GOST 21624-81
گروه T51
استاندارد دولتی اتحادیه SSR
سیستم تعمیر و نگهداری و تعمیر تجهیزات خودرو
الزامات قابلیت تولید و قابلیت نگهداری محصولات
سیستم تعمیر و نگهداری وسایل نقلیه موتوری.
الزامات نگهداری و تعمیر پذیری اقلام
OKP 45 1000
تاریخ معرفی 1983-01-01
با فرمان کمیته استانداردهای دولتی اتحاد جماهیر شوروی از 24 دسامبر 1981 N 5619 ، دوره معرفی از 01/01/1983 تاسیس شد
به جای GOST 21624-76
مجددا صادر کنید ژوئن 1987
این استاندارد الزاماتی را برای محصولات ایجاد می کند تا از قابلیت تولید پذیری عملیاتی (ET) و قابلیت نگهداری (RP) و همچنین مقادیر شاخص های ET و RP ارائه شده توسط GOST 20334-81 برای محصولات اطمینان حاصل کند. مهندسی خودرو- چهار چرخ محرک و نه خودروهای چهار چرخ محرک(کامیون ، ماشین و اتوبوس) ، تریلر و نیمه تریلر (از این پس - محصولات).
این استاندارد در مورد محصولات خاص و تخصصی خودرو اعمال نمی شود.
الزامات مربوط به ET و RP محصولات باید درج شود کار فنیبرای توسعه یا نوسازی یک محصول و یک کارت سطح فنی.
اصطلاحات مورد استفاده در این استاندارد و توضیحات مربوط به آنها در ضمیمه آموزنده 1 آمده است.
1. مقررات عمومی
1. مقررات عمومی
1.1 الزامات ارائه EE و RP محصولات خودرو با هدف کاهش زمان ، نیروی کار و بودجه صرف شده در نگهداریو تعمیر و افزایش کارایی استفاده از آنها در حین کار.
1.2 این استاندارد مقادیر شاخص های استاندارد شده ET و RP محصولات خودرو را تنظیم می کند.
1.3 شاخص های ET و RP محصولات باید در قالب مقادیر مشخص شوند:
فراوانی انواع نگهداری در کیلومتر کیلومتر کارکرد محصول ؛
شدت کار عملیاتی خاص تعمیر و نگهداری (بدون روزانه) در ساعت کار در 1000 کیلومتر از محصول اجرا شده ؛
شدت کار عملیاتی خاص نگهداریدر ساعت انسان در هر 1000 کیلومتر کار محصول.
1.4 مقادیر همه شاخص های ET و RP در حین نگهداری و تعمیر برای دسته اول شرایط عملیاتی و مناطق آب و هوایی با ضریب تصحیح 1.0 تنظیم شده است.
1.5 فراوانی تعمیر و نگهداری (به جز روزانه) و همچنین شدت نیروی عملیاتی خاص تعمیر و نگهداری و تعمیرات جاری برای سایر دسته های شرایط عملیاتی و سایر مناطق آب و هوایی با در نظر گرفتن عوامل تصحیح ارائه شده در پیوست توصیه شده 2 تعیین می شود.
2. الزامات برای اطمینان از فن آوری عملیاتی و تعمیرات محصولات
2.1 طراحی و چیدمان محصول و آن اجزای تشکیل دهندهباید اطمینان حاصل شود که کلیه عملیات تعمیر و نگهداری (MOT) و تعمیرات معمول (TR) با کمترین هزینه کار و مواد ممکن انجام می شود.
2.2 الزامات کلی برای ارائه EE و RP برای محصولات خودرو عبارتند از:
افزایش دفعات نگهداری محصولات ؛
افزایش قابلیت اطمینان محصول و اجزای آن ؛
اطمینان از دسترسی به اجزای تشکیل دهنده محصول که نیاز به تعمیر و نگهداری دارند ؛
اطمینان از قابلیت جابجایی آسان اجزای تشکیل دهنده محصول ؛
استانداردسازی و یکپارچه سازی اجزای تشکیل دهنده محصول و مواد عملیاتی ؛
کاهش تعداد اقلام محصول که نیاز به نگهداری منظم دارند ؛
کاهش نامگذاری و اندازه استاندارد اتصال دهنده ها ؛
بهبود حفاظت ضد خوردگی محصول ، اجزای آن و اتصال دهنده ها ؛
دسترسی به قطعاتی که نیاز به حفاظت ضد خوردگی در هنگام کار دارند.
حصول اطمینان از قابلیت ردیابی زمانی که برای هدف مورد نظر ، نگهداری و تعمیر مورد استفاده قرار می گیرد.
اطمینان از مناسب بودن محصول برای شستشو ، بستن ، تنظیم ، روانکاری ، کنترل و کار تشخیص و تعمیر ؛
اطمینان از سازگاری با عملکرد تنظیم و کنترل و اندازه گیری آثار ؛
اطمینان از امکان استفاده از راه حل های اصلی طراحی و مواد جدید ؛
اطمینان از قابلیت تعویض کامل هندسی و عملکردی همان نوع قطعات در حین نگهداری و تعمیر ؛
کاهش تعداد پرسنل تعمیر و نگهداری و نیاز به متخصصان با صلاحیت بالا با کاهش و ساده سازی برچیدن ، مونتاژ ، تنظیم و سایر کارها.
3. ارزش شاخص ها
3.1 مقادیر فراوانی تعمیر و نگهداری روزانه (EO) ، اول (TO-1) و دوم (TO-2) ، که در اسناد فنی مشخص شده است و TO طبق کتابهای خدمات در جدول 1 آمده است.
میز 1
فراوانی تعمیر و نگهداری محصولات خودرو
(دسته اول شرایط کار)
نوع آیتم | فواصل نگهداری |
|||
طبق کتابهای خدمات |
||||
کیلومتر ، نه کمتر |
||||
خودروهای سواری | یک بار در روز کاری ، صرف نظر از تعداد نوبت های کاری | |||
اتوبوس ها | ||||
کامیون ، اتوبوس در پایه کامیون هایا از مصالح اصلی آنها استفاده کنید | ||||
تریلر و نیمه تریلر | ||||
خودروهای چهار چرخ محرک | ||||
توجه داشته باشید. فواصل تعيين شده تعمير و نگهداري براي دوره خرابي خودرو يا واحد جديد اعمال نمي شود ، كه ممكن است فواصل كمتري براي آن تعيين شود.
3.2 هنگام ایجاد انواع دیگر نگهداری ، فرکانس آنها نباید کمتر از فرکانس تعمیر و نگهداری دوم باشد.
3.3 تعمیر و نگهداری فصلی (SA) دو بار در طول انجام می شود سال تقویمیقبل از شروع عملیات پاییز-زمستان و بهار-تابستان و ترکیب با MOT بعدی.
مقدار عددی دوره تناوبی CO با نسبت تعیین می شود مسافت پیموده شده سالانهبه تعداد CRM های تکمیل شده
شدت کار عملیاتی خاص نگهداری فصلی در شاخص شدت کار عملیاتی خاص نگهداری نگهداری می شود.
3.4 مقادیر شاخص های استاندارد شده ET و RP خودروهای چهار چرخ محرک و چهار چرخ محرک در جداول 2-6 آورده شده است.
جدول 2
شدت کار تعمیر و نگهداری و تعمیر فعلی خودروهای سواری
با آرایش چرخ 4x2
کلاس خودرو | جابجایی موتور ، l | وزن (خشک) ، کیلوگرم | پیچیدگی عملیاتی |
||
خاص |
|||||
نگهداری | نگهداری |
||||
شخص-ساعت / هزار کیلومتر |
|||||
بیشتر نه |
|||||
بسیار کوچک | |||||
خیابان 1.2 تا 1.8 | خیابان 850 تا 1150 | ||||
میانگین | خیابان 1.8 تا 3.5 | خیابان 1150 تا 1500 | |||
جدول 3
شدت کار تعمیر و نگهداری و تعمیر معمول اتوبوس ها
طول ، متر | پیچیدگی عملیاتی |
||||||
نگهداری روزانه یکبار ، man-h | خاص |
||||||
نگهداری | نگهداری |
||||||
شخص-ساعت / هزار کیلومتر |
|||||||
بیشتر نه |
|||||||
بسیار کوچک | |||||||
میانگین | |||||||
بزرگ | |||||||
جدول 4
شدت کار تعمیر و نگهداری و تعمیر معمول کامیون ها
هدف کلی با چیدمان چرخ 4x2 و 6x4
ظرفیت حمل | پیچیدگی عملیاتی |
||||||
نگهداری روزانه یکبار ، man-h | خاص |
||||||
نگهداری | نگهداری |
||||||
شخص-ساعت / هزار کیلومتر |
|||||||
بیشتر نه |
|||||||
مخصوصاً کوچک | |||||||
میانگین | |||||||
بزرگ | |||||||
مخصوصا بزرگ | |||||||
جدول 5
شدت کار نگهداری و تعمیر تریلرها و نیمه تریلرها
پیچیدگی عملیاتی |
|||||
خاص |
|||||
ظرفیت حمل | نگهداری روزانه یکبار ، man-h | نگهداری | نگهداری |
||
شخص-ساعت / هزار کیلومتر |
|||||
بیشتر نه |
|||||
تریلرهای تک محوره | کوچک و متوسط | ||||
تریلرهای دو محوره | متوسط و بزرگ | ||||
مخصوصا بزرگ | 8.0 و بیشتر | ||||
نیمه تریلرهای تک محوره | متوسط و بزرگ | ||||
مخصوصا بزرگ | 8.0 و بیشتر | ||||
نیمه تریلرهای چند محوره (دو محوره و بیشتر) | مخصوصا بزرگ | 8.0 تا 16.0 | |||
جدول 6
شدت کار تعمیر و نگهداری و تعمیر فعلی خودروها
چهار چرخ محرک یک طرفه با آرایش چرخ 4x4 و 6x6
ظرفیت حمل | پیچیدگی عملیاتی |
|||
نگهداری روزانه یکبار ، man-h | خاص |
|||
نگهداری | نگهداری |
|||
شخص-ساعت / هزار کیلومتر |
||||
بیشتر نه |
||||
مخصوصاً کوچک | خیابان 0.3 تا 1.0 | |||
خیابان 1.0 تا 3.0 | ||||
میانگین | خیابان 3.0 تا 4.0 | |||
خیابان 4.0 تا 6.0 | ||||
بزرگ | خیابان 6.0 تا 8.0 | |||
3.5 مقادیر شدت نیروی کار یکبار مصرف و شدت نیروی کار ویژه TR ، و همچنین شدت نیروی عملیاتی خاص TO (بدون روزانه) ، که در اسناد فنی مدلهای اصلی خودروهای عمومی استفاده شده است محصولات در دسته اول شرایط عملیاتی نباید از مقادیر مندرج در جدول 2-5 تجاوز کنند ...
