کرامت
معایب
اینجا چی می نویسند: پارو زدن، کم صدا، کنترل پذیری.. من همه جوش ها را از سرم زدم، هرچند از ساختار بیرون آوردم، با سایر پین ها یکسان رفتار می کند. سر و صدا (هوم) وحشتناک است. من چیز خوبی در آن پیدا نکردم، یکی دیگر را امتحان خواهم کرد، آن را به دوستانم توصیه نمی کنم.
فاتوس
کرامت
از نظر ظاهری بسیار زیبا به نظر می رسند، الگوی آج "شطرنجی" فقط کلاس است! نشیمنگاه سنبله مثلثی شکل است، لبه‌های آن به افتادن کمتر میخ کمک می‌کند. اگرچه برای هفت فصل استفاده، هنوز چندین سنبله بیرون زده است) برف، تازه، تازه افتاده، با صدای بلند پارو می زند، درست مانند رانندگی با تراکتور، در قوس چرخ ها فرو می رود، از این نظر، لاستیک ها به سادگی باشکوه هستند! ترکیب لاستیکی نرم به چسبندگی خوب روی آسفالت یخ زده کمک می کند، اگرچه روی آسفالت یخ زده نیز نه. لاستیک آرام و نرم.
معایب
هنگام ورود به پیچ روی آسفالت یخ زده و لخت و همچنین با برف تازه فرو رفته، می توان آن را لغزید، بنابراین باید با دقت بسیار وارد پیچ ها شوید. روی برف و یخ فشرده، مانند روی ریل، هیچ مشکلی برای ورود به پیچ وجود ندارد.
یک نظر
لاستیک ها از نظر ترکیب بسیار نرم هستند و در معرض تغییر شکل جانبی هستند ، بنابراین در خارج از فصل به طور عمودی ذخیره کنید ، اگر به صورت افقی باشد ، ممکن است هنگام نصب مشکلاتی وجود داشته باشد ، بند ناف تغییر شکل داده است.
گنادی
کرامت
ردیف روی برف شل کاملا.
معایب
هنگام رانندگی روی آسفالت کمی پر سر و صدا است.
یک نظر
من برای فصل دوم رانندگی می کنم - خارها هنوز سر جای خود هستند، در بهار من هرگز گیر نکردم، قایقرانی عالی!
اوگنی
کرامت
به خوبی در برف ردیف می کند، با اطمینان روی یخ و برف پر شده.
معایب
سر و صدا، 60-80 کیلومتر در ساعت، مانند یک هواپیمای جت در هنگام برخاستن، یکی از پر سر و صداترین (من انتقادی نیستم، در مورد آن می دانستم).
یک نظر
هندلینگ خوب روی تمام سطوح در برف و فرنی ردیف می کند و دفن نمی کند. خارها همه در 4 ماه سر جای خود هستند. در امتداد بزرگراه به خوبی پیش می رود، تغییراتی در سرعت ایجاد شد، ماشین در جهت برف شل نمی کشد. در مورد نرمی نمیگم چون شاخص بار رو از دست دادم، برای ماشین من 95 زیاده، برای یکی از دوستان ماشین سنگین تره، اونجا واقعا نرمه.
ولادیسلاو
کرامت
در زمستان برفی، همین. مانند تراکتور در میان برف ها ردیف می شود. روی یخ هم مشکلی نداره
Goodyear ultragrip یخی قطب شمال
شاید مهمترین چیز این است که لاستیک های جدید نه به شکل سنتی "گرد"، بلکه "مثلثی" ناودانی خواهند داشت. ظاهراً از پنجره های مقر اروپایی گودیر در بروکسل، مردم از تماشای موفقیت رقبا (اول از همه کانتیننتال و نوکیان) خسته شده اند که چندین سال است از سنبله های چند وجهی استفاده می کنند. یک درج کاربید نیم دایره در یک جعبه مثلثی قرار داده شد و برای اینکه از جرم سنبله محدود در کشورهای اسکاندیناوی (1.1 گرم) فراتر نرود، فلز اضافی از این مورد خارج شد - و در پایه آن مانند یک کلاه خمیده شد. هنگام نصب، گیره طوری است که لبه بلندتر درج به طور فعال در هنگام ترمز کار کند. منطق واضح است: اغلب تصادفات زمستانی به این دلیل رخ می دهد که ترمز کردن روی یخ امکان پذیر نیست. "جغرافیای" گل میخ ها نیز تغییر کرده است: آنها اکنون در کل سطح آج پراکنده شده اند - و هنگام ترمز نه 12 خط مانند مدل قبلی UltraGrip Extreme بلکه 22 روی یخ می مانند.
علاوه بر این، یک الگوی آج جهت دار جدید، خطوط با به اصطلاح درگیری داخلی وافل، یک ترکیب لاستیکی دو لایه با محتوای سیلیس بالا و پلیمرهای جدید در لایه سطحی که به حفظ خاصیت ارتجاعی در دماهای پایین کمک می کند. به گفته سازندگان، تایرهای جدید Goodyear نه تنها در یخ و برف، بلکه در آسفالت نیز از رقبا بهتر عمل می کنند! از جمله از نظر دوام: منبع اعلام شده لاستیک های Goodyear UltraGrip Ice Arctic یک و نیم برابر بیشتر از تایرهای Goodyear UltraGrip Extreme است! و ده درصد بالاتر از لاستیک‌های میخ‌شلین X-Ice North 2. شخصاً باورم نمی‌شود، اما بروید و بررسی کنید: آزمایش‌های مقایسه‌ای صحیح مسافت پیموده‌شده تایر یک تجارت طولانی، دردسرساز و گران است.
برای برف و یخ به آج نرم‌تر با خط‌های ریز و برای آسفالت به آج سخت‌تر نیاز است. مصالحه عبارت است از "مسدود کردن" داخلی لاملاها به دلیل به اصطلاح درگیری وافل بین بلوک های لاستیکی مجاور.
اما من موفق شدم خواص چنگ زدن روی یخ را ارزیابی کنم. خوشبختانه، نیمی از دیزل آئودی A3 - با برچسب "لاستیک های رقیب". رقبا عبارتند از Nokian Hakkapeliitta 7، Michelin X-Ice North 2 و Continental ContiIceContact. تمامی خودروها مجهز به مجتمع های اندازه گیری V-Box Mini هستند.
