Opće informacije o modelu
Ford Kuga je kompaktan 5-vrata 5-sjedala s dva opcije izgleda: pogon na prednjem dijelu s prednjim kotačima i vožnji na prednjim kotačima s spojenim punim pogonom. Prva generacija modela izrađena je od 2008. godine u tvornici tvrtke u njemačkom gradu Saarulusi, a od 2012. godine u Enterprise Sellers u Tatarstanu.
Proizvodnja druge generacije kompaktnih križanja bit će uspostavljena u Ford postrojenju u Valenciji, Španjolska.
Povijest stvaranja
Ovaj crossover je u velikoj mjeri sličan konceptualnom Ford IOSZE X, koja je prikazana 2006. na motornoj emisiji u Parizu. Kuga je napravio svoj debi u Ženevi, a šest mjeseci kasnije dovedeni su u Moskvi Automobilski salon.
Zanimljivo, unatoč pripadnosti američkom proizvođaču, u SAD-u, ovaj automobil nije ostvaren - stvoren je isključivo za europsko tržište.
Tehničke značajke
Ford Kuga, kao i većina njihovih konkurenata, nije opremljen kompletnim pogonom, već sprijeda s Haldex spajanjem četvrte generacije koja je povezana s Haldex spojkom. Ista spojka je, na primjer, Land Rover Freelander i Volkswagen Tiguan - to je u mogućnosti poslati do 50% okretnog momenta na stražnju osovinu.
Još jedna značajka Ford Kuga je nemogućnost mijenjanja postavki upravljanja tijekom vožnje - kako bi preveli automobil u način rada "Sport", koji će upravljač učiniti točnijim u kontroli i povećanju njegove obrnute reakciju, potrebno je zaustaviti se zaustaviti ,
Vrata debla sastoji se od dva dijela: može se otvoriti ili djelomično, ili u cijelosti. Trunk je prostran, au europskoj verziji prostor ispod dvostrukog poda podijeljen je na dijelove - međutim, takav automobil nije opremljen rezervnim kotačem niti hranom. U istim kopijama koje se provode na ruskom tržištu, gotovo sve mjesto pod lažnim podom zauzima slobodno mjesto.
Salon se transformira na takav način da se formira glatki pod. U isto vrijeme, stražnja sjedala su samostalno presavijeni jedna od druge, što omogućuje i prevodimo dugi teret i ostavite mjesto za putnika.
Odvojeno, vrijedno je spomenuti neke pješačke sigurnosne mjere koje su primijenjene na Ford Kuga. To uključuje, na primjer, korištenje mekog materijala u konstrukciji odbojnika i stvaranje zone upijaju energiju između odbojnika, prednje ploče i radijatora.
U usporedbi s kolegama
U usporedbi s gore spomenutim Volkswagen Tiguan i Land Rover Freelender, Ford Kuga nema takav koristan sustav za izvan cestovnog automobila, kao pomoć u odmaralištu.
Bočne stolice za podršku, iako ne postoji, ali nominalno, dok prednje stolice podešavaju lumbalnu ploču. Čini se da je uporaba podešavanja mehaničkog upravljača donekle nedosljedna, dok je sve ostalo regulirano električnim pogonom.
U isto vrijeme, Fords mislio je mikroklimatsku kontrolnu jedinicu: tipke su dovoljno velike, što vam omogućuje da odaberete željene postavke bez ometanja ceste.
Brojke i nagrada
Euroncap dodijeljen Ford Kuga Pet-Star Sigurnost ocjena.
Od početka objavljivanja križanja u 2008. godini, više od 300 tisuća slučajeva Ford Kuga je prošlo transporter.
Cuga je vrsta životinjskog soma. U čast ove zvijeri i nazvao automobil. U isto vrijeme, u Srbiji, Bugarskoj i nekim drugim zemljama, "Cuga" je prevedena kao bolest. Kao rezultat toga, ovaj nedostatak trgovca rezultirao je niskom razinom prodaje povezanom s takvim negativnim udrugama.
Priča i pregled modela
U Parizu AW Tosalone 2006, Ford je uveo zapanjujući koncept automobil iozu X - radikalni sportovi s pet vrata. Godina je prošla, a Ford je razvio novi model temeljen na Iosis X. Službeno predstavljanje novina održan je na Međunarodnom Frankfurtu AW Tosalon (IAA 2008), a na prodaju se pojavio u proljeće 2008. godine.
Ford Kuga definitivno ponavlja proporcije i osnovne dinamičke oblike IOSSE X. Ova veza naglašava bojom iste jedinstvene boje leda bijelih, spektakularnih lukova kotača i posuđenih od IOSS X legura kotla - kupci će biti ponuđeni 19-inčni izbor. Snaga i atletičnost dizajna ključne su komponente Ford filozofije "kinetičkog dizajna". Kuga ga pokazuje s dinamičkim linijama ispunjenim površinama i mišićnim reprezentativnošću. Ovaj atletski jezik obrazaca naglašava se hrabri "kinetička" grafika, vidljiva u trapeznim prednjim rešetkima, uzlaznim linijama, diže konture stražnjih prozora, kao i spektakularno teče leđa.
"Ford Kuga je prepoznatljiv" avanturistički "aw toombil. Željeli smo to naglasiti u našoj prvoj službenoj slici modela ", objasnio je Lammm. "Vjerujemo da postoji mjesto na tržištu za više atletskog i karizmatičnog aw tomobile, koji označava odlazak iz uobičajenog - tako se dodjeljuje Ford S-Max Premium osvojio novi teritorij za MPV."
