Uređaj za kočione cijevi od kočnica. Kako odvojiti cijev za kočnice vlastitim rukama? Postupak korak po korak. Video "Zamjena kočionih cijevi automobilom"

Instalacija bakra cjevovoda može se provesti na nekoliko načina. Jedna od najčešćih je korištenje metode lemljenja pojedinačnih dijelova. To omogućuje postizanje nepropusnosti, ali ne i praktičnog zbog niskog maksimalnog tlaka u sustavu. Za grijanje ili vodoopskrbne sustave, najbolje je primijeniti flaring bakrene cijevi.

Svrha

Suština ovog procesa je promjena geometrije kraja obratka. To je potrebno za spajanje različitih dijelova cjevovoda pomoću metode Fusey, nakon čega slijedi pritiskanjem mjesta spoja. Uređaj za kolaps bakrenih cijevi ima različite parametre i izravno ovisi o promjeru proizvoda, debljine zida i potrebnom stopom izvršenja postupka.

Da biste razumjeli suštinu procesa, možete razmotriti korake.

1. Priprema segmenata: obrezivanje, brušenje rubova rezanja.
2. Određivanje veličine povećanja vanjskog promjera u dijelu spojene cijevi.
3. Uz pomoć posebnog alata, javlja se mehanički učinak na kraju obratka, kao rezultat kojim se unutarnji promjer povećava.
4. Ugradnja u dobivenu budalu druge rezane cijevi. Zatim je veza pričvršćena mehaničkim alatom za lemljenje ili krimiranje.

Prilikom instaliranja cjevovoda možete odabrati modele s već gotovim instalacijama ili izvršiti postupke za njihovo formiranje sebe.

Tvornica proizvodnja

Ako je duljina bakrene autoceste velika i ne sadrži veliki broj okretnih dijelova, možete kupiti proizvod s tvorničkim kolapsom. Za to se koriste posebne osovine od čelika visoke čvrstoće. Nakon proizvodnje cijevi, njegov krajnji dio je uvijen s dva valjka. Metoda valjanja se povećava geometrijske dimenzije Proizvode u određenom dijelu.

Prednost tvorničkog kolapsa je poštivanje svih parametara cijevi: debljina zida, duljina usjeva i njegov promjer. Međutim, kada se instalirate, često se veličina gotovih struktura ne podudara s potrebnim. To dovodi do povećanja podstandardnog podrezima i, kao rezultat toga, značajno povećanje troškova kupovnih materijala. Stoga, za polaganje malih autocesta preporuča se koristiti alat za kolaps bakrenih cijevi.

Sami formiranje valjka

Uz klima uređaj, vodovodni ili sustav grijanja iz bakrenih cijevi, morate koristiti poseban alat. Prije obavljanja posla, trebali biste odlučiti na promjeru autoceste. U tom slučaju, kolaps bakrenih cijevi treba izvršiti samostalno.

Za opskrbu vodom, često se koristi proizvode s poprečnim presjekom od 20 do 32 mm. Ako je tada instaliran sustav grijanja optimalni promjer kreće se od 32 do 40 mm, ovisno o parametrima kotla. Za ugradnju klima uređaja koriste se proizvodi do 16 mm.

Na temelju toga, kolaps bakrenih cijevi može se provesti nekoliko vrsta alata. Glavni kriterij za odabir treba biti kvaliteta nastalog raskida i mogućnost korištenja zamjenjivih mlaznica za cijevi različitih promjera.

Alat

Najlakši način za promjenu geometrijskih veličina kraja je upotreba suženog cilindra čvrstog materijala. Njegov vanjski promjer bi se trebao podudarati s maksimalnom iznosu poprečnog presjeka budućeg prestanka.

Međutim, bez velike prakse moguće je izgled defekata na zidovima cijevi. Ako kolaps bakrenih cijevi radi s velikom mehaničkom silom nego što je potrebno, onda metal može ispucati. Da bi se to spriječilo na kraju konusa, limiter je zavaren. Ali to nije uvijek jamstvo pravog rada.

Alternativa ovom metodi može biti upotreba posebnog alata - Expander. To je glava konusa, na površini od kojih su prekrivene cijevi različitih promjera. Pritiskom na polugu za dimno se ravnomjerno širi na potrebnu razinu.