هنگام ترمزگیری روی یخ از سرعت 40 کیلومتر در ساعت، تایرهای جدید گودیر همان نتایج ContiIceContact را نشان دادند، با تفاوت 20 تا 30 سانتی متری قابل مقایسه با خطای اندازه گیری. روی لاستیک های نوکیان و میشلین، ماشین از نیم متر به یک متر بیشتر تا توقف کامل عبور کرد. توازن قدرت هنگام ارزیابی هندلینگ روی یخ مشابه است: لاستیک‌های Goodyear و Continental می‌توانند کمی سریعتر چرخش کنند. اما خرابی ها در لغزش شدیدتر است، به همین دلیل است که سیستم تثبیت غیرقابل جدا شدن، بی ادبانه تر از هنگام رانندگی، به عنوان مثال، روی لاستیک های میشلین کار می کند. به طور کلی، در طول روز، هم روی یخ و هم روی برف، این لاستیک‌های میشلن X-Ice North 2 بودند که با انتقال نرم و قابل پیش‌بینی به لغزش، به طرز دلپذیری خودنمایی می‌کردند. برای رانندگی "غیرنظامی"، به ویژه در خودروهای بدون سیستم تثبیت کننده، این چیزی است که شما نیاز دارید. توضیح ساده ای برای این واقعیت وجود دارد که لاستیک های میشلن از نظر عملکرد یخ شدید نسبت به ContiIceContact و Goodyear UltraGrip Ice Arctic جدید پایین تر هستند. در حالی که تایرهای 16 اینچی گودیر و کانتیننتال هر کدام 130 ناودانی دارند، لاستیک‌های میشلین با همان سایز فقط 118 ناودانی در آج خود دارند که مطابق با قوانین جدید استفاده از ناودانی در کشورهای اسکاندیناوی است. اگر اکنون تعداد ناودانی ها فقط به قطر فرود لاستیک ها بستگی دارد (به عنوان مثال، برای 16 اینچ - نه بیشتر از 130، برای 14- یا 15 اینچ - نه بیشتر از 110)، پس از ژوئیه 2013 در هر متر دونده از آج نباید بیش از 50 خار وجود داشته باشد. این امکان وجود دارد که در این قوانین منع کاشت قسمت مرکزی آج نیز وجود داشته باشد: مطالعات نشان داده است که در این منطقه است که گل میخ ها بیشتر از همه آسفالت را از بین می برند. از آنجایی که تایرهای جدید آنها تا یک سال دیگر در اسکاندیناوی غیرقانونی می شود، گودیر به چه امیدی دارد؟ و آنها امیدوارند که راه گریز پیش بینی شده در این آیین نامه وجود داشته باشد: در فنلاند روشی برای ارزیابی تأثیر تایرهای میخ دار بر روی سطح جاده وجود دارد. یک لاستیک با سرعت 100 کیلومتر در ساعت 400 بار روی سنگ گرانیتی می‌پیچد، سپس اندازه‌گیری می‌شود که جرم این سنگ در اثر سایندگی میخ‌ها چقدر کاهش یافته است. اگر سایش سنگ کالیبره شده در حد استاندارد باشد، می توان تایرها را حتی با افزایش تعداد ناودانی برای فروش تایید کرد. دشوار و نامطمئن. اگر چنین طرحی کارساز نباشد، گودیر مجبور خواهد شد تایرها را با قوانین جدید تطبیق دهد - برای کاهش تعداد گل میخ ها، الگوی گل میخ، که به احتمال زیاد منجر به بدتر شدن چسبندگی آنها به یخ می شود.
لایه آج بیرونی، اشباع شده با سیلیس، چسبندگی خوبی بر روی یخ و آسفالت مرطوب ایجاد می کند و لایه داخلی از لاستیک سخت تر (حدود 60 Shore به جای سطح 50) وظیفه تثبیت ایمن ناودانی ها را بر عهده دارد.
با این حال، روسیه هنوز با معرفی چنین هنجارهایی تهدید نشده است، بنابراین، تایرهای "اصلی" Goodyear UltraGrip Ice Arctic در اختیار ما قرار می گیرد و اگر لاستیک های گودیر قبلی با سوراخ های خالی به روسیه می آمدند و میخ زنی توسط فروشندگان انجام می شد، اکنون این تجارت مسئول توسط خود سازنده انجام می شود.
به هر حال، این همه را راضی نکرد. در اوکراین، جایی که ناودانی‌ها توسط هر بیستمین خریدار لاستیک‌های زمستانی Goodyear انتخاب می‌شوند (در روسیه، لاستیک‌های زمستانی با ناودانی توسط دو سوم رانندگان ترجیح داده می‌شوند)، بسیاری از فروشندگان به طور کلی از خرید تایرهای UltraGrip Ice Arctic خودداری کرده‌اند.
ناودانی های "مثلث" در تایرهای جدید Goodyear UltraGrip Ice Arctic در تمام عرض آج قرار دارند - 22 ردیف ناودانی!
گلدسته شیارهایی در ناحیه شانه طراحی شده برای افزایش توانایی "روئینگ" لاستیک های Dunlop و Goodyear در برف عمیق
0 / 0
لمس یخ دانلوپ
تایرهای جدید Dunlop Ice Touch نیز در کنار تایرهای Goodyear UltraGrip Ice Arctic معرفی شدند. از آنجایی که 75 درصد از تایرهای دانلوپ متعلق به گودیر (25 درصد باقیمانده متعلق به صنایع لاستیکی سومیتومو ژاپن است)، جای تعجب نیست که تایرهای دانلوپ از همان فناوری های موجود در گودیر UltraGrip Ice Arctic جدید استفاده می کنند. همان گل میخ های "مثلثی"، آج دو لایه، آج هایی با همان درگیری داخلی. چه تفاوت هایی دارند؟
کریستین لیز (سمت راست) - یکی از سازندگان ترکیب لاستیکی برای لاستیک‌های جدید - خاصیت ارتجاعی لاستیک را در دمای پایین نشان می‌دهد: نواری از لاستیک معمولی غوطه‌ور در نیتروژن مایع به راحتی می‌شکند، و لاستیک آج لاستیک‌های زمستانی Goodyear الاستیک باقی می‌ماند.
لاستیک‌های Dunlop Ice Touch برای دادن پاسخ اسپرت‌تر به خودرو از طریق بلوک‌های آج کمتر انعطاف‌پذیر در نظر گرفته شده‌اند. در حالی که لاستیک‌های گودیر دارای خطوط V شکل در مرکز آج بدون درگیری داخلی هستند، در لاستیک‌های دانلوپ تمام لاستیکها "قفل" هستند، یعنی حرکت نوارهای لاستیکی مجاور محدود است. و شما می توانید آن را احساس کنید! در یک مسیر پر پیچ و خم، آئودی A3 سریعتر به فرمان پاسخ می دهد، اما ... با اصلاح لغزش کمی دیر - و ماشین مسیر خود را "از دست می دهد". شکستگی لغزش تیزتر است، زمانی برای اصلاح اشتباهات وجود ندارد. با این حال، دو یا سه دایره دید - و چنین واکنش هایی در حال حاضر برای خوب استفاده می شود: با رانندگی مختصر جلوتر از منحنی، می توانید خیلی سریع بروید! قبلاً به نظرم می رسید که در یک دور 1.5 مایلی سه تا چهار ثانیه سریعتر می روم، اگرچه V-Box در مقایسه با لاستیک های میشلن X-Ice North 2 که بدون هیچ استرسی روی آن سوار شدم، تنها 0.7 ثانیه افزایش داشت. . و هنگام ترمزگیری از 40 کیلومتر در ساعت، Dunlop Ice Touch بیش از نیم متر از لاستیک های Nokian Hakkapeliitta 7 بهتر عمل می کند. حیف است که برگزارکنندگان همه چیز را طوری قرار داده اند که نمی توانند مستقیماً لاستیک های دانلوپ و گودیر جدید را با هم مقایسه کنند ... اگر دو محصول جدید را با چشمان یک "بلند" مقایسه کنیم، لاستیک های دانلوپ با تزئیناتشان. شیارها در شیارهای مرکزی جالب تر به نظر می رسند.
