Dobar dan!
Želim ispričati priču o kratkoročnom vlasništvu nad Chevrolet Cruzeom. Auto mi nije prvi, pri odabiru neko iskustvo posjedovanja je već bilo, uključujući i Chevrolet. Samo što se nešto loše brzo zaboravi, a ja sam se uvjerio da je zadnji Chevrolet bio Niva, naš domaći auto, a ovdje se čini kao Koreja, nekako jeftina i bogata. Pokazalo se da je to pogrešno mišljenje. Napravit ću rezervaciju - prije Cruisea postojala je Škoda Fabia, možda mali, ali vrlo vrijedan automobil u svakom pogledu. Prilikom odabira sljedećeg automobila postavila je prilično visoku letvicu. Bilo je dosta potencijalnih kandidata, uglavnom Japanaca na stroju, jako mi se svidio Lancer X 1.8 moje sadašnje supruge. Evo nekih od kandidata – svi u 2009. godini – Mitsubishi Lancer X 2.0, Mazda 3 2.0, Honda Civic limuzina, Toyota Corolla na automatskom mjenjaču a sigurno ne na robotu, Škoda Octavia i mnogi drugi. Japanci su, u principu, bili dobri, ali svatko je imao svoje žohare ... Lance se uplašio od varijatora, Mazda je vrlo niska i žilava, Honda je niska i ima problema s letvom upravljača, Corolla je samo tijesna, dosadna , i baš ništa. O Škodi Octaviji reći ću da mi se jako svidjela, ali kada se kupnja ozbiljno nazirala, odlučili su birati između novih automobila, a Oktashka je ispala malo skuplja - 640 sputa. U najjednostavnijoj konfiguraciji na ručki na veslima, od opcija samo Conder. SVI! Volga neka vrsta poštena ... A onda sam počeo gledati iz novog, ali više punjenog. Hyundai Solaris je dinamičan, vrlo udoban, tek se pojavio, ali ovjes je smeće, a sam stroj, kako je vrijeme pokazalo, nije baš pouzdan i samo po sebi nije baš dobar. Kia Rio je bolja ali isto tako nije sjajna, osim toga je skučena i mala. Skoro sam kupio Volkswagen Polo limuzinu, sa punim mljevenim mesom sa strojnicom ispao je ne preskup, nov i baš ništa stroj. Već sam ga bila spremna kupiti, ali onda smo prijateljica i ja otišli u sljedeći salon i vidjeli TO! Zgodan, veliki, snježnobijeli Chevrolet Cruze, po cijeni kao Polo limuzina. Primamljivo je!
Tako. Proveo sam probnu vožnju i pokrenuo sam kupnju! Supruga je razuvjerila, ali je odustala, bilo je beskorisno raspravljati. Tjedan dana kasnije postao je vlasnik ovog snježnobijelog zgodnog muškarca. Motor 1.6, automatik, osnovna oprema, koji kao da je imao sve što je potrebno - klima uređaj, električni prednji prozori, električna retrovizora, grijana sjedala i tako dalje. Bila je euforija, život je bio dobar! Dva dana kasnije, sjedalo je zaškripalo ispod mene. Događa se. Gluposti. Primijetio sam divlju potrošnju goriva - 25 litara u tihom načinu rada. To se događa, trčanje u istom. Sjetio sam se da je na Škodi potrošnja bila odmah mala i praktički se nije mijenjala na sto tisuća kilometara, do 8-10 u gradu a na autocesti oko 5-7, ovisno o brzini. Otpisao sam trošak na činjenicu da je stroj još uvijek potpuno nov i motor nije Shkodovsky, već prastari Opelevsky kao onaj od zadnje Nexie (ne baš ugodna usporedba), i treba se strpiti malo i sve bit će u redu, uključujući i stalno plutajuću brzinu motora (pa, ne bi trebalo biti TAKO na novom autu!). Počeo sam voziti i svaki dan mi je bilo zadovoljstvo - veliki auto, lijep, na mašini, hrpa svakakvih tipki, primjećuju auto na cesti, prestali su drsko gurati i rezati, eto, Škoda i ja smo se navikli tome, troškovi ruskog mentaliteta. S vremenom sam počeo primjećivati bolove u leđima, sjedala jednostavno ne odgovaraju. U početnoj konfiguraciji nema podešavanja dosega volana, podest je nisko, jednostavno nema potpore za leđa, nemoguće je dobiti posao za volanom. To je neugodno. Dva dana kasnije, boja se otkinula s prednjeg branika na spoju branika i krila - odbili su farbati pod garancijom. Menadžer je tvrdio da se radi o iveru od kamenčića, ali kako je mogao doći, uostalom, budalu je jasno - branik je iskošen, s druge strane, branik ne prianja ni uz krilo! Ipak, argument uprave je bio željezni - skupština u Sankt Peterburgu, na Insigniji je to također prilično uobičajeno. Dobro, nema veze, prebrodit ćemo to. Želio bih vam posebno reći o kvaliteti usluge u zastupnicima Chevrolet, imamo ih 3 u Jekaterinburgu, neću ih imenovati. Koliko je kompetentno menadžer autokuće Dmitrij podijelio hrpu darova kada je kupio automobil od njega i nije ispunio nijedno obećanje, bio je samo rođeni trgovac. Bio je jednako kompetentno sposoban kuhati na pari, da, pariti namjerno nekvalitetan proizvod. Usput, koja je razlika između Fordovih zastupnika. Na Ford Focus 3 se gledalo kao na jeftinu alternativu Cruiseu, a kvaliteta završne obrade i izrade bili su razočaravajući za oboje. Što se tiče ruske montaže, sve ovisi o tvornici proizvođača, Škoda Fabia sastavljena je u Kalugi i prošla je 100 tisuća. km. bez ijednog kvara, Škoda Octavia sada imam i Kalugu sklop i nema pritužbi, sve je na visokoj razini.
