Toyota Car Giant 1987. počeo je raditi na puštanju novu liniju agregatiinstaliran automobili, Dobila je oznaku "5A". U ovom ćemo članku analizirati motor 5aFe.. Tijekom razdoblja proizvodnje, koji je imao 12 godina, elektrana je proizvedena u tri vrste modifikacije.

Dobili su sljedeća imena:

• prva generacija je 5a-f;
• druga generacija je 5a-FE;
• treća generacija je 5a-fhe.

Prva generacija

Jedinica za napajanje s indeksom 5a-F, razlikuje se prisutnošću mehanizma distribucije plina, u dizajnu od kojih je 4 ventila instaliran na 1 cilindar u skladu s DOHC shemom. Drugim riječima, dva instalirana u motoru distributivna osovinaizvođenje kretanja njihovog raspona ventila.

Ovaj sustav omogućuje jednu raspodjelu osovinu za pomicanje ulaznih ventila, a drugi je finale. Korištenje potiskivača ventila se vozi. Zahvaljujući DOHC sustavu, TOYOTA 5A linijski motori imaju velike napomene.

Druga generacija

Motor 5A-FE je napredna verzija 5a-FE. Velika modifikacija dotakla je sustav odgovoran za injekcije gorivo mješavine, Krajnji rezultat je pokazao da je elektronički sustav ubrizgavanja goriva ugrađen u motor, nazvan EFI - elektronski ubrizgavanje goriva.

Model	Tip tijela	Razdoblje oslobađanja	Proizvodno tržište
Carina.	AT170.	1990–1992	japanski
Carina.	AT192.	1992–1996	japanski
Carina.	AT212.	1996–2001	japanski
Corolla	Ae91	1989–1992	japanski
Corolla	Ae100.	1991–2001	japanski
Corolla	Ae110	1995–2000	japanski
Corolla Ceres.	Ae100.	1992–1998	japanski
Korona.	AT170.	1989–1992	japanski
Soluna.	Al50.	1996–2003	Azijski
Sprinter	Ae91	1989–1992	japanski
Sprinter	Ae100.	1991–1995	japanski
Sprinter	Ae110	1995–2000	japanski
Sprinter Marino.	Ae100.	1992–1998	japanski
Vios.	AXP42.	2002–2006	kineski

Zbog visoke kvalitete dizajna, ovaj motor Smatra se vrlo uspješnim. On je također dobro izloženi popravak, Pronađite rezervne dijelove za ovu elektranu nije problem. Oslobađanje zajedničkog Japanski-kineskog poduzeća Toyota i Tianjin Faw Xiali, proizveden s podacima po elektranama ispod haube, do danas. Oni se stavljaju na mali automobil, kao što je Vela i Weizhi.

Kako je motor u Rusiji?

Većina domaćih vlasnika motorna vozila Toyota, ispod kapuljače, postoji modifikacija motora, nazvana 5a-FE, ostaviti pozitivne procjene karakteristike izvedbe 5a-FE. Oni tvrde da su vrijednosti resursa motora u prosjeku 300 tisuća KM. Daljnji rad automobila popraćen je povećanjem potrošnje uljne tekućine. Zamjena masona Treba to biti učinjeno kada će kilometraža biti 200.000 km. Naknadne slične operacije moraju se provoditi uz periodičnost od 100.000 km.

Mnogi Toyota vlasnici, čija se elektrana zove 5a-FE, naišao je na problem koji se osjećao u potisnim kvarovima, prilikom vožnje na prosječnoj brzini rotacije radilica, Pojavljuje se kada koristite siromašnu ruska goriva ili dostupnost problema u prehrambenoj i sustavima paljenja.

Minusi motora

Proces rada elektrana 5a-Fe ne košta bez nedostataka.

1. Kreveti su instalirani na distributivni Valah., imaju predispoziciju za povišenu habanje.
2. Fiksni tip klipnih prstiju.
3. Pojavu poteškoća pri podešavanju tijela ventila za tintu.

Unatoč tome, vježbanje remont Ovaj se motor rijetko proizvodi.

