17.02.2017

همه چیز در مورد ضد یخ

مایعی که در سیستم موتورهای احتراق خارجی خنک می شود نقش مهمی در یخبندان و تابستان های گرم ایفا می کند. برای پر کردن یک مایع خنک کننده جدید ، باید بدانید مقدار ضد یخ در سیستم خنک کننده چقدر است. برای انجام این کار ، چندین روش وجود دارد تا دریابید چه مقدار از آن قبلاً در سیستم بارگذاری شده است:

• علائم روی مخزن انبساط ؛
• در صفحه کنترل - سنسور با توجه به درجه حرارت.

اما این دو روش فقط سطح را نشان می دهد ، اما چگونه می توان فهمید که چقدر ماده جدید باید تزریق شود ، در ادامه صحبت خواهیم کرد. ما همچنین در مورد ترکیب خنک کننده و نکات اصلی در هنگام تغییر آن بحث خواهیم کرد.

ترکیب محلول خنک کننده

ضد یخ و سایر محلول های خنک کننده در فروشگاه ها و بازارهای خودرو فروخته می شود. برای انتخاب مناسب برای شما ، باید ترکیب آنها را درک کنید. ضد یخ در زمان اتحاد جماهیر شوروی تولید می شد ، در همه مارک های اتومبیل ریخته می شد ، با رنگ آبی متمایز. حاوی اتیلن گلیکول و سایر اجزای شیمیایی است که به ضد خوردگی فلز کمک می کند.

پروپیلن گلیکول به ترکیب ضد یخ های مدرن اضافه شد تا جایگزین آن شود ، آنقدر سمی نیست و سازگار با محیط زیست نیست.

همچنین ، این دو راه حل شامل اجزای زیر است:

• فسفات ها ، فسفیت ها ؛
• بوراتا؛
• الکل ها

و چند جزء شیمیایی دیگر که عملکرد آن را افزایش می دهند.

چقدر مایع در سیستم خنک کننده پر کنید؟

می توانید از ویژگی های فنی ماشین خود بدانید که چقدر ضد یخ در سیستم خنک کننده ریخته شود. اگر این امکان پذیر نیست ، پس از نمایندگان رسمی مایعات می توانید تمام حجم لازم را با نام تجاری خودرو پیدا کنید. جایگزینی ضد یخ برای ماشین معمولاً یک فرآیند ساده و پیچیده نیست ، منابع و رانندگان باتجربه می گویند که اکثر خودروها از 6 تا 8 لیتر مخلوط خنک شده نیاز دارند. عملکرد اصلی ضد یخ خنک کردن سیستم موتور احتراق خارجی است ، بنابراین باید سطح مخزن انبساط را کنترل کرد.

آیا امکان تعویض آن توسط خودتان وجود دارد؟

برای رانندگان بی تجربه ، ریختن ضدیخ در سیستم خنک کننده مشکلی ایجاد نمی کند. برای انجام این کار ، باید چندین مرحله متوالی را انجام دهید:

• ماشین باید در گودال بازرسی نصب شود.
• کاپوت را باز کنید ؛
• باز کردن مخزن انبساط ، بلوک سیلندر موتور ؛
• پیچ ترموستات را باز کنید ؛
• شیر مکانیسم گرمایش را باز کنید ؛
• مایع خنک کننده را تخلیه کنید ؛
• مطمئن شوید که سیستم را با آب تمیز مقطر شستشو دهید.
• همه شیپور خاموشی و دوشاخه ها را می پیچانیم.
• محلول را بریزید ؛
• مخزن انبساط را ببندید

این یک الگوریتم ساده در مورد نحوه تغییر ضدیخ به ضد یخ جدید است.

فصلی بودن

اولین نکته مهم این است که سطح ضد یخ در مخزن انبساط باید دائماً چه در تابستان و چه در زمستان کنترل شود و نکته دوم این که دو بار در سال باید کل حجم را برای یک ضد یخ جدید به طور کامل تغییر داد.

اگر روی سنسور مشاهده کردید که دمای خنک کننده در حال کاهش است و دمای جوش نیز کاهش می یابد ، این اولین علامت جایگزینی است.

این امر به ویژه هنگام تغییر از زمستان به تابستان و بالعکس ریختن خنک کننده جدید بسیار مهم است. ضد یخ با کیفیت و چگالی مناسب و مقرون به صرفه را انتخاب کنید.

ویژگی های خودرو تنها در صورت رعایت شرایط استفاده با پارامترهای اعلام شده مطابقت دارد. یکی از مهمترین عوامل برای حفظ منابع موتور و سایر سیستم های خودرو رعایت رژیم دما است.

در اولین علائم انحراف از هنجار ، ارزش تماس با متخصصان را دارد ، یا با صلاحیت مناسب ، خودتان مشکلات را برطرف کنید.

چک برای چیست؟

نوسانات دما بسیار قابل توجه است و در عمل تفاوت گاهی اوقات به 150 درجه سانتیگراد می رسد. به عنوان مثال ، اگر محفظه موتور در حالت کار تا 110+ درجه سانتی گراد گرم شود ، و هوای بیرون 40 درجه سانتیگراد باشد ، طبیعتاً آب مناسب نیست برای این اهداف ، اما خنک کردن مایع دارای ویژگی های مورد نظر است.

بررسی به موقع سطح آن یکی از معیارهای اساسی هنگام سرویس خودرو است. ارائه پارامترهای زیر الزامی است:

1. امنیت. گرم شدن بیش از حد می تواند باعث آسیب های غیر منتظره در هنگام رانندگی شود ، که می تواند منجر به عواقب بسیار نامطلوب شود.
2. سودآوری. این روش صاحب خودرو را از تعمیرات گران قیمت ناشی از سایش زودرس قطعات و مجموعه های خودرو نجات می دهد.
3. قابلیت اطمینان. در زمستان ، عملکرد یک ماشین مدرن بدون ضد یخ غیرممکن است. سطح ناکافی این مایع بسیار خطرناک است ، تصادفی نیست که ترجمه تحت اللفظی این مفهوم از انگلیسی به معنی "غیر انجماد" است.

هر زمان که دلیلی برای بازکردن کاپوت دارید می توانید سطح مایع خنک کننده را بررسی کنید. توصیه می شود مقدار آن را حداقل 2 بار در سال کنترل کنید. تغییر مایع کامل هر 2-3 سال یکبار انجام می شود.

میزان خنک کننده چه تاثیری دارد؟

مقدار لازم ضد یخ سیستم خودرو را در شرایط مطلوب نگه می دارد. ویژگی های اعلام شده توسط سازنده فقط در سطح توصیه شده خنک کننده قابل دستیابی است و مستقیماً بر پارامترهای زیر تأثیر می گذارد:

1. نقطه جوش. مقدار محاسبه شده حدود 110 درجه سانتی گراد است. توصیه نمی شود موتور را بالاتر از این مقدار گرم کنید. سیستم خنک کننده به گونه ای طراحی شده است که جریان مداوم مایع خنک کننده در یک دایره از طریق رادیاتور و سیستم کانال واحد قدرت تعادل دمایی 60 تا 108 درجه سانتی گراد را حفظ می کند.
2. روشن شدن موتور در فصل سرما ، مهم است که ضد یخ در سیستم متحرک باشد. آب در دمای زیر صفر یخ را می چرخاند و مسیر حرکت آن در این حالت مسدود می شود که منجر به گرم شدن بیش از حد موتور می شود. ضد یخ و ضد یخ ، بسته به نام تجاری ، در دمای تا - 65 درجه سانتی گراد منجمد نمی شود. در بیشتر موارد ، منبع خنک کننده ، محاسبه شده تا -40 درجه سانتی گراد ، کافی است.
3. عملکرد سیستم انتقال هیدرولیک در بسیاری از خودروهای مدرن با گیربکس اتوماتیک ، حفظ دمای مطلوب در گیربکس ضروری است. مایع خنک کننده در این مورد م effectiveثرترین راه حل برای این مشکل است.
4. مواد افزودنی و افزودنی ها در ترکیب خنک کننده. آنها به آن ویژگی های اضافی می دهند ، و این ، اول از همه ، بر خواص ضد خوردگی تأثیر می گذارد. علاوه بر این ، ترکیب متعادل از تشکیل رسوب جلوگیری می کند و دارای اثر روان کننده است.

