که آب و هوای خشک و گرم را به پایان رساند. این زمان برای لاستیک های زمستانی آمده است. این سایت نتایج آزمایشات تایر فعلی را از نسخه های پیشرو اروپایی مقایسه کرد.
vi bilägare
مجله سوئدی VI Bilägare یک آزمایش تطبیقی \u200b\u200bاز هشت مدل از لاستیک های زمستانی پر شده را منتشر کرد. Volvo V40 به عنوان یک موتور سیکلت حامل استفاده شد. آزمایشات بر روی برف و یخ در دمای از -1 درجه سانتی گراد تا -8 درجه سانتیگراد در چند ضلعی در Ivalo (فنلاند) قرار گرفتند و اندازه گیری ها بر روی آسفالت مرطوب و خشک در محدوده 5 درجه سانتیگراد به + انجام شد 14 درجه سانتی گراد در Tampere (فنلاند). ابعاد تایر - 205/55 R16.
دنیای تست
متخصصان فنلاند از دنیای تست به طور خاص برای مجله Tekniika Maailma، ده اصطکاک و یازده لاستیک زمستانی را مورد تجزیه و تحلیل قرار دادند. برای خلوص آزمایش، آزمایشات بر روی یخ و برف هر دو در خارج از منزل و در داخل خانه ها در دمای -11 درجه سانتیگراد انجام شد. میانگین نتایج تمام اندازه گیری ها راه می رفت. رسانه ها - Volkswagen Golf VII. ابعاد تایر - 205/55 R16
adac
آلمانی ADAC Autoclub در مقایسه با 125/65 R14 در مقایسه با 12 لاستیک. فورد فیستا به عنوان یک حامل انجام شد. ویژگی آزمون آلمانی ارزیابی مقاوم در برابر سایش تایر، همراه با پارامترهای اساسی است.
روش های آزمون
کارشناسان ویژگی های تایر را در مقایسه با رقبا در شرایط مشابه روش های مشابه، در همان ماشین، بر روی چهار نوع عمده پوشش ها - یخ، برف، آسفالت خشک و خشک بررسی کردند. تمام آزمونها شامل هر دو پارامتر هدف (اندازه گیری فاصله ترمز، زمان اورکلاک کردن و عبور دایره، سطح سر و صدا، مصرف سوخت) و ذهنی (دست زدن به انواع مختلف پوشش، ارزیابی سایش تخمین زده شده) است.صاحبان crossovers، به خصوص درایو چرخ، اغلب مربوط به تغییر فصلی لاستیک های تابستانی کامل برای زمستان بدون شور و شوق. پس از همه، تقریبا تمام لاستیک های بومی با شاخص M + S مشخص می شوند که De Jure به آنها اجازه می دهد تا آنها را در زمستان سوار کنند. مهمترین چیز این است که عمق باقی مانده آستانه حداقل 4 میلیمتر بود (در غیر این صورت - 500 روبل خوب). اما لازم است بدانیم که مارک M + S یک حساب صاف برای هیچ چیز سازنده را ملزم می کند! برای اعمال علامت گذاری، هیچ تست یا گواهینامه ها نیاز به تایید سازگاری لاستیک به زمستان ندارند و بنابراین می توان آن را اغلب در تابستان صادقانه و "آسفالت" تایرهای "آسفالت" دیده می شود، که به طور همزمان در مورد کاهش ارزش نه تنها حروف S (برف ، برف)، اما M (گل، "خاک"). بنابراین ما به حروف نگاه نمی کنیم، بلکه بر روی محافظ، و اگر ما بسیاری از اسلات های کوچک لمینز را نمی بینیم، ما نتیجه می گیریم: در زمستان خطرناک است. و حتی بهتر است، زمانی که یک تمبر "snowflake" در سمت چپ به شکل سه قله کوه با برف ریزه وجود دارد، این مدل ها واقعا امتحان را بر روی آهنگ برف گذراند. شرکت کنندگان از آزمون ما همه با مارک هستند: اینها 14 مجموعه با سنبله ها و نه - بدون.
برنامه تست استاندارد است، تمام مسیرهای چند ضلعی جهنم سفید سفید در نزدیکی شهر فنلاند ایوالو به ما آشنا هستند - و مهمتر از همه، با آب و هوا خوش شانس هستند. تقریبا خوش شانس بود: بارش برف نبود، هرچند درجه حرارت از 5 تا 23 درجه یخ زدگی رقصید، به طوری که نفوذ آن باید با انجام مسابقات اضافی بر روی لاستیک های "مرجع" مورد توجه قرار گیرد. اما اندازه گیری دینامیک طولی در یک آشیانه بسته با دمای پایدار تر صورت گرفت.
در اینجا، سردرگمی با لاستیک های نوکیا وجود داشت و با یک مدل که در سال اول تولید نمی شود. و در شتاب، و در ترمز، Nokian Hakkapeliitta R2 SUV نه تنها به رقبای اساسی، بلکه حتی لاستیک های خود را "خط دوم" خود را از دست داد - لاستیک Nordman RS2 SUV! کار در تست های همسایه شرکت Nokian شکست خورد، آنها خود را تکرار اندازه گیری کردند ... تحقیقات خدمات نشان داده است که تایرهای شکست خورده در کارخانه در نزدیکی سنت پترزبورگ در پایان سال 2016 منتشر شد، دقیق تر در هفته 48. سپس یک شکست در چرخه تکنولوژیکی وجود داشت. برای جزئیات بیشتر با ما، ما تبدیل نشدیم (ظاهرا، انحراف یا در مدت زمان، یا در دمای ولکانیزاسیون وجود داشت)، اما آنها اطمینان دادند که حزب معیوب به فروش نمی رسد. اگر چه ویژگی های خارجی همه به ترتیب هستند، و حتی سختی لاستیکی ترمینال همانند لاستیک های منتشر شده در هفته 41 سال 2016 (نتایج آنها و به اعتبار)، اما تفاوت خواص جفت بر روی یخ به هشت درصد رسید.
پس از اندازه گیری در انبار، ما بر روی یخچال و فریزر انتخاب می شویم - و یک بار دیگر اطلاع می دهیم که به عنوان قطره درجه حرارت، تایرهای اصطکاک شروع به عقب می اندازند و حتی "رز" را می گیرند. برای منهای بیست یخ بسیار سخت می شود که سنبله ها نمی توانند آن را خراشیده کنند و Riser Trade بیشترین لاستیک های پرطرفدار را سخت تر کرده است - لاستیک های اصطکاک در یخ زدگی الاستیک هستند، آنها طول عموم تر از Slotheliemels هستند.
ما، ما تکرار می کنیم، تغییر شرایط را در نظر می گیریم و نتایج را اصلاح می کنیم، اما اگر تمام آزمایشات بر روی یخ زدگی نور انجام شود، لاستیک اصطکاک بر روی خط پایین پروتکل ها رول می شود.
آزمایشات برای کنترل پذیری بر روی یخ دریاچه قطبی Tammianvi انجام شد
و بر روی یخ زدگی برف در دست مدل های اصطکاک: نگه داشتن کشش از آستانه، آنها بهتر به snowcracker چسبیده اند.
برآوردهای تصدیق پذیری این بار توانست اندازه گیری های ابزار را تقویت کند - زمان اورکلاکینگ در برف عمیق با یک سیستم ضد آزمایش معلول. این کنجکاو است که لاستیک های روسی به رهبری و بسته شده رتبه بندی: بهترین - cordiant، و بی نظیر ترین در ویرجین - لاستیک Viatti تولید شده توسط کارخانه اتوبوس Nizhnekami.
بخش آسفالت از آزمایشات به ویژه برای ساکنان شهرهای بزرگ مرتبط است، که در آن اکثر خیابان ها توسط برف و یخ تمیز می شوند.
بخش نهایی تست ها در ماه آوریل، در "تابستان" پوشش ها است. و به طور همزمان توجه داشته باشید که این بار هیچ لاستیک وجود ندارد که spiked.
در بالای رتبه نهایی - لاستیک Nokian Hakkapeliitta 9 SUV. نتایج مورد انتظار: اگر مدل نسل قبلی به طور منظم در آزمایشات ما، سپس جدید، و حتی دو نوع از سنبله ها، به راحتی جلوتر از رقبای به دست آورد.
گران؟ سپس به دقت نگاه کنید، در مزایا و معایب اصلی تایر های دیگر - و انتخاب کنید گزینه بهینه توسط جیب و با این حال اجتناب از خرید لاستیک های بیگانه - چنین پس انداز تهدید ناسازگار با هزینه های بزرگ است.
گریه تایر امتیاز
| بعد، ابعاد، اندازه | 215/65 R16 |
|---|---|
| (55 اندازه از 215/65 R16 تا 315/40 R21 در دسترس هستند) | |
| شاخص سرعت | T (190 کیلومتر / ساعت) |
| فهرست را بارگزاری کنید | 102 (850 کیلوگرم) |
| توده، کیلوگرم. | 11,9 |
| 9,8 | |
| 49 | |
| تعداد سنبله ها | 172 |
| 1,05/1,54 | |
| تولید کننده کشور | فنلاند |
Hakkapeliitta با شاخص 9 - فصل جدید: برای اولین بار، سنبله های دو نوع اعمال می شود. کسانی که در وسط آستانه هستند، کاربید را به صورت متقاطع قرار می دهند: آنها مسئول خواص کوپلینگ طولی هستند و این سه تراشه بر روی آستانه بر روی آستانه مورد آزمایش قرار می گیرند که به طور موثر در نوبت کار می کنند. و این یک ترفند بازاریابی نیست: برتری یکپارچه بیش از رقبای و در اجرای کنترل پذیری، و در ترمز روی یخ. بله، و در بقیه آزمایش های تایر زمستانی در ارتفاع. در خواص اتصال آسفالت متوسط، و مشکل اصلی سر و صدا در سرعت از 70 تا 90 کیلومتر در ساعت است.
بهترین لاستیک برای شرایط سخت زمستانی!
| بعد، ابعاد، اندازه | 215/65 R16 |
|---|---|
| (2 اندازه 205/55 R16 و 215/65 R16 در دسترس هستند) | |
| شاخص سرعت | T (190 کیلومتر / ساعت) |
| فهرست را بارگزاری کنید | 98 (750 کیلوگرم) |
| توده، کیلوگرم. | 11,2 |
| عمق الگوی تلخ، میلی متر | 9,5 |
| سختی لاستیکی را در امتداد ساحل، واحدهای. | 56 |
| تعداد سنبله ها | 170 |
| صحبت از سنبله ها قبل / بعد از آزمایش، میلی متر | 1,52/1,47 |
| تولید کننده کشور | کره جنوبی |
امسال Hankook رسما چند ضلعی خود را در Ivalo فنلاند باز کرد: آهنگ ها و رویکردها به آزمایشات عمدتا مشابه آنهایی است که در لاستیک های Nokian استفاده می شود. این نیز به ویژگی های لاستیک ها نیز اعمال می شود: تعداد ستاره های سنبله ها افزایش یافته است، که نتایج آزمون مناسب و معقول را بر روی یخ ارائه می دهد. اما در برف عمیق، لاستیک ها نمی درخشند، و همچنین در آسفالت، و علاوه بر سر و صدا نسبتا. اما برای آنها آسان است که ببخشید: لاستیک Hankook زمستان من * پیک RS + یک و نیم برابر ارزان تر از موارد جدید فنلاند.
| بعد، ابعاد، اندازه | 215/65 R16 |
|---|---|
| (در دسترس 91 اندازه از 175/70 R14 تا 275/40 R22) | |
| شاخص سرعت | T (190 کیلومتر / ساعت) |
| فهرست را بارگزاری کنید | 102 (850 کیلوگرم) |
| توده، کیلوگرم. | 11,4 |
| عمق الگوی تلخ، میلی متر | 9,5 |
| سختی لاستیکی را در امتداد ساحل، واحدهای. | 54 |
| تعداد سنبله ها | 130 |
| صحبت از سنبله ها قبل / بعد از آزمایش، میلی متر | 1,03/1,25 |
| تولید کننده کشور | روسیه |
لاستیک های تولید شده در Voronezh با براکت های قدرتمند SPIKED طراحی شده اند - و در یخ در طول شتاب و ترمز محصور شده اند. اما در نوبت - خرابی های تیز در کشویی، به طوری که بدون سیستم تثبیت کننده باید هشدار دهد. اما تعادل خوبی از خواص اتصال در یک جاده لغزنده و آسفالت است، و به همین دلیل آنها می توانند با خیال راحت برای عملیات زمستانی در شهرهای بزرگ توصیه می شود. اگر شما بلندگوها را برای راحتی آکوستیک تحمیل نکنید.
| بعد، ابعاد، اندازه | 215/65 R16 |
|---|---|
| (75 اندازه از 155/70 R13 تا 275/40 R20 در دسترس هستند) | |
| شاخص سرعت | T (190 کیلومتر / ساعت) |
| فهرست را بارگزاری کنید | 102 (850 کیلوگرم) |
| توده، کیلوگرم. | 11,6 |
| عمق الگوی تلخ، میلی متر | 9,2 |
| سختی لاستیکی را در امتداد ساحل، واحدهای. | 54 |
| تعداد سنبله ها | 130 |
| صحبت از سنبله ها قبل / بعد از آزمایش، میلی متر | 1,37/1,41 |
| تولید کننده کشور | روسیه |
لاستیک ها در کارخانه قاره روسیه در نزدیکی Kaluga در دسترس هستند. نام تجاری Gislaved متعلق به Continental - و Nord * Frost 200 نسخه مدل الگوی نامتقارن نسل اول پروتکل تایر ContiiceContact، اما سنبله های یک فرم ساده و بدون تثبیت ترمو شیمیایی. با این حال، آنها به خوبی کار می کنند - به ویژه در جهت عرضی.