Ako trebate zamijeniti instalaciju motora, to je prilično lako kupiti ugovor motor 5a-FE. Stanje većine njih nije loše, a cijena je prihvatljiva.

Važno je napomenuti da japanske ugovorne motore nisu iskorištavali na teritoriju Ruska Federacija. Japanski proizvođačisu lideri u smislu brzine s kojima je ažuriranje redovnici modela motorna vozila. To omogućuje tvrtkama uključenim u rastavljanje rezervnih dijelova, izvršavanje kupnje automobila. U kojima su motori instalirani s fer rezervat resursa operacije.

Mi dovodimo na vašu pozornost cijenu ugovor(bez trčanja preko Ruske Federacije) 5aFe.

Peta serija benzinski motori Iz Toyote potječe od 1987. godine, kada je Japanska Autoconecn predstavila novu liniju motora iz 3 izmjene: 5a-f, 5a-FE i 5A-FHE. Nadalje, članak će se raspravljati o tome koji je ulje potrebno ulijevati u jedinicu s indeksom FE i u kojoj količini.

1,5-litarski motor 5a-FE nadograđuje elektrana 5A-F i zapravo, njegova druga generacija. Među značajkama novosti, proizvođač bilježi poboljšani sustav za ubrizgavanje goriva - injektor EFI, kao i pristojno povećanu snagu. Potonji je omogućeno opremanje motora s dva bregasta vratila kada se pomakne 2 ispušni ventil, a drugo - 2 utile (dvostruka shema bregastog vratila - 4 ventila po cilindru). U usporedbi s prethodnikom, cilindri imaju manji promjer (78,7 mm na 81 mm). U različito vrijeme od 1990. do 2006. godine, motor je dovršen različiti modeli: Toyota Karina, Kruna, Corolla, Sprinter, Vios i Solun. Dokazao se kao pouzdana i prilično održavana jedinica, čije održavanje financijski gotovo nije značajno.

Kao i svi motori, 5a-FE nisu lišeni nekih nedostataka. Na primjer, to je ogromna potrošnja nafte nakon 300 tisuća trčanja, kao i kritične dips na srednjem prometu. Potonji se može povezati ne samo s nedostacima sustava paljenja ili napajanja, već i kvalitetom benzina na ruskim benzinskim postajama. Među ostalim problemima rada, vlasnici bilježe prilagodbu praznina u ulaznim ventilima, pričvršćivanje prstiju klipova, kao i na brzom habanju bregastog vratila. Međutim, prema statistici, broj poziva na stotinu kako bi se proveo remont motora znatno niži nego u drugim motorima iste kategorije (automobili C i D). A ako je potrebno, zamjena jedinice, japanska verzija može se lako naći na domaćem tržištu po pristupačnoj cijeni.

Toyota 5a-f / Fe 1.5 l motor. 85, 100, 105 i 120 KS

• U koje se motorno ulje izlije iz biljke (originalno): Sintetička 5W30
• Vrste ulja (viskoznost): 5W-30, 10W-30, 15W-40, 20W-50
• Koliko litara ulja u motoru (ukupni volumen): 3.0 l.
• Potrošnja nafte na 1000 km: do 1000 ml.
• Kada mijenjate ulje: 5000-10000

Power jedinica 5a Fe je razvijen na temelju slavne Toyotovskaya serije 4a. Zapravo, ovaj motor se dobiva jednostavnim smanjenjem promjera cilindara do 78,7 mm i dobivanje ukupnog legla 1.5. Sve prednosti i nedostaci progeneratora5a- Fe savjesno prihvaćeno u nasljedstvo - i dalje se proizvodi do sada (od 1987.). To je čisto "civilni" motor, koji nije namijenjen za utrke i bilo koje sportske dostignuće. Motor.5a- Fe u različitim godinama dovršenaToyota. (Corolla, Korona., Carina., Obilazak, Vios., Sprinter, Jastreb) I. Maštanje. Xiali. Weizhi..