3.6 مقادیر شدت نیروی کار یکبار مصرف EO ، و همچنین شدت نیروی کار ویژه TO و TR برای خودروهای چهارچرخ محرک ، نباید از مقادیر داده شده در جدول 6 تجاوز کند.
پیوست 1 (مرجع). توضیح اصطلاحات مورد استفاده در این استاندارد
پیوست 1
ارجاع
مدت، اصطلاح | توضیح |
1. محصولات خاص و تخصصی خودرو | مطابق GOST 21398-75 * |
2. وسیله نقلیه عمومی | طبق "طبقه بندی عمومی محصولات صنعتی و کشاورزی" ، "گروه بندی های طبقه بندی بالاتر" ، کلاس 45 - "محصولات صنعت خودرو". تایید شده توسط کمیته برنامه ریزی دولتی اتحاد جماهیر شوروی در 18 دسامبر 1974. |
3. تعمیر و نگهداری روزانه (EO) ، اولین نگهداری (TO-1) ، نگهداری دوم (TO-2) ، نگهداری فصلی (CO) | مجموعه عملیاتی که در دستورالعمل استفاده از محصولات تحت این نامها ذکر شده است مارک های خاصتوسعه یافته توسط تولید کنندگان محصولات مطابق با GOST 2.601-68 ** |
4. تعمیر فعلی (TR) | مطابق با GOST 18322-78 |
5. مدل پایه | محصولی که مشروطاً به عنوان اصلی در توسعه و اجرای اسناد طراحی و در سازماندهی تولید در نظر گرفته شده است |
6. پیچیدگی عملیاتی | مطابق با GOST 21623-76 |
_______________
* جایگزین GOST 21398-89 GOST 21398-89 اعمال نمی شود. GOST R 52280-2004 در حال اجرا است ؛
** جایگزین GOST 2.601-95. در محدوده قلمرو فدراسیون روسیه GOST 2.601-95 معتبر نیست. GOST 2.601-2006 در حال اجرا است. - یادداشت های سازنده پایگاه داده
پیوست 2 (توصیه می شود). نرخ تصحیح فن آوری و تعمیرات وابسته به طبقه بندی شرایط عملیات
میز 1
مشخصات شرایط عملکرد محصولات و دسته های مربوطه
شرایط کار محصولات |
|
1. بزرگراه های I ، II ، III فنیدسته بندی های خارج از حومه در زمینهای مسطح ، کمی تپه ای و تپه ای ، با روسازی های بتنی سیمانی و آسفالت بتنی |
|
1. بزرگراههای دسته های فنی I ، II ، III خارج از حومه در مناطق کوهستانی ، و همچنین در شهرهای کوچک و حومه (در همه نوع امداد ، به جز کوه) ، دارای سیمان-بتن و آسفالت-بتن انواع روسازی ها |
|
2. بزرگراههای دسته های فنی I ، II ، III خارج از حومه شهر (در همه نوع امداد ، به استثنای کوهستانی) ، و همچنین در شهرهای کوچک و حومه در مناطق مسطح با پوشش مخلوط قیر و مواد معدنی به |
|
3. خودرو جاده III، IV دسته های فنی خارج از حومه ، دارای سطوح سنگ خرد شده و سنگریزه در همه نوع نقش برجسته ، به استثنای کوهستانی و کوهستانی |
|
1. بزرگراه های دسته های فنی I ، II ، III خارج از حومه ، جاده های ماشیندر شهرهای کوچک و مناطق حومه ای (مناطق کوهستانی) ، و همچنین در شهرهای بزرگ ، با روسازی های بتنی سیمانی و آسفالته. |
|
2. بزرگراه های دسته های فنی I ، II ، III خارج از حومه (مناطق کوهستانی) ، بزرگراه ها در شهرهای کوچک و حومه (در همه نوع امداد ، به جز مسطح) ، و همچنین در شهرهای بزرگ (در همه انواع) تسکین ، به جز کوه) ، دارای پوشش مخلوط قیر و مواد معدنی. |
|
3. بزرگراههای طبقه III ، IV فنی خارج از حومه در مناطق کوهستانی و کوهستانی ، بزرگراهها در حومه شهر و خیابانهای شهرهای کوچک ، خیابانهای شهرهای بزرگ (همه نوع امداد به جز کوهستانی و کوهستانی) ، با سنگ خرد شده و سطوح شن. |
|
4. بزرگراههای طبقه III ، IV ، V فنی خارج از حومه ، بزرگراهها در حومه شهر و خیابانهای شهرهای کوچک ، خیابانهای شهرهای بزرگ (زمین مسطح) ، پوشیده از سنگ فرش و سنگ خرد شده ، و همچنین پوششهای حاصل از خاکهای تصفیه شده با مواد اتصال دهنده |
|
5. بزرگراه های درون گیاهی با پوشش های بهبود یافته. |
|
6. جاده های زمستانی |
|
1. خیابانهای شهرهای بزرگ با پوشش مخلوط قیر-معدنی (مناطق کوهستانی) ، پوششهای سنگ خرد شده و سنگریزه (مناطق کوهستانی و کوهستانی) ، پوششهای سنگ فرش و سنگ خرد شده و از خاکهای تصفیه شده با چسب (همه نوع امداد ، به جز ساده) مواد |
|
2. بزرگراههای طبقه فنی V خارج از حومه ، بزرگراهها در حومه شهر و خیابانهای شهرهای کوچک (زمینهای مسطح) ، بدون روکش غیر تقویت شده یا تقویت شده با مصالح محلی. |
|
3. چوب و جنگلداری جاده های خاکیدر شرایط خوب |
|
1. راههای خاکی طبیعی ، راههای درون مزرعه در مناطق روستایی ، راههای درون معدن و سطل زباله ، راههای موقت دسترسی به محلهای مختلف ساختمانی و مکانهای استخراج ماسه ، خاک رس ، سنگ و غیره. در دوره هایی که حرکت در آنجا امکان پذیر است |
جدول 2
عوامل تصحیح فواصل نگهداری
و شدت کار عملیاتی خاص تعمیر فعلی ، بسته به
از طبقه بندی شرایط عملکرد محصولات خودرو
عوامل تصحیح |
||
فرکانس نگهداری ، نه کمتر | شدت کار عملیاتی خاص تعمیر فعلی ، نه بیشتر |
|
جدول 3
عوامل تصحیح برای دفعات نگهداری و خاص
شدت کار تعمیر فعلی ، بسته به شرایط طبیعی و آب و هوایی
زمینه های فعالیت محصولات خودرو
منطقه طبیعی و آب و هوایی | ضریب تصحیح |
|
فواصل نگهداری | شدت کار خاص تعمیر فعلی |
|
متوسط سرد | ||
متوسط گرم ، متوسط گرم مرطوب ، مرطوب گرم | ||
خشک گرم ، خشک بسیار گرم | ||
سرد (با دمای متوسط ژانویه از منفی 15 تا منفی 20 درجه) | ||
سرد (با دمای متوسط ژانویه از منفی 20 تا منفی 35 درجه) | ||
بسیار سرد (با دمای متوسط ژانویه منفی 35 درجه و پایین تر) | ||
توجه داشته باشید. هنگام کار با محصولات فناوری خودرو در شرایط با تهاجم بالا محیط زیستمقدار فرکانس تعمیر و نگهداری 10 reduced کاهش می یابد و مقدار شدت نیروی کار ویژه TR 10 افزایش می یابد.
کار محصولات خودرو برای حمل و نقل مواد شیمیایی که باعث خوردگی شدید می شوند با شرایطی با محیطی بسیار تهاجمی برابر می شود.
پیوست 3 (توصیه می شود). توصیه هایی برای ارائه تعمیرات و فن آوری عملیاتی محصولات و اجزای آنها
1. طراحی واحدهای مونتاژ
1.1 واحدها و قطعاتی که در حین کار متلاشی می شوند باید به راحتی جدا شوند.
1.2 روکش های منهول ، که اغلب برداشته می شوند ، باید بر روی گیره های آزاد کننده سریع نصب شوند که از باز شدن خود به خود جلوگیری می کند.
1.3 برای کابل ها و میله های درایو کنترل سیستم های محصول ، راهنماهای ساخته شده از موادی را تهیه کنید که نیازی به روانکاری ندارند.
1.4 قابلیت بادکردن و باد کردن لاستیک ها از سیستم پنوماتیک را در محصولاتی با سیستم های کنترل پنوماتیک فراهم کنید.
1.5 از نصب و راه اندازی چرخ های کامیون های سنگین و دستگاه های علامت دهنده اتوبوس برای کاهش فشار تایرها به حداقل مقدار مجاز اطمینان حاصل کنید.
1.6 اشکال خارجی بدن ماشین های سواری، اتوبوس ها ، کامیون ها مانند ون ، تریلر و نیمه تریلر باید برای شستشوی مکانیزه خارجی ماشین های برس مناسب شوند.
1.7 امکان عبور بدون مانع برس های شستشو را در مواقع مناسب فراهم کنید کارواش مکانیزهمحصولات توسط قطعات و دستگاه های آن که روی سطح بدن بیرون زده است (برف پاک کن شیشه جلو ، آینه های عقب ، آنتن ها ، چراغهای جلو اضافی، سیگنال ها و غیره).
1.8 استفاده از انواع کفپوش اتوبوس و روش بستن آن ، که امکان تمیز کردن شلنگ از نوع اتاق مسافر را بدون نفوذ آب در پشت صفحات و زیر پوشش کف فراهم می کند. امکان تخلیه کامل آب انباشته شده روی کف هنگام شستشو را فراهم کنید.
1.9 طراحی داخلی اتوبوس و تجهیزات داخلی آن را فراهم کنید و امکان نظافت مکانیزه ، از جمله شستشو و درمان ویژه با مواد ضدعفونی کننده را فراهم کنید.
1.10 روی محصولات با موتورهای کاربراتوریدستگاههایی را که مانع از ورود آب به تجهیزات الکتریکی موتور در هنگام شستشوی مکانیزه و شلنگ می شوند ، نصب کنید.