به طور کلی، این لاستیک های متعادل برای استفاده در هر دو شهر بزرگ و خارج از آن هستند.
| بعد، ابعاد، اندازه | 215/65 R16 |
|---|---|
| (37 اندازه از 155/70 R13 تا 225/55 R18 در دسترس هستند) | |
| شاخص سرعت | T (190 کیلومتر / ساعت) |
| فهرست را بارگزاری کنید | 102 (850 کیلوگرم) |
| توده، کیلوگرم. | 11,9 |
| عمق الگوی تلخ، میلی متر | 9,6 |
| سختی لاستیکی را در امتداد ساحل، واحدهای. | 54 |
| تعداد سنبله ها | 130 |
| صحبت از سنبله ها قبل / بعد از آزمایش، میلی متر | 1,63/1,62 |
| تولید کننده کشور | روسیه |
لاستیک ها در کارخانه تایر Yaroslavl ساخته شده اند و الگوی ترمینال مشکوک به لاستیک های فنلاند Nokian Hakkapeliitta 7، که حتی به دلیل دادرسی قضایی تبدیل شده است. اما Cordiant موفق به توجیه - و افزایش حجم تولید، از جمله با گسترش خط ابعاد. لاستیک های مناسب برای پول خود، اما آنها جاده های آسفالت را دوست ندارند: آنها بسیار نگهداری نمی شوند، اما مبادله همراه با یک رولر با صدای بلند و ناخوشایند از آستانه همراه است. لاستیک ها برای شهر نیستند.
| بعد، ابعاد، اندازه | 215/65 R16 |
|---|---|
| (42 اندازه از 205/70 R15 تا 275/50 R22 در دسترس هستند) | |
| شاخص سرعت | T (190 کیلومتر / ساعت) |
| فهرست را بارگزاری کنید | 102 (850 کیلوگرم) |
| توده، کیلوگرم. | 12,2 |
| عمق الگوی تلخ، میلی متر | 9,2 |
| سختی لاستیکی را در امتداد ساحل، واحدهای. | 57 |
| تعداد سنبله ها | 130 |
| صحبت از سنبله ها قبل / بعد از آزمایش، میلی متر | 1,08/1,16 |
| تولید کننده کشور | فنلاند |
Nordman Tires "خط دوم" شرکت لاستیک های نوکیا و برای تولید، فرم های مطبوعاتی توسط مدل های تایر Nokian استفاده شده است. Novelty Nordman 7 SUV - Reincarnation از مدل SUV Hakkapeliitta 7، تولید شده از سال 2010 تا 2017. خواص جسمی بد در یخ و در برف و در آسفالت حتی بهتر از مدل "مادران" مربوطه نیست. از جمله راحتی آکوستیک: ضخیم تر کمتر است.
| بعد، ابعاد، اندازه | 215/65 R16 |
|---|---|
| (38 اندازه از 175/65 R15 تا 245/45 R19 در دسترس هستند) | |
| شاخص سرعت | T (190 کیلومتر / ساعت) |
| فهرست را بارگزاری کنید | 98 (750 کیلوگرم) |
| توده، کیلوگرم. | 10,2 |
| عمق الگوی تلخ، میلی متر | 10,5 |
| سختی لاستیکی را در امتداد ساحل، واحدهای. | 56 |
| تعداد سنبله ها | 130 |
| صحبت از سنبله ها قبل / بعد از آزمایش، میلی متر | 1,26/1,39 |
| تولید کننده کشور | آلمان |
این مدل در سال 2012 ارائه شده است و هنوز جایگزین نشده است. در یخ از تایر کار خوبی در جهت طولی، اما به شدت در لغزش تبدیل می شود. در برف، از جمله باکره، همه چیز خیلی بهتر است. اما در طراحی تهاجمی آسفالت، یک فرکانس کم فرکانس پایین 30 کیلومتر در ساعت تولید می کند.
| بعد، ابعاد، اندازه | 215/65 R16 |
|---|---|
| (58 اندازه از 175/65 R14 به 265/40 R20 در دسترس هستند) | |
| شاخص سرعت | T (190 کیلومتر / ساعت) |
| فهرست را بارگزاری کنید | 102 (850 کیلوگرم) |
| توده، کیلوگرم. | 11,3 |
| عمق الگوی تلخ، میلی متر | 9,3 |
| سختی لاستیکی را در امتداد ساحل، واحدهای. | 56 |
| تعداد سنبله ها | 104 |
| صحبت از سنبله ها قبل / بعد از آزمایش، میلی متر | 1,05/1,09 |
| تولید کننده کشور | روسیه |
میشلین با اتوبوس X-Ice North 3 همچنان خط را برای انطباق با قوانین اروپایی نادرست خم می کند: بیش از 50 سنبله در محافظ محافظ. بله، و خودکارها، بخش های ساده ای هستند. این منجر به یک قلاب بی اهمیت در یخ شد. در برف پراکنده، تصویر بهتر است، اما از SnowDrift خارج می شود - مشکل: محافظ باید سرزنش شود.
| بعد، ابعاد، اندازه | 215/65 R16 |
|---|---|
| (23 اندازه از 175/70 R13 تا 245/45 R17 در دسترس هستند) | |
| شاخص سرعت | q (160 کیلومتر / ساعت) |
| فهرست را بارگزاری کنید | 102 (850 کیلوگرم) |
| توده، کیلوگرم. | 11 |
| عمق الگوی تلخ، میلی متر | 9,2 |
| سختی لاستیکی را در امتداد ساحل، واحدهای. | 51 |
| تعداد سنبله ها | 100 |
| صحبت از سنبله ها قبل / بعد از آزمایش، میلی متر | 0,87/1,06 |
| تولید کننده کشور | روسیه |
لاستیک های Bfgoodrich - "خط دوم" شرکت میشلین، آنها در همان کارخانه در Davydovo در نزدیکی مسکو تولید می شوند، و همچنین Michelin X-Ice North 3. اما محافظ اصلی آن است. این تاسف است، چند سنبله وجود دارد، آنها دور، بیش از حد محسوب می شوند، و به عنوان یک نتیجه، رفتار یخ Mediocre.
در برف، از جمله در virulent، وضعیت بهتر است. و حتی بهتر - در آسفالت، اگر چه لازم است به یاد داشته باشید که سرعت مجاز 160 کیلومتر در ساعت است، اگر چه رقبای studded - 190.
| بعد، ابعاد، اندازه | 215/65 R16 |
|---|---|
| (35 نمونه از 175/70 R13 تا 265/60 R18 در دسترس هستند) | |
| شاخص سرعت | T (190 کیلومتر / ساعت) |
| فهرست را بارگزاری کنید | 98 (750 کیلوگرم) |
| توده، کیلوگرم. | 10,9 |
| عمق الگوی تلخ، میلی متر | 9,6 |
| سختی لاستیکی را در امتداد ساحل، واحدهای. | 56 |
| تعداد سنبله ها | 130 |
| صحبت از سنبله ها قبل / بعد از آزمایش، میلی متر | 0,85/0,94 |
| تولید کننده کشور | روسیه |
فرمول - "خط دوم" Pirelli. در آزمایشات سال گذشته در Lada West، لاستیک ها جایگاه پنجم را اشغال کردند، اما اکنون شاخص ها کم هستند. به خصوص در یخ حتی پس از اجرای، گفتار از سنبله های بالای سطح آستانه کمتر از یک میلیمتر است (سال گذشته ما 1.1 میلی متر بر روی لاستیک های جدید ثابت کردیم). در برف پراکنده، نتایج بهتر است، هرچند ما توصیه نمی کنیم صعود به رانش. در آسفالت لغو لغو شد
نسخه بد بودجه لاستیک برای بهره برداری از شهری نیست.
| بعد، ابعاد، اندازه | 215/65 R16 |
|---|---|
| (122 اندازه از 175/70 R13 تا 285/45 R22 در دسترس هستند) | |
| شاخص سرعت | T (190 کیلومتر / ساعت) |
| فهرست را بارگزاری کنید | 98 (750 کیلوگرم) |
| توده، کیلوگرم. | 12,2 |
| عمق الگوی تلخ، میلی متر | 9,5 |
| سختی لاستیکی را در امتداد ساحل، واحدهای. | 55 |
| تعداد سنبله ها | 125 |
| صحبت از سنبله ها قبل / بعد از آزمایش، میلی متر | 1,18/1,37 |
| تولید کننده کشور | ژاپن |
برای بسیاری از ننگ ساخته شده در ژاپن که علامت با کیفیت است. اما با زمستان toyo tires چیزی اشتباه رفت به نظر می رسد که سنبله ها ساده نیستند - با قرار دادن CruciForm، و یک ضربه با کیفیت بالا وجود دارد، اما بر روی خواص کوپلینگ یخ متوسط، و همچنین در برف. با این حال، واکنش خودرو به مدیریت به شدت متعادل نیست.
در آسفالت - دور از بهترین راحتی و خواص جفت
Otrada قیمت پایین است که به طور کامل به کیفیت لاستیک مربوط می شود.
| بعد، ابعاد، اندازه | 215/65 R16 |
|---|---|
| (در دسترس 19 اندازه از 205/70 R15 تا 265/60 R18) | |
| شاخص سرعت | T (190 کیلومتر / ساعت) |
| فهرست را بارگزاری کنید | 98 (750 کیلوگرم) |
| توده، کیلوگرم. | 11,5 |
| عمق الگوی تلخ، میلی متر | 9,3 |
| سختی لاستیکی را در امتداد ساحل، واحدهای. | 59 |
| تعداد سنبله ها | 120 |
| صحبت از سنبله ها قبل / بعد از آزمایش، میلی متر | 0,93/1,03 |
| تولید کننده کشور | روسیه |
تحت نام ایتالیایی - لاستیک های منتشر شده در Nizhnekamsk با استفاده از تکنولوژی خارج از کشور. طراحی و فن آوری تولید محصول یک شرکت مهندسی است که یکی از مدیران ارشد سابق قاره ای را اجرا می کند. با این حال، خواص جفت بر روی یخ و در برف، متوسط \u200b\u200bاست، و اکثر آنها این لاستیک های زمستانی را ناراحت کرده است، "توسط کارشناسان اروپایی به طور خاص برای جاده های روسی توسعه یافته است"، در برف عمیق ناامید کننده بود. و آنها پر سر و صدا و سخت هستند. نه یک گزینه - حتی با قیمت پایین.
| بعد، ابعاد، اندازه | 215/65 R16 |
|---|---|
| (96 اندازه از 175/70 R13 تا 275/50 R22 در دسترس هستند) | |
| شاخص سرعت | T (190 کیلومتر / ساعت) |
| فهرست را بارگزاری کنید | 102 (850 کیلوگرم) |
| توده، کیلوگرم. | 12,1 |
| عمق الگوی تلخ، میلی متر | 9 |
| سختی لاستیکی را در امتداد ساحل، واحدهای. | 53 |
| تعداد سنبله ها | 128 |
| صحبت از سنبله ها قبل / بعد از آزمایش، میلی متر | 0,57/0,73 |
| تولید کننده کشور | روسیه |
ممکن بود بلافاصله فرض کنید که آزمایشات برای یخچال های یخ Yokohama Ice Guard 55 شکست. به جای 1.2 میلیمتر، سنبله ها به طور متوسط \u200b\u200b0.57 میلیمتر عمل می کنند و کار نمی کنند. و خریدار در کیفیت ژاپن حساب می شود - برای هیچ چیز که لاستیک ها در Lipetsk تولید می شوند.
شکایات و محافظتی وجود دارد: بر روی برف نورد - حداکثر مسیر ترمز، و در ویرجین - بدترین توانایی های کشش. برای شرایط روسیه، لاستیک های دیگر مورد نیاز است، و آنها در حال حاضر: در این فصل مدل جدید Yokohama IG65 جدید را با افزایش تعداد "شکل" SPIKES آغاز می کند. جزئیات در مورد لاستیک های جدید - در یکی از نزدیکترین مسائل، خودرو.
| بعد، ابعاد، اندازه | 215/65 R16 |
|---|---|
| (38 اندازه از 175/70 R13 تا 235/60 R18 در دسترس هستند) | |
| شاخص سرعت | T (190 کیلومتر / ساعت) |
| فهرست را بارگزاری کنید | 102 (850 کیلوگرم) |
| توده، کیلوگرم. | 11,7 |
| عمق الگوی تلخ، میلی متر | 9,4 |
| سختی لاستیکی را در امتداد ساحل، واحدهای. | 61 |
| تعداد سنبله ها | 128 |
| صحبت از سنبله ها قبل / بعد از آزمایش، میلی متر | 0,79/1,0 |
| تولید کننده کشور | کره جنوبی |
من تعجب می کنم که آیا پیروزی در عنوان تکرار می شود - آیا از کلمه "پیروزی" یا از کلمه "زمستان" است؟ به عنوان مثال، مناسب تر، برای مثال، wintry ("سرد"، "uncucky") یا winch ("winch") بهتر است. چه نوع زمستان یا پیروزی می تواند در مورد اینکه آیا لاستیک های خرد شده در یخ بیشتر لاستیک های اصطکاک را پایین می آورند صحبت می کنند، و در مدیریت قابلیت های Nexen، آهسته ترین در جدول رده بندی مطلق، صحبت می کنند؟ لاستیک Tread به وضوح در نظر گرفته نشده برای کار با دمای پایینآنچه که با افزایش سختی آن اثبات شده است.
از احساسات مثبت، تنها نسبتا آرام (برای لاستیک با سنبله) باقی می ماند.
رتبه بندی لاستیک های درمان نشده
| بعد، ابعاد، اندازه | 215/65 R16 |
|---|---|
| (61 اندازه استاندارد از 205/70 R15 تا 295/40 R21 در دسترس هستند) | |
| شاخص سرعت | R (170 کیلومتر / ساعت) |
| فهرست را بارگزاری کنید | 102 (850 کیلوگرم) |
| توده، کیلوگرم. | 11,4 |
| عمق الگوی تلخ، میلی متر | 8,9 |
| سختی لاستیکی را در امتداد ساحل، واحدهای. | 53 |
| تولید کننده کشور | روسیه |
در اتوبوس "خارج از جاده" حاکم، با شاخص SUV، Sidewalls با فیبر Aramid تقویت می شود، که شبیه به مهر و موم های جانبی Armid است. بنابراین با مقاومت در برابر ضربه، در مقایسه با تایرهای مسافر، هیچ مشکلی وجود ندارد.
در یک یخ زدگی قوی، تایرهای اصطکاک Nokian یک قلاب فوق العاده بر روی یخ، به خوبی در برف رفتار می کنند، و ادعاهای کوچک تنها در آسفالت ظاهر می شود.
لاستیک های زمستانی عالی برای استفاده در هر دو شهر و خارج.
| بعد، ابعاد، اندازه | 215/65 R16 |
|---|---|
| (97 اندازه از 175/70 R13 تا 275/45 R20 در دسترس هستند) | |
| شاخص سرعت | T (190 کیلومتر / ساعت) |
| فهرست را بارگزاری کنید | 102 (850 کیلوگرم) |
| توده، کیلوگرم. | 11,9 |
| عمق الگوی تلخ، میلی متر | 8 |
| سختی لاستیکی را در امتداد ساحل، واحدهای. | 52 |
| تولید کننده کشور | آلمان |
leipfrog در سال، ContiVikingContact 6 لاستیک ما را در آسفالت دوست داشت، اما آنها در یخ کار نمی کردند، در سال گذشته وضعیت تغییر یافت، در این - دوباره آن را در بعد آسفالت بهتر است، البته، متفاوت است، اما دلیل باید در مخلوط لاستیکی جستجو شود: سال گذشته، تایر تایر تایر تایر تایر تایر به طور قابل توجهی نرمتر بود.
در حال حاضر ما آخرین نسخه این تولید لاستیک های پایان سال 2016 را در نظر می گیریم. کامل بر روی یخ و در برف (به ویژه عمیق)، اما لغو شده در آسفالت.
