Mali crossover Mitsubishi ASX predstavljen je europskom tržištu 2010. godine na sajmu u Ženevi. Od tog vremena, model je doživio manje vanjske promjene. Međutim, sačuvan je opći profil sličan Lanceru X (na njegovoj osnovi automobil je razvijen). U isto vrijeme, stariji brat Outlandera potpuno se preobrazio.

Za prodaju u ruskom segmentu, automobil se sastavlja u tvornicama u Japanu. Upravo ta značajka osigurava izvrsnu kvalitetu i sigurnost. Ako govorimo o tehničkim karakteristikama, tada se za Rusiju model isporučuje u tri varijacije benzinskog motora: 1,6; 1,8; 2 litre. Dizelski motor možete pronaći na europskom tržištu.

Vozač bi trebao biti zadovoljan velikim Razmak između karoserije i ceste 20 cm. Navedeni razmak za Mitsubishi ASX je 195 mm. Proizvode se modifikacije s pogonom na četiri kotača i s pogonom na prednje kotače. Treba napomenuti da je pogon na sve kotače dostupan samo s maksimalnom konfiguracijom motora.

Izvana, automobil je vrlo sličan drugom modelu tvrtke - Lancer X, pogotovo kada se gleda sprijeda. Programeri automobila preuzeli su dosta ideja i značajki iz limuzine. Prva stvar koja odmah postaje uočljiva je velika trapezna rešetka.

Pažnja! Nedavno je objavljena restilizirana verzija u koju su dodana dnevna LED svjetla.

Svi Mitsubishi parametri

Dimenzije Mitsubishi ASX:

• Duljina tijela - 4 m 29,5 cm;
• Širina - 1 m 77 cm;
• Visina automobila - 1 m 61,5 cm (uključujući krovne nosače 1 m 62,5 cm);
• Tjelesna težina - 1 t 870 kg;
• Razmak između dvije osovine je 2 m 67 cm;
• Veličina prtljažnika Mitsubishi ASX - 384 litre (+ rezervni kotač pune veličine);
• Spremnik stane 63 litara u izvedbi s prednjim pogonom i 60 litara u verziji s pogonom na sve kotače;
• Gume za Mitsubishi ASX veličina - 215/65 R16, 215/60 R17 ili 225/55 R18
• Veličina diskova Mitsubishi ASX je .5JX16, 6.5JX17 ili 7.0JX18;
• Razmak od tla Mitsubishija ASX iznosi 195 mm.

Mitsubishi ASH izgrađen na temelju neovisnog ovjesa McFerson sprijeda i sustav s više karika sa šipkama protiv prevrtanja. Auto koristi ventilirane disk kočnice na oba kotača. Također, u nekim razinama opreme dostupni su mehanizmi za kočenje u nuždi i drugi dodaci.

Provjera deklariranih karakteristika

Takve informacije bit će korisne ljudima koji sami odaberu Mitsubishi ASH. Za neke je pitanje dopuštenja vrlo važno, mali razmak neće uvijek moći osigurati odgovarajuću razinu rada. U dokumentaciji za ASX deklarirana je brojka od 195 mm. Međutim, nigdje nema detaljnih i točnih podataka.

Sva mjerenja će se provoditi običnom mjernom trakom. Prvo, vrijedi razgovarati o karakteristikama modela koji se testira. Ugrađen motor od 1,6 litara s ručnim mjenjačem, pogon na prednje kotače. Auto je opremljen zimskim gumama Falcen. Točkovi iz tvornice su 16 cola. Prtljažnik sadrži rezervni kotač i standardni set alata. Na tijelu nije bilo promjena ili modifikacija. Zapravo, ovo je Mitsubishi ASX u osnovnoj konfiguraciji. Mjeri se tlak u gumama - 2,2 atmosfere. Dimenzije se izrađuju na ravnoj betonskoj cesti.

Mjerenja su napravljena na neobičan način. Obrtnik je koristio mjernu traku ležeći na boku. To može dovesti do malih grešaka. Mjerenje sprijeda pokazalo je razmak od tla od 200 mm.

Dalje, prijeđimo na stražnji dio Mitsubishija ASX, tu je ispušna cijev. Ne strši onoliko koliko se čini na prvi pogled. Mjerimo razmak ispod cijevi i dobivamo 195 mm koje je obećao proizvođač. Promjer ispuha mjeren je na zavojima na točkama fiksiranja "uha". Njegov promjer je 53 mm, a zatim se cijev postupno povećava na 60 mm. Veličina emisije ispušnih plinova u odnosu na ostatak tijela je otprilike 15 milimetara.

Jedna od najbolnijih točaka u većini automobila su pragovi i nabori. Upravo oni se često drže visokih "brzina". Kako bi se isključili problemi, mjerenja su napravljena ispod pragova vozačevog sjedala. Bilo je dosta prostora za razne manevre. Razmak od tla Mitsubishi ASX u potpunosti je u skladu s deklariranim karakteristikama. Kao rezultat toga, ispada da je zazor u cijelom tijelu čak i veći od navedenog. Jedina iznimka je mala izbočina iz cijevi. No, ne pada ispod deklariranih 195 mm.

