Govoreći o većini automobila zapadne proizvodnje, samo lijeni vozač ne bilježi nesklad između njihovih karakteristika i kvalitete dugotrajnih ruskih cesta, čime namjerno naglašava neprikladnost "buržoaskih" automobila za našu stvarnost. Eto, vjerojatno se nećemo uskoro moći nositi s iskonskim ruskim nevoljama, ali sada želimo voziti dobre automobile!
Upoznajte Ford Fusion - vozilo za gradsku aktivnost.
Američki Ford Fusion, koji je razvila europska podružnica Ford Motor Company u Njemačkoj, i tamo sastavljen, jedan je od najkupovanijih automobila marke Ford u Rusiji, odmah iza Ford Focusa. Model je ime (Fusion znači "fuzija, simbioza") dobio ne zbog usmena predaja. Dizajneri, sastavljajući automobile na platformi Ford Fiesta (peta generacija), prilično su uspješno kombinirali poslovna svojstva "parketnog" SUV-a i kompaktnog hatchbacka, koje na našim otvorenim prostorima cijene i obiteljski ljudi i amateri-putnici. Sami kreatori svoju kreaciju pozicioniraju kao UAV - aktivni gradski automobil.
Glavne kvalitete Ford Fusion hatchbacka: visoki razmak od tla, koji je od posebne važnosti za gradska i prigradska terenska putovanja (a u ruskim provincijama ponekad je nemoguće razlikovati jedno od drugog), pouzdana razina sigurnosti i udoban prostran interijer, u kombinaciji s pristupačnom cijenom, stvarno je dobra legura.
Do danas je Ford Fusion dobro opremljen (a čak i osnovna verzija uključuje 15-inčne alu felge s gumama 195/60 R15, električni servo upravljač, ABS s EBD-om, 4 zračna jastuka i 2 sigurnosne zavjese i mnoge druge "dobrote") možete kupiti manje od 600 tisuća rubalja. Ford Fusion je upravo slučaj kada pristojan automobil, koji je u istom cjenovnom rangu sa sličnim modelima ove klase, ima puno više prednosti.
Unatoč činjenici da Fusion ima istu veličinu baze s Ford Fiestom (5.), tehnička "sličnost" automobila tu prestaje. Ovaj kompaktni kombi ima:
- Velike dimenzije u svakom pogledu. Dakle, duljina i visina modela razlikuju se unutar 100 mm, širina Fusiona se povećala za gotovo 40 mm. Svaki stručnjak u automobilskoj industriji razumije da su dodatni milimetri automatski prenijeli novi automobil u srednju klasu.
- Ford Fusion ima povećan razmak od tla (200 mm). Unatoč ovoj inovaciji, Ford Fusion se pokazao prilično stabilnim. To je bilo moguće realizirati zbog njegove prilično kompaktne veličine. Iza stroja je očuvana dobra upravljivost.
- Tvrđi ovjes. Ovjes Ford Fusiona puno je tvrđi od osnovne Fieste. Naravno, kao rezultat toga, tehnika se osjeti na nepravilnostima na cesti, ali kotrljanja i zavoji, čak i pri velikim brzinama, uopće ne smetaju automobilu.
- Optimalno ostakljenje karoserije. U usporedbi s Fiestom, vidljivost je poboljšana za 7%.
- Dodatno jačanje tijela. Prednji dio automobila ojačan je McPhersonom, a stražnji pouzdanom gredom, zbog čega radnici Forda još jednom sumnjaju u "ugradnju" automobila za ruske potrošače.
Što se tiče unutrašnjosti kabine, ona se praktički ne razlikuje od "pete Ford Fieste". U principu, tvorci automobila mogu se razumjeti: nema smisla mijenjati prilično udoban razvoj u skuplji, čineći automobil nedostupnim zbog nekoliko dodatnih držača za čaše ili džepova. Iako bi, prema riječima vlasnika Fusiona, bilo lijepo dodati gornju ručku na prva suvozačka vrata. Odlučili su "zaboraviti" na to, kao u osnovnom modelu.