Prilikom stvaranja serijskog koncepta ioze X koncepta-kara, karakteristične za odjeljak, promijenjen je kako bi se stvorila viša silueta i udoban položaj pet osoba. Pristup prtljažnom prostoru je osiguran kroz stražnja vrata podijeljena na dijelove. Zajedno s odvojenim stražnjim svjetiljcima, ovo rješenje osigurava maksimalnu širinu otvora za utovar i istovar prtljagu. I na kraju, stražnji dio Ford Kuga također sadrži grafičke elemente "kinetičkog dizajna", kao što su visoko na stražnjoj svjetlosti, poligonalni stražnji prozori i skulpturalni stražnji odbojnik. Difuzor stražnjeg odbojnika sadrži uredno integrirane ispušne cijevi.
"Shvatili smo da oni koji misle o slici AW Tomobilla kupaca ove vrste žele imati vrlo originalni model, skladno kombinirajući impresivne mogućnosti ceste i izvan cesta", rekao je izvršni direktor Martina Smitha u dizajnu Forda Europe. "Ford Kuga će se istaknuti među konkurentima, nudeći vizualne učinke" kinetičkog dizajna "i vozne kvalitete koje kupci takvih ang tomobora čekaju nas kao Ford Focus, S-Max i New Mondea", dodao je.
Unutrašnjost novog Ford Kuga stvara osjećaj prostora - ne samo zbog velikog panoramskog staklenog krova instaliranog u predrazumljenom modelu i ponudio kao opcija za serijsku verziju. Imajući čisti ergonomski dizajn Nadzorna ploča i središnji postotak se preseliju na središnju konzolu s velikim prostorom za pohranu. Ove unutarnje komponente stvaraju ugodno okruženje za vozača i suvozača. Visoka sjedala i položaj vrata pojasa osiguravaju maksimalno područje ostakljenja za stvaranje lagane kabine i "zapovjednika" vidljivost za vozača. Materijali odabrani za Ford Kuga Unutarnje uređenje također pokazuju blisku povezanost s Iosis X konceptima. U Ford Kuga ponovno vidimo tehničke materijale, izvrsnu kožu i spektakularno narančasto rubove. Unutrašnjost crno stablo boje mora biti izvučena središnjom konzolom i završnim elementima vrata, uključujući bijeli "klavir" završna iza X. Skup tih elemenata pokazuje namjeru Fordove da omogući kupcu da personalizira AW Tombig ,
Jedinica za napajanje sadrži rezultirajuće priznavanje vrlo ekonomskog 2,0-litrenog dizelskog motora DURATORQ TDCI s "Common-rail" tehnologijom spojenom na 6-brzinski mehanički prijenos Durashift. Kuga se nudi inteligentnim cijelim pogonskim sustavom koji poboljšava kvalitetu vožnje prilikom vožnje običnim cestama i izvođenjem AW Tomobila gotovo sportskih dinamičkih mogućnosti. Činjenica da se Kuga nudi i s pogonom na prednjim kotačima, naglašava crossover koncept ovog ang tomobila.
Prezentacija Ford Kuga Technologies daje novi BLAUPUNKT navigacijski sustav s 7-inčnim zaslonom u boji, koji također prikazuje sliku koju je stvorio video kamera za stražnje ugrađene u stražnja vrata. Ova nova značajka olakšavaju manevriranje tijekom kretanja obrnutim će se provesti u serijskoj verziji.
Tijekom AW tosalon u Ženevi Nigel Brckenburyju, Ford predsjednik u Rusiji, rekao je da će prodaja Kuga Crossover početi u Rusiji u lipnju ove godine. Nazvan i cijene - aw tomobile u jednostavnoj konfiguraciji trenda koštat će od 880.000 rubalja ili oko 36.600 dolara, a automobil u verziji Titanium koštat će 960.000 rubalja ili 40.000 dolara po trenutnoj stopi.
Kuga je opremljena 2,0-litarskim dizelskim motorom DDCI s kapacitetom od 136 KS. S 6-brzinskim mehaničkim prijenosom ugrađen u standard, kao i inteligentni stalni pogonski sustav Haldex. Ovaj motor stvara visoke vrijednosti okretnog momenta - 320 nm na 2000 rpm i 340 nm s kratkotrajnim načinom rada "Overboost", pružajući preticanje svjetla. S kombiniranim ciklusom od 6,3 litara goriva na 100 km.
Ford Kuga: nije uspjelo
Tajna je konačno postala jasna i možemo govoriti o svemu bez ikakvih "ako". Forens, naravno, bilo je vrlo teško podijeliti tortu pod imenom "Tržište crossovers", ali u ovom slučaju je bolje kasno nego ikad. Ford je uveo dugo očekivanu "robu" verziju dugogodišnjeg obećanog modela Kuga.
Očigledno, shvaćajući da uski komad može plutati iz ruku, fords žuri. Štoviše, oni žure do te mjere da predstavljaju novost sa samo jednim motorom (2.0 TDCI, 136 litara.) I samo u dvije verzije opreme (trend i titanium). Očito je oslobađanje VW Tiguan postalo značajka za ford, za koje je nemoguće usporiti.
Riješeno u duhu "kinetičkog dizajna" kultiviranog danas - bez sumnje, jaka strana nove Ford Kuga. Dugo vremena nismo vidjeli tako svježe i originalna rješenja u ovom tržišnom segmentu! Međutim, to bi se trebalo očekivati \u200b\u200bod Forda, jer za njih je to prva pune veličine crossover, a "teret odgovornosti" nije dao dizajnerima.