Moda za parketne terence bez strukture okvira aktivno se razvija od 2007. do 2008. godine, a ubrzo se pojavila potražnja za takvim automobilima među ljudima koji ne napuštaju grad. No, u urbanim sredinama, veliki automobili nisu cijenjeni i proizvođači su ponudili kompaktne i subkompaktne crossovere posebno za stanovnike megagradova.

Kako bi popunio ovu nišu, Mitsubishi je izbacio ASX crossover. Prvi put se konceptni model pojavio 2007. godine pod imenom Concept-cX. Već tada je model izgledao kao serijski model, no financijska i gospodarska kriza malo je promijenila planove, a sam serijski model debitirao je tek 2010. godine u Ženevi pod imenom ASX. Japanci su, naravno, majstori razmetanja i izmišljaju velika imena, a skraćenica ASX označava Active Sport X-over - SUV za aktivnu vožnju, ali ipak vrijedi reći da tehničke karakteristike Mitsubishija asxa doista ne dopuštaju već male konkurente usporediti s njim.

Geometrijski pokazatelji automobila

Kao pravi stanovnik grada, ASX ima vrlo kompaktnu veličinu:

• duljina 4295 mm
• širina 1770 mm
• visina 1625 mm
• razmak 195 mm
• međuosovinski razmak - 2670 mm
• Zapremina prtljažnika je impresivnih 415 litara
• volumen spremnika - 63 l
• težina bez tereta - 1300 kg,
• bruto težina - 1870 kg.

Nakon kozmetičkog ažuriranja 2013., glavne dimenzije se nisu promijenile. Prtljažnik je postao nešto manji – 384 litre (1219 litara s preklopljenim stražnjim sjedalima), a volumen spremnika goriva smanjen je na 60 litara. Osim toga, promijenjeni su prednji i stražnji odbojnici, pojavilo se više kroma, a promijenjena je i geometrija rešetke hladnjaka.

Promjene u tehničkom smislu: rekonfigurirani su amortizeri, zamijenjene su čahure-tihi blokovi i uvedene su poluge povećane krutosti. Mehanizam ručne kočnice sada je integriran u kočionu čeljust jednog od stražnjih kotača. Izmjene obustave napravljene su zbog povratnih informacija kupaca. Mitsubishi stavlja veliki ulog na naše tržište, pa su stoga, prije ažuriranja modela, inženjeri marke došli u Rusiju kako bi komunicirali s vlasnicima i fokus grupom.

Unutar automobila promijenio se oblik perilice za odabir načina mjenjača, moderniziran je navigacijski sustav - sada podržava SD memorijske kartice.

Usprkos svojoj kompaktnosti, ASX je izgrađen na potpuno zreloj platformi koja je prošla mnoge testove i instalirana je na posljednju generaciju Lancera i sada nepostojećeg Outlandera XL.

Motori i mjenjači

Model je, i prije i nakon ažuriranja, isporučen na rusko tržište s tri benzinske jedinice:

• 1,6 litara, 117 KS i okretni moment od 154 Nm pri 4 tisuće o/min. Ovaj motor se može opisati kao miran, uzimajući u obzir masu automobila, ne ide brzo - igla brzinomjera raste do 100 km / h za 11,4 sekunde. No motor je prilično štedljiv i troši oko 8 litara u gradskom načinu rada i 6,1 litara u načinu rada na autocesti. Ovaj motor je razvijen u suradnji s Daimlerom i ugrađen je na Mitsubishi Colt još 2004. godine. Uparen s ovom pogonskom jedinicom, ugrađen je ručni mjenjač s pet stupnjeva prijenosa.
• 1,8 litara s kapacitetom od 140 KS. (143 KS za Europu). Okretni moment je bio 177 Nm pri 4250 o/min. Ovaj agregat razvijen je zajedno s Hyundaijem i Cryslerom, a iako je bio snažniji od osnovnog motora, nije se mogao pohvaliti istom dinamikom. Ubrzanje do 100 km/h je dugih 13,1 sekundu, a za 100 km vožnje u gradu odlazi 9,8 litara (6,4 litara na autocesti). Mogućnosti motora su smanjene zbog neospornog prijenosa varijatora. Bez sumnje, takav prijenos ima svoje prednosti - nevjerojatnu glatkoću, ali za to morate platiti osrednjom dinamikom s dovoljno snažnim motorom. Još jedna prednost varijatora je njegova pouzdanost, podložna redovitim promjenama ulja.
• 2,0 litreni je najsnažniji ASX motor na tržištu sa 150 KS. i 197 Nm okretnog momenta. Nazivi ove verzije imaju pogon na četiri kotača, u kombinaciji s istim varijatorom. Automobil ubrzava do "stotke" za 11,9 sekundi i troši 10,5 litara u gradu i 8,1 litara na autocesti.
• Zbog visokih zahtjeva za dizel gorivo, jedan od najzanimljivijih agregata se ne isporučuje u našu zemlju: 1,8 litara s kapacitetom od 150 KS. i okretnim momentom od 300 Nm. To je najprodavaniji motor ASX-a u Europi zbog izvrsnih karakteristika dinamike i performansi.

