U razdoblju holičantskih, stručnjaka grada Ust-Kamenogorsk poziva na vlasnike automobila i pješaka koji su izuzetno oprezni i pažljivi.
Prema statistikama, oko 40% svih nesreća u zimi je uzrokovano ledom i snijegom. Temeljni uvjet za vozače je opreznost, niska brzina i iznimni oprez. Pješak s ledom uspona dva opasnosti - skliznuti i padati ili dobiti ispod automobila. S početkom hladnog vremena, broj uličnih ozljeda raste: modrice, dislokacije i frakture. Prema liječnicima, na tablicama se broj žrtava povećava za 2 puta. Da bi se smanjila vjerojatnost pada, potrebno je pridržavati se sljedećih pravila ponašanja prema ledu: pozornost i oprez su glavna načela ponašanja koja bi se trebala strogo pridržavati leda.
- Tijekom kretanja na skliskoj ulici ne žurite, izbjegavajte oštre pokrete, stalno se vidite ispod nogu; Ako trebate pogledati okolo, ne biste trebali to učiniti u pokretu - bolje je zaustaviti se. Noge bi trebale biti blago opuštene i savijene u koljenima, tijelo je malo nagnuto naprijed. Držite naviku ruku u džepovima u ledu: ako padnete, jedva ih možete izvaditi i zgrabiti nešto. Starije osobe se savjetuje da dobiju štabu s gumenim čepom -primijetio je šef Odjela za civilne obrane grada Ust-Kamenogorsk Valentina Litvinenko.Velika opasnost u ledu je koraci; Ali ako i dalje morate spustiti na sklisko stubište, onda noga mora biti stavljena uz korake, u slučaju gubitka ravnoteže, ovaj položaj vam omogućuje da se pomaknete dolje, tako pažljivo moguće u sličnoj situaciji u načelu ,
Rescuers savjetuje stanovnike da pripreme male cipele kabine, pričvrstite metalne širine ili pjenu na petama, a na suhom potplatu pokrivaju leukoplaster ili izolacijsku traku, na suhom potplatu i petu (napravite naljepnicu poprečno ili lasle), a prije odlaska u pijesku. Možete shvatiti podnožje brusnog papira prije odlaska.
Premjestiti u led treba pažljivo koračati na cijelom jediniku. Noge kad bi hodanje trebalo biti blago opušteno, ruke su slobodne. Ako ste skliznuli, odmah kihnete kako biste smanjili visinu pada. Gouping do eliminirati pad u to vrijeme, u vrijeme dodirivanja zemlje, omekšati snagu štrajka.
Ako smatrate da je pad neizbježan, kihanje i nagne, kao hokejski igrači. Neuspješni pad na leđima je prekršen ozljedom kralježnice, a na rukama ispruženo naprijed - skretanje ramena ili zgloba, pa pokušajte saviti: da pritisnete laktove na strane, povucite glavu u ramena, naprezanje mišići. Ako u vrijeme kontakta s tlom, moći ćete se kretati (takav roll značajno smanjuje snagu štrajka), a zatim, najvjerojatnije, maksimum koji prijete je modri ili mali modrica. Takve akcije su obično u pravilu, oni koji se bave sportom - redovito obuke pomažu u izradi željene reakcije, održavaju ravnotežu u hitnoj situaciji.
Prvo prefigure može se ispraviti na mjestu. Ako je ekster ozlijeđen, onda mora biti imobiliziran, popraviti gumu, kako bi napravio potporni zavoj na ruci; Da biste to učinili, može se koristiti objekte koji su uvijek u blizini: ploča, šal, kolač. Kako bi se uklonilo edem, smanjite boju modricu ili je poželjno pričvrstiti nešto hladno, snijeg za to je vrlo prikladno. Nakon primitka ozljeda, nije potrebno nositi se s praznim lijekovima, budite sigurni i odmah kontaktirajte bolnicu.