در این میان، به جرات می توانم بگویم که هر دو محصول جدید ممکن است به خوبی ادعای رهبری در تست مقایسه ای بعدی ما در مورد لاستیک های زمستانی داشته باشند، که ما قصد داریم نتایج آن را در سپتامبر امسال منتشر کنیم.
لاستیک‌های Dunlop Ice Touch با طرح آج زیبا به خودرو هنگام رانندگی روی برف و یخ واکنشی اسپرت می‌دهند.
لاستیک‌های Goodyear UltraGrip Ice Arctic به گونه‌ای طراحی شده‌اند که برای نجات همه افرادی که اغلب با رانندگی در برف و یخ عمیق در جاده‌های شهر خود مواجه می‌شوند، طراحی شده‌اند. طراحی نوآورانه، ساخت و ساز پیشرفته گل میخ و ترکیب لاستیکی منحصر به فرد، تایرهای Goodyear UltraGrip Ice Arctic را به پایه ای محکم برای سواری راحت با ماشین شما تبدیل کرده است.
ترکیب لاستیکی منحصر به فرد مورد استفاده در ساخت لاستیک ها حاوی یک پلیمر سیلیکونی با فرمول خاص است. این به طور قابل توجهی عمر لاستیک را افزایش می دهد و قابلیت اطمینان را در هنگام ترمز اضطراری روی برف و یخ بهبود می بخشد.
گل میخ های گودیر UltraGrip Ice Arctic به طور جداگانه
برای توسعه دهندگان Goodyear کافی نبود که به سادگی گل میخ هایی داشته باشند که توانایی خودرو را برای عبور از کانتری در شرایط سخت زمستانی افزایش دهد. آنها این سوال را از خود پرسیدند که سطح تماس گل میخ را با جاده افزایش دهند و به هدف خود در آخرین فناوری که Multi Control Ice نام داشت، دست یافتند. اکنون منطقه تعامل بین گل میخ و جاده به حداکثر می رسد و بر این اساس چسبندگی چرخ با سطح و راحتی رانندگی در هنگام پیچیدن و تکان دادن افزایش می یابد.
نوآوری ها همچنین به شکل ساختار سنبله اشاره کردند. گل میخ های گرد استاندارد را که برای مدت طولانی روی لاستیک های دیگر دیده اید را فراموش کنید. اکنون یک شکل کلی مثلثی با سر شش گوش دارد. ترمز اضطراری، مانورها و پایداری کلی خودرو اکنون به ایده آل نزدیک شده اند. سر خوردن را برای همیشه فراموش کنید!
الگوی آج و مزایای آن
الگوی آج Goodyear UltraGrip Ice Arctic نیز شیارهای V را نشان می دهد. آنها به همراه ضایعات مکرر و نوک تیز و بلوک های عرضی، زهکشی عالی آب و برف را فراهم می کنند که اثر آب پلنینگ را از بین می برد. الگوی و آرایش کلی تمام بلوک های آج به گونه ای تنظیم می شود که وقتی فشار چرخ بر روی سطح پوشیده از برف یا مرطوب، مایع و برف به معنای واقعی کلمه از مرکز چرخ به مناطق شانه فشرده می شود، جایی که آب و برف از طریق شیارهای مخصوص خروجی در لبه های آج خارج می شود ...
3D BIS Goodyear UltraGrip Ice Arctic
در لاستیک جدید، شرکت معتبر جهانی تایر از فناوری ثبت اختراع 3D-BIS sipe استفاده کرده است. این شامل این واقعیت است که شیارهای داخل به گونه ای چیده شده اند که با فشار بیش از حد می توانند محکم بسته شوند و در صورت لزوم استحکام آج را افزایش دهند. قسمت داخلی این گونه تیغه ها سیستمی از برآمدگی ها و فرورفتگی های متناظر با یکدیگر است که با بسته شدن تیغه ها محکم بسته می شوند. با توجه به استفاده از این فناوری، سازنده موفق شد تعداد سایپ های مورد نیاز برای رانندگی راحت روی برف و یخ را افزایش دهد و در عین حال از استحکام و قابلیت اطمینان مورد نیاز لاستیک کاسته نشود.
در کل من کلی نقد در مورد لاستیک های مختلف خوندم و اینکه کدوم رو با میخ یا نوار چسب بزنم ولی از این لاستیک با نسبت قیمت به کیفیت خوشم اومد و از دستش ندادم ..! در جاده، لغزش قابل پیش بینی به اندازه کافی رفتار می کند، اما مسیر را خیلی دوست ندارد، زیرا دیواره های جانبی خیلی نرم هستند و بنابراین آسیب رساندن به آن آسان است. در برف عمیق، مانند تراکتور، در جایی که در Hakka 7 نشسته بودند، رانندگی کرد، به علاوه در مقایسه با آن، فاصله ترمز روی برف و یخ کمتر است! در مورد معایب، من متوجه آنها نشدم، زیرا همه چیز خوب است
اوگنییکی از بهترین لاستیک هایی که در خاطرم مانده است. Goodyear همیشه یک نام تجاری بد به حساب نمی آمد، اما در اینجا آنها گاهی اوقات فراتر از انتظارات بودند. لاستیک ها کاملاً نرم، اما دیواره های جانبی قوی و تقویت شده هستند. شکل خار را خیلی دوست داشتم، تیزی معمولی نیستند، کارشان را عالی انجام می دهند، روی یخ و برف یخی بدون سایه حرکت می کنند. در طول فصل، تمام خارها به جز یک خار در جلو سر جای خود هستند. در جاده های خشک و مرطوب باعث ناراحتی نمی شود، هندلینگ در سطح است.
ولادیسلاومن خوشه های گودیر را دوست دارم. قیمت آنها مناسب است و کیفیت آنها مطابقت دارد. لاستیک نرم و کاملا سفت است. نکته اصلی هنگام رانندگی این است که احساس اعتماد به نفس داشته باشید، در هر شرایط آب و هوایی رفتار خوبی دارد. من حتما آن را توصیه می کنم.