Obilježje eksterijera Ford Fusiona su snažni odbojnici i letvice na bočnim stranama automobila, čine ovaj kompaktni kombi hatchback pomalo poput SUV-a. U usporedbi s “originalnom” Fiestom, automobil je značajno poboljšan u dizajnu. Visok položaj sjedenja automobila, koji je, usput rečeno, prilično kompaktan, omogućuje vozaču da se osjeća samouvjereno na cesti: dobar pogled važan je čimbenik uspješne vožnje na nepoznatim cestama ili na seoskim putovanjima.
Naravno, sam dizajn ne pretvara konvencionalni hatchback s prednjim pogonom u SUV, ali za gradski automobil pogon na sva četiri kotača, koji značajno poskupljuje dizajn, nije potreban.
Dizajneri iz Forda odlučili su zadržati stil optike na način najpopularnijih modela koncerna: na primjer, prednja svjetla jasno su kopirana iz Connect modela. Među inovacijama je i elegantna pravokutna rešetka koja jasno privlači pažnju.
Mnogi vozači napominju, kao veliki plus, prostrani prtljažni prostor Ford Fusion - s volumenom većim od 330 litara, svojstven monovolumenima. S obzirom na to da sva sjedala u automobilu imaju sklopivu konfiguraciju, što omogućuje da se unutrašnjost u nekoliko minuta pretvori u mjesto za spavanje dovoljno za smještaj cijele obitelji, postaje jasno da je automobil stvoren za obiteljska putovanja na velike udaljenosti.
Specifikacije Ford Fusion.
Fusion je zadržao Fiestine agregate od 1,4 / 1,6 L (80/100 KS) Duratec sa 16 ventila s aluminijskim kućištem radilice. Motor je dosta ekonomičan. Deklarisana potrošnja goriva je manja od 7 litara / 100 km. U Rusiji je dostupna modifikacija s benzinskim motorom, dok u Europi možete kupiti dizelsku verziju Ford Fusiona.
Ručni i automatski mjenjači s pet stupnjeva prijenosa agregirani su s motorom, međutim, "robot" je moguć samo u verziji 1.4. Na temelju recenzija vlasnika automobila, možemo primijetiti dobru kvalitetu mjenjača: uglađen rad, mogućnost prebacivanja bez korištenja spojke, automatski rad.
Prema testerima s testne vožnje, Ford Fusion se ponaša pouzdano i samouvjereno pri malim brzinama, mirno nadilazeći sve prepreke. Iz komentara - pomalo tromo ubrzanje pri niskim okretajima. Ako ih povećate na 3500, "uzlijetanje" ide puno slobodnije. Slična zastoja osjeća se i pri pretjecanju u nuždi, brojnim oštrim zavojima.
Ovakvo ponašanje motora naslijeđenog od Ford Fieste je razumljivo: zbog povećanja veličine promijenila se i težina Fusiona. Osim toga, motori su se "prilagodili" ekološkim standardima Euro-4, ograničavajući otvaranje leptira za gas, čime se smanjuje sadržaj CO2 u ispušnim plinovima. U principu, brzina i ubrzanje nisu toliko važni za gradski automobil koliko agilnost, ekološka prihvatljivost ili funkcionalnost. Stoga su ove karakteristike i pale na jedno od posljednjih mjesta.
Također, određeni stres pri velikoj brzini uzrokovan je vjetrovitošću, za koju se čini da je posljedica visokog tijela.
U svim ostalim aspektima, Ford Fusion ima dobre performanse. Kao što su testeri rekli, automobil ima "lagani karakter": izvrsno rukovanje, dobra upravljivost, uključujući oštre zavoje, upornost. Prisutnost načina stabilnosti tečaja olakšava vožnju.
Sigurnost.
Prilikom stvaranja Ford Fusiona za obiteljske ljude, dizajneri Forda posvetili su veliku pozornost sigurnosti. Prema rezultatima testa, od mogućih 5 bodova Fusion je dobio 4, a i tada je "neodabrani" rezultat bio problem sa sigurnošću pješaka, i nije imao nikakve veze s vozačem i putnicima.