Metorista: Kako voziti automobil u ledu
Glavno zimsko vijeće - smanjiti u dva ili tri puta intenzitet ubrzanja, kočenja i okreta, a onda neće biti problema na skliskom cesti.
Trebalo bi biti posebno točne kada kliknete na papučicu kočnice na led. Kada je vodio automobil opremljen ABS sustavom, računalo će vas obavijestiti da biste trebali otključati kotače ako imate zaključavanje prilikom vožnje na ledu. Međutim, ne bi trebalo biti visoke nade za elektroniku, bolje je nositi se sa svojim vlastitim.
Pritisnite pedalu trebaju biti povremeno, a zatim se automobil može pouzdano kontrolirati. Ako profesionalac, upravljanje strojem, usporava povremeno, to se ne može primijetiti. Papučica kočnice trebala bi brzo raditi na rubu blokiranja kotača, ali ne bi trebalo biti previše fasciniran ovim pristupom. Neki vozači koji već imaju upravljanje prometom, isključite abs u Hollyeditsu. Nemojte to učiniti, nije potrebno, moguće je pogriješiti pri kočenju.
U ledu je uobičajeno koristiti kočenje pomoću motora, bez isključivanja paljenja i prijenosa. To bi trebalo učiniti na ovaj način: a) resetirati dovod goriva, bez isključivanja kvačila, b) stisnuti spojku, uključite donji stupanj prijenosa, c) ponovno uključite kvačilo.
Motor će povećati revolucije i brzina automobila postupno će se smanjiti. U isto vrijeme možete glatko pritisnuti papučicu kočnice. Takvo opće kočenje je prilično prikladan.
Kada kontroliranje pogonskog automobila na sve kotače, kočenje po obje metode daje gotovo iste rezultate. Međutim, ako usporite led na oba načina u isto vrijeme, brzina vozila se ne smanjuje. Većina vozača u kočenju na ledu i dalje daje prednost kočenjem motora.
Važno: Vožnja duboko snijeg je neophodna bez zaustavljanja i prebacivanja opreme. Ako se zaglavite u snijegu, ne dopustite kotači za dugo vremena da se zaustave. Manevriranje na ledu je moguć, ali vrlo uredno, bez oštrih pokreta. Sve oštre manevriranje, osobito izvan prikucane kolor na cesti, prijeti činjenicom da automobil može početi uvijati. Bit će hitan slučaj, koji u uvjetima urbanog pokreta često dovodi do ozbiljne nesreće. Pravilo kaže da na cesti pokrivena osnivačem, udaljenost između automobila treba odgovarati brzini automobila pomnoženih s dva. Promatrajte udaljenost!
Odabir brzine, ne zaboravite da u snijegu, kočni put se povećava gotovo tri puta.
U blizini zaustavljanja javnog prijevoza i ispred semafora iz čestih kočenja formira se, posebno oprezni.
Slijedeći ove obične savjete, možete zaštititi svoj pokret automobilom u ledu.
Zimska cesta je uvijek bila teška testa za vozača s bilo kojim stupnjem pripreme. Ponekad se takvi slučajevi pojavljuju kada nema iskustva ni prisutnost u automobilu modernih ABS sustava, itd. Važno je napomenuti da mi takve "grede" ponekad jako pomažu. Međutim, ne mogu svatko priuštiti automobil opremljen najnovijom tehnologijom. Dakle, za početak, potrebno je nositi se s nekim važnim nijansama.
Što vozite od vašeg automobila
Svi znaju činjenicu da se čak iu najčešćim vremenskim uvjetima, plin na automobilima sa stražnjim vodećim kotačima preporučuje vrlo pažljivo. Zimi, kada se led pojavljuje na putu, vlasnici takvih automobila (pogotovo ako nemaju iskustva u vožnji u takvim uvjetima), preporuča se na svim autobusom. Ako to ne uzrokuje optimizam, trebali biste biti vrlo oprezni. Holly ne tolerira pogreške. Trebaš sve tvoju pažnju. Najteži za vlasnike starih automobila, koji se nazivaju "klasika".
