kada klijent mora izvršiti određenu uslugu koja zahtijeva posebnu opremu i / ili instaliranje automobila u lift (za Primjer, TIMEEGE, balansiranje kotača, klimatizacija, punjenje goriva, mlaznice za ispiranje itd.).

Opcija 6 (P-DZ-UMR-PR-C-PR-C-B) - karakteriziran za veliku zamjenu ili popravak elemenata tijela i mehanički sustaviPružanje operacije motora, prijenosa i suspenzije. Primjer je hitni automobili koji se popravljaju osiguranjem.

Opcija 7 (P-DZ-UMR-PR-SO-C) - provodi se tijekom popravka ili zamjene suspenzijskih elemenata, nakon čega je potrebna provjera i podešavanje kuta kotača.

Opcija 8 (PR-B) - se primjenjuje ako je potrebno eliminirati kvar automobila koji ne zahtijeva dijagnostiku, ako je klijent vrlo u žurbi (to objašnjava iznimku UMP i C), ili eliminira problem nakon popravka na ovome Sta, kada je razlog očigledan.

Zemljište prijem i izdavanje automobila.Prilikom prihvaćanja automobila proizvedenog:

- Provjeru agregata i čvorova, što ukazuje na vlasnik kvara; Provjera agregata, čvorova i sustava koji utječu na sigurnost pokreta;

Provjera tehničkog stanja automobila kako bi se utvrdili nedostaci koji ne navodi vlasnika;

Približno određivanje troškova i vremena rada i koordinacije vlasnika;

Registracija dokumenata prihvaćanja.

Ako je potrebno, da biste utvrdili uzrok kvara, glavni prihvatnik šalje automobil na dijagnostičke postove ili čini probni odlazak tereta.

Prihvaćanje automobila za izvođenje radova, volumena i trošak koji su konstantni (jednočišćeni, dijagnostički, itd.), Pojednostavljeni. U tom slučaju, vlasnik u tablici narudžbi stotinu je stekao ulaznica koja ukazuje na vrstu i troškove rada.

Prilikom naručivanja na zahtjev vlasnika automobila, servisna stanica obavlja nepotpuni rad. Nakon uspostavljanja djelokruga rada, majstor akceptor koji koristi cjenik za popravak osobnih automobila koji pripadaju građanima ispunjava narudžbu naloga i određuje ukupni trošak rada. U isto vrijeme, samo oni rade na kojima se kupac slaže.

Nakon završetka prihvaćanja, vozač destilera stavlja automobil na rad na radu ili auto-mjesto čekajući. Vrijeme provedeno na recepciji automobila je u prosjeku 20-30 minuta.

Nakon obavljanja svih potrebnih radova, automobil se šalje u odjeljak izdavanja, gdje kontroliraju kvalitetu rada izvedene u skladu s orežnom nalogom, proizvode vanjsku inspekciju, provjerite cjelovitost automobila i izdavanje vlasnika ili razlikovati u skladištu spremnu za izdavanje automobila. Prilikom primanja automobila, vlasnik potvrđuje potpis u odjeljku ili odsutnosti potraživanja, i akceptor, provjeravanje ispravnosti plaćanja, čini preskakanje odlasku.

Na postajama do 25 radnih mjesta, dijelovi prihvaćanja i izdavanja automobila obično se kombiniraju. Postoji jedan post prihvaćanja i jedan post pitanje opremljen liftovima. U većim postajama, kao što je posebna vaza za 50 radnih mjesta, za povećanje propusnosti, recepcija ima tri toka linije, od kojih svaka uključuje dva prihvatljiva mjesta i dva vozila vestivala. Jedna linija je namijenjena prihvaćanju automobila koji ulaze na jamstvenu službu i popravak, drugi - za prihvaćanje TA i TR. Izdavanje automobila vrši se na postovima koji se nalazi u blizini skladišnog prostora spremnih za automobile.

Dijagnostičko područje automobilom.Sva suvremena stotinu je opremljena potrebnom dijagnostikom, opremom. Dijagnostika automobila je izrađena: na zahtjev vlasnika kao neovisnu vrstu usluge; Prilikom prihvaćanja na stanicu (po potrebi), u isto vrijeme prije, izdavanje automobila vlasniku kako bi potvrdio kvalitetu usluge

Najveći broj aplikacija za vlasnike automobila čini dijagnostički rad na provjeru i podešavanje kutova ugradnje kontroliranih kotača, balansiranje dinamičkog kotača, električne opreme i napajanja motornog napajanja. To se objašnjava činjenicom da rad tih čvorova i sustava u velikoj mjeri određuju troškove rada automobila koji se odnosi na trošenje guma i učinkovitost goriva.

Značajan dio upravljanja i prilagodbe rad s korištenjem dijagnostičkih alata provodi se izravno u procesu obiju trotova automobila. Uglavnom se odnosi na održavanje i popravak motora, električne opreme i šasije, koji se obično provode koristeći prijenosni uređaji izravno na postovima i tr.

Specijalizirana područja dijagnostike namijenjena je pomoći OTB-u u određivanju tehničkog stanja vozila pri prihvaćanju i izdavanju automobila i obavljanju radova na zahtjev vlasnika automobila. Opremljeni su svim potrebnim dijagnostičkom opremom koja osigurava test tehničkog stanja automobila.

Broj dijagnostičkih postova ovisi o snazi \u200b\u200bstanice i obično je od jedne do četiri. U ovom slučaju, u pravilu se primjenjuje mrtvo mjesto postova, što omogućuje samostalnom prijavu automobila za obavljanje određenog dijagnostičkog rada.