اندرو ولادیمیرویچمن همیشه با ماشینم به سفرهای کاری می روم، آنها ماشین را به خوبی در پیست نگه می دارند. لاستیک ها کاملا نرم هستند، بنابراین صدایی ندارند. روی آنها من حتی کمبود جاده هایمان را احساس نمی کنم. کیفیت ناودانی ها پنج پلاس است.
ایگورمن تایرهای Goodyear ultra grip ise Arctic را خریدم و می دانید که هنوز ژله نمی کنم، به خصوص روی یخ و برف، آنها خیلی خوب رفتار می کنند.
خریانوف دنیسمنهای - آنها به طرز وحشتناکی وزوز می کنند. به علاوه - ماشین به یک مخزن تبدیل شد. لاستیک ها تا زمانی که در قسمت پایینی ماشین کاشته شوند، از هر گونه بارش برف بیرون کشیده می شوند. فرنی برف را با چنگال بریدند. من متوجه هیچ چیز ماوراء طبیعی روی یخ نشدم، آنها قابل پیش بینی رفتار می کنند. حتما لاستیک برای استفاده در حومه شهر.
دیمیتریمن این لاستیک را قبلا با یک پونتیاک ترنس اسپرت سوار کردم، فراتر از ستایش، یک ماشین جدید خریدم و بلافاصله همان لاستیک ها را خریدم
الکسی گونچاروفلاستیک های مناسب، ارزش پول را دارد 100% هندلینگ عالی است، هنگام رانندگی روی برف و یخ اعتماد به نفس می دهد. بعد از آنها روی نوار چسب نشستم و دیوانه شدم..
من این لاستیک را در زمستان 2013 با یک کمری 215/55/17 گرفتم، دو لاستیک قبلاً حدود 60 هزار کیلومتر سایش را پوشش داده اند، 30-35٪، این زمستان 2015-2016 مجبور شدم دو سیلندر جدید بخرم. این که آرمیچر را روی یک سیلندر گرفتم، در دومی فتق پرید بیرون، 7000 روبل برای بادکنک گرفتم در 13، haka 7 حدود 10 تریلی هزینه داشت، خرس 8-فرد، فکر می کنم قیمت و کیفیت 100 باشد. لاستیک مقاوم در برابر سایش است، روی آسفالت خشک 180 آسان، راحت و بدون سر و صدا است. یکی از دوستان یک قاره جدید برای مجموعه 42 tr دارد. (نرم تر و ساکت تر) اما برچسب قیمت
منطقه اسکندر 89لاستیک ناامید شد. یک فصل در تاکسی. مسافت پیموده شده حدود 40000 کیلومتر بود. اسپرندی سه میخ در هر چرخ باقی گذاشت. حدود سی تیکه پشت سر ماند. فرنی برف ریزش مانند یک مخزن عجله کرد. و آسفالت خشک واکنش بد است. تاکسی ما، سه ماشین دیگر هرگز روی چنین لاستیک نپوشیده اند، در بهترین حالت لاستیک برای یک فصل.
یوریبهترین اونایی که داشتم!
مایکلروز خوب! لاستیک برای کسانی که در زمستان در خارج از شهر هستند یا برای خیابان های نجس. به طور خاص پارو زدن در برف، SUV ها می لغزند، و من رانندگی می کنم. اما 2 اشکال وجود دارد: صدا با سرعت بیش از 80 کیلومتر در ساعت و ترمز روی آسفالت با سرعت بالا. اما نفوذپذیری برای من مهمتر است.
دیمیتریدو نظر ... فصل دوم اسکیت میکنیم. سبک رانندگی تهاجمی است. بعد از فصل اول همه خارها سر جای خود هستند !!! ردیف های کاملاً روی آسفالت مرطوب، یخ و برف خشک! از برف تا زانو مثل تانک)) هیچ وقت گیر نکردند و بیل اصلا به درد نمی خورد))) شاید شایستگی چهارچرخ متحرک و 238 اسب بخار است.. اما بهتر است از گودال ها عبور نکنید... با سرعت 100 کیلومتر در ساعت مانند شن وارد می شوید. اما مسیر را حفظ می کند. بدتر در فرنی برف خیس احساسات - گاو روی یخ ... برف خیس - دردسر ...
ویکتوریاکیفیت قیمت
ماکسیالاستیک عالی! من برای ماشین سوم خریدم. از همه لحاظ راضی. یک منفی کوچک سر و صدا است. اما یک مزیت بزرگ ایمنی است!
کنستانتینمن این لاستیک ها را بعد از سوار شدن بر اسباب بازی با ولکرو خریدم، در جاده زمستانی خیلی بیشتر احساس اعتماد به نفس دارم، 1000 کیلومتر دویدم، زمستان حتی یک گل میخ هم بیرون نیامد، لاستیک ها را دوست دارم.
والریبعد از خوندن نقدها تصمیم گرفتم خودم بنویسم.البته از نظر مردانه قضاوتش برام سخته.ولی طبق احساس من لاستیکها فوق العاده هستند.زمستان 4 را سوار میشم.بعد از 3 فصل , از دست دادن سنبله ها% 15-20 جایی.بعد از زمستان اول اصلاً متوجه از دست دادن حداقل یک سنبله نشدم.شما باید زیاد و در سطوح مختلف رانندگی کنید، اما بزرگراه شهر روی اورا، هیچکدام یخ و فرنی برف وحشتناک نیست. سر و صدا؟ خب بله، مثل هر سنبله دیگری. آخرین لاستیک یوکوهاما بود. پس به ازای پول من لاستیک های عالی است. فصل بعد آن را خواهم گرفت.
ماریا دیمیتریآنها مانند هواپیما در حال بلند شدن سر و صدا می کنند. طی دو ماه 4500 کیلومتر. بدون 30 درصد خار. با آرامش رانندگی می کنم. من دویدم داخل برای این پول، پشیمانم که میشلن نگرفتم.
رماناوایل زمستان خریدم و پشیمان نشدم فصل را ترک کردم - پرواز معمولی! در جاده ای که با خیال راحت نگه می دارند، صدای قابل قبولی تولید می کنند، به همین دلیل میخ هستند. برای کل زمستان -1 خار از 4 چرخ! در کل بگیر، پشیمون نمیشی!
اسکندرلاستیک ها رفتن او را برای 5 زمستان دوست داشت! خارها هنوز هم تقریبا سر جای خود هستند! اما زمان شروع خود را می طلبد تا لایه برداری پوست کنده شود، بعد من همان را خواهم گرفت!!!
الکسی 40روسلاستیک ها فقط شیک بودند کیت را برداشت و روی گچ گذاشت ماشین مثل تانک شد هر برفی رد شد و متوجه نشد خوشه ها همه سر جایشان فصل اول 15000 هزار راندم آج مثل نو هست روی آسفالت صدا داره ولی زیاد نیست مقاومت عالی هنگام رانندگی روی آسفالت خشک و خیس المان های این چرخ ها فقط برف یخ گل و لای !!! توصیه به همه...