چقدر ضد یخ باید وجود داشته باشد؟

عملکردهای انجام شده توسط مایع خنک کننده در تابستان و زمستان مهم است ، بنابراین بررسی منظم سیستم ضروری است. کمبود یا کیفیت نامناسب این مایع منابع موتور را از بین می برد و در برخی موارد منجر به خرابی و در نتیجه تعمیرات گران قیمت و مشکل ساز می شود.

شما می توانید وضعیت سیستم را در هر خودرویی بررسی کنید. این یک تمرین ساده است زیرا تولید کنندگان دستگاه دسترسی بدون مانع به دستگاه کنترل را فراهم می کنند.

اطلاعات دقیق در مورد میزان مایع خنک کننده برای یک مدل خاص در گذرنامه خودرو نشان داده شده است. همچنین یافتن آن در جداول تخصصی در سایت های موضوعی یا مشورت با مکانیک یا مدیر فروش آسان است.

مهم است که این قانون را به خاطر بسپارید: مخلوط کردن ضد یخ با ترکیب مختلف توصیه نمی شود.

شما باید مارک خنک کننده خود را بدانید و در همه موارد مشکوک ، با یک متخصص تماس بگیرید. در غیر این صورت ، شما باید یک تغییر مایع کامل انجام دهید.

اگر ، به عنوان مثال ، ضد یخ آبی ریخته شود ، نمی توانید قرمز اضافه کنید.

اما تمرکز فقط روی رنگ نیز ارزش چندانی ندارد. تولیدکنندگان مختلف از پیشرفت های منحصر به فرد خود استفاده می کنند ، در حالی که هیچ کس نمی تواند سازگاری مواد با یک رنگ را تضمین کند.

بررسی سطح ضد یخ

نیاز به کنترل سیستم خنک کننده س questionsالی ایجاد نمی کند ، اما چگونه می توان این کار را در عمل انجام داد؟

امروزه دو روش اصلی برای بررسی سطح خنک کننده وجود دارد:

پس از بازکردن سنسور ، قسمت کاری آن را بررسی کنید. معمولاً این یک استوانه سفید است که باید روی آن اثری از ضد یخ وجود داشته باشد. اگر دستگاه خشک است ، لازم است ضدیخ را اضافه کرده و سنسور را تغییر دهید.

مایع خنک کننده را اضافه کنید

روش افزودن مایع خنک کننده ساده است. با این حال ، این کار را نباید با موتور خاموش انجام داد. ماشین اجازه دارد تا مدتی خنک شود. محل پر کردن در دفترچه راهنما نشان داده شده است. اگر در دسترس نیست ، باید با یک متخصص مشورت کنید.

توالی عملیات به شرح زیر است:

• کاپوت را باز کنید ؛
• ما مخزن انبساط را پیدا کرده و آن را بازرسی می کنیم و سطح مایع را نسبت به علائم تعیین می کنیم.
• مطمئن شوید که موتور خنک شده است ، درپوش را با دقت باز کنید. تفاوت فشار می تواند قابل توجه باشد ، بنابراین شما باید مخزن را با دقت و بدون عجله باز کنید. پس از اطمینان از اینکه صدای خش خش زیر درپوش متوقف شده است ، جسورانه آن را تا انتها باز کنید.
• با پوشیدن دستکش ، ظرفی را با مارک مورد نظر ضد یخ یا ضد یخ باز کنید.
• مایع خنک کننده را به سطح مورد نیاز اضافه کنید.
• درپوش مخزن انبساط را محکم محکم کنید.

در برخی از مدلهای قدیمی ، مایع خنک کننده به طور مستقیم به رادیاتور اضافه می شود و سطح آن با یک عدد چسب اندازه گیری می شود. در خودروهای مدرن ، مخزن انبساط به وضوح قابل مشاهده است. هر صاحب ماشین کافی می تواند ضد یخ را در موقعیت میانی بین علائم "MAX" و "MIN" اضافه کند.

برای شروع ، عملکرد یک مایع خنک کننده در موتورهای احتراق داخلی توسط ترکیبات خاصی انجام می شود که در بین رانندگان تحت نام شناخته می شود. استفاده از آب مقطر در سیستم های خنک کننده به مدت طولانی کنار گذاشته شده است ، زیرا آب در دمای منفی یخ می زند ، باعث افزایش خوردگی کانال ها می شود و عامل تشکیل رسوب و غیره می شود.

امروزه ، انواع ضد یخ یا ضد یخ در دو نسخه موجود است:

• به شکل یک کنسانتره ، که باید به میزان مشخص با آب مقطر رقیق شود.
• یک محصول آماده استفاده که می تواند بلافاصله بدون دستکاری اضافی در سیستم خنک کننده ریخته شود.

در هر صورت ، خنک کننده موتور نه تنها از موتور در برابر زمستان محافظت می کند و یخ نمی زند (بر خلاف آب) ، بلکه از شروع فرآیندهای خوردگی فعال در سیستم خنک کننده مایع موتور احتراق داخلی جلوگیری می کند ، تمیزی کانال ها را حفظ می کند. ، عمر مفید عناصر فردی (و غیره) و غیره را افزایش می دهد)

این مهم است که توجه داشته باشید که ضد یخ ها از نظر ترکیب متفاوت هستند و همچنین در طول کارکرد خواص خود را از دست می دهند و تغییر می دهند. این بدان معناست که آنها نمی توانند آزادانه مخلوط شوند. همچنین ، عمر مایع بسیار محدود است ، یعنی لازم است دوره ای ضد یخ یا ضد یخ را جایگزین کنید و همچنین وضعیت مایع خنک کننده را به طور مرتب کنترل کنید.

در این مقاله بخوانید

خنک کننده موتور خودرو: اطلاعات کلی

به خوبی شناخته شده است که موتور احتراق داخلی یک موتور حرارتی است که انرژی سوخت احتراق را به کار مکانیکی تبدیل می کند. به طور طبیعی ، چنین نصب و راه اندازی باید خنک شود تا رژیم حرارتی مورد نیاز را حفظ کند.

به عبارت دیگر ، برای عملکرد عادی همه واحدها و قطعات تحت بار ، گرمایش موتور باید در محدوده مشخص شده باقی بماند. دمای کارکرد موتور نباید از آستانه از پیش تعیین شده پایین بیاید یا از مقدار محاسبه شده فراتر رود.

برای حل مشکل خودروها ، از آن استفاده می شود که ترکیبی از خنک کننده هوا و مایع موتور احتراق داخلی است. سیستم سیال گردش اجباری سیال کار را فرض می کند.

در موتور در حال کار ، حرارت مایع خنک کننده می تواند تا 100 درجه سانتیگراد و حتی بیشتر برسد ، در حالی که پس از توقف موتور ، مایع در طول مدت طولانی بی تحرکی تا دمای بیرون خنک می شود.

همانطور که می بینید ، سیال کار در شرایط نسبتاً سختی قرار دارد. در عین حال ، الزامات خاصی برای آن پیش بینی شده است. واقعیت این است که خواص مایع قبل از هر چیز باید حداکثر کارایی سیستم خنک کننده موتور را تضمین کند. بستگی مستقیم به این دارد. خنک کننده باید رسانایی حرارتی و ظرفیت حرارتی بالایی داشته باشد ، نقطه جوش بالایی داشته و سیالیت کافی داشته باشد.

علاوه بر این ، پس از سرد شدن ، چنین مایع نباید حجم زیادی پیدا کند و متبلور شود (به یخ تبدیل شود). به موازات این ، مایع همچنین نباید در حین کار کف کند و همچنین تهاجمی نباشد ، یعنی باید خوردگی عناصر مختلف فلزی را فراخواند ، روی لوله های لاستیکی ، مهر و موم و غیره تأثیر بگذارد.