Savjet! Pan, sedam, Penny - sve vaze do 2107 inkluzivo, imaju pogon na stražnjim kotačima. Malo je lakše biti vlasnici stranaca (Mercedes, BMW ili Audi), na kojem je ABS još uvijek prisutan.
I ti pereobulsya zimi
Postoji određena kategorija ljudi koji zanemaruju najvažnija pravila zimske vožnje: promjena guma. Na ljetnim gumama do leda - slično samoubojstvu. Ne, naravno, mnogi vozači to rade već godinama, jer si priuštiti primjeru gume je težak, ali to je ekstremna mjera. Malo više šanse za uspješan "ishod" s vlasnicima "Alpa".
Međutim, bit će o pravim zimskim gumama. Idealno će biti opcija s šiljcima. Na primjer, Bridgestone led cruiser 7000. Gurnite svoj automobil u takvim gumama, povećat ćete stabilnost ceste nekoliko puta. Bez dobrih guma o jahanju holly, možete zaboraviti.
Ne zaboravite na glavnu stvar
Prije nego što odete na cestu, morate pokrenuti automobil i zagrijati. To je osobito istinito za one koji nemaju garaže, a postoji mnogo takvih vozača. Veliki problemi mogu nastati od vlasnika rasplinjača - starijih automobila.
Ako je baterija ispuštena, to je vjerojatno manja od svih nevolja. Valirani susjedi i prijatelji uvijek će pomoći "povlačenjem" automobila. Budite sigurni da očistite auto snijega, posebnu pozornost na stražnje staklo i ogledala. Ako namjeravate rijetko voziti, pokušati pokrenuti automobil (zagrijavanje) barem jednom svakih tri dana, inače u ljeto ona će se sjetiti svih uvreda!
Tijelo na Podkogi
U tom slučaju, dimenzije automobila i tipa tijela su od velike važnosti. Oh, niti uvijati, ali čak i najjednostavniji SUV-ovi, pa čak i urbani "parcktails" s punim vožom uvijek će biti sigurnije zimi, jer ih je vrlo teško staviti u klizanje. Nadalje, dolaze se limuzini i univerzalnici (osobito pogon na prednjim kotačima) koji se nose s zadatkom "četvrtog".
Ali hatchbacks u tom pogledu su malo prolazne pozicije na njihovu "braću". Obično su takvi strojevi mnogo lakši i stoga češće gube kontrolu od drugih. Međutim, iskusni vozač može navesti ovaj nedostatak, pa čak i na Daewoo Matiz lako dobiva od točke A do točke B.
Trikovi i nijanse
Dobro voziti automobil u povećanoj "bezdbićoj" na ulicama, naravno, oni vozači koji su naučili voziti zimi mogu voziti. Instruktor će mi uvijek reći kako bolje ići u određenu situaciju. Postoji nekoliko općih pravila koje trebate zapamtiti:
Pretrpio je klizanje što učiniti
Prva stvar koju trebate odmah učiniti je ukloniti paniku. Ovo nije najbolja druga u ekstremnim situacijama. Zatim okrenite upravljač prema klizu (to je glavno i osnovno pravilo). Mnogi instinktivno vrte "Barank" u suprotnom smjeru, što dovodi samo do pogoršanja situacije. Što je sljedeće? Neka Golka. Ne možete odmah početi usporiti, to će samo ojačati klizanje. Pritisnite papučicu gasa bi trebao biti što je moguće manje. Ako ispravno radite, automobil je izravnati, a zatim već možete početi spustiti revolucije i usporiti da biste preveli duh. Vrijedno je da rezervirate: ova tehnika vrijedi za strojeve za pogon na prednjim kotačima.
S pogonom na stražnjim kotačima, skup događaja je malo drugačiji. Nakon okretanja upravljača prema drift, plinska papučica ne smije se pritisnuti. Ispravite automobil s kormilom, Uvijek izlažu kotačima na desnom položaju paralelno s drivom. U svim uvjetima ne pritisnite kočnicu.