لاستیک های زمستانی خوب برای عملیات شهری. و راحت ترین!
| بعد، ابعاد، اندازه | 215/65 R16 |
|---|---|
| (57 اندازه از 175/70 R13 تا 255/45 R19 در دسترس هستند) | |
| شاخص سرعت | S (180 کیلومتر / ساعت) |
| فهرست را بارگزاری کنید | 98 (750 کیلوگرم) |
| توده، کیلوگرم. | 10,7 |
| عمق الگوی تلخ، میلی متر | 8,6 |
| سختی لاستیکی را در امتداد ساحل، واحدهای. | 46 |
| تولید کننده کشور | ژاپن |
از آنجا که سنبله ها در ژاپن ممنوع است، تولید کنندگان محلی بر روی لاستیک های زمستانی اصطکاک تمرکز می کنند. بنابراین ما به طور منظم آن را در نظر خواهیم گرفت
لاستیک های سبک با راش نرم و خاموش. اما در عین حال - عدم تعادل خواص "زمستان" در جهت های طولی و عرضی، و خرابی های تیز در کشویی، به نظر می رسد که Sidewalls نیز حساس و نرم برای متقاطع سنگین هستند. پس از همه، در محدوده لاستیک های زمستانی Goodyear یک مدل به طور خاص برای crossovers و SUV ها وجود دارد - یخ Ultragrip SUV، اما در مقدار 215/65 R16 این لاستیک ها در دسترس نیستند. با این حال، اگر ماشین با یک سیستم تثبیت کننده مجهز شود، هر دو یخچال و فریزر ICE Goodyear Ultragrip ICE 2 - انتخاب خوبی است.
| بعد، ابعاد، اندازه | 215/65 R16 |
|---|---|
| (در دسترس 16 اندازه از 215/65 R16 تا 255/60 R18) | |
| شاخص سرعت | R (170 کیلومتر / ساعت) |
| فهرست را بارگزاری کنید | 102 (850 کیلوگرم) |
| توده، کیلوگرم. | 11,2 |
| عمق الگوی تلخ، میلی متر | 8,9 |
| سختی لاستیکی را در امتداد ساحل، واحدهای. | 56 |
| تولید کننده کشور | روسیه |
الگوی ترمینال دقیقا مانند Nokian Hakkapeliitta R تایر است، اما مواد ساده تر هستند. گزینه دیگری برای تجدید چرخه زندگی قالب ها. و - با توجه به قیمت - یک گزینه بسیار خوب است. و در رشته های جداگانه از تایر Nordman RS2 SUV، حتی ترجیحا: مسیر ترمز در یخ کوتاه تر است!
لاستیک های کیفیت برای پول معقول. این تقریبا به رهبران در میان لاستیک های بدون سنبله، و بهترین خواص اتصال در جهت طولی، پایین تر نیست. اگر چه مسیر کنترل پذیری نجات یافته است و در میانجیگری عمیق برف می رود.
خواص کوپلاشی بر روی آسفالت بالاتر از حد متوسط، با راحتی نیز هیچ مشکلی وجود ندارد، و بنابراین این لاستیک ها برای شهرهای بزرگ مرتبط هستند.
| بعد، ابعاد، اندازه | 215/65 R16 |
|---|---|
| (38 اندازه استاندارد از 155/65 R14 تا 255/50 R19 در دسترس هستند) | |
| شاخص سرعت | T (190 کیلومتر / ساعت) |
| فهرست را بارگزاری کنید | 102 (850 کیلوگرم) |
| توده، کیلوگرم. | 10,6 |
| عمق الگوی تلخ، میلی متر | 9 |
| سختی لاستیکی را در امتداد ساحل، واحدهای. | 51 |
| تولید کننده کشور | اسلواکی |
نام تجاری Gislaved همچنان از دست دادن اعتبار است. در اینجا "Novelty" Gislaved Soft * Frost 200 چیزی مانند اتوبوس contivikingcontact قبل از آخرین، نسل سوم نیست. خوشبختانه این لاستیک های متعادل است - امن، راحت، بسیار گران نیست - و به همین دلیل ما آنها را به شدت آنها را برای بهره برداری شهری توصیه می کنیم، هرچند یک مسابقه تصادفی به یک Snowdrift می تواند سفر برنامه ریزی شده را به تعویق اندازد.
نام تجاری مارشال متعلق به کره ای است شرکت های Kumho با این حال، تایر، با این حال، با توجه به الگوی تلخ و حتی یک شاخص سرعت نادر، این لاستیک ها تایرهای فنلاند Nokian Hakkapeliitta R را کپی می کنند - و برخی از فروشندگان در این شباهت بازی می کنند. به هر حال، بر روی برف و بر روی آسفالت، اصطکاک لاستیک های مارشال و نوکیا نزدیک هستند، اما در یخ از دست دادن کپی ها در حال حاضر آشکار است. و این یکی از پرطرفدار ترین و پر سر و صدا ترین اصطکاک است.
| بعد، ابعاد، اندازه | 215/65 R16 |
|---|---|
| (37 اندازه از 175/65 R14 تا 245/60 R18 در دسترس هستند) | |
| شاخص سرعت | q (160 کیلومتر / ساعت) |
| فهرست را بارگزاری کنید | 98 (750 کیلوگرم) |
| توده، کیلوگرم. | 12,4 |
| عمق الگوی تلخ، میلی متر | 8,9 |
| سختی لاستیکی را در امتداد ساحل، واحدهای. | 49 |
| تولید کننده کشور | ژاپن |
Nitto Winter Tires (نام تجاری متعلق به Toyo Tires) به تازگی در روسیه ظاهر شد. مدل Therma Spike توانست ما را با خواص جفت بر روی یخ، اما سنبله ها بر روی آسفالت بیشتر روشن شد. و اصطکاک لاستیک Nitto زمستان SN2 بلافاصله در بی نظمی خود را بر روی یخ و در snowdifts امضا کرد. و این اولین شکست این لاستیک ها حتی در آسفالت است.
چیزی با این nitto نیست ...
ماشین های کلاس Hatchback از محبوبیت زیادی در اروپا برای مانور عالی خود در شرایط جنگل های شهری هستند. هیچ اشتباهی و علاقه مندان به ماشین های بلاروس وجود نداشت، به نفع این ماشین "خانواده" برای دسترسی به آن، کوچک و با ظرفیت.
در این بررسی از سال 2017 از "چرخ دنده" ما در جزئیات 16 مدل لاستیکی زمستانی مناسب برای ماشین های کلاس Chakbek در نظر خواهیم گرفت. آزمون عملی از لاستیک های زمستانی 195 65 R15 به عنوان پایه ای با شاخص سرعت T گرفته شده است که توسط Adac Autoclub آلمان در یکی از محبوب ترین مدل های اروپا - گلف فولکس واگن انجام شده است.
معیارهای آزمون
- تایر تایر
- سطح مصرف سوخت.
- سطح سر و صدا
- سواری راحتی
- کنترل پذیری
- ایمنی
- مقاومت در برابر سایش.
نخل مسابقات قهرمانی سال جاری مدل لاستیک های زمستانی تولید قاره های آلمانی را به دست می آورد، به خصوص با نرخ عالی آسفالت مرطوب و برف. سوراخ بینی در سوراخ بینی با دو مدل دیگر است که در زیر بحث خواهد شد. همه آنها خود را به میزان متعادل از اختلال در تمام انواع سطوح، مصرف سوخت کم، سر و صدای کم، دوام، و همچنین راحتی و سواری ایمنی متمایز می کنند. 
لاستیک های این تا به حال شناخته شده تا کنون، افتخار توسعه آن متعلق به کارشناسان Goodyear، به طرز شگفت انگیزی خود را در یک جاده یخی نشان داد. در ترکیب با ویژگی های بالا بالا و مصرف سوخت متوسط، این همه مدل را برای جایگاه ثروتمند قرار می دهد.
برنز به طور قانونی یک مدل تایر Kleber را به دست می آورد که همچنین در تمام معیارهای آزمون کاملا خود را نشان می دهد. علاوه بر این اصلی از این لاستیک ها در افزایش مقاومت سایش خود، که به او اجازه می داد تا رقبای خود را به دست آورد.
کمی به رهبران Troika به مدل تولید Dunlop رسید. آنها در کار بر روی برف شل، خاک و یخ پذیرفته شدند، آنها به طور غیر منتظره در هنگام رانندگی در یک سطح جاده خشک نجات یافتند و نتایج کمی پایین تر از سه مدل قبلی را نشان دادند.
تعداد کمی از امتیاز از امتیاز "5+" به اندازه کافی و لاستیک از Goodyear نیست، که ضعف آن برف شل بود. خوشبختانه، این کار به کار او بر روی یخ، آسفالت مرطوب و خشک اعمال نمی شود. مصرف بنزین و لاستیک های ایمنی کلی به آنها اجازه می دهد تا یک مکان پنجم قوی برای آزمون لاستیک های زمستانی 195 65 دریافت کنند.
با شروع از این مدل Hankook، تمام لاستیک ها در آزمون ما دارای ضعف حداقل در چندین معیار آزمون هستند. نشان دادن یک دست خوب در آسفالت خشک و یخ، آنها چندین امتیاز مجازات را در هنگام کار بر روی برف و جاده مرطوب دریافت کردند.
همان ضعف ها به عنوان شرکت کننده خمیر قبلی نشان داد مدل تایر Vredestein. آنها همچنین چندین نمره کیفری را برای آسفالت مرطوب و برف شل دریافت کردند. علاوه بر این، آنها راه را به راه انداختند.
تایرهای "ستاره طلایی" Yokohama به دلیل شاخص های کلاچ کم در یک جاده مرطوب و درجه جدی پوشیدنی که به مدل ها اجازه می دهد تا میانگین هشتم را در رتبه بندی قرار دهند، از دست داد.
معایب در سخنرانی مدل فالکن در تقریبا تمام رشته ها در هنگام عبور از یخ، آسفالت مرطوب و خشک، برف و خاک، مشاهده شد.
رتبه بندی تایر Firestone حتی شاخص های سواری مناسب را در سطح یخ زدگی، آسفالت خشک و برف ذخیره نکرد، زیرا آنها به طور قابل توجهی بیشتر نشان دادند سطح پایین در آسفالت مرطوب.
یک مشکل مشابه با کلاچ در سطح جاده مرطوب در تولید لاستیک Nokian مشاهده شد، آنها بسیار عقب مانده بودند.
برآوردها "خوب" برای آزمون تایرهای زمستانی R15 مدل میشلین هستند. نقاط برای مصرف سوخت بالا و کلاچ ضعیف بر روی یخ و برف حذف شدند.
تنها سطح رضایت بخش کار بر روی آسفالت مرطوب و برف، لاستیک های aeolus را نشان داد و لباس های بالا آنها را ترک نکردند تا بالاتر از دوازدهم متوسط \u200b\u200bرا افزایش دهند.
لاستیک Kumho موفق به رانندگی برف و جاده مرطوب نشد. شاخص های باقی مانده نیز دارای نقایص بودند.
کار لاستیک های Sava در برف بهتر از پرونده قبلی است، که شما در مورد رانندگی در سطح جاده مرطوب و خشک نمی گویند.
در پایان فهرست ما، لاستیک لاستیکی Sempert، که سزاوار ارزیابی "Mediocre" مطلقا برای تمام معیارهای آزمون است.
فصل ها این فرایند را تغییر می دهند که در آن هیچ جا نمی رود (اگر شما در استوا زندگی نمی کنید، البته)، و در دفعه بعد، صاحبان خودرو مجبور به فکر کردن در مورد تغییر لاستیک در اسب آهن خود هستند. و اگر 20 سال پیش، انتخاب کوچک بود، در حال حاضر بازار به سادگی یک تعداد نفس گیر از مارک های مختلف است. انتخاب آرد از حضور تعداد زیادی از مدل ها برای هر سازنده، که همچنین به انواع جداگانه تقسیم می شوند (با توجه به تکنولوژی ساختار تایر) تقسیم می شوند.
البته، همیشه یک گزینه برای به سادگی "نمره" وجود دارد و سوار شدن به عنوان آن است. با این حال، به عنوان تمرین نشان می دهد، تفاوت در ویژگی های لاستیک زمستان و تابستان واقعا عظیم است.
بله، و قوانین تنظیم فصلی از لاستیک های خودرو از سال به سال در اروپا و در روسیه سخت تر می شود. بنابراین، شما نباید نیاز به تغییر لاستیک را نادیده بگیرید.
مهم نیست چقدر سرد است، اما به تنهایی به تجربه تمام مدل های تایر موجود نمی تواند یک راننده ساده را داشته باشد، اما هیچ کس به این باور نیست که تبلیغات. به همین دلیل است که نسخه های متعدد سالانه آزمایشات خود را از لاستیک ها از تولید کنندگان و مدل های مختلف انجام می دهند.
بعضی از استانداردها (به عنوان مثال، به طور مشابه با euroncap) هنوز هیچ کس اختراع نشده است، بنابراین هر کس آن را به عنوان ضروری به نظر می رسد. ما سعی خواهیم کرد تمام اطلاعات را جمع آوری کنیم.
به طور کلی، مجموعه ای از آزمایشات جوامع مختلف به احتمال زیاد مشابه است و شامل تست برای ترمز، کنترل پذیری و ثبات در پوشش های مختلف، و همچنین سطح سر و صدا از لاستیک است.
نشریات کارشناس
teknikens varld - مجله سوئدی، که به طور منظم تایر را در 15 سال گذشته آزمایش می کند. به منظور پوشش تمام شرایط جاده های زمستانی ممکن (آسفالت خشک و مرطوب، یخ و برف)، سوئدی ها در مقایسه با لاستیک های هر سه نوع (Scandinan studded، Scandinan Unshakable و لاستیک های ناموفق Evrapie) مقایسه کردند. به عنوان یک آزمون نیمکت برای "چرخ" با ابعاد 205/55 R16، صندلی لئون گرفته شد.
خودکار Zeitung، همراه با سازمان های نظارت فنی آلمان، GTU تست لاستیک های زمستانی ناخوشایند 205/55 R16 بر روی گلف فولکس واگن نصب شده است. در میان چیزهای دیگر، کارشناسان مصرف سوخت برای هر مدل را در نظر گرفتند، که تنظیمات خود را به نتیجه نهایی انجام داد.
فنلاندی Tuulilasi مقایسه لاستیک های زمستانی فوق العاده ای با ابعاد 205/55 R16 (با توجه به ویژگی های اقلیمی ملی). نمرات جداگانه، "بچه های گرم" برای اورکلاکینگ بر روی سطح یخ، زمان ورود به یک تپه برفی و غیره اعتبار داده شد. به طور کلی، آزمایش های فنلاندی به جای شرایط "TAN"، جایی که در جاده های زمستانی به ندرت خشک و تمیز می شوند، گرا هستند.
باشگاه خودرو Segerman adacچندین آزمایش برای انواع مختلف لاستیک ها صرف کرد. اول، به دست آوردن محبوبیت مورد آزمایش قرار گرفت. مدل های تمام فصل لاستیک های 16 اینچی (ابعاد 205/55). با توجه به فرهنگ بالا خدمات جاده، نه هر اروپایی احترام به خود در زمستان باید جاده ای را از برف و زمین پاک کند و این گزینه ممکن است به خوبی در اروپا باشد.
در زیر مدل های آزمایش شده از ابعاد جمع و جور 185/65 R15 برای وسیله نقلیه بخش بودجه بود. همانطور که انتظار میرفت. عرض کوچکتر (و به عنوان یک نتیجه از نقطه تماس)، منفی بر زنجیره لاستیکی تاثیر می گذارد، چرا حتی مدل های بالا نشان دهنده نتایج برجسته ای در Rags Renault Clio نیستند.
در عین حال، شدت تست های ADAC آلمان، لارو های ویژه و لاستیک های گران قیمت یک بخش بالاتر را با ابعاد 225/45 R17 به ارمغان نیاورد. اکثر افراد توانستند تنها نتیجه "رضایت بخش" را به دست آوردند و برنده جایگاه اول "خوب" بود.
تستجهان - یکی دیگر از نسخه های فنلاندی، که مجموعه ای از مجموعه ای از مدل های ارائه شده آنها را از طریق انواع: لاستیک های اسکاندیناوی statded و untapped. برای نشان دادن تفاوت در رفتار "فنجان مکش" نوع اروپایی مورد آزمایش قرار گرفت مدل قاره ای ContiWinterContact TS850. تست های توقف اصلی بر روی آزمون های یخ ساخته شده است، با توجه به ویژگی های آب و هوای محلی.