Sustav pogona na sve kotače

Tvrtka Mitsubishi već nekoliko godina proizvodi SUV vozila, pa stoga tehničke karakteristike Mitsubishija ASX više podsjećaju na starije modele marke.

U slučaju ASX-a, jedna od ključnih značajki pogona na sve kotače je mogućnost promjene načina rada. Ni veći i skuplji crossoveri ne daju vlasniku mogućnost izbora pogona, sve pokreće elektronika. Ali kompaktni ASX nije takav, po vlastitom nahođenju vlasnik može omogućiti sljedeće načine:

• "Auto" način rada, koji vam omogućuje da sve prepustite na milost i nemilost računalu.
• Način potpunog pogona na prednje kotače za vožnju po dobrim cestama, koji također štedi gorivo.
• Postoji 4x4 Lock način rada, koji vam omogućuje prevladavanje svih vrsta prepreka, a u kojem je stražnji pogon priključen na silu, te se ne uključuje kada prednji kotači proklizaju.

ASX konfiguracije

Odabir kompletnog seta ASX-a neće biti težak za širok raspon proračuna, raspon cijena modela je od 699.000 rubalja do 1.249.900 rubalja. Ovaj raspon cijena odgovara 12 različitih razina opreme.

Model s osnovnim 1,6-litrenim motorom s pogonom na prednje kotače i ručnim mjenjačem prodaje se u tri verzije:

• Inform 2WD - 699.000 rubalja - opremljen je u spartanskom stilu i nema čak ni grijana prednja sjedala ili bilo koji audio sustav, što je iznenađujuće za takvu cijenu. Od uređaja odgovornih za udobnost postoji samo klima uređaj.
• Pozovite 2 WD - 779.990 r
• Intense 2 WD - 829.990 str. - najskuplja verzija za ovaj motor, opremljena je osjetno bogatije: broj zračnih jastuka se značajno povećava, uključujući bočne zavjese i zračni jastuk za koljena za vozača. Pojavljuju se i svjetla za maglu, aluminijski naplatci, krovni nosači, kožom obložen volan i ručica mjenjača te zaslon u boji na instrumentnoj ploči.

Konfiguracije za verziju s motorom od 1,8 litara općenito su opremljene na isti način kao i za mlađu verziju s motorom od 1,6 litara, ali sve imaju varijator:

• Inform 2WD - 849.990 str. Osim osnovnih elemenata, verzija s manjim motorom uključuje: Dynamic Stability Control, Hill Traffic Assist, virtualne ručice mjenjača, grijana prednja sjedala i audio sustav s 4 zvučnika.
• Pozovite 2 WD - 899 990 str. U usporedbi s 1.6, Invite 2 WD nadopunjen je sljedećim elementima: kontrola stabilnosti i sustav protiv klizanja, pomoć uzbrdo, zračni jastuci suvozača i vozača, zračne zavjese za oba reda, zračni jastuk za koljena vozača, PTF, felge od lake legure, krovne tračnice, ručice mjenjača, kožni upravljač i ručke mjenjača, zaslon u boji na instrument tabli.
• Intense 2 WD - 969.990 str. Razlikuje se od mlađe verzije u istoj konfiguraciji po prisutnosti sljedećih elemenata: sustava kontrole stabilnosti i sustava protiv klizanja, pomoćnika uzbrdo, retrovizora s električnim pogonom s integriranim pokazivačima smjera, zatamnjenih stakala, ručica mjenjača, tempomata, kožna unutrašnjost, električni pogon vozačevog sjedala, lampa za putnike straga, audio sustav sa 6 zvučnika, USB konektor, stražnja kamera, senzor za kišu i svjetlo, kontrola klime.

Konfiguracije s 2-litrenim motorom opremljene su samo varijatorom i plug-in pogonom na sve kotače. Ukupno se prodaju 4 verzije ove konfiguracije, prve tri (od 979.990 do 1.099.990 rubalja) opremljene su točno kao verzija s motorom od 1,8 litara, ali postoji još jedna verzija s najpotpunijim opcijskim setom:

• Ekskluzivni 4WD vrijedan 1.249.990 RUB, koji uključuje: auto-korigirana ksenonska prednja svjetla, 17 aluminijskih felga sa sličnim rezervnim kotačem, audio sustav Rockford Fostgate s 8 zvučnika i subwooferom, navigacijski sustav, sustav za ulazak bez ključa i panoramski stakleni krov.

Zaključak

Nije iznenađujuće da je ASX vrlo popularan kod domaćih kupaca, prema tehničkim karakteristikama, razmak Mitsubishija ASX je 198 mm, što je jednostavno izvanredan rezultat za kompaktni crossover. Od izravnih konkurenata mogu se razlikovati samo Škoda Yeti i Opel Mokka, ali ni jedan ni drugi neće se s njim moći natjecati u off-road sposobnostima i nemaju tako impresivan razmak od tla. ASX se dobro prodaje ne samo kod nas, već i u Europi. Vidjevši ovakvo stanje, saveznici iz Peugeota i Citroena čak su napravili svoje crossovere temeljene na ASX-u: Peugeot 4008 i Citroen C4 AirCross.