S platformom, to nije bilo dugo vremena: uzeli su testirano vrijeme šasije iz Ford Focus-II. U unutrašnjosti koriste se rješenja koja se koriste na CD-Wen C-MAX. Konkretno, ukupni raspored i dizajn prednje ploče. Partneri u zabrinutosti dopušteni su s prijenosom pogona na sva četiri kotača. Volvo je pridonio cijelom pogonskom sustavu s Haldex spojkom.
Platforma - serijski, interijer i puni pogonski sustav previše. Pitanje: Zašto je premijera izvučena? Najvjerojatnije, najvjerojatnije (osim dizajna) čeka nas u liniji motora i na popisu dodatne opreme. Oba su i dalje i dalje formirana, ali postoje glasine da se najnoviji Fordov događaji očekuju u gama motorima, a popis kompletnih setova bit će jednostavno ogroman.
Ali to se relikvo poznato kada se Kuga pojavljuje u Rusiji i koliko će to koštati. Službena ruska premijera modela održat će se u svibnju, tijekom završne Lige prvaka uefa nogomet. Početna cijena - 880.000 rubalja. (u trendu). Trošak AW Tomobila u konfiguraciji titana - 960.000 rubalja.
Tekst: Roman Zubko
http://www.koseles.ru/
- Prvi test u Rusiji
Čekao. Nakon premijere koncepta istog imena u rujnu prošle godine u AW Tosalon u Frankfurtu, naši su čitatelji gledali sve vijesti o ovom modelu s velikim interesom. A sada, konačno, Kuga je došla do nas. Prvi novinari koji su uspjeli voziti u Kugi u Rusiji, bili su zaposlenici [email protected].
Ford SUV-ovi u Europi nikada nisu uživali veliku popularnost. Explorer i ekspedicija su preveliki, a neke jedinstvene sposobnosti ne posjeduju. Što se već prodaje Maverick, ne tako davno, nije bio previše poput hirovitog europskog potrošača. Uostalom, svi ovi modeli izvorno su stvoreni za američko tržište. Ali Kuga je stvorena u Europi i Europi.
Dizajn je možda najveći plus kuga. Automobil izgleda samo cool sa svih strana i, što je najvažnije, ne čini se da je "ženski". Ali nakon svega, takva slika plaši mnoge ruske mačo iz stjecanja, kažu, japanski crossovers. Zapravo, u Kuga dizajnu ne postoji ništa revolucionarno. Isti stil, koji se fords naziva "kinetički dizajn", već je korišten pri stvaranju takvih modela kao Mondeo, S-MAX i restyled Focus je također sličan Kuga. Istina, kao što se često događa, ljepota mora platiti. Nažalost, ali zbog elegantnih stražnjih regala koji su se ispalili vrlo veliki, pregled nije previše dobar. Naravno, praktična bočna ogledala pomažu, ali čak ne spašavaju tijekom parkiranja. Ali u bazi podataka ne postoji parking (to ide na popis opcija, a uskoro obećavaju da će početi instalirati na Kuga čak i kameru za stražnju stranu).
Što će oduševiti salon? Srećom, ovdje nema iznenađenja. "Srećom", rekao je ne samo ovako - najnoviji Ford modeli su se odlikuju činjenicom da su imali vrlo pristojne usise. Sjedenje u Kugi je udobno, materijali od kraja su dobri, plastika je mekana, nema pritužbi na kvalitetu sklopa. Naravno, ako se naviknute na vožnju na vrhunskim automobilima, imat ćete tvrdnje da Kuga - takve modele kao što su Mercedes-Benz Glk, Audi Q5 ili Volvo XC60 napravljeni su, naravno, bolje. Međutim, nema potrebe zaboraviti na cijenu, jer Ford savršeno obavlja u drugom segmentu.
Na drugom redu mjesta, dvije odrasle osobe mogu se prilično udobno pritisnuti. Nažalost, stražnja sjedala ovdje se ne mogu podesiti duljine ili kut nagiba. Trug se svidio. A tu je i mjesto za teret i nadjev kupnje s kupnjom može biti drugačije. Vozač ima priliku otvoriti i cijela vrata i podići samo mali dio sa stražnjeg stakla.
Ergonomija je u redu. Da, a Kugana sjedala su bila vrlo pristojna. Oni su rigidni na europski način i razvili bočnu potporu. Volio sam upravljač, koji već u osnovnoj konfiguraciji ima završnu obradu kože, a "baranka" je regulirana u dva smjera. Postoji zanimljiva značajka - AW Tomobile će početi koristiti gumb. Kuga, kao i svi drugi Ford izdani u posljednjih nekoliko godina, ima računalo na ploči, a on komunicira s vozačem na ruskom. Jedna od zanimljivih funkcija ovdje je sposobnost prilagodbe upravljanja. Slični "brodove" je također na drugim modelima tvrtke, ali, nastavljamo, možemo reći da je na Kugi "postavke se stvarno razlikuju jedni od drugih. Mi, priznajemo, većina se svidjela sportski režim, ali ako stalno vozite u urbanim prometnim gužvi, bit će bolje uključiti "udobnost".