Uspio sam provesti svoj prvi usporedni test Ford Focusa i Chevrolet Cruzea prije godinu i pol dana, kada je Rostov zasuo prvi snijeg. Discipline koje su se potom ocjenjivale bile su rad kočionog sustava i upravljivost Focusa te geometrijska sposobnost prolaska kroz zemlju i dinamika ubrzanja Cruisea.
Novogodišnja zimska večer. Rostov je bio prekriven prvim snijegom, komunalije se, kao i uvijek, ne mogu nositi. Focus vozim na propisanih šezdeset po Taganrogskoj, ispred je prazan, lagano se zagrijavam. Odjednom iz susjedne ulice ispred nosa vozi djevojka na Cruzu - odlučila se provući na raskrižju, ali kotači proklizavaju u snježnom neredu i Chevrolet jednostavno prelazi cestu. Volan lijevo, desno, proklizavanje, snježni nanosi... Sve je ispalo s oguljenim branikom - zahvaljujući zimskom trgovcu Nokian Hakka, koji je automobil držao na putanji do kraja.
A sada imamo skoro ljeto, a sve isti Ford i Cruise - ali sada se sve prednosti i nedostaci automobila mogu procijeniti u mirnoj i opuštenoj atmosferi, a istovremeno možemo usporediti popularne modele s još jednim kolegom - Opel Astrom .
Izgled sva tri sudionika testiranja je moderan, ali poznat po redu. Nije šala, za cijelo vrijeme testiranja za naše "trojstvo" vozači automobila u prolazu obratili su pažnju samo jednom - kada se jedan od fotografa popeo na krov visoke sjenice kako bi dobro snimio. Ipak, svaki od modela ima svoj nezaboravan dizajn – Focus i Cruise ističu agresivnu prednju stranu, a limuzina Astra, za razliku od soplatforme GTC, djeluje impozantno.
Inače, Opel Astra i Chevrolet Cruze nedavno su podvrgnuti restilizaciji, što pozitivno utječe na izgled modela. Focus također čeka ažuriranje – i to radikalnije od onog kod njegovih konkurenata.
Odmah ću reći da tijekom današnjeg testa neće biti moguće u potpunosti ispoštovati paritet - nije bilo tako lako sastaviti tri automobila u isto vrijeme u Rostovu, gdje nema službenih predstavništva tvrtki. Automobile smo uzimali od dilera po principu “uzmi što daješ”. Dakle, postoje neke varijacije u karoseriji (Focus je hatchback, a Cruze i Astra su limuzine) i u mjenjačima (model Ford je na "ručici", druga dva automobila su s automatskim mjenjačem).
Svaki interijer je jedinstven, ali vodeći po opremi i kvaliteti je Opel u izvedbi Cosmo
Prvo, uzimam Chevrolet Cruze - značajka njegove unutrašnjosti u umetcima od lagane tkanine koji oživljavaju unutrašnjost. Unatoč činjenici da se model proizvodi dugo vremena, unutarnja dekoracija Chevroleta i dalje je relevantna. Ergonomija Korejaca pokazala se uspješnom, osim što su završni materijali malo grubi. Od minusa - ne baš logičan rad "klime", žurno smo uzeli auto i morali smo razumjeti postavke temperature u pokretu. To nije bilo moguće učiniti refleksivno. Opcijski zaslon multimedijskog sustava Chevrolet Cruze u LTZ konfiguraciji zaslužuje samo pozitivnu ocjenu - ne blješti ni na jakom suncu, a performanse i sučelje nisu zadovoljavajući.
Opel Astra Ford Focus Chevrolet Cruze
Sva tri automobila dostupna su s "automatikom", ali smo Focus dobili u verziji na "mehanici". Šteta, jer je Fordov Powershift najbrži što se tiče mijenjanja brzina.
Prešavši na Astru, obratite pažnju na činjenicu da su automobili napravljeni, zapravo, na istoj platformi. Na to upućuju neki detalji koje primjećujete tek pri prelasku iz auta u automobil – ista brava za paljenje, kao i neki sekundarni ključevi. No općenito, unutrašnjost Opel Astre odaje dojam skuplje i kvalitetnije zahvaljujući kožno-antilop oblogama sjedala, taktilnim osjećajima na gumbima i manje tvrde plastike u Cosmo paketu. Minus je isti kao kod Cruza - ovdje nema opcije "sjeo i otišao", samo se ovdje na brojne tipke razbacane po središnjoj ploči treba naviknuti. Ali sve izgleda elegantno, neka vrsta ovalnog ormarića na kotačima.
Opel Astra Ford F ocus Chevrolet Cruze
Svaki sudionik u probnoj vožnji može se povesti i s štedljivim 1.6 motorom i sa snažnijim verzijama.
Salon Focus je možda i najfuturističkiji od današnjeg “trojstva”. Naravno, prilagođeno skupoj verziji Titanium, ima i boljih završnih materijala, ali ni u jednostavnijim razinama opreme Focus Trend i Trend Sport, unatoč nedostatku niza opcija, unutrašnjost nije lošije implementirana. Za dizajn - prvo mjesto. Ali leđa su bliža nego kod kolega iz razreda - uostalom, ovo je prvenstveno automobil za vozača.