در مقابل کارشناسان اروپایی، کارشناسان کره ای در کشورهای مشترک المنافع انجام شد AutoView و joongang libo.. چرخ های 17 اینچی 225/45 در شرایط یخ و برف، در جاده های خشک و مرطوب مورد آزمایش قرار گرفتند. و این همه این به رغم این واقعیت است که حتی دمای منفی به ندرت به ندرت در کره است.
البته، ما نمی توانیم نتایج آزمایشات روسیه را کنار بگذاریم.
نسخه خودکارپست. ru قرار دادن در مقابل او وظیفه تست مدل های ارزان قیمت لاستیک های زمستانی ناخواسته با ابعاد 205/55 R16. Nokian Hakkapeliitta R2 به عنوان مرجع مورد استفاده قرار گرفت، قیمت آن به طور متوسط \u200b\u200bدو بار چرخ های آزمایش شده است. تست شامل شتاب، ترمز و ثبات در برف و یخ Rammed، نفوذپذیری در برف شل، ترمز و مقاومت در آسفالت مرطوب و خشک است. به عنوان یک جایزه، صافی از سکته مغزی بر روی آسفالت اسکرول، و همچنین مقاومت به کاهش جانبی، آزمایش شد.
پشت چرخدر عین حال، بخش لاستیکی زمستان محبوب ترین در کشور ما بوده است: لاستیک های 15 اینچی در ابعاد 195/65 از پایین ترین بخش قیمت. برای وضوح، هر دو مدل ارزان و مارکدار، و نیمی از لاستیک های آزمایش شده در کشور ما تولید می شوند. در پایان آزمایش، تست ها همچنین تعداد باقی مانده از سنبله ها را اندازه گیری کردند، و آن را بر اساس این یا آن مدل سازی مدل انجام داد.
چه نوع لاستیک های زمستانی چیست؟
اما ما به موضوع نزدیک تر می شویم. برای شروع، لازم است با آنچه که "Velcro" از "Robing" و آنچه اتفاق می افتد، مقابله کند.
در حال حاضر، 3 نوع از آفتاب های لاستیکی زمستانه رایج ترین موارد: اسکاندیناوی دست نخورده، اسکاندیناوی دست نخورده و نوع اروپای مرکزی است.
لاستیک با سنبله های فلزی به مدت طولانی به تمام صاحبان خودرو شناخته شده است. از مدت زمان طولانی، چنین لاستیک در مسابقات رالی مورد استفاده قرار گرفت و سپس به استفاده غیر نظامی رفت. چنین لاستیک ها در ابتدا برای سوار شدن در برف و یخ طراحی شده اند. با توجه به "Vagractrants" به سطح پوسته یخ، لاستیک های خالی، با ترمز بر روی سطح لغزنده، بهتر است، اما پیامدهای منفی نیز وجود دارد. اولا، چنین لاستیک ها به شدت پر سر و صدا هستند، در مرحله دوم، در آسفالت خالص خشک، سوزن های فولادی به "اسکیت های کوچک" تبدیل می شوند، که تبدیل به "لغزنده" بیشتر می شود. اگر چه تکنولوژی هنوز هم ایستاده است، هیچ جا نمی رود. بله، و جاده ها بوم "Shipovka" بسیار قوی تر است، به همین دلیل است که در بسیاری از کشورها در تابستان در تابستان در لاستیک های زمستانی به جریمه می شود.
یک جایگزین استفاده از لاستیک های ناخواسته اصطکاک است. آنها به دو زیرمجموعه تقسیم می شوند.
"Velcro" از نوع اسکاندیناوی، مانند "رز" بر روی سواری در برف و یخ. آنها یک لاستیک بسیار نرم و محافظ توسعه یافته اند (اغلب با لاملا جانبی). این به شما این امکان را می دهد که رنگ تماس را افزایش دهید و به عنوان یک نتیجه کلاچ با سطح. چنین لاستیک ها را می توان برای تسهیلات کشور عظیم ما توصیه کرد که در آن جاده ها بیشتر از زمان پنهان شده اند.
خوب، برای Megalopolises، لاستیک های خسته از نوع مرکزی اروپا مناسب تر است. آنها ابتدا برای آب و هوای نرمتر و جاده های تمیز ایجاد می شوند. آنها بدتر از برف و یخ هستند، اما آنها در آسفالت احساس زیبایی می کنند. آنها مقدار کمتری از عناصر نرم را دارند و آب را از زیر چرخ ها بهتر می کنند.
شما همچنین باید در مورد وجود لاستیک های "تمام فصل" را فراموش نکنید. چنین تا کنون از کارخانه بر روی خودروهای داخلی نصب شده و عملیات سالانه را پیشنهاد می کند. با این حال، جهانی در هر وضعیت بدتر از تخصصی است، به ویژه در زمینه آب و هوای روسیه با کاهش درجه حرارت و شرایط جاده.
عامیانهلاستیک
قاره ای WinterContact TS 860 -زمستانبیدار شدهلاستیک ماشین, تست
اطلاعات رسمی
لاستیک ماشین قارهWinterContact TS860 نسل دوم یک مدل با الگوی ترمینال جهت برای شرایط نرم اروپا (M + S)، کلاچ گرا با یخ است. در لاستیک های TS860 TS860 WinterContact، متخصصان قاره ای از یک اصل جدید حذف آب از نقطه تماس استفاده می کنند: عدم هدایت با کمک شیارها، و برخورد از نقطه تماس، به علاوه تعداد بیشتری از لاملا و به عنوان یک نتیجه بیشتر فضای آزاد (حفره های لاملا داخلی) برای دفع برف. این اجازه می دهد تا اتوبوس به طور موثر برای مقابله با تخلیه رطوبت و فرنی برف.
نتایج آزمون
قاره ای WinterContact TS 860 این فصل برای جایگزینی مدل 850، که در سال های گذشته موقعیت های پیشرو را در آزمایشات قرار داد، آمد. من شکست خوردم و به روز رسانی: در Teknikens varld آزمایشات، این تایر خط سوم از رتبه را گرفت و خودرو Zeitung به عنوان اولین در کل ویژگی ها تعریف شده است.
ویژگی های اصلی مثبت قاره ای TS 860 یک چسبندگی عالی با آسفالت در شرایط زمستانی است. تایر موضوع کمی به Aquaplaning است، دوره را با مانورهای تیز، به اندازه کافی پایین نگه می دارد و نرخ بهره را به طور متوسط \u200b\u200bدارد. WinterContact یکی از بهترین نتایج را در ترمز در آسفالت خشک و مرطوب نشان داده است، اما نسبتا ضعیف با برف های وحشیانه و شل برخورد می کند. به طور کلی، Continental WinterContact TS 860 مناسب برای استفاده در شهر و آهنگ های کشور پوست کنده است.
Goodyear Ultragrip 9.
اطلاعات رسمی
Goodyear Ultragrip 9.- تایر زمستانی، دارای الگوی ترمینال ارتفاعی V شکل با تهاجمی است گونه های خارجی. این به خوبی برای سوار شدن نه تنها در جاده های مرطوب، بلکه در یک برف بسیار عمیق مناسب است. با تشکر از تکنولوژی برند 3D-BIS، این مدل با یک ترمز کاهش یافته، و همچنین پاسخ خوب به تمام اقدامات راننده مشخص می شود. یک مخلوط لاستیکی برای ایجاد یک تایر با یک ترکیب خاص استفاده می شود که شامل روغن های گیاهی و رزین های خاص می شود. مخلوط لاستیکی جدید دارای درجه بالایی از الاستیک است که به دلیل اینکه Goodyear Ultragrip 9 اتوبوس در طیف گسترده ای از درجه حرارت موثر است، موثر است.
نتایج آزمون
لاستیک اصطکاک Goodyear Ultragrip 9. تست بلافاصله در دو بعد: مجله خودکار Zeitung یک لاستیک 16 اینچ 205/55 را آزمایش کرده است، در حالی که ADAC یک نسخه بودجه 185/65 R15 را تجربه کرد. در هر دو مورد، کارشناسان آلمانی از ویژگی های مدل، به ویژه کارایی ترمز و "زنجیره" بر روی برف شل و آسفالت مرطوب قدردانی کردند. علاوه بر این، Goodyear Ultragrip 9 نشان داد که بهره وری سوخت بالا و راحتی سر و صدا، اما بدون معایب هزینه نیست. یک تایر ناخن نرم در آسفالت خشک، کاملا "والکو" رفتار می کند، به آرامی واکنش نشان می دهد به چرخش فرمان، و تمایل به چرخش ناکافی قابل توجه است.
میشلین Crossclimate.- لاستیک های آفتاب زمستانی، تست
اطلاعات رسمی
تایر تابستانی، که می تواند در شرایط برف به طور ناگهانی کاهش یافته است. یک الگوی هدایت شده از یک آرم با کانال های زهکشی عمیق، خطر ابتلا به آکوپلانی را کاهش می دهد. تعداد زیادی از بخش های ترمینال Michelin Crossclimate، تکمیل شده با لبه های تیز در یک طرف، اجازه می دهد اتوبوس به طور موثر بر روی برف کار کند. و لبه های صاف از بلوک ها در طرف دیگر تغییر شکل را کاهش می دهند و قابلیت اطمینان کلاچ را بر روی پوشش خشک افزایش می دهند
یک مخلوط لاستیکی جامع اعمال شده در میشلین Crossclimate.(سیلیکا، پلیمرهای کاربردی، پلاستیک های جدید) چسبندگی را در سطوح مختلف (جاده مرطوب و خشک، پوشش برف) بهبود می بخشد، به شما این امکان را می دهد که مقاومت در برابر سایش و کارایی سوخت را افزایش دهید.
نتایج آزمون
میشلین Crossclimate. - تنها لاستیک های تمام فصل در این رتبه بندی. علیرغم هدف گسترده آن، این مدل توانست رقابت های ارزشمندی را با مخالفان بسیار تخصصی خود، به طور عمده به دلیل آن، ایجاد کند شاخص های عالی در شرایط جاده خشک و مرطوب. Auto Zeitung در رتبه بندی Currsccliate خود را برای یک مرحله با تایرهای زمستانی منتخب Goodyear Ultragrip 9، که قبلا نشان می دهد، نشانگر بالا است. با این حال، بر روی توطئه های تحت پوشش برف از "Vesonka" انتظار می رود خود را بدتر از بسیاری از بسیاری. لازم به ذکر است که نه در یکی از آزمایشات "میشلین" آخرین مکان را نپذیرفت، بنابراین بیش از کنترل پذیری و زنجیره ای در برف حتی برخی از مدل های زمستانی رقبا. اگر عملیات خودرو به جاده های مسنجر کلانشهر محدود شود، میشلین Crosscliate می تواند جایگزین خوبی برای دو مجموعه چرخ باشد.
Nokian WR D4.- لاستیک های آفتاب زمستانی، تست
اطلاعات رسمی
لاستیک های زمستانی جدید Nokian WR D4 به طور خاص برای اروپای مرکزی طراحی شده اند. نوآوری های منحصر به فرد تضمین امنیت ایمن و متعادل را در شرایط آب و هوایی قابل تغییر، بر روی یک جاده مرطوب یا برف پوشیده می شود. اتوبوس Nokian WR D4 به طور خاص برای کشورهای با شرایط آب و هوایی زمستانه نرم طراحی شده است، دارای کلاچ عالی بر روی سطوح مرطوب است. Nokian WR D4 اولین لاستیک های زمستانی جهان برای اتومبیل های سواری است، ارائه سطح کلاچ و در جاده مرطوب با توجه به طبقه بندی اتحادیه اروپا. نوآوری های ویژه - بلوک Nokian بهینه سازی تکنولوژی لمینیت Siping و Nokian Twin Trac Silica Mix - پیشنهاد مدیریت کنترل شده و کلاچ اعتماد به نفس. لاستیک Nokian WR D4 برای استفاده فقط در منطقه فدرال جنوبی توصیه می شود.
نتایج آزمون
لاستیک های زمستانی بازرسی شده Nokian WR D4.می تواند در سه آزمایش از اندازه های مختلف شرکت کند. AUTO ZEITUNG جایگاه دوم را با ابعاد 205/55 R16 داد، ADAC جایگاه سوم شریف را با چرخ های 155/65 به ثمر رساند، اما نسبت به لاستیک های 17 اینچی با مشخصات گسترده ای (225/45 R17) Nokian WR D4 معلوم شد به عنوان یک استاندارد کامل با 6 میلی متر در جدول رده بندی باشد. به طور کلی، Nokian نتایج خوبی در کنترل پذیری بر روی برف و فاصله ترمز در پوشش خشک به دست آورده است، با این حال، "آزمایش مرطوب" معلوم شد که "WR D4" نه بر روی دندان ها، و لباس لاستیک نسبتا بالا است.
Dunlop زمستان ورزش 5- لاستیک های آفتاب زمستانی، تست
اطلاعات رسمی
افزایش بلوک تعداد لاملا، بهبود کنترل پذیری و کلاچ در شرایط زمستانی افزایش یافته است. لاملا در بخش مرکزی موازی با لبه های بلوک بود و شیارهای فولادی 6 تا 10 درصد عمیق تر هستند که خطر ابتلا به آکوپلانی را کاهش می دهد. طراحی قاب به منظور کاهش وزن بهینه شده بود، که باعث کاهش مصرف سوخت شد.
نتایج آزمون
Dunlop زمستان ورزش 5- تایر اصطکاک آمریکایی تست شده توسط مجله خودکار Zeitung. به گفته کارشناسان آلمانی، Dunlop با تمام شایستگی های خود را به شکل یک مسیر ترمز کوتاه در سطح برف و خشک، مقاومت بالا به آکوپلانینگ عرضی و راندمان بالا تنها 7 خط از امتیاز بود. چنین موقعیت کم با تمایل به تخریب محور جلو در شرایط برف، بازده ترمز پایین در سطح خام، و همچنین "نورد" چرخ ها با مانور تیز، توجیه شد.
جایی که ویژگی های نسخه 17 اینچی از Dunlop زمستان ورزش 5 (عرض 225 میلی متر، ارتفاع مشخصات 45٪ عرض) بهتر است. شاید یک نقطه بزرگتر از تماس با تمام نقص های مدل جوانتر تحت تاثیر قرار گیرد، به طوری که لاستیک ویژگی های متعادل تر را به دست آورده است. با توجه به تعادل (نتایج خوب بر روی سطح مرطوب و برف و بر روی آسفالت خشک و یخ خشک و بر روی آسفالت خشک و یخ) و بازده سوخت بالا، جایزه 17 اینچ زمستان 5 اینچ اولین جایزه در رتبه ADAC بود.
hankookزمستانمن.* ceptاوو2 W.320 - لاستیک های آفتاب زمستانی، تست
اطلاعات رسمی
زمستان I'cept Evo Tire با الگوی شبیه یک دنباله سفید خرس، کلاچ عالی را با گران قیمت فراهم می کند، که به طور قابل توجهی ویژگی های تایر را بر روی یک جاده برف، مرطوب، مرطوب و خشک بهبود می بخشد. استفاده از یک مخلوط سیلیکون بهبود یافته، لاملا سه بعدی و الگوی ترمز نامتقارن ویژگی های این تایر زمستانی را بهبود می بخشد، مناسب برای سدان های ورزشی و سد های حق بیمه.
نتایج آزمون
Hankook Winter I * Sept Evo2 W320تغییر یافت Hankook Winter I * Cept Evo W310و یک مدل نسبتا جدید است. Hankook قادر به نشان دادن بهترین دست زدن به آسفالت خشک بود، جایی که، به گفته کارشناسان، آنها خود را در سطح لاستیک های تمام فصل نشان دادند، اما در آزمایش های برف و یخ تایر نمی توانست به نتایج بالا دست یابد. در نتیجه: 5 مکان در آزمون های لاستیکی 17 اینچ توسط ADAC و نمایش خودکار انجام شده است.
