Ludi ste za terencima, ali ih još ne možete voziti u stvarnosti; Ili vam jednostavno nedostaje komunikacija s ovim cool automobilima? Jeep igre izvrsna su prilika za vožnju po najtežim stazama i pokazati svima za što ste sposobni! Da biste postali pravi prvak igre Jeep, morat ćete pokazati sve svoje sposobnosti i samouvjereno krenuti prema svom cilju! Jedan ste klik udaljeni od najhladnijih utrka u svom životu: odaberite bilo koju!
Kralj off-roada
Svaka plavuša može se voziti malim Peugeotom s automatskim mjenjačem uskim gradskim ulicama od trgovine do trgovine. Ova "autolady" nije ništa posebno, iako se smatra nevjerojatno strmom i sposobnom za pomicanje planina. A ti pokušaj, presadi je u moćni terenac - tamo neće moći manikiranim prstima okrenuti upravljač.
Zato se samo vozač džipa može doista osjećati kao čovjek: on je pravi kralj i ceste i teritorija uz nju! Na takvom stroju možete forsirati rijeke, voziti se na šašljikama i probijati se kroz blato u dubokoj tajgi, tražeći medvjeda. Veliki iznos Konjska snaga ispod haube, gracioznost grabežljive zvijeri i samouvjereno gaženje vladara svijeta - da, glavni lik igre o džipovima ne može a da ne zadivi!
Svaki bi čovjek trebao moći voziti džip: ovo je jedna od njegovih osnovnih potreba kao muškarca! A ako vam godine ili financijska situacija ne dopuštaju da postanete vlasnik vlastitog terenca, igre s džipovima uvijek će vam priskočiti u pomoć. Zapanjujući online simulatori učinit će da se osjećate kao cool vozač bez napuštanja preglednika!
Na našoj web stranici prikupili smo sve najbolje igre Jeep kako biste se mogli dobro odmoriti kad vam zatreba. Svi su oni dostupni u bilo koje doba dana i noći na mreži, pa čak i potpuno besplatni!
U posljednje vrijeme vozila postaju sve udobnija i mekša, pa čak i u klasi SUV-a udobnost vozača i putnika veća je od performansi na terenu. Za većinu kupaca ovo je pozitivan znak. No, ipak ima još mnogo pristaša pravih off-road čudovišta, koja se izvrsno osjećaju u blatu i u drugim teškim uvjetima. Ako tražite automobil upravo ove klase, naša ocjena SUV-a prema sposobnostima za vožnju po cijelom terenu definitivno će vam pomoći da napravite pravi izbor... Razmotrimo koji je SUV najprohodniji i predstavimo vrh najnovijih modela.
Mercedes-Benz je u 2019. predstavio jedan od najprohodnijih SUV-ova-potpuno novu G-klasu poznatu kao G550 i AMG G63 (potonji model je znatno snažniji). Iako novi G550 iz 2019. zadržava kutijasti profil i izgleda približno isto kao i prije, Mercedes kaže da se prenose samo tri elementa: ručke vrata, poklopac rezervnog kotača i perači prednjih svjetala.
Značajke SUV -a
Još važnije, ovo svestrani SUV Mercedes se još uvijek proizvodi u austrijskom Grazu, a ima jači i potpuno novi okvir s neovisnim prednjim ovjesom koji zamjenjuje prednju osovinu starog G. Tri diferencijala za zaključavanje (središnji, stražnji, prednji) osiguravaju da novi model lako se nositi sa teškim terenima. Štoviše, novi G550 izgubio je oko 170 kg. zahvaljujući revidiranim materijalima i lakšem kućištu. Većina novog karoserije izrađena je od čelika, dok su branici, hauba i vrata izrađeni od aluminija.
Čak i sa svojim vojničkim osjećajem i sposobnostima za sve terene, Mercedes-Benz G550 2019. izgleda kao luksuz luksuzni terenac... Na njemu ćete se osjećati mirno u apsolutno svim uvjetima. Ako više volite gladak aerodinamički dizajn, G, koji ima dovoljno buke vjetra povezane s ravnim vjetrobranom, nije za vas. Također, automobil se ističe po velikoj potrošnji goriva.
U praksi je 2019. tvrtka predstavila gotovo potpuno redizajnirani automobil. Mercedes-Benz G-klasa potpuno je nova u pogledu karoserije, pojačanog okvira i neovisnog prednjeg ovjesa. Novi G550 pokreće dvobrzinski 4,0-litreni V8 s 416 konjskih snaga. Sada je dostupan i jedan 9-stupanjski automatski mjenjač.
Ispod haube
Ispod aluminijske haube Mercedes-Benza G550 2019. nalazi se četverocilindrični V8 motor s dva turbopunjača koji proizvodi 416 konjskih snaga i 450 Nm okretnog momenta. To se odražava na ubrzanje SUV -a - od 0 do 100 km / h za 5,6 sekundi. Motor je pomalo neobičan po tome što se njegovi turbopunjači nalaze na vrhu, u aluminijskom bloku u obliku slova V, a ne izvana. Dostupan je jedan mjenjač, 9-stupanjski automatski mjenjač koji ponekad promaši prijenosni omjeri poboljšati učinkovitost tijekom ubrzanja.
Toyota Sequoia 2019. veliki je i robusni troredni SUV s osam putnika, jedan od najprohodnijih na svijetu. Za razliku od SUV-a zasnovanih na limuzini, poput brata Highlander, Sequoia je "old-school" sportski terenski terenac. Pod ovim mislimo na "tijelo na okviru" dizajnirano za vuču i terensku vožnju, a ne za putovanje na posao i kupovinu.