Neke značajke 5a-fe

Možete kupiti 5A FE motor u dvije verzije: karburator ili injektor. Ovo je red motor od lijevanog željeza za 4 cilindra s omjerom kompresije od 9,6-9,8. Razne izmjene motora imali su značajnu razliku u moć, okretanju i šipki. Svi motori rade na AI-92 i razlikuju se prilično mala potrošnja - oko 5,0 litara mješoviti ciklus, Glavne izmjene Motor:

5a- F je jedinica za rasplinjavanje, smanjenu verziju 4a, koja je proizvedena samo 3 godine (1987-1990). Razvija snagu do 85 "konja".

5A-FE - Poboljšana verzija5a- F, primljena elektronička injekcija i snaga 105 KS Proizveden od 1987. do 2006. za konfiguraciju automobila Toyota; sada Ovaj motor je instaliran na kineski automobili Maštanje.

5a-fhe - Ovaj motor koristi temeljno nove bregastice, modificirani CHC, promijenjeni unos. Motor s kapacitetom od 120 KS Od 1989-1999 samo za japansko tržište.

U načelu, dobar jeftin motor, vrlo održavan. Pronađite BU motor 5a Fe s dobar resurs Stvarno, mirno milovati 300 tisuća i više, ako promijenite ulje na vrijeme, slijeva normalan benzin i redovito služite automobilu.

Karakteristične čireve

Mnogi od njih su posljedica starosti, a ne dizajnirajte zadane postavke programera, ali to nije lakše vlasnicima. Dakle, što će se morati suočiti, instalirati5a- Fe na automobilu:

Visoki troškovi zbog lambda sonde (zamjena rješava pitanje). Razlog može biti u mlaznicama ili apsolutnom senzoru tlaka.

Plivanje ili prebržavanje, "Zamrzavanje" - Ovo je cvidrni ventil premjestiti i / ili ventil za gas, Njihovo čišćenje će pomoći, možete provjeriti svijeće u isto vrijeme, ventil ventilacijskog ventila za kućište radilice.

Potrošnja nafte je više litra po tisuću. U načelu, ništa strašno, ali možete promijeniti prstenje i kape.

Knock, koji se razvija nakon 100 tisuća trčanja - trebala bi se podesiti praznine na ventilima u odsutnosti hidrauličnih komponenti.

Ugovor motor 5a-FE

Stalna pozornost na sojeve motora, potrebno je vrijeme i troškove. Jedinica nije baš mlađa, tako da će problem drastično pomoći u rješavanju samo više "svježeg" motor ugovora 5a.

Predlažemo narudžbu ugovorni motor 5afe s nama ili kupnju jednog od motora već dostupnih na zalihi. Svi agregati su doživjeli ozbiljnu dijagnozu, spremnu za odmah korištenje, imaju stvarne podatke o kilometraži i testiranju motora, osiguranje kvalitete.

Toyota 5a-f / Fe 1.5 l motor.

Značajke motora Toyota 5a

Proizvodnja	Kamigo biljka. Biljka Shimoyama. Deside motorna biljka. Sjeverna biljka. Tianjin Faw Toyota motor Broj br. jedan
Marka motora	Toyota 5a.
Godine puštanja	1987
Materijal za blok cilindra	lijevano željezo
Sustav opskrbe	karburator / injektor
Tip	u redu
Broj cilindara	4
Ventili na cilindru	4
Pistonski udar, mm	77
Promjer cilindra, mm	78.7
Omjer kompresije	9.8
Volumen motora, CCMM	1498
Motorna snaga, L.S. / OB. Min	85/6000 100/5600 105/6000 120/6000
Okretni moment, nm / ob.min	122/3600 138/4400 131/4800 132/4800
Gorivo	92
Ekološke norme	-
Težina motora, kg	-
Potrošnja goriva, l / 100 km (za karinu) - Grad - Rouss - Mješoviti.	6.8 4.0 5.0
Potrošnja nafte, gr. / 1000 km	do 1000.
Motorno ulje	5W-30 10W-30 15W-40 20W-50.
Koliko motornog ulja	3.0
Zamjena ulja se provodi, km	10000 (bolje od 5000)
Radna temperatura motora, tuča.	-
Resurs motora, tisuću km - Prema biljci - na praksi	N.D. 300+
Ugađanje - potencijal - bez gubitka resursa	N.D. n.D.
Motor je instaliran	Toyota Corolla Ceres. Toyota g turneja Toyota sprinter. Toyota Sprinter Marino. Toyota tercel Toyota Vios. Faw Xiali Weizhi.