Za veliki opseg rada postoje uređaji s električnim pogonom. Procesi u njima javljaju se automatski, što jamči visokokvalitetan proizvod. Glavni nedostatak je cijena.

Prednosti metode

Ako sami napravite kolaps bakrenih cijevi, preporuča se stjecanje posebnog alata. Korištenje uređaja koji nisu namijenjeni za to može dovesti do značajnog pogoršanja na mjestu priključka.

Prednosti profesionalnog valjkastih alata su sljedeće:

• Uniformirano stanjivanje zidova kao rezultat mehaničke izloženosti.
• Nema prekida ili deformacije na površini cijevi.
• Brzina rada omogućit će instalirati autocestu u kratkom vremenu.

Uz malu količinu posla, nije potrebno kupiti profesionalni alat. Trenutno postoje mnoge tvrtke koje pružaju usluge iznajmljivanja za malu naknadu.

Kolaps bakrenih cijevi, koji se također nazivaju valjanjem, je tehnološka operacija, čiji je bit utjelo na njihove zidove u pravom smjeru. Potreba za provedbom takve operacije javlja se u slučajevima kada je potrebno izvršiti hermetičku i pouzdanu vezu bakrenih cijevi različiti uređaji i uređaje ili ih posluju jedni s drugima.

Cijevi od bakra danas su danas uobičajene, au slučajevima kada bi njihova veza trebala biti odvojiva, bez ruševine to nije potrebno. Za kolaps bakrenih cijevi, i posebnu opremu i skup jednostavnih alata, koji, ovisno o svim tehnološkim preporukama, također vam omogućuje da obavite takav proces.

Značajke izvršenja

Može biti potrebno izvođenje valjanja bakrenih cijevi ako:

• obrezani kraj cijevi mora se dati željenu konfiguraciju;
• kraj proizvoda treba pripraviti za njegov spoj upotrebom spojke (u ovom slučaju, koristeći valjak, podešavanje takvih geometrijskih parametara cijevi, kao unutarnji promjer, kut savijanja, itd.);
• potrebno je pripremiti krajeve bakrenih cijevi za njihovu povezanost pomoću lemljenja.

Da biste kvalitativno ispuhali bakrenu cijev pomoću posebnih alata i čvora, morate izvesti sljedeće korake.

• Kraj cijevi, čiji se povezivanje mora provesti, pažljivo je određen.
• Posebno povezivanje se stavlja na prošireni kraj.
• Pomoću posebnog alata ili uređaja, kraj cijevi je podijeljen dok je kut njegove ekspanzije 45 °.
• Nakon završetka postupka, kraj proizvoda se ekstrahira s uređaja. Tada možete odmah započeti vezu.

Ako takva tehnološka operacija nikada niste izvedeni ranije i po prvi put ćete provesti kolaps vlastitim rukama, onda biste trebali odrezati cijev s nekom duljinom duljine (2-2,5 cm), koji će vam omogućiti u slučaju neuspjeha da ga ponovno uništite, odsiječe neispravno područje.

Ako je bakar potreban kako bi dovršio svoju vezu pomoću lemljenja, onda će slijed aktivnosti za provedbu takav postupak izgledati ovako.

• Površina kraja cijevi koja mora biti manjkav je pažljivo određen (za to je najbolje koristiti posebnu četku).
• Uz pomoć posebnog uređaja, kraj bakrene cijevi se širi do te mjere da se može umetnuti u njega kako bi umetnuo drugu cijev i da izdrži između spojenih elemenata, čišćenje jednak 0,124 mm. Naravno, potrebno je koristiti mjerni instrument.
• Na unutarnjoj površini dijela cijevi, koji je već fragmentiran, jedini sloj se primjenjuje potreban protok potreban za osiguranje stvaranja pouzdanog i hermetičkog spoja.
• U srušenom dijelu na dubinu jednaku promjeru cijevi, umetnut je kraj drugog elementa za spajanje.
• Uz pomoć plinskog plamenika, električnog lemljanog željeza ili lampe za lemljenje, mjesto buduće veze zagrijava se do trenutka kada se lem počinje topiti.
• Svi praznine između rubova kombiniranih bakrenih cijevi ispunjeni su rastaljenim lemljenjem, kao rezultat kojim se formira pouzdan i hermetski spoj.