Auto mogućnosti
Pruža standardni, ali protočni, V8 motor i skup Toyotinih aktivnih markiranih sustava pomoći vozaču. Međutim, ne može se poreći da je Sequoia na neki način inferiorna u odnosu na izravne konkurente, osobito novije Ford Expedition i Chevrolet Tahoe. Sequoia će zasigurno odlično obaviti prijevoz čak i dječje nogometne momčadi, ali prava je svrha automobila biti u divljini ili nositi terete.
Ako želite moćan džip pune veličine s dobrim performanse izvan ceste dokazanu pouzdanost i visoku vrijednost preprodaje, Sequoia isporučuje po cijeni znatno nižoj od, na primjer, Toyote Land cruiser... Standardne Toyotine sigurnosne značajke, predstavljene prošle godine, također stavljaju automobil na prvo mjesto najbolji SUV -ovi prohodnošću.
Ako vam stvarno treba moćno terensko vozilo V8 za kupnju ili vožnju vaše djece u školu, Sequoia može biti pomalo neugodna, osobito na parkiralištima. Većina kupaca bit će bolje u tako udobnije, ekonomičnije i jeftin crossover, kako Toyota Highlander... Također je vrijedno napomenuti da su izravni konkurenti SUV -a, Chevy Tahoe i Ford Expedition, novijeg datuma.
Ispod haube
Toyota Sequoia 2019. ima 5,7-litreni V8 motor. Unatoč činjenici da ovo nije najmoćniji u svojoj klasi i, naravno, nije najučinkovitiji automobil s potrošnjom od 18 litara na 100 km u gradu, dokazano je radni konj... Njegovih 381 konjskih snaga i 401 Nm okretnog momenta dovoljni su za ubrzanje automobila do najveće brzine i nosivost do 3300 kg.
Opet, ova brojka nije najbolja (Ford Expedition ima nosivost do 4200 kg.), Ali trebala bi zadovoljiti većinu potreba. Svi modeli Sequoie koriste 6-stupanjski automatski mjenjač. Prema zadanim postavkama, automobil je opremljen pogonom na dva kotača (2WD), pun - na zahtjev, uz dodatnu naknadu.
Izgrađen na čvrstom okviru legendarnog Toyota Land Cruisera, Lexus automobil LX 570 2019. poslovična je željezna šaka od baršunastih rukavica. Ovaj veliki Lexusov SUV učinkovit je na terenu, a pritom vas mazi svim blagodatima. Imenuj " Range rover"Od Lexusa, ako želite, ali s većom pouzdanošću i prodajnom vrijednošću.
Lexus ove godine nudi LX kao vozilo s 2 reda / 5 sjedala ili 3 reda / 8 sjedala, opremljeno najnovijim infotainment i sigurnosnim značajkama. LX 570, s više postavki pogona na sva četiri kotača, zaključavanjem središnjeg diferencijala i niskim stupnjem prijenosa, može podnijeti najteže terenske uvjete. Odlučite koja je od opcija SUV -a bolja za svakog pojedinca.
Ako tražite luksuzni terenac s 2 ili 3 reda izgrađen za rješavanje neravnih terena, Lexus LX 570 2019. odličan je izbor. Ovaj veliki SUV prati popularne modele kao što su Audi Q7, Mercedes-Benz GLS ili Volvo XC90, iako troredni Cadillac Escalade ESV nudi više unutarnjeg prostora. Također, ako tražite Apple CarPlay ili Android Auto Lexus ovdje ne nudi ni jedno ni drugo.
Svjetla ugrađena u bočna ogledala sada projektuju Lexusov logo na tlo. Osim toga, osim multimedijskog zaslona s digitalnim satom, ugrađeni Lexus Enform Remote uključuje pametni sat i integraciju s Amazon Alexa.
Ispod haube
Kao i model iz 2018., LX 570 iz 2019. pokreće jedan motor - 5,7 -litreni V8 s aluminijskim blokom koji proizvodi 383 konjske snage pri 5600 o / min i 403 Nm okretnog momenta pri 3600 o / min. s 4 cilindra, uparen s 8-stupanjskim automatskim mjenjačem. Ova kombinacija pruža SUV-u maksimalnu sposobnost prelaska.
Svi se LX 570 -i mogu pohvaliti pogon na četiri kotača... Zaključavanjem središnjeg diferencijala i uključivanjem niskofrekventnog stupnja prijenosa SUV će se jednostavno nastaviti vući prema naprijed, bez obzira na to koliko je cesta neravan ili klizav. Potrošnja goriva 18 litara. za 100 km. u gradu i 13 god. na stazi je također veliki nedostatak.
11. generacija Chevrolet Suburban 2019. može se smatrati "oldtajmerom", ali zasigurno ne stari. SUV u punoj veličini i dalje je popularan među velikim obiteljima, nudeći ogromnu kabinu, snažan V8 i toliko značajki i opcija koje je teško odmah zapamtiti. Novi Ford Expedition Max vrlo je sličan Suburbanu, ali je veći za 450 kg. nosivost i ravan stražnji pod sa sklopivim sjedalima.
Osobitosti
Međutim, vrhunski interijer i izbori u predgrađu raspoloživi motori V8 je odlučujući za većinu ljubitelja ATV -a. Osim produženog verzije Nissana Armada ili Toyota Sequoia, jedini konkurenti Suburbana su njegovi korporacijski blizanci, GMC Yukon XL i Cadillac Escalade ESV.