1.11 ظرفیت و مخازن ، سطح مایعات کار که باید در آنها کنترل شود (سیستم روغنکاری موتور ، سیستم خنک کننده ، محفظه روغن گیربکس ، مخازن با روغن ترمزو غیره) ، شاخص های سطح را به راحتی قابل مشاهده (کاوشگرها ، پنجره های شفاف ، نشانگرهای راه دور و غیره) ارائه دهید. در صورت لزوم ، نصب دستگاه های داخلی را فراهم کنید که به شما امکان می دهد سطح مایع را مستقیماً روی صفحه ابزار کنترل کنید یا کنترل آن را آسان و سریع کنید.
1.12 در ساخت و سازها سیستم سوختو سایر دستگاه هایی که استفاده می کنند مایعات مخصوصیا روغن ، امکان تخلیه کامل مایع از همه مخازن و حجم کار را فراهم کنید.
1.13 قابلیت جدا شدن آسان درایوهای هیدرولیک و پنوماتیک که قطعات اجزای محصول را تغذیه می کنند ، فراهم می کند.
1.14 در مواردی که ، با توجه به شرایط راه حل های طراحی اتخاذ شده ، سوختگیری محصولات با سوخت ، آب ، روغن و سایر موارد مایعات فنیاطمینان از نصب دستگاه های داخلی برای دسترسی کارگران به نقاط سوخت رسانی و همچنین شیشه جلو و پنجره های عقب از سطح زمین غیرممکن است.
1.15 واحدها و مکانیزم های مونتاژ ، که جرم آنها بیش از 30 کیلوگرم است ، باید برای برداشتن و حمل و نقل با وسایل بلند کننده (در نظر گرفتن گیره ، چشم ، چشم و غیره) مناسب باشد.
1.16 روش های اتصال چرخ یدکی به محصولات باید اطمینان حاصل کند که می تواند توسط یک نفر با نیروی مورد نیاز بیش از 500 نیوتن (50 کیلوگرم بر کیلوگرم) نصب و برداشته نشود.
1.17 روی محصولات با بدنه تک رنگمکانهای طراحی سازنده ای را ارائه دهید که باید از امکان آویزان کردن آنها با جک حداقل در چهار نقطه و همچنین هنگام تعمیر و نگهداری و تعمیرات فعلی - با بالابر اطمینان حاصل شود. برای محصولات فریم ، امکان همراهی با آسانسور و جک زیر پل ها را فراهم کنید.
1.18 از انواع ترمزهای اتومبیل سواری و اتوبوس ها استفاده کنید.
1.19 به راحتی قابل جابجایی استفاده کنید طبل ترمز، اجازه بازرسی و نگهداری مکانیسم های ترمز را بدون از بین بردن توپی های چرخ می دهد.
1.20 بدنه کنترل تخلیه میعانات سیلندرهای هوا در سیستم ترمز باید در مکانی مناسب برای کنترل قرار گیرد.
1.21 تعویض یا تمیز کردن ساده و آسان جداکننده رطوبت / روغن سیستم محرک ترمز پنوماتیک را ارائه دهید.
1.22 با نصب افزونه های سوپاپ ، دسترسی رایگان به سوپاپ های تایر در چرخ های دوقلو را فراهم کنید.
1.23 باتری هایی که دارای جامپرهای باز بین باتری هستند باید در محل نصب روی آن یک روکش مجهز شوند که قسمت بالایی آنها را به طور قابل اعتماد در برابر گرد و غبار ، رطوبت و خاک محافظت می کند یا در یک محفظه تهویه بسته قرار می گیرد.
1.24 در سیستم الکتریکی محصولات ، اتصالات پلاگین را نصب کنید که به شما امکان می دهد اجزای اصلی و دستگاه های روشنایی را بدون شل کردن اتصالات تماس حذف کنید. کانکتورها را به عنوان گره های گروه بندی شده متمرکز کنید.
1.25 یک شبکه شاخه ای از فیوزها را در تجهیزات الکتریکی محصولات نصب کنید و عیب یابی آسان و سریع را در سیستم ارائه دهید.
1.26 در سیستم الکتریکی انواع محصولات ، از متغیرهای امیدوار کننده ترین طرح استفاده کنید.
1.27 انواع محصولات را به قطع کننده مدار باتری مجهز کنید.
1.28 حذف آسان و سریع واحدهای استارت موتور و مجموعه ها از محصول و همچنین منبع تغذیه ، سیستم های گاز رسانی و سیستم های خنک کننده را فراهم کنید.
1.29 با استفاده از کابین کج یا بلوک محافظ کاپوت لولایی ، کاهش ارتفاع گلگیرها و استفاده از دیوارهای جانبی کاپوت به راحتی قابل جابجایی ، دسترسی رایگان به اشیاء تعمیر و نگهداری روی موتور را فراهم کنید.
1.30 در طراحی محصول امکان اعمال و تجدید بعدی در عملیات پوشش ضد خوردگی سطوح خارجی و داخلی حفره های بسته عناصر بدنه در معرض خوردگی را ارائه دهید.
1.31 قابلیت حذف سر سیلندر موتور را مستقیماً روی محصول فراهم کنید.
1.32 اطمینان از استفاده از سپرهای مغناطیسی و شاخه ها در طراحی موتورها.
1.33 برای ارائه محصولات حداکثر درجه معقول ممکن برای واحدهای مونتاژ و قطعات ، مکانیسم ها ، تجهیزات قطعات ، برای قرار دادن کنترل ها و ابزار دقیق.
2. چیدمان واحدهای مونتاژ محصول
2.1 طراحی و چیدمان واحدهای مونتاژ محصول را بپذیرید و دسترسی رایگان به همه دستگاه ها و قطعات تحت تعمیر و نگهداری در کار را فراهم کنید.
2.2 شاخه های تخلیه ظروف را در مکان هایی قرار دهید که دسترسی آزاد به آنها و امکان آزادسازی مایعات بدون از دست دادن و برخورد با سطح قسمت های مجاور محصول را فراهم می کند.
2.3 محل باتریدر مکانهایی که توانایی کنترل سطح و چگالی الکترولیت را در هر قوطی به طور مستقیم بر روی محصول فراهم می کند.
3. روشهای بستن واحدهای مونتاژ ، اتصال دهنده ها
3.1 انواع اتصال دهنده ها برای کلیه اتصالات محصول باید بر اساس شرایط استفاده از حداقل تعداد اندازه های استاندارد مورد استفاده کلیدها انتخاب شوند.
3.2 تعداد اندازه های استاندارد مکان های "کلید در دست" برای شاخه های رزوه دار تخلیه و پر کردن ظروف نباید بیش از سه باشد.
3.3 دسترسی رایگان با ابزارهای برقی یا آچارهای گشتاوربرای اتصال دهنده ها با نیروی سفت کننده بالا یا استاندارد. با استفاده از یک ابزار اتصال ، دسترسی لازم را به سایر اتصال دهنده ها ارائه دهید.
3.4 توانایی انجام کارهای سفت کننده پیچ توسط یک نفر را فراهم کنید.
3.5 تمام اتصال دهنده هایی که در معرض رطوبت هستند باید با روکش ضد خوردگی پوشانده شوند.
3.6 در صورت امکان از بست های پلاستیکی استفاده کنید.
3.7 از اتصالات خود قفل کننده یا وسایلی دیگر استفاده کنید که خود شل شدن را در مهمترین اتصالات محصول ، که عمدتا مربوط به تضمین ایمنی تردد است ، حذف کند.
3.8 فرکانس دفعات چسباندن و دفعات نگهداری محصول را رعایت کنید.
4. روانکاری
4.1 واحدهای اصطکاکی را تهیه کنید که نیازی به روانکاری ندارند.
4.2 تعداد مارک های مورد استفاده روان کننده ها(به استثنای جایگزین ها) نباید بیش از چهار مورد برای خودروها و شش مورد برای کامیون ها و اتوبوس های عمومی وجود داشته باشد.
4.3 انتخاب نوع طراحی ، محل و روش نصب اتصالات گریس را فراهم کنید تا امکان استفاده از تجهیزات روانکاری استاندارد موجود با یک نوع نوک گریس را فراهم کنید.
4.4 طراحی و محل سوراخ های پر کننده میل لنگ واحدها و مجموعه ها باید از احتمال مکش روغن ، شستشوی میل لنگ ها و پر شدن اطمینان حاصل کند. کره تازهاز طریق گردن پرکننده
5. حفاظت و رنگ آمیزی ضد خوردگی
5.1 حفاظت ضد خوردگی کابین ها ، بدنه ها و رنگ آمیزی آنها در حین تولید باید موارد زیر را فراهم کند:
حداقل سه سال بدون زنگ زدن روی سطوح خارجی ؛ *
________________
عدم وجود گودال ها و صدمات ناشی از خوردگی به مدت حداقل پنج سال. *
________________
* برای دسته اول شرایط عملیاتی و مناطق آب و هوایی با ضریب تصحیح 1.0.
5.2 طول عمر رنگ و لاک الکلبدنه باید با منبع خودرو یا بدنه (کابین) مطابقت داشته باشد تعمیرات اساسی.*
________________
* برای دسته اول شرایط عملیاتی و مناطق آب و هوایی با ضریب تصحیح 1.0.
5.3 دسترسی (بازشوها ، کانالها ، دریچه ها و ...) را به سطوح داخلی بدنه و کابین ، مستعد خوردگی ، برای کنترل و انجام اقدامات ضد خوردگی در حین کار ، فراهم کنید.
5.4 نصب شاخه ها ، دریچه ها و سایر وسایل را برای تخلیه رطوبت و میعان از حفره های بدن فراهم کنید.
5.5 محل تجمع آلودگی (طاقچه ، تله و غیره) بر روی سطوح بدنه و کابین ها را از بین ببرید ، اطمینان حاصل کنید که بدنه ها و کابین ها به خوبی با کار شستشو و ضد خوردگی سازگار شده اند.
5.6 همه اتصالات ، خطوط لوله فلزی ، میله های در معرض رطوبت باید دارای یک پوشش ضد خوردگی باشند.
6. تشخیص های فنیواحدهای مونتاژ محصول
6.1 در طراحی واحدهای مونتاژ محصول ، دستگاهها و دستگاههای مخصوصی را برای اتصال استاندارد نصب کنید تجهیزات تشخیصی.