ویتالیمن مثل یک آدم عجیب رانندگی می کنم. او مست در برف، حفاری می کند و افزودنی را همانطور که باید حمل می کند. من لاستیک ها را دوست دارم. هیچ حادثه ای با آنها رخ نداده است. لاستیک آتش برای این پول. اما بریجستون بهتر است، هرچند پر سر و صدا، اما بهتر است
اسکندرآنها پول خود را خرج کرده اند، من کل فصل را ترک کرده ام، اما کاملاً تهاجمی رانندگی می کنم، گاهی اوقات مجبور می شوم چراغ های راهنمایی را رها کنم و کمی چکر بازی کنم، در این مدت آنها هرگز دلیلی ارائه نکردند، آنها با اطمینان جاده را نگه می دارند، هیچ چیزی وجود ندارد لغزش مانند روی اسکیت‌ها، همانطور که در مورد خارها اتفاق می‌افتد، آنهایی که میخ‌ها به سمت آنها پرواز می‌کنند، چرخ‌ها ظاهراً پمپ شده یا کمتر پمپ شده‌اند، این مهم است، فشار را بررسی کنید.
ولادیمیرالکسی
اتوبوس قطعا برای شهر نیست. روی آسفالت صدای زیادی ایجاد می کند. اما در برف مثل بولدوزر! عجله به جلو. مخصوصاً برای رانندگی سخت در شرایط پیست زمستانی مناسب نیست؛ در دو زمستان دو لاستیک را می توان به دلیل افتادن در سوراخ تعویض کرد.
خارها در یک فصل 50-70 درصد می ریزند.
در یک کلام، برای سفر به کشور در زمستان - یک طوفان، تایر بهتری پیدا نخواهید کرد. اما برای شهر ....
لاستیک هایی که روی دریچه CIVIC گرفتم کاملاً رفتار می کنند که در مسیری که برای فصل ششم در برف رها کردم ، فرسودگی و پارگی ، حداقل میخ ، همه چیز سر جای خود است ، همه چیز 5+ است ، برای ماشین دیگری همان را می برم مدل !!!
الکسی الکساندرویچمن پنج فصل را ترک کردم، به قیمت 500 روبل فروختم. بررسی ها را خواندم، همه چیز درست است، معلوم شد که این لاستیک است که مردم در دور دوم می گیرند، من قطعا همان را خواهم گرفت.)
رماسکیت 2 فصل روی آن. البته تعداد خارها بعد از فصل 2 کم شد. با حدود 40 درصد. من به شدت رانندگی می کنم. از میان برف ها مثل تراکتور! روی یخ هم با اعتماد به نفس. من در دور دوم خرید خواهم کرد! یکی از اشکالات نویز است.
کریلپس از دو فصل رانندگی در شهر، نیمی از ناودانی ها گم شده اند. خودتون نتیجه گیری کنید...
اوگنیچگونه با این لاستیک ها آشنا شدم: احتمالاً بسیاری از افراد در زندگی خود چنین موقعیت هایی را داشته اند که در جیب خود چیزهای کوچکی به صدا در نمی آمدند و حتی لاستیک های مستعمل نیز وضعیت خوبی نداشتند و گاهی اوقات یک مدل ultragrip 600 Goodyear می گرفتند. خوشبختانه محدودیتی نداشت، دویدن روی آن یک سکه بود، عملاً نو بود، اما به قول خودشان جوانی منزجر کننده است و لاستیک در یک زمستان از بین رفت، از لحظات بد فقط می توانم بگویم سروصدا است. ، هر چیز دیگری در بهترین حالت خود است. خوب، و سپس تصمیم گرفتم، Goodyear ultragrip یخی قطبی را امتحان کنم، و برای چهارمین زمستان از این لاستیک ها پیاده نشده ام، کیفیت در ارتفاع، عجله، پارو زدن و شادی است. در بارش برف، زمانی که حجم 45-70 راندن، من با اطمینان می توانم 100-ku را نگه دارم. به طور کلی، تا به حال هیچ چیز بهتری برای خودم و منطقه‌ام پیدا نکرده‌ام، شاید هم باشد، اما این لاستیک واقعاً خوبی است، و کسی که به سکوت نیاز دارد، به پناهگاه زیر زمین برود.
P. S. من و همسرم هر دو ماشین روی این لاستیک داریم، ایمنی بالاتر از همه چیز است!
ساب 9-3عصر بخیر میخوام نظرمو بنویسم 4 فصل با این لاستیک ها رانندگی کردم لاستیک ها کلاس هستن برف میذارن افت سنبله ها 1-3-6 هست چهارمی رو انداختم بیرون تصادف شد هنگام رانندگی به خانه بال بال زد، سمور در تقاطع خراب شد،
... کی میگه دیوارهای کناری ضعیفه باور نکن من یه ماشین اشکودا رپید دارم سال 2019 تصمیم گرفتم لاستیک قدیمی رو با لاستیک جدید عوض کنم، همون 4 بالکن هر کدوم 4280 گرفت، لاستیک های تازه 2019 راضی هستند، من ابعاد 195*60*15 است. نکته اصلی این است که تا 1000 کیلومتر دویدن بیش از 80 کیلومتر در ساعت، بچه ها لاستیک های فوق العاده توصیه می کنند
دوست من یک مقاله خواندم اگر 90 کیلومتر در ساعت رانندگی کنید سایش آن 40 درصد کمتر از 120 کیلومتر می شود، لاستیک میخ زمستانی سرعت بالا را دوست ندارد، فعلاً امیدوارم مقاله مفید باشد.
لاستیک برای برف و یخ. وقتی لاستیک نو گرفتم به آرامی روی لبه میخ ها رانندگی کردم، شتاب نرم، ترمزگیری، تعویض لاستیک به موقع انجام شد، فشار را تماشا کردم و غیره. Spikes برای فصل اول بی رحمانه پرواز می کند ، در مورد فصل دوم و بعدی چیزی برای گفتن وجود ندارد ...