Slijetanje je najprikladnije u Astri - zbog volana, jednom se smjestio i ne želiš izaći. Sjedala su umjereno kruta, s dobrom bočnom potporom, a stražnji prostor za putnike, Astra limuzina, opet izgleda poželjnije. Prtljažnici limuzina također osvajaju po pitanju praktičnosti - u Focusu su manji, za što je zaslužna karoserija hatchbacka. Ali za usporedbu, pogledao sam u prtljažni prostor limuzine u salonu Fordovog trgovca, duži je i prostraniji, iako je visina utovara velika zbog visoke linije podignutog poda. No, što se tiče praktičnosti otvaranja i zatvaranja prtljažnika, Astra gubi od Cruza i Focusa, jednostavno ne možete otvoriti prtljažnik izvana – bilo iz ključa, bilo iz putničkog prostora.
Očekivani autsajder u smislu dinamike ubrzanja je Chevrolet Cruze. Činjenica je da smo na test dobili automobil s osnovnim motorom. U tandemu sa šesterostupanjskim "automatikom", takav motor ima tihu vožnju. No Cruz je prema rezultatima testa postao najekonomičniji - manje od 10 litara u vožnji gradom s uključenom klimom!
A onima koji žele više možemo sa sigurnošću preporučiti Cruise s 1.8 motorom – sto četrdeset “konja” ispod haube već je dovoljno za one koji se vole šaliti.
Opel Astra Ford F ocus Chevrolet Cruze
Cruise i Astra naglasak na voznim karakteristikama pomiče se na udobnost, a Focus na ambicije vozača
Usput!
Analitičari predviđaju još jedan skok prodaje na tržištu automobila klase golf – kažu da su kupci siti naglašeno utilitarnih “državnika” te je letvica očekivanja porasla. Nije iznenađujuće - prosječna cijena automobila prodanog u Rusiji tijekom protekle godine bila je oko 900 tisuća, a to je upravo trošak dobro opremljenog automobila klase golf.A najproždrljiviji je Ford Focus, potrošnja u gradu nikad ne padne ispod 11, čak ni u tihoj vožnji. No, Focus se percipira dinamičnijim – i to ne samo testnih 125 konjskih snaga, već i slabiji, sa 105 “konja” ispod haube. Na “mehaniku” nema zamjerki, mjenjači jasno drže, a spojka je “lagana” i informativna.
Ne mogu a da ne kažem nekoliko riječi o preselektivnom “robotu” Powershiftu, jer ipak je ova verzija popularnija u Rusiji. S jedne strane, kutija pomiče šest koraka brzo, bez kašnjenja. S druge strane, tijekom gradske vožnje u prometnim gužvama ne može se bez "udaraca" pri prelasku na drugu i treću, a s povećanjem kilometraže takva se "dijagnoza" samo pojačava.
Opel Astra s turbinom već razvija 140 KS. što ga u "apsolutnom poretku" čini najbržim, uz rizik od 100 km/h, kazaljka brzinomjera zatvara se za manje od 9 sekundi. Hidromehanički "automat" nije agilan kao Focus robot, ali se lakše nosi sa svojim radom. Ručni način rada također je implementiran najbolje od svega - s prisilnim prijelazom na niži, možete sigurno ići na overclocking.
Opel Astra Ford F ocus Chevrolet Cruze
Lideri u pogledu multimedijskih sustava su Cruz i Astra
Što se tiče rada ovjesa, strojevi su drugačije podešeni. Astra i Cruz imaju tendenciju da budu udobniji, subjektivno se automobili percipiraju kao mekši od Focusa. Ford je čvršći, ali bezobzirnije vođen - šasija je podešena za one koji vole brzu vožnju, a ne po najboljim cestama. Vožnja na stazi na sva tri sudionika testiranja je laka – uostalom, tu je jaz u postavkama šasije u odnosu na “državnike” ogroman. Zvučna izolacija sva tri automobila također je na pristojnoj razini, ali ovdje ima lidera i autsajdera. Najtiša je i dalje Astra, a onda Cruise i Focus idu u zastoj.
Opel Astra Ford F ocus Chevrolet Cruze
Čim se u autima ispred njih napravi razmak, spustim papučicu gasa na pod, a onda naglo kočim – sva tri auta usporavaju bez iznenađenja, a ABS grabi na vrijeme. Nije bilo moguće napraviti točna mjerenja, ali subjektivno, Astra najbolje usporava, malo lošije – Focus s Cruiseom.
Vrijeme je da automobile vratimo dilerima, a da razmislimo tko je još najbolji u današnjem trojcu. Naš test nije otkrio jasnog pobjednika – svaki model ima svoje prednosti i nedostatke, kao i brojne vojske obožavatelja. Inače, recenzije vlasnika Ford Focusa, Chevrolet Cruzea i Opel Astre na forumima uvelike su se poklopile s današnjim dojmom o automobilima.
Opel Astra Ford F ocus Chevrolet Cruze
Po praktičnosti i veličini prtljažnika prednjače Cruz i Astra
Glavni adut Chevrolet Cruzea je izvrsna kombinacija cijene i potrošačkih kvaliteta. Moderan dizajn, dobra oprema, a nakon nedavnog restiliranja i turbo motori kao opcija - sve to Cruise čini jednim od najboljih ponuda u klasi. Protiv Cruisea - obilje tvrde plastike u kabini i prilično slab motor u "bazi".
Astra limuzina jedan je od najpraktičnijih i najudobnijih automobila u svom segmentu. Sa sličnim parametrima nešto je skuplji od Cruisea izgrađenog na istoj platformi, ali pobjeđuje i po opremi i uređenju. Jednom riječju, ako postoji mogućnost doplate, logično je odlučiti se za Opel.
Fokus je izbor aktivnog vozača. Što se tiče upravljivosti, stavlja konkurente na obje oštrice, ravnopravno se natječući s trendseterom žanra u klasi - VW Golfom. U isto vrijeme, Ford je bučniji, žilaviji i proždrljiviji. Osjećam se kao mladolikiji automobil, posebno u karoseriji hatchbacka.