Nakon pažljivog proučavanja cjenika, postalo je jasno da bi ovaj model mogao imati jedan vrlo koristan "awn" - 220-voltni utičnica (opcija košta 3900 rubalja). Misli su korisne, pogotovo ako imate laptop. Ali su se ispostavile čudne stvari. Ispada da je Ford odlučio prodati u Rusiji aw tomobil bez rezervnog kotača! Da, u osnovnoj konfiguraciji Kuga ima samo skup za popravak uboda, koji se sastoji od brtvila i kompresora. Što trebate napraviti vozača, ako je negdje u šumi, prebacit će svoj bočni kotač? Brtva u ovom slučaju bit će potpuno beskoristan. "Rezervna guma", a ne potpuna, i takozvana "Dappness", možete dobiti, ali samo ... uz nadoplatu na 1700 rubalja. Vrlo čudan Ford položaj, pogotovo ako se sjećate da nismo beba kao što je Daewoo Matiz, što je rijetko kad napusti granice metropole, a AW je pogon na punom kotaču i povećan cestovni lumen, koji se može daleko od toga asfaltni put.
Alas, ali nemoguće je birati između motora i mjenjača. Kuga se prodaje samo s 2,0 l dizelskim motorom (136 KS i 320 nm) i samo s mehaničkim mjenjačem s 6 stupnjeva prijenosa. A ako nema tvrdnji za dizel, onda će "mehanika" zadovoljiti ne svima. Mjenjač radi savršeno - mjenjač se jasno prebacuje, a poluga je lijepo uzeti u ruci. Ali nije potrebno zaboraviti da sada sve veći broj aw mamblies srednje klase radije uzimaju "ang rajčicu", što je mnogo prikladnije u urbanim prometnim gužvama. Kada se pojavi automatski mjenjač, \u200b\u200bnije poznato. Najvjerojatnije će se to dogoditi sljedeće godine. Štoviše, dizelski motor "aw rajčica" neće primati. Takva kutija će raditi samo u par s moćnom turbopunjačkom jedinicom s volumenom od 2,5 litara (200-225 HP).
U kabini dizela gotovo se ne čuje. Sam motora nije jako tažak, ali je prisutna i izolacija buke motornog prostora. Ali mi se svidjelo motor ne samo dakle. Dizel s pristojnim okretnim momentom (320 nm, sve dok se postižu na 2000 okretaja) dovoljno za vrlo samouvjereno overclocking. Istina, tijekom ubrzanja, često se krećete s desne strane i brzine prebacivanja. Prema podacima za putovnice, Kuga s dizelom ubrzava do 180 km / h, međutim, naše testne utrke su pokazale da brže 170 km / h (a zatim na brzinomjer) automobil na ruskom asfaltu ne ide. Ali vjerujte mi, a ovo je vrlo pristojna brzina za križanje ovog razreda. U isto vrijeme, čak 170 km / h, automobil jasno drži putanju i ne raste zajedno na cesti, plaši vozača. Iako je, naravno, nemoguće se opustiti na takvoj brzini - motor postaje vrlo dobro čuo, prodire u salon i počinje iritirati buku vjetra i gume.
Na vijuće stazi Kuga je zadovoljno, ali je predvidivo. Nije tajna da je europska Ford grana karakterizirana činjenicom da je u stanju konfigurirati trčanje. I u ovom slučaju, inženjeri tvrtke ponovno su pokazali da oni nisu uzalud primaju svoju plaću. Automobil se upravlja jednostavno izvrsnim. Sve u odijelu - automobil vrlo jasno pritisne luk, odmah reagira na rotaciju "baranki", tijelo gotovo nije kockarno i, što je najvažnije, vozač dobiva gotovo savršenu povratnu informaciju! Postoji stabilizacija sustav koji dolazi u pogon samo ako odete u okret s previsokom brzinom.
Ako odlučite voziti Kuga iz asfalta, onda zapamtite - to je ništa drugo nego crossover. Prije kolibe, moguće je doći bez problema, ali ne biste trebali ući u ozbiljno blato. Naše selo putovanje pokazalo je da Kuga ima prilično kratkotrajnu suspenziju, pa čak i za vrijeme oluje malog brdstva, kotač je brzo obješen. Srećom, automobil ne ostaje paraliziran u ovom slučaju. Automatizacija pomoću Haldex spojka vrlo brzo povezuje stražnju osovinu, a elektronički sustav počinje usporavati kotače dolara. Vjeruje se da Kuga može ići čak i ako se samo jedan kotač drži prema tlu. Ali to su samo lijepe riječi. Ponavljamo još jednom - na više ili manje ozbiljne off-road kuga može se vrlo lako zapeti, jer ovdje nema tvrdih blokova diferencijala, a postoji samo pad o smanjenju.
Pa, sada pogledajmo cjenik. Kuga se prodaje u našim dva seta. Baza nazvana trend ima četiri zračne jastuke, sustav stabilizacije sustava, električni automobil (stakla + ogledala), klima uređaj, glazba sa šest zvučnika, magle, kožnih obloga i sustava pokretanja motora pomoću gumba. Postoji takav automobil 881,000 rubalja. ili $ 37200.
Postoji još skuplja verzija titana za 961.000 rubalja. ili $ 40580. Ovdje već postoje kontrolna kontrola dvostruke klime, kontrola krstarenja, sjedala s djelomičnim kožnim oblogom i 17-inčnim kotačima. Pa, na popisu dodatne opreme postoje sve vrste ugodnih opcija, kao što su toplo staklo grijanje, sigurnosne zavjese, parkirne senzore, utičnice i tako dalje, i slično. Općenito, tisuće od 20-30, još uvijek definitivno dobivate bilo što (jednostavno ne zaboravite 1.700 rubalja. Potražite "Sparswoman").
p.s. Usput, kupiti sada Nećete moći čak ni s velikom željom. Red na ovom AW Tomobilu već se protezao do prosinca! Tako da natjecatelji mogu dobro spavati.