رماناولش خوب بود ولی بعد از 2 فصل 10 تا خار تو دایره بود بدون خار لاستیک اصلا کار نمیکنه. حتی با 1.6 مرده من 120 اسب که یک سوم آن قبلاً در جعبه های محور روی آسفالت خشک پراکنده شده است. من خیلی ناامید شدم، دیگر نمی پذیرم. هنجارهای تابستانی Goodyear. اسکیت فصل 3، بدون شکایت
الکساندر خوخلوفدنیس در مورد Goodyear UltraGrip Ice Arctic
اسکیت روی این لاستیک از 10.13 تا 04.14 قلمرو خاباروفسک، متوسط دما در زمستان -30 * است، برف زیادی وجود دارد، جاده ها تمیز می شوند.فقط از شهردار تا مدیریت شهری.در کل چیزی که میخوام بگم از لاستیک راضی هستم حدودا 15 گرم هر چرخ تعادل خوبی داشت و حتی یک بار هم لازم نبود بارگیری بشه اولین برداشت بعد از تابستان بسیار پر سر و صدا هستند، اما من فکر می کنم این برای سنبله ها طبیعی است، اگرچه بعد از حدود یک ماه سر و صدا به میزان قابل توجهی کاهش یافته است، شاید قبلاً یا شاید خارها فرسوده شده اند x ... او این را می داند، خلاصه کشنده نیست.دوم، عنصر 100% لاستیک شل برف و فرنی برفی است، هرگز در زمستان روی شکم نمی نشیند، برف را با ضربه گیر هل می دهد، اما مانند مخزن عجله می کند، الگوی آج به این صورت طراحی شده است. یک درخت شیطانی سوم، یخ، روی یخ کمی بدتر، اما بدتر از این که از چه نظر ماشین عالی ترمز می کند، اتفاقاً، در آینه عقب نگاه کنید، بیشتر اوقات بلند می شوید و کسی پشت سرش بلند نمی شود، تجربه شخصی. اما راه افتادن از چراغ راهنمایی مشکل ساز است، لاستیک لیز می خورد، باید به آن عادت کنید، من به سرعت به آن عادت کردم، بی سر و صدا با ترمز شتاب می گیریم، و سپس شتاب می گیریم، میخ ها به خوبی به یخ برخورد می کنند. به طور معمول، دامنه های برفی، یخی، انواع پیست های اسکی با صدای بلند. من از لاستیک راضی هستم از نظر کیفیت قیمت باور کنید کیفیت بهتری پیدا نمی کنید. امروز تابستون کفشامو عوض کردم، لاستیک روی صورت میخ ها رو میبینید که چرخ های جلو داریم - 9 میخ از چرخ چرخ های عقب - 3 میخ، فکر کنم برای یک زمستان کامل طبیعی است فصل، با توجه به اینکه حدود صد مورد در هر چرخ وجود دارد، سایش حدود 20٪ است، من فکر می کنم برای 2 تا 3 فصل هنوز هم باید کافی باشد.
خودرو: هوندا استریم 1.7 لیتر 2001-2007
امتیاز ICO: 4.31
تایر قطبی یخی Goodyear UltraGrip
205/60/16 96Т به طور غیر منتظره، اما شاید بهترین چیزی که من فقط ~ 10 مدل از ناودانی های مختلف را امتحان کردم. اولین چیزی که توجه خواننده نقد ارزشمند خود را جلب می کنم، رفتار لاستیک روی یخ است. با تعداد کمی جوش در سطح Conti Ice Contact می چسبد، کسانی که روی یخ سوار می شوند در مورد کانتیک شنیده اند. چسبندگی و ترمز خوب، دریفت محور عقب یکنواخت و قابل پیش بینی است. خوشه های فرفری تصمیم می گیرند! به اندازه کافی عجیب، اما 3000 کیلومتر اول را با گرما و روی آسفالت تمیز رانندگی کردم. با توجه به تعداد سنبله های کم و نرمی لاستیک، کاملا راحت است، میشلن و پل بسیار سر و صداتر هستند. در هوای گرم بسیار مناسب رفتار می کند، شنا نمی کند، در کل مسیر با سرعت 180 راه نمی رود. روی آب روی آسفالت من با اطمینان بسیار به گودال های عمیق هجوم بردم، پس از لطافت تابستان احساس راحتی می کنید.قایقرانی فوق العاده روی فرنی برفی، رانش های برف و شیارها به راحتی در چرخ های جلو مورد حمله قرار می گیرند. اگر در Bridgestone spike01 از نزدیک مقایسه کنیم، آنگاه ثبات جهتی خوبتر یک مرتبه بهتر است، پل با سرعت راه می رفت و به نوعی در فرمان بیش از حد سخت و اسپرت به نظر می رسید. توصیه عالی در مورد راحتی و شخصیت اسکاندیناویایی، من آن را به ویژه برای تمام چرخ متحرک توصیه می کنم.
خودرو: Skoda Octavia 2.0L 2004-2007
امتیاز ICO: 4.38
نیکولای در مورد Goodyear UltraGrip Ice Arctic
من این کیت را اواخر زمستان امسال گرفتم. من از قیمت با تخفیف خوب بسیار راضی بودم. حتی این سوال در پاسخ - نمایندگان رسمی سازنده - بیان شد. کار کارکنان در سطح بالایی است، آنها تماس می گیرند، به همه سوالات سریع پاسخ داده می شود. وقتی لاستیک را تازه سفارش دادم. دختر در انبار توضیح داد و دوباره تماس گرفت - همه لاستیک ها در سه ماهه چهارم سال 2015 هستند و پس از دریافت واقعاً نوامبر است. تحویل سریع است و خود دخترها می بینند که کدام شرکت ارزان تر است. Pts از مدیریت راضی است. در مورد گودیرا. مسافت پیموده شده کم است (من آن را در فوریه گرفتم)، بنابراین برای پوشیدن آن را نمی گویم. نگه داشتن بسیار خوب بر روی یخ، در نزدیکی خانه یک پیچ سراشیبی وجود دارد، یک همسایه در کنار جاده لوله های "محصور" را با دقت نصب کرده است، روی لاستیک قدیمی او همیشه می ترسید در آنها شنا کند. در گودراکس، پیچ بدون کوچکترین لغزی واضح است. بسیار خوشوقتم. ماشین اروپایی است، فاصله از زمین کم است، اما روی این لاستیک می تواند با اطمینان در برف پارو بزند، و از آنجایی که همسری از همان vw این فرصت را دارد که تقریباً به طور همزمان رفتار ماشین های یکسان را در همان بخش ها مقایسه کند. و با اطمینان بیشتری روی گودر پارو زدن. در مورد سر و صدا، البته صدای تق تق زیاد آزاردهنده نیست، اما هیچ زمزمه ای وجود ندارد. در کل از لاستیک راضی هستم، ست دوم رو هم برای زمستون می گیرم به محض اینکه تخفیف ها و پول خوب بشه.یه سری لاستیک تابستانی هم از این فروشگاه گرفتم. من Bears را گرفتم، زیرا ماشین دوم دارای خرس تابستانی بود و دو چرخ باقی مانده هنوز روی چرخ های یدکی مشابه هستند. قیمت‌های فروشگاه‌ها قابل مقایسه است، به دلایلی هیچ معامله خوبی برای لاستیک‌های تابستانی در تابستان وجود نداشت، بنابراین من آن را از اینجا خریدم. خرس ها خرس هستند، در مورد قیمت ها نمی توانم چیز بدی بگویم، اما فقط یک ماه بعد به طرز احمقانه ای دیواره کناری را فشار دادم (خب نرم است) و دوباره به روشی ثابت شده، حالا یک خرس. هر سه بار کار مدیران عالی است، امیدوارم بررسی های خوب آنها را خراب نکند. با تشکر.