Tko je protiv?
Današnji test nije obuhvatio veliku obitelj koncerna VAG - Škoda Octavia, VW Golf i Seat Leon (trošak "prosječnih" razina opreme je 800-850.000 rubalja, "vrh" - oko milijun). Ništa manje značajnu konkurenciju čine "Japanci" s modelima Toyota Corolla, Honda Civic i Mazda 3 - u prosjeku od 700.000 rubalja za "osnovnu" verziju, a do milijun za "punu punjenje".
Cijene
Tehnički podaci:
| Ford Focus 1.6 | Opel Astra 1.4 Turbo | Chevrolet Cruze LTZ 1.4T AT |
|
|---|---|---|---|
| Tip tijela | |||
| Broj vrata/sjedala | |||
| Duljina, mm | |||
| Širina, mm | |||
| Visina, mm | |||
| Međuosovinski razmak, mm | |||
| Prednji/stražnji trag, mm | |||
| Masa praznog vozila, kg | |||
| Puna težina, kg | |||
| Volumen prtljažnika, l | |||
| Motor |
|||
| benzinac s izravnim ubrizgavanjem goriva i turbo punjenjem | turbo benzinac | turbo benzinac |
|
| Mjesto | sprijeda poprečno | prednji, poprečni | prednji, poprečni |
| Broj i raspored cilindara | |||
| Broj ventila | |||
| Radni volumen, cm³ | |||
| Maks. snaga, KS / o/min | |||
| Maks. okretni moment, | 240/1600-4000 (270/1900-3500) | ||
| Prijenos |
|||
| Prijenos | mehanički, šest brzina | automatik sa šest brzina |
|
| ispred | ispred | ispred |
|
| Šasija |
|||
| Prednji ovjes | neovisno, proljeće, McPherson | neovisno, proljeće, McPherson |
|
| Stražnji ovjes | neovisna, opružna, višelinka | poluneovisni, opružni, s Watt mehanizmom | poluovisni, proljetni |
| Prednje kočnice | disk, ventiliran | ventilirani disk | ventilirani disk |
| Stražnje kočnice | disk | disk | disk |
| Karakteristike izvedbe |
|||
| Maksimalna brzina, km / h | |||
| Vrijeme ubrzanja od 0 do 100 km/h, s | |||
| Potrošnja goriva, l / 100 km |
|||
| - urbani ciklus | |||
| - izvangradski ciklus | |||
| - mješoviti ciklus | |||
| Stopa toksičnosti | |||
| Kapacitet goriva | |||
Uredništvo se želi zahvaliti na pomoći u organizaciji probne vožnje:
- , ovlašteni zastupnik Chevrolet,
- , ovlašteni Opel zastupnik
- , ovlašteni Fordov zastupnik
Automobili C klase. I to nije iznenađujuće. S jedne strane, postoji prilično širok izbor ekonomičnih, dobro opremljenih automobila, dok cijene ostaju relativno pristupačne, s druge strane, prisutnost mnogih sličnih automobila čak može izazvati zabunu. Što je bolje, Chevrolet Cruze ili Opel Astra? Oba su u vlasništvu i proizvedena od strane General Motorsa. Međutim, to nikako nisu blizanci. Svaki model ima svoje prednosti, a mogu se pratiti i nedostaci. Razgovarajmo o tome detaljnije.
Izgled
Ljubitelji prethodnih generacija Opel Astre neće biti razočarani. Kontinuitet je vidljiv golim okom. Međutim, ne možemo ne primijetiti nove trendove. Čini se da je tijelo općenito lišeno pravih kutova. Sve to daje Opel moderan izgled. Plus savršena aerodinamika i dodaje stabilnost automobilu na cesti... Sadržaj također odgovara formi. Iako se Opel Astra ne može nazvati trkaćim automobilom, njene dinamične i brze karakteristike su vrlo, vrlo vrijedne.
Dizajneri su mu također pokušali dati dašak sportskog duha. I da ne kažem da nisu uspjeli. Na primjer, masivna rešetka daje automobilu dašak zvjerske moći i gracioznosti. Prednja svjetla su dobra. Izdužene uz tijelo, pomalo nalikuju na oči nekog paklenog grabežljivca. Ali odbojnici su tanki - čak i nekako izlaze iz općeg koncepta automobila.
Ako odaberete Cruz ili Astru, fokusirajući se samo na tijelo, tada će Opel pobijediti. Unatoč nekim lijepim odlukama, Chevrolet Cruze izgleda nedovršeno. Ali u tom pogledu je savršen - ništa suvišno, sve je na svom mjestu.
Salon
Opelovi programeri očito su obožavatelji stila visoke tehnologije. Da biste se u to uvjerili, samo pogledajte torpedo. Toliki broj tipki, prekidača i drugih tipova prekidača vidjet ćete samo na međuplanetarnom zvjezdanom brodu. Trebat će puno vremena da se istraži sve ovo obilje. Ali isplati se, jer tada možete kontrolirati sve osnovne funkcije automobila čak i ne skidajući pogled s ceste. O završnim materijalima ne može se reći ništa loše, oni su visoke kvalitete, uopće nema neurednih šavova.
Chevroletov salon također nije razočarao. Visokokvalitetni materijali, ništa manje uredni od konkurentskih, šavovi. Dizajneri Chevrolet Cruzea, prilikom izrade detalja interijera, ponovno su bili vođeni. O tome svjedoče glatke linije ukrasnih elemenata, te ploča s instrumentima, koje su "bunari" okvira podijeljeni na tri dijela. Kao rezultat toga, kontrolna ploča izgleda toliko elegantno da bi, uz sve ostale stvari jednake pri odabiru Opel Astre ili Chevrolet Cruzea, mogla prelomiti vagu u korist Chevroleta. Posebno bih želio napomenuti prisutnost mnogih džepova, ureda i drugih "gnijezda". Ima gdje staviti male stvari kako bi uvijek bile pri ruci.