متأسفانه ، اگرچه تولید آب مقطر یا تصفیه شده ارزان است و دارای تعدادی از خواص لازم است (قابلیت خنک شدن م ،ثر ، ظرفیت حرارتی بالا ، غیرقابل اشتعال و غیره) ، اما استفاده از آن همچنان مشکل ساز است. موتور

اول از همه ، نقطه جوش پایینی دارد ، سریع تبخیر می شود و ناخالصی های مختلف در ترکیب آن (نمک ها و غیره) باعث تشکیل مقیاس فعال می شوند. همچنین هنگامی که دمای بیرون به صفر درجه کاهش می یابد و سپس یخ ایجاد می شود.

در این حالت ، افزایش قابل توجهی در حجم آب یخ زده ایجاد می شود که باعث پارگی کانال ها و نازل ها می شود ، یعنی آسیب ایجاد می شود ، ترک هایی در قطعات فلزی ظاهر می شود و غیره. به همین دلیل ، در مناطقی که در زمستان میانگین دمای روزانه به صفر و کمتر کاهش یافته است ، نمی توان از آب در طول سال استفاده کرد.

کاملاً واضح است که مقابله با تخلیه مداوم آب از سیستم خنک کننده قبل از پارک کردن ماشین در خیابان یا در یک اتاق گرم نشده بسیار مشکل است. برای حل مشکل ، خنک کننده های ویژه ای ایجاد شده است که خاصیت انجماد در دمای پایین را به دست آورده اند.

در واقع ، نام "ضد یخ" از انگلیسی "antifreeze" ، یعنی عدم انجماد ، گرفته شده است. این ترکیبات به سرعت آب را از سیستم های خنک کننده مایع جابجا کردند و در نتیجه ویژگی های عملکرد خودرو را بسیار ساده کردند.

در مورد TOSOL ، این توسعه آنالوگ ضد یخ غربی است ، فقط در قلمرو اتحاد جماهیر شوروی سابق توسعه یافته است. نوع مشخصی از مایع خنک کننده در اصل برای خودروهای VAZ ایجاد شده است ، در حالی که علامت تجاری ثبت نشده است.

امروزه بسیاری از تولیدکنندگان مایع خنک کننده در کشورهای مستقل مشترک المنافع از نام معروف TOSOL برای محصولات خود استفاده می کنند ، با این حال ، ویژگی های عملکرد مایعات ممکن است به دلیل وجود افزودنی های مختلف و اجزای اضافی متفاوت باشد.

ویژگی های ضد یخ و عملکرد عملی

توجه داشته باشید که در موتورهای اتومبیل های مدرن ، بیشتر از مایعات ضد یخ استفاده می شود که بر اساس پایه گلیکول است. به زبان ساده ، چنین مایع ضد یخ مخلوطی از آب و اتیلن گلیکول است. همچنین خنک کننده هایی وجود دارد که از پروپیلن گلیکول استفاده می کنند ، در حالی که مخلوط کردن خنک کننده های اتیلن گلیکول با پروپیلن گلیکول توصیه نمی شود.

در عمل ، اتیلن گلیکول یا مونو اتیلن گلیکول یک مایع روغنی مایل به زرد است. مایع بی بو ، گرانروی کم ، چگالی متوسط ​​و نقطه جوش حدود 200 درجه سانتیگراد است. در همان زمان ، دمای تبلور (انجماد) کمی کمتر از -12 درجه است.

اگر اتیلن گلیکول یا محلول اتیلن گلیکول / آب گرم شود ، انبساط قابل توجهی رخ می دهد. برای اینکه سیستم از فشار بیش از حد "منفجر نشود" ، دستگاهی به دستگاه اضافه شد که دارای علائم "min" و "max" است. سطح خنک کننده مورد نیاز از آنها تعیین می شود.

همچنین توجه به این نکته ضروری است که اتیلن گلیکول و محلول های آن بسیار تهاجمی هستند و می توانند باعث خوردگی شدید قطعات ساخته شده از فولاد ، آلومینیوم ، چدن ، مس یا برنج شوند. به موازات این ، افزایش سمیت اتیلن گلیکول و تأثیر بسیار منفی آن بر موجودات زنده وجود دارد. به عبارت دیگر ، این یک سم قوی و خطرناک است!

در مورد پروپیلن گلیکول ها ، آنها دارای خواص مشابه اتیلن گلیکول هستند ، اما به اندازه سمی نیستند. با این حال ، تولید پروپیلن گلیکول بسیار گرانتر است ، در نتیجه هزینه نهایی آن به میزان قابل توجهی بالاتر است. همچنین ، در دماهای پایین ، پروپیلن گلیکول چسبناک تر می شود ، سیالیت آن بدتر است.

به دلایل فوق ، یک بسته کامل از افزودنیهای اضافی فعال در ترکیب خنک کننده اجباری است که ویژگی های ضد خوردگی ، محافظتی و شوینده را ارائه می دهد ، از کف شدن جلوگیری می کند ، مایع را تثبیت می کند ، محلول را رنگ می کند ، بوی قابل تشخیص مشخصی می دهد و غیره . همچنین ، مواد افزودنی تا حدودی سمیت را کاهش می دهند.

برگردیم به استفاده از ضد یخ. نیاز به ترکیب اتیلن گلیکول یا پروپیلن گلیکول با آب مقطر به این دلیل تعیین می شود که نقطه انجماد چنین محلول به طور مستقیم به نسبت این دو جزء بستگی دارد.

به عبارت ساده ، آب در صفر ، اتیلن گلیکول در -12 یخ می زند ، با این حال ، مخلوط کردن آنها در نسبت های مختلف به شما امکان می دهد راه حل هایی ایجاد کنید که در آنها آستانه انجماد از 0 تا -70 درجه و حتی بالاتر است. همچنین نسبت گلیکول به آب بر نقطه جوش محلول تأثیر می گذارد.

بدون وارد شدن به جزئیات ، در عمل ، کمترین نقطه انجماد را می توان بدست آورد اگر ترکیب حاوی کمی کمتر از 67٪ اتیلن گلیکول باشد که با 33٪ آب رقیق شده است. در این حالت ، می توان نقطه انجماد یکسان یا بسیار نزدیک را با نسبت های مختلف آب و کنسانتره بدست آورد.

با توجه به عملکرد عملی ، به عنوان یک قاعده ، هنگام تعویض مایع خنک کننده در بسیاری از مناطق ، رانندگان اغلب از یک طرح ساده استفاده می کنند و کنسانتره ضد یخ را با آب به نسبت 60/40 رقیق می کنند. لطفاً توجه داشته باشید ، این یک راهنمای کلی است ، قبل از تهیه محلول ، توصیه های فردی تولید کننده خاص ضد یخ روی بسته بندی را بخوانید.

برای بررسی نسبت اتیلن گلیکول به آب در محلول ، چگالی اضافی اندازه گیری می شود. برای این کار ، بیشتر از یک آب سنج استفاده می شود. بر اساس داده های به دست آمده ، می توان در مورد محتوای اتیلن گلیکول نتیجه گیری کرد و دمای تبلور را تعیین کرد.

مخلوط ضد یخ و TOSOL

لازم به ذکر است که سازگاری انواع خنک کننده ها بستگی به شرایط فنی ساخت آنها دارد. به زبان ساده ، مایعات می توانند کاملاً ناسازگار باشند ، یا فقط سازگاری جزئی مجاز است.

واقعیت این است که هر تولید کننده از افزودنیهای متفاوتی استفاده می کند که می توانند واکنش نشان دهند ، در نتیجه مخلوط خواص لازم را از دست می دهد ، بارش رخ می دهد و تعدادی دیگر از عواقب نامطلوب دیگر.

با توجه به این واقعیت که در طول عملیات لازم است به طور دوره ای سطح مایع خنک کننده را در مخزن انبساط بالا ببرید (آب موجود در ترکیب به مرور زمان می جوشد) ، بهتر است آب مقطر را پر کنید یا فقط از مارک و نوع آن استفاده کنید. ضد یخ که قبلا استفاده می شد.

در صورت بروز نقص اضطراری ، بهتر است بقایای موجود را تخلیه کنید ، سیستم را بشویید و مایع خنک کننده تازه را به طور کامل پر کنید ، یا ضد یخ مناسب از نظر رنگ و خواص اضافه کنید.