6.2 اتصالات را برای اتصال تجهیزات تشخیصی مورد نیاز که مستقیماً روی محصول نصب شده اند قرار دهید ، به طوری که مانع دسترسی به واحدهای جداگانه و واحدهای مونتاژ نشوند و در کار تعمیر و برچیدن در حین تعمیر و نگهداری و تعمیر فعلی محصول اختلال ایجاد نکنند. نقاط اتصال تجهیزات را متمرکز کنید.
6.3 در سیستم های تقویت هیدرولیک و پنوماتیک مکانیزم محصول ، دستگاه هایی را تهیه کنید که به شما امکان می دهد بدون جداسازی و حذف آنها از محصول ، وضعیت فنی سیستم ها را تحت نظر داشته باشید.
6.4 نوع طراحی سر بلوک موتور و محل شمع و انژکتورها را که قابلیت اندازه گیری میزان فشرده سازی در سیلندرها را بر روی یک محصول کامل فراهم می کند ، اتخاذ کنید.
6.5 در طراحی ترمز کامیون ها و اتوبوس ها ، امکان کنترل بصری ضخامت پوشش های اصطکاکی را فراهم کنید لنت های ترمزبدون جداسازی (دریچه های بسته با دوشاخه هایی که به راحتی قابل جدا شدن هستند و غیره) یا وجود یک دستگاه سیگنالینگ در مورد محدودیت پوشیدنجزئیات.
متن الکترونیکی سند
تهیه شده توسط Kodeks CJSC و تأیید شده توسط:
انتشار رسمی
مسکو: انتشارات استاندارد ، 1987
با وجود این واقعیت که در مورد الزامات ایمنی خودکار وسیله نقلیههمه "به روش قدیمی" به GOST های مختلف اشاره می کنند ، این کاملاً صحیح نیست. در واقع ، GOSTs (و از سال 2004 ، مطابق با استاندارد استاندارد فدراسیون روسیه در 30 ژانویه 2004 N 4 "در مورد استانداردهای ملی فدراسیون روسیه" ، همه GOST ها و استانداردهای بین المللی به عنوان استانداردهای ملی شناخته می شوند) الزامات خاصی برای یک نوع محصول خاص ، روش تولید ، عملکرد آن و این الزامات به منظور افزایش سطح ایمنی و اطمینان از کیفیت کالا و خدمات تعیین شده است ، اما یکی از اصول اساسی استانداردسازی (به شرح زیر از ماده 12 قانون فدرال 27 دسامبر 2002 N 184-FZ "در مورد مقررات فنی") اصلی ترین کاربرد داوطلبانه این اسناد است. یعنی هر تولید کننده کالا یا خدمات ، به طور مستقل ، داوطلبانه و به تشخیص خود ، تصمیم می گیرد که الزامات GOST را رعایت کند یا خیر.
استثنائات این قاعده ، که تولیدکنندگان کالا یا خدمات را ملزم به استفاده از GOST خاص بدون شکست می کند ، فقط در زمان تولید محصولات (ارائه خدمات) صورت می گیرد ، مقررات فنی مربوطه هنوز تصویب نشده است ، که الزامات را تعیین می کند برای این نوعمحصولات در این مورد ، GOST اجباری است ، اما فقط از نظر الزامات مربوط به خود محصول ، فرآیندهای تولید ، بهره برداری ، ذخیره سازی ، حمل و نقل ، فروش و دفع آن ، و فقط در بخشی که مربوط به اهداف حفاظت از زندگی و سلامت شهروندان ، حفاظت از اموال ، حفاظت از محیط زیست ، حیوانات و گیاهان ، و همچنین جلوگیری از گمراه کننده مصرف کنندگان چنین محصولاتی. به عبارت دیگر ، اگر یک محصول (نتیجه یک سرویس) ، به دلیل تولید نادرست آن ، (ارائه نادرست آن) ، می تواند به جان یا سلامتی شخص ، اموال ، طبیعت و یا مصرف کننده گمراه کننده باشد ، در حالی که مقررات فنی در الزامات چنین محصول (خدمات) وجود ندارد ، سپس الزامات GOST اجباری است.
در مورد اتومبیل ها ، در سپتامبر 2010 ، مقررات فنی ایمنی وسایل نقلیه چرخ دار به اجرا درآمد که تا 1 ژانویه 2015 معتبر بود و پس از آن با مقررات فنی اتحادیه گمرک "در مورد ایمنی وسایل نقلیه چرخ دار" جایگزین شد. "(TR CU 018 /2011) ، بنابراین ، سند اصلی و اجباری حاوی الزامات ایمنی وسایل نقلیه دقیقاً مقررات فنی است و نه GOST ها. اگرچه ، در انصاف ، باید توجه داشت که مفاد مقررات فنی تا حد زیادی مفاد GOST مربوطه را تکرار می کند.
بنابراین ، در حال حاضر ، سه اصلی وجود دارد آئین نامهکه شرایط فنی وسیله نقلیه در حال کار را تعیین می کند ، موارد زیر است:
1. مقررات فنی اتحادیه گمرکی "در مورد ایمنی وسایل نقلیه چرخ دار" (TR CU 018/2011)
2. مقررات اصلی در مورد پذیرش وسایل نقلیه در کار و وظایف مقامات برای اطمینان از ایمنی راه (تأیید شده توسط دولت فدراسیون روسیه 23.10.1993 N 1090 "در مورد قوانین جاده")
3. قوانین معاینه فنی وسایل نقلیه (تصویب شده توسط فرمان دولت فدراسیون روسیه از 05.12.2011 N 1008 "در مورد معاینه فنی وسایل نقلیه")
در اصل ، هر سه این اسناد شامل الزامات مشابهی برای وسایل نقلیه هستند ، اما در یک موقعیت معین ، یک سند دیگر اعمال می شود. و علیرغم این واقعیت که الزامات بسیار مشابه هستند ، هنوز تفاوت هایی وجود دارد.
به طور خاص ، مقررات فنی به طور کلی توسط همه مالکان خودرو ، کارگاه های خدمات رسانی و مقامات نظارتی در نظارت بر وضعیت فنی وسایل نقلیه در حال اجرا اعمال می شود.
مقررات اصلی توسط رانندگان وسایل نقلیه ، با کنترل مستقیم آنها و همچنین توسط افسران پلیس راهنمایی و رانندگی تحت نظارت اعمال می شود ترافیک جاده ای... به دلیل وجود نقص در خودرو که در مقررات اساسی مشخص شده است ، راننده می تواند مطابق ماده 12.5 قانون جرایم اداری فدراسیون روسیه جریمه شود.
قوانین بازرسی توسط اپراتورهای بازرسی به صورت دوره ای اعمال می شود معاینه فنیوسیله نقلیه. در عین حال ، آنها حق ندارند خودرو را از نظر رعایت سایر پارامترهایی که در قوانین انجام معاینه فنی مشخص نشده است ، بررسی کنند ، حتی اگر چنین پارامترهایی در مقررات اساسی یا مقررات فنی مشخص شده باشد. اما یک کارت تشخیص ، با علامتی در مورد سلامت ماشین شما ، شما را از جریمه در صورت وجود چنین نقصی نجات نمی دهد.
به عنوان مثال ، مطابق مقررات اساسی و مقررات فنی، لاستیک های میخ دار و بدون پره نباید همزمان روی خودرو استفاده شود. به این معنا که اگر یک "بدون گل میخ" در محور جلو نصب شده باشد ، و محور عقب- لاستیک های سنبله دار ، این تخلف است. راننده می تواند در قالب جریمه 500 روبل تحت تعقیب قرار گیرد. با این حال ، در حین بازرسی ، نقصی ایجاد نمی شود (نباید به عنوان یک نقص در نظر گرفته شود) ، قوانین بازرسی در مورد بررسی "چسبندگی" لاستیک ها چیزی نمی گوید. یا ، به عنوان مثال ، اگر منابع نور خروجی گاز ("زنون") را در واحدهای چراغ جلو معمولی (که برای استفاده با لامپهای هالوژنی در نظر گرفته شده است) نصب کنید ، این امر بر نتایج بازرسی تأثیر نمی گذارد (البته اگر زاویه های تنظیم و شدت چراغهای جلو مطابق الزامات است). یعنی این واقعیت که "زنون" در چراغهای معمولی نصب شده است در حین بازرسی نقض نیست. با این حال ، در جاده ، مأموران پلیس راهنمایی و رانندگی می توانند شما را مسئول این امر ، تا محرومیت از حقوق ، کنند ، زیرا مقررات فنی و مقررات اساسی چنین تغییراتی را در نحوه عملکرد دستگاه های روشنایی ممنوع می کند ، حتی اگر زوایای تنظیم و شدت چراغهای جلو مطابق استانداردها است.
در عین حال ، قوانین معاینه فنی شامل پیوندهایی به برخی از نقاط GOST های فردی است. در این موارد ، الزامات این GOST ها باید اعمال شوند ، اما فقط در حد الزامات آن نقاط که در قوانین نگهداری و تعمیرات مستقیماً به آنها اشاره شده است. تعداد زیادی از این پیوندها وجود ندارد ، در زیر لیستی از نقاط مختلف GOST است که در قوانین انجام معاینه فنی ذکر شده است و هنگام انجام معاینه فنی مشمول اعمال اجباری اپراتورهای تعمیر و نگهداری می شوند:
1. بندهای 4.1 ، 4.3.4-4.3.11 ، جدول 6a و جدول 10 GOST R 51709-2001 "وسایل نقلیه موتوری. الزامات ایمنی برای شرایط فنی و روشهای تأیید "بررسی (بند 1 پیوست شماره 1 قوانین انجام بازرسی را ببینید)
2. بخش 4 GOST R 17.2.02.06-99 "حفاظت از طبیعت. اتمسفر. هنجارها و روشهای اندازه گیری میزان مونوکسید کربن و هیدروکربنها در گازهای خروجی خودروهای سیلندر گاز "(به بند 32 ضمیمه شماره 1 قوانین انجام معاینه فنی مراجعه کنید)
3. بخش 4 GOST R 52033-2003 "اتومبیل با موتورهای بنزینی... انتشار آلاینده ها با گازهای خروجی هنجارها و روشهای کنترل هنگام ارزیابی وضعیت فنی "(به بند 32 ضمیمه شماره 1 قوانین انجام معاینه فنی مراجعه کنید)
سایر GOST ها و سایر نقاط GOST های ذکر شده در حین معاینه فنی اعمال نمی شوند.