Nakon što se formira spoj dvije bakrene cijevi, moraju se staviti na horizontalnu površinu i dati im potpuno ohladiti. Tek nakon što se stranica priključka potpuno ohladi, dobiveni dizajn može se upravljati.

Alati i uređaji

Da biste otkrili vlastite ručno izrađene cijevi od bakra, koristite posebne uređaje. Takvi uređaji mogu imati ručni i električni pogon. Oni se koriste za montažu klimatizaciju, vodovodu i sustave grijanja. Alati opremljeni električnim pogonom često kombiniraju nekoliko funkcija u sebi: Uz njihovu pomoć, ne možete samo okusi bakrenu cijev, već ga također savijati pod željenim kutom.

Bilo koji uređaj, s kojim se kolaps cijevi od bakra provodi na principu plastične deformacije, tako je vrlo važno da se s takvim procesom suočava, bez ometanja homogenosti strukture materijala, uz održavanje debljine zidova proizvoda, kao i glatkoću njihovih unutarnjih površina.

Shema pravilnog kolapsa i primjera pogrešno generiranog rada

Kvalitativno, izvedite kolaps bakrenih cijevi (čak i ako ga prvi put vježbate vlastitim rukama), možete koristiti jedan od sljedećih čvora.

Predložak

Ovo je stanar oblika konusa od solidnijeg metala od bakra. Prednosti takvog uređaja su niska cijena i jednostavnost korištenja. U međuvremenu, njegova uporaba može biti popraćena rupturama zidova bakrenog proizvoda, što daje nisku kvalitetu kolapsa.

Mehanička ruža

Glavno radno tijelo ovog uređaja je solidan valjak legure, koji, valjanje uz rub bakrene cijevi, daje posljednju željenu konfiguraciju. Upotreba mehaničkog kolapsa omogućuje vam da izvršite ujednačenu deformaciju obrađenog dijela cijevi, oblikovati na kraju zida iste debljine s visokom kvalitetom njihove unutarnje površine.

Električni pogon

Takav uređaj s cijelim skupom zamjenjivih mlaznica, koji ima sve prednosti mehaničkog alata, omogućuje vam da provedemo kolaps bakrenih cijevi s većom produktivnošću i s manje troškova rada. Možda je jedini nedostatak električnog okusa njegova prilično visoka cijena.

Espander

Takav ručni uređaj koji djeluje na načelu mehanizma poluga omogućuje otkrivanje kraja cijevi za jedan pokret. Imajući jednostavnost dizajna, takav uređaj ima niz značajnih nedostataka, od kojih je najznačajnija nemogućnost kontrole debljine stijenke proizvoda koji se obrađuje. Dakle, korištenje ekspandera, koji najčešće bira one koji provode valjanje vlastitim rukama, ne jamči pripremu kvalitativnog rezultata.

Izgradnja bakrene cijevi, uzimajući u obzir visoku plastičnost njegovog materijala, je lako. Međutim, kako bi se postigla visoka kvaliteta takve tehnološke operacije, treba koristiti samo specijalizirani alat. Izvršenje tutnjava uz pomoć najjednostavnijih uređaja, koji uključuje praznine i ekspander, može biti popraćeno brojnim negativnim posljedicama.

• Zidovi cijevi, ako su mala debljina, bit će fuzionirana.
• U zidovima cijevi na koje će se pojaviti takav alat, mogu se pojaviti praznine.
• Gotovo je nemoguće postići ujednačenost debljine stijenki cijevi, što će na kraju utjecati na pouzdanost spoja koji se formira.

U međuvremenu, korištenje uređaja koji su posebno dizajnirani za obavljanje valjka, ima sljedeće prednosti.

• Zbog postupnog (stepeni korak po korak za svaki prolaz valjaka instrumenta), ekspanzija zidova cijevi pojavljuje se u njemu gotovo je isključena.
• Ujednačenost debljine zidova bakrene cijevi se postiže, čak i ako se u početku ovaj parametar nije razlikovao ujednačenost.
• Unutarnja površina cijevi nakon kolapsa postaje savršeno glatka i glatka.

Upotreba posebnog uređaja, osim toga, omogućuje vam da brzo i kvalitativno isključite kraj cijevi, čak i oni koji nikada prije nisu proveli takav postupak s vlastitim rukama.