Pogreške motora i popravak 5a-f / Fe / Fe

TOYOTA 5A motor je analog motora 4a, u kojem se smanjuje promjer cilindara od 81 mm do 78,7 mm, čime se dobije volumen od 1,500 CC. Inače, imamo isti 4A-F / FE / FE, sa svim svojim prednostima i manama. Uobičajeni građanski motor, GE / GZE sportske verzije na temelju 5a nije razvijena.

Toyota 5A motori motora

1. 5A-F je verzija rasplinjača, analogni 4a-f s smanjenim volumenom. Kompresija omjer 9.8, snaga 85 HP Motor je bio u proizvodnji od 1987. do 1990. godine.
2 , 5a-FE - Analog 4A-FE, predstavlja 5A-F s elektroničkom injekcijom goriva, omjer kompresije 9.6, snage 105 KS Proizvodnja motora započela je 1987. godine, završila je 2006. godine, nakon čega je proizvodnja prebačena u Famw i sada su opremljeni kineskim automobilima.
3. 5a-FHE - Verzija s modificiranim GBC-om, drugim bregastim U proizvodnji je od 19891. do 1999. godine i staviti na automobile za unutarnje japansko tržište.

Kvarovi i njihovi uzroci

Jedan-na-jedan dizajn motora ponavlja 4a motor, sve one greške trenutno su relevantne za 4a, pripadaju 5a: problemi s gumom, s lambda sondom, s osjetnikom temperature motora, nakon čega se motor ne pokreće, plutaju Zbog prljavog prigušivača, moždani udar senzora i tako dalje. Ne postoje hidraulične komponente za 5a, dakle, jednom u 100 tisuća, provodimo postupak za podešavanje ventila, nakon iste kilometraže mijenjamo vremenski remen. Općenito, sve je standardno za seriju A, potpuni popis motornih bolesti.

TOYOTA 5A-F / FE motor ugađanje

Ugađanje čipa. Atmo. Turbo

Točno kao kod u atmosferskoj verziji motora neće pokazati ništa natprirodno. Jedina stvar koja ima smisla je riješiti cilindre promjera 81 mm, ispod klipa 4a-fe, time dobivamo radni volumen od 1,6 litara i zapravo 4a-fe motor, ali postoji rizik za ulazak defekti lijevanja. Možete staviti ispušni plin s pauk 4-2-1, ali to neće ništa ozbiljno dati.

5A-FE turbine

U početku je ovaj motor razvijen za najopuštenije kretanje, nije bio predviđen sport, tako da bilo koje ozbiljno ugađanje bi podrazumijevalo zamjenu cjelokupnog redovitog junk, primjenjuje se na ugađanje i turbina kao način. Najviše razumnija opcija od mogućih, to je naručiti kit na 4A-FE na maloj turbini i staviti na standardni klip, pre-stavljajući mlaznicu 360s, crpku Valbro 255 i otpuštanje prosljeđivanja na 51. cijevi, postavite na Abitu. To će ga dati do 140-150 HP, resurs će biti mnogo smanjen. Želite li resurs, promijeniti radilicu, spg, pila chc ... ili vidio 4a-ge)).

Obitelj ulazi u drugi val (1980 - 2000) japanske motorne zgrade Toyota. Izvršenje 5a ima manji promjer klipa od prethodne verzije 4a - 78,7 mm umjesto 81 mm. Volumen motora smanjen je na 1,5 litara, napajanje do 105 litara. s., okretni moment do 143 nm. Za razliku od prethodne serije, 5A FE motor nema sportske verzije GE, izmjene turbohaničara i generacija s konstruktivnim promjenama.

Specifikacije 5a 1,5 l / 105 litara. iz.