Kompaktni crossover Mitsubishi ASX za europsko tržište prikazan je još 2010. godine u Ženevi. Od tada, ASX je prošao kroz nekoliko manjih restilizacija. Ali općenito, prepoznatljiv profil Lancera X, na čijoj je platformi napravljen automobil, ostao je bez značajnijih promjena. Dok je stariji brat "Outlander" potpuno promijenio izgled.

Za rusko tržište, Mitsubishi ASX crossover sastavlja se u Japanu. Japanski sklop osigurava izvrsnu kvalitetu i pouzdanost automobila. Što se tiče tehničkih karakteristika, u našoj zemlji automobil je predstavljen s tri benzinska motora s radnim volumenom od 1,6, 1,8 i 2 litre. Postoji i dizelska opcija, ali je možete kupiti samo u EU.

Što se tiče off-road kvaliteta Mitsubishija ASX, kupci bi trebali biti zadovoljni klirensom od tla, koji je gotovo 20 centimetara, točnije, tada razmak ASX 195 mm... Postoje i verzije vozila s pogonom na prednje i na sve kotače. Međutim, crossover dobiva pogon na sve kotače samo u kombinaciji s vrhunskim 2-litrenim motorom.

Eksterijer Mitsubishi ASX prilično sličan Lancer X limuzini, posebno sprijeda. Dizajneri su posudili dosta karakterističnih obilježja salona. Glavna stvar koja odmah upada u oči je velika rešetka radijatora u obliku trapeza. Inače, kao rezultat posljednjeg restiliranja, prednja svjetla za maglu dodana su LED dnevna svjetla (ugrađena u branike). Pogledajte dalje fotografije ASX crossovera.

Fotografije Mitsubishi ASX

Salon Mitsubishi ASX napravljeno vrlo dobro. Lijepa, a na nekim mjestima i mekana na dodir plastika. Udobno sjedenje, multifunkcionalni volan. Monitor na središnjoj konzoli. Skuplja oprema ima prilično veliki šiber. Pretvorba stražnjih sjedala omogućuje vam jednostavno povećanje utovarnog prostora za prijevoz raznih stvari.

Fotografije salona Mitsubishi ASX

Prtljažnik ASX-a je malen, ali zbog činjenice da se stražnja sjedala preklapaju do gotovo ravnog poda, dobiva se impresivan volumen za utovar prilično velikih stvari. Fotografije prtljažnika Mitsubishija ASX ispod.

Fotografije prtljažnika Mitsubishija ASX

Specifikacije Mitsubishi ASX

Specifikacije ASX crossovera izravno ovisi o vrsti pogonske jedinice. Dakle, automobil s 1,6-litrenim benzinskim motorom nudi se samo s pogonom na prednje kotače i 5-stupanjskim ručnim mjenjačem. S 1,8-litrenim motorom, ASX se već prodaje s kontinuirano varijabilnim CVT-om, ali još uvijek samo s pogonom na prednje kotače. I samo s najsnažnijim 2-litrenim benzinskim motorom, kupcima se nudi mjenjač s pogonom na sve kotače, ali svi s istim CVT varijatorom.

Tako, osnovni motor Mitsubishi ASX 1,6 litara, ovo je benzinska linijska, 4-cilindarska jedinica sa 16 ventila s elektroničkim sustavom kontrole vremena ventila. Snaga motora 117 KS pri 154 Nm okretnog momenta. Ubrzanje do prve stotke s ovim motorom iznosi 11,4 sekunde, a maksimalna brzina je 183 km/h. Prosječna potrošnja goriva je 6,1 litara. Želio bih odmah napomenuti da svi motori Mitsubishi ASX imaju razvodni lanac. Distribuirani tip injekcije.

Sljedeći najsnažniji 1,8-litreni motor proizvodi 140 konja s maksimalnim okretnim momentom od 177 Nm. Ubrzanje u kombinaciji s kontinuirano promjenjivim mjenjačem do 100 km/h za 12,7 sekundi, te najveća brzina od 189 km. Zanimljivo je da snažniji motor ASX crossovera nije dodao dinamiku crossoveru, za koji se povećala potrošnja goriva. Dakle, u mješovitom načinu rada iznosi 7,4 litre. Inače, motori 1.6 i 1.8 troše samo AI-95 benzin, dok 2-litreni "jede" AI-92.

Vrhunski 2-litreni benzinski motor, koji je u kombinaciji samo s mjenjačem na sve kotače kompaktnog crossovera Mitsubishija, proizvodi 150 konjskih snaga i 197 Nm okretnog momenta. Ubrzanje do prve stotke je 11,7 sekundi, a najveća brzina 191 km/h. Naravno, ovaj motor je i najproždrljiviji, jer je potrošnja u mješovitom načinu rada 7,7 litara. Zanimljivo je da proizvođač navodi gradsku potrošnju od 9,4 litre, što je ista brojka za ASX s 1,8 litarskim motorom.