Za pogonske strojeve i džipovi na sve kotače praktički nema posebnog zasebnog algoritma. Stoga je moguće slijediti varijantu djelovanja kako bi se proizvela od pomicanja vozila na prednjem kotaču, uz jedinu razliku koju se plin vrlo pažljivo doda, postupno povećava brzinu motora.
Jedna od varijanti poravnanja automobila je promjena u intenzitetu plina. Da biste to učinili, morate uključiti povećanu, a zatim smanjen prijenos. Takve manipulacije omogućit će automobil da postupno izgubi brzinu.
Važno! Pravilan rad upravljača - ključ uspjeha. To posebno vrijedi za strojeve za pogon na stražnjim kotačima.
Na semaforima bi trebala biti vrlo oprezna. Nemojte žuriti za prekid. U najboljem slučaju, vaši kotači se klize. Ne zaboravite da osoba koja stoji ispred vas može jednostavno zapeti. Ne dolaze iz njega u bijes i zakune. Zimska cesta jednako se primjenjuje na sve.
Za strojeve s automatskim mjenjačem, stvari su složenije. Međutim, ručna kočnica može doći do spašavanja. Ponekad može uštedjeti u slučaju nepravilnog unosa. Međutim, to Preporučuje se samo vozači s iskustvom.
Općenito, ispunjavanje svih preporuka točno, jahanje zimi neće vam odvesti nikakvu gnjavažu. Glavna stvar je da zapamtite osnovna pravila ponašanja: udaljenost, spuštena brzina načina rada, kao i pravovremenog zbrkanog automobila. Za veće samopouzdanje, uzmite pijunu na napuštenom mjestu. Ovo se preporučuje da sve početnike koji će redovito koristiti vlastiti automobil u hladnom vremenskom razdoblju.
Okol, Blizzard, snijeg kaša ... sve to može izbaciti čak i iskusan vozač iz kolor. Za vožnja Jedva da brzo i jednostavno naučite valoviti duž naših snježnih cesta. Kako voziti pravo zimi, koja pravila zadržati i kako izbjeći probleme na ledu?
Pet glavnih načela
1. Držite sigurnu udaljenost
Zapamtite, ostavljajući u hollyyeditsu, promatrajte udaljenost najmanje dvostruko više od ljeta.
Biti posebno pažljivi na margine i prijelaze pješaka. Ako netko iznenada na putu na cesti, trebat će vam više vremena za kočnicu.
2. Tormeosi
Što se može još gore za vozača nego led na cesti? Ispada da je led nakon bogatog snijega, to jest, cesta prekrivena kašeom. Zimske gume se drže za led s šiljcima ili u slučaju "Velcro" kontaktnih mjesta. Ako je led posipao snijegom, učinkovitost zimskih guma se znatno smanjuje.
Šiljci i čičak jednostavno klizi na ledu zajedno s snijegom, a strop kontakt s površinom se ne formira.
U takvoj situaciji preporučuje se kočnica impulsa, odnosno 4-5 kratkotrajnih preša na papučici kočnice. Takvi pokreti neće dopustiti ABS sustav, i usput, povećava put kočenja na ledenoj cesti gotovo dva puta. Oštro stavite pritisak na papučicu kočnice na ledu - najčešći pogreška vozača. Kotači u ovom slučaju su prestali rotirati, a automobil se nadalje na klizavoj površini.
3. Lidham na ledu nije mjesto
Samo iskusni sportaš može priuštiti različite opasne manevre na ledu. Ali savjetujemo nam da se suzdržimo od takve vožnje. Nemojte "skliznuti" na žuti signal svjetla, okrenuti kroz tramve, dramatično usporiti i ubrzati. Sve to može dovesti do skladišta automobila.
Ako ste vlasnik automobila s automatskim mjenjačem, onda dobra navika za zimu - držite nogu preko papučice kočnice, a ne plin, kao što se radi ljeti.
Često se događa da je u prvim sekundama kada se kontrola nad situacijom izgubi, noga instinktivno pritisne na pod.