S povećanjem snage stotinu kako bi se povećala produktivnost parcela dijagnostička oprema Mjesto na dva ili tri postova. Postovi za provjeru i podešavanje kontroliranih kotača do stotinu do 50 radnih mjesta obično se postavljaju u zonu i tr. Na većim stotina u zonama, TROPS će dodatno organizirati postove na provjeru kutova instalacije kotača, balansiranja kotača, kao i za testiranje prednjih svjetala.

Parcele (zone) post-posla i tr.Automobili koji ulaze na stanicu zahtijevaju najrazličitije ime i volumen radova i rad rada i tr, te stoga organizacija proizvodnje postaje treba osigurati da se izvrši bilo koja kombinacija njihove kombinacije, tj. Imaju dovoljno fleksibilnosti tehnološkog procesa koji i tr.

Zbog slučajne prirode potrebnih tehničkih utjecaja na automobile koji ulaze u servisnu stanicu, moguće su sljedeće varijante kombinacije rada s radom TR; Zatim u cijelosti; Selektivni kompleks djela (podešavanje, maziva itd.); Puni volumen, zajedno s radom TR, otkrivenim u dijagnostičkom procesu; Selektivni kompleks rada s radom TP, otkriven u dijagnostičkom procesu. U isto vrijeme, radovi na TP-u se prvi put izvodi, a zatim.

Ovisno o toj ili drugoj kombinaciji potrebnih vrsta rada, odabrane su racionalna tehnološka shema i organizacija proizvodnje,

Na parceli za žetvu, čišćenje i pranje radova mogu se izvesti ne samo prije TR, već i kao neovisna vrsta usluge.

Na stupovima TR, oni su diseminirani sklop, podešavanje i pričvršćivanje i eliminirati male smetnje. Njihov volumen je oko 40 % ukupna djela TR, i uzimajući u obzir manji rad na popravku tijela - 50 %. Preostala djela TR-a, kao i radovi na Kirgizovim republičkim jedinicama provode se na specijaliziranim mjestima.

Male greške se eliminiraju izravno na postovima TR, i neispravne jedinice, čvorovi i mehanizmi uzet iz automobila šalju se na odgovarajuće specijalizirane stranice za potreban rad, nakon čega dolaze na TP mjesto i instaliraju se na automobilu. U koordinaciji s vlasnikom, ranije popravljene (iz tekućeg fonda) može se instalirati umjesto uklonjene jedinice ili čvora.

Uglavnom, rad na oba tr se provodi na univerzalnim ili specijaliziranim postovima. S obzirom na specifičnosti radnog posla na stotinu preporučenih 60-70 % zidne postove za opremanje dizala.

Organizacija i tehnologija rada na specijaliziranim područjima TR (agregatna - mehanička, popravak električne opreme:, popravak opreme za gorivo, itd.) Uglavnom su slični radu koji se izvodi na ATP-u za osobne automobile.

Osim rada na oba TP na velikoj servisnoj postaji može se provesti i remont Agregati, KR jedinice na postajama, u pravilu, izvodi pojedinačna metoda. Da biste smanjili vrijeme zastoja automobila, popravak se može izvesti bezlična metoda zamjenom neispravnih jedinica i čvorova za dobro,

Priprema prije prodaje. U razvijenim tipičnim projektima servisne stanice za 25 i 50 radnih mjesta pruža trgovine prodaje automobila. Priprema prije prodaje automobila također se održava na istim postajama, što uključuje; Uklanjanje privremenog premaza protiv korozije na čišćenje i skladišta; Provjera usklađenosti priloženih dokumenata od strane brojeva motora i tijela automobila; Provjera dostupnosti i instalacija komponente i pribora; Provjera rada agregata, sustava, čvorova i automobila u cjelini; Uklanjanje otkrivenih nedostataka i kvarova.

Za stotinu na 25 radnih mjesta, priprema prije prodaje provodi se zona zone.

U posebnom stručnjaku za vozila postoji parcela pripreme prije prodaje koja uključuje osam postova, od kojih su dva namijenjena uklanjanju privremenog antikorozivnog premaza, a ostatak - za provođenje kontrole i kontrole i ispravljanje rada.

Kada se mehanička oštećenja tijela dobivena tijekom transporta, potonji se eliminiraju na tijelu i slikarskim stanicama.

Verificirani i pripremljeni za prodaju, automobil je instaliran na skladišnom mjestu spremnih za prodaju automobila ili u demonstracijskoj dvorani.

Prosječna godišnja kilometraža 10-20 t.km., 1,5cmen - 357 ili 305 dana; 2 pomiče 265 dana. Za crvenu 365 d. 1.5 pomaka. Broj utrka 2-6 godišnje

Proizvodnja Programski grad. JEDNA STOTINA

A-zajam; N je broj za 1000hel.

Godišnji program proizvodnje - broj uvjetno složenih. Servis. Auto godišnje.

N jedan sto \u003d n t * do 1 * do 2 * do 3

K 1 \u003d 0,25 ... 0,9. Na sto; Na 1 \u003d 1,1 ... 1,2 tranzitno računovodstvo; K 1 \u003d 1.03 ... 1.05 rast motivosti

Stanica za ceste

N c (dor) \u003d n d * r / 100

n-intenzitet automatskog pokreta. I-više od 7000; II-3000-7000; Iii - 1000-3000; Iv-200-1000; V- manje od 200;

p je učestalost rasa L. 4,5% i TR; Umivaonik 5,5% gr. 0,5% i 0,6% pranja.