Pirelli Cinturato زمستان- لاستیک های آفتاب زمستانی، تست
اطلاعات رسمی
Pirelli Cinturoato زمستان - تایر های زمستانی تور برای اتومبیل های شهری متوسط \u200b\u200bکلاس، و همچنین SUV های جمع و جور. در غیاب سنبله های ضد لغزش سطح بالایی از قابلیت اطمینان را در هر شرایط زمستانی فراهم می کند. آنها همچنین با یک دوره طولانی عملیات و مقاومت خوب به آکوپلانینگ و slashplanting مشخص می شوند.
نتایج آزمون
Pirelli خود را قطعا برای لاستیک های ناخواسته زمستانی ظاهر شد. آلمانی ADAC و Autozeitung تایر های بالا را در سطح برف و یخ جشن گرفتند. اتومبیل های تست حتی در سطح خام، اطلاعات و کلاچ را حفظ کردند، اما نتایج آزمون بر روی آسفالت خشک کم بود. این مدل به طور یکنواخت به عنوان یک گزینه برای عملیات در Megalopolis در نظر گرفته نشده است.
میشلینآلپین 5 - لاستیک های آفتاب زمستانی، تست
اطلاعات رسمی
الگوی ترمینال اصلاح شده به یک کلاچ مطمئن در یک جاده برفی کمک می کند. میشلینآلپین 5 با افزایش یک نمایه منفی 17٪، تعداد زیادی از بخش ها و یک الگوی جهت دار با عمق مناسب بالا 1. با توجه به تعداد زیادی از شیارها و پیکربندی بلوک های ویژه، "اثر دنده" و نیروی تایر کشش بر روی سطح برف تحت پوشش برف افزایش می یابد. و با کمک مکان اصلاح شده شیارهای عرضی، تخلیه آب نیز بهبود یافت و خطر ابتلا به آکوپلانی نیز کاهش یافت.
برای اولین بار در مخلوط لاستیک میشلینآلپین 5 الاستومرهای کاربردی اضافه شده است. وظیفه این الاستومرها، بهبود همگنی مخلوط لاستیک با افزایش نسبت سیلیکا لازم برای افزایش چسبندگی در جاده های مرطوب سرد است. بنابراین، امکان بهبود ایمنی در شرایط زمستانی وجود داشت، در حالی که سطح بالایی از بهره وری انرژی را حفظ می کرد.
نتایج آزمون
لاستیک های بازرسی میشلینآلپین 5 او در آزمایش تنها در ابعاد 205/55 R16 کاهش یافت. کارشناسان Teknikens Varls و Auto Zeitung به طور کامل یک تلاش کشش بالا را جشن گرفتند که می تواند این لاستیک ها را بر روی جاده برفی توسعه دهد و دستکاری پنیر آسفالت باقی مانده است بررسی های مثبت. با این حال، عامل تعیین کننده انتشارات سوئدی، ناتوانی در ترمز ماشین بر روی پوشش برف بود، از این رو نه خط در رتبه بندی.
hankookزمستانمن.* ceptRs2 W.452 - تایر زمستانی، تست
اطلاعات رسمی
Hankook Winter I * سپتامبر RS2 W452 لاستیک ها با استفاده از تکنولوژی 3D طراحی شده اند که مخصوصا برای این خط طراحی شده اند، به آنها کمک می کند تا بالاترین عملکرد، ایمنی و چسبندگی را بر روی پوشش برف ارائه دهند.
استفاده از پیشرفته ترین فن آوری ها در طراحی آنها منجر به این واقعیت است که لاستیک های هنگ کنگ زمستان AI Sept PC 2 در 452 سطح بزرگ شیار و یک رنگ بزرگ تماس دارند. این کمک می کند تا حمل و نقل، مجهز به لاستیک، مقاوم به برف و با موفقیت مقاومت در برابر اسلاید، که در سطح جاده مرطوب تشکیل شده است.
لاستیک Hankook Winter I * CEPT RS2 W452 دارای کابل پایین تر و پانل قوی با یک طرف است که منجر به رانندگی کارآمد در هر جاده و کنترل کافی به نوبه خود می شود.
نتایج آزمون
Hankook Winter I * CEPT RS2 W452 - مدل اصطکاک با نام طولانی از تولید کننده کره. تست های خودکار زیتونگ مقاومت بسیار خوبی را نسبت به جایگزینی، سر و صدای کم، و همچنین کشش بالا، رفتار قابل پیش بینی و مسیر ترمز کوتاه نشان داده اند. اما لاستیک را در رفتار "دره" و ناتوانی در ترمز ماشین در جاده خام هدایت کرد. و بر روی همراهی سر و صدا، Hankook بهترین همدم در مسیر دور نیست.
میشلینایکس.- یخچی3 - لاستیک های آفتاب زمستانی، تست
اطلاعات رسمی
عملیات تایر پایدار در تمام انواع پوشش ها، کلاچ بهبود یافته و مسیر ترمز اختصاری در یخ از طریق استفاده از ترکیبی منحصر به فرد از سه عنصر ساختاری در میشلین X-ICE 3: Micropomemps - Lamellas - لبه های اره شکل به دست می آید. Micropombows حفره های استوانه ای کوچک هستند که در لبه بالایی واحد بیرونی خارجی قرار دارند. آنها طراحی شده اند تا اثر منفی فیلم آب را کاهش دهند، که بر روی سطح یخ تشکیل شده است و چسبندگی تایر را با جاده ها بدتر می کند.
مخلوط لاستیک Flex-ICE با محتوای قابل توجهی از سیلیکا کاملا پیکربندی جدید میشلین X یخ را تکمیل می کند. این مخلوط لاستیکی در دمای پایین و سفتی کافی در دمای بالا، که باعث افزایش دستگیره در تمام انواع جاده های زمستانی می شود، انعطاف پذیری بالا را حفظ می کند. Flex-ICE دارای مقاومت در برابر سایش بالا، و همچنین خواص اتصال بهبود یافته در جاده مرطوب است.
نتایج آزمون
درباره میشلین می توان گفت که این ها واقعا لاستیک های خوبی هستند، در هر شرایطی قابل قبول هستند. اگر چه آنها کلاچ را برای مقایسه با لاستیک ها در خط بالا رتبه بندی، در برف و یخ میشلین، با اطمینان و منطقی رفتار کرد. با این حال، کارشناسان خاطر نشان کردند که نیازی به افزایش تعداد سنبله ها وجود دارد.
در آزمایشات AutoView X-ICE XI3، آنها اولین جای خود را در اثربخشی اورکلاکینگ گرفتند و همچنین خود را با اکثر تست های دیگر نشان دادند، اما نتایج بد در مورد آسفالت خشک منجر به نتیجه نسبتا هیچ نتیجه ای شد.
bridgestoneبلزکlm001 - لاستیک های آفتاب زمستانی، تست
اطلاعات رسمی
Bridgestone Bridgestone Blizzak LM001 - لاستیک های زمستانی اصطکاک برای وسایل نقلیه مسافری، که طبق گفته سازنده، طراحی شده اند تا امنیت را به طور مطلق هر گونه شرایط زمستانی ارائه دهند. طراحی شده برای عملیات در زمستان در کشورهای اروپای مرکزی.
عنصر Bridgestone Blizzak LM001 - جاده های تحت پوشش برف. محافظ، به دلیل استقامت آن، حتی در غیاب ضد اسکید، به طور قابل اعتماد به برف متصل است. تلاش کشش خوب و ترمز کارآمد بر روی برف نورد و شل، طراحی چند منظوره را با بسیاری از لاملا ارائه می دهد. همچنین به راحتی به اسلاید برف کمک می کند، با توجه به حضور یک موتور از ماشین خود با بار کافی لازم برای غلبه بر افزایش شتاب.
نتایج آزمون
bridgestoneبلزکlm001 ، مانند بسیاری از لاستیک های آزمایش شده نشان دهنده یک نتیجه نسبتا بالا در برف بود، که در ابتدا از لاستیک اصطکاک انتظار نداشت. با این حال، این واقعیت یک واقعیت است، و این می تواند هر دو سوئدی Tekniken Varld و انجمن ADAC آلمان را تایید کند. با این حال، اغلب زمستان یکنواخت نیست، و برف زودتر یا بعدا با باران جایگزین می شود و یخ ها مسیر را به حالت "آسفالت خالص" خشک می کنند. به همین دلیل، عامل تعیین کننده در ارزیابی Bridgestone نتایج کم در تمام شرایط بود، به جز برف. چنین عدم تعادل ویژگی ها می تواند هر صاحب خودرو را گمراه کند و منجر به پیامدهای غم انگیز شود.
یخ Ultragrip Goodyear. 2 - لاستیک های آفتاب زمستانی، تست
اطلاعات رسمی
تماس بهینه شده با گران قیمت: تکنولوژی ActiveGrip از تماس بهینه با یک سطح جاده فوق العاده لغزنده پشتیبانی می کند. در ترکیب با مواد یخ زده، فناوری ActiveGrip کار یخ عالی را فراهم می کند.
کار با اعتماد به نفس بر روی برف عمیق در Goodyear Ultragrip ICE 2 به دست می آید به دلیل: باز کردن شیارهای در ترکیب با بلوک های اره شکل با یقه بهبود ترشح خربزه و آب و بهبود عملیات تایر در عمیق برف.
ترمز عالی بر روی یخ در یخ زدگی یخ زده یخ 2 به علت: Notches Active در بلوک هایی که انتقال تلاش های جانبی را در طول مانورها افزایش می دهند، یک مسیر ترمز عالی در یخ و افزایش عملکرد را افزایش می دهد.
نتایج آزمون.
Goodyear Ultragrip ICE 2 یک موقعیت پیشرو در کلاس خود (لاستیک اصطکاک اسکاندیناوی) را در آزمون Teknikens Varld و TestWorld اشغال کرد. این مدل قادر به دستیابی به نتایج نسبتا بالا بود به لطف کلاچ طولی و عرضی خوب بر روی یخ. اگر چه اغلب لاستیک ها به طور قابل پیش بینی رفتار می کنند، از جمله در طول مانورهای با سرعت بالا، گاهی اوقات کلاچ از دست رفته بیش از حد به شدت از دست داده است. این باعث شد که موقعیت پایین در جدول های کلی نسبت به سایر انواع لاستیک ها باشد. به گفته مجله TestWorld، در رفتار، تحت باران، Ultragrip ICE 2 بهترین بود.
Nokian Hakkapeliitta R2.- لاستیک های آفتاب زمستانی، تست
اطلاعات رسمی
تایر زمستانی اصطکاک مدرن Nokian Hakkapeliitta R2.رانندگان جاده ای که با راحتی مطلق در هنگام رانندگی مهم هستند، به طور قابل توجهی کاهش مصرف سوخت و فن آوری تولید لاستیک های زمستانی ناخواسته را با بهترین ویژگی های ایمنی کاهش می دهند.
کوچکترین ذرات به مخلوط لاستیکی اضافه شده، در شکل شبیه کریستال های چند منظوره، به سطح جاده متصل می شوند، چسبندگی را با سطح در حین رانندگی و بهبود کلاچ طولی و عرضی بر روی یخ فراهم می کنند.
نتایج آزمون
"Velcro" نوک دوستHakkapeliitta R2 به عنوان مجله Teknikens Varld و TestWorld در شرایط زمستانی رتبه بندی شد. و اگر چه آنها در میان رهبران مطلق روی یخ نشسته بودند، حتی پس از شروع رانش، دستکاری و کنترل خوبی داشتند. در برف، Nokian ارزیابی های بالا و برای کارایی ترمز و برای رفتار در حین مانورهای اورژانس دریافت کرد.
Nokian به اندازه کافی مشکلات کلاچ جدی در آسفالت مرطوب دارد و همچنین ممکن است در پوشش خشک نیز وجود داشته باشد، زیرا در طول مانور تیز، دستگیره می تواند در محور عقب از بین برود. در عین حال راحتی و کارایی آکوستیک - در سطح قابل قبول.
اتش افروزwinterhawk 3 - لاستیک های آفتاب زمستانی، تست
اطلاعات رسمی
طراحی بهینه سازی Firestone Winterhawk 3 با افزایش میزان چکرز های ترمینال و ورقه های ضخیم تر آنها، که تعداد کل لبه های تعامل را افزایش می دهد که اطمینان از کلاچ تایر قابل اعتماد با برف و یخ را افزایش می دهد. عمق تردید، بدون تغییر از پلویوینا به پرکین، در ترکیب با شیارهای عرضی و طولی Zigzag، به افزایش ثبات Winterhawk 3 به Aqua و Slashplanting کمک می کند.
شکل خاصی از شیارها طراحی شده توسط یک راه خاص اجازه می دهد تا اتوبوس به ارائه کلاچ کلاس اول در کل دوره عملیاتی.
نتایج آزمون
لاستیک اتش افروزwinterhawk 3 در طول آزمایش، جامعه آلمانی ADAC مجموعه ای شگفت انگیز از ویژگی های شگفت انگیز را نشان داد. از یک طرف، این لاستیک ها کیفیت خوبی را در کنترل پذیری هر دو در مناطق آسفالت خشک و برف و یخ زده نشان دادند. نتایج آزمایش بر روی بهره وری سوخت و سر و صدا چرخ ها بالا بود، اما موقعیت های بالایی از لاستیک ها نمی توانست فتح شود. و گسل تست بر روی مسیر مرطوب. به خصوص برای نگه داشتن ماشین در مسیر سخت بود، زیرا دست زدن به طور جدی رنج می برد، زمانی که ماشین به قطعه های خام منتقل می شود.
بی جانخانم.به علاوه. 77 - لاستیک های آفتاب زمستانی، تست
اطلاعات رسمی
الگوی ترمینال چند منظوره، MSS به طور کلی به راحتی می تواند به راحتی آب را بازنشانی کند و در سطح لغزنده، سطح مرطوب، به راحتی با آسفالت دستگیر شود. ترکیب ویژه رزین ترموپلاستیک (ترکیب) اجازه می دهد تا لاستیک ها به راحتی با هر سطوح جاده ای، حتی یک سطح ناخوشایند و خشن، مقابله کنند. نقاشی ویژه از آرم در لبه های لاستیک، تغییر شکل تایر را تضعیف می کند، عمر مفید لاستیک را گسترش می دهد.
افزایش مقدار و عرض لاملا نیز به شما اجازه می دهد تا آب را از سطح جاده بردارید و کلاچ MS نامولی به همراه 77 لاستیک را به طور مستقیم با پوشش جاده، یا برف، و نه با یک فیلم آب. این تضمین اعتبار و سواری امنیت به هر آب و هوا و در هر زمان سال است.