Motor i mjenjač
Na usluzi su obožavateljima Opela dva. Oba motora su benzinska. Jedan motor proizvodi 180 "konja", drugi - 101. Ovisno o osobnim preferencijama, možete odabrati i. Ljubitelj ste aktivne vožnje i žudite za potpunom kontrolom nad svojim automobilom? Stari dobri mehaničari na usluzi. Vozite uglavnom gradom i cijenite udobnost i praktičnost (čak i uz gubitak dinamike) - uzmite "automatski". Na sreću, na Opel Astri je dobar: brzine se mijenjaju bez kašnjenja, postoji izbor raznih algoritama.
| Model automobila: | Chevrolet Cruze | Opel astra |
| Zemlja proizvođača: | Koreja | Njemačka |
| Tip tijela: | limuzina | limuzina |
| Broj mjesta: | 5 | 5 |
| Broj vrata: | 4 | 4 |
| Zapremina motora, kubični metri cm: | 1598 | 1364 |
| Snaga, KS s. / o. min.: | 109/6000 | 140/4900 |
| Maksimalna brzina, km/h: | 185 | 202 |
| Ubrzanje do 100 km/h, s: | 12,5 | 9,9 |
| Vrsta pogona: | ispred | ispred |
| kontrolna točka: | 5 ručni mjenjač | 6 ručni mjenjač |
| Vrsta goriva: | AI-95 benzin | AI-95 benzin |
| Potrošnja na 100 km: | mješoviti ciklus 7.3 | grad 7,9; autocesta 4.7, mješoviti ciklus 5.9 |
| Duljina, mm: | 4510 | 4419 |
| Širina, mm: | 1797 | 1814 |
| Visina, mm: | 1477 | 1510 |
| Razmak, mm: | 156 | 130 |
| Veličina gume: | 205 / 60R16 | 205/55 R16 |
| Težina praznog vozila, kg: | 1305 | 1298 |
| Puna težina, kg: | 1818 | 1870 |
| Volumen spremnika goriva: | 60 | 56 |
Ljubitelji Chevroleta imaju malo bogatiji izbor. Međutim, nedavno je Chevrolet Cruze također bio opremljen s dva motora. Naime, zapremnine od 1,6 litara i snage 109 konjskih snaga za ljubitelje minimalizma i obujma od 1,8 litara kapaciteta sto četrdeset i kusur “konja”. Nedavno je dodan još jedan motor koji uz naizgled malenu zapreminu od 1,4 litre proizvodi točno 140 konjskih snaga. Osim toga, zbog svoje male zapremine, ovaj motor ima zavidnu učinkovitost. U sporu Cruze protiv Astre stavili smo znak plus za Cruze.
Ponašanje na cesti
Testna vožnja automobila Chevrolet Cruze:
Kao što vidite, Cruz nije osobito snažan automobil. Dobar je u prometnim gužvama u modernom velikom gradu (tomu doprinosi izvrsna vuča "na dnu"), ali na stazi će sigurno izgubiti od Astre. A kod Opela su sve postavke "naoštrene" za veliku brzinu. Umjereno krut ovjes savršeno "nosi" sve neravnine na stazi, dobro podešeni upravljač neće dopustiti vozaču da izgubi kontrolu nad automobilom u oštrom zavoju. Chevroletovo rukovanje je lošije.
Testna vožnja automobila Opel Astra:
Ishod
Hajde da rezimiramo. Prednosti Opel Astre mogu se smatrati:
- elegantno tijelo;
- dobra aerodinamika;
- futuristički stup upravljača;
- snažan motor;
- dobri prijenosi;
- izvrstan ovjes i fino podešeno upravljanje.
Chevrolet Cruze nema ništa manje pluseva. Naime:
- elegantna prednja svjetla;
- lijepo dizajnirana instrumentna ploča;
- mnogo džepova i pretinaca za male stvari;
- veliki izbor pogonskih jedinica.
Dakle, Astra ili Cruze? Vrlo je teško dati konkretan odgovor. Cruz je malo jeftiniji i, kao što je gore spomenuto, dobro se pokazao na putovanju po gradu. Element Astre prigradskih cesta, međutim, pokazat će se na semaforima. Ali košta više. Stoga birajte na temelju osobnih preferencija - oba automobila su vrijedna kupnje.
Izbor između automobila, koji se po tehničkim podacima ispostavilo da su približno isti, pokazao se prilično teškim. Na primjer, što je bolje - Opel Astra ili Chevrolet Cruze? Oboje pripadaju istoj klasi automobila, a također su zamisao iste automobilske korporacije - General Motorsa. Ali to uopće ne znači da su ti automobili apsolutno identični. Oni imaju svoje prednosti i nedostatke, o kojima vrijedi detaljnije govoriti, tako da pitanje izbora nije tako teško.
Usporedba Opel Astre i Chevrolet Cruzea Počeo bih s njihovim izgledom, jer to je prva stvar na koju većina kupaca obraća pažnju. Gledajući Opel, želio bih napomenuti da njegov dizajn uspješno kombinira modne trendove, kao i dobre stare "čipove" koji su popularni kod mnogih ljubitelja ove marke automobila. Linije karoserije praktički nemaju prave kutove, što zasigurno dodaje modernost cjelokupnom izgledu.
Sofisticirana aerodinamika karoserije može značajno smanjiti potrošnju goriva, a pridonosi i boljoj stabilnosti automobila na cesti. Naravno, teško da je Opel Astru moguće svrstati u sportske automobile, ali su joj vozne karakteristike dosta dobre.