Godišnji rad na gradu stotinu

Vrijedi za određeni rad. Zatim itr

T \u003d n sto * l g * t / 1000

t \u003d t n * do p * to TR t n - talf stopa. Rad. 2.0; 2.3; 2.7

Do p - coopha. Ispraviti. UD. Raditi. Do i tr; KD - Klimatski uvjeti prirode

Približan broj CPR1 postova

T \u003d σ (n sti * l gi * t i / 1000)

Godišnji rad na radu na cesti

T \u003d n s (dor) * d rob * t p

N C (DOR) - broj utrka dnevno

t p - jednokratno složenost (2 ... 2.8)

Godišnji volumen odmora. - Moeh. Radite na gradu i DOR-u. JEDNA STOTINA

T um \u003d n sto * d um * t um planine. JEDNA STOTINA

N sto - kolegija. Auto godišnje.

d Mind \u003d 5 Broj rasa po automobilu godišnje.

ught je prosječni intenzitet rada (0,15; 0,25; 0,25; dor. 0,2; 0,25)

T um \u003d n s (dor) * d rob * t um

Godišnji volumen po priprema prije prodaje, JEDNA STOTINA

T pp \u003d n * t pp

N p - broj automobila godišnje

t PP je intenzitet rada od 3,5 h / h.

Godišnji rad na prihvaćanju servisne stanice

T pv \u003d n sto * d u * t pv planine. JEDNA STOTINA

t PV - okruženja. Raditi. 0,15; 0,2; 0,25.

T pv \u003d n c (dor) * d rap. G * t pv t pv -0.2; 0,25.

Godišnji rad na obradi anti-korozije

T PC \u003d (0.2 ... 0,333) * n sto * t računala; T PC - 3.0

Godišnji opseg samoposlužnog rada

T sam \u003d (t + t um + t pv + t pp + t računala) * s

S -koef. Samoposlužni rad. \u003d 0,15 ... 0,2

Određivanje ukupnog intenziteta rada na stotinu

T sto \u003d t + t um + t pv + t pp + t PC + t

T sto \u003d t + t um + t pv

Raspodjela rada prema vrsti posla

T pi \u003d t sto * do mene

T - godišnji rad

Na i - udio ove vrste rada u%

Izračun broja postova i vozila

- radne postove;

- pomoćne postove

- Automobile na čekanju

- Prostor za pohranu automobila

Izračun broja radnih mjesta i tr

Ukupan broj radnih mjesta po stanici se određuje formulom:

gdje je t - godišnji opseg rada na TPS-u na postovima, ljudima;

Drob D - godišnje radna dana u godini, dana;

TCM - trajanje smjene, sat;

C - broj smjena.

Broj radnih mjesta Za ovu vrstu posla koji se odnose na I tr Uz ujednačenu primanje automobila, određuje se sljedećom formulom:

gdje je omjer neravnomjernog opterećenja postova (tablica 3);

η - faktor iskorištenosti korisnosti (tablica 4);

PCP-prosječan broj istodobno upravljati jedan post, ljudi

TCM - trajanje smjene, sat;

IZ-broj pomak;

Proizvodna i tehnička baza sustava auto-servisa uglavnom se sastoji od poduzeća (strukturnih jedinica) od tri vrste: STA, uključujući radionice i točke popravka; baza i skladišta logistike; Garaže i parkiranje automobila.

Na autocentretama i velikim stablima regionalne ili zonske vrijednosti, a često i na manjim poretku, sva tri vrste automatskog gubitka poduzeća mogu se kombinirati ne samo funkcionalno, već i geografski (sl. 2.1).

Moderna Staa obavljati: prodaju automobila i usluga prije prodaje novih i rabljenih automobila; prodaju rezervnih dijelova, operativnih materijala i pribora; To i tr u jamstvenom i post-jamstvenom razdoblju rada; KR jedinice i popravak automobila popravak, uključujući eliminaciju oštećenja tijela automobil uzrokovanog prometnom nesrećom.

Ovi radovi se obavljaju ovisno o prisutnosti relevantnih proizvodnih mjesta na troškovima odgovarajućih proizvodnih mjesta, od kojih je svaki konsolidirao određeni broj avomobilnih sjedala.

Mjesto se naziva STOA Square Site (u zgradi, pod baldahinom, na otvorenom prostoru) za postavljanje automobila, očekujući održavanje ili izdavanje vlasnika. Automobili u zgradi STAA prema tehnološkoj svrsi podijeljeni su na radne i pomoćne postove, očekivanje vozilo. Što se tiče planiranja, razlika između "postova" i "auto-mjesto čekanja" leži na regulatornim udaljenosti između automobila instaliranih na njima, kao i između automobila i elemenata zgrade.

Radni post je auto-mjesto opremljeno odgovarajućom tehnološkom opremom i namijenjena za obavljanje tehničkih učinaka izravno na automobil kako bi se održao i vratio svoje tehnički dobro stanje i izgled - to su pranje postova, dijagnostika, TR i boju.

Sl. 2.1. Posebna plovila za 50 radnih mjesta za automobile "Zhiguli": a - Opći plan: 1 - proizvodni slučaj; 2 - upravna i kućanstvo; 3 - benzinska stanica; 4 - kontrolna točka; 5 - parking osobnih automobila; 6 - igralište istovarivanje novih automobila; 7 - parking novih automobila na 127 kreveta; 8 - parkirno parkiranje obnovljenih automobila za 124 automobila; 9 - objekti za liječenje; 10 - parking automobila upisani u popravak, 57 automobila; B - Planiranje proizvodnje: 1 - prodaja prodaje automobila s salonom; 2 - Kupovina; 3 - Priprema prije prodaje; 4 - Postovi podmazivanja; 5 - dijagnostički postovi; 6 - jamstveni servisni postovi; 7 - postovi TA i tr; 8 - Odjeljak popravka obveznica; 9 - pozadinu; 10 - slikarska parcela; 11 - Tehničke prostorije; 12 - skladište rezervnih dijelova; 13 - agregatna mehanička parcela; 14 - ispitna ploča; 15 - Mednatskiy parcela; 16 - za web-lokaciju za zavarivanje kovaka; 17 - dio popravka gorivne opreme; 18 - punjiva zavjera; 19 - zavjesa za gume; 20 - parcela za popravak električne opreme; 21 - Pranje postova; 22 - Prihvaćanje automobila; 23 - parcela izdavanja automobila; 24 - otpremu; 25 - soba za kupce.