نتایج آزمون
بی جانخانم.به علاوه. 77 - این یکی دیگر از تایر ناخواسته "برف" است. ADAC انجام آزمایشات دو ابعاد تایر: 185/65 R15 و 225/45 R17، با این حال، در هر دو مورد، نتایج معلوم شد که شبیه به یکدیگر هستند. Juniromal با موفقیت با معامله های برف مقابله می کند، و آسفالت مرطوب هیچ مشکلی در کنترل ماشین ایجاد نمی کند. اما توانایی نگه داشتن جاده به سرعت، به محض اینکه چرخ های ماشین بر روی آسفالت صاف یا یخ خشک خشک می شود. همانطور که برای مقاومت در برابر سایش و کارایی MS نامناسب MS Plus 77، نتیجه بدتر از اکثر رقبا بود.
vredesteinوینتراکxtremeS.- لاستیک های آفتاب زمستانی، تست
اطلاعات رسمی
به عنوان مرحله بعدی توسعه سری Wintrac Xtreme، لاستیک های جدید WinTrac Xtreme S برای شرایط عملیاتی پیچیده در پایین ترین درجه حرارت طراحی شده اند. با توجه به کلاچ عالی با دقت سطح و کنترل بالا، تایر های WinTrac Xtreme S ایمنی استثنایی را هنگام رانندگی در برف، یخ یا سر و صدا، و همچنین سطوح سرد مرطوب یا خشک می کنند. تکنولوژی تثبیت داخلی شیارها (ISLT) ویژگی های تایر فوق العاده بالا WinTrac Xtreme S را فراهم می کند که به بهبود مقاومت در حداکثر سرعت حرکت کمک می کند و به لطف شاخص سرعت Y، این لاستیک ها را می توان در اتومبیل های با سرعت بالا استفاده کرد جهان (تا 300 کیلومتر / ساعت). علاوه بر ویژگی های عالی حرکت در برف و سرسخت، و همچنین توانایی مقاومت در برابر سرعت بالا این لاستیک های زمستانی، که در همکاری با Giugiaro توسعه یافته است، با یک سبک عالی مشخص می شود.
نتایج آزمون
ویژگی های تایر vredesteinوینتراکxtremeS.با توجه به نتایج آزمایشات، کل تصویر از بین رفته است. این چرخ ها بسیار مقاوم به آسفالت خشک و مرطوب بودند و یخ برای تأیید بسیار وحشتناک نبود. اگر چه Zeitung خودرو و مسیر ترمز بیش از حد طولانی در پنیر آسفالت را جشن گرفت، اما بزرگترین مشکلات لاستیک ها بر روی آزمون های برف بوجود آمد. علاوه بر این، یک نمایه تایر گسترده (225/45 R17)، ADAC تست شده، تاثیر مثبتی بر ویژگی ها نداشت و نتیجه به طور کامل تست های 16 چرخ را با Temetsky Auto Zeitung تکرار کرد.
علاوه بر این، آلمانی ها حساسیت شدید به پوشیدن لاستیک و مقاومت بالا نورد را ذکر کردند که منفی بر مصرف سوخت تاثیر می گذارد.
وایکینگبرون نیتدوم- لاستیک های آفتاب زمستانی، تست
اطلاعات رسمی
وایکینگ Snowtech II. - زمستان تایر تند نیست، طراحی شده برای عملیات در شرایط پیچیده زمستانی اروپا و آمریکای شمالی. برای دستیابی به ثبات بالا ایمنی و نرخ ارز، مهندسان الگوی اصلی قالب جهت را طراحی کرده اند، که دارای تعداد زیادی از لبه های تعامل است که توسط ورقه های فراوان بلوک های ترمینال تشکیل شده است. این طراحی ویژگی های عالی خود تمیز کردن را تضمین می کند، که به شما اجازه می دهد تا با اطمینان در برف عمیق حرکت کنید.
نتایج آزمون
وایکینگبرون نیتدوم به دسته بودجه لاستیک زمستانه استفاده نشده مراجعه کنید. با وجود این، "وایکینگ" شاخص های بالا را در کنترل پذیری و ترمز در برف نشان داد. متأسفانه، برای همه ویژگی های دیگر، این چرخ ها به هیچ وجه خوب نبودند، و به ویژه آن به شرایط آسفالت مرطوب مربوط می شود. بله، و سر و صدا از لاستیک ها بسیار مورد نظر است.
SAVA ESKIMO ICE.- لاستیک های آفتاب زمستانی، تست
اطلاعات رسمی
Multiradus Notch با شعاع شانه کوچک در sava یخ اسکیمو منطقه ای کامل از نقطه تماس را با یک جاده برجسته برای بهبود قابلیت کنترل فراهم می کند. یک نقطه تماس طولانی و گسترده ای را با توزیع فشار یکنواخت بین تایر و گران قیمت ایجاد می کند. لایه پایه تقویت شده از تردد، دست زدن به جاده خشک را بهبود می بخشد. یک لایه جامد پایین تر از یک پلیمر خاص، هنگام رانندگی قدرت بیشتری را فراهم می کند.
افزایش پتانسیل مسافت پیموده شده - عمر طولانی تر - صرفه جویی در پول در طول عمر مفید. لایه لاستیکی را افزایش داد تا طول عمر تایر را افزایش دهد.
نتایج آزمون
برای قیمت قیمت آن SAVA ESKIMO ICE. خیلی خوب شتاب و ترمز بر روی یخ. با این حال، به گفته کارشناسان TestWorld، این لاستیک ها دارای ثبات جانبی ضعیف هستند، که کنترل کنترل بر ماشین را مختل می کند. چرخ های جلو به راحتی می توانند چسبندگی را با آسفالت از دست بدهند. در برف، وضعیت بهتر است، و Sava قادر به ارائه کنترل خوب و "زنجیره ای" است.
در آسفالت مرطوب در مسیر ترمز طولانی ساوا و رفتار ناپایدار، که به طور کلی معمولا برای لاستیک های این کلاس است. خوشبختانه، کلاچ در محور عقب بالاتر از جلوی است، بنابراین رانندگی ماشین نسبتا آسان است.
در میان چیزهای دیگر، Teknikens Varld سطح قابل قبولی از راحتی و اقتصاد این لاستیک را ارزیابی کرد.
Pirelli Icezero Fr.- لاستیک های آفتاب زمستانی، تست
اطلاعات رسمی
این یک انتخاب عالی برای کسانی است که در هنگام رانندگی راحت تر می شوند، سطح بالایی از ثبات و کنترل در جاده ها در شرایط سخت زمستانی pirelli. یخ صفر FR یک جایگزین برای اتوبوس studded در مجموعه صفر Pirelli ICE صفر است: ویژگی ها و کنترل سطح بالا. تایر به طور خاص برای صاحبان اتومبیل های شهری، سد های حق بیمه و crossovers طراحی شده است.
نتایج آزمون
بیدار شده pirelli ICEZERO FR. این قابل پیش بینی است که به طور قابل توجهی شتاب می گیرد و یخ را کم می کند، که طبق گفته TestWorld، مشکلات ممکن است با یک نژاد و تبار از تپه ها بوجود آید. این وضعیت از ثبات جانبی بسیار ضعیف را تشدید می کند، از آن می توان نتیجه گرفت که سوار بر Pirelli در جاده های ICED ممکن است آسان نباشد. در برف، همه چیز خیلی بهتر است، و کنترل پذیری بسیار خوب است، اگر چه خطر از دست دادن شدید کلاچ در محور عقب وجود دارد.
در آسفالت Pirelli icezero FR به آرامی به چرخش چرخ های فرمان واکنش نشان می دهد و در طول یک مانور بر روی یک پوشش خشک چرخهای عقب می تواند به اسکید برود مکمل تصویر منفی نتیجه آزمون Teknikens varls، که نشان دهنده مقاومت ضعیف لاستیک با آکوپلانینگ بود.
Bridgestone Blizzak WS80.- لاستیک های آفتاب زمستانی، تست
اطلاعات رسمی
لاستیک ماشین bridgestoneBlizzak WS80 توسط تولید شده است فناوری های نوین، با استفاده از مخلوط لاستیکی بهبود یافته، الگوی ترمینال مدرن داشته باشید. ساخته شده با استفاده از کنترل الکترونیکی کیفیت محصولات به پایان رسید. رفتار مطلوب ماشین را در جاده ها ارائه دهید.
نتایج آزمون
با وجود کلاچ بسیار خوب بر روی یخ و رفتار با اعتماد به نفس بر روی برف، Teknikens Varld و TestWorld مجموعه bridgestoneBlizzak WS80 در موقعیت های بسیار پایین. این به دلیل خستگی ناپذیر و مشکلات ضعیف در رانندگی در آسفالت خشک و مرطوب است. Blizzak ضعیف نسبت به آکوپلانینگ مقاوم است، و به طور کلی، شرایط خام می تواند باعث ناراحتی زیادی به صاحب خودرو شود. با مجموع شاخص ها، Bridgestone Blizzak WS80 را نمی توان با دیگر لاستیک های حق بیمه مقایسه کرد.
Yokohama Iceguard IG50 Plus - لاستیک های آفتاب زمستانی، تست
اطلاعات رسمی
قسمت داخلی از آستانه Yokohama Iceguard IG50 Plus این یک نقطه تماس بزرگ و لاملا بیشتر است، به دلیل اینکه شاخص های کلاچ و اثر لبه بر روی سطح یخ بهبود یافته است. بخش بیرونی از آفتاب دارای تعداد بیشتری از شیارها است، به این دلیل که میزان عالی اثر لبه و چسبندگی با سطح پوشش برف به دست می آید. لاملا سه بعدی در بخش مرکزی تایر به شما این امکان را می دهد تا رنگ های تماس را افزایش دهید، به این ترتیب به کنترل پایدار بر روی هر سطح زمستانی کمک می کند.
نتایج آزمون
به عنوان تست TestWorld و Teknikes Varld، لاستیک زمستان ژاپنی Yokohama Iceguard IG50 Plus فقیر مناسب برای شرایط روسیه. شاید مشکل اصلی یوکوهاما یک کلاچ ضعیف بر روی یخ بود. به طور کلی، لاستیک ها قابل پیش بینی هستند، اما به دلیل عدم چسبندگی آنها را مشکل ساز. ثبات جانبی ضعیف باعث کاهش دستکاری می شود و پس از ترک یخ و برف، کلاچ اجازه نمی دهد. دستگیره طولی تا حدودی بالاتر است، که به شما اجازه می دهد تا با اعتماد به نفس بیشتر سرعت بخشید و کم کنید، اما فقط در یک مسیر مستقیم.
در شرایط آب و هوای خام و آسفالت مرطوب Yokohama Iceguard IG50 Plus به راحتی دستگیره را روی محور عقب با چرخش سریع فرمان از دست می دهید. در سطح خشک، ویژگی های تایر تا حدودی بهتر است، و اگر چه لاستیک به اندازه کافی "توپ" خلق و خوی، چرخ ها هنوز به طور منطقی رفتار می کنند و از شگفتی های ناخوشایند جلوگیری نمی کنند. علاوه بر این، یوکوهاما یک مسیر ترمز نسبتا کوتاه در سطح خشک دارد.
نتیجه گیری
خروجی یکپارچه در مورد آن لاستیک بهتر است، و چه بدتر به سادگی وجود دارد. هر نوع و مدل لاستیک ها برای برخی شرایط مناسب است و برای دیگران بدتر می شود. برجسته نوک دوستhakkapeliitta. 8 ، همچنین Icecontact Continental 2. ویژگی های برجسته ای را بر روی جاده های برفی و یخ نشان می دهد، اما در بسیاری از آزمایشات، اولین مکان ها را می گیرد. با این حال، هنگامی که آن را به مواد خشک و خام، لاستیک های نرم با مقدار زیادی شمشیرهای فلزی Pasiva حتی قبل از رقبای بسیار ارزان تر. و این فوق العاده نیست، زیرا این لاستیک ها برای مناطق کوهستانی شمالی با زمستان های برفی و یخ های یخ زده خود در نظر گرفته شده اند.
در همین حال، اکثر ناوگان داخلی زمستان را در "شرایط متمدنانه" از جاده های شهر تمیز و زمستان نگه می دارد، و لاستیک های اصطکاک به درآمد می رسد قاره ای زمستان کنتاکت. یا Goodyear Ultragrip 9.البته، آنها پایین تر از "سواری" بر روی تصفیه در برف و "زنجیره ای" بر روی یخ، اما بسیار بهتر نگه داشتن آسفالت خشک یا مرطوب.
خوب، در مناطق جنوبی با دمای ثابت یا حتی مثبت خود، لاستیک های زمستانی بیش از حد سخت می توانند به طور کلی خطرناک باشند، با توجه به "دریچه" آن در دمای بالا و رفتار ضعیف در باران، خطرناک است.
چگونه می توان چراغ های جلو را در 5 دقیقه بهبود داد؟
هنگام رانندگی جاده های زمستانی تاریک، من واقعا می خواهم چراغ های جلو به عنوان روشن تر و تحت پوشش فضای زیادی که ممکن است. اما، متأسفانه، سال سال، درخشش چراغهای جلو، تمام کم نور می شود. ما می گوییم که سرعت و بودجه آن این است که آن را حل کنیم.
تست اصلی مجله تایر زمستانی رانندگی از سپتامبر 2018 در اینجا نقل مکان کرد.
در ابعاد مناسب کوچک و جمع و جور 185/65 R 15، ماشین توسط ADAC 15 لاستیک های زمستانی با شاخص سرعت T. تست شده بود. علاوه بر میانه های گسترده، دو مارک تایر را به خصوص به ویژه برش دهید. با این وجود، مطالعه قطعات ارزش دارد.
توجه: چرا برخی از مارک های حق بیمه مورد آزمایش قرار نگرفتند
محصولات علامت های تجاری Continental، Michelin، Sempert، Fulda و Sava نمی توانند در این آزمون شرکت کنند، زیرا تولید کننده آسیب دیده تولید کننده فصل فعلی 2016 محصولات جدید را اعلام نکرده بود که در زمان خرید در ابتدای آزمایش هنوز در زمان خرید فروش رایگان بنابراین، احتمالا به طور منظم آزمون وجود نداشت.
15 مدل در آزمون تایر زمستانی ADAC، دو لاستیک به قضاوت ADAC اهدا می شود "خوب"
این سال (2016) ADAC 15 مدل زمستانی را برای کوچکترین ابعاد جالبی از 185/65 R 15 T آزمایش کرد. به عنوان یک ماشین تست، رنو Clio خدمت کرد. مرور اجمالی از مدل های ماشین که می تواند با این اندازه گیری مجهز شود، شما تحت عنوان "برای این مدل های M & S، مناسب است برای پیدا کردن اندازه 185/65 R 15 T".
دو آزمون نامزدهای ADAC امتیاز با ارزیابی: "خوب"، 11 محصولات ADAC "رضایت بخش" را در نظر می گیرند، دو لاستیک زمستانی با حکم "ناراضی" نتیجه می گیرند.
این جمله ADAC "خوب" Goodyear Ultragrip 9 و Michelin Alpin A4 دریافت کرد. هر دو مدل تایر با تعادل خاص متمایز می شوند و از نقص ها اجتناب می کنند. Goodyear بهترین رتبه کلی را دارد که در حال حاضر علاوه بر تمام ویژگی های دیگر، با سوخت بسیار مقرون به صرفه است. کمی پشت سر او در رتبه میشلین، توجه را به ویژه با حداقل سایش جلب می کند.
میانه های گسترده به سه گروه تقسیم می شوند
میانه های گسترده ای، که ADAC یک حکم رضایت بخش را به سه گروه تقسیم می کند.
در Nokian WR D4 فرم های زمستانی Pirelli Cinturoato اولین گروه اول، در ضعف های سبک در جاده مرطوب (Nokian) و یا در راه حل ADAC خشک (Pirelli) "توقف خوب" کافی نیست.