در مورد هنجارها و استانداردها ، به عنوان یک قاعده ، TOSOL های داخلی باید با الزامات GOST مطابقت داشته باشند ، در حالی که مجوزهای جداگانه ای ندارند. استاندارد ضد یخ های وارداتی توسط SAE و ASTM استاندارد شده است.

استانداردهای خارجی ویژگی های مختلف مایعات را بر اساس اتیلن یا پروپیلن گلیکول تعریف می کنند ، هدف را تعیین می کنند ، که برای شرایط کار تنظیم شده است. مایعات به ترکیب خودروها ، کامیون های کوچک ، وسایل نقلیه سنگین ، تجهیزات ویژه و غیره تقسیم می شوند. توجه داشته باشید که ضد یخ مطابق ASTM نوع D 3306 برای استفاده در وسایل نقلیه مسافربری داخلی مجاز است.

همچنین باید مشخصات فردی خود خودروسازان را در نظر بگیرید ، که اغلب تعدادی از نیازهای خود را مطرح می کنند. در لیست نسخه های مختلف نگرانی های بزرگ ، باید توجه داشت که استفاده از ضد یخ ممنوع یا بسیار مأیوس کننده است ، که در آن حضور انواع بازدارنده های خوردگی ، از جمله نیتریت ها ، فسفات ها و غیره ذکر شده است.

در همان زمان ، حداکثر محتوای سیلیکات ها ، کلریدها و سایر اجزای موجود در مایع خنک کننده نیز تعیین می شود. پیروی از این دستورالعمل ها به شما امکان می دهد عمر مفید مهر و موم ها را افزایش دهید ، از تشکیل مقیاس فعال جلوگیری کرده و سطح حفاظت در برابر خوردگی را افزایش دهید.

چه موقع و چرا جایگزینی ضد یخ مورد نیاز است

همانطور که قبلاً ذکر شد ، ضد یخ می تواند بر قسمت های سیستم خنک کننده و خود موتور تأثیر منفی بگذارد. مواد افزودنی مختلفی برای کاهش این اثر استفاده می شود. با این حال ، در حین کار ، این افزودنی ها "محرک" می شوند ، یعنی محتوای مواد افزودنی و کارایی آنها کاهش می یابد.

اگر ساده باشد ، با گذشت زمان ، فرآیندهای خوردگی فعال می شوند ، مایع خنک کننده به شدت کف می کند ، حذف گرما بدتر می شود ، رژیم دما در حین کار موتور احتراق داخلی نقض می شود. به همین دلیل ، توصیه می شود ضد یخ ها را پس از 2 سال یا هر 50-60 هزار کیلومتر تغییر دهید. مسافت پیموده شده (هر کدام که اولین بار باشد).

در مورد پیشرفتهای مدرن مانند ضد یخ G12 و G12 + ، عمر مفید این مایعات به 3-4 سال افزایش یافته است ، اما هزینه بیشتر آنها را می توان یک نقطه ضعف در نظر گرفت.

همچنین ، خنک کننده موتور در مواردی که گازهای خروجی از سیلندر وارد سیستم خنک کننده شده اند یا آثار روغن موتور در ضد یخ / ضد یخ قابل مشاهده است ، نیاز به تعویض دارد. به عنوان یک قاعده ، علت چنین سوء عملکردی واشر سر سیلندر پانچ شده ، ترک در BC یا سر سیلندر است. در هر صورت ، مایع خنک کننده در چنین شرایطی به سرعت خواص مفید خود را از دست می دهد.

علائم زیر نیاز به تعویض مایع خنک کننده را نشان می دهد:

• ظاهر در مخزن انبساط ؛
• تغییر رنگ مایع خنک کننده ، ظاهر بوی سوخته ؛
• با اندکی کاهش دمای بیرون ، رسوبی در مخزن قابل مشاهده است ، ضد یخ ژله ای می شود و غیره.
• ، فن سیستم خنک کننده به طور مداوم در حال کار است ، موتور در آستانه گرم شدن بیش از حد است.
• ضد یخ رنگ قهوه ای مایل به قهوه ای پیدا کرده ، کدر شده است. این نشان می دهد که سیال منابع خود را تمام کرده است ، مواد افزودنی عملکرد خود را انجام نمی دهند و خوردگی فعال عناصر و قطعات در داخل سیستم خنک کننده رخ می دهد.

ما همچنین توجه داریم که در مواقع اضطراری ، اغلب لازم است مایع خنک کننده تولید کننده دیگر را به ضد یخ ، آب مقطر با کیفیت مشکوک یا آب جاری معمولی اضافه کنیم. در چنین مواردی ، لازم است به محل تعمیر برسید ، تمام کارها را انجام دهید ، پس از آن لازم است سیستم خنک کننده را بشویید و فقط پس از آن ضد یخ را به طور کامل جایگزین کنید.

1. در مورد خود فرآیند ، شما فقط باید خنک کننده را روی یک موتور سرد تغییر دهید. پس از سرد شدن موتور ، باید درپوش مخزن انبساط یا درپوش رادیاتور را باز کنید.
2. در مرحله بعد ، باید شیر رادیاتور بخاری داخلی (رادیاتور اجاق گاز) را باز کنید. این امر به منظور حذف بقایای مایع احتمالی در رادیاتور و لوله های وارد شده به آن ضروری است.
3. سپس باید دوشاخه های تخلیه در رادیاتور سیستم خنک کننده خودرو و همچنین دوشاخه بلوک سیلندر را باز کنید.
4. پس از آن ، مایع خنک کننده در ظرفی که قبلاً آماده شده است تخلیه می شود ، پس از آن می توانید شاخه ها را محکم کنید.

لطفاً توجه داشته باشید که هنگام کار با مایع خنک کننده ، مهم است که بدانید اتیلن گلیکول یک سم قوی است و حتی می تواند از طریق پوست وارد بدن شود. یک دوز کوچک اتیلن گلیکول در صورت مصرف خوراکی برای مسمومیت شدید و مرگ کافی است!

همچنین ، اتیلن گلیکول طعم شیرینی دارد ، باید دور از دسترس کودکان نگهداری شود. از ریختن اتیلن گلیکول یا پروپیلن گلیکول خودداری کنید زیرا مایع برای حیوانات خطرناک است. ضد یخ را در اجسام آب نریزید ، آن را روی زمین یا در زهکشی بریزید!

1. مرحله نهایی پر کردن مخزن انبساط با مایع تازه است. مایع خنک کننده باید به آرامی و با دقت پر شود تا از ایجاد حباب هوا در سیستم جلوگیری شود.
2. در پایان روش ، مخزن و / یا درپوش رادیاتور پیچ خورده است ، سپس می توان موتور را روشن کرد. پس از راه اندازی ، واحد در درجه حرارت XX تا دمای کار (در بسیاری از خودروها ، قبل از فعال شدن فن) گرم می شود.
3. در حال حاضر موتور باید متوقف شود و اجازه داده شود خنک شود ، پس از آن دوباره درپوش مخزن باز می شود و مایع خنک کننده مطابق سطح (در صورت افت) بالا می آید.

اگر در مورد شستشوی سیستم خنک کننده و شوفاژ ، هنگام تعویض منظم ضد یخ از همان مارک یا نوع صحبت می کنیم ، کافی است کل سیستم را با آب مقطر معمولی شستشو دهید. به عنوان آخرین راه حل ، می توانید آب جاری را از قبل بجوشانید و سپس از آن برای شستشو استفاده کنید.

در مواردی که انتقال از TOSOL به ضد یخ ، از آب به TOSOL ، از ضد یخ یک رنگ به نوع دیگر مایع خنک کننده انجام می شود ، یا اگر ضد یخ کثیف به سادگی در حال تغییر است و غیره ، سیستم باید با دقت بیشتری تمیز شود. این بدان معناست که لازم است رسوبات احتمالی یا آشکار ، مقیاس ، زنگ زدگی ، تجزیه مواد افزودنی در ضد یخ قدیمی و غیره جدا شود.