Pomoćni post je dizajniran za izravno na automobilu tehnološki pomoćnog, ali potreban za održavanje i vraćanje svoje tehnički dobrog stanja i pojave operacija - to su postovi koji izdaju automobile, pripremite ih na boju, sušenje nakon slikanja i pranja.

Očekivanje automobila namijenjena je za proizvodnju automobila tijekom očekivanja: prihvaćanje - izdavanje, stavljanje na radno mjesto, popravak uređaja (čvor, instrument) uklonjen iz njega.

Osim glavnih proizvodnih aktivnosti, ostale vrste usluga nalaze se na glavnom stablima: prodaju automobila, gumama, rezervnim dijelovima, autogramima i operativnim materijalima; Konzultacije se organiziraju o tehničkim i pravnim pitanjima, trgovački pregled; Tvrdnje su izrađene itd.

Ovisno o kapacitetu (procijenjeni broj složenih automobila), veličina (broj radnih mjesta ili automobila u zgradi STAO), mjesto, imenovanje i specijalizaciju STAS-a, vrste obavljenih radnih mjesta i njihove kombinacije mogu biti različite.

Prema načelu plasmana, trošak urbanih i cesta razlikuju; po prirodi glavne proizvodne aktivnosti - jamstvo (proizvođači), složeni, specijalizirani, samoposluživanje; U pogledu proizvodnih kapaciteta i veličine - mali, srednji, veliki i veliki (sl. 2.2).

Urbana starina (Sl. 2.3) Dizajniran za servisiranje parka automobila koji pripadaju građanima, u gradovima i drugim naseljima i cestovnim štandovima - pružiti tehničku pomoć svim vozilima na putu.

Urbana Staa može biti univerzalna ili specijalizirana ovisno o vrsti posla i robnih marki. To uključuje tvornički jamstveni servisni postaje.

Prema klasifikaciji hyprophetotrans za trenutne projekte troškova energije i veličine, četiri vrste su podijeljene u četiri vrste: mala - do 15, srednja do 30, velika - do 50 i velikih - više od 50 godina postovi. Prema klasifikaciji SSSR min-auto industrije (vodeće usluge), urbani troškovi su podijeljeni na male - do 10, prosječno - do 34 i velike - od 35 radnih mjesta. Na ovoj sizernaciji i projekti moderne STA temelje se. Veličina i svrha stečaja definiraju svoj tip ili veličinu.

Urbani Stao uglavnom imaju relativno trajnu klijentelu i izvodi se ako su dopuštene proizvodne mogućnosti, sveobuhvatna usluga automobila.

Pločice na cesti imaju slučajnu klijentelu, a njihov glavni zadatak je eliminirati neuspjehe i greške koje su nastale u tranzitnim vozilima. Ta se razlika odražava na metode izračuna, strukturnog pripravka i tehnološke opreme STA i unaprijed određene prirode njihovih proizvodnih aktivnosti (tablica 2.1).

Tablica 2.1

Vrste posla predviđene za izvođenje u STA različitih vrsta

Naziv radova	Urbana starina			Troškovi cesta
			veliki i veliki
Dijagnosticiranje čvorova i agregata koji utječu na sigurnost prometa
Dubinska dijagnostika
Žetva vina
Održavanje u volumenu:
Mazivo
Podešavanje
Prekršaj
Elektrokarurator
Regrutacija baterije
Popravak i napunjenost baterije
TR agregati
Zamjena agregata
CR agregatov
Mednicek
Zavarivanje
Tinnitsky
Tijelo
Nijansa
Puno bojanje tijela
Antikorozivno premazivanje
Prodaja rezervnih dijelova i materijala
Prodaja automobila
Održavanje na poziv
Gorivo

Tijekom proteklog desetljeća, strukturni sastav parka osobnih automobila koji pripadaju građanima značajno se promijenio, što stvara preduvjete za razvoj mreže STA, specijalizirana za robne marke automobila. Međutim, u skoroj budućnosti, treba očekivati \u200b\u200bda će glavna vrsta urbane stanice i dalje biti univerzalna na brandovima servisiranih vozila i kompleks za rad rada Staroa (osobito u malim gradovima i naseljima).

Analiza proizvodnih aktivnosti STAA pokazala je sklonost takvom smjeru razvoja, uključujući i za postaju, koja je izvorno osmišljena s ograničenim rasponom rada. To je zbog sadašnje razine motorizacije većine gradova i četvrti zemlje i razvoja mreže STA. Specijalizacija STA, zbog visoke razine koncentracije rada, bez odgovarajućeg tehničkog i ekonomskog opravdanja samo komplicira svoje vlasnike održavanja i negativno utječe na stabli gospodarstva, iako je ideja o specijalizaciji i suradnji aktivnosti postaja progresivna.

Trenutno je orijentacija troškova jednog ili drugog tipa rada uglavnom određena njegovim proizvodnim sposobnostima, tj. Prisustvom relevantnih područja, mjesta, opreme itd.