در گروه دوم بخش متوسط، متشکل از شش مدل تایر، به طور کلی به نقاط ضعف در چندین معیار برای قضاوت اجازه نمی دهد، هرچند آنها نسبتا متعادل هستند. در Vredestein Snowtrac 5 معایب جزئی را در جاده مرطوب، در برف و یخ نشان می دهد. ESA-Tecar Super Grip 9 چیزی را در یک جاده مرطوب و یخ سخت تر می کند. در Hankook I * CEPT RS2 W452 علاوه بر برف، یک ارزیابی واحد "خوب" ایجاد نمی کند. Bridgestone Blizzak LM001 نمی تواند ضایعات خود را در جاده مرطوب و یخ به علت تقویت جبران کند. با پاسخ Winter Dunlop زمستان 2، ویژگی های آن بر روی آسفالت خشک و بر روی یخ در راه به بهترین ارزیابی کلی در راه است. Nexen Winguard Snow "G WH2 دارای نقاط ضعف واضح در جاده مرطوب، ضعف های قابل توجه کمتر در برف و یخ است.
گروه سوم شامل آزمون سه نامزد است که نقاط ضعف آنها بسیار تغییر خواهد کرد که حکم ADAC "رضایت بخش" است. هنگامی که نامزدی MS Plus 77، همراه با نقص در یک جاده مرطوب و یخ با ویژگی های اولویتی در آسفالت خشک است، با Barum Polaris 3 ضعف آن در یک جاده مرطوب و یخ، با Viking Snow Tech II است ویژگی های ضعیف غالب در جاده مرطوب.
حکم "ناراضی" به دلیل ضعف آشکار در جاده مرطوب
دو مدل ADAC Verdict "ناراضی" مدل های تایر اشغال شده Firestone Winterhawk 3 و Kleber Krisalp HP2 دریافت بازخورد خود را به دلیل ضعف تلفظ در یک جاده مرطوب.
چه اتفاقی افتاد
اجرای مدل های مختلف تایر اختلافات نسبتا جزئی است. تنها میشلین با مقاومت بالا در برابر سایش در رشته های دیگر بدون نقص نشان می دهد.
چرا برخی از مارک های حق بیمه مورد آزمایش قرار نگرفتند
تولید علائم تجاری Continental، Fulda و Sava نمی تواند شرکت کند تست مقایسهاز آنجا که تولید کننده لمس، فصل فعلی 2016 محصولات جدید را اعلام نکرد که در زمان آزمون خرید برای آغاز فروش آزاد بود. بنابراین، احتمالا به طور منظم آزمون وجود نداشت.
ویژگی های تشکیل یک ارزیابی خلاصه
ADAC قضاوت "رضایت بخش"، "کافی" و "ناکافی" با ارزیابی نهایی در یادداشت های فردی معلق محاسبه نمی شود. بدترین لمس در یکی از معیارهای مهم از بین می رود و به عنوان یک امتیاز رایج استفاده می شود. با همان امتیاز کلی مرتب شده به ترتیب حروف الفبا به نام تامین کننده.
مشاوره ما
چه کسی پرداخت می کند توجه ویژه
در تمام فرکانس ها، لاستیک های زمستانی، شما باید ویژگی های Goodyear Ultagrip 9 یا Michelin Alpin A4.good را در برف انتخاب کنید، شما باید Goodyear Ultragrip 9 یا Bridgestone Blizzak LM001.Good ویژگی های در یک جاده خشک را انتخاب کنید، شما باید Michelin Alpin A4 را انتخاب کنید. حمل و نقل سوخت، اول، Goodyear Ultragrip 9 باید انتخاب شود. مسافت پیموده شده بزرگ یا کم هزینه، شما باید Michelin Alpin A4 را انتخاب کنید.
اطلاعات قیمت
قیمت هر مدل تایر از 1.9.2016 Fiederations از Trading و Vulkanise-Craft E. v. (BRV) بود که در 25 نمایندگی نمونه فروش نمونه تایر قرار می گیرند. هنگام انتخاب شرکت های تمام مناطق کشور، و همچنین مناطق روستایی و شهری مورد توجه قرار گرفتند. شرکت ها تا حدی به طور مستقل، تا حدودی برای شبکه های تجاری یا همکاری تعلق دارند. برای همه شاخص ها، قیمت متوسط \u200b\u200bبرای همه آلمان شکل گرفته است. انحراف از قیمت میانگین مشخص شده نه تنها منطقه ای، بلکه در زمان امکان پذیر است. داده های قیمت به طور عمده جهت گیری در مطالعه از تامین کنندگان محلی است. هنگام جستجو برای شما یک پیشنهاد مطلوب، تعدادی از خدمات آنلاین برای نمایندگی های مختلف منطقه ای مربوط به لاستیک ها وجود دارد، قیمت ها و سایر خدمات خدمات مصاحبه می شود.
هنگام جستجو برای شما یک پیشنهاد مطلوب، تعدادی از خدمات آنلاین و معامله گران مختلف در مورد تایر، قیمت و سایر خدمات خدمات مصاحبه وجود دارد.
برای این مدل های خودرو M & S اندازه مناسب 185/65 R15 T
مدل های بعدی اتومبیل ها (و بسیاری دیگر) Sind - بسته به موتور و پیکربندی - در اینجا تایرهای تست شده از اندازه 185/65 R 15 مجهز است. هنگام استفاده از لاستیک های زمستانی (اتوبوس M + S) باید سرعت آن (شاخص T در اینجا حداکثر سرعت 190 کیلومتر در ساعت) با یک شاخص با سرعت بالا از تایر تابستان مربوطه، اگر یک برچسب در زمینه راننده مناسب باشد، وجود دارد. نمایش، که شبیه به این حداکثر سرعت پایین تر است. به طور متناوب همچنین می تواند به حداکثر سرعت خودرو به ترتیب محدود شود. بیشتر بدانید در مورد تایر علامت گذاری به اعتقاد من اینجا هستم. در صورت تردید، من شما را به گذرنامه (ردیف 15.1 و 15.2) یا در گواهی EWG انطباق می دهم (سند Osh Kok نامیده می شود) جزئیات ماشین شما برای انواع تایر قابل قبول است. در CoCe همه مجاز به لاستیک اتومبیل و دیسک های خودرو، ابعاد نشان داده شده است. علاوه بر این، کارگاه های تایر و توزیع کنندگان اطلاعاتی در مورد سایر قابلیت های معمول Umbereifung ارائه می دهند.
Alfa Romeo Mito Chevrolet Aveo، خوردن، لانوس، جرقه، سیتروئن برلینگو، C3، C-Elysee، DS3، Nemo، Xsara Picasso Dacia Dacess Duster، Lodgy، Logan، Sandero fiat dobblo، Fiorino، Linea، Multipla، Panda Cross، Punto Hyundai Elantra، I20، I30 کیا، طرفدار Ceed Lancia Ypsilon Mazda 2 مرسدس A-Class 169 نوع) نیسان آلمرا، توجه داشته باشید، Tiida Opel Adam، Adam Rocks، Astra (G، H)، Combo، Corsa، Peugeot 207، 208، 301، Bipper، Partner Renault Clio، Kangoo Subaru Impreza، Trezia Toyota Verso.
آیا اندازه تایر مورد نظر نیست؟
با محدودیت، نتایج آزمون می تواند بر روی ابعاد انتقال "مجاور" باشد. این نگرانی های مربوط به انحراف از 10/10/10 میلیمتر در عرض اتوبوس، بنابراین 175/65 R 15 T (اندازه گیری با مقدار بسیار کم) و یا 195/65 R 15 T. نتایج آزمون از اندازه های دیگر سال های گذشته را می توان یافت صفحات بررسی تست تایر ما.
تحمل نتایج ADAC نتایج Runflat-tires
از مدل های تایر تست شده در نسخه های تایید شده از اندازه گیری runflat - شناخته شده نیست.
نتیجه ارسال و ارزیابی
یادداشت ها در جدول نتایج در قالب آیکون ها نمایش داده می شود.
| Symbole | |
| روده | |
| mangelhaft. |
هنگام ارزیابی نتایج ADAC، تست های تایر توجه ویژه ای به تعادل تایر پرداخت می شود. این کار به منظور تنها انجام می شود تایر خوب قضاوت های ADAC که تمام معیارها را برآورده می کنند، حداقل الزامات نسبتا دشوار است. این صاحبان خودرو برای استفاده از لاستیک ها با ویژگی های برجسته فردی کمی، اگر این لاستیک ها به طور همزمان در معیارهای دیگر معایب قابل توجه نشان داده شود. به همین دلیل، برای رسیدن به یک حکم ADAC خاص، حداقل برآوردهای باید در Überkriterien به دست آید.
جدول زیر نشان دهنده امتیاز محدودیت های مربوط به معیارهای مختلف است:
| 0,5-1,5 | 1,6-2,5 | 2,6-3,5 | 3,6-4,5 | 4,6-5,5 | |
| ناس | 0,5-1,5 | 1,6-2,5 | 2,6-3,5 | 3,6-4,5 | 4,6-5,5 |
| 0,5-1,5 | 1,6-2,5 | 2,6-3,5 | 3,6-4,5 | 4,6-5,5 | |
| EIS | 0,5-1,5 | 1,6-2,5 | 2,6-3,5 | 3,6-4,5 | 4,6-5,5 |
| kraftstoff- سرزنده |
0,5-1,5 | 1,6-2,5 | 2,6-3,5 | 3,6-4,5 | 4,6-5,5 |
| 0,5-1,5 | 1,6-2,5 | 2,6-3,5 | 3,6-4,5 | 4,6-5,5 |
یک تایر، که به دنبال حکم ADAC "خوب"، باید در تمام معیارهای مربوطه، حداقل در زمینه لمس ستون "خوب" (2.5 یا بهتر). معیار در یادداشت پایین تر از مرز (2.6 یا بدتر) به دست نخواهد آمد، ممکن است تنها رتبه بندی تنها "رضایت بخش" باشد.
البته، البته، برای قضاوت ADAC "رضایت بخش" و "به اندازه کافی" اعمال می شود. حکم "رضایت بخش" را نمی توان تنها زمانی که تخمین زده می شود در معیارهای "خشک"، "مرطوب"، "برف"، "یخ"، "مصرف سوخت" و "سایش" بدتر از 3.5 نیست. برای جمله ADAC "کافی" باید در معیارهای نامشخص حداقل 4.5 یا بیشتر تخمین زده شود.
از آنجایی که ما برای تست های تایر آینده ادامه می دهیم، پتانسیل قدرت لاستیک ها را افزایش می دهد، تا کنون به ارزیابی "بسیار خوب" اختصاص داده نشده است. بنابراین، ممکن است تا اطلاع رسانی بیشتر از استانداردهای ارزیابی برای آزمون های تابستانی و زمستان تابستان باقی بماند.
تعیین ارزیابی نهایی
لطفا توجه داشته باشید: امتیاز کلی فقط برای لاستیک ها با یک حکم ADAC "خوب" ارزش وزن یادداشت های فردی محاسبه می شود.
تایر با قضاوت ADAC، بدتر از "خوب"، پیدا کردن استهلاک در یک امتیاز مشترک است.
هنگام ارزیابی نتایج ADAC، آزمایش های تایر بر روی تعادل تایر متوقف شد. این کار به منظور فقط به دست آوردن لاستیک های ADAC خوب، که تمام معیارهای خاصی را برآورده می کنند، و نه الزامات کم کم. این صاحبان خودرو برای استفاده از لاستیک ها با ویژگی های برجسته فردی کمی، اگر این لاستیک ها به طور همزمان در معیارهای دیگر معایب قابل توجه نشان داده شود.
در نتیجه، ارزیابی نهایی ADAC و بازنویسی قضاوت در تمام لاستیک ها خواهد بود که بدتر از جمله ADAC "خوب" است، که رتبه کلی را در یک بار با بدترین نماد تعیین می کند که منجر به کاهش ارزش آن شد. این تضمین می کند که لاستیک ها را با یک حکم "رضایت بخش"، "به اندازه کافی" یا "کافی" یا "به اندازه کافی" یا بهتر برای دریافت علامت های بالا از لاستیک ها با یک حکم ADAC بیشتر تضمین می کند.
امتیاز کلی قضاوت ADAC به شرح زیر است: از بدترین امتیاز در یکی از معیارهای اصلی "خشک"، "مرطوب"، "برف"، "یخ" "مصرف سوخت" و "سایش"، اگر این یادداشت منجر به این رئیس معیار برای کاهش ارزش. همچنین رتبه بندی مرزهای جدول را در پاراگراف قبلی ببینید. به عنوان مثال، یک لاستیک اتوبوس در سه مورد از شش معیار اصلی ذکر شده امتیاز 2.0 و تنها در یک معیار اصلی امتیاز 2.6، بنابراین نمی تواند بهتر از نمره مشترک 2.6 باشد. به عبارت دیگر، معیار که در آن امتیاز که منجر به کاهش ارزش شد، اهدا شد، وزن 100٪ اختصاص داده شده است. تمام معیارهای خراب دیگر 0٪ دریافت می شود.
تایر توسط مدل در چندین معیار اصلی کاهش می یابد، ارزیابی مشترک را ارائه می دهد و بنابراین حکم ADAC را از بدترین ارزیابی هایی که منجر به کاهش ارزش شد، می دهد. به عنوان مثال، مدل تایر می تواند در دو مورد از شش معیار اصلی ذکر شده رتبه 2.0، معیار اصلی در برآورد 2.6، و در رتبه دیگری از 2.7، بنابراین ارزیابی نهایی نمی تواند بهتر از 2.7 باشد.
این نوع تعیین ارزیابی نهایی باید مانع شود که مدل تایر که دارای یک یا چند معایب آشکار است، این ضعف ها را می توان با یک مزیت برجسته در سایر معیارهای اصلی جبران کرد.
لطفا توجه داشته باشید: این معیار نویز با این نوع تعیین ارزیابی نهایی مورد توجه قرار نگرفته است.
محصول را انتخاب کنید
در مورد انتخاب محصولات کنسرسیوم تست تصمیم می گیرد. تولید کنندگان تایر آن را تحت تاثیر قرار نمی دهند.
اندازه های آزمایشی لاستیک ها به طور مشترک مورد بحث قرار می گیرند و نصب می شوند. در همان زمان، چنین معیارهایی به عنوان بازار نشاسته بازی یا ارتباط آزمون های قبلی نقش مهمی است. این تصمیم بر اساس راه حل اکثریت آزمون همه شرکا است.
همچنین انتخاب مدل تایر بستگی به شرایط بازار دارد. هدف، کل قیمت از درجه حق بیمه به پایین ترین بخش قیمت نمایش داده می شود.
هنگام انتخاب یک محصول، تنها مدل های تایر بر روی اتوبوس برچسب اتحادیه اروپا ثبت می شوند که در آن کلاس "C" کلاس "C" کلاس "C" بهتر است. باید اجتناب کرد که لاستیک ها در آزمون شرکت نمی کنند، که به شکل حداقل مورد نیاز در این معیار مهم مربوط می شود.
محصولات تست خرید
از طریق فرایند معاملاتی تضمین می کند که لاستیک های مورد آزمایش به مونتاژ سریال مطابقت دارند. این در مجموع 28 لاستیک بسته به مدل در فروشگاه های محلی در مقادیر کوچکتر به 5 فروشگر مختلف خریداری می شود. هنگام استفاده از مجموعه های چند تایر برای همان تست، معیار (به عنوان مثال، ترمز مرطوب) از بازرگانان مختلف خریداری شده و تا حدی در زمان های مختلف برای بررسی اینکه آیا کیفیت سری درست است، خریداری شده است. فقط کوچکترین شک وجود دارد لاستیک های اضافی تست های بسته و اضافی خریداری می شوند. در مرحله سوم معاملات، علاوه بر این، علاوه بر این، علاوه بر این، علاوه بر این، علاوه بر این، علاوه بر این، می توان به طور ضمنی قبل از انتشار و معیارهای قاطع قاطع مدیریت شد. لاستیک های سطحی به طور جداگانه ساخته شده اند، آن را نیز در اینجا دیده می شود، و آنها بعد از آزمون پذیرفته خواهند شد.