4. Opasna staza
Još jedna opasnost, koja se često nalazi zimi, je najčešća staza. Prilikom vožnje "Trotted Walkeway", automobil može početi donositi stranu čak i pri maloj brzini. Vožnja zimske kolor, nikada ne držite ruke u napetosti.
Takozvani inferiorni taksi je super za takve situacije. Samo dopustite stroju da se "druži" lijevo i desno, dok još uvijek kontrolira upravljač.
Kada na vozilu na prednjim kotačima u Kae, stražnji dio, nemoguće je usporiti, bolje je dodati plin. Ali u slučaju pogona na stražnjim kotačima, naprotiv, potrebno je smanjiti brzinu.
5. Nema instinkta!
Vrlo je teško nositi se s automobilom, koji je donio i počeo se okretati. Najčešće, ove "ledene plesove" završavaju nesreću. Ali ako ste kul i ne idite u paniku, onda još uvijek možete izaći iz situacije. Profesionalci savjetuju u hitnim slučajevima kako bi stvari koje izgledaju neprirodno na prvi pogled: držite upravljač izravno ili ga okrenite u smjeru drift. Ako se automobil okreće, kotači stavljaju ravno brzo će zaustaviti rotaciju tijela.
Da li vaš automobil ruši pravo? Rotirajte upravljač udesno, iako će biti potrebno, naravno, lijevo.
Sjetite se da je klizanje situacija u kojoj stražnja strana automobila pokušava prestići prednji dio. Da biste stvorili protutežu ovom fenomenu, zapamtite sljedeći prijem:
Kada odvijate automobil na klizavoj cesti, to dovodi do toga izravno prirodno. Dugo okrenite upravljač prema drift i lagano pritisnite na kočnicu. Sa laganim kočenjem, masa stroja će se pomaknuti na prednju osovinu, tako da će kvačilo s cestom biti bolji.
Prevladati snježnu cestu
Ako je ispred snijega ispred, ali još uvijek morate nekako voziti, nemojte biti lijeni, ostavite automobil i pogledajte oko sebe. Možda u snijegu postoje prepreke koje ne možete prevladati u vašem automobilu. Za duboki snijeg, nije važno da su kotači su okovani ili ne. Ovdje je važnije od dobrog zaštitnika. Ali ako točak još uvijek dođe do smrznutog tla, šiljci će pomoći u osiguravanju najboljeg angažmana. Kada snijeg poklopci nisu jako visoki, bolje je ne smanjiti tlak u gumama. Puhane gume dobivaju brže na tlo i lakše formiraju kolu.
Kada je guma hladna, njegov zaštitnik je začepljen snijegom. Na toploj gumeni, led i snijeg topi, a zaštitnik se čisti brže, tako da ispred oluje snježnih snijega ne povrijedi mali klizanje.
Ako je snijeg dubok, možete smanjiti tlak u gumama na 1,5 atmosfera ili čak i do jednog. Smanjeni tlak poboljšava svojstva spajanja, povećava kontaktnu mrlju s površinom i smanjuje specifični tlak tlaka. Zapamtite da pri niskom tlaku morate izbjegavati oštre izmjere upravljača i oštar klizanje.
Da biste lako prevladali snježno područje, potrebno je overclocking. Kada se pomiče malo okrenite upravljač udesno i lijevo, oticanje snijega ispred kotača. Izbjegavajte okreće. U suprotnom, morat ćete napraviti četiri mjerne čišćenja odjednom.
Ako je automobil počeo biti zaustavljen, početi se zaustaviti, a zatim uključite stražnji prijenos i vratite se na istu kolor. Opet opet overclocking i krenuti naprijed. Na raskupljenom snijegu kotača će se osloniti bolje. Ponovite manipulacije dok uređaj ne rasprši čvrstu površinu.
Video o nekim pravilima vožnje u ledu:
Budite oprezni na cesti!