Konkurencija
A tko je naveden na popisu natjecatelja? Naravno, glavni suparnici Kuga bit će japanski crossovers. Najpopularnije Toyota RAV4 među njima, koji je, usput, 48 mm kraći Kuga (4395 mm na RAV4 protiv 4443 mm u Kugi) s 2,0-litarskim benzinskim motorom (152 KS 194 nm) i ručni okvir košta od 901 000 trljati. Kompletan skup "Mjeseca" na Toyoti Rav4 u načelu izgleda kao trend u Kugi. Osim ako japanski and tomobile odmah ode 2-zone klime i sedam zračnih jastuka, uključujući i za zaštitu koljena vozača. Međutim, glavni plus Toyota RAV4 u usporedbi s Fordom Kugom u drugoj - "Japanski" može se kupiti s AW izlaznim mjenjačem, a već s osnovnim 2,0-litarskim motorom (od 939.000 rubalja). Automobili s moćom 2,4-litarskom motorom (170 HP), automatski mjenjač u bogatoj konfiguraciji "sol" stajati 1 102 500 rubalja.
Honda CR-V također ima 2,0-litarski benzinski motor u bazi podataka, a oprema stroja je slična RAV4 (ovdje je 8 jastuka, ali umjesto klimatske kontrole košta uobičajeni klima uređaj). Cijena CR-V počinje od 862.000 rubalja. "Automat" može se uzeti samo u eleganciji konfiguraciji s kontrolom kontrole 2 zone, legure za 17 inča za 938.000 rubalja. Osim toga, postoje automobili s 2,4 litre motor i automatski mjenjač (od 1.099,000 rubalja).
Osnovni set 5-vrata Suzuki Grand Vitara je skromna od konkurenata. Ali cijena automobila je privlačnija. Na primjer, AW tombill s 2,0-litarskim motorom (140 KS), šest jastuka i klimatske kontrole koštaju 782 210 rubalja. I isti automobil s automatskim mjenjačem košta 843 960 rubalja.
Tu je još uvijek Nissan Qashqai, ali on je malo skromnije Kuga, ali X-Trail, naprotiv, je veći (duljina prvog modela je 4315 mm, a X-Trail je 4630 mm). Najjednostavniji Qashqai s košta od 1,6-litrenog pogona na prednjim kotačima od 597.400 rubalja, te model s 2,0-litarskim motorom i punim pogonom koštat će 725.800 rubalja. (s varijarom i punim pogonom od 765 100 rubalja.). X-staza je skuplja - od 891.200 rubalja. Za 2.0 l i "mehaniku" i od 933 200 rubalja. Za verziju s automatskim mjenjačem.
| Ovaj članak nema informacije. Crossover je kupio novi izgled. Glavne značajke i linije ostale su nepromijenjene, ali sam dizajn bio učinjen moderniji. Automobil je dobio nova prednja svjetla, nove odbojnike. Kuga je počela tražiti čvrsto i brzo, za razliku od prethodnika. Duljina automobila je povećana 81 mm, što je omogućilo povećanje prtljažnika za 82 litre. Interijer Ford Kuga 2 generacije gotovo u potpunosti kopira unutrašnjost Ford Focus 3 generacije. Automobil je opremljen globalnim inteligentnim sustavom punog pogona (AWD) s sustavom kontrole putanja. Također predstavlja napredni sustav kontrole potiska u okretanju, pružajući bolje rukovanje. U 2012. godini zajednički pothvat Ford Sirlers počeo je proizvodnju Ford Kuga u Rusiji. U postrojenju u Elabugi (Republika Tatarstan) u 2013. godini, prvi Kuga automobil na punom ciklusu je objavljen. ModeliFord Kuga 2013 dostupan je s EcoBoost 1.6 L benzin motor s kapacitetom od 150 ili 180 KS s okretnim momentom do 240 nm., i dizel 2 litre motor DuratorQ TDCI s kapacitetom od 140 KS, agregira se s automatskim mjenjačem s 6 brzina s dvije spojke Ford Powershift, koji osigurava visoku razinu okretnog momenta pri niskim rev ( 320 nm na 1750 ./min). Mogućnosti automobila na ruskom tržištu:
SigurnostFord Kuga Druga generacija prošla je Euro NCAP test u 2012. godini:
Napišite pregled o članku "Ford Kuga"BilješkeLinkovi
Ford Kuga izvadakO vama je pjevao pjesmeTijekom dana i noći u daljini me nazvao ... I proljeće navečer, u travnju, Do vašeg prozora. Tih sam ti uzeo po svojim ramenima, A on reče: Osmijeh ne Tai: "Dakle, nisam uzalud čekala ovaj sastanak, Moja omiljena zvijezda "... Mama je u potpunosti osvojila oca ... i on im je napisao s njom i doveo svaki dan na svoj rad zajedno s ogromnim, rukom nacrtanim plakatima (tata je savršeno nacrtana), što je odvijao pravo na radnoj površini i na kojem, Među svim vrstama nacrtanog cvijeća, napisano je u velikim slovima: "Annuška, moje zvijezde, volim te!". Naravno, što bi ženu mogla to učiniti dugo vremena, a ne predaju se? .. više se ne rastavljaju ... koristeći svaku besplatnu minutu da ga troše zajedno, kao da ga netko može odvesti. Zajedno smo otišli u kino, na ples (koji je oboje volio jako puno), hodao je u šarmantnom gradskom parku Alytus, dok je jedan dan odlučio da će biti dovoljnih datuma i da je vrijeme da pogledate malo ozbiljnije. Uskoro su se vjenčali. Ali samo je otac prijatelj znao za to (majčino mlađeg brata) ione, jer ni jedan od mamine, ni na strani oca rodbinu, ovaj sindikat nije izazvao veliki užitak ... Mamina ju je ostavio u grozvima bogate učiteljski susjed, koji su se stvarno svidjeli i, prema njihovom konceptu, mama se savršeno "približila", au ocu obitelji u to vrijeme nije se oženilo, budući