Cijene Ford Fusiona 2012. počinju od ~ 510 tisuća rubalja (za "osnovnu" konfiguraciju Core - 1,4-litreni motor od 80 konjskih snaga s 5-stupanjskom "mehanikom", gdje su od "pogodnosti" samo prednji zračni jastuci, servo upravljač , ABS i centralno zaključavanje). Cijena kompaktnog kombija Ford Fusion u paketu Elegance 1.6 + 4AKPP (ovdje, osim "baze", postoji i: klima uređaj, bočni "jastuci", "tumanki", prednji električni prozori, električni dodaci za ogledala , audio sustav s CD-om) može premašiti 640 tisuća rubalja (pogotovo ako ga malo nadopunite).
Ford Fusion je kompaktni hatchback automobil s pet vrata, također pozicioniran kao crossover. Riječ je o soplatformskoj verziji Ford Fieste hatchback. Fusion prodaja je započela 2002. godine. Automobil je proizveden isključivo u Njemačkoj, u gradu Kölnu. U postsovjetskim zemljama Ford Fusion se pokazao vrlo popularnim, jer je bio prilagođen teškim uvjetima rada i bio je poznat po niskoj cijeni u usporedbi s najbližim konkurentima golf klase. Štoviše, Ford Fusion idealno kombinira kvalitete malog crossovera, malog kombija i hatchbacka. 2005. godine automobil je dobio svoj prvi restyling. Tijekom modernizacije izmijenjeni su odbojnici, lajsne, prednja ploča u kabini i prednje osvjetljenje.
Asortiman motora Ford Focus nije se mijenjao u svim fazama proizvodnje - prije i nakon restilizacije. Dakle, u razdoblju 2002-2012, hatchback se nudio s benzinskim motorima od 1,4 i 1,6 litara, kapaciteta 80 i 101 litru. s. odnosno. Postojala su i dva dizelska motora zapremine 68 (1,4 litara) i 90 (1,6 litara) litara. s. Automobil je dobio konfiguracije Kore, Trend i Elegance.
Ford Fusion karavan
Glavni konkurenti Ford Fusiona su Nissan Note, Citroen Picasso i drugi kompaktni kombiji s pet sjedala.
Godine 2003. Ford Fusion je pao u sklopu Euro NCAP testova, prema kojima je automobil dobio dobre rezultate. Dakle, zbog sigurnosti odraslih putnika i djece, automobilu je dodijeljeno pet zvjezdica od pet mogućih.
Glavne prednosti Ford Fusiona uključuju visok razmak od tla, prilagodljivost lošim cestama, uglađen rad, upravljivost, nisku cijenu posjedovanja i prilično snažan 1.6 motor od 100 konjskih snaga. Nedostaci uključuju zastarjeli dizajn i interijer, neusklađenost s modernim standardima i osrednju udobnost.
Čitanje 4 min.
Visok, moderan, pouzdan i istovremeno kompaktan i okretan - takve su karakteristike svojstvene Fordu Fusionu. Zahvaljujući ovim prednostima, automobil je stekao izvrstan ugled i popularnost među vozačima u europskim zemljama i na postsovjetskom prostoru.
Da biste stvarno iskusili sve te prednosti, najbolji način je isprobati vožnju Ford Fusion. Ali kako biste stvarno procijenili njegove sposobnosti, vrijedi pobliže pogledati njegove karakteristike.
Kompaktnost i prostranost
Začudo, Ford Fusion je i prostran i kompaktan. To se može vidjeti analizom tehničkih specifikacija koje određuju ukupne dimenzije vozila.
Vanjske karakteristike:
- duljina, mm - 4013;
- širina (uključujući / isključujući ogledala), mm –1724 / 1950;
- visina (pri punoj težini), mm - 1512;
- visina (opremljena), mm - 1543;
- međuosovinski razmak - 2486.
Interne specifikacije Ford Fusion:
- visina od stropa do sjedala (jastuk), mm - 1015/981;
- prostor za noge, mm - 1045/953;
- širina na razini ramena, mm - 1358/1326.
- prtljažnik (5 sjedala), m3 - 0,337;
- prtljažnik (2 mjesta), m3 - 1.175.
Dakle, s prilično skromnim vanjskim dimenzijama, Ford Fusion se može pohvaliti prilično prostranom unutrašnjosti i prostranim prtljažnikom (osobito s preklopljenim stražnjim sjedalom). Još više prostranosti može se postići zahvaljujući fleksibilnosti unutarnjih detalja. Stražnje sjedalo se može djelomično preklopiti, moguće je i preklopiti suvozačevo sjedalo za prijevoz dugih tereta.