Članak koristi sliku s web-lokacije vijesti-r.ru
Denis 90 - 100km / h ako gumena dopušta.
Paul Vozim od 100 do 140, ali imam stud rov kontinentalnog snowviking - najbolja zimska guma u 2009. godini. I usput je zaslužio!
Općenito, bolje je voziti 60. najviše 80. i onda nikada ne znate što će životinja iz šume iskočiti ili pati od automobila.
Gennady je zdrava. Nakon 100 šiljaka su beskorisni.
Dakle, ne borim obično. Ja sam vaapcha kao trolejbus i idem)))))))))))
Vladimir 80 km / h Pogon na cijelom kotaču, uvijek vrijeme za napraviti.
Victor i ja idemo koliko je pisano u znakovima))))))))
Eduard Da barem 200. Ako nema uma. Jeste li za savjet ili se hvalite?
Ako je staza dobro pregledana, čista, bez automobila. Možete priuštiti brzinu od 80 km / h.
Prosječni način leda je 60 km / h.
Ako na stazi automobila ili drugim smetnji - tada 30-40 do 10 u okolnostima.
Istina je da nitko nije otkazao fiziku. Ni za kukove niti za strme strojeve s bilo kojim pogonom. Ako trebate brzo zaustaviti, ili promijeniti traku pokreta Oleg koji jebi ćete učiniti od takve brzine do leda. I život je sam. I bilo bi lijepo zapamtiti.
Yuri u Volvi 740 3 Slika 140 i još mnogo toga. Rezultat je samo u kočionom putu, nikad ne znaš što
i na drugoj ne više od 120
Stepan 60-80 km / h pogon.
Anatolij bi imao glavu s njim.
Ilya brzinom sigurnom za kretanje.
Andrew ovisi o pogonu i gumi, ali naravno koliko je hrabrost dovoljno.
Sedam običnih pravila pomoći će vam da odete na led. Originalni video: ...
Koliko vam dopuštate da krenete uz autocestu zimi u ledu? Imamo 120 pouzdano ... | Tema Autor: Alexander
vozili smo se kao da 130km / h na ružičastoj kanesko! (pogon na prednjim kotačima! Općenito, dobro ide!
Igor Glavna stvar nije oštro usporiti i ne okrećite kotač.
Peter 60 nije više (((
Nikita nego teži stroj, to je stabilniji na ledu u šiljcima. Tako da je brod.
Egor pouzdano u stupu?)
Sasha ne više od 70
Roman 120 na ljetnim gumama, pod uvjetom da sam na stazi jedan!
Anton i ja leti do leda))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
... ptica)))))))
Fedor 60 70 Nema više.
Leonid ovisi o tome gdje ako na autocesti, prošle zime i 140, na primjer, prema M7, a ako su građani odletjeli na 60 u dostojanstvu prednjih cesta. Na meni i 40 lansiran.
Artem u ledu 120? Neću vjerovati. 40 maksimum.
Gennady Ako vozite na prednjim kotačima, onda to ne znači da će biti adekvatno 120. Vi očito na pasame vozili u ravnoj liniji .. No, najmanji manevar i povjerenje neće ostati trag ... i jedan Suvorov će postati manje. Čuda se ne događaju ...
Valentinovo je dvaput letjela s puta, mozak je dobio na licu mjesta, preporučujem da vidim razarače mitova, samo deblo ostaje na 120
Oleg Razumijem vas - to je subaru .... imao sam legasy outback - na način Perm-Novosibirsk 160-180. Staza je bila prazna zbog divljeg leda, svi su se rasponi utopili u kafićima Cyril 4WD + Spikes +. Vrlo se brzo brzo vozio
Dima maksimalno 60-80 Ako je čist led, tada se okreće na ledu, onda nećete biti pouzdano osjećati na 120
High-speed Autocesta "Moskva - Kazan" - Pro City Vladimir
16. rujna 2015. ... Željeznica će priložiti Vladimir sa sjevera duž linije .... Magistral "Moskovski-kazan", koji će se održati na području regije, ...