به عنوان یک قاعده ، از ترکیبات آماده مخصوص برای تمیز کردن سیستم خنک کننده موتور برای تمیز کردن استفاده می شود. چنین ترکیباتی پیچیده هستند ، دارای بازدارنده های خوردگی هستند و رسوبات و رسوبات را به خوبی حذف می کنند. همچنین ، رانندگان برای شستشو از محلول های مختلف اسید آبی خود آماده سازی استفاده می کنند ، اما استفاده از چنین محلول هایی در موتورهای احتراق داخلی مدرن توصیه نمی شود.

روش کلی شستشوی سیستم خنک کننده به شرح زیر است:

• پس از تخلیه مایع خنک کننده از سیستم ، مایع شستشو پر می شود. سپس موتور روشن می شود ، پس از آن واحد برای مدت زمان معینی (معمولاً 20-40 دقیقه) کار می کند.
• علاوه بر این ، شستشو تخلیه می شود و میزان آلودگی مایع تخلیه شده را ارزیابی می کند. این روش تا زمانی که شستشو حاصل شفاف شود ، تکرار می شود.
• در پایان ، آب مقطر به سیستم ریخته می شود ، موتور دوباره به دمای کار گرم می شود ، سپس آب تخلیه می شود. این کار برای از بین بردن بقایای شستشو ضروری است. سپس می توانید ضد یخ تازه را بدون خطر از دست دادن خواص آن در نتیجه تماس با باقی مانده های شستشو پر کنید.
• ما همچنین توجه داریم که اگرچه ممکن است بقایای پاک کننده را در سیستم خنک کننده به طور همزمان شستشو دهید ، رانندگان باتجربه توصیه می کنند که سیستم را حداقل دو بار با آب مقطر شستشو دهید.

در حین کار ، سطح ضد یخ در مخزن انبساط حتی زمانی که سیستم تنگ است کاهش می یابد. واقعیت این است که تبخیر آب رخ می دهد. شما باید آب مقطر را به مخزن اضافه کنید (در موارد شدید ، آب معمولی و خوب جوشانده حداقل 30-40 دقیقه).

اگر نشت ضد یخ وجود داشته باشد ، دیگر نمی توان تلفات را تنها با آب جبران کرد. به عبارت دیگر ، شما باید مایع خنک کننده را با توجه به این واقعیت که بسیاری از خنک کننده ها با یکدیگر مخلوط نمی شوند ، پر کنید.

بهینه است که آب غلیظ و مقطر در انبار موجود باشد تا مایعات را به میزان مشخص شده توسط سازنده مخلوط کنید. در مورد ضد یخ های آماده ، سعی کنید از خرید چنین ترکیباتی در بازار خودرو یا افرادی که محصولات مشابه را در بزرگراه ها می فروشند ، خودداری کنید.

موارد مکرری وجود داشت که به جای مایع خنک کننده ، آب روان رنگی ، ضد یخ و غیره فروخته می شد. به همین دلیل ، تصمیم درست خرید مایع خنک کننده از نمایندگی های تخصصی خودرو خواهد بود.

ما همچنین توجه داریم که استفاده از کنسانتره خالص رقیق نشده با آب در سیستم خنک کننده موتور ممنوع است. همانطور که قبلاً ذکر شد ، اتیلن گلیکول با یک بسته افزودنی در دمای منفی حدود -12 درجه منجمد می شود.

به نظر می رسد که کنسانتره به سادگی در سیستم منجمد می شود ، زیرا نمی توان آن را بدون رقیق سازی با آب یک محصول آماده استفاده در نظر گرفت. در مورد نسبت ها ، مطالعه برچسب روی بسته کنسانتره ضروری است. معمولاً خود تولید کنندگان به طور جداگانه نشان می دهند که چه چیزی را در رادیاتور یا مخزن روی اتومبیل های مختلف بریزید ، چقدر کنسانتره و آب نیاز دارید ، و همچنین نحوه مخلوط کردن آنها برای به دست آوردن نقطه انجماد دلخواه مایع خنک کننده.

به طور موازی ، ما توجه می کنیم که موارد ضد یخ جعلی مارک های معروف در CIS بیشتر شده است. به همین دلیل ، قوطی را به دقت بررسی کنید. ظرف باید از کیفیت بالایی برخوردار باشد ، همه برچسب ها و برچسب ها باید دارای فونت شفاف و به طور مساوی روی قوطی قرار بگیرند.

قوطی باید شماره دسته ، سازنده و همچنین توصیه هایی در مورد نحوه صاف رقیق کردن ضد یخ (در مورد کنسانتره) یا استفاده از یک محصول نهایی را نشان دهد. نقطه جوش ، نقطه انجماد ، تاریخ تولید ، تاریخ انقضا و سایر اطلاعات مهم نیز نشان داده شده است.

چوب پنبه نیز شایسته توجه ویژه است. به طور معمول ، تولید کنندگان از کلاه های مهر و موم یکبار مصرف استفاده می کنند. علاوه بر این ، برای محافظت بهتر در برابر جعل ، ممکن است برچسب هولوگرام و غیره وجود داشته باشد.

لازم است مطمئن شوید که مهر و موم سالم است ، حلقه دندانه دار باید محکم در گردن قرار گیرد ، نه پیچ خوردگی. درپوش خود را نباید به گردن چسباند. همچنین ، قوطی باید مهر و موم شده باشد ، هنگام چرخاندن یا فشار دادن نشت مایع یا خروج هوا از زیر درب مجاز نیست.

در نهایت ، ما توجه داریم که بسیاری از تولید کنندگان از ظروف ساخته شده از پلاستیک شفاف یا شفاف استفاده می کنند که به شما امکان می دهد رنگ و وضعیت مایع موجود در قوطی را ارزیابی کنید. هنگام تکان دادن قوطی مایع خنک کننده ، باید کف ایجاد شود ، که پس از چند ثانیه در قوطی با مایع آماده استفاده و همچنین پس از 4-5 ثانیه ته نشین می شود. در مورد کنسانتره رقیق نشده.

اگر در معاینه مشاهده شد که مایع کدر شده است ، کف زیاد است ، رسوب در پایین قابل مشاهده است یا رنگ کلی ضد یخ مشکوک است ، بهتر است از چنین خریدی خودداری کنید.

ضد یخ ، که به عنوان مایع خنک کننده نیز شناخته می شود ، نقش کلیدی در عملکرد صحیح خودرو دارد. وظیفه اصلی آن ، همانطور که از نامش مشخص است ، خنک کردن موتور است. اگر ضد یخ کافی در مخزن وجود نداشته باشد ، خطر زیادی برای خودرو وجود دارد. این امر همزمان با مشکلات زیادی برای موتور همراه است ، بنابراین نمی توان چنین مشکلی را مجاز دانست. راننده موظف است سطح ضد یخ در اتومبیل خود را کنترل کند ، و در این مقاله نحوه صحیح انجام این کار را بررسی خواهیم کرد.

نحوه بررسی سطح خنک کننده

مخزن مایع خنک کننده در زیر کاپوت قرار دارد. هر راننده می تواند آن را به راحتی پیدا کند ، زیرا چنین مخزنی اغلب بسیار جادار است. بر این اساس ، کنترل سطح ضد یخ این مخزن ضروری است ، اما مهم است که آن را به درستی انجام دهید.

لطفا توجه داشته باشید: همه تولیدکنندگان خودرو از رادیاتورهای بسته استفاده می کنند. در حالی که قبلاً ، دوشاخه هایی روی رادیاتورها وجود داشت که می توان آنها را برای مشاهده سطح خنک کننده شل کرد.

بررسی سطح مایع خنک کننده بسیار ساده است - فقط به مخزن انبساط نگاه کنید و میزان مایع موجود در آن را تجزیه و تحلیل کنید. اما در اینجا شما باید برخی از قوانین را بدانید:

1. سطح مایع خنک کننده را فقط در یک موتور سرد بررسی کنید ، زیرا فقط زمانی که موتور در حالت استراحت است ، تمام ضد یخ در مخزن است.
2. تقریباً روی مخازن تقریباً همه اتومبیل های مدرن علائم خاصی وجود دارد که بر اساس آنها باید میزان مایع خنک کننده را کنترل کرد. بیشتر اوقات ، دو علامت وجود دارد - MAX و MIN ، یعنی حداکثر و حداقل سطح مجاز ضد یخ برای عملکرد مناسب موتور خودرو.