Konj nije željezo. Iako se zove umirovljenici, ali automobil se djelomično sastoji od čelika. Ostalo je plastična, gumena, stakla i obojenih metala, kojima vam je potreban poseban stav. Danas ćemo govoriti o tome kako ispravno upravljati bakrenim i aluminijskim cijevima, koje se moderni automobil jednostavno koristi.

Ne-željezni metalni cijevi u automobilskim sustavima

Radijatori još uvijek ne dodiruju, ovo je zasebna tema. Zanimljive cijevi koje su odgovorne za rad kočnice i sustavi za gorivo automobil. Pokvarene kočnice - to je problem ne samo stari sovjetski automobiliAli i noviji strani automobili koji su se vozili na cestama, velikodušno pošiljali soli i bilo koju kemiju već nekoliko godina. Cijevi dolaze u zapuštenost prvenstveno zbog činjenice da utječu na agresivno kemijsko okruženje. Zimi smo pod kotačima ovog srednjeg. S čovjekom cestovni pokrivač Sol dolazi od cesta zajedno s snijegom, a na našim cestama može ići na sljedeću zimu.

Uzroci kvarova kočionih cijevi

Ali ne samo u tom uzroku trošenja hermetičkih cijevi. Iz soli, oni samo trunu, a od konstantnih snažnih udisaja fitinga, nepravilne fiksacije, fezoma i prekršaja, dobivaju teške mehaničke štete nespojive sa životom. Vina u tim ne cijevima, ali tugov majstori koji ne znaju kako pravilno upravljati mekim ili krhkim metalom. U svakom slučaju, dolazi vrijeme zamjene cijevi, a ako se ne pronađe željena konfiguracija, što je gotovo nemoguće, onda morate sami napraviti cijev. Izrežite željeni komad, nosite spojnice i propast. I potrebno je moći. Kotrljanje kočione cijevi Svojim vlastitim rukama - zadatak nije težak, brz i jeftin.

Postavite za kočione cijevi

Gole ruke neće pripremiti bakrenu cijev za uporabu. Da biste to učinili, morate imati barem minimalne uređaje. Metal, iako mek, ali kraj cijevi mora točno uskladiti sjedeći konus, inače nećemo postići stezanje sustava. U idealnom slučaju, za valjak cijevi, stroj se mora koristiti za kupnju, ali ako imamo priliku, možete koristiti domaće set, koji radeći jednom, koristit ćemo dugi niz godina. I to će biti handy više nego jednom, vjerujte mi. Ovdje je njegov crtež.

Ne smeta ništa teško. Ovo je krevet, izrađen od dva ugla debljinom od 5 mm i police od 32 mm. Duljina svakog ugla je 100 mm. Crtanje pokazuje da je skup prilagođen za cijevi promjera 9 i 12 mm. Sam krevet se izvodi u deset minuta u prisutnosti stroj za oštrenje, stroj za bušenje i brusilica. Oba ugla su vezana za dva vijka M8, rupe i comda u njima su izbušena u montiranom obliku. Mandrels će morati naručiti ili naručiti iz Tokara, koji nije potpuno problematičan, ili se povući. Ali s ovim setom, svaka se cijev pretvara u idealno pripremljeni dio. Proces valjanja javlja se jednako dobro kao i korištenje stroja koji ćemo reći.

Stroj za kočionu kočnica

najlakši stroj za valjanje cijevi koštat će vas 600-700 rubalja. Ali to neće biti proizvod najviše kvalitete. Preporučamo da ne spuštamo ispod 1800, inače postoji prilika da u uzalud potroši novac. Nekoliko skupova i strojeva koje smo prikazali na fotografiji. Jedan od njih je skuplji, drugi jeftiniji, ali imaju jednu bit.

Sastoji se od stroja iz daske koja drži rezanje. Zapravo, naš domaći set također ima istu strukturu, samo u robnim kompletima su obvezni:

Više dragi modeli Imati još veću opremu, ali mi ćemo razmotriti samo minimalniju konfiguraciju.