این به طور عمده تنها مدل های لاستیک هایی که در زمان خرید مناسب هستند، آزمایش می شود، همچنین در همه جا نیز موجود است.
آماده سازی محصولات دوغ
در ابتدای لاستیک، کنترل ورودی را گذراند. در این مورد، مشخصات دقیق مدل، نقطه و / یا اتاق های تولید، و همچنین Label اتحادیه اروپا، داده های تایر را جمع آوری می کند. مدل های مختلف لاستیک ها به طور تصادفی محصول را به مقایسه مقایسه اعداد که شما به پایان آزمایش تعریف شده است. به منظور علامت های تجاری و نام های مدل ها برای تخمین های بیشتر به پس زمینه منتقل می شود.
این آزمون اتوبوس را به آزمون کشش واقعی از هر حدود 450 کیلومتر منتقل می کند تا ویژگی های نهایی محصول را تضمین کند.
استفاده از دفن زباله استفاده شده
در اصل آزمایش های خود و خارجی، این قانون معتبر است که تمام رویدادهای مربوط به تست تایرهای ADAC، و درایوهای آزمایشی به طور انحصاری توسط کارکنان ADAC انجام می شود. آنها به طور کامل مستقل از حالت آزمون باقی مانده در قلمرو مربوطه انجام می شود. در طول امتحانات و آزمایش داروها در محلات تولید کنندگان تایر، محصولات تست به طور مداوم محافظت می شود. در تمام زمان های دیگر آزمایش محصول تحت قفل.
خواص لاستیک ها بر روی سطح خشک در حال حاضر در Polygon Bridgestone در ایتالیا انجام می شود. خواص تایر بر روی سطوح مرطوب، و همچنین مصرف سوخت و سطح سر و صدای کم (هر دو به طور طبیعی، بر روی سطح خشک) در حال حاضر در چند ضلعی قاره ای در آلمان انجام می شود. ماهیت سایش تایر عمدتا از طریق یک کاروان خیابانی از چندین اتومبیل یکسان در مجاورت شهر لندسبرگ-بر لچ است. برای مقایسات متقابل به اصطلاح، تست های پوشیدنی اضافی Bridgestone هستند. اجرای سریع در آزمایشگاه آزمایش Darmstadt مواد انجام می شود. تست های برف تست های ADAC از لاستیک های زمستانی بر روی تولید سرزمین های مستقل و آزاد برای حمل و نقل عمومی مسدود شده پاسپورت جاده ای در آلپ سوئیس انجام می شود. ADAC با آب و هوا در موارد استثنایی، ADAC بر تولید شرایط آب و هوایی در مناطق امن تکیه می کند. کدام Eisprüfungen بر روی یک Eisteststrecke از تولید کننده قاره ای از رانندگان ADAC برگزار می شود.
معیارهای آزمون
لاستیک های تمام فصل وزن خواهد بود زیرا لاستیک های زمستانی پردازش می شوند.
پوشش خشک (وزن 15٪، با امتیاز مرزها): چالش ها (وزن 40٪): کنترل کلی لاستیک ها در زیر محدودیت بحرانی، به عنوان مثال، بینی مستقیم، Lenka رفتار گفتار، ایمنی راهنمای جانبی (وزن 40٪): رفتار رانندگی در منطقه مرزی، مانند نوار های ترافیکی، پایداری منحنی ترمز (وزن 20٪): طول مسیر ترمز با ترمز ABS از 100 کیلومتر در ساعت به 1 کیلومتر در ساعت، پنج سفر اندازه گیری به مدل تایر آسفالت (وزن 30٪، از نرخ مرزها) : ترمز (وزن 30٪): طول مسیر ترمز با ABS - CASCY از 80 کیلومتر در ساعت به 20 کیلومتر در ساعت در جاده های آسفالت و بتن، سه تکرار از پنج بعد. Aquaplaning طولی (وزن 20٪): شتاب در طول تجربه یک مخزن، عمق آب 7 میلیمتر، تنها چرخ های چرخ چپ از طریق یک مقدار اندازه گیری آب، Aufschwimmm ترسناک، در چرخ این دستگاه در پناهگاه 15٪، پنج سفر اندازه گیری در مدل تایر. Avaplaning Transverse (وزن 10٪): گام به گام سواری سریع در یک مدار دایره ای (قطر 200 متر) با طول 20 متر طول، جریان آب بنتسم بخش، عمق آب 7 میلی متر، افزایش سرعت 65 کیلومتر بر ساعت به 95 کیلومتر / ساعت در افزایش 5 کیلومتر در ساعت، مقدار اندازه گیری شده، فاصله نوسانات در شتاب عرضی بر روی آب است، اندازه گیری سطح رانندگی در لاستیک ها و سرعت. دست زدن به (وزن 20٪ زمان برای محاسبه نقاط، 10٪ ارزیابی ذهنی): Beregneten حداکثر سرعت حرکت حرکت (در منطقه مرزی) طول، نرخ اتصال منحنی (طول 1900 متر) مفید از طریق دو خلبان آزمون، مقدار اندازه گیری: زمان دایره ای ، اختیاری یک ارزیابی ذهنی مستقل از خواص تایر از طریق هر دو آزمون راننده، هر راننده مدل TiN Model Pro دو پاساژ از هر یک از سه مرحله را به پایان رسانده است. راهنمای دایره / سمت راست (وزن 10٪): حداکثر ممکن است مسیر عبور کامل دایره ای، مقدار اندازه گیری: زمان دایره، حلقه های پنج مدل اندازه گیری حرفه ای از لاستیک های Beregneten. جاده های وزن (وزن 20٪، با مرزها امتیاز): ترمز (وزن 40٪): طول ترمز مسیر با ترمز ABS از 40 تا 20 کیلومتر در ساعت، در مورد مدل لاستیک از سه تا پنج گذر از پنج سفر اندازه گیری. THRETCATION (وزن 20٪): سرعت شتاب در سرعت های پایین در محدوده 10 تا 60 درصد لغزش، سه یا شش از شش بعد عبور می کند. گذرنامه سوار و دستکاری (وزن 40٪): گذرنامه سفر: اندازه گیری زمانی که در حال حرکت در امتداد گذرنامه تحت پوشش برف از جاده، و همچنین ارزیابی ذهنی از اشتیاق، راهنمای و تعادل محور، دو یا سه پاس برای سه سفر اندازه گیری ها کنترل پذیری: زمان اندازه گیری با عبور از سطوح حدود یک دوره، و همچنین ارزیابی ذهنی محور، راهنمای جانبی و تعادل محور، دو یا سه بار با سه بعد. زمان سفر (وزن 10٪ پایه برف) و ارزیابی های ارزیابی میانگین (ارزش سفر به 30٪ جدول رده بندی برف) پاسپورت و مدیریت آن در نظر گرفته می شود. Eispahrbahn (وزن 10٪، با امتیاز مرزها): ترمز (وزن 60٪): ABS ترمز در Eisfahrbahn 20 کیلومتر / ساعت 5 کیلومتر در ساعت، تاخیر متوسط \u200b\u200bتعیین و ارزیابی می شود. بارهای جانبی با استفاده از یک ماشین، که بر روی جلو و عقب در سیستم راه آهن انجام می شود اندازه گیری می شود و با سرعت ثابت از طریق Eisfahrbahn سواری (وزن 40٪): نیروی اندازه گیری در 11 تنظیمات زاویه چرخش مختلف انجام می شود. درمان در نظر گرفته شده برای ارزیابی قدرت است. خلاصه (وزن 5٪): سر و صدای داخلی (وزن 50٪): ارزیابی ذهنی نویز در داخل خانه به دلیل دو نفر در طول ماشین بین 80 کیلومتر در ساعت و 30 کیلومتر بر ساعت در آسفالت و قطعات جاده های بتنی S. موتور غیر کار تلاش كردن. سر و صدای خارجی (وزن 50٪): اندازه گیری سر و صدا مطابق با ISO 362 بر روی آسفالت مطابق با ISO 10844 در هنگام عبور از غلطک از 80 کیلومتر در ساعت و موتور را خاموش کرد. تست تست سرعت درام بیرونی بر روی آزمون پایه (قطر 2 متر) مطابق با DIN 78051، یک بررسی اضافی ADAC اضافی، تنها بسته به نتایج، چندین تکرار اندازه گیری. برآورد اندازه: به سرعت، زمان در آخرین سرعت و سطح آسیب رسید، وجود نرخ اعتبار سنجی و الزامات ADAC بیشتر تخمین زده می شود. فروش سوخت (وزن 10٪، از ارزیابی مرزها): میانگین اندازه گیری مصرف سوخت میانگین مصرف دقیق دقیق سیستم اندازه گیری برای سوار دائمی 100 کیلومتر / ساعت با یک وسیله نقلیه در فاصله 2 کیلومتر، دو پاساژ از پنج اندازه گیری سفر در مدل تایر. مقدار اندازه گیری شده: مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر. لاستیک ها را بپوشانید (وزن 10٪، از امتیاز مرزها): یک کاروان چند اتومبیل یکسان برای فاصله 15000 کیلومتر در هر اتوبوس، با رانندگان مختلف و لاستیک های متفاوتی می رود. آزمون پایه: تعدادی از خطرات و یک کاروان با آزمون ها در فاصله 5000 کیلومتر ستون شبیه سازی شده است. مقدار اندازه گیری شده: در عرض چند دقیقه، هفت اندازه لیزر بخش مشخصات تایر، طیف گسترده ای از اجرای باقی مانده قبل از رسیدن به عمق قانونی حداقل 1.6 میلی متر.
ویژگی های لاستیک های تمام فصل: برای استفاده از لاستیک های تمام فصل برای دیدار، لاستیک ها به عنوان مثال، آزمایشات بر روی آسفالت خشک در ژوئن / ژوئیه در مقایسه با تابستان انجام شد. تست های کمک به نیمی از ماه مارس تا مه، و در نیمه دیگر در ماه ژوئن برگزار شد.
رتبه بندی و ارزیابی
بر اساس مقادیر اندازه گیری شده نتایج مدل های تایر اتوبوس فردی، نسبت نتایج را در تمام آزمایشات شرکت کنندگان در مدل مرجع تعیین می کند، خواص آن به خوبی شناخته شده است. از طریق تایرهای مرجع تغییرات تست می تواند تشخیص داده شود و در صورت لزوم جبران شود. خدمات تست لاستیک، لاستیک در ارتباط با مرجع نسبت درصد نشان دادن، و عملکرد تایر مرجع مربوط به 100٪ است. در نتیجه، نتایج مربوطه ممکن است مربوط به مقیاس موسیقی باشد.
بررسی های ذهنی به طور مستقیم در یادداشت ها فرموله شده است.
یادداشت های مقیاس از 0.5 (بسیار خوب) به 5.5 (ناراضی) محدوده. از ارزیابی وزنی معیارهای ارزیابی فردی، معیارهای اصلی نتیجه آن است. از معیارهای اصلی مرز معلق، پاورسان به دست آمده با توجه به امتیاز بدست می آید.
تضمین کیفیت
کنسرسیوم تست بر روی محصولات و تکنیک ها تصمیم می گیرد. این کنسرسیوم شامل باشگاه های اروپایی خودرو و سازمان های حفاظت از مصرف کننده است. تولید کننده تایر در این کنسرسیوم نیست. اندازه تایر آزمایشی در کنسرسیوم و نصب مورد بحث قرار گرفته است. در عین حال، چنین معیارهایی به عنوان بازار نشاسته یا ارتباط آزمون قبلی، نقش مهمی است. این تصمیم با راه حل اکثر آزمایشات شریک همخوانی دارد. روش های آزمون بر اساس دانش آموز تخصصی تخصصی متعارف برای امنیت است. برای تغییر در روش شناسی، برنامه ریزی طولانی مدت وجود دارد که در هر جلسه ارائه شده و مورد بحث قرار می گیرد. همچنین همه کسانی که در اینجا حضور دارند، شرکای تست تصمیم می گیرند. از طریق فرآیند خرید در مکان های مختلف و مدیریت کیفیت تضمین می کند که لاستیک های مورد آزمایش به مونتاژ سریال مطابقت دارند. این در مجموع 28 لاستیک است، بسته به مدل در فروشگاه های محلی خریداری می شود.
برای آزمون تست مشاوره تخصصی وجود دارد که علاوه بر متخصصین دانشگاه ها، موسسات تحقیقاتی و سایر سازمان ها، سازنده نیز وجود دارد. در اینجا نیز یک طراحی تست و معیارهای ارائه شده است. هدف، به فن آوری های مدرن (توسعه محصول) و دستاوردهای علمی تبادل کنونی.
برای اطمینان از کیفیت، هر دو بررسی های ذهنی و عینی به طور مکرر و به طور مستقل از یکدیگر با یکدیگر هستند آزمون های مختلف - خلبان. تست راننده به طور منظم تمرین های مختلفی را با یکدیگر و با متخصصان دیگر انجام می دهد. تمام معیارهای ارزیابی و روش های آزمون با بحث در مورد آزمون شریک دیگری (ICRT، OAMTC، TCS) ارائه می شود. علاوه بر این، اندازه گیری مورد بحث در مورد مشاوره مشاوره تخصصی تخصصی با مشارکت نمایندگان صنعت تایر مورد بحث قرار گرفته است. قبل از انتشار، هر بخش از تست تایر توسط تولید کننده توسط نتایج محصولات خود را با توجه به شاخص فشار تایر استفاده می شود و به نام شاخص تایر اطلاع می دهد.
بررسی بررسی و روش های کنترل کیفیت در هنگام انجام آزمون
چک کردن تایر با توجه به DIN 78 051ANYONYMISIERUNG مدل تست لیزر مشخصات چند بار بررسی های عمیق آزمون آزمایشی آزمون مستقل آزمون تعدادی از اثرات دما از طریق خطاهای ریاضی مرجع برای مشاهده چک های بهداشتی از آزمون های متعدد برای آزمون های جاده ای تحت آسفالت تایید شده (ECE-R 117 ) اندازه گیری سر و صدا مطابق با ISO 362schnellllafest از طریق MPA Darmstadt
توالی و کفایت آزمایش، کارشناسان جیری بود. دکتر inzh. بازی Gunter Willmer در سال 2011 تایید شد.
| gewichtung | 15% | 30% | 20% | 10% | 5% | 10% | 10% | |||
| Goodyear Ultragrip 9. | 75 | |||||||||
| میشلین آلپین A4. | 77 | |||||||||
| Nokian WR D4. | 66 | 1 | ||||||||
| Vredestein Snowtrac 5. | 68 | 1 | ||||||||
| Esa-Tecar Super Grip 9 | 47 | 1 | 1 | |||||||
| Hankook I * CEPT RS2 W452 | 59 | 1 | 1 | |||||||
| Bridgestone Blizzak LM001. | 66 | 1 | ||||||||
| Pirelli Cinturato زمستان | 75 | 1 | ||||||||
| پاسخ زمستان Dunlop 2 | 74 | 1 | ||||||||