Ako trebaš SUV pune veličine s velikom moći, povećao unutarnji prostor i povećane udobnosti, stilski Chevrolet Suburban vaš je izbor. Snažni V8, novi paket performansi RST i maksimalna nosivost 3.750 kg olakšavaju izbor, kao i mnoge opcije visoke tehnologije.
Glavni nedostaci su velika potrošnja goriva i preskupe cijene. Ako vam samo treba automobil za sedam ili osam putnika, a ne brinete se o nosivosti, pogledajte jeftiniji Chevrolet Traverse. Honda pilot ili Subaru Ascent s pogonom na sva četiri kotača. Ako tražite maksimalnu nosivost, Ford Expedition Max je najbolji izbor.
Za 2019. godinu Suburban je dobio novi paket performansi RST (Rally Sport Truck), koji uključuje 6,2-litreni V8 sa 420 KS. s. verzijom GM magnetske kontrole vožnje s 10 brzina i kalibriranom izvedbom. Opcije za RST uključuju ispuh Borla i komplet kočnica Brembo.
Ispod haube
Osnovni prigradski pogonski sklop dokazanih je performansi i pouzdanosti 5,3-litreni V8 motor s 355 konjskih snaga sa 6-stupanjskim automatskim mjenjačem. Ima dovoljno snage, 419 Nm okretnog momenta, izravno ubrizgavanje goriva i aktivnu kontrolu cilindra. Ako nije lider u ekonomičnosti potrošnje goriva, on daje učinkovitost koja je barem razumna s obzirom na nevjerojatne terenske sposobnosti Suburbana.
Glatki 6-stupanjski automatski mjenjač izvrsno obavlja posao održavanja rada motora, održavajući maksimalnu snagu u željenom rasponu. V. standardna konfiguracija U ponudi je pogon na 2 kotača, kao opcija se može naručiti pogon na sva četiri kotača (4WD). Maksimalno nosivost s pogonom na 2 kotača (2WD) iznosi 3700 kg, stoga je volumen 5,3 litre. više nego dovoljno. Odlučite se za novi paket performansi RST i dobit ćete 6,2-litreni V8, 10-stupanjski automatski mjenjač i sportski ovjes.
Snažan, prostran i svestran, Chevrolet Tahoe 2019. ostaje jedan od najmoćnijih i visoko preporučenih SUV-ova pune veličine u Rusiji. Za razliku od SUV-a sa limuzinom, Tahoe je izgrađen na krutom okviru kamiona. To smanjuje razinu udobnosti i donekle povećava potrošnju goriva, ali omogućuje Tahoeu nositi do 3900 kg, što je idealno za čamce, prikolice i druge "igračke" za aktivnosti na otvorenom i kampiranje.
Tahoe se razlikuje od crossovera pa čak novi Ford Ekspedicija sa standardnim V8 motorom i opcionalnim pogonom na sva četiri kotača zasigurno će se svidjeti svim avanturistima. Po cijeni, Tahoe 2019. je gotovo identičan konkurentima poput Expedition, Toyota Sequoia, Nissan Armada i njihovog blizanca GMC Yukon.
Kontrolirati
Tahoe se vozi nešto bolje nego što biste očekivali od velikog SUV -a na kamionskom krevetu, i zasigurno bolje od svojih prethodnika. U to će se uvjeriti ovjes s magnetskom kontrolom vožnje, koji je uključen u paket Premier. Na cesti je Tahoe profinjen i tih.
Dostupan je standardni 5,3-litreni V8 motor sa 6-stupanjskim automatskim mjenjačem. U ponudi je i snažniji 6,2-litreni V8 GM, koji se koristi u Cadillac Escaladeu i već je dostupan u GMC Yukonu. S ovim motorom od 420 konjskih snaga, Tahoe RST ubrzava 0-100 km. po satu za manje od šest sekundi.
Ako tražite veliki i pouzdan SUV s 3 reda koji je moćan i sposoban, ali istodobno opremljen najnoviju tehnologiju i sigurnosnih sustava, Chevrolet Tahoe okuplja najbolje iz oba svijeta. Također nudi širi, snažniji 6,2-litreni V8 i jeftiniji Tahoe Custom s 2 reda / 5 putnika.
Iako Ford Expedition ima dva manje cilindra, dizajniran je za veći korisni teret i nudi više prostora za teret. Ako ne planirate prevoziti teške terete ili vam je potrebna čvrsta karoserija, crossover SUV poput Traverse bit će jeftiniji, učinkovitiji i lakši za vožnju. Za 2019. godinu puni SUV Chevrolet Tahoe u punoj veličini izlazi bez većih promjena ili ažuriranja.
Ispod haube
Dva V8 motora dostupna su za Chevy Tahoe 2019. godine. Većina je opremljena 5,3-litrenim V8 s 355 konjskih snaga s visokotehnološkim ubrizgavanjem goriva, što smanjuje potrošnju i povećava snagu; za to je također instaliran GM sustav upravljanja cilindrima koji diskretno isključuje polovicu cilindara radi uštede goriva. Motor je uparen sa 6-stupanjskim automatskim mjenjačem, a iako je relativno gladak, proizvođač bi mogao ponuditi izvrstan 8-stupanjski automatski mjenjač koji je bio dostupan u nekim modelima pickup Silverado.