1. قوانین ارائه خدمات (عملکرد کار) برای نگهداری و تعمیر وسایل نقلیه موتوری (تصویب شده توسط فرمان دولت فدراسیون روسیه از 98/06/24 ، شماره 639)
2. مقررات مربوط به نگهداری و تعمیر سهام نورد حمل و نقل جاده ای، M. ، حمل و نقل ، 1986
3. GOST 25478-91 "وسایل نقلیه موتوری. الزامات شرایط فنی و شرایط ایمنی ترافیک. روشهای تأیید "
4. GOST 17.2.2.03-87 "حفاظت از طبیعت. اتمسفر. استانداردها و روشهای اندازه گیری میزان کربن و هیدروکربن در گازهای خروجی خودروهای بنزینی الزامات ایمنی "
5. GOST 21393-75 "اتومبیل با موتورهای دیزلی. دود در گازهای خروجی. هنجارها و روشهای اندازه گیری الزامات ایمنی "
6. RD 37.009.010-85 "دستورالعمل هایی برای سازمان تشخیص خودروهای سواری در ایستگاه خدمات" Avtotekhoborudovaniya "، M. ، 1985
7. راهنمای تشخیصی RD 200-RSFSR150150-81 " وضعیت فنینورد حمل و نقل جاده ای "، م. ، 19821
8. RD 37.009.024–92 "پذیرش و رهایی از تعمیر بدنه خودروهای سواری توسط شرکت های خدمات خودرو" ، "AvtoselkhozmashHolding" ، 1992
9. GOST 9.032-74 "پوشش های رنگ. خاک ، الزامات فنی و تعیین "
10. GOST 9.10580 "پوشش رنگ. طبقه بندی و پارامترهای اساسی روشهای رنگ آمیزی "
11. GOST 9.40280 "پوشش رنگ. آماده سازی سطوح فلزی قبل از رنگ آمیزی "
12. GOST 9.01080 "هوای فشرده برای پاشش رنگ و لاک. الزامات فنی... روشهای کنترل "
13. GOST 9.41088 "پوشش های پودری پلیمری. فرایندهای معمول تکنولوژیکی "
14. RD 3112199017894 "حفاظت از نورد حمل و نقل جاده ای در برابر خوردگی" ، وزارت حمل و نقل فدراسیون روسیه ، م. ، 1994
15. قوانین عملیاتی لاستیک های ماشین، تایید شده. وزارت صنعت فدراسیون روسیه ، وزارت حمل و نقل فدراسیون روسیه ، م. ، 1997
16. OST 20000195 "لاستیک و لاستیک های بدون لولهمناسب برای ترمیم آسیب های محلی به لاستیک ها و لوله ها "
17. OST 384717095 "لاستیک پنوماتیک برای لاستیک خودرو و لاستیک بدون لوله ، تولید مجدد با استفاده از آج جدید"
18. OST 20000295 "لاستیک ها و لاستیک های بدون لوله که تحت ترمیم آسیب های محلی قرار گرفته اند. شرایط فنی "
19. OST 384717195 "لاستیک پنوماتیک برای لاستیک خودرو و لاستیک بدون لوله مناسب برای بازخوانی با استفاده از آج جدید"
20. GOST 95991 "12V باتری های استارت سرب برای تجهیزات خودرو و موتور سیکلت. مشخصات کلی "
21. GOST 2911191 "باتری های ذخیره سازی اسید سرب. بخش I. الزامات عمومی و روشهای آزمایش "
22. GOST 354475 "چراغهای جلو و پایین خودروها. شرایط فنی "
23. GOST 394084 "تجهیزات الکتریکی برای وسایل نقلیه موتوری. مشخصات کلی "
24. GOST 436481 "محرک سیستم ترمز پنوماتیک وسایل نقلیه موتوری"
25. GOST 696472 "فانوس های سیگنال خارجی و وسایل نقلیه روشنایی ، تراکتور ، ماشینهای خودرانو تریلرها. الزامات فنی "
26. GOST 1098474 "دستگاه های سیگنال نور خارجی برای اتومبیل ، تراکتور ، تریلر و سایر وسایل نقلیه. ویژگی های نور و رنگ. استانداردها و روش های آزمایش "
27. GOST 1869973 "برف پاک کن برقی شیشه جلو. الزامات فنی "
28. GOST 22895-77 " سیستم های ترمزو خواص ترمز وسایل نقلیه موتوری استانداردهای عملکرد الزامات فنی "
29. درایوهای GOST 23181-78 " احتراق داخلیپیستون نامگذاری پارامترهای تشخیصی "
30. GOST 23435-79 "موتورهای احتراق داخلی رفت و برگشتی. نامگذاری پارامترهای تشخیصی "
31. GOST 2138989 "کامیون. شرایط فنی عمومی "
32. NiP 2.3.5.021–94 "قوانین بهداشتی برای شرکتهای تجارت مواد غذایی"
33. ص 11 "الزامات بهداشتی برای حمل و نقل مواد غذایی" تصویب شده است. چ پزشک اتحاد جماهیر شوروی 04.16.
34. GOST 20228-74 "ترانسفورماتورهای هیدرولیک برای کامیون ها ، اتوبوس ها و تراکتورها. تنظیمات اصلی "
35. GOST 3396-90 "فنرهای برگ برای وسایل نقلیه خودرو. مشخصات کلی "
36. GOST 29307-92 "حمل و نقل جاده ای. موتورسیکلت ها روشهای اندازه گیری مصرف سوخت "
37. OST 37.004.016-84 "موتورسیکلت های تعمیر شده. شرایط فنی عمومی "
39. OST 37.004.017-84 "موتورسیکلت های تعمیر شده"
40. MU-200-RSFSR-12-0016-84 "دستورالعمل های کنترل و تنظیم بهینه سیستم های تامین تجهیزات گاز برای خودروهای مجهز به LNG" ، NIIAT ، 1994
41. RD-200-RSFSR-12-0185-87 "کتابچه راهنمای کارکرد وسایل نقلیه با گاز طبیعی مایع"
43. MU-200-RSFSR-12-0163-87 "دستورالعمل های عملکرد وسایل نقلیه گازوئیل دیزلی که با گاز طبیعی مایع کار می کنند"
44. RD-200-RSFSR-12-0111-87 «مقررات مربوط به نقطه موقت بازرسی دوره ای سیلندرهای LNG خودرو. طبقه بندی نقص در سیلندرهای خودرو "، NIIAT ، 1997
45. IO-200-RSFSR-15-0077-83 "فن آوری معمول پیاده سازی نگهداری معمولتعمیر و نگهداری اول ، دوم و فصلی وسایل نقلیه ZIL 138A (138I) ، GA3 5327 ، GAZ 5227 "، M ، 1983
46. GOST 94973 "استوانه های فولادی با حجم کوچک و متوسط برای گازها در Pp / 19.6 مگاپاسکال (200 کیلوگرم در سانتی متر مربع)
47. MU-200-RSFSR-12-0052-85 "فن آوری معمولی برای آزمایش سیستم های سوخت خودروهایی که با گاز طبیعی فشرده کار می کنند" ، NIIAT ، 1985
48. RT-200-RSFSR-15-0082–84 "راهنمایی موقت برای تعمیر فعلی وسایل نقلیه ZIL 138A (138I) ، GA3 5227 ، کار بر روی گاز طبیعی" ، م. ، 1984
49 RT-200-RSFSR-15-0087-84 "دستورالعمل های تعمیر فعلی وسایل نقلیه با گاز طبیعی فشرده" ، NIIAT ، 1984
50. TU 152-12-007-99 "اتومبیل. تجهیز مجدد کامیون ها ، ماشین ها و خودروهای تخصصیدر سیلندرهای گاز برای کار بر روی گاز طبیعی فشرده پذیرش تجهیزات مجدد و رهاسازی پس از تجهیز مجدد. آزمایش سیستم های سوخت گاز "، NIIAT ، 1999
51. TU 152-12-008-99 "اتومبیل و اتوبوس. تبدیل کامیون ها ، اتومبیل ها و اتوبوس ها به سیلندر گاز برای کار بر روی گازهای مایع نفتی. پذیرش تجهیزات مجدد و رهاسازی پس از تجهیز مجدد. آزمایش سیستم های سیلندر گاز "، NIIAT ، 1999
52. RD-200-RSFSR-12-0227-88 "راهنمای تبدیل کامیون با موتورهای دیزلیبرای کار روی LNG "، NIIAT ، 1988.
53. TU-200-RSFSR-12-538-86 «مشخصات. تبدیل خودروهای سواری که با گاز طبیعی فشرده کار می کنند. پذیرش تجهیزات مجدد و رهاسازی پس از تجهیز مجدد ، آزمایش سیستم های سوخت "، NIIAT ، 1986
54. RD-200-RSFSR-12-0176-87 "دستورالعمل های سازماندهی و اجرای تبدیل تجهیزات نورد خودرو برای عملیات بر روی گاز مایع" ، NIIAT ، 1987
55. RD 3112199-0182-94 " پایه هنجاریصدور گواهینامه خدمات برای تجهیز مجدد تجهیزات نورد خودرو برای کار با سوخت گاز "، م. ، 1994
56. RTM-200-RSFSR-12-0014-84 "دستورالعمل هایی برای سازماندهی و انجام تبدیل تجهیزات نورد خودرو به منظور کار با گاز طبیعی فشرده" ، NIIAT ، 1994
57. OST 37.001.211–78 «ایمنی ساختار خودرو. تجهیزات داخلی سالن ها و بدنه خودروهای سواری. الزامات فنی و روش های آزمایش "
58. قانون فدراسیون روسیه "در مورد صدور گواهینامه محصولات و خدمات" ، پست. نیروهای مسلح RF از تاریخ 10.06.93 ، شماره 51531 با اصلاح شده. مورخ 95/12/27
59. GOST R "سیستم صدور گواهینامه برای نگهداری و تعمیر AMTS. قوانین صدور گواهینامه "
60. RD 37.009.026–92 "مقررات مربوط به نگهداری و تعمیر وسایل نقلیه متعلق به شهروندان (اتومبیل و کامیون ، اتوبوس ، مینی تراکتور)".
همه اسناد ارائه شده در کاتالوگ انتشار رسمی آنها نیست و فقط برای اهداف اطلاعاتی در نظر گرفته شده است. کپی الکترونیکی این اسناد را می توان بدون هیچ گونه محدودیتی توزیع کرد. می توانید اطلاعات این سایت را به هر سایت دیگری ارسال کنید.