خودرو: فولکس واگن پاسات
دوباره بخرم؟ قطعا بله
امتیاز ICO: 4.69
میخائیل درباره Goodyear UltraGrip Ice Arctic
اندازه 205/55 R16، اتوفورد فوکوس 2، 2.0 (145 اسب بخار). این دومین ماشین من است که این لاستیک ها را روی آن می گذارم. و اگر برداشت ها تغییر کرده باشد، فقط برای بهتر شدن (آنها همچنین در ابعاد 175/65 R14 در سال 2110 بودند). آسفالت خشک، مرطوب، برف، یخ - همه چیز قابل پیش بینی و مطمئن است، در محدوده مجاز به طور طبیعی. اولش پر سر و صدا هستند، بعد از 1000 ساکت تر می شوند، حالا فصل دوم تقریباً نامفهوم است، بسیار راضی است.عنصر آنها برف است و اینجاست که همه بهترین کیفیت های این لاستیک ها نمایان می شود. در کولاک یا بارش برف در یک جاده روستایی، حرکت مطمئن همراه با سبقت و بازسازی. لیز خوردن در برف در حیاط روی آنها غیر واقعی است - آنها شما را بیرون می کشند! آکواپلانینگ شبیه گودال یا دوغاب آب برف نیست - بسیار مطمئن. پس از فصل اول (8 تن کیلومتر)، 1-2 خار روی چرخ های محرک ناپدید شد. جمع! سبک رانندگی نسبتاً تهاجمی، شتاب و ترمز فعال نیز وجود دارد. من سعی می کنم لغزش را اعتراف نکنم، اما گاهی اوقات روی تپه ها اتفاق می افتد - خارها می چسبند! آنها ضربه زدن به گودال ها را می بخشند، در اینجا، من فکر می کنم، توسعه دهندگان به طور جداگانه کار کردند، و این باعث خوشحالی من می شود - در سال اول انتشار این لاستیک ها، من بررسی هایی را در مورد این واقعیت خواندم که آنها در گودال های بی ضرر منفجر شده اند. خود این شاهد، در 10-ke در هفته اول پس از خرید، یک چرخ را بیرون انداخت. همه چیز اکنون بسیار قابل اعتمادتر است. خوب، اگر مشکلی پیش بیاید و با جاده های ما بسیار امکان پذیر است، Good Year یک سال گارانتی برتر (http: // website / news / premium-garantiya-goodyear /) ناودان فولادی بدون روکش می دهد که برخی از گاراژداران آن را دوست دارند. گذاشتن. با تشکر فراوان از تیم Mosavtoshina !!! من این لاستیک ها را به شدت توصیه می کنم، همه دوستانی که از آنها استفاده می کنند نیز بسیار راضی هستند. نکته اصلی این است که هیچ کس قوانین فیزیک را لغو نکرده است و مهم نیست که لاستیک ها چقدر خوب هستند، زمستان زمستان است.
خودرو: Ford Focus 2 1.8L 2004-2007
امتیاز: 5
دانیلا در مورد تایر Goodyear UltraGrip Ice Arctic بررسی صادقانه
لاستیک قابل اعتماد2 لاستیک - فصل اول در محور محرک، فصل دوم در محور محرک. 40-50 درصد از خارها را از دست داده است. جایگزینی.
2 لاستیک - فصل اول روی لیدر، فصل دوم و سوم روی لیدر، در حالی که او 15-20٪ از دست داد، نه بیشتر. من 2 تا نو خریدم روی محور محرکه گذاشتم سال دیگه جاشو عوض میکنم و همچنین رانندگی میکنم و میرانم ..
نتیجه - ما قطعاً به یک اجرا نیاز داریم. سبک متوسط، شهری است. به طور کلی در زمستان رانندگی بدون لیز خوردن سخت است ، ماشین اینطور است ، کمی بیشتر بنزین می داد - چرخ ها می شکند ، عقب فقط گاهی اوقات با ترمز دستی بار می شود.
قیمت بیشتر از راحتی است. همه در مورد تعادل می نویسند - من با چنین مشکلی روبرو نشده ام و آن را اینجا پیدا نکردم.
در یک خط مستقیم چسبندگی وجود دارد، به خوبی وارد پیچ ها می شود، بدون هیچ شکایتی، لحظه اختلال در محور عقب بصری است، تخریب محور جلو (از دیفرانسیل جلو) کنترل می شود - من فقط رها کردم از پدال گاز - من مثل روی ریل رفتم.
ترمز وجود دارد، و خوب، که شگفت زده، tk. لاستیک های میخ دار
بدون شکایت، بازسازی بدون هیچ مشکلی، همه چیز خراب است.
اگر یخ زیر دوغاب وجود داشته باشد، ترمز خوب است - همچنین مشکلی نیست، زیرا الگوی آج همه چیز را در جهات مختلف پرتاب می کند، که به لاستیک اجازه می دهد تا به آن برسد.
پیچ ها فوق العاده هستند، نکته اصلی این است که بیش از حد بازی نکنید و با سرعت خیلی بالا به داخل پرواز نکنید. CSV بیش از حد باعث افزایش لاستیک می شود.
مثل یک خال حفر می کند، مشکلی نیست، شما با سپر خود یک برف را فشار می دهید و مانند یک تانک می میرید. به شما امکان می دهد روی برف ها پارک کنید. یک بار گیر کردم، وقتی مورب را گرفتم - L200 را بیرون کشیدم، ابتدا با بیل بیرونم کردم. غروب در یک برف پارک کردم و صبح آب شد و تا آخر نرفتم).
ترمزش خوبه، مشکلی متوجه نشدم.
بازسازی در کولاک، بدون نقص، با گاز صاف، کنترل کاملاً بصری.
چرخش - بالا را ببینید.
ذوب:
همه چیز خوب است، گودال های آب قابل توجه نیستند، آبیاری مورد توجه قرار نگرفت.
لاستیک بسیار نرم است، تا +2 درجه همه قوانین، و 4-5 + احساسات کاملا متفاوت است.
تنها بار در 3 فصل که احساس ناراحتی کردم دسامبر 2017 بود که همه چیز ذوب شد و تا +5 درجه بود. فکر می کردم فقط نوعی مزخرف دارم، اما نه - hakka 9 در یک سدان (225 / 45p17) از یک دوست نیز رد شد. بنابراین در مقایسه - همه قوانین.
نقطه ضعف اصلی نویز است. مانند یک UAZ (فقط شوخی). مدت طولانی است که عایق کامل نیز در خودرو نصب شده است - من واقعاً هیچ مشکلی را متوجه نمی شوم. همش تقصیر الگوی آج است که اصلا شیار طولی ندارد. اما در اینجا شما باید انتخاب کنید - سکوت یا نگه دارید.
قبل از آن من در Hakkapelita (فصول مختلف و در ماشین های مختلف)، Bridgestone Ice Cruiser 5000 (1.5 فصل - همه گل میخ ها پرواز کردند) و 3 فصل آخر روی این لاستیک بودم.