S povećanjem putničkog parkirališta i daljnji razvoj STA mreže bit će distribuirani specijaliziranim postajama integrirane usluge, tj. Stao, obavljajući popravak određene marke automobila, kao i STA, specijalizirana prema vrsti posla, za Primjer, na dijagnosticiranju (sl. 2.4), sudoper, popravak električne opreme i uređaja, kočnice, jedinice, na bojanje karoserije, itd. Ove i druge radove mogu se izvesti u različitim kombinacijama jedni s drugima s djelomičnom specijalizacijom. Takvo perspektiva potvrđuje postojeće prakse u velikim gradovima, kao što su Moskva, Lenjingrad, Kijev, gdje je razina zasićenja automobila značajno viša od nacionalne zemlje, i izračune Hyprouatotrans, Niaata i drugih organizacija, kao i strana iskustva ,

Razlozi za specijalizaciju Stao o automobilskim brandovima ili vrstama rada prisutnost dovoljnog broja radnih utjecaja na području usluga, pružajući potpuno utovar stanice i učinkovitu uporabu opreme visokih performansi, mogućnost primjene progresivnog tehnologija i racionalna organizacija proizvodnje.

Određeni broj vlasnika automobila radije provodi oba suđenja. Međutim, postojeći uvjeti ne dopuštaju uvijek, budući da su samoposlužni postovi dostupni na nekim domaćim STA. U međuvremenu, u inozemstvu je distribuiran ne samo postove, već i samoposlužnice. U budućnosti, u našoj zemlji postoji daljnji razvoj samoposluživanja, uključujući i organiziranjem specijaliziranih postaja.

Glavne poteškoće u rješavanju ovog pitanja su organizacija odgovarajuće kontrole kvalitete i praćenja sigurnosti. Zbog trajnog poboljšanja u dizajnu automobila, njegova služba zahtijeva kvalificirani pristup, korištenje složene moderne opreme s visokom točnošću, kao i odgovarajućom tehnologijom. Gubitak kvalitete na istom popravku u većini slučajeva dovodi do prometnih nesreća i onečišćenja okoliša.

Troškovi cesta (Sl. 2.5) osmišljeni su kako bi osigurali tehničku pomoć svima vozila na moj način. Obično su mali i sastoje se od nekoliko radnih mjesta, univerzalnih po vrstama i brandovima posluženih vozila, ali su ograničeni na popisu usluga koje pružaju.

Sl. 2.5. Na cesti za 3 radna mjesta:

/ - soba za kupce; 2 - kućanstvo; 3 - skladište rezervnih dijelova; 4 - postovi koji i trotovi automobili; 5 - post i tri autobusa i kamiona na jarku; 6-post za pranje pranja i kamione; 7 - postovi za pranje automobila

Tablica 2.2.

Glavni pokazatelji za standardne projekte STA

Indikatori
	od pregosti betonskih konstrukcija s brojem radnih mjesta			od svjetlosnih metalnih struktura s brojem radnih mjesta		cesta s brojem radnih mjesta 1
Broj usluga automobila godišnje
Broj utrka automobila godišnje, tisuću jedinica.
Broj prodanih automobila za godinu
Ukupni broj osoblje, ljudi
Uključujući: zaposleni radnici Zatim popravite automobile
proizvodni radnici
pomoćni radnici
juniorsko osoblje
upravno-up
zaposlenici u pripremi trgovine i prije prodaje
Kvadrat STAA parcele, ha
Isto u kompleksu mehanizirani trgovački sudoper, plaćeni parking, benzinska postaja
Građevinsko područje, m 2
Korisno područje zgrade, m2
Uključujući: industrijski prostori
upravni prostori
prostorije gotovi automobili
Ukupan broj automobila
Uključujući: u industrijskim prostorijama iu prezentaciji auto-mobilea
Ovih: radne postove
pomoćni postovi
Čekanje automobila
Ukupno u trgovini
Ovih: u trgovačkoj dvorani
demonstracijska vozila
pod baldahinom gotovih automobila
na parkiranju na otvorenom automobilu: Čekanje usluge
Za prodaju
Ukupni trošak izgradnja zgrade, tisuću rubalja.
Uključujući: građevinski i instalacijski rad
oprema
drugi posao

1 u uglatim zagradama daju se podaci o dostupnosti postova za zimsku sezonu.

Ovisno o svrsi i snazi \u200b\u200btroškova, oni se uglavnom obavljaju pranjem, podmazivanjem, pričvršćivačima, podešavanjem, eliminiraju male kvarove i kvarove uglavnom zamjenom čvorova i dijelova, potrebu za što se dogodilo na putu, dok punjenje automobila s gorivom, uljem i drugim operativnim materijalima. kao i kada pružaju tehničku pomoć na cesti od strane stručnjaka za mobilne radionice i pri vuču vozila koja su izgubila sposobnost premještanja vlastitog poteza.

Na cesti, preporučljivo je prodavati rezervne dijelove u širokom rasponu koji koristi najvišu potražnju, autograme i operativne materijale u malom ambalažu i imaju samoposlužne postove, rekreacijske sobe i buffete. Takve stote mogu biti dio motela, kao i konstruirati kompleks s benzinskim postajama (NPP). Osim toga, na benzinskoj postaji, ako su na znatnoj udaljenosti od ceste ili drugih vrsta postaja, organiziraju male tehničke pomoći za 1-2 postova i samoposluživanja (sl. 2.6).

Na kartici. 2.2 prikazuje glavne tehničke i ekonomske pokazatelje trenutnih standardnih projekata STA.

Imenovanje proizvodnje i specijaliziranih stanica

Zemljište prihvaćanja automobila Dizajniran za obavljanje sljedećih djela:

pri prihvaćanju - vanjskom pregledu automobila; Provjera njegove cjelovitosti, agregata i čvorova, za čiju grešku ukazuje na vlasnik automobila, kao i utjecaj na sigurnost kretanja, tehničkog stanja automobila kako bi se utvrdili nedostaci koji ne navodi vlasnika; Određivanje indikativnog volumena, troškova, radnog razdoblja i metode eliminacije nedostataka; Koordinacija svih pitanja s vlasnikom automobila, papirologijom;

prilikom izdavanja - kontrola radova navedenih u odjeljku narudžbe, vanjski pregled, provjeravanje cjelovitosti i isporuke automobila vlasniku.