Naručite posebno izdanje RST i odaberite paket izvedbi, a Tahoe dobiva 6,2-litreni V8 motor s 420 konjskih snaga i 10-stupanjski automatski mjenjač iz Cadillac Escalade. Pravi ljubitelji terenske vožnje dostupni su modeli s dva kotača (2WD) i 4 kotača (4WD).
Dok Chevy Tahoe u punoj veličini ostaje neprikosnoveno najprodavaniji u segmentu, Ford Expedition 2019. jednako je dobar, au nekim aspektima čak i bolji. Zadržimo se na ovom novom proizvodu detaljnije.
Osvježen 2019. godine, Expedition predstavlja najnoviju tehnologiju i dizajn uz opsežnu uporabu aluminijskog, sofisticiranog neovisnog stražnjeg ovjesa i snažan motor V6 s turbopunjačem koji može ostaviti većinu V8 motora iza sebe. U usporedbi s Tahoeom, Expedition ima veću nosivost među najprohodnijim SUV-ima, izvrsnu upravljivost, ravan teretni pod i, kao i za SUV-e pune veličine, ima prilično niska potrošnja gorivo. Model, dostupan u standardnoj i dugoj verziji Max s produženim međuosovinskim razmakom, već je postao ozbiljan konkurent svim liderima u klasi terenskih SUV-ova.
Kontrolirati
3,5-litreni V6 s twin-turbo EcoBoost-om i 10-stupanjskim automatikom ostavlja po strani bilo kakve sumnje u potrebu za V8. Ekspedicija je brza na cesti, kombinirajući brzinu s osjetljivim upravljanjem i.
Ako želite SUV u punoj veličini, ali ste frustrirani nedostatkom stila, značajki i napredne elektronike ponuđene u najnovijim modelima drugih proizvođača, svakako provjerite Ford Expedition 2019. SUV ima elegantan interijer, modernu mehaniku i napredne značajke pomoći vozaču.
Ako vam ne treba velika nosivost i ne planirate prevoziti više od šest putnika i puno prtljage, onda je bolje obratiti pozornost na tako kompaktnije SUV -ove. off-road poput Chevrolet Traverse ili Ford Flex. Oni koji traže manju potrošnju goriva mogli bi isprobati Toyota Highlander Hybrid.
Osim toga, u ponudi je paket Stealth Edition koji sadrži jedinstvene stilske značajke i nova posebna ograničena izdanja. Ostatak Ford Expedition 2019. godine objavljen je bez značajnih promjena.
Jedina stvar koja se serijskom modernizacijom nije promijenila je nezavisna stražnji ovjes... Za razliku od jednodijelne grede na Tahoeu, Sequoiji i Suburbanu, stražnje se osovine Expedition kreću neovisno, poboljšavajući vožnju i upravljivost, te stvarajući ravan prostor za preklopna sjedala u trećem redu.
Interijer i eksterijer
Shema kontrole ekspedicije 2019. poznata je svima koji su jednom vozili Ford, ali s pomakom. Na primjer, kontrole glasnoće, birači načina vožnje i kontrole temperature imaju naboranu površinu koja izgleda i osjeća se izvrsno. Birač stupnjeva prijenosa za 10-stupanjski automatski mjenjač ručkica je jednostavna za korištenje s gumbima za ručno upravljanje pri dnu.
Putnici u drugom redu imaju jednako ugodno iskustvo s udobnim sjedalima koja su potpuno podesiva. Putnici u 3. redu također dobivaju dovoljno prostora, posebno u verzijama Max s dužim međuosovinskim razmakom. Prtljažnog prostora ima puno, a ako vam treba više, treći red sjedala može se električno preklopiti s blago zamršenim sučeljem.
Očigledno, Ford Expedition 2019. bliže je vezan uz SUV-ovu liniju nego F-150 pickup na kojem se temelji. Prednja svjetla, stražnja svjetla, ukupni profil i ukrasi izgledaju kao povećane verzije onoga što ćete pronaći u Ford Exploreru ili Flexu. Ipak, nije tako loše jer je Expedition prilično odvažan i sofisticiran džip.
Ispod haube
Jedini motor dostupan kupcima Ford Expedition 2019. je 3,5-litreni EcoBoost twin-turbo V6, koji se dobro pokazao u drugima. Fordovi modeli... Ovdje proizvodi 375 konjskih snaga i 637 Nm okretnog momenta, ili u skupljim paketima opreme 400 konjskih snaga i 650 Nm okretnog momenta.
Zahvaljujući 10-stupanjskom automatiku, Expedition savršeno koristi sve svoje karakteristike, unatoč ogromnoj težini. Uz osnovni pogon na 2 kotača (4x2), skuplji pogon na 4 kotača (4x4) nudi se sa sustavom za odabir terena za maksimalno prianjanje na različitim podlogama. Ušteda goriva je prilično dobra s obzirom na veličinu vozilo- u prosjeku do 9,8 litara. za 100 km. na autocesti.
Pregledali smo i usporedili najbolje automobile s 4 pogona. Koji je najprohodniji SUV na svijetu? Teško je odgovoriti jer svaki model ima neusporedive prednosti koje ga povoljno razlikuju od konkurenata. Ipak, iz navedenih modela možete odabrati i klasično čudovište i moderno. Ako imate iskustva s korištenjem navedenih strojeva, napišite povratne informacije u komentarima.
Zvijer na kotačima
Navikli smo sve SUV -ove nazivati džipovima, iako proizvođač, Chrysler, ima negativan stav prema ovoj definiciji. Ovi su automobili prvi put proizvedeni četrdesetih godina u Americi, a korišteni su tijekom rata. Njihova sposobnost kretanja izvan ceste bila je visoko cijenjena, pa ih i danas vojna industrija nastavlja poboljšavati:
- ojačati tijelo,
- opremiti oružjem,
- GPRS navigatori,
- računala.