استاندارد دولتی اتحادیه SSR
|
سیستم تعمیر و نگهداری و تعمیر تجهیزات خودرو الزامات فن آوری عملیاتی و تعمیر محصولات سیستم تعمیر و نگهداری وسایل نقلیه موتوری. الزامات نگهداری و تعمیر پذیری اقلام |
GOST 21624-81 به جای GOST 21624-76 |
با فرمان کمیته استانداردهای اتحاد جماهیر شوروی در تاریخ 24 دسامبر 1981 شماره 5619 ، دوره معرفی تعیین شد
از 01.01.83
عدم رعایت استاندارد مجازات قانونی دارد
این استاندارد الزاماتی را برای محصولات ایجاد می کند تا از قابلیت تولید پذیری عملیاتی (ET) و قابلیت نگهداری (RP) و همچنین مقادیر شاخص های ET و RP پیش بینی شده توسط GOST 20334-81 ، برای محصولات خودرو-چهار چرخ اطمینان حاصل کند. وسایل نقلیه محرک و چهارچرخ متحرک (کامیون ، اتومبیل و اتوبوس) ، تریلر و نیمه تریلر (که از این پس به عنوان محصولات نامیده می شود).
این استاندارد در مورد محصولات خاص و تخصصی خودرو اعمال نمی شود.
الزامات ET و RP محصولات باید در دستورالعمل توسعه یا نوسازی محصول و نقشه سطح فنی گنجانده شود.
اصطلاحات مورد استفاده در این استاندارد و توضیحات مربوط به آنها در مرجع آورده شده است.
2. الزامات برای اطمینان از فن آوری عملیاتی و تعمیرات محصول2.1 طراحی و چیدمان محصول و اجزای تشکیل دهنده آن باید اطمینان حاصل کند که کلیه عملیات تعمیر و نگهداری (MOT) و تعمیرات فعلی (TR) با کمترین هزینه کار و مواد ممکن انجام می شود. 2.2 الزامات کلی برای ارائه EE و RP برای محصولات خودرو عبارتند از: افزایش دفعات نگهداری محصولات ؛ افزایش قابلیت اطمینان محصول و اجزای آن ؛ اطمینان از دسترسی به اجزای تشکیل دهنده محصول که نیاز به تعمیر و نگهداری دارند ؛ اطمینان از قابلیت جابجایی آسان اجزای تشکیل دهنده محصول ؛ استانداردسازی و یکپارچه سازی اجزای تشکیل دهنده محصول و مواد عملیاتی ؛ کاهش تعداد اقلام محصول که نیاز به نگهداری منظم دارند ؛ کاهش نامگذاری و اندازه استاندارد اتصال دهنده ها ؛ بهبود حفاظت ضد خوردگی محصول ، اجزای آن و اتصال دهنده ها ؛ دسترسی به قطعاتی که نیاز به حفاظت ضد خوردگی در هنگام کار دارند. حصول اطمینان از قابلیت ردیابی زمانی که برای هدف مورد نظر ، نگهداری و تعمیر مورد استفاده قرار می گیرد. اطمینان از مناسب بودن محصول برای شستشو ، بستن ، تنظیم ، روانکاری ، کنترل و کار تشخیص و تعمیر ؛ اطمینان از سازگاری با عملکرد تنظیم و کنترل و اندازه گیری آثار ؛ اطمینان از امکان استفاده از راه حل های اصلی طراحی و مواد جدید ؛ اطمینان از قابلیت تعویض کامل هندسی و عملکردی همان نوع قطعات در حین نگهداری و تعمیر ؛ کاهش تعداد پرسنل تعمیر و نگهداری و نیاز به متخصصان با صلاحیت بالا با کاهش و ساده سازی برچیدن ، مونتاژ ، تنظیم و سایر کارها. 3. ارزش شاخص ها3.1 مقادیر فراوانی تعمیر و نگهداری روزانه (EO) ، اول (TO-1) و دوم (TO-2) ، که در اسناد فنی مشخص شده است و TO طبق کتابهای خدمات در جدول آمده است. یکی شدت کار تعمیر و نگهداری و تعمیر فعلی خودروهای سواری با چیدمان چرخ 4x2
جدول 3 شدت کار تعمیر و نگهداری و تعمیر معمول اتوبوس ها
جدول 4 شدت کار تعمیر و نگهداری و تعمیر فعلی کامیون های عمومی با آرایش چرخ 4 × 2 و 6 × 4
3.6 مقادیر شدت نیروی کار یکبار مصرف EO و همچنین شدت نیروی عملیاتی خاص TO و TR برای خودروهای چهارچرخ محرک نباید از مقادیر داده شده در جدول تجاوز کند. ... پیوست 1
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
مدت، اصطلاح |
توضیح |
|
1. محصولات خاص و تخصصی خودرو |
مطابق با GOST 21398-75 |
|
2. وسیله نقلیه عمومی |
طبق "طبقه بندی عمومی محصولات صنعتی و کشاورزی" ، "گروه بندی های طبقه بندی بالاتر" ، کلاس 45 - "محصولات صنعت خودرو". تأیید شده توسط کمیته برنامه ریزی دولتی اتحاد جماهیر شوروی در 18 دسامبر 1974 |
|
3. تعمیر و نگهداری روزانه (EO) ، اولین نگهداری (TO-1) ، نگهداری دوم (TO-2) ، نگهداری فصلی (CO) |
مجموعه عملیات که تحت این نامها در دستورالعمل عملکرد محصولات مارک های خاص که توسط تولید کنندگان محصولات مطابق با GOST 2.601-68 توسعه یافته است ذکر شده است |
|
4. تعمیر فعلی (TR) |
|
|
5. مدل پایه |
محصولی که مشروطاً به عنوان اصلی در توسعه و اجرای اسناد طراحی و در سازماندهی تولید در نظر گرفته شده است |
|
6. پیچیدگی عملیاتی |
مطابق با GOST 21623-76 |
پیوست 2
توصیه شده
نرخ تصحیح فن آوری و تعمیرات وابسته به طبقه بندی شرایط عملیات
میز 1
مشخصات شرایط عملکرد محصولات و دسته های مربوطه
|
شرایط کار محصولات |
|
|
1. بزرگراههای دسته های فنی I ، II ، III در خارج از حومه در زمینهای مسطح ، کمی تپه ای و تپه ای ، دارای روسازی های سیمانی-بتنی و آسفالت-بتنی |
|
|
1. بزرگراههای دسته های فنی I ، II ، III خارج از حومه در مناطق کوهستانی ، و همچنین در شهرهای کوچک و حومه (در همه نوع امداد ، به جز کوه) ، دارای سیمان-بتن و آسفالت-بتن انواع روسازی ها 2. بزرگراههای دسته های فنی I ، II ، III خارج از حومه شهر (در همه نوع امداد ، به استثنای کوهستانی) ، و همچنین در شهرهای کوچک و حومه در مناطق مسطح با پوشش مخلوط قیر و مواد معدنی به 3. بزرگراههای طبقه III ، IV فنی در خارج از حومه ، دارای سطوح سنگ خرد شده و سنگریزه در همه نوع نقش برجسته ، به استثنای کوهستانی و کوهستانی |
|
|
1. بزرگراه های دسته های فنی I ، II ، III خارج از حومه ، بزرگراه ها در شهرهای کوچک و حومه (منطقه کوهستانی) ، و همچنین در شهرهای بزرگ ، دارای روسازی بتنی سیمانی و آسفالته. 2. بزرگراه های دسته های فنی I ، II ، III خارج از حومه (مناطق کوهستانی) ، بزرگراه ها در شهرهای کوچک و حومه (در همه نوع امداد ، به جز مسطح) ، و همچنین در شهرهای بزرگ (در همه انواع) تسکین ، به جز کوه) ، دارای پوشش مخلوط قیر و مواد معدنی. 3. بزرگراههای طبقه III ، IV فنی خارج از حومه در مناطق کوهستانی و کوهستانی ، بزرگراهها در حومه شهر و خیابانهای شهرهای کوچک ، خیابانهای شهرهای بزرگ (همه نوع امداد به جز کوهستانی و کوهستانی) ، با سنگ خرد شده و سطوح شن. 4. بزرگراههای طبقه III ، IV ، V فنی خارج از حومه ، بزرگراهها در حومه شهر و خیابانهای شهرهای کوچک ، خیابانهای شهرهای بزرگ (زمین مسطح) ، پوشیده از سنگ فرش و سنگ خرد شده ، و همچنین پوششهای حاصل از خاکهای تصفیه شده با مواد اتصال دهنده 5. بزرگراه های درون گیاهی با پوشش های بهبود یافته. 6. جاده های زمستانی |
|
|
1. خیابانهای شهرهای بزرگ با پوشش مخلوط قیر-معدنی (مناطق کوهستانی) ، پوششهای سنگ خرد شده و سنگریزه (مناطق کوهستانی و کوهستانی) ، پوششهای سنگ فرش و سنگ خرد شده و از خاکهای تصفیه شده با چسب (همه نوع امداد ، به جز ساده) مواد ... 2. جاده های موتوری از طبقه فنی V خارج از حومه شهر ، جاده های موتوری در حومه شهر و خیابان های شهرهای کوچک (زمین های مسطح) ، که بدون روکش غیر تقویت شده یا با مصالح محلی تقویت شده اند. 3. جاده های خاکی چوبی و جنگلداری در شرایط خوب |
|
|
1. راههای خاکی طبیعی ، راههای مزرعه در مناطق روستایی ، راههای درون معدن و سطل زباله ، راههای موقت دسترسی به محلهای مختلف ساختمانی و مکانهای استخراج ماسه ، خاک رس ، سنگ و غیره در دوره هایی که تردد در آنجا امکان پذیر است. |
عوامل تصحیح برای دفعات نگهداری و شدت کار عملیاتی خاص تعمیرات فعلی ، بسته به دسته شرایط کار محصولات خودرو
جدول 3
ضرایب برای اصلاح فرکانس نگهداری شدت کار خاص تعمیر فعلی ، بسته به مناطق آب و هوایی عملکرد محصولات خودرو
|
منطقه طبیعی و آب و هوایی |
ضریب تصحیح |
|
|
فواصل نگهداری |
شدت کار خاص تعمیر فعلی |
|
|
متوسط سرد |
||
|
متوسط گرم ، متوسط گرم مرطوب ، مرطوب گرم |
||
|
خشک گرم ، خشک بسیار گرم |
||
|
سرما (با دمای متوسط ژانویه از منفی 15 تا منفی 20 روبل) |
||
|
سرد (با دمای متوسط ژانویه از منفی 20 تا منفی 35 درجه) |
||
|
بسیار سرد (با دمای متوسط ژانویه منفی 35 درجه و پایین تر) |
||
توجه داشته باشید . هنگامی که محصولات خودرو در شرایطی با محیطی بسیار تهاجمی کار می کنند ، ارزش فرکانس تعمیر و نگهداری 10 کاهش می یابد و ارزش شدت کار خاص TR 10 افزایش می یابد.