Prilikom prihvaćanja i izdavanja automobila, preporučljivo je koristiti dijagnostičku opremu. Organizacija tehnološkog procesa ovisi o proizvodnom programu, području i opremi parcele.

Rad čišćenja i pranja Dizajniran za čišćenje tijela kabine automobila, pranja motora, automobila odozdo i odozgo, sušenje i poliranje tijela. Na modernoj STAA, 48

u pravilu, područja za obavljanje ovih radova opremljeni su potrebnom opremom i vodom. Organizacija tehnološkog procesa ovisi o proizvodnom programu, području i opremi parcele.

Dijagnostika Dizajniran za određivanje tehničkog stanja automobila, njegovih agregata i mehanizama bez razvoja. Dijagnosticija je tehnološki element popravka, kao i glavnu metodu izvođenja testova. Dijagnostika nam omogućuje pružanje visoke operativne pouzdanosti automobila, poboljšanje produktivnosti rada i smanjenje troškova održavanja, rezervnih dijelova i materijala.

Broj postova na mjestu dijagnosticiranja, opremljen s njihovom opremom, shemom rasporeda, kao i specijalizacijom i suradnjom između sebe, između postova prihvaćanja-izdavanja i postova rada prilagodbe određuje se volumen i priroda proizvodnje, organizacije metoda, kao i zadaci koje je dijagnostika troškova.

Zemljište itd.dizajniran za provedbu preventivnog kompleksa rada s ciljem sprječavanja kvarova i kvarova, održavanje automobila u tehnički dobrom stanju i osiguravanju pouzdanog, sigurnog i ekonomičnog rada. Bez obzira na vrstu, pričvrsni, dijagnostički, prilagodbe, maziva i radovi guma provode se na radnim mjestima opremljenim odgovarajućom tehnološkom opremom, a složeni ili specijalizirani radovi provode ovisno o volumenu tijeka rada STA i metode organizacije , Uz relativnu tehnologiju rada, oba tr se izvode na istim stupovima stručnjaci iz različitih proizvodnih mjesta.

Rad maziva Namijenjen je promjeni ulja i prelijevanje ga u motor i agregate prijenosa, zamjenjujući filtre i podmazivanje zglobova kardne osovine, šasije, kontrolne mehanizme, ležajevi kotača, tijela u volumenu tal-1, do -2 ili knjige usluge navedene u kuponima. Na vlasnicima se mogu izvoditi odvojene vrste radova za podmazivanje i punjenje. Na primjer, promjena ulja u odvojenim jedinicama i podmazivanje određenih vozila automobila može biti samo na specijaliziranoj, već i na drugim postovima ovisno o volumenu proizvodnog programa.

Zemljište tr. Dizajniran za obavljanje kompleksa rada na agregatima i čvorovima automobila, čija se krivnja ne može ukloniti podešavanjem rada kako bi se vratili njihove parametre i performanse.

Ovisno o prirodi i mjestu proizvodnje radova TR, nastupaju ili na radnim mjestima, ili na specijaliziranim mjestima (proizvodni odjeli) STA. Gradski radovi uključuju: razlučivanje i montažne operacije koje se izvode izravno automobilom, prilagodbom i zatvaračima, rješavanje problema kočnice i drugih sustava, kao i manje oštećenja tijela, jedinice i čvorovi bez rastavljanja i rastavljanja. Radni postovi zaplet pločica vozila opremite potrebnu opremu, uređaji za podizanje, uređaje i alate. Brojnih radova, kao što je zamjena rasplinjača i svjećica u svojoj prirodi, ne zahtijeva korištenje liftova i može se provesti na podnim stupovima ili odgovara STAA mjestima opremljenim mobilnim priključnicama, uređajima i alatima.

/ Radovi koji ne podliježu ispunjenju u radnim mjestima TR, provoditi specijalizirana mjesta:

agregat-mehanički - utajan sklop, pranje, popravak i popravak i kontrolni rad na motoru, mjenjaču, upravljačkoj, prednjim i stražnjim mostovima i drugim jedinicama, čvorovima i dijelovima iz automobila, kao i mehaničkim i mehaničkim radom pomoću okretanja -Vintera , bušenje i ostali strojevi;

punjenje - punjenje, punjenje i popravak baterija, kao i (ako je potrebno), pripremite destiliranu vodu i elektrolit. Punjive baterije se obično mogu popraviti centralno na specijaliziranim ili velikim štandovima odjel za popravak Mjesto na kojoj se zamjenjuju mastiks i neispravni dijelovi, olovni elementi baterija su lijevani, derivativni terminali, itd.;

elektrotehničko - provjera i popravak jedinica i uređaja za električnu opremu, čiji se kvarovi ne može ukloniti na postovima suđenja nakon čišćenja od prašine i prljavštine, inspekcije i testiranja na posebnim postrojenjima. Jedinice koje treba popraviti i uređaji se rastavljaju na čvorovima i dijelovima, oprati i osušeni, neispravni i ovisno o tehničkom stanju, zamijenjeni su ili popravljeni, te se također provjeravaju na odgovarajućem kontrolnom postolju ili ugradnji;

rashlubur (oprema za gorivo) - rastavljanje rasplinjača s eliminacijom otkrivenih defekata, odabira zrakoplova, provjeru razine goriva u plovnoj komori, kao i popravak i testiranje performanse pumpe za gorivo i drugih uređaja za prehranu. Uređaji koji zahtijevaju popravak prije rastavljanja pranje u posebnoj kupki, a nakon popravka doživljava na štandovima ili instalacijama;