Džipove vole i lovci i ribari, koji odlaze na mjesto odmora uz ceste i staze koje vode po močvarama, planinama i šumama ili u savanu na safariju. No, izbor ovog automobila nije ograničen samo na očite nadolazeće poteškoće na putu, a stanovnik grada to rado stječe. Jeep je vrlo skupo zadovoljstvo, jer troši puno benzina, a rezervni dijelovi za njega nisu jeftini. No postoji još jedno područje na kojem SUV -i postaju relevantni - to su utrke.
Ekstremne trkaće igre s džipovima
Za razliku od drugih brzinskih natjecanja, džipovi prikazuju prave predstave, jer je za njih gotovo svaka prepreka svladana. Sposobni su razviti ogromnu brzinu, ne boje se zamućenih cesta i, unatoč vanjskoj glomaznosti, mogu letjeti na velike udaljenosti ako dobro ubrzaju. Kao dodatni zadatak, grade nekoliko osobnih automobila u nizu koji džip mora preskočiti, polijećući s odskočne daske. Tijekom ove izvedbe postavljen je uvjet - ne udariti nijedan automobil s kotačima i sletjeti na četiri kotača bez okretanja i nastaviti putovanje. Na sličnim utrkama možete sudjelovati otvaranjem igara s džipovima.
Po vašem izboru nudi se širok izbor modela džipova, koji su ponekad dostupni za preliminarne upute individualno ugađanje... Nadogradite odabrani automobil kako biste ispunili sve svoje zahtjeve i krenite osvajati staze. Također ih imamo puno i imate pravo unaprijed ih proučiti, prije nego što prihvatite izazov ostalih sudionika. Tijekom utrke karta će vam biti vidljiva u minijaturi u kutu zaslona, a vi ćete kontrolirati svoje kretanje, proučavati pređeni put i uvijek ostati na vrhu sljedećih zavoja. Na tablici će se prikazati vaša brzina, broj protivnika, prijeđena udaljenost i preostala kilometraža. Različite igre nude nove uvjete u kojima morate igrati. Možda ćete se naći u planinama i bit ćete prisiljeni pažljivo odabrati cestu kojom ćete slijediti do odredišta. Ogromne gromade blokiraju put, staze rastu na stazi, pijesak ili led prijete da će vas usporiti. Imat ćete ne samo sportska natjecanja, već i lude utrke preživljavanja, a među zadacima - isporuku streljiva vašem odredu.
Na džipovima odjednom dobivaju drugu boju, a u slučaju pobjede nagrada neće biti šalica, već život. Spasilačke misije su također prisutne, a ozlijeđeni i ranjeni čekaju pomoć od vas. Spremni ste za zadatak isporuke lijekova ili hrane u džunglu, gdje se misionari brinu o divljim plemenima i životinjama. Ako ne dostavite hranu na vrijeme, cijela populacija bit će na rubu izumiranja. No, u urbanoj džungli postoji još jedan zadatak - potjere i pucnjave s banditskim klanovima, bijeg od policije uz ceste i nogostupe ispunjene drugim automobilima i pješacima.
Tko je rekao da se svijet pravih terenskih vozila bliži kraju? Mislite li da je nestao interes za moćna, okvirna i ekstremna terenska vozila? Štogod da je. Unatoč očitom modnom trendu prema crossoverima, pravi SUV -ovi i dalje su traženi u svijetu. Odlučili smo za vas danas pokupiti neke od najneobičnijih automobila s pogonom na sva četiri kotača - vrhunski najmoćniji, prohodni i ujednačeni.
Hot rod Toyota Land Cruisera
Allers Rods & Customs prema starom klasiku Toyota SUV Land Cruiser FJ45 (model iz 1975.) stvorio je neobično ugađanje. Automobil je dobio novi spušteni ovjes, Lexus motor V8 sa 300 KS i petostepeni automatski mjenjač.
Preuzeti su kotači i diferencijal stražnje osovine Land rover Otkriće.
Sjedala su posuđena, a farovi prve generacije VW Golfa.
Unutrašnjost SUV -a, na kraju, osjetno se razlikuje od dosadnog salona original Toyota Land Cruiser FJ45.
Automobil je, kao i originalni japanski terenac, pokazao dobru pouzdanost u teškim afričkim uvjetima, gdje je Hot Rod prešao 10.000 km bez zaustavljanja kao eksperiment.
Land rover defender projekt kingsman
Tvrtka East Coast Defender s Floride, temeljena na klasičnom Land Rover Defenderu, stvorila je vlastitu verziju legendarnog SUV -a.
East Coast Defender je ispod haube SUV-a instalirao 5,3-litreni V8 Chevrolet motor s 324 KS.
Također, stari Defender za novi motor dobio je automatski novi 6-stupanjski mjenjač.
Između ostalog, automobil je dobio novi kočioni i ispušni sustav.
Prema riječima programera, klasično tijelo izrezano je na pojedinačne dijelove, koji su zatim pocinčani, a zatim zakovani pocinčanim zakovicama.
To je pomoglo u zaštiti karoserije starog SUV -a od brzog hrđanja.
Također, East Coast Defender je pustio mlađeg brata Land Rover Defendera s dva vrata, koji je dobio ime "Honey Badger".