da je djed zurio u zatvor kao "plemeniti suučesnik" (nego, Sigurno je pokušao "razbiti" tvrdoglavo opirati pape), a baka iz živčanog šoka pala je u bolnicu i bila je vrlo bolesna. Tata je ostao s malim bratom u naručju i sada bi trebao voditi sve samog domaćinstva, što je bilo vrlo teško, kao što je Sergenije u to vrijeme živjelo u velikoj dvoetažnoj kući (u kojoj sam živio kasnije), s velikim starom vrtom okolo , I, naravno, takva farma je zahtijevala dobru brigu ... Ona, bez razmišljanja, dala je svu preostalu snagu, iscrpljena na granicu, mladog muža i njegovu obitelj. Kuća je odmah došla u život. U kuhinji, grozničavo je mirisalo s ukusnim litvanskim "kapelinima", koji je brat mali otac obožavao i, na isti način, sve dok je sjedila na Sukrinyju, tati, doslovno ih doslovno do "nerazumne" granice. Sve je postalo više ili manje normalno, osim zbog nedostatka djedova i baka, o čemu je moj jadni otac bio vrlo zabrinut, a sve to vrijeme sam ih iskreno propustio. Ali sada je imao mladu lijepu ženu, koja je mogla pokušati uljepšati svoj privremeni gubitak na svaki način, i gledajući na nasmiješenu tatu lice, bilo je jasno da je to bilo prilično dobro za nju. Papin brat je vrlo brzo navikao na njegov newtu i hodao repom iza nje, nadajući se da će dobiti nešto ukusno ili barem lijepu "večernju bajku", koju je mama pročitala prije spavanja u velikom setu. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ford je proglasio ovaj model kao prvi srednji dimenzionalni crossover, stvoren na platformi dobro dokazanoj fokus-II šasiji.
Vanjski
Što se tiče vanjštine automobila, Kuga je dizajnirana u klasiku za Ford dizajn, utjelovljujući energiju uhvaćenu u pokretu. To omogućuje automobil da izgleda moderno i preporučljivo, a također povoljno razlikuje ovaj model od konkurenata.
Ne jednom je primijetio da je sadašnja kuga mnogo sliči IOSOS-X - konceptnom automobilu, koji je predstavljen na izložbi Pariza održanoj 2006. godine. Doista, Ford Kuga ima iste razmjere i nezaboravne pojedinosti koje razlikuju model 2006. godine. Sve to općenito čini crossover malo sličan brzom sportskom automobilu. Međutim, u usporedbi s IOSSE X, Kuga silueta je vidljivo "uzgaja", osim toga, postala je kompatibilna zbog promijenjenog krovnog profila, a pet ljudi može dobiti dovoljno ugodno u njemu.
Što unutra?
Ljubitelji prostora zadovoljit će posebnu unutrašnjost novog Ford modela. Dakle, među različitim inovacijama također se navodi veliki krov s panoramskim pregledom. Udobna i elegantna ploča i srednji stalak savršeno su u kombinaciji s velikom konzoli, smještenom u središte.
Svi ovi elementi interijera dizajnirani su kako bi prostoru prvog reda omogućili što ugodniji. Mnogo svjetla prodire u salon, a vozač ima izvrstan pregled. Sve se to postiže na štetu velikog područja ostakljenja.
Sjedala, smještena ispred, imaju željeni stupanj krutosti i opremljeni su dobrim profilom. Mjesta za putnike koji sjede iza sebe oduševit će dobar kapacitet. Osim toga, moguće je povećati prtljažnik, lako pretvarati sjedalo koje se nalazi na leđima (omjer 60:40). U ovom slučaju, deblo će biti dostupan kroz stražnja vrata.
Univerzalnost i izvrsno rukovanje
Zanimljivo je da opremiti auto sustav s punim pogonskim sustavom moguć je zahvaljujući pomoći Volvo, koji je partner Ford na zabrinutost. Tako je Cuga primila prijenos s punim pogonom i Haldex spojkom. Potonji je značajan kada je potrebno, omogućuje oko 50% okretnog momenta da preusmjeri na stražnju osovinu stroja, ali uglavnom Ford Kuga radi kao automobil s pogonom na prednjim kotačima. Dobra propusnost je osigurana zbog visokih pokazatelja veličine cestovnog lumena, kao i nagib ulaska i kongresa: 21 i 25 stupnjeva, respektivno.
Upravljač se može konfigurirati u 3 varijacije. Međutim, važno je zapamtiti da je zabranjeno tijekom kretanja. Opcija "Sport" omogućuje vam da ojačate obrnutu radnju na rotaciji upravljanja, kao i poboljšanju točnosti kontrole. Morate biti iznenađeni, ali to je bio u stanju postići takav stupanj upravljivosti Forda bez instaliranja suspenzije krutosti.
Motor u ovoj liniji predstavlja samo jedan - dizel, 2 litre i kapacitet od 136 KS, opremljen razvojem zajedničke tračnice. Cat se ubrzava za 10 cijelih brojeva i 7 stotina sekunde, s dinamikom od oko 62 milje na sat. Poznato je da Ford planira dopuniti svoje modele s benzinskim motorom od 2,5 litara, koji se mogu ubrzati do 197 KS
Visok stupanj pouzdanosti
Programeri Ford Kuga odlučili su napraviti sigurnosnu okladu. Za to je dizajniran izvorni inteligentni sustav zaštite ili IPS. U okviru ovog koncepta, proveden je okvir povećanog tijela čvrstoće, stalni sudari i značajka pomoći vozača. Svi ovi događaji osmišljeni su kako bi pomogli vozaču da zadrže kontrolu nad strojem, kao i smanjiti vjerojatnost ozljede u slučaju sudara.