خودرو: پژو 307
سایز: 205/55 R16 94T XL
دوباره بخرم؟ قطعا بله
امتیاز ICO: 4.77
آندری در مورد تایر Goodyear UltraGrip Ice Arctic بررسی صادقانه
با UltraGrip نیز به این لاستیک منتقل شده است، اما نه میخ.از نظر راحتی، البته، تفاوت بسیار زیاد است. بعد از 80 کیلومتر در ساعت صدا بسیار قوی است و با سرعت 120 کیلومتر در ساعت همه صداهای دیگر در ماشین را خاموش می کند.
هنگامی که تنها pereobulsya اولین بار احساس یک نوع cottoniness و رول در مدیریت - من درک می کنم که لاستیک بسیار نرم است، حتی در مقایسه با Velcro. اما بعدش یه جورایی بهش عادت میکنی
با این حال، این بهایی است که باید برای توانایی ترمز کردن روی یخ پرداخت! به معنای واقعی کلمه در هفته اول استفاده، برف بارید، سپس همه چیز غلتید / یخ زد و یک پیست اسکیت روی سگ ها وجود داشت. از روی عادت، از ترس خزیدم، پدال ترمز را به آرامی و محبت لمس کردم - و ABS که تا این لحظه قرمز شده و با نوار چسب متورم شده، ساکت است، چرخ ها مسدود نشده اند. و به خاطر این، من تمام معایب اجتناب ناپذیر خار را می بخشم - وقتی لغزنده است هنوز سرعتش کم می شود.
درست است، به دلایلی، هنگام شتاب گیری روی سطوح لغزنده، تفاوت با Velcro به اندازه ترمزگیری قابل توجه نیست. ظاهراً یک خودروی دیفرانسیل جلو همچنان در اینجا نقش دارد.
البته در بیشتر فصل زمستان هنوز برفی در خیابان های شهر وجود ندارد. بنابراین، من به طور جداگانه در مورد رانندگی روی آسفالت خواهم گفت - پر سر و صدا است. اما در غیر این صورت همه چیز اوکی است. فاصله ترمز، اگر و بیشتر از Velcro، فقط در هنگام ترمز اضطراری به کف، و با یک سواری آرام، من هیچ آسیبی به ترمز روی آسفالت متوجه نشدم.
برای زمستانی که تقریباً به پایان رسیده است، من هنوز خارهای افتاده را ندیده ام، اما اینها جوجه هایی هستند که در بهار هنگام تعویض کفش باید شمارش شوند.
در کل لاستیک ها خیلی راحت نیستند. اما از طرفی می دانم که اگر باید سرعتم را کم کنم، شانس خوبی خواهم داشت و به من آرامش می دهد. نکته اصلی این است که رانندگی تهاجمی تر را شروع نکنید))
خودرو: Opel Astra H
سایز: 205/55 R16 94T XL
دوباره بخرم؟ به احتمال زیاد
امتیاز ICO: 4.31
Egor در مورد تایر Goodyear UltraGrip Ice Arctic
این اولین لاستیک من از این برند بود و پس از آن یکی از طرفداران وفادار برند گودیر شدم. Goodyear ارزش پول را دارد، نسبت قیمت به عملکرد عالی است، این یک محصول واقعاً با کیفیت است. بعد از Ice Arctic من قبلاً دو مجموعه Ice 2 گرفتم، اکنون EfficientGrip Compact تابستانی را سفارش خواهم داد. از آنجایی که زمستان در جنوب ما اصلاً سخت نیست، من برای اولین و آخرین بار لاستیک های میخ دار را برداشتم، حیف است که میخ ها را روی آسفالت خالی بر هم بزنم. اما با این وجود، طبیعت چند دوره زمستانی را به ما داد، من این لحظه را گرفتم تا این لاستیک را هم در امتداد و هم در عرض آزمایش کنم و به طرز خوشایندی شگفت زده شدم. علیرغم اینکه VAZ 2107 دیفرانسیل عقب است و هیچ دستیار مانند ABS و کنترل کشش ندارد، این خودرو در جاده بسیار مطمئن رفتار کرد. از مسیری به پیست دیگر سبقت بگیرید، و جسورانه، حتی نشانه ای از نوعی لغزش، از دست دادن کنترل وجود نداشت، گویی نوعی حرکت چهار چرخ محرک احساس می شد. من سعی کردم روی پلت فرم بچرخم، قدرت موتور به اندازه ای نیست که لاستیک چسبندگی خود را از دست بدهد، سعی کردم دریفت انجام دهم، همچنین نشد، هر چقدر تلاش کردم، محور عقب از محور جلو سبقت نمی گیرد. . منم اینو امتحان کردم تو یه خط مستقیم شتاب دادم و بعد به شدت به زمین گاز دادم، حس میکنم چطوری لاستیک به معنای واقعی کلمه برای نیم ثانیه لیز میخوره، اکسل عقب قراره کمی لیز بخوره، مثل اینکه میخواد بره سمت سمت، و سپس در یک لحظه بام و دوباره قلاب و ماشین گرفتن محور عقب به عقب. برای همه، به طور کلی، او این لاستیک را مسخره کرد، با آرامش به سربالایی رفت، که ماشین های دیگر روی آن می لغزیدند و نمی توانستند وارد شوند، لاستیک فقط یک هیجان بود. من در برف عمیق رانندگی کردم، به دلیل آج تراکتور، او مانند یک تراکتور پارو می زد، انجیر شما گیر می کنید، حتی در اینترنت ویدیویی وجود دارد که چگونه یک VAZ 21099 در برف عمیق روی چنین لاستیک پارو می زند. در آسفالت خشک این لاستیک باید 2/3 زمستان را طی کند، از دست دادن گل میخ ها 1-2 گل میخ از هر چرخ باقی می ماند، من فکر می کنم این یک نتیجه عالی برای عملیات عمدتاً روی آسفالت است. بعد ماشین رو همراه با لاستیک فروختم که متاسفانه نمیتونم بگم چند فصل خدمت کرده. تنها ایرادش اینه که خیلی پر سر و صدا هست، زمزمه با سرعت مثل این بود که من با بوئینگ پرواز می کردم، البته روی VAZ 7 بود و روی ماشین خارجی با شومکای خوب ممکن بود چندان به چشم نیاید. اگر جایی در شمال با زمستان واقعی و جاده های ناپاک زندگی می کنید، این لاستیک را از نزدیک ببینید، شما را ناامید نمی کند.الان ساکته، موقع ترمز زدن میخ میزنه، همون موقع میشنوی.در فرنی برف توانایی متقابل کشور بسیار عالی، از شیار - بدون مشکل.
برف عمیق تازه، یخ، بسیار راحت. توصیه.
(من از این در لوگان استفاده کردم، همان تجربه رانندگی.)
معایب:
در برخی فروشگاه ها، قیمت شروع به "شکستن" کرد، در سطح Hakki 8.