Ova je modifikacija od Corvette dobila snažniji motor (6,2-litreni LS3-V8 s 432 KS).
Zahvaljujući ovom motoru, Defender sada ubrzava do 100 km / h za samo 6,2 sekunde !!!
Konkretno, programeri su promijenili gorivo i kočioni sustav... Osim toga, klasični legendarni SUV dobio je elegantne 18-inčne kotače.
Unutra, podešeni Land Rover Defender dobiva luksuzne ukrase, kožna sjedala i Kenwood infotainment sustav.
Istina, za ovu modifikaciju SUV -a morate platiti najmanje 159.000 dolara.
Nissanovi patrolni tuneri AAP
Evo novog svjetskog rekordera - tuning SUV -a koji može ubrzati do 333 km / h.
Ova brzina postala je dostupna nakon ugađanja Tuners AAP -a, koji je ispod haube japanskog SUV -a instalirao turbo motor od 2500 KS.
Kao rezultat ugađanja, SUV je postao brži od mnogih Lamborghinijevi automobili, Porsche ili Ferrari.
Istina, vrijedi napomenuti da neće mnogi moći voziti takav automobil. Činjenica je da se čak i profesionalcima teško nositi s ogromnim snažan terenac, koji se kreće brzinom većom od 300 km / h.
Kao što ste već shvatili, kako bi postigli takve karakteristike velike brzine, stručnjaci za ugađanje smanjili su težinu automobila što je više moguće, uklanjajući iz njega sve nepotrebno. Uključujući i salon.
Nije bilo drugih mogućnosti, budući da je došlo samo do radikalnog smanjenja težine i snage od 2500 KS. mogao bi inženjerima omogućiti ubrzanje SUV -a do brzine od 333 km / h.
Dodge durango srt
Ovdje je jedan od rijetkih SUV -ova na planeti Zemlji koji može ubrzati do 100 km / h za samo 4,4 sekunde. To je omogućeno zahvaljujući snazi od 482 KS. i 637 Nm okretnog momenta.
Opremljen pogonom na sva četiri kotača, osam brzina automatski prijenos i 7 načina brzine.
Verzija SRT, osim povećane snage i okretnog momenta, dobila je posebne 20-inčne kotače, široke karoserije karoserije, nove odbojnike s velikim zračnim kanalima, kao i haubu sa usisom zraka.
Bjelorusko lovačko terensko vozilo "Hunta"
Ideja o ovom automobilu došla je do glave grupe lovaca i polarnih istraživača. Kao rezultat toga, jedan od bjeloruskih biroa za dizajn odlučio je dizajnirati neobično terensko vozilo i započeti njegovu malu proizvodnju. Tako je nastao terenac "Hunta".
SUV košta u prosjeku 55.000 dolara.
Ovo čudovište može proći prepreke visine do 60 cm.
Osim toga, automobil može plivati.
Automobil je opremljen benzinskim ili dizelskim motorom (95 KS). Maksimalna brzina SUV -a je 50 km / h.
Chevrolet Colorado ZH2
Novi eksperimentalni terenac izgrađen za američku vojsku.
Automobil je opremljen elektromotorom
Bentley bentayga
Naravno, pred vama nije ekstremno terensko vozilo koje će vas iznenaditi nekim nevjerojatnim sposobnostima i izdržljivošću.
Ovaj automobil može se pohvaliti potpuno različitim nevjerojatnim karakteristikama.
Na primjer, ovaj terenac može lako ubrzati do 301 km / h.
Takva nevjerojatna brzina trebala bi biti posljedica motora W12 sa 608 KS. Kao rezultat toga, unatoč težini SUV -a od 2,4 tone, ubrzava od 0 do 100 km / h za samo 4,1 sekundu.
Pitbull VX
Za 190.000 eura ljubitelji ekstremnih terenskih vozila mogu kupiti američki Pitbull VX. Ovo čudovište proizvodi Alpine Armoring.
Kutni dizajn SUV -a podsjeća na vozilo iz Ratova zvijezda.
Ovo vozilo proizvedeno je za elitne američke policijske snage.
Ispod strašnog oklopa skriven je terenski automobil F-550 opremljen 6,7-litarskim turbopunjačem dizel motor V8 sa 300 KS
Debele oklopne ploče na tijelu i debelo neprobojno staklo štite vozača i putnike od metaka i granata.
Nissan Juke-R 2.0
Kako vam se sviđa ovaj crossover s neobičan izgled? Ali glavna stvar je motorni prostor ...
Ovu verziju crossovera pokreće ludi 3,8-litreni turbo motor Nissana GT-R.
Snaga crossovera je 600 KS!
Land Rover Defender Flying Huntsman 6x6
2015. britanska je tvrtka predstavila eksperimentalni Land Rover Defender sa šest kotača pod nazivom "Flying Huntsman 6x6".
Automobilski "pauk" dobio je snažan 6,2-litreni motor LS3-V8. Snaga 430 KS
Prednji dio SUV -a produljen je kako bi se smjestio ogroman V8 motor. Sve tri osovine imaju zasebne brave diferencijala.
Krajem svibnja 2011. u Irkutsku na središnjem stadionu "Trud" održat će se 7. regionalni festival auto-tuninga BaikalMotorShow (BMSh-2011). Predstavljamo vam jednog od sudionika.