لطفا توجه داشته باشید: اگر هیچ علامتی روی مخزن انبساط خودرو شما وجود نداشته باشد MAX وMIN ، باید با این اصل هدایت شود که مایع خنک کننده باید در نصف مخزن پر شود. اگر مخزن انبساط در موقعیت ناخوشایندی قرار گرفته است ، به منظور تعیین دقیق میزان مایع موجود در داخل مخزن ، می توانید از یک چوب معمولی برای کنترل میزان مایع در طول آن استفاده کنید.

شرایطی وجود دارد که مخزن انبساط خودرو فقط یک کتیبه دارد -MAX یاMIN در این شرایط ، شما باید با اصول اساسی هدایت شوید:

1. مقدار مایع خنک کننده در ماشین هرگز نباید زیر علامت MIN باشد.
2. اگر تعیین علامت MIN امکان پذیر نیست ، مقدار ضد یخ در مخزن انبساط نباید از مقدار MAX کمتر از 1 سانتی متر باشد.

به یاد داشته باشید که به عنوان مقدار کافی ضد یخ در مخزن انبساط و فراتر از آن خطرناک است. اگر مایع خنک کننده کمی وجود داشته باشد ، موتور ممکن است بیش از حد گرم شود ، که می تواند منجر به عواقب جدی شود ، تا نیاز به تعمیر اساسی آن. اگر مقدار مایع خنک کننده زیاد باشد ، خطر زیادی وجود دارد که در حین حرکت ، هنگامی که مایع تحت حرارت شروع به منبسط شدن می کند ، درپوش مخزن را از بین ببرد.

هر چند وقت یکبار سطح ضد یخ را بررسی کنید

از آنجایی که نمی توان میزان خنک کننده را از قرائت روی داشبورد یا رایانه روی هر مدل خودرو تعیین کرد ، بسیاری از رانندگان نیاز به کنترل سطح ضد یخ را فراموش می کنند.

برای جلوگیری از خطرات ناشی از مقدار کافی ضد یخ در موتور ، توصیه می شود حداقل هفته ای یکبار سطح آن را بررسی کنید.

مایع خنک کننده یک جزء بسیار مهم در هر خودرو است - از گرم شدن بیش از حد موتور جلوگیری می کند. بنابراین ، مایع باید همیشه در سطح خاصی باشد ، در غیر این صورت اگر سطح مایع کاهش یابد ، ممکن است این باشد ، در اینجا از خرابی جدی دور نیست! هر هفته باید سطح خنک کننده () را بررسی کنید ، و این بسیار آسان است ...

در حال حاضر تقریباً همه رادیاتورهای مدرن اتومبیلهای بسته ، یعنی هیچ دوشاخه ای روی آنها وجود ندارد که بتوانید آنها را باز کرده و سطح ضد یخ یا ضد یخ را مشاهده کنید (این مورد در مدلهای قدیمی رادیاتورها صادق بود). سطح در حال حاضر به طور کامل از طریق مخزن انبساط خودرو کنترل می شود. همچنین ، مایع خنک کننده باید در این مخزن خاص ریخته شود.

بنابراین ، بررسی سطح بسیار ساده است ، فقط به مخزن نگاه کنید!

علامت های خاصی روی مخزن وجود دارد ، معمولاً حداقل علامت (روی مخزن به عنوان "MIN" مشخص می شود) و حداکثر (در مخزن با عنوان "MAX").

همچنین اتفاق می افتد که چنین علامتی وجود ندارد ، اما تنها یک سطح حداکثر وجود دارد. همینطور که به عکس نگاه می کنم.

سطح ضد یخ یا ضد یخ باید کمی زیر سطح "MAX" (1 سانتی متر) باشد یا مطابق آن باشد. این سطح باید روی موتور سرد باشد.

در هیچ موردی نباید حداکثر سطح را سرریز کنید ، زیرا وقتی موتور در حال کار است ، مایع منبسط می شود و به سادگی به مخزن انبساط شما آسیب می رساند. معمولاً چوب پنبه آسیب می بیند - حذف می شود.

همچنین ، حداقل سطح (علامت "MIN" یا مخزن کاملاً خالی نباید مجاز باشد. موتور خنک نمی شود و بنابراین موتور به سادگی گرم می شود ، که برای آن کشنده است.

در حالت ایده آل ، سطح باید بین علامت های MIN و MAX باشد ، اما باید نزدیک به حداکثر باشد.

همچنین اتفاق می افتد که هیچ علامتی روی مخزن وجود ندارد ، یا مخزن به طور کلی بسته است به طوری که شما نمی توانید به آن صعود کنید. چگونه می توان سطح را تعیین کرد و چقدر مایع را پر کرد؟

این نیز ساده است ، باید حدود نصف مخزن مایع وجود داشته باشد! اگر نمی توانید میزان مایع موجود در چوب پنبه ای را که کمی باز است (از طرفین قابل مشاهده نیست) تعیین کنید ، به سادگی یک چوب تمیز داخل مخزن قرار دهید ، عمق مخزن را تعیین کرده و دقیقاً نیمی از چوب را پر کنید.

حالا یک فیلم کوتاه.

تعیین سطح خنک کننده (ضد یخ و ضد یخ) بسیار آسان و ساده است.

این همه ، AUTOBLOG ما را بخوانید.

عملکرد یک ماشین VAZ بستگی به این دارد که صاحب خودرو چقدر از آن مراقبت می کند. همه به خوبی می دانند که یک وسیله نقلیه باید به طور منظم در ایستگاه خدمات بررسی شود. با این حال ، بین ورود به تعمیرگاه خودرو ، حداقل گاهی اوقات لازم است به زیر کاپوت "دوست آهنی" خود نگاه کنید و سطح مایع خنک کننده (مایع خنک کننده) را در مخزن انبساط کنترل کنید.

به عنوان خنک کننده ای که برای اطمینان از عملکرد عادی موتور طراحی شده است ، توصیه می شود از ضد یخ یا ضد یخ استفاده کنید. این مایع از طریق لوله ها و شیلنگ ها گردش می کند و دمای اضافی را از موتور می گیرد و در نتیجه آن را در حالت سالم نگه می دارد.

مایع خنک کننده ارائه شده در بازار خودرو از نظر رنگ به سه نوع تقسیم می شود. هیچ تفاوت اساسی بین آنها وجود ندارد ، همه آنها بر اساس یک اصل کار می کنند. با این حال ، سازنده خودرو به دلایلی استفاده از رنگ خاصی از مایع خنک کننده را تجویز می کند. ما به شما توصیه می کنیم توصیه های سازنده را دنبال کنید ، در غیر این صورت ممکن است گارانتی خود را از دست بدهید.

مایع خنک کننده را می توان به مدت سه سال استفاده کرد. با این حال ، برای چنین استفاده طولانی مدت ، به شما توصیه می کنیم که محکم بودن آن را به طور مرتب بررسی کنید. این عملیات با استفاده از یک دستگاه خاص انجام می شود که نشان می دهد ضدیخ حداقل دمای چه چیزی را می تواند تحمل کند. اکثر مایع خنک کننده طوری طراحی شده اند که در دمای کمتر از -30 درجه سانتیگراد کار نکنند. با این حال ، مشاهدات واقعی نشان می دهد که پس از یک سال کارکرد ضد یخ ، ستون دما تا -30 درجه سانتی گراد را تحمل نمی کند.

بازرسی منظم خودرو به معنی بررسی سطح مایع خنک کننده است. میزان ضد یخ (ضد یخ) ، بر خلاف روغن موتور ، که سطح آن را فقط با چسب مخصوص می توان بررسی کرد ، می توان از نظر بصری تعیین کرد. خوشبختانه این مایع در مخزن انبساط قرار دارد که در محفظه موتور قرار می گیرد. در خود مخزن علائم با حداقل و حداکثر سطح مایع وجود دارد. اگر سطح مایع پر شده در وسط باشد طبیعی تلقی می شود.