Što se tiče Chevroleta, on također izgleda prilično agresivno i sportski. Rešetka hladnjaka izrađena je prilično masivno, što cijelom izgledu daje agresivnost i brutalnost. Također, farovi automobila izrađeni su u sličnom stilu, nalik na oči opasnog grabežljivca, ali proizvođači očito nisu uspjeli u braniku. Izgleda vrlo tanko, izvan općeg koncepta eksterijera.
Opel Astra ili Chevrolet Cruze? Ako ih promatramo s gledišta izgleda, onda bismo blagu prednost dali Opelu, jer njegov dizajn izgleda logičnije i cjelovitije. Što se tiče Chevroleta, on također izgleda sasvim pristojno, ali gledajući ga ne može se ostaviti osjećaj da proizvođač nije do kraja osmislio cijeli njegov koncept, zbog čega izgleda pomalo nedovršeno.
Unutrašnjost automobila
Unutrašnjost Opel Astre zasigurno bi se svidjela ljubiteljima Hi-tech stila. Ovdje ima toliko različitih prekidača, tipki i prekidača da bi se mogao natjecati s nekim futurističkim zrakoplovom. Naravno, ova usporedba je pomalo tijesna, ali stvarno pokazuje da su programeri u potpunosti uložili u funkcionalnost.
Što se tiče materijala za presvlake, oni su izrađeni od prilično visoke kvalitete. Nisu uočeni grubi šavovi, stoga s ove strane problema ovdje sve izgleda na razini.
Salon Chevrolet Cruze također je vrlo moderan i kvalitetan. Ako u izgledu automobila nije bilo dovoljno pogona, onda u kabini jasno prevladava sportski stil. Posebno upečatljivo izgleda armaturna ploča, kao i glatke linije ukrasnih elemenata. Ako usporedimo automobile u ovoj komponenti, onda bismo dali blagu prednost Chevroletu, jer njegov stil izgleda više estetski. Osim toga, ugodno je što u njegovom salonu postoji veliki broj različitih niša i pretinaca u koje bi se mogle pohraniti razne sitnice.
Mjenjač i motor
U konfiguraciji automobila Opel Astra postoje dva pogonska agregata. Oba motora rade na benzin, ali imaju različite nazivne snage. Prvi motor ima samo 101 konjsku snagu, ali drugi je puno snažniji - 180 konjskih snaga. Ohrabruje i činjenica da možete kupiti automobil s drugom vrstom mjenjača. Ako ste ljubitelj brze vožnje, kao i potpune kontrole nad automobilom, onda možete kupiti automobil s ručnim mjenjačem. Ako više cijenite udobnost, onda je automatski mjenjač prikladniji za vas.
Što se tiče Chevroleta, u njegovoj ponudi ima malo više varijabilnosti. U početku je ovaj automobil također bio opremljen s dvije vrste motora:
- Jedan je imao kapacitet od 109 konjskih snaga s volumenom od 1,6 litara.
- Drugi motor bio je snažniji - 140 konjskih snaga s volumenom od 1,8 litara.
Relativno nedavno im je dodana nova jedinica - motor snage 140 konjskih snaga s volumenom od 1,4 litre. Uz dovoljno veliku snagu, ovaj motor je vrlo ekonomičan u potrošnji goriva, što se objašnjava malim volumenom. Zato je Chevrolet Cruze u maloj prednosti u ovom sporu.
Tehnički podaci
Prije nego što odgovorite na pitanje, Astra ili Cruz - što je bolje kupiti za udobnu vožnju, morate obratiti pažnju na tehničke karakteristike ovih automobila.
Prvo, pogledajmo podatke o Chevroletu:
- Proizvođač - Koreja.
- Tip karoserije - limuzina.
- Broj vrata je 4.
- Zapremina motora je 1598 kubičnih centimetara.
- Indikator snage - 109 KS.
- Okretni moment je 200 Nm.
- Maksimalna razvijena brzina je 185 km/h.
- Ubrzanje do 100 km na sat - 12,5 s.
- Tip mjenjača - 5 ručnih mjenjača.
- Potrošnja goriva je 7,3 litara na 100 km.
- Dimenzije (DxŠxV) - 451 cm / 179,7 cm / 147,7 cm.
- Težina - 1404 kg.
- Volumen spremnika goriva je 60 litara.
- Zapremina prtljažnika - 413 litara.
- Prosječna cijena je 1,157 milijuna rubalja.
Razmotrite slične karakteristike Opel Astre:
- Proizvođač - Njemačka.
- Tip karoserije - limuzina.
- Broj vrata je 4.
- Zapremina motora je 1364 kubična centimetra.
- Indikator snage - 140 KS.
- Okretni moment je 200 Nm.
- Ubrzanje do 100 km na sat - 9,9 s.
- Tip mjenjača - 6 ručnih mjenjača.
- Potrošnja goriva je 5,9 litara na 100 km.
- Dimenzije (DxŠxV) - 441,9 cm / 181,4 cm / 151 cm.
- Težina - 1405 kg.
- Zapremina spremnika goriva je 56 litara.
- Zapremina prtljažnika - 460 litara.
- Prosječna cijena je 1,198 milijuna rubalja.
- Maksimalna razvijena brzina je 202 km/h.
Na temelju ovih karakteristika jasno je da je Chevrolet inferioran u odnosu na Opel u nekim prilično važnim pokazateljima. Usporedimo li njihove brzinske kvalitete, jasno je da će na velikoj udaljenosti, u uvjetima na stazi, Opel pobijediti sa značajnom prednošću. To se objašnjava ne samo najboljim ubrzanjem i ukupnom brzinom, već i prisutnošću krutog ovjesa, t.j. u Astri je gotovo sve izoštreno na velikim brzinama.