bINOR-popravak (guma) - demontiranje i montaža guma, popravak kamera, zamjena diskova, komora i guma, balansiranje kotača, ovisno o veličinama STA. Gume se čiste, rastavljeni na tribinama i defektu, obruči kotača očišćeni su od tragova korozije i obojenih, komore se popravljaju preklapanjem i vulkanizom. Nakon sastavljanja kotača, oni provode svoju statičku i dinamičnu balansiranje na posebnoj klupi;

vlastiti - popravak sjedala i leđa, zamjena i popravak stropa presvlake, kao i proizvodnja izolacijskih pokrivača i tapecira tijela, ovisno o standardnoj veličini sta. Za rad, posebne šivaće strojeve, radne stolove za rastavljanje jastuka i sjedala, tablice i uzorke za rezanje materijala za presvlake, lari i police. Uklanjanje i zamjena tapecira tijela, kao i sjedala provode se na radnim mjestima tijela dionice STAA;

tijelo - Zamjena pojedinih dijelova tijela, kao i sićušne, zavarivanje, medicinski i kovačni rad, proizvodnju dijelova potrebnih za zamjenu dijelova, uređivanje i popravak hitnih vozila na posebnim štandovima, ovisno o veličini STA , Tiny Radovi uključuju popravak krila, blatobrana, nape, obloge radijatora, vrata i drugih dijelova tijela. Radovi ojačanja uključuju popravak brave, petlje, prozore, ugradnju ručke, zagrada, umetanje stakla i ruba. Mednotilna djela povezana su s popravkom radijatora, spremnika za gorivo, gorivo i naftovoda;

picky - slikanje tijela i njegovi detalji. U pripremnom odjelu, stara boja je uklonjena, kit i brušenje. Ovdje su mali dijelovi tijela i njegovih dijelova obično obojeni. Na slikarskom području se nanosi tlo i sušeno, djelomično ili potpuno obojeno tijelo, a također nanosi antioksidacijsku mastiksnu i anti-koroziju premaz. Svi radovi povezani s raspršivanjem materijala za prskanje i njihovo sušenje provode se u posebnim hermetičkim komorama opremljenim ventilacijom za opskrbu, eliminirajući mogućnost stvaranja eksplozivnih koncentracija i prodiranja iz komora u prostoriju pare otapala i magle boje. Priprava smjesa, priprema lakova i boja, razrjeđivanje otapala, sudoper pištolja i spremnika za bojenje i druge srodne procese provode se u posebnim ventiliranim područjima ureda za prijem boje.

Osim glavnih proizvodnih mjesta, nalazi se skladište rezervnih dijelova, prostorija za kupce, administrativne i domaće prostore, u pravilu, na drugom katu, itd. U zoni oba trčanja, kao i na tijelu, slikanje i druga mjesta, osim radnika su osigurana za pomoćne postove i vozila za prodaju, koji se, ako je potrebno, mogu izvršiti i određene vrste rada.

Ovaj popis strukturnih podjela nije karakterističan za sve vrste sta. Na malim stanicama, neke vrste rada kombiniraju se na jednom mjestu.

U skladu s njegovom funkcionalnom svrhom, svi DC i Stao imaju tehnološki potkrijepnu strukturu, čiji se sastav određuje tipom, veličinom i proizvodnom kapacitetom poduzeća, rasponu pružanja usluga i drugim čimbenicima.

Strukturni elementi su grupirani u tri podsustave:

· Podsustav upravljanja poduzećem.

· Podsustav usluga klijenta;

· Podsustav servisa automobila;

Prvi dva podsustava geografski se nalaze u istoj zgradi ili u dva, zatvorena prijelazna u zgrade.

Subsystem za održavanje automobila nalazi se u odvojenoj zasebnoj zgradi zgrade ili u zasebnoj zgradi ili pojedinačnim zgradama - proizvodnim zgradama.

Nacrt "Subaru" trgovački centar može biti ilustracija (slika 4.9 - 4.11) i Standard STA (Sl. 4.12).

Slika 4.9. Opći plan Centra "Subaru".

Slika 4.10. Opći oblik Građevinska rješenja Centra "Subaru"

Slika 4.11. Planiranje na prvom katu (zona korisničke usluge i prostor za proizvodnju)

Podsustav upravljanja poduzećemuključuje strukturne elemente upravljanja proizvodnjom, materijalnim i financijskim potocima, osobljem itd.

Podsustav usluga klijenta Uključuje takve strukturne jedinice kao marketinške usluge, odnose s klijentima, trgovinsku mrežu i ima sljedeću bazu podataka materijala:

· Čekaonica, opremljena sastojinama, shop prozorima, automatskim informacijskim sustavima, mini-kafićima itd. Oprema za pružanje kupca sa svim potrebnim informacijama o njemu zainteresirana je za pitanja autosera, kao i maksimalne sadržaje za vrijeme boravka auto u proizvodna zona;

· Sanitarni - kućni prostori za kupce;

· Zona prijema automobila za održavanje i popravak;

· Post prihvaćanja automobila za popravak i izdavanje kupca (postoji samo velika ustajala iu tehničkom centru, uključujući i svih trgovaca);

· Salon prodaje automobila (samo za održavanje prodanih automobila;

· Prodaja auto dijelova, potrošnih proizvoda i srodnih proizvoda.

Podsustav automobila je proizvodni sustav poduzeća koji uključuje

1. strukturne jedinice (zone, mjesta i postovi) glavne proizvodnje;

2. Strukturne jedinice (mjesta, usluge i odjeli) pomoćne proizvodnje.

Zone, parcele i postovi glavne proizvodnje namijenjeni su za provedbu glavnih funkcija auto-uslužnog poduzeća - prodaju pripremljenih automobila kupcima, jamstvom i održavanju i popravka kupaca.

Stoa zonepostoje tri vrste:

Zone i tr,

Čekaonica,

Zone za pohranu.