IPS sustav predviđa rad od 6 zračnih jastuka za vlasnik automobila i njegovih putnika. Osim toga, automobil je opremljen sjedalima koja su dizajnirana na takav način da ne dopuštaju "polazak" osobe izvan automobila, pouzdano popravljajući svoje sigurnosne pojaseve.
Počašćena nagrada
Na Euro NCAP-u, tijekom testiranja sigurnosti Kuga automobila, najbolja je kombinacija ocjena označena i rangirana prva u liniji kompaktnih SUV-ova s \u200b\u200bpunim pogonom. Općenito, novi model iz Ford osvojio je sigurnost vozača sigurnosti i odraslih putnika (5 zvjezdica), dobio je 4 zvjezdice za osiguranje sigurnosti malih putnika i 3 zvjezdice - kao dio pješačke zaštite.
Posljednja dodjela automobila osvojila je zbog činjenice da je u Ford Kugi, uveden je niz posebnih funkcija u proizvodnom procesu:
- Korištenje mekih materijala pri stvaranju odbojnika;
- Opremanje posebne energetske zone između odbojnika, radijatora i prednje ploče.
Također možete napomenuti i druge elemente automobila, omogućujući zaštitu svog vlasnika i putnika: instalaciju obustavljenih prednjih svjetala, prednja plastična krila i hauba optimalnog oblika.
Tuning-atelier Delta 4x4, koji se specijalizirao za poboljšanje i finaliziranje pogonskih automobila na sve kotače, uspio je "lagati" i preko Kuga. Tako su majstori radili na klirensu automobila, čineći ga do 550 mm, a također su stavili nove kotače. Oni koji su posebno neprikladni takvoj transformaciji mogu ponuditi 22-inčni diskovi (vrste divova u ovom segmentu) s ultra-niskim šupljofilnim gumama. Što se tiče motora, od 2-litrenog serijskog dizelskog motora povećana je snaga do 162 KS. i 380 nm.
Ford je odlučio ne pokazati ovaj model na američkom automobilnom tržištu.
Mlada generacija Kuga.
U 2012. godini Ford Kuga od druge generacije predstavljen je na MAS-u u razdoblju od 2012. do 2013. godine. Novi crossover mogao je pohvaliti ažurirani dizajn - modernije, dok je osnovni koncept vanjštine sprešen. Dakle, odbojnik je postao sve masivniji, a prednja svjetla su stekla lukavu momčad. U riječi, vanjski automobil je postao još elegantniji i brži, u usporedbi s ranijom verzijom.
Osim već navedene, Kuga je postala dulja od 81 mm, što je pomoglo proširiti prtljažnik za 82 litre. Međutim, preostale dimenzije su ostale nepromijenjene: širina je bila 1.842 mm, visina je sačuvana na 1.710 mm, a invalidski razmak ostao u količini od 2,690 mm, čišćenje nije povećan - 175 mm.
Udoban interijer
Što se tiče kabine, Ford Kuga-2013 vrlo je slična fokusu. Ovdje ćete zadovoljiti udoban upravljač, opremljeni gumbima, nadzorne ploče s indikatorima koji vam omogućuju da pratite karakteristike stroja, kao i na računalu na ploči. Također je vrijedno napomenuti i izvrsnu izolaciju buke, zbog čega prodiranje stranih zvukova u kabinu je minimalan.
Sjedala prvog i drugog reda iznenade udobno podešavanje bez obzira na smjer. Zadovoljava visokokvalitetnu sklopu salona i korištene materijale, kao što je plastika - meka i ergonomska.
Volumen debla je 450 litara, a 1,928 litara se može dobiti ako su obrnuta sjedala presavijena. Vrata prtljage ovog modela se u potpunosti otvori, a kada je električni pogon instaliran za vrata, možete zatvoriti i otvoriti prtljažni prostor bez ruku - samo dodirni dodir senzora ispod stražnjeg odbojnika.
Još snažnije, čak i brže i ... više ekonomičnije
Izbor vladera motora povećao se. Sada uključuje ekoboost benzinske motore. Postoje 2 opcije, čiji je volumen 1,6 litara, mogu razviti brzinu do 150 i 182 KS U ovoj konfiguraciji, novi Kuga može se kupiti s 6-brzinskim "automatskim" ili s "mehanika", prednjim ili diskovima na sve kotače. Što se tiče dizelskih jedinica s volumenom od 2 litre, mogu razviti brzinu do 140 i 163 konjske snage. Overclocking Ažurirano Ford Kuga (čak i s najskromnijim dizelskim motorom) je 10,6 sekundi, a od 163 litara. iz. - sedam stotina sekunde brzo.
Stvoritelji ovog modela i gospodarstva pobrinuli su se, potrošnja goriva smanjena je za 25% za benzinsko gorivo i 10% za dizelsko gorivo.
Pametni sustav za izvrsnu spojku sa skupom
Druga generacija Kuga bit će opremljena globalnim inteligentnim punim pogonskim sustavom (AWD) - razvojem FORD-a, koji ima mogućnost kontrole putanja prilikom okretanja, kontroliranja vuče tijekom naizmjena i stoga najbolje rukovanje u svom segmentu.