Kolaps može biti tri vrste, ali prva dva smo zainteresirani za malo, jer se koriste uglavnom u hladnjacima i klima uređajima. Kolaps se događa kako slijedi:

Dakle, dobivamo urednu srušenu kočnicu, koja se može sigurno zamijeniti starim, nije uspio. Ne možemo reći da stroj za valjanje cijevi treba biti u svakoj garaži, ali u pravilu, najvrednije stvari su one koje nisu uvijek pri ruci. Pazite na stanje kočionog sustava i sretno na cestama!

4. kolovoza 2019. godine.

Odgovorni vozači znaju da trebate redovito pratiti stanje vašeg automobila. Pogotovo zadržavanje rada kočionog sustava. Kočične cijevi igraju značajnu ulogu. Ako ste primijetili da postoje štete na njima, onda ih je vrijeme za eliminiranje. Često postoji dovoljno ruševine. Nemojte sumnjati u svoje sposobnosti i pažljivo pročitati članak. Nakon jednostavnih uputa obradit ćete problem bez usluge usluge za automobil.

Svrha i funkcija kočionih cijevi

Kočnice kočnica nisu zasebna stavka, već važna komponenta cijelog sustava. Oni stvaraju neku vrstu autoceste, koja se kreće tekućina za kočnice, Ih dobar posao Obvezno s smanjenom brzinom, zaustavljanjem automobila i, naravno, kočenje u nuždi.

Glavna funkcija cijevi - osiguravanje pokreta radna tekućina na elemente kočionog sustava, Tijekom ovog rada, oni su stalno izloženi visokim tlakom i hidrauličkim opterećenjima. Ako ne uspiju, radovi cijelog mehanizma je poremećen, a vozilo postaje neprikladno za rad.

Kada je potrebna fragmentacija kočione cijevi?

Dugoročno djelovanje automobila, nemilosrdno korištenje "željeznog konja", neblagovremenih tehničkih pregleda i zanemarivanje pravila skrbi dovode do problema, uključujući i kočione cijevi. Oni imaju:

• smanjena propusnost;
• pojavljuju se pukotine i hrđa;
• slabi ili lopting;
• sweep nit;
• postoji pauza.

Sve to sigurno će dovesti do neuspjeha cijelog kočnog sustava u cjelini. Dakle, prijetnja hitnim slučajevima na cesti će se pojaviti.

Ispravna odluka bit će valjanje cijevi, odnosno eliminirajući izravno oštećeno područje. Nije uvijek potrebno u potpunosti promijeniti cijelu cijev. Ako dopušta duljinu, možete se riješiti samo razmaženog dijela. Ali ne zaboravite staru izreku "smrt sedam puta, odbacivanje jednom."

Referenca! U kolapsu kočionih cijevi koristi se samo na metalne proizvode. Gumeni materijali podliježu zamjeni.

Alarmantna zvona o kvarovi kočionog sustava, uključujući kočione cijevi, su:

• propuštanje kočione tekućine;
• strani zvukovi, screenshots kada kliknete na papučicu kočnice;
• neujednačeno trošenje jastučića;
• slobodno kretanje papučice kočnice;
• povećanje kočnice;
• pregrijavanje kočnice bubnjevima;
• kada koče, automobil vodi do strane.

Važno! Ignoriranje uznemirujućih simptoma može voditi kao kvar svega voziloi ozbiljne posljedice tijekom prometa.

Upute za samoodržanje

Nije svaki vozač koji se želi popraviti. Za neke, ovo je previše složeno zanimanje, drugi nemaju vremena i želje. Ako se odnose na navedene kategorije, uvijek možete kontaktirati automobilsku uslugu i povjeriti valjku profesionalcima.

Postoji još jedan čimbenik koji vas može zaustaviti je nedostatak posebnog alata. Ipak, uvijek se može kupiti u automobilskoj trgovini ili naručiti na internetu. Alat je pažljivo radi s metalom, dok je ujednačenost debljine zida i glatkoća unutarnje površine ostaje.

Ako želite, lako ćete steći skup za kolaps. Tamo, osim "Sprilace" uključuje:

• truboreza;
• krpelji;
• stezaljka;
• montaža;
• marke za različite promjere cijevi.

Važno! Nemojte žuriti za stjecanje najjeftinijih skupova. Uglavnom su niske kvalitete. Bolje je platiti malo skuplje, ali život alata će biti duži.