U početku, Toyota serija serije A je položena za pouzdanost, visoku održivost i ogromnu ponudu rezervnih dijelova. Izgleda kao shema motora na sljedeći način:

• R4 je niz četiri, cilindri teče u kućištu lijevanog željeza, kanali za mazivo / hlađenje su napravljeni tijekom lijevanja;
• pojas je vođen i vrijeme, i oprema za šarku;
• motori su dizajnirani za C / D klase automobila, Caldina / Carina / Corona 170 - 210 i Corolla / Sprinter 90 - 110 obitelji.

Proizveden u Japanu domaće tržište I u Kini za svu jugoistočnu Aziju. Važna značajka je nedostatak udarca klipa / ventila kada je pogon remena prekinut. Drugim riječima, motor 5a FE ne ugriz ventil.

Kako bi se povećala snaga, u dizajnu se koristi elektronska EFI injekcija. Ventili se nalaze u relativnim međusobno pod kutom od 22,3 stupnjeva. Sustav paljenja je prvi traver, a zatim bez punjenja, dvosmjerni dis-2.

Odgovarati tehnički podaci 5a dane u donjem tablici vrijednosti:

Proizvođač	Tianjin Faw Toyota Motors biljka №1, Sjeverna biljka, Deside motornica, biljka Shimoyama, Kamigo biljka
Mark DVS	5a
Godine proizvodnje	1987 – 2006
Volumen	1498 cm3 (1,5 litara)
Vlast	77 kW (105 l. P.)
Trenutak okretnog momenta	143 nm (na 4200 o / min)
Težina	117 kg
Omjer kompresije	9,8
Hrana	injector
Vrsta motora	u liniju benzina
Paljenje	switter, ne-kontakt
Broj cilindara	4
Mjesto prvog cilindra	Sav
Broj ventila na svakom cilindru	4
Materijalni GBC	aluminijska legura
	silidžija
Ispušni kolektor	lijevano željezo
Bregasto vratilo	dOHC 16V shema, dvije gornje osovine
Materijal za blok cilindra	lijevano željezo
Promjer cilindra	78,7 mm
Klipovi	izvornik
Radilica	cast, 5 podržava, 8 protuteža
Klipni potez	77 mm
Gorivo	AI-92-95
Ekološke standarde	Euro-3.
Potrošnja goriva	ruta - 4,5 l / 100 km mješoviti ciklus 5,6 l / 100 km grad - 6.9 l / 100 km
Potrošnja nafte	0,5 l / 1000 km
Što ulje ulije u viskoznosti motor	5W30, 5W40, 0W30, 0W40
Koje je ulje bolje za motor od proizvođača	Liqui Moly, Lukoil, Rosneft
Ulje za 5a u sastavu	Sintetički, polu-sintetički
Volumen motornog ulja	3.3 L.
Radna temperatura	95 °
RF resurs	dostavio 150.000 KM stvarni 250000 km
Podešavanje ventila	pera
Sustav hlađenja	prisiljeni, antifriz
Volumen oh	5.3 L.
vodena pumpa	GMB GWT-83A, Toyota 16110-19205, AISIN WPT-018
Svijeće na 5a fe	Denso K16R-U11, Bosch 0242232802
Širenje svijeća	1,1 mm
Razvodni remen	Bosch 1987e1121, 1987949158, 117 zuba
Red cilindra	1-3-4-2
Zračni filter	Nitto, Knecht, Fram, Wix, Hengst
Uljni filtar	Vaico V70-0012, Bosch 0986AF1132, 0986AF1042
Zamašnjak	Pod grip 212 mm, 6 otvora vijaka
Pričvršćivanje vijci zamašnjak	M12x1,25 mm, duljina 26 mm
Brtve stema ventila	Toyota 90913-02090 unos Toyota 90913-02088 Prom
Kompresija	od 13 bara, razlika u susjednim cilindrima maksimalno 1 bara
Promet xx	750 - 800 min-1
Priključci s navojnim silom	svijeća - 23 nm zamašnjak - 83 nm remenica radilice - 98 - 147 nm bolt spojke - 19 - 30 nm ležaj - 57 nm (autohtono) i 39 nm (spojna šipka) glava cilindra - tri faze 29 nm, 49 nm + 90 °

Korisnički priručnik sadrži opis parametara napajanja, propisi su crteži glavnih akcija koje zahtijevaju izvršavanje održavanja motora i njegovog remonta.