Pogon na sve kotače Mitsubishi ASX radi na sljedeći način. U načinu rada 2WD samo prednji kotači vode. U načinu rada 4WD auto, još uvijek je automobil s pogonom na prednje kotače, ali ako je potrebno, stražnji kotači su povezani bez sudjelovanja vozača. Odnosno, kada prednji kotači proklizaju, diferencijal se automatski blokira i okretni moment se prenosi na stražnje kotače.

Način prisilnog zaključavanja 4WD brava konstantno blokira diferencijal i automobil se pretvara u SUV i spreman je za osvajanje raznih terena u 4x4 modu. Treba imati na umu da je potrošnja goriva u ovom načinu rada povećana, a dinamika ubrzanja pati.

Dimenzije, težina, zapremine, klirens Mitsubishi ASX

• Duljina - 4295 mm
• Širina - 1770 mm
• Visina - 1615 mm, s tračnicama 1625 mm
• Težina praznog vozila - od 1300 kg
• Puna težina - od 1870 kg
• Baza, razmak između prednje i stražnje osovine - 2670 mm
• Trag prednjih i stražnjih kotača je 1525/1525 mm
• Zapremina prtljažnika - 384 litara + rezervni kotač pune veličine
• Kapacitet rezervoara za gorivo - 63 litara 2WD (60 litara 4WD)
• Veličina gume - 215/65 R16, 215/60 R17 ili 225/55 R18
• Veličina naplatka - 6.5JX16, 6.5JX17 ili 7.0JX18
• Razmak od tla ili razmak Mitsubishija ASX - 195 mm

Crossover ovjes je potpuno neovisan, sprijeda je "MacPherson", straga je višelink sa stabilizatorom. Što se tiče kočnica, to su ventilirani diskovi na ASX-u, i sprijeda i straga. Osim osnovnih ABS kočnica, automobil ima niz elektroničkih pomoćnika, iako nisu dostupni u svim razinama opreme. To uključuje sustave kočenja u nuždi, stabilnost smjera, pomoć pri dizanju i druge.

Konfiguracija i cijena Mitsubishi ASX

Mitsubishi ASX cijena izravno ovisi o verziji motora. Dakle, minimalni trošak automobila s 1,6-litrenim motorom, pogonom na prednje kotače i 5-stupanjskim ručnim mjenjačem bit će 699.000 rubalja. Usput, za bilo koju boju tijela, osim bijele, morat ćete platiti još 14 tisuća rubalja.

CVT automatski mjenjač dostupan je s motorom od 1,8 litara. Najjeftinija opcija s ovim motorom i pogonom na prednje kotače ima cijenu od 869.990 rubalja.

Najjeftiniji pogon na sve kotače Mitsubishi ASX može se kupiti za 999.990 rubalja. Ova konfiguracija uključuje 2-litreni motor i automatski kontinuirano promjenjivi mjenjač CVT. Odmah treba napomenuti da se u vezi s naglim porastom tečaja, posljednjih godina, cijene mogu brzo promijeniti. Uostalom, ovaj crossover je uvezen iz Japana.

Mitsubishi ASX video

Gledamo video recenziju Mitsubishija ASX.

Inače, u SAD-u se Mitsubishi ASX prodaje pod imenom Outlander Sport. Na sjevernoameričkom tržištu ovo je trenutno najprodavaniji model Mitsubishija. Najzanimljivije je da kod nas to nije slučaj. Outlander sklopa Kaluga ostaje najprodavaniji.

Japanski crossover Mitsubishi ASX jedan je od najpopularnijih SUV-ova među ruskim automobilistima. Novi Mitsubishi ASH pojavio se u Rusiji sredinom ljeta 2010. godine, a od tada, iz godine u godinu, vojska njegovih pristaša samo se povećava. U našem pregledu razmotrit ćemo tehničke karakteristike ažuriranog crossovera Mitsubishi ASX modela iz 2013., predstavljenog na sajmu automobila u Parizu 2012. Procijenit ćemo boje karoserije, guma i kotača, sjesti u salon, pogledati u prtljažnik, razmotriti moguće konfiguracije, razinu njihovog punjenja i cijene, a naravno i probnu vožnju asfalt. Tradicionalno će nam pomoći video i foto materijali, analiza recenzija vlasnika i komentari auto novinara.

Kako se kontrolira crossover s nadograđenim ovjesom, kolika je stvarna potrošnja goriva, gdje je bolje održavati Mitsubishi ASX i kupiti dodatnu opremu za njega ili možda automobil ima slabe točke? Pitanja je puno, na sve ćemo pokušati dati odgovore.

Prilikom izrade kompaktnog crossovera ASX, japanski stručnjaci slijedili su jednostavan i, po našem mišljenju, pravi put. Kao osnova uzet je veći Mitsubishi Outlander XL druge generacije, koji je podcijenjen i napravio kosiji krov, prednji prevjes je smanjen za 95 mm, a krma je izrezana za 250 mm. Ovim smanjenjem dobiven je kompaktni ASX, a sačuvane su dimenzije međuosovinskog razmaka donora platforme. Zamisao japanskih inženjera Mitsubishi ASX kasnije je dopustio stvaranje klonova u licu francuskog para - i Peugeota 4008.