Ako se navedene prepreke ne uplaše, a pri ruci se sve što trebate, učinite kako biste se popravili. Proces razgradnje kočionih cijevi nije naporan i ne uzima mnogo vremena. U isto vrijeme, nakon uspješnog rada, sigurno ćete osjetiti osjećaj ponosa iz vlastitih mogućnosti.

Jasno slijedite upute:

1. Izračunajte automobil na jamu za promatranje ili nadvožnjak, imobilizirajte.
2. Pripremite set za kolaps, a također će vam trebati vježba i mali benzin.
3. Odvijte cijev kočnice s čeljusti ili kočnog cilindra. Procijenite stupanj lom i sposobnost popravka.
4. Ako možete ukloniti razmaženi komad, a zadržati željenu duljinu, izrežite ga rezačem cijevi i bacite ga. Već je razradio.
5. Složen proces ruba s benzinom.
6. Označite obujmicu cijevi za stvaranje priključka ispod spojenja.
7. Izbušite i izbušite željeni promjer, uklonite prstanik duž rubova cijevi.
8. Očistite cijev iz čipova i umetnite spoj.
9. Uzmite alat za valjak i umetnite cijev u željenu rupu. Potrebno je da je njegov kraj govorio 5-6 mm po rubu.
10. Kliknite na alat. U ovom trenutku, mehanizam se obrađuje željenim dijelom.
11. Diviti se rezultat rada. Na kraju cijevi trebao bi biti uredni produžetak, koji hermetički povezuje elemente sustava.
12. Instalirajte sve pojedinosti na mjesto. Napunite kočionu tekućinu i ispumpajte sustav da biste dobili sav zrak iz njega. Testirajte rad automobila.

Pro i kontra od valjkastih cijevi to čine sami

Sam proces valjaka neće ostaviti mnogo snage, ali, kao u svakom slučaju, možete dodijeliti svoje pozitivne stranke i nedostatke.

Pluse uključuju sljedeće činjenice:

• ne morate platiti za rad tuđih ljudi, a to je profitabilna ušteda;
• zainteresirani ste za zdravlje vašeg automobila, tako da obavite posao odgovornim i učinkovitim;
• posebno znanje i posebne vještine nisu potrebne, pa ćete se nositi s zadatkom;
• možete popraviti u bilo koje vrijeme prikladno za vas, a nećete se prilagoditi radu automobila.

Minusi su:

• potrebu za posebnim alatom za postupak;
• možda neidealno izvršenje kolapsa u usporedbi s iskusnim majstorima;
• nesumnjiv alat nakon posla. To će dobro doći samo ako se redovito bavite rabljenim automobilima.

Možete pokušati popraviti automobile vlastitim rukama, i ako sumnjate, onda vjerujte u specijaliste. Ti odluči!

Prevencija razgradnje kočionih cijevi

Naravno, kako ne bi potrošili puno vremena u potrazi za kvarovima i popravcima, najbolje je tretirati svoje vozilo s pažnjom. Nemojte biti lijeni i slijedite jednostavne savjete:

1. Povremeno pregledavaju kočione cijevi za hrđu i defekte. Zagađenje, mikročitovi, koroziranje dovode do pogrešnog rada sustava.
2. Pravilnikom promijenite kočionu tekućinu.
3. Provjerite nepropusnost pričvrsnih elemenata.
4. Obraditi površinu anti-korozijom.
5. Nemojte dopustiti curenje kočione tekućine.
6. Postati navijač uredne vožnje. Kada se prevladavaju pauze, ne postoje slučajevi kada se prevladavaju prepreke.
7. Dijagnostički kočioni mehanizam najmanje jednom svake dvije godine. Vozači koji provode puno vremena na cesti, vrijedi raditi nakon svake pedeset tisuća kilometraže.
8. Redovito slijedite trošenje dijelova vozila, a to će se pobrinuti za vašu sigurnost.

Kočni sustav automobila je osnova sigurnosti i potrebe profesionalnog održavanje, Uostalom, to je od nje ovisi sigurnost kretanja automobilom. Danas ćemo vam reći o najstrašnim kvarovima kočionog sustava, detaljno opisujemo kakve kočne cijevi, za koje je potrebno i uz pomoć kojih se proizvodi.