کار محصولات خودرو برای حمل و نقل مواد شیمیایی که باعث خوردگی شدید می شوند با شرایطی با محیطی بسیار تهاجمی برابر می شود.
ضمیمه 3
توصیه شده
توصیه هایی برای ارائه تعمیرات و فن آوری عملیاتی محصولات و اجزای آنها
1. طراحی واحدهای مونتاژ
1.1 واحدها و قطعاتی که در حین کار متلاشی می شوند باید به راحتی جدا شوند.
1.2 روکش های منهول که اغلب برداشته می شوند باید دارای گیره های رهاسازی سریع باشند که از باز شدن خود به خود جلوگیری می کند.
1.3 برای کابل ها و میله های درایو کنترل سیستم های محصول ، راهنماهای ساخته شده از موادی را تهیه کنید که نیازی به روانکاری ندارند.
1.4 قابلیت بادکردن و باد کردن لاستیک ها از سیستم پنوماتیک را در محصولاتی با سیستم های کنترل پنوماتیک فراهم کنید.
1.5 از نصب روی چرخ کامیون های سنگین و دستگاه های علامت دهنده اتوبوس برای کاهش فشار لاستیک ها به حداقل مقدار مجاز اطمینان حاصل کنید.
1.6 شکل بدنه خارجی خودروها ، اتوبوس ها ، کامیون ها مانند ون ، تریلر و نیمه تریلر باید با شستشوی مکانیزه خارجی ماشین های برس تطبیق داده شود.
1.7 امکان عبور بدون مانع برس های شستشو در حین شستشوی مکانیزه محصولات در امتداد قطعات و وسایل آن که بر سطح بدنه (برجسته های شیشه جلو ، آینه های عقب ، آنتن ها ، چراغهای جلو اضافی ، سیگنال ها و غیره) بیرون زده اند را فراهم کنید.
1.8 استفاده از انواع کفپوش اتوبوس و روش بستن آن ، که امکان تمیز کردن شلنگ از نوع اتاق مسافر را بدون نفوذ آب در پشت صفحات و زیر پوشش کف فراهم می کند. امکان تخلیه کامل آب انباشته شده روی کف هنگام شستشو را فراهم کنید.
1.9 طراحی داخلی اتوبوس و تجهیزات داخلی آن را فراهم کنید و امکان نظافت مکانیزه ، از جمله شستشو و درمان ویژه با مواد ضدعفونی کننده را فراهم کنید.
1.10 در محصولات دارای موتورهای کاربراتوری ، دستگاههایی را نصب کنید که ورود آب به تجهیزات الکتریکی موتور را در حین شستشوی مکانیزه و شلنگ ممنوع می کند.
1.11 ظروف و مخازن ، سطوح مایعات کار که باید در آنها کنترل شود (سیستم روغنکاری موتور ، سیستم خنک کننده ، میل لنگ های روغن گیربکس ، مخازن روغن ترمز و غیره) ، باید دارای شاخص های سطح قابل مشاهده (چسب ، پنجره های شفاف ، ریموت) باشد. شاخص ها و غیره) ... در صورت لزوم ، نصب دستگاه های داخلی را فراهم کنید که به شما امکان می دهد سطح مایع را مستقیماً روی صفحه ابزار کنترل کنید یا کنترل آن را آسان و سریع کنید.
1.12 در طراحی سیستم سوخت و سایر دستگاههایی که از مایعات یا روغنهای مخصوص استفاده می کنند ، امکان تخلیه کامل مایع از همه مخازن و حجم کار را فراهم کنید.
1.13 قابلیت جدا شدن آسان درایوهای هیدرولیک و پنوماتیک که قطعات اجزای محصول را تغذیه می کنند ، فراهم می کند.
1.14 در مواردی که با توجه به شرایط راه حل های طراحی اتخاذ شده ، سوختگیری محصولات با سوخت ، آب ، روغن و سایر مایعات فنی از سطح زمین غیرممکن است ، از نصب دستگاههای داخلی برای دسترسی کارگران به پرکن اطمینان حاصل کنید. نقاط ، و همچنین به شیشه جلو و پنجره های عقب.
1.15 واحدها و مکانیزم های مونتاژ ، که جرم آنها بیش از 30 کیلوگرم است ، باید برای برداشتن و حمل و نقل با وسایل بلند کننده (در نظر گرفتن گیره ، چشم ، چشم و غیره) مناسب باشد.
1.16 روش های اتصال چرخ یدکی به محصولات باید اطمینان حاصل کند که می تواند توسط یک نفر با نیروی مورد نیاز بیش از 500 نیوتن (50 کیلوگرم بر کیلوگرم) نصب و برداشته نشود.
1.17 در مورد محصولات با بدنه تک رنگ ، مکانهایی را طراحی کنید که از نظر ساختاری باید امکان آویزان کردن آنها را با جک حداقل در چهار نقطه و همچنین هنگام تعمیر و نگهداری و تعمیرات - با آسانسور: برای محصولات قاب ، از امکان آویزان کردن آنها اطمینان حاصل کنید. با آسانسور و جک زیر پل.
1.18 از انواع ترمزهای اتومبیل سواری و اتوبوس ها استفاده کنید.
1.19 از درام ترمزهایی که به راحتی قابل جابجایی هستند استفاده کنید که اجازه می دهد مکانیسم های ترمز را برای تعمیر و نگهداری بدون جدا کردن توپی های چرخ بازرسی کنید.
1.20 بدنه کنترل تخلیه میعانات سیلندرهای هوا در سیستم ترمز باید در مکانی مناسب برای کنترل قرار گیرد.
1.21 تعویض یا تمیز کردن ساده و آسان جداکننده رطوبت / روغن سیستم محرک ترمز پنوماتیک را ارائه دهید.
1.22 با نصب افزونه های سوپاپ ، دسترسی رایگان به سوپاپ های تایر در چرخ های دوقلو را فراهم کنید.
1.23 باتری هایی که دارای جامپرهای باز انباشتی باز هستند باید در محل نصب خود روی محصول مجهز به یک روکش باشند که قسمت بالایی آنها را به طور مطمئن از گرد و غبار ، رطوبت و خاک محافظت می کند یا در یک محفظه تهویه بسته قرار می گیرد.
1.24 در سیستم الکتریکی محصولات ، اتصالات پلاگین را نصب کنید که به شما امکان می دهد اجزای اصلی و دستگاه های روشنایی را بدون شل کردن اتصالات تماس حذف کنید. کانکتورها را به عنوان گره های گروه بندی شده متمرکز کنید.
1.25 یک شبکه شاخه ای از فیوزها را در تجهیزات الکتریکی محصولات نصب کنید و عیب یابی آسان و سریع را در سیستم ارائه دهید.
1.26 در سیستم الکتریکی انواع محصولات ، از متغیرهای امیدوار کننده ترین طرح استفاده کنید.
1.27 انواع محصولات را به قطع کننده مدار باتری مجهز کنید.
1.28 حذف آسان و سریع واحدهای استارت موتور و مجموعه ها از محصول و همچنین منبع تغذیه ، سیستم های گاز رسانی و سیستم های خنک کننده را فراهم کنید.
1.29 با استفاده از کابین کج یا بلوک محافظ کاپوت لولایی ، کاهش ارتفاع گلگیرها و استفاده از دیوارهای جانبی کاپوت به راحتی قابل جابجایی ، دسترسی رایگان به اشیاء تعمیر و نگهداری روی موتور را فراهم کنید.
1.30 در طراحی محصول امکان اعمال و سپس از سرگیری عملیات پوشش ضد خوردگی سطوح خارجی و داخلی حفره های بسته عناصر بدنه در معرض خوردگی را فراهم کنید.
1.31 قابلیت حذف سر سیلندر موتور را مستقیماً روی محصول فراهم کنید.
1.32 اطمینان از استفاده از سپرهای مغناطیسی و شاخه ها در طراحی موتورها.
1.33 برای ارائه محصولات حداکثر درجه معقول ممکن برای واحدهای مونتاژ و قطعات ، مکانیسم ها ، تجهیزات قطعات ، برای قرار دادن کنترل ها و ابزار دقیق.
2. چیدمان واحدهای مونتاژ محصول
2.1 طراحی و چیدمان واحدهای مونتاژ محصول را بپذیرید و دسترسی رایگان به همه دستگاه ها و قطعات تحت تعمیر و نگهداری در کار را فراهم کنید.
2.2 شاخه های تخلیه ظروف را در مکان هایی قرار دهید که دسترسی آزاد به آنها و امکان آزادسازی مایعات بدون از دست دادن و برخورد با سطح قسمت های مجاور محصول را فراهم می کند.
2.3 باتری را در مکانهایی قرار دهید که توانایی کنترل سطح و چگالی الکترولیت در هر قوطی را مستقیماً روی محصول داشته باشند.
3. روشهای بستن واحدهای مونتاژ ، اتصال دهنده ها
3.1 انواع اتصال دهنده ها برای کلیه اتصالات محصول باید بر اساس شرایط استفاده از حداقل تعداد اندازه های استاندارد مورد استفاده کلیدها انتخاب شوند.
3.2 تعداد اندازه های استاندارد مکان های "کلید در دست" برای دوشاخه های رزوه دار تخلیه و دهانه های پرکننده ظروف نباید بیش از سه باشد.
3.3 دسترسی رایگان با ابزار برقی یا آچارهای گشتاور را به اتصالات با نیروی سفت کننده زیاد یا معمولی ارائه دهید. با استفاده از یک ابزار اتصال ، دسترسی لازم را به سایر اتصال دهنده ها ارائه دهید.
3.4 توانایی انجام کارهای سفت کننده پیچ توسط یک نفر را فراهم کنید.
3.5 تمام اتصال دهنده هایی که در معرض رطوبت هستند باید با روکش ضد خوردگی پوشانده شوند.
3.6 در صورت امکان از بست های پلاستیکی استفاده کنید.
3.7 از اتصالات خود قفل کننده یا وسایلی دیگر استفاده کنید که خود شل شدن را در مهمترین اتصالات محصول ، که عمدتا مربوط به تضمین ایمنی تردد است ، حذف کند.