Tijekom probne vožnje također se pokazalo da je Opelova upravljivost nešto bolja od Chevroleta. To je posebno važno pri onim brzinama koje je Astra sposobna razviti, stoga ovaj automobil pobjeđuje i u ovoj komponenti.
Mišljenje vozača
Bez obzira na detaljne tehničke podatke o pojedinom automobilu, najvažnije su praktične informacije onih ljudi koji su vozili u raznim uvjetima. Zato ćemo proučiti recenzije vlasnika ovih automobila, koji iz prve ruke znaju o svim prednostima i nedostacima uočenim tijekom vožnje.
Razmotrite prednosti Chevrolet Cruzea:
- Postoji prilično dobar sustav kontrole klime koji vam omogućuje da se osjećate ugodno u kabini u bilo koje doba godine.
- Volan i sjedala su relativno dobro izrađeni, što je vrlo važno za udobnost vozača.
- Ovjes nije krut, ali to se ne može nazvati nedostatkom. Auto se odlično osjeća na cesti, ali očito ne vuče deklariranih 180 km na sat.
- Prilično dobra zvučna izolacija kabine.
- Vjetrobran je dovoljno jak da izdrži udar nekoliko velikih kamenja.
Što se tiče nedostataka ovog automobila, oni su sljedeći:
- Za kišnog vremena vidljivost bočnih retrovizora znatno je smanjena. Činjenica je da kiša doslovno poplavi bočna stakla pa se vidljivost straga pogoršava.
- Potrošnja goriva je prilično velika, jer u urbanim uvjetima može biti najmanje 15 litara.
- Mala brzina, što se objašnjava prilično slabim motorom i velikom masom automobila.
- Postoje dvije verzije ovog automobila - s mehanikom i automatikom. Dakle, neki vozači jako obeshrabruju uzimanje automatskog mjenjača, objašnjavajući da automobil neće preživjeti 70 tisuća kilometara.
Što se tiče prednosti Opel Astre, vozači primjećuju sljedeće pozitivne točke:
- Unutarnja zvučna izolacija na visokoj razini.
- Čini se da je krutost ovjesa s jedne strane prednost, ali može uzrokovati probleme po hladnom vremenu – počinje mutiti i kucati.
- Dobra upravljivost na cesti, kao i dobar razmak od tla za ovu klasu automobila.
- Potrošnja goriva je prilično ekonomična u urbanim uvjetima.
Nedostaci Opel Astre su sljedeći:
- Prema nekim recenzijama, može se ocijeniti da sjedala u kabini nisu baš udobna.
- Krutost ovjesa može uzrokovati popravke u zimskoj sezoni.
- Slaba likvidnost vozila. Čak i ako je kilometraža mala i automobil je u dobrom stanju, može se prodati na sekundarnom tržištu za najviše pola.
- Jelovnik je prilično zbunjujući, tako da morate potrošiti malo vremena istražujući ga.
Provedena ispitivanja pokazala su da je pouzdanost karoserije ovih automobila otprilike ista. Stoga ne postoji jednoznačan odgovor na pitanje što je pouzdanije - Chevrolet Cruze ili Opel Astra.
Sumirajući neke rezultate, možemo primijetiti činjenicu da se izbor u korist ovog ili onog automobila razvija, ovisno o tome gdje će se koristiti dulje vrijeme. Dakle, Chevrolet Cruze je prilagođeniji vožnji u urbanim uvjetima, ali se Astra i ovdje prilično dobro pokazuje. Cijena im je otprilike ista, ali će operacija Opela u budućnosti koštati nešto više. Ako vas to ne plaši, a volite brzu vožnju, odaberite Astru. Ali opet, izbor je prilično individualna i subjektivna stvar, na koju uvelike utječu osobne preferencije i ukusi.
Video zapisi o ovim automobilima
"Rat automobila" o automobilima Chevrolet Cruze VS Opel Astra
23 sekunde o ubrzanju ovih automobila (Cruz je pobijedio)
Još jedan zeleni akademik o Opelu
Anton Avtoman o Opel Astri Sedan
Velika probna vožnja za Chevrolet Cruze
"Wir leben Autos!" - moto tvrtke Opel, osnovana prije više od stoljeća u Njemačkoj, odražava odgovoran odnos svojih zaposlenika prema razvoju i stvaranju inovativnih vozila. Opel proizvodi uvijek se odlikuju razumnim omjerom kvalitete i cijene.
ChevroletMotorni odjel- vodeći odjel financijsko-gospodarske korporacije General Motors, specijaliziran za proizvodnju automobila i SUV-ova. Chevrolet automobili smatraju se najpopularnijim među proračunskim markama koncerna.
Zahvaljujući snažnom motoru i uravnoteženoj šasiji, Opel Astra ima atraktivne dinamičke karakteristike. Inovativne tehnologije i moderna dizajnerska rješenja stvorili su najsigurniji i najudobniji automobil u tri razine opreme - Essentia, Uživati, Cosmo.
U kompletnom setu Essentia predstavljen je širok raspon boja karoserije i nekoliko opcija unutarnjeg uređenja. Osnovna oprema sastoji se od sljedećih elemenata:
- Grijani vanjski retrovizori.
- Dizači prozora prednjih vrata s električnim pogonom.
- Daljinsko upravljanje bravama vrata.
- Servo upravljač.
- ABS je sustav koji sprječava blokiranje kotača.
- Audio sustav CD 300.
- ESP®Plus sustav kontrole stabilnosti.
- Funkcija odvajanja sklopa pedala u slučaju nesreće.
- Zračni jastuci za vozača i suvozača.
- Diskovi kotača 16 inča.
- Sklopiva stražnja sjedala ( 60:40 ).