Kvarovi kočnica

Gotovo svi vozači znaju da se sustav za kočenje automobila sastoji od kontrolnog pogona, distribucijskih sustava i izvršnih (radnih tijela). Svi dijelovi kočionog sustava povezani su pomoću kočionih cijevi (autocesta). Prema tim cijevima, kočiona tekućina se pomiče pod tlakom. U procesu prešanja papučice kočnice, tlak na DVG povećava i utječe na radno tijelo sustava, koji izvodi zaključavanje kotača i punu stanicu vozila.

Tijekom rada sustava kočnice mogu se pojaviti sljedeće greške:

• Kršenje nepropusnosti kočione cijevi i klipovi u kojima je tekućina pod tlakom.
• Mehanička razgradnja radnih tijela, Moguće je uključiti sve vrste kočionih cilindra i tako dalje.
• Povreda besplatno putovanje Pedale., Takav kvar je nelagodnost vozača tijekom rada automobila.

U ovom članku o tome će se raspravljati upravo o prvoj krivnji - poremećaj nepropusnosti cijevi za izgaranje s radnim mehanizmima.

Kočnica tekućine u njegovom pripravku sadrži kiselinu koja negativno utječe na proizvode od tankog lista. Osim toga, stalni utjecaj ambijentalni Može uzrokovati koroziju na metalnim dijelovima. U tom smislu, lokacije kočionih cijevi s radnim dijelovima sustava mogu biti podložne koroziji i početi proizvoditi od kočnog sustava posebna tekućina, Druga strana problema je izgled zraka u sustavu. Ovaj fenomen smanjuje tlak unutar kočnica i doprinosi pogoršanju svojstava kočnice automobila.

Kako bi uštedjeli novac na kupnji novih kočionih cijevi, vozači idu u obnovu stare cijevi, koji prolazi vrlo uspješno. Ovaj proces je bio nazvan kolapsom.

Cijevi kočnica pomoću skupa i uređaja

Kolaps se naziva bilo kakva deformacija ili promjena u obliku cijevi, koja je dodatno pričvršćena na poseban proizvod koji obavlja cijev spoj s sustavom radnog tijela.

Ovaj koncept se odnosi na kočnica automobil. Da biste napravili valjak, morate imati poseban skup za kolaps. Uključuje skup uređaja, kao što je, uređaj za rezanje, deformacijski uređaj i skup sredstava za rezanje niti na kočionoj cijevi.

Da biste proveli kolaps, potrebno je instalirati automobil ili nadvožnjak i imobilizirati. Iz spremnika i glavnog cilindra kočnice spaja se kočiona tekućina. Nakon svih događaja preporuča se zamijeniti novu da se u budućnosti ne penje ponovno ispod automobila. Oštećenu cijev kočnice Unifake s njegove slijetanjeI zatim ga uklonite iz samog cijevi.

Izrežite oštećenu parcelu autoceste, oko 5 centimetara. Da biste izrezali cijev, morate ga instalirati na poseban uređaj i proći kroz oštricu preko oboda. Nakon toga, rezani kraj cijevi obrađuje se kako bi se riješio nepravilnosti sposobnih za ometanja oblika cijevi, što znači njegova čvrstoća spoja.

Nakon toga popravite kraj cijevi u posebnom uređaju i umetnite gljivice valjaka u nju. Osovina navoja se stavlja na vrh gljivice, koja je pričvršćena na drugom uređaju za pričvršćivanje. Rotirajte polugu pojavljuju se promjena u obliku reznog dijela cijevi. Zatim, ovisno o prisutnosti ili odsutnosti niti, ona ga reže na cijevi. U većini slučajeva, sve kočione cijevi su proizvedene bez nje.

Ugradite novi kraj cijevi u uređaj za montažu i zategnite maticu. Prije instaliranja nove cijevi potrebno je očistiti zatvoreni dio od masti. Da biste to učinili, dovoljno je liječiti acetonom ili benzinom. Nakon svih tih događaja, montaža je instalirana na svom mjestu, kočiona tekućina se izlije u sustav, to je pumpanje i nakon toga se automobil može ponovno upravljati.

Video - Kako i kako otkriti vrhove kočionih cijevi

Na to, cijevi kočnice je dovršena. Kao što možete vidjeti, to nije složen postupak i moći će se nositi s gotovo bilo kojim auto entuzijastom, koji će imati skup skupa valjaka i druge garažne opreme.