• Označavamo vanjski ukupni dimenzije Mitsubishi ASX: 4295 mm dugačak, 1770 mm širok, 1625 mm visok, 2670 mm međuosovinski razmak, 195 mm razmak od tla ( klirens).

Mitsubishi Outlander XL - s duljinom karoserije od 4640 mm, visinom od 1680 mm i razmakom od tla od 215 mm. Smanjenje veličine dovelo je do smanjenja mase praznog vozila za više od 200 kg, kao rezultat toga, ovisno o verziji, masa kompaktnog ASX-a kreće se od 1300 kg do 1455 kg.

• Gume ugrađeni 215 / 65R16 ili 215 / 60R17, čelik ili laka legura diskovi 16 veličina i 17 radijusa u lakoj leguri. Kao tuning, moguće je ugraditi gume 215 / 55R18 na R18 alu felge.
• Postoji širok izbor za farbanje karoserije boje emajli: bijela, bijela sedef, crna sedef i metalik - srebrna, tamnoplava, tirkizna, crvena i siva.

Dizajn karoserije kompaktnog crossovera s tri dijamanta na oblogu ogromnog trapeza lažne rešetke hladnjaka izrađen je u stilu Outlandera XL i Lancer X limuzine.


Vanjski izgled ažuriranog ASX-a praktički se ne razlikuje od pred-styling modela automobila; dizajneri su samo malo ispravili rešetku hladnjaka, prednje i stražnje odbojnike. Inače, izgled Japanaca se nije promijenio, stroge linije karoserije u obliku klina, napuhana linija pragova, velika vrata, krov koji pada na krmu, nagnuti stražnji dio, umjereno žigosanje lukova kotača, uredan stražnji i prednji branik, stroga rasvjeta (straga s LED punjenjem). I obvezni atribut crossovera pred plastičnom zaštitom donjeg dijela automobila od crne plastike, sposoban dostojanstveno izdržati udar kamenja i pijeska koji leti ispod kotača.


Tijelo Mitsu ASX izrađeno je uz široku upotrebu čelika visoke čvrstoće i ozbiljno je zaštićeno antikorozivnim i anti-šljunčanim premazom na dnu. Prednji branici su plastični, unatoč usitnjenom obliku, koeficijent otpora je samo 0,32 Cx. Za teške ruske uvjete rada, svi Mitsubishi ASX opremljeni su baterijama većeg kapaciteta, antifrizom koji može podnijeti temperature ispod -40 stupnjeva, rekonfiguriranom upravljačkom jedinicom motora (hladni start) i grijanim prednjim sjedalima.

Salon japanskog crossovera Mitsubishi ASX kvalitativno je sastavljen od materijala koji su ugodni na dodir (mekana plastika, presvlake od teksturirane tkanine, moguće je kožno presvlake). Pogodno je ući u automobil na prednjim i stražnjim sjedalima. Započnimo naš pregled interijera, naravno, s vozačevog sjedala. Volan male veličine lijepo leži u rukama, stup upravljača je podesiv u četiri smjera, informativni instrumenti su u dva duboka udubljenja, između njih se nalazi zaslon putnog računala s prikazom informacija u boji. Mehanički podesiva stolica (opcija s električnim pogonom) osigurava visoko i udobno pristajanje, ali pretjerano gusta podloga uzrokuje umor u lumbalnoj regiji tijekom dugih vožnji.


Armaturna ploča i središnja konzola imaju ugodan, mekan obris. Ovisno o razini opreme Mitsubishija ASX, na konzoli se postavlja magnetofon (radio CD MP3 AUX 4 ili 6 zvučnika) ili napredna Rockford Fostgate glazba (subwoofer, 8 zvučnika), možete naručiti multimedijski kompleks s dodirom zaslon (navigator, CD DVD USB, Bluetooth, kamera straga). Postoji klima ili kontrola klime, zračni kanal do nogu putnika straga.


U drugom redu, zbog velikog međuosovinskog razmaka, smjestit će se tri putnika, no sjedenje je donekle neudobno zbog okomitog slijetanja i niskog stropa, a minijaturna bočna stakla izazivaju osjećaj ukočenosti.
Prtljažnik Mitsu ASX u spremljenom stanju drži 415 litara tereta, u podzemlju se nalazi punopravni rezervni kotač, preklapanjem drugog reda dobivamo gotovo ravnu površinu s 1219 litara volumena. Velika peta vrata pružaju veliki pravokutni otvor, ali je visina utovara velika.

Tehnički podaci Mitsubishi ASX 2012-2013: automobil se u Rusiji nudi s tri benzinska motora.