3.8 فرکانس دفعات چسباندن و دفعات نگهداری محصول را رعایت کنید.
4. روانکاری
4.1 واحدهای اصطکاکی را تهیه کنید که نیازی به روانکاری ندارند.
4.2 تعداد مارک های روان کننده مورد استفاده (به استثنای جایگزین ها) نباید بیشتر از چهار خودرو برای خودروها و شش مورد برای کامیون ها و اتوبوس های عمومی باشد.
4.3 انتخاب نوع طراحی ، محل و روش نصب اتصالات گریس را فراهم کنید تا امکان استفاده از تجهیزات روانکاری استاندارد موجود با یک نوع نوک گریس را فراهم کنید.
4.4 طراحی و محل حفره های پر کننده میل لنگ واحدها و مجموعه ها باید امکان مکش روغن ، شستشوی میل لنگ ها و پر کردن روغن تازه از طریق گردن پرکننده را تضمین کند.
5. حفاظت و رنگ آمیزی ضد خوردگی
5.1 حفاظت ضد خوردگی کابین ها ، بدنه ها و رنگ آمیزی آنها در حین تولید باید موارد زیر را فراهم کند:
حداقل سه سال بدون زنگ زدن روی سطوح خارجی ؛ *
عدم وجود گودال ها و صدمات ناشی از خوردگی به مدت حداقل پنج سال. *
5.2 عمر مفید پوشش های بدنه و لاک باید قبل از تعمیرات اساسی با منبع خودرو یا بدنه (کابین) مطابقت داشته باشد. *
5.3 دسترسی (بازشوها ، کانالها ، دریچه ها و ...) را به سطوح داخلی بدنه و کابین ، مستعد خوردگی ، برای کنترل و انجام اقدامات ضد خوردگی در حین کار ، فراهم کنید.
5.4 نصب شاخه ها ، دریچه ها و سایر وسایل را برای تخلیه رطوبت و میعان از حفره های بدن فراهم کنید.
5.5 محل تجمع آلودگی (طاقچه ها ، تله ها و غیره) روی سطوح بدنه و کابین ها را از بین ببرید ، اطمینان حاصل کنید که بدنه ها و کابین ها به خوبی برای شستشو و کار ضد خوردگی مناسب هستند.
5.6 همه اتصالات ، خطوط لوله فلزی ، میله های در معرض رطوبت باید دارای یک پوشش ضد خوردگی باشند.
6. تشخیص فنی واحدهای مونتاژ محصول
6.1 در طراحی واحدهای مونتاژ محصول ، دستگاهها و دستگاههای مخصوصی را برای اتصال تجهیزات تشخیصی استاندارد نصب کنید.
6.2 اتصالات را برای اتصال تجهیزات تشخیصی مورد نیاز ، که مستقیماً روی محصول نصب شده اند ، قرار دهید تا مانع دسترسی به واحدهای جداگانه و واحدهای مونتاژ نشوند و هنگام تعمیر و نگهداری در تعمیر فعلی محصول ، مانع کار نصب و برچیدن نشوند. تمرکز مکان برای اتصال تجهیزات.
6.3 در سیستم های تقویت هیدرولیک و پنوماتیک مکانیزم محصول ، دستگاه هایی را تهیه کنید که به شما امکان می دهد بدون جداسازی و حذف آنها از محصول ، وضعیت فنی سیستم ها را تحت نظر داشته باشید.
6.4 نوع طراحی سر بلوک موتور و محل شمع و انژکتورها را که قابلیت اندازه گیری میزان فشرده سازی در سیلندرها را بر روی یک محصول کامل فراهم می کند ، اتخاذ کنید.
6.5 در طراحی ترمز کامیون ها و اتوبوس ها ، امکان کنترل بصری ضخامت لایه های اصطکاکی لنت ترمز بدون جداسازی قطعات (دریچه های بسته شده با دوشاخه های قابل جابجایی آسان و غیره) و یا وجود یک دستگاه سیگنالینگ در مورد سایش محدود قطعات
دانلود سند
استاندارد ایالتی
اتحادیه usr
سیستم تکنیکی
تعمیر و نگهداری و تعمیر
AUTOMOTIVE
اندیکاتورهای عملیاتی
فن آوری و تعمیر
مجددا صادر کنید ژانویه 1991
با فرمان کمیته استانداردهای اتحاد جماهیر شوروی در تاریخ 24 دسامبر 1981 شماره 5620 ، دوره معرفی تعیین شد
از 01.01.83
1. این استاندارد ، شاخصهای اصلی و اضافی قابلیت تولید عملیاتی (ET) و قابلیت نگهداری (RP) محصولات خودرو را تعیین می کند-وسایل نقلیه نیمه چرخ و چهار چرخ محرک (کامیون ، اتومبیل و اتوبوس) ، تریلرها و نیمه تریلرها (از این پس به عنوان محصولات نامیده می شود) برای شرایط عملیاتی تنظیم شده.
2. شاخص های اصلی ET و RP محصول در جدول آورده شده است ، شاخص های اضافی در پیوست توصیه شده است.
3. ارزیابی شاخص های ET و RP یک محصول باید در مراحل توسعه ، نوسازی ، بهره برداری و تعمیرات اساسی انجام شود.
4. بر اساس نتایج ارزیابی شاخص های ET و RP محصول بر اساس تجربه عملکرد آنها ، توسعه دهندگان یا تولید کنندگان برنامه ای را برای ارائه ET و RP مطابق با الزامات GOST 23660- 79 ، شامل آثار زیر:
تعیین مقادیر شاخص های ET و RP محصول و آنالوگهای آن.
|
نام نشانگر |
تعیین |
تعریف |
|
فرکانس نگهداری ، هزار کیلومتر |
مطابق با GOST 18322-78 |
|
|
شدت کار یکبار کار نگهداری روزانه ، مردم ساعت |
میانگین شدت کار عملیاتی یکبار نگهداری روزانه |
|
|
شدت کار عملیاتی خاص نگهداری ، |
مطابق با GOST 21623-76 |
|
|
شدت کار عملیاتی خاص تعمیر فعلی ، |
مطابق با GOST 21623-76 |
|
|
توجه داشته باشید. تجزیه و تحلیل متمایز قابلیت تولید و قابلیت نگهداری را می توان با توجه به شاخص هایی که به طور جداگانه برای واحدها و سیستمهای اصلی مونتاژ و برای انواع اصلی تعمیر و نگهداری (MOT) و کار تعمیر خودرو مشابه موارد ارائه شده در GOST 27.003-90 تعیین شده است ، انجام داد. |
||
5- نتایج ارزیابی ET و RP محصول باید در اقدامات پذیرش محصولات گنجانده شود.
6. برای ارزیابی متمایز ET و RP محصولات در طول مطالعه ، مجاز به استفاده از شاخص های اضافی ذکر شده در پیوست است.
شاخص های عملکرد اضافی
فن آوری و تعمیر محصولات
|
نام نشانگر |
تعیین |
تعریف |
|
شاخص های تعمیر |
||
|
مدت زمان عملیات ویژه تعمیرات اساسی 1 ، |
مطابق با GOST 21623-76 |
|
|
شدت نیروی عملیاتی ویژه تعمیرات اساسی 1 ، |
مطابق با GOST 21623-76 |
|
|
ضریب شدت نیروی عملیاتی تعمیرات اساسی محصول |
به c.r |
نسبت متوسط نیروی کار عملیاتی تعمیرات اساسی به متوسط شدت نیروی کار عملیاتی تولید محصول |
|
شدت کار عملیاتی خاص نگهداری ، اشاره به مقدار اسمی پارامتر اصلی آن 2 ، |
||
|
شدت کار عملیاتی خاص تعمیر فعلی ، به مقدار اسمی پارامتر اصلی آن اشاره دارد ، |
||
|
سطح نگهداری محصول برای نگهداری |
به u.t. در مورد |
شاخص نگهداری برای نگهداری ، نسبت به مقدار هدف مربوطه یا شاخص قابلیت نگهداری پایه تعریف شده است |
|
سطح تعمیر پذیری محصول برای تعمیر فعلی |
به u.t.r |
شاخص قابلیت نگهداری محصول برای تعمیر فعلی ، نسبت به مقدار مربوطه یا پایه تعیین می شود |
|
شاخص های فن آوری عملیاتی |
||
|
شدت کار عملیاتی یکبار مصرف محصول برای TO-1 ، افراد ساعت |
س TO-1 |
میانگین شدت کار عملیاتی یک TO-1 |
|
شدت کار عملیاتی یکبار مصرف محصول برای TO-2 ، افراد ساعت |
س TO-2 |
میانگین شدت کار عملیاتی یک TO-2 |
|
شدت کار یکبار مصرف محصول نگهداری فصلی ، pers. ساعت |
میانگین شدت کار عملیاتی یک سرویس فصلی |
|
|
میزان در دسترس بودن محصول در حین نگهداری |
بهو غیره در مورد |
مطابق با GOST 21623-76 |
|
نسبت در دسترس بودن محصول در حین تعمیر فعلی |
به d.t.r |
مطابق با GOST 21623-76 |
|
تعداد عملیات خاص در حین نگهداری محصول بر اساس نوع کار |
تعداد عملیات تنظیم شده بر اساس نوع کار (روانکاری ، چفت و بست ، تنظیم) ، به 1000 کیلومتر اجرا اشاره دارد |
|
|
تعداد مارک های سوخت استفاده شده و روان کننده ها |
تعداد کل مارک های سوخت استفاده شده و روان کننده ها که توسط اسناد عملیاتی سازنده توصیه می شود ، به استثنای جایگزین ها و مواد کمکی مورد استفاده در تعمیر و نگهداری و تعمیر |
|
|
تعداد مارک های سیالات فنی کاربردی |
تعداد کل مارک های مایعات فنی کاربردی توصیه شده توسط اسناد عملیاتی سازنده ، به استثنای جایگزین ها و مواد کمکی مورد استفاده برای نگهداری و تعمیر |
|
|
ضریب کاربرد ابزار محصول |
نسبت تعداد ابزارها به تعداد کل نقاطی که این ابزار در فرآیند نگهداری و تعمیر در نظر گرفته شده است |
|
|
1) شاخص ها شامل مدت زمان عملیاتی خاص و شدت کار انجام تنها عملیات جداسازی و مونتاژ در طول تعمیرات اساسی است. 2) پارامتر اصلی باید به عنوان پارامتر اصلی طراحی یا عملیاتی ارائه شده توسط مستندات فنی محصول در نظر گرفته شود. |
||