Motor
Ford Fusion je opremljen 1,4 i 1,6 litarskim Duratec 16 V motorima. Maksimalna snaga prvog je 80 litara. s. pri 5700 o/min; drugi - 100 litara. s. pri 6000 o/min.
Prema rezultatima ispitivanja ISO 1585, 1,4-litreni Duratec postigao je 124 Nm okretnog momenta, a 1,6-litreni motor 146 Nm.
Motor se sastoji od 4 redna cilindra. Ubrizgavanje zapaljive mješavine goriva i zraka kontrolira elektronički sustav. Također je osiguran digitalni sustav upravljanja motorom. Paljenje se provodi elektroničkim beskontaktnim sustavom. Postoji senzor za kucanje.
Motori instalirani na Ford Fusion imaju dobre dinamičke performanse. Dakle, 1,4-litreni motor omogućuje automobilu da ubrza do 100 km/h za 14 sekundi. 16-litreni analogni ubrzava Ford Fusion za 11 sekundi, a s ugrađenim automatskim mjenjačem - za 13 sekundi.
Tehničke karakteristike omogućuju motorima postizanje sljedećih maksimalnih brzina:
- Duratec 1,4 l - 163 km / h;
- Duratec 1,6 l - 178 km / h;
- Duratec 1,6 L s automatskim mjenjačem - 176 km / h.
Nemoguće je zaobići tako važne karakteristike kao što je potrošnja goriva, koje su vrlo važne za benzinske motore u sadašnjim gospodarskim stvarnostima.
Potrošnja benzina za Ford Fusion motore je:
Nakon analize prosječne potrošnje goriva, sa sigurnošću možemo konstatirati ekonomičnost Ford Fusiona. Istodobno, automobil je opremljen vrlo prostranim spremnikom za gorivo, čiji je volumen 45 litara.
Prijenos
Za 1,4-litreni motor ugrađen je isključivo ručni mjenjač Durashift s pet stupnjeva prijenosa. Četverostupanjski automatski mjenjač može pratiti samo 1,6-litreni ekvivalent od 100 konjskih snaga. Koji se, inače, može i opremiti mehanikom.
Kočnice
Kočioni sustav Ford Fusion dvokružni s dijagonalnom distribucijom. Predviđeno je dvodimenzionalno pojačalo. Prednje kočnice - disk, stražnji kotači imaju klasične bubanj kočnice. Sve razine opreme modela opremljene su sigurnim i udobnim sustavom protiv blokiranja kočnica (ABS), koji je poboljšan prisutnošću elektroničke raspodjele sile kočenja (EBD).
Ovjes i karoserija
Mekoću i udobnost u vožnji osigurava neovisni prednji ovjes tipa MacPherson, koji je dobio pozitivne povratne informacije od vozača i profesionalaca iz cijelog svijeta. Ne preporuča se dirati čak ni uz značajna poboljšanja (tuning) automobila. Ovjes ima krakove u obliku slova L na podokviru i stabilizator.
Stražnji ovjes s torzijskom šipkom i spiralnim oprugama ima izvrsne specifikacije nosivosti.
Program ESP (Electro Dynamic Stability Program) dostupan je na opremama s ručnim mjenjačem Ford Fusion.
Karoserija ima najviši stupanj zaštite od korozije zahvaljujući potpuno vruće pocinčanoj završnoj obradi, koja sprječava urušavanje karoserije. Na tijelu su predviđene petlje za vuču (prednji - uklonjivi, stražnji - stacionarni).
Dakle, analizirani pokazatelji vrlo rječito naglašavaju i dokazuju valjanost svih karakteristika Ford Fusiona koje je deklarirao proizvođač. To je uistinu kompaktno, prostrano, ekonomično, dinamično i upravljivo vozilo.
Ovaj automobil se teško može nazvati šik, svijetao ili ekstravagantan - radije će se svidjeti praktičnim kupcima koji nisu navikli gubiti novac, koji su spremni žrtvovati izvrstan dizajn radi jednostavnosti ili radi uštede. Ford Fusion ima niz prednosti, ali ne blista ljepotom.