• 1,6-litreni (117 KS) s 5 ručnih mjenjača i 2 WD prednjim pogonom, motor ubrzava automobil do 100 km/h za 11,4 sekunde, najveća brzina 183 km/h, potrošnja goriva od 5 litara na autocesti do 7,8 litara u gradu. Realna potrošnja goriva je 6,5-7,5 litara na autocesti, 10-11 litara u gradskim gužvama.
• 1,8-litreni motor (140 KS), automatski mjenjač - CVT varijator, s pogonom na prednje kotače (2 WD) omogućuje ubrzanje do stotke za 13,1 sekundu, maksimalna brzina oko 186 mph, putovnica potrošnja goriva od 6,4 litara izvan grada i 9,8 litara u gradu, u stvarnim radnim uvjetima (recenzije vlasnika) kretat će se od 7,5-8,5 litara na autocesti do 11-12 litara u gradu (u uskim prometnim gužvama do 14 litara).
• 2,0-litreni motor (150 KS), automatski mjenjač CVT, pogon na sva četiri kotača (mjenjač na sva četiri kotača Multi-Select 4WD prijenos) s tri načina rada (2WD - automatski spojeni pogon na sva četiri kotača, 4WD - konstantna raspodjela okretnog momenta po osovinama i Zaključavanje- način brzog rada elektromagnetske spojke, ali nažalost, ne blokira). Motor, varijator i plug-in pogon na sva četiri kotača ubrzavaju crossover do 100 km/h za 11,9 sekundi pri najvećoj brzini od 188 km/h (vlasnici se hvale da su ubrzali više od 200 km/h). Pokazatelji učinkovitosti goriva koje je proizvođač deklarirao od 6,8 ​​litara na prigradskoj autocesti do 10,5 litara u gradu vlasnici ne mogu postići, motor zapravo troši od 8-9 litara na autocesti i 12-12,5 litara u gradu.

Ovjes je potpuno neovisan sa stabilizatorima, MacPherson podupirači sprijeda, multilink arhitektura straga, primijenjen je električni servo upravljač, disk kočnice su već u početnoj konfiguraciji (1.6 5 ručni mjenjači) s ABS EBD Brake Assist Brake sustav nadjačavanja, u naprednijim verzijama s motorima od 1,8 i 2,0 litre dodaju se ASTC (kontrola stabilnosti kontrole proklizavanja) i pomoć pri kretanju uzbrdo.

Probna vožnja Mitsubishi ASX iz 2013.: vlasnici prvih automobila žalili su se na probleme i neadekvatno ponašanje crossovera u zavojima (stražnja osovina je mogla proklizati čak i pri maloj brzini, ovjes je bio labav). Mitsubishi je poslušao tvrdnje vlasnika automobila, a od lipnja 2011. automobil se proizvodi s nadograđenim ovjesom. U prednje i tvrđe stražnje amortizere ugrađeni su i drugi stabilizatori, a promijenjene su i karakteristike rada elektro servo sustava upravljanja i stabilizacije.
Kao rezultat toga, rad automobila je postao sigurniji, na tvrdoj cesti ovjes je sastavljen, ali pretjerano krut, trese se čak i na malim nepravilnostima u kabini, velike jame i rupe snažno osjećaju putnici i vozač. Promjene u ovjesu pozitivno su utjecale na upravljivost, auto je stabilan i poslušan, ali... ne želite ići brzo, šasija je preglasna i ne razlikuje se po energetskom intenzitetu, loša zvučna i bučna izolacija kabina.
Za ozbiljne terenske uvjete, Mitsubishi ASX 2012-2013 je slabo prilagođen, čak i verzija s mjenjačem na sve kotače. Ali na skliskim ili snježnim cestama, spajanje stražnjih kotača dodaje puno povjerenja vlasniku.
Iako japanski crossover ASX izgleda kao crossover, u praksi se, po našem mišljenju, radi o hatchbacku s pet vrata s povećanim razmakom od tla i mogućnošću naručivanja pogona na sve kotače, ali ovjes očito nije pogodan za vožnju po slabo asfaltiranom cestama.

Gdje skupljaju Mitsubishi ASH: montaža automobila za rusko tržište vjerojatno će se obaviti u Kalugi, ali za sada crossover napušta montažnu traku u Japanu i SAD-u.
Koliko košta: cijena u Rusiji ASH 2012-2013 obuhvaća vrlo širok raspon cijena. Za samo 699 tisuća rubalja možete kupiti početni set ASX Inform (1,6 117 KS 5 ručnih mjenjača) i prodaju maksimalne verzije ASX Exclusive 2,0 150 KS 4WD varijatora (kožna unutrašnjost, električno sjedalo vozača, panoramski krov , navigacija, xenon, kontrola klime) provodi se gotovo dvostruko skuplje - od 1.249 tisuća rubalja.
Najbolja opcija je kupiti novi Mitsubishi ASX - auto kuća koja ima status službenog zastupnika. Također je bolje kupiti rezervne dijelove i obaviti tekuće popravke od trgovca, iz jednostavnog razloga - uvjeta za održavanje jamstva. Međutim, u nekim slučajevima, rezervni dijelovi, pribor (tepisi, navlake itd.), manji popravci i podešavanje Mitsubishija ASX jeftinije su naručiti putem interneta i obaviti u specijaliziranom servisu.