Kompletan set novog Kuga
U standardnoj verziji Ford Kuga pružaju se:
- Klimatizacija;
- Audio sustav MP3;
- Sustav stabilizacije;
- 7 zračnih jastuka;
- Power Windows za sva vrata.
Gornji crossover ima:
- Legure kotačih 18 inča;
- Bixenon prednja svjetla;
- Panoramski krov;
- Parking sustav aktivne pomoći;
- Plovidba;
- View View komora;
- Vozač sjedalo opremljeno električno regulatorom;
- Fotelje s presvlakama od kože;
- Sinkronizirani multimedijski sustav, koji pruža upravljanje glasom na ruskom;
- Sustav kontrole klime.
Nova kuga također se može pohvaliti aktivnim gradom - instalacijom koja omogućuje automatski kočiti. U mogućnosti je odrediti udaljenost do prepreka ispred automobila i aktivirati ako brzina vozila ne prelazi 30 kilometara na sat. Osim toga, BLIS opcija je dostupna u novom modelu, što omogućuje praćenje slijepih zona.
(2007-2012);
| Ford Kuga. | |
| Tehnički podaci: | |
| tijelo | Univerzalno s pet vrata |
| Broj vrata | 5 |
| broj mjesta | 5 |
| dužina | 4524 mm |
| širina | 1838 mm |
| visina | 1745 mm |
| međuosovinski razmak | 2690 mm |
| Prednji dio | 1563 mm |
| Pakiran natrag | 1565 mm |
| razmak | 197 mm |
| Volumen trupa | 456 L. |
| Mjesto motora | Prednji križ |
| tip motora | 4-cilindrični, benzin, injekcija, četverotak |
| volumen motora | 1598 cm 3. |
| Vlast | 150/5700 HP na rpm |
| Moment | 240 / 1600-4000 n * m s rpm |
| Ventili na cilindru | 4 |
| Kp | Automatsko pet stupnjeva |
| Prednji ovjes | Neovisan |
| Stražnja ovjesa | Neovisan |
| Amortizeri | Hidraulična, bilateralna akcija |
| Prednje kočnice | Disk, ventiliran |
| Stražnji dio kočnice | disk |
| Potrošnja goriva | 7,7 l / 100 km |
| Maksimalna brzina | 192 km / h |
| Godine proizvodnje | 2012-n.V. |
| Vrsta pogona | pun |
| Težina rublja | 1682 kg |
| Ubrzanje 0-100 km / h | 10,7 sekundi |
U usporedbi s prvom generacijom, kardinalne razlike su nesumnjivene. Ako, s donator "fokus", koji je dao "kuga" svoju platformu, praktički nema temeljne promjene. Kao što je 2008. godine, objavljivanje je dobila svoje osobine iz druge generacije hatchback, a njegov nasljednik pokazuje odnos s "Focus III". Od dobrog, kao što kažu, nije dobro traži. Samo linije stepa na poklopcu i prednji svjetla još uvijek pripadaju nekoliko potpuno originalnih detalja, koji su znatno ljepši nakon kozmetičke kirurgije da izvuku vanjske kutove i unatrag.
Stražnji dio automobila je sada mnogo stroži i lakši, osim svjetiljki, koji je, u potpunom dogovoru, s modom posljednjih godina, objavljeni su zrake, duboko uključeni u bočnu traku. Silueta "Cugu" praktički nije ispravljen, iako je automobil zazvonio duljinu od 81 mm i visine od 25 mm. Definiranje elementa profila je linija sustava Windows - također se nije promijenila.
Ako je ranije crossover posudio iz limuzina samo nadzorne ploče i upravljača, inače zadržavajući identitet, sada je morao mnogo ozbiljnije neovisniji. Smatrao je ne samo pojedinosti, već i stil "fokus" kabine. Da, dizajnerske usluge upravljaju, očito, za uštedu krutine. Međutim, unutrašnjost "Cogu" prilike nije. Izgleda prekrasno, smisleno i moderno, unatoč nekoj poprsju plave. I - klicati! - Stražnja sjedala su opremljena sustavom za podešavanje kuta. Potraga za kolegama, koja je zapravo u stanju napraviti punopravnu konkurenciju u dijelu uređenja krajolika kabine, od sada se može činiti težak zadatak.
Crossover prve generacije opaženo je neuobičajeno za rusko tržište Oblačno prema dizelskim motorima - bili su čak i dva protiv jedinog benzinskog motora. Sada je skup energetskih jedinica postao tradicionalniji: 1,6-litreni "ecobust" (150 ili 182 litara.) I 2-litreni dizel "duratork".
Osnovni motor je ekonomičan i istovremeno, osobito na verziji pogona na prednjoj strani. Kada su sva četiri kotača prisiljena da ga rotiraju, vrijeme prvih stotina na brzinomjer se povećava na sekundu, a potrošnja goriva skoči na iste vrijednosti kao snažniji momak. Ipak, obje benzinske motore imaju vrlo skromnu (u usporedbi s 2,5-litrenim prethodnikom) apetitom i konzumiraju gotovo jednu trećinu u urbanim uvjetima. Na autocesti razlika je oko jednog i pol litre za svakih stotina kilometara. Platite za trashnosti pada u kap okretnog momenta - motori su izgubili 80 nm!
Diesel je dobio pridošlica u baštinu iz "Cuge" prve generacije. Zahvaljujući raznim manipulacijama, inženjeri su uspjeli smanjiti potrošnju goriva u gradu i na autocesti. Međutim, dinamika je ozlijeđena, a dok stotine automobila sada ubrzava 0,6 s sporijim.