Značajke dizajna

Službeni priručnik o atmosferskom retku 5A FE sadrži opis dizajna:

• jedinica od lijevanog željeza, cilindri su zgnječeni u tijelu bez rukava, što dramatično povećava održivost i smanjuje troškove;
• dvostruka glava cilindra s DOHC 16V distribucijom plina;
• u početku se sustav paljenja sastojao od zajedničke zavojnice, traver, snop visokonaponskih žica, kasnije je dodao drugi zavojnicu u skladu s shemom dis-2;
• nema hidrocenzatora, bez VVTI spojki, dakle, zahtjevi za kvalitetu ulja su prilično niski;
• prisiljavanje se najčešće napravi analogija s avtovaz motorima u cilindra bušenje;
• remont se lako izvodi u garažama;
• značajka dizajna je pogon remena od jednog bregastog vratila, drugi dobiva rotaciju do zupčanika.

Dizajn je vrlo jednostavan, pouzdan, održavan, vrlo masivan.

Popis izmjena DVS-a

U seriji 5a, postoje samo tri verzije motora, od kojih je jedna 5A-FE. Dvije su njezine izmjene, odnosno:

• 5A-F verzija rasplinjača proizvedena je u razdoblju 1987-1990, motor je imao snagu od 85 litre. iz. i omjer kompresije od 9,8 jedinica;
• u 5A-FHE verziji, usisni razvodnik je nadograđen, bregastice s povećanim fazama i visinom lifte je instalirana unutar GBC, motor je proizveden 1991-1999, imao je snagu od 120 litara. str. primjenjuje se isključivo na domaćem tržištu.

Prema tome, korištena je izvorna oprema za pričvršćivanje, ne zamjenjive s osnovnom verzijom 5a-FE.

Za i protiv

Inline atmosferski uređaj DVS pruža brojne prednosti vlasniku:

• spremanje operativnog proračuna - AI-92, prisutnost rezervnih dijelova, neovisna usluga i popraviti na koljenu;
• resurs od 350000 milja vožnje, čak i na domaćem benzinu;
• mogućnost prisiljavanja za povećanje okretnog momenta.

Nedostaci su također prisutni, ali u toyota motori Oni nisu toliko:

• podešavanje toplinskih praznina ventila svakih 30000 km;
• ne-ispuštanje klipnih prstiju - fiksni, a ne plutajuće slijetanje;
• intenzivna amortizacija bregaćih vratila unutar GBC-a;
• problemi paljenja.

Glavna prednost je odsutnost sudara ventila i klipa u iznenadnom rezanju vremenskog pogona.

Popis modela automobila u kojima je instaliran

Motor FE je dizajniran, ne samo za određene klase C i D, ali i pod obiteljima toyota automobili:

• Carina - 1990 - 1992 - 1992 - 1992. - 1992. - 1996. u tijelu AT192 i 1996. - 2001. u tijelu AT212;
• Corolla - 1989. - 1992. u tijelu AE91, 1991 - 2001 - 2001 u tijelu AE100, 1995 - 2000 u tijelu AE110, Ceres 1992 - 1998 u bodgeru AE100;
• Corona - 1989. - 1992. u tijelu AT170;
• Soluna - 1996 - 2003. u tijelu Al50 za jugoistočnoj Aziji;
• Sprinter - 1989 - 1992 u tijelu AE91, 1991 - 1995 u tijelu AE100, 1995 - 2000 u tijelu AE110, Marino 1992 - 1998 u bodgeru AE100;
• Vios - 2002 - 2006 u tijelu AXP42 za Kinu;
• Tercel - 1990 - 1994 u tijelu limuzina za Čile i kupe za Kanadu, SAD.

Proizvođač cijeni i karakteristike motora i uspješan dizajn od 5a FE izvršenja, pa čak i nakon što je Toyota prestala instalirati te motore, kineska tvrtka Faw je nastavila oslobađanje za vlastite automobile Faw Xiali Weizhija.

Pravila održavanja 5a 1,5 l / 105 litara. iz.