Mitsubishi ASX crossover je malo zakašnjeli odgovor “tri dijamanta” na nadzvučni rast potražnje za kompaktnim karavanima s pogonom na sve kotače i “off-road izgledom”. Glavne značajke automobila ove klase su cijena vrhunske konfiguracije, jednaka osnovnoj cijeni za "obične crossovere"; prisutnost verzija s pogonom na prednje kotače, kao i kompaktne dimenzije. Svega toga ASX ima u izobilju.

Cijene za najkompaktniji Mitsubishi crossover počinju od 729.000 rubalja za automobil s prednjim pogonom s 1,6-litrenim motorom i "mehanikom" (s takvim motorom nema drugih mjenjača i pogonskih sustava). Standardna oprema ima minimalan skup pogodnosti: prednji zračni jastuci za vozača i suvozača, ABS s EBD, klima uređaj, električni prozori i retrovizori, grijana sjedala, CD-radio s MP3, podesivi stup upravljača (po visini i dosegu), 16 -inčni čelični kotači s rezervnom gumom u punoj veličini. Za kompaktni automobil oprema nije loša, ali za crossover za 700+ tisuća to neće biti dovoljno.

Cijena Mitsubishija ASX u testnoj konfiguraciji, velikodušno obogaćena osnovnim opcijama, blizu je osnovnoj cijeni crossovera - 929.000 rubalja.

Automatski mjenjač (varijator) dostupan je s 1,8- i 2,0-litrenim motorima, a alternative nema. Štoviše, uz vrhunski motor nudi se samo pogon na sva četiri kotača po minimalnoj cijeni od 1.039.000 rubalja. Najvjerojatnije će kupce najviše zanimati povoljniji automobili s prednjim pogonom s "mehanikom" i "automatikom" zahvaljujući cjenovno i sadržajno uravnoteženijim verzijama. Zato smo za test odabrali 1,8-litreni monopogonski crossover s varijatorom u verziji Intense S10 (za 929.000 rubalja). Ova se verzija razlikuje od jeftinijih po sustavima stabilnosti smjera i pomoći pri startanju, bočnim zračnim jastucima i zavjesama, kao i zračnim jastukom za koljena za vozača, alu felgama R16, info displejom, kožnim upravljačem i biračem automatskog mjenjača gumb.

Međuosovinski razmak ASX-a je isti kao i kod donatora platforme Outlander - 2.670 mm.

Interijer ASX-a je nepretenciozan, gotovo jedan na jedan kopira Outlander na temelju kojeg je napravljen. Isti volan, ekran putnog računala između brzinomjera i okretomjera, središnja konzola s magnetofonom i klima "krugovi", sjedala... No, stup upravljača je sada podesiv ne samo po kutu nagiba, ali i u polasku – puno je lakše udobno sjesti. (Istina, volio bih vidjeti više leta - dva centimetra). Putnici straga imaju dovoljno prostora za koljena i stopala, a samo će visoki putnici na stražnjim sjedalima naći krov preblizu...

U pokretu, Mitsubishi crossover je prilično kontroverzne prirode: nije baš inspirirao na asfaltu, ali se potpuno otvorio tamo gdje je ravna površina završila. Prvo, čak i off-road, ASX je ostao ugodan u smislu udobnosti. Ovjes je ovdje isti kao i na Outlanderu, ali "AESX" nije tako krut kao njegov stariji rođak, a zbog manje mase čini se da je energetski intenzitet amortizera postao veći.

Mitsubishi ASX razmak od tla - na zavidnosti pravim SUV-ovima: 215 mm!

Razmak crossovera od tla je uistinu terenski. S takvim karakteristikama, čak ni u automobilu s prednjim pogonom, nije strašno putovati na tlo iskopano, kao granatiranjem. No, na moje iznenađenje, čak je i monopogon ASX uspio objesiti jedan pogonski kotač uzbrdo. Namjerno smo pokušali prevladati veliku rupu, prolazeći kroz koju je stražnjim kotačima prednji desni jednostavno morao odskočiti od tla. No, zahvaljujući sustavu kontrole stabilnosti, koji je preraspodijelio trenutak na kotač s najboljim prianjanjem, ASX je polako i tužno svladao prepreku!

A na stazi 1,8-litreni motor i CVT nisu savršen tandem. Brza vožnja i dinamičko ubrzanje zahtijevaju odabir povećanih okretaja, odnosno - maksimalnog zvučnog tlaka za vozača i putnike. A ako je vibracijska izolacija kabine na visini, tada višak buke ulazi unutra u višku. Ako je glatkoća automobila pozitivna kvaliteta, onda vas tromo i bezbrižno ubrzanje tjera da pogledate druge opcije za motor i mjenjač. ASX s 1.8 motorom i CVT-om ubrzava od 0 do 100 km/h za 13,1 sekundu. Auto s dvolitrenim motorom i CVT-om košta 11,9, a minimalni volumen od 1,6 s "mehanikom" to učini za samo 11,7 sekundi.