سطح ضد یخ فقط در موتور سرد خفه شده بررسی می شود. بهتر است این کار را درست قبل از سفر انجام دهید. در صورت تشخیص سطح پایین مایع خنک کننده ، سعی کنید محل نشت آن را تعیین کنید. اگر به دلایلی نمی توان این کار را انجام داد ، لازم است مایع را به حداکثر برساند. در طول سفر متوقف شوید و سطح مایع موجود در مخزن را بررسی کنید. اگر ضد یخ به سرعت از بین می رود ، سعی کنید بلافاصله به خدمات خودرو بروید.

پر کردن ضدیخ (ضد یخ) فقط در موتور سرد انجام می شود. برای انجام این کار ، درپوش مخزن انبساط را باز کرده ، قیف مناسب را داخل سوراخ قرار داده و مایع را به سطح مورد نیاز اضافه کنید. در مرحله بعد ، شروع آزمایشی موتور را انجام دهید ، منتظر بمانید تا دمای آن گرم شود و ببینید آیا سطح ضد یخ کاهش یافته است یا خیر. اگر سطح مایع در محدوده طبیعی باقی بماند ، می توانید رانندگی را شروع کنید.

به یاد داشته باشید که مایع خنک کننده سمی است. اجازه ندهید که با پوست تماس پیدا کند و از چشم ها و زبان خود مراقبت کنید. هرگز مایع خنک کننده را روی زمین تخلیه نکنید. از یک ظرف مخصوص برای تخلیه مایع زباله استفاده کنید.

ویدئو: "نحوه تعیین سطح خنک کننده"

لیست کارهای مربوط به نگهداری خودرو شامل بررسی سطح مایعات کاری نیروگاه و سایر اجزای خودرو است. برای مایعات مختلف ، چک در فواصل منظم یا پس از یک دوره زمانی خاص انجام می شود.

چک ضد یخ برای چیست؟

توصیه می شود سطح خنک کننده خودرو دو بار در سال - قبل از شروع فصل تابستان و زمستان - بررسی شود. اما این توصیه تا حدودی نادرست است ، زیرا سیستم خنک کننده عملکرد بسیار مهمی را انجام می دهد - حفظ رژیم دمای مطلوب نیروگاه. اگر ضدیخ کافی وجود نداشته باشد ، مملو از مشکلات بسیار جدی است. بنابراین ، بهتر است هر بار که کاپوت خودرو را باز می کنید ، سطح خنک کننده را بررسی کنید ، زیرا این عملیات ساده است و چند دقیقه طول می کشد.

بررسی سطح هر بار که مالک به محفظه موتور نگاه می کند تقریباً به طور کامل احتمال از دست دادن لحظه ای که ضدیخ در سیستم ناکافی می شود را از بین می برد. دلیل بررسی سطح مایع در سیستم خنک کننده نیز ممکن است افزایش دمای موتور هنگام رانندگی باشد.

چگونه به درستی بررسی کنیم؟

حال چگونه می توان سطح ضد یخ را بررسی کرد. در اتومبیل های مختلف ، سیستم های خنک کننده تا حدودی متفاوت است ، در برخی مخزن انبساط برای کنترل سطح وجود دارد ، در برخی دیگر اینطور نیست.

بررسی سطح خودروهایی که دارای این مخزن در سیستم خنک کننده هستند بسیار آسان است. مخزن معمولاً از پلاستیک سبک ساخته می شود و ضدیخ رنگ خاصی دارد. همچنین علامت هایی در کنار مخزن وجود دارد که حداقل و حداکثر سطوح را نشان می دهد. بنابراین ، برای بررسی سطح مایع ، حتی نیازی به شل کردن درب ندارید ، کافی است فقط سطح دیواره مخزن را ببینید و آن را با علائم مقایسه کنید.

در خودروهایی که سیستم خنک کننده آن شامل مخزن نمی شود ، افزایش و کنترل سطح از طریق گردن واقع در رادیاتور انجام می شود. یعنی درپوش رادیاتور را می پیچیم و به سطح آن نگاه می کنیم.

اکنون برخی از ویژگی های تأیید صحت. این کار به دلایل مختلف تنها بر روی موتور سرد و غیر فعال انجام می شود. هنگام گرم شدن ، ضد یخ منبسط می شود ، بنابراین ، هنگام نظارت بر سطح در مخزن ، اطلاعات مربوط به مقدار نادرست خواهد بود.

در مورد اتومبیل هایی که مایع آنها در رادیاتور بررسی می شود ، کنترل با موتور داغ کاملاً مملو از آسیب است. واقعیت این است که پس از گرم شدن ، فشار در سیستم ایجاد می شود ، و اگر درپوش رادیاتور را کنار بگذارید ، احتمال زیاد وجود دارد که ضد یخ داغ از گردن خارج شود ، بنابراین سوختن بسیار آسان است. بهتر است صبح قبل از رانندگی سطح را بررسی کنید. موتور یک شبه کاملاً خنک می شود و قرائت سطح دقیق ترین خواهد بود.

چقدر ضد یخ باید وجود داشته باشد؟

اگر توسط مخزن بررسی شود ، سطح مطلوب بین علامت های "Min" و "Max" خواهد بود. اگر مایع در سطح "حداقل" یا پایین تر باشد ، نیروگاه حتی پس از گرم شدن و انبساط آن را نخواهد داشت. می توان هوا را در سیستم مکش کرد ، که پس از گرم شدن ، فقط فشار را در سیستم افزایش می دهد ، به همین دلیل دمای موتور افزایش یافته و مایع ممکن است از مخزن خارج شود یا یکی از لوله های سیستم شکسته شود. اما اگر سطح در "حداکثر" یا بالاتر باشد ، پس از گرم شدن ، ضد یخ اضافی به سادگی از مخزن خارج می شود.

در همان خودروهایی که ضد یخ در رادیاتور ریخته می شود ، علامتی روی گردن نیز وجود دارد ، اما این فقط سطح عادی را نشان می دهد. معمولاً در قسمت پایین خط گردن قرار دارد. در اینجا شما باید با آن حرکت کنید.

سطح مایع پایین در سیستم خنک کننده مملو از: افزایش دمای نیروگاه و گرم شدن بیش از حد آن ، افزایش فشار در سیستم در هنگام گرمایش ، احتمال پاشیدن به دلیل ورود هوا به سیستم.

نقاط احتمالی نشت

ضد یخ کجا می تواند برود؟ هنوز مایع است ، بنابراین وقتی گرم شود می تواند تبخیر شود. برای اینکه تبخیر با شدت کمتری انجام شود ، مخزن یا رادیاتور با یک درب محکم بسته می شود. اما انسداد کامل نیز مجاز نیست ، بنابراین دریچه های بای پس در پوشش وجود دارد.

در صورت افزایش فشار از سیستم در صورت افزایش بیش از حد بحرانی ، به آنها نیاز است. از طریق این دریچه است که ضد یخ به ویژه در فصل تابستان تبخیر می شود. در تابستان بسیار گرم است و اگر در ترافیک حرکت کنید ، سیستم خنک کننده زمان کافی برای حذف کامل گرما از موتور نخواهد داشت ، در دمای بالا کار می کند. در عین حال ، ضد یخ بیش از حد معمول گرم می شود ، بخشی از آن به حالت گازی (بخار) می رود و فشار را در سیستم افزایش می دهد و هنگامی که فشار از حد نرمال بالاتر می رود ، بخار از طریق دریچه خارج می شود. .

ضد یخ همچنین می تواند به دلیل نشتی در سیستم یا ظاهر شدن ترک در یکی از لوله های لاستیکی از بین برود. به همین دلیل ، مایع خنک کننده به سادگی از طریق نشت یا ترک خارج می شود. در عین حال ، تشخیص نشت بسیار ساده است - با قطره قطره روی لوله ها و آثار مایع روی آسفالت زیر ماشین در حین پارک.