Zona koja i tr To je proizvodna soba u kojoj se nalazi nekoliko radnih mjesta i jedno ili više vozila za očekivanje.

Na srednjim i malim ustajalim automobilima, čekaju možda. U ovoj zoni, svi se radovi provode izravno automobilom instaliranom na radnom mjestu jedne ili oba u isto vrijeme nekoliko radnika (mehaničari, bravari, vozači, električari, ovisno o specijalizaciji i vrsti posla izvršeni na radnom mjestu ).

Ako je broj radnih mjesta u zoni također mali, onda, često, takva zona se zove zemljište nakon rada, Ova se stranica ne odnosi na područja specijaliziranih postaja, kao i sve vrste rada se održavaju na njemu, većina radova na TR.

Čekaonicato je dio teritorija poduzeća s otvorenim parkirnim mjestima za nekoliko prodajnih vozila koji se nalaze na njemu ili posebno određenom području za očekivanja automobila u proizvodnoj prostoriji zone i suđenja ili specijaliziranom području. U zoni očekivanja, automobili prihvaćeni na Stai i P čekaju ih za rad radnih mjesta.

Skladišni prostor To je otvoren bez krošnje, otvoren pod baldahinom ili zatvoren (tj. Smješten u posebnoj sobi) parking automobila, čekajući popravak u STAA ili čekajući izdavanje kupca nakon popravka. U tehničkom centru i na velikom ukrcaju u skladištu nalaze se na odvojenim parking automobila koji čekaju prodaju. Skladište se definitivno nalazi unutar poduzeća.

Za trgovačke centre, skladišni prostor može se podnijeti na zasebno zasebno zaštićeno područje smješteno na određenoj udaljenosti od salona.

Parcele na STAAmože biti dio strukture i glavne i pomoćne industrije.

Proizvodna mjesta glavne proizvodnje Strukturne jedinice se nalaze, u pravilu, u odvojenim prostorijama, u nekim slučajevima mogu postojati dva različita dijela u istoj prostoriji. Kombinacija proizvodnih mjesta je tipična za male štandove. Parcele su dvije vrste. Dijelovi prve vrste nastaju za provedbu jednog ili više tehnološki povezanih vrsta rada na automobilu i izvan njega (na primjer, dio dijagnostike, čišćenja i pranja radova, itd.). Dijelovi druge vrste organiziraju se za obavljanje popravka obnove pojedinačnih jedinica i montažnih jedinica preuzetih iz vozila (parcela punjive, gume-bar, itd.).

Na proizvodnim mjestima prvog tipa potrebni su radni postovi i mogu imati pomoćni postovi. U dijelovima drugog oblika mogu imati i imati i nemaju radnika i pomoćnih postova.

Proizvodna mjesta STO Pomoćna proizvodnja Dizajniran za održavanje performansi tehnološke opreme glavne proizvodnje, opreme i postrojenja pomoćne proizvodnje, kao i drugih inženjerskih struktura i komunikacija poduzeća. U pravilu, ne postoji više od dva takva mjesta. U velikoj STA i Tehničkom centru, jedan od njih je jedan od glavnih mehaničara, drugi je na glavnoj energetskoj službi. Na srednjim i malim troškovima, može imati jedno proizvodno mjesto pomoćne proizvodnje (mehanička radionica ", ili takva parcela možda neće biti uopće.

Radni postovi za STAA- Ovo je automobil - mjesta u industrijskim prostorijama opremljenim odgovarajućom tehnološkom opremom i namijenjena tehničkom utjecaju na automobil kako bi održao i vratio svoje dobro tehničko stanje i izgled. Radovi uključuju postove:

1. Za sve vrste TR,

2. Tehnološko pranje i čišćenje za automobile koji ulaze u službu i popravak u Staroj,

3. Komercijalni kozmetički sudoper i čišćenje,

4. obrada antikorozija,

5. Ugađanje,

6. Priprema prije prodaje.

Ako se u operativnom mjestu obavljaju raznih radova iz cijelog kompleksa rada na TR, tada se takve postovi odnose na univerzalne. Specijalizirani postovi uključuju one na kojima su samo jedan ili dva su tri povezane tehnološki vrste rada. Na primjer, post dijagnostike i podešavanje kutova kotača, post uklanjanja i ugradnja kotača na ploči za gume, itd.

Radni postovi mogu biti dwyled i otvoreni. Vanjski postovi, zauzvrat, podijeljeni su na postove s oprema za podizanje i bez opreme za podizanje (sl. 4.13 - 4.15).

Po načinu instaliranja automobila, radne postove mogu biti zastoja (sl. 4.14.) I putovanje (sl. 4.16).

Ulazak za mrtvog radnog mjesta provodi se na čelu, a Kongres je straga. Nasuprot tome, na putu za putovanje, ulaz i kongres je napravljen u jednom smjeru samo na čelu.

Pomoćni postovi na Stai je automobil - mjesta u zonama i područjima glavne proizvodnje, opremljena ili ne opremljena opremom na kojoj se provode tehnološka pomoćna operacija. To uključuje postove prihvaćanja i ekstrakcije, sušenje na UMR, pripremu i sušenje mjesta (lokalno) na dijelu slikarstva (4.17).

Mjesto za čekanje automobila -to su mjesta koja zauzimaju automobili, čekaju na radne i pomoćne postove u zonu očekivanja, ili car-ploče na web-lokacijama i P ili tijelo, koji su dizajnirani za automobile koji se uklanjaju za popravak pojedinačnih jedinica, montažne jedinice ili detalje (motori, kotači , uređaji, krila, nape, itd.).

Ovisno o proizvodnom kapacitetu STEA-e, kompleks rada na istom i ispitivanju distribuira se u različitim vrstama pojedinih vrsta rada i na mjestu njihovog izvršenja (tablica 4.1).