LEGENDA KORAKA
Došao je trenutak istine kada smo, nakon plovidbe prašnjavim brdima, stali pokraj pjenušavog Land Cruisera 100. Kultni japanski terenac izgledao je poput nevine igračke pored kreacije Vjačeslava Zolotukhina iz nekad zatvorenog grada Krasnokamenska. Tada je došlo do potpune realizacije mjerila ovog super SUV -a duljine 5,8 metara, širine 2,3 metra i iste visine. Doista, s obzirom na lakoću s kojom je automobil upravo doslovno lepršao po padinama i kamenju, teško je zamisliti da se temelji na šasiji zloglasnog vojnog kamiona GAZ-66. Vjačeslav već dugo zna lijepi auti, davnih 90 -ih, bio je angažiran u njihovom tjeranju s Dalekog istoka. Na raspolaganju je imao više od jednog japanskog SUV -a; orao je na njih mnogo toga. S vremenom sam želio mnogo više od onoga što standardna tvornička rješenja mogu ponuditi, čak i u klasi teških džipova. Ugađanje? Ne, nije. Htio sam, da tako kažem, konceptualno drukčiju razinu, nešto poput Mega Cruisera, ali prema vlastitim zamislima o udobnosti, kapacitetu, pouzdanosti, sposobnosti za vožnju po trku itd. Tako je došlo do potrebe za izgradnjom vlastitog automobila, slobodno koristeći dostignuća domaće i japanske automobilske industrije.
Title = "(! LANG: STEPPE LEGENDA
Došao je trenutak istine kada smo, nakon plovidbe prašnjavim brdima, stali pokraj pjenušavog Land Cruisera 100. Kultni japanski terenac izgledao je poput nevine igračke pored kreacije Vjačeslava Zolotukhina iz nekad zatvorenog grada Krasnokamenska. Tada je došlo do potpune realizacije mjerila ovog super SUV -a duljine 5,8 metara, širine 2,3 metra i iste visine. Doista, s obzirom na lakoću s kojom je automobil upravo doslovno lepršao po padinama i kamenju, teško je zamisliti da se temelji na šasiji zloglasnog vojnog kamiona GAZ-66. Vyacheslav već dugo poznaje dobre automobile, davnih 90 -ih bio je angažiran u vožnji njima s Dalekog istoka. Na raspolaganju je imao više od jednog japanskog SUV -a; orao je na njih mnogo toga. S vremenom sam želio mnogo više od onoga što standardna tvornička rješenja mogu ponuditi, čak i u klasi teških džipova. Ugađanje? Ne, nije. Htio sam, da tako kažem, konceptualno drukčiju razinu, nešto poput Mega Cruisera, ali prema vlastitim zamislima o udobnosti, kapacitetu, pouzdanosti, sposobnosti za vožnju po trku itd. Tako je došlo do potrebe za izgradnjom vlastitog automobila, slobodno koristeći dostignuća domaće i japanske automobilske industrije.">!}
Viličasta ispušni trakt ne zbog gluposti - bilo je potrebno koristiti dvije kompaktne "banke" prigušivača umjesto jedne glomazne. Ispred stražnja osovina spremnik od 180 litara iz ZIL-130 potpuno je diskretno postavljen i dodatno zaštićen
U parku Vyacheslava Zolotukhina iz Krasnokamenska nalazi se Toyota Land Cruiser 100, ali za terenska putovanja stvorio je vlastitu verziju - Mega Cruiser Rusija
PRIJENOS ČVOROVA
Zašto postoji nekakav "Hummer", ovdje salon nije spartanska kabina, već prostrana i udobna, moglo bi se reći krstarenje s odličnim pogledom. Temelji se na dvostrukoj kabini i kabini "širokog karoserije" iz kamiona Isuzu Elf, s "njegovom" unutrašnjošću, iako u mnogim pogledima izmijenjenom. No stražnji dio, odnosno dio prtljage posuđen je od Noah minivana! Za pristajanje s kabinom Elf bilo je potrebno proširiti veličinu umetcima, a stražnji prozor učiniti originalnim. Prednji ansambl nije ništa manje zanimljiv. Odbojnici su izrađeni od onih iz GAZ-3307, hauba je originalne proizvodnje, rešetka hladnjaka je sastavljena od dvije rešetke iz Prada, farovi su iz Delice.
Naslov = "(! LANG: PRIJENOS ČVOROVA
Zašto postoji nekakav "Hummer", ovdje salon nije spartanska kabina, već prostrana i udobna, moglo bi se reći krstarenje s odličnim pogledom. Temelji se na dvostrukoj kabini i kabini "širokog karoserije" iz kamiona Isuzu Elf, s "njegovom" unutrašnjošću, iako u mnogim pogledima izmijenjenom. No stražnji dio, odnosno dio prtljage posuđen je od Noah minivana! Za pristajanje s kabinom Elf bilo je potrebno proširiti veličinu umetcima, a stražnji prozor učiniti originalnim. Prednji ansambl nije ništa manje zanimljiv. Odbojnici su izrađeni od onih iz GAZ-3307, hauba je izvorne proizvodnje, rešetka hladnjaka je sastavljena od dvije rešetke iz Prada, farovi su iz Delice.">!}
Upravljač je prilagođen iz osobnog automobila Honda - s upravljačkim mehanizmom iz 5 -tonskog Hina, njegov manji promjer nije utjecao na napore, ali upravljanje s njim je oštrije i brže od onog u kamionima.
"Kabina" slobodno smješta 3 osobe straga, ne velike gužve i četiri, ispred dvostrukog suvozačevog sjedala iz HiAcea, koje se "vrti" i presavija u stol.