- Protuprovalni alarm.
Standardna oprema kompletnog seta Uživatičini putovanje ugodnijim, a uključuje, osim baze:
- Tempomat.
- Audio sustav CD 400.
- Svjetla za maglu.
- Diskovi kotača 17 cola.
Auto možete opremiti prilagodljivim sustavom prednjih svjetala, koji se aktivira pri oštrom skretanju. Dostupno u paketu Enjoy i Opelovom sustavu upravljanja šasijom - FlexRide... Podešava ovjes automobila i mijenja njegovu krutost za jedanaest načina rada.
Astra cosmo- kompletan set za pronicljive kupce koji smatraju da je luksuz sastavni atribut automobila. Standardne elemente možete poboljšati dodatnom opremom:
- Putno računalo.
- Kontrola klime s dvije zone.
- Električna parkirna kočnica.
- Funkcija sprječavanja kotrljanja automobila pri pokretanju na strmini.
- Grijana prednja sjedala.
- Kontrolne tipke na volanu.
- Električni retrovizori.
- Sustav parkiranja.
Automobili Opel Astra predstavljeni su s benzinskim motorima u dvije verzije. Prvi motor ima skromnu snagu od 115 konjskih snaga, a drugi je već sposoban 180 konjskih snaga... Automobili se proizvode s različitim vrstama mjenjača.
Jedan od najuspješnijih Chevrolet modela. Svi automobili opremljeni su suvremenom opremom za sigurnu vožnju:
- ESC sustav kontrole stabilnosti.
- Tempomat.
- ABS sustav protiv blokiranja kotača.
- Kamera za parkiranje straga.
- Šest zračnih jastuka.
Uz pomoć posebnog privjeska za ključeve možete kontrolirati pristup automobilu i upravljati vratima. Gumb Start/Stop koristi se za pokretanje ili zaustavljanje motora.
Chevrolet Cruze ima uređaj za informacije i zabavu MyLink... Omogućuje upravljanje svim multimedijskim uređajima i uvijek povezan. Pomoću USB veze možete se jednostavno povezati s pametnim telefonom i prikazati potrebne informacije na zaslonu automobila osjetljivom na dodir.
Chevrolet Cruze dostupan je samo s benzinskim motorima. Dva motora imaju volumen 1,6 litara, snaga 109 i 113 konjskih snaga... Snažnija verzija obujma motora 1,8 l posjeduje 141 h.p..
Što uobičajeno
Chevrolet Cruze i Opel Astra razvijeni su na istoj platformi Delta II... Prednji pogon Delta II dizajnirali su njemački inženjeri iz odjela Opel. Stražnji ovjes platforme pozicioniran je kao poluneovisan i smatra se trajnijim nego potpuno neovisnim.
Chevrolet Cruze i Opel Astra imaju motore sa turbopunjeni- učinkovita mjera za povećanje snage motora, temeljena na kompresiji ulaznog zraka korištenjem energije ispušnih plinova.
Koja je razlika
Chevrolet Cruze je malo inferiorniji od Opel Astre u pogledu brzinskih performansi. Na stazi Opel pobjeđuje s jasnom prednošću u smislu ubrzanja i ukupne brzine, jer je fokusiran na brzinu. Ubrzanje na stotine u Opelu 2,3 sekunde brže nego Chevrolet.
Smjerna stabilnost Opel Astre u posebnim načinima rada, na primjer, u zavojima pri velikoj brzini, mnogo je stabilnija od one kod Chevrolet Cruzea. Rizik od proklizavanja ili rušenja automobila u Opelu je znatno manji. Upravljanje Chevroletom, osobito pri najvećim brzinama, ostavlja mnogo poželjeti.
Na količinu goriva koju troši vozilo utječu kvaliteta benzina i uvjeti vožnje. U svim slučajevima stvarna potrošnja goriva Opel Astre 2% niže nego Chevrolet Cruze.
Unutrašnjost Opel Astre izrađena je korištenjem kvalitetnih materijala, izgleda skupo i plemenito. Montaža nije zadovoljavajuća, što je dobra tradicija za njemačke automobile. Unutrašnjost Chevrolet Cruzea izgleda jednostavnije plastika je mekana, a na njoj se brzo pojavljuju ogrebotine.
Ako usporedimo police za prtljagu, onda je Chevrolet prostraniji i ima zapreminu od 500 litara. Opelov prtljažnik je za četvrtinu manji, a predstavljen je u zapremini od 375 litara.
Što je veći minimalni radijus okretanja, to je vozilo lošije upravljivost. Parametri Chevrolet Cruze u ovom pokazatelju imaju prednost u odnosu na Opel Astru za 15%.
Koji auto odabrati
Za putovanje autocestama, posebno pri velikim brzinama, prednost treba dati Opel Astri. Automobil jasno drži cestu i lako ga je kontrolirati. U urbanim uvjetima možete odabrati jeftiniji Chevrolet Cruze. Bit će uštede i tijekom kupnje i tijekom rada, ako bude potrebno zamijeniti bilo koju jedinicu.
Ako tišina u kabini igra važnu ulogu, onda će Opel Astra više nego zadovoljiti tu potrebu. Vanjska buka tijekom putovanja nije zabrinjavajuća. No, Chevrolet Cruze, naprotiv, gnjavi vozača urlanjem ovjesa. Amortizeri nisu dovršeni i izvor su buke.
Chevroletove brtve vrata škripe na grubim cestama.
Za izlete na dachu potreban vam je veliki prtljažni prostor, koji je prisutan u Chevrolet Cruzeu. Ako brza vožnja nije prioritet, a planira se stići do vikendice u tihom načinu rada, onda će Chevrolet biti najbolja opcija u usporedbi s Opelom.