Tijekom rada, 5A FE motor zahtijeva periodičnu skrb u određenom vremenskom roku:

• promijenite vremenski pojas i montiran nakon 50.000 km;
• programeri su preporučili reguliranje toplinskih praznina ventila nakon 30.000 radnja;
• Čišćenje za ventilacijski proizvođač Carter pruža se svakih 20 tisuća KM;
• proizvođač preporučuje zamjenu motorno ulje i uljni filtar 7500 km;
• filter za gorivo je dovoljno za prosječno 40.000 radnja;
• o preporuci proizvođača zračni filter Svake godine instalirajte nove;
• prema datumu proizvodnje antifriza iz biljke, dovoljno je dvije godine ili 40.000 km;
• u svijećama za kontakt za motore od 20.000 kilometraža;
• ispušni razdjelnik će ovisiti nakon 60000 km.

Nakon prisiljavanja, resurs parova trenja smanjen je za 20 - 30%, pa će se potrošni materijal morati češće mijenjati.

Pregled grešaka i načina popravka

Uz povećanje kilometraže, 5a FE motor može otkriti sljedeće probleme:

Kucanje	1) Nagar na ventilima 2) nosite klip prste 3) trošenje bregastih vratila i njihovih kreveta	1) Rezanje i podešavanje toplinskih praznina ventila 2) Zamjena prstiju 3) Zamjena bregastih vratila ili CHC
Povećajte potrošnju podmazivanja Više od 1 l / 1000 kilometraže	1) Nastavak prstena za ulje 2) trošenje kape za ulja	1) zamjena zvona 2) zamjena kape
DVS Glohnet	1) trabav slom 2) trošenje pumpe za gorivo 3) Crash filter za gorivo	1) Zamjena travera 2) Zamjena benzinske postaje 3) Zamjena filtra
Rolls plutaju	1) ventilacija za začepljenje ventila kućišta 2) neuspjeh neuspjeha 3) čišćenje 4) stražnjica žica ventila 5) začepljenje gas	1) Carter ventilacija 2) Zamjena mlaznica 3) Zamjena svijeća 4) Zamjena KHH 5) pranje gasa
Motor neće početi	lom senzora temperature	zamjena senzora

Ove smetnje karakteristične su za Toyotine motore.

Mogućnosti ugađanja motora

U početku se 5A FE motor deformira u odnosu na prethodne verzije, tako je moguće jeftino mehaničko podešavanje:

• dosadni cilindri do 81 mm;
• pomoću klipova iz 4a-FE.

Zapravo, korisnik dobiva prethodnu verziju motora s komorom za izgaranje od 1,6 litara. Daljnje ugađanje se provodi prema klasičnoj shemi:

• brušenje kanala usisnog razvodnika i GBC-a;
• "Zla" bregastice, barem 5a fhe ili s velikim fazama;
• "Spider" na ispušnosti, "varanje" umjesto drugog senzora CO;

Motor je stoga kućanstva optimalna opcija Je zamjena sportska verzija 4a GE. Malo jeftinije bit će turbo ugađanje:

• naručivanje kitova na low-snage turbine;
• ugradnja visokoučinkovitih mlaznica tipa 360s;
• ravno teče s poprečnim presjekom ispušnih plinova od 51 mm;
• upotreba pumpa za gorivo Walbro GSS342 s kapacitetom od 255 l / h;
• ići softver Abit M11.3.

Nakon primitka 150 litara. iz. Resurs parova trenja i motor će se značajno smanjiti. Da biste ga vratili, morat ćete modificirati glavu, spg i zamijeniti radilicu.

Dakle, 5a-FE motor je stvoren za dvije obitelji Toyota Cars - Corolla / Sprinter i Karinu / Calin C i D nastave. Pogonski pogon je vrlo pouzdan, ekonomičan namijenjen mirnoj vožnji u ciklusu grada. Dizajn je slabo prisiljen, ali apsolutno održava.

Ako imate bilo kakvih pitanja - ostavite ih u komentarima u skladu s člankom. Mi ili naši posjetitelji rado ćemo odgovoriti na njih