Radi pouzdanosti, tijelo je postavljeno na okvir na 12 nosača, prema iskustvu Japanaca, svaki nosač izrađen je od tri gumena jastučića.
Kotači 66. jedva se prepoznaju: diskovi su zakovičeni kako bi proširili stazu, vijci su izrađeni od nehrđajućeg čelika, a gume su terenske KI-115A u veličini 12,00 R18, korištene na Tigrovima. Prednja čvorišta neovisno su redizajnirana s mogućnošću "isključivanja" kotača.
Trijumf neformata
Tada je "Mega-Shishiga" vozila kako je htjela: glatko, nježno i istodobno vrlo samouvjereno-vučna rezerva dopuštala je da se u većini slučajeva ne pribjegne reduktoru, čak ni po metru dugom snijegu na padinama. I ovdje ima puno snijega, a u uvjetima brda posebno se formira: negdje ga vjetar raznosi, a negdje izbacuju cijele dine. Nažalost, naš susret s Vyacheslavom protekao je u uvjetima otopljenog snijega, ali i bez toga uspjeli smo okusiti užitke uistinu izvanrednog SUV -a u svakom smislu. Tako ogroman i prazan, vozi se iznenađujuće lako i meko i po razbijenom asfaltu i po stepi, prošaranoj brazdama i kamenjem. Kotrlja se po jarcima i kamenju poput medvjeda, mirnog hoda, energetski intenzivan i bez ikakvog "potresa mozga". Vlasnik kaže da ako je auto napunjen, onda pluta poput izvršne limuzine. Ovdje je krajolik u načelu ravan i tvrd, ali 40 km odavde počinje šuma s rupama i kolotečinama. Zbog nedostatka vremena nismo otišli tamo, ali Vjačeslav je već uspio puno putovati. Naravno, dimenzije neće dopustiti manevriranje među gustim deblima stabala, ali u ovom slučaju nema takve potrebe - nisu isti radni uvjeti.
Naslov = "(! LANG: TRIJUMF NEFORMATA
Tada je "Mega-Shishiga" vozila kako je htjela: glatko, nježno i istodobno vrlo samouvjereno-vučna rezerva dopuštala je da se u većini slučajeva ne pribjegne reduktoru, čak ni po metru dugom snijegu na padinama. I ovdje ima puno snijega, a u uvjetima brda posebno se formira: negdje ga vjetar raznosi, a negdje izbacuju cijele dine. Nažalost, naš susret s Vyacheslavom protekao je u uvjetima otopljenog snijega, ali i bez toga uspjeli smo okusiti užitke uistinu izvanrednog SUV -a u svakom smislu. Tako ogroman i prazan, vozi se iznenađujuće lako i meko i po razbijenom asfaltu i po stepi, prošaranoj brazdama i stijenama. Kotrlja se po jarcima i kamenju poput medvjeda, mirnog hoda, energetski intenzivan i bez ikakvog "potresa mozga". Vlasnik kaže da ako je auto napunjen, onda pluta poput izvršne limuzine. Ovdje je krajolik, u načelu, ravan i tvrd, ali 40 km odavde počinje šuma s rupama i kolotečinama. Zbog nedostatka vremena nismo otišli tamo, ali Vjačeslav je već uspio puno putovati. Naravno, dimenzije neće dopustiti manevriranje među gustim deblima stabala, ali u ovom slučaju nema takve potrebe - nisu isti radni uvjeti.">!}
Kotač teži 80 kg, zbog čega je bilo potrebno više puta pojačati nosač rezervnog kotača. Naginje se prema dolje, što otežava pristup prtljažniku, no planira se njegova jednodijelna vrata u budućnosti pretvoriti u prikladnija dvokrilna vrata.
Mnogo je važnije da zimi lako možete skijati i skijati na dasci: u blizini Krasnokamenska nema organiziranih staza, već koliko god divljih padina želite - odaberite za svaki ukus, a Mega -Shishiga će vas odvesti na početna točka bez ikakvog dizala. Buka ili vibracije ne smetaju, iako nije napravljena ozbiljna dodatna izolacija. Opskrba toplinom velikog salona također nije problem. Da, na istom GAZ-u postoje primjeri male konstrukcije karoserijskih potpuno metalnih vozila s potpuno metalnim karoserijama na Sadkovoj šasiji, ali ti su automobili vrlo teški, s problematičnim motorima-ne mogu se voziti izvan ceste bez smanjenja brzina i velika potrošnja goriva. Zloglasni "Tigar" na oklopnom transporteru sa 7 tona žive težine i elektronički upravljanim dizelskim motorom također nije konkurent. A zamisao Vjačeslava svuda slobodno i ekonomično putuje - na autocesti pri 80 km / h troši samo oko 13,5 litara. Za izradu automobila trebalo je godinu i pol, ali od tada su prošle tri godine! Iznenađujuće je da je automobil još uvijek gotovo nepoznat ne samo u regiji, nego čak ni u samom Krasnokamensku - Vjačeslav ga ne reklamira, gotovo nikad ne vozi u grad. Tako bi BMSh trebao postati sveruska premijera za ovu transbajkalsku legendu. Među rijetkim ljudima koji znaju, bilo je i onih koji su za dobar novac htjeli kupiti ovu terensku krstaricu, pa su čak ponudili i Lexus LX. Vyacheslav odbija, ali je spreman razmotriti narudžbu za izgradnju sličnog ili drugog zanimljivi automobili... Jedan takav novi projekt već sazrijeva i obećava još jednu ekskluzivu, no autor se o tome još nije proširio.