Interijer
Kako se može "zakačiti"? Na primjer, prostran (za takve dimenzije automobila) salon s visokim stropom. U njemu je prikladno sjediti čak i za starije osobe. Istina, unutarnja oprema očito nije skupa, ali za takav automobil oprema nije glavna stvar. Ljetnici i ljubitelji piknika izvan grada zasigurno će cijeniti prostrani prtljažni prostor.
Eh, ceste
Na cesti se Ford Fusion ponaša dobro, automobil ima dobru upravljivost, a visoki razmak od tla omogućuje vam dodatno zadovoljstvo na putovanju. Međutim, nakon ugradnje zaštite kućišta radilice, možete zaboraviti na visoki razmak od tla, inače će sve neravnine, neravnine i kamenje na cesti biti "vaši".
Uz neosporne prednosti modela, potrebno je spomenuti i njegove očite nedostatke: previše krut ovjes (na cesti s lošom pokrivenošću, vozaču i putnicima može pružiti više od jednog neugodnog trenutka) i ne najbolju zvučnu izolaciju.
Značajke eksterijera i ovjesa
Ali tijelo Ford Fusiona praktički se ne boji korozije, a ovjes je vrlo pouzdan (što općenito nije tipično za moderne europske automobile) - niti jedna slaba točka, svi dijelovi ovjesa mogu izdržati do 100.000 km čak i u ruskim uvjetima.
Automobili iz rane proizvodne serije odlikovali su se krhkošću nosača stabilizatora (neki od njih nisu mogli izdržati ni 35.000 km). Ali taj je nedostatak brzo uklonjen, a u budućnosti stalci novog Ford Fusiona nisu odustajali prije nego što je automobil prešao 100.000 km. Ako kupujete automobil s kilometražom iznad ove oznake, imajte na umu da ćete vjerojatno morati odmah početi mijenjati amortizere, ležajeve kotača, kao i nosače i čahure stabilizatora. Kočnice Ford Fusiona su izdržljive i, uz pravilan stil vožnje, mogu trajati dosta dugo (kočni diskovi - do 90.000 km, prednje pločice - do 45.000 km, stražnje bubnjeve - do 100.000 km). Podosta!
Koji motor odabrati?
Najčešće se na sekundarnom tržištu može pronaći verzija s motorom od 1,4 litre, čija snaga u potpunosti pokriva potrebe malog automobila (ako ga prvenstveno koristi vozač), te ručnim mjenjačem ili "robotom" . Za prijevoz putnika bolje je odabrati Ford Fusion s zapreminom motora od 1,6 litara. Mini verzija motora - s volumenom od 1,2 litre - također postoji u prirodi, ali to je opcija samo za ljubitelje automobila početnika. Dizelski motori su iznimno rijetki u Rusiji.
Valja napomenuti da su se sve verzije Ford Fusion benzinskih motora pokazale kao izuzetno nepretenciozne i nezahtjevne za kvalitetu benzina. Kako bi počeli biti hiroviti, morate ih uopće ignorirati. Jedina slaba karika su svjećice: nakon 15.000-20.000 km mogu zahtijevati zamjenu. Zavojnice paljenja također mogu prilično brzo otkazati, ali to je više posebna nego masovna pojava.
Kada vidite signal Check Engine, prije svega provjerite da li su mlaznice pumpe goriva i mrežica začepljene. Benzinska pumpa se obično zamjenjuje kao sklop, zupčasti remen je samo u servisu službenih automobila (zbog nekih značajki dizajna, zamjena remena u garaži, bez posebne opreme, vrlo je problematična).
Mehanika, automatski ili robotski mjenjač?
Ford Fusion mjenjač može biti tri vrste - mehaničar, "mehanički robot" ili "automatski", a sve opcije su prilično pouzdane. Ako postoji pitanje odabira mjenjača, bolje je usredotočiti se na mehaniku ili "automatski", budući da "robot" u automatskom načinu rada može biti hirovit. Vrijedno je obratiti pozornost na crijevo servo upravljača (za automobile koji su sišli s montažne trake tijekom prvih godina izlaska modela, može procuriti).
Određivanje cijena
Trošak Ford Fusiona na sekundarnom tržištu je od 200.000 rubalja. Dobar izbor za kupca koji traži neupadljiv, ali u isto vrijeme ekonomičan, udoban, praktičan, nezahtjevan automobil.