ناخوشایندترین نشت به دلیل خرابی واشر سر سیلندر (سر سیلندر) است. در نتیجه خرابی ، کانال سیستم خنک کننده به سیلندر متصل می شود ، یا ترک به بیرون منتهی می شود. اگر نمونه کانال را به سیلندر وصل کرده باشد بسیار خطرناک است. مایع نه تنها به معنای واقعی به لوله خارج می شود ، بلکه حتی با تعمیرات نابهنگام ، ممکن است "چکش آب" به دلیل مقدار زیادی ضد یخ در سیلندر ایجاد شود ، و این قبلاً با مشکلات جدی همراه است ، از آنجا که در نتیجه این اثر ، پیستون ممکن است از بین برود ، خم شدن میله اتصال.

چه چیزی و چقدر باید شارژ شود؟

در نهایت ، درباره اینکه چگونه و چگونه ضدیخ را اضافه کنیم. برای آگاهی از سطح دقیق ، فقط در موتور خنک شده لازم است پرتاب کنید ؛ هنگامی که به دلیل انبساط گرم می شود ، نمی توان سطح را دقیقاً دانست. لازم است تا علامت رادیاتور را پر کنید ، و اگر چنین علامتی وجود نداشته باشد ، تقریباً تا لبه گردن ، هنگام گرم شدن ، مازاد آن از طریق درب خارج می شود. مخزن تا سطح بین علائم بالا می رود.

فقط ضدیخ پر شده باید در سیستم ریخته شود. مخلوط کردن انواع ضد یخ مجاز نیست. اگر مایعی برای پر کردن در دست ندارید ، می توانید از آب مقطر یا تمیز ساده استفاده کنید. اما توجه به این نکته ضروری است که افزودن آب آستانه انجماد ضد یخ را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد ، بنابراین فقط می توان آن را در تابستان پر کرد و قبل از فصل زمستان ، مایعات سیستم را کاملاً تغییر داد.

ما نحوه بررسی سطح خنک کننده ، نحوه افزودن ضد یخ و مشکلاتی که کمبود آن در سیستم می تواند ایجاد کند را بررسی کردیم. اگر سطح به صورت دوره ای تحت نظارت قرار گیرد و در صورت لزوم دوباره پر شود ، سیستم خنک کننده در نامناسب ترین لحظه خراب نمی شود و دمای مطلوب نیروگاه را تضمین می کند.

سطح ضد یخ مقدار مایع خنک کننده ای است که در سیستم خنک کننده دستگاه ریخته می شود.

سطح پایین ضد یخ منجر به گرم شدن بیش از حد موتور ، افزایش بار و سایش سریع قطعات موتور می شود. استفاده از ضد یخ در سطح بالا توصیه نمی شود - فشار زیاد در سیستم خنک کننده خودرو وجود دارد.

مراقبت از وضعیت موتور خودرو - به بررسی سطح ضد یخ برمی گردد!

چگونه می توان سطح ضد یخ را بررسی کرد؟ مخزن انبساط .

سطح ضد یخ با استفاده از مخزن انبساط بصری بررسی می شود.

مخزن انبساط دستگاه دارای دو علامت ضد یخ است - حداقل و حداکثر. هنگام بررسی درجه ارتفاع ، مطمئن شوید که علامت ضد یخ از حداقل علامت روی مخزن کمتر نیست. نقطه ایده آل ارتفاع ضد یخ وسط بین علائم است. علاوه بر این ، دمای موتور بر میزان خواندن سطح مخزن انبساط تأثیر می گذارد.

بررسی کنید که ارتفاع ضد یخ باید بر روی موتور گرم با دمای کار (90 درجه) باشد.

سطح مایع پایین - چرا؟

سطح پایین ضد یخ در مورد مشکلات اطلاع می دهد:

1. ضد یخ از سیستم نشت می کند.

2. موتور خودرو سرد است. در موتور سرد ، مقدار ضد یخ زیر مقدار استاندارد است.

در حالت اول ، باید بلافاصله با خدمات خودرو با نشان دادن مشکل تماس بگیرید. کارشناسی ارشد تمام لوله های مایع ، شیلنگ ، ترموستات ، رادیاتور ، مخزن انبساط ، پمپ اتومبیل را بازرسی می کند تا علت نشت مایع را شناسایی کند.

هنگام سوختن واشر سرسیلندر (G-B-Ts) علامت ضدیخ کم است. واشر هنگام گرم شدن بیش از حد موتور می سوزد ، ضد یخ وارد محفظه احتراق ، روغن خودرو می شود.

کارکرد دستگاه با علامت ضدیخ کم اکیدا ممنوع است!

چه علامتی باید در سیستم باشد؟

علامت ضد یخ ایده آل در وسط مخزن انبساط است.

در صورت لزوم ، ضد یخ را تا وسط علامت به سیستم اضافه کنید. جبران فقط باید ضد یخ باشد که در حال حاضر در خودرو استفاده می شود.

در صورت عدم وجود ضد یخ در مخزن انبساط ، کار با وسیله نقلیه ممنوع است!

آیا ارتفاع ضدیخ به شدت افزایش می یابد؟ 7 مورد و دلایل!

7 مورد افزایش شدید ضدیخ:

1. موتور در حال کار است.

2. موتور تا دمای کار گرم می شود.

3. قفل هوا در سیستم وجود دارد - هوا در نزدیکی ترموستات تجمع می یابد و فشار را افزایش می دهد.

4. خرابی ترموستات - ضد یخ در یک دایره کوچک گردش می کند و باعث افزایش فشار می شود

5. خرابی پمپ ضد یخ.

6. ترک خرد در سر سیلندر.

7. واشر بلوک سوراخ شده است. چوب روغن دستگاه را بررسی کنید ، نباید قطره ضد یخ وجود داشته باشد.

• راه حل این مشکل با افزایش شدید ارتفاع ضدیخ تا 90٪ حذف سرسیلندر است.

سطح دستگاه سرد را بررسی کنید تا مشکل را مشخص کنید. اگر موتور نجوشد ، اما به اندازه کافی داغ شود ، تعیین محل جریان آن بسیار دشوار است. و نشت به دلیل درجه حرارت بالا قابل توجه نیست.

1. سطح مایع طبیعی است ، رنگ تغییر نکرده است ، اما ماشین در حال جوشیدن است. در این حالت ، ممکن است قفل هوا ایجاد شود. لطفاً توجه داشته باشید که هنگام گرم شدن ، سطح ضد یخ کمی تغییر می کند. اگر مشاهده می کنید که ضد یخ همیشه به جایی می رود ، مهم است که مشکل را شناسایی کنید ، زیرا جایگزینی معمولی مشکل را حل نمی کند.

هنگام تعویض ضد یخ چه نکاتی را باید در نظر گرفت

پیشتر ، قبلاً اشاره کردیم که برای تعویض موفق کولر ، حداقل 7 لیتر ضد یخ مورد نیاز است.

برای نگهداری مناسب ، دستورالعمل های زیر را رعایت کنید:

1. همان ضد یخ قبلی (تولید کننده ، رنگ و غیره) را بریزید. این امر به منظور محافظت از دستگاه در برابر تأثیرات غیرقابل پیش بینی پس از مخلوط کردن مایعات مختلف ضروری است.
2. با دقت به آنچه که می خرید توجه کنید-یک محصول آماده برای پر کردن یا یک کنسانتره. نوع دوم ابتدا باید طبق دستورالعمل پرورش داده شود.
3. برای جایگزینی موفق ، لحظه ای را انتخاب کنید که موتور سرد است. هنگامی که همه واحدها به هم متصل هستند ، مایع پر شده و درب مخزن بسته می شود ، موتور احتراق داخلی را روشن کنید.

این نکات ساده به شما کمک می کند تا ضد یخ را بدون هیچ گونه حادثه ای روی ماشین خود جایگزین کنید.

به طور خلاصه ، ما توجه داریم که در مقاله ما نه تنها مسئله میزان خنک کننده مورد نیاز برای VAZ-2110 ، بلکه تعدادی از نکات مرتبط را نیز در نظر گرفته ایم ، که دانش آنها به شما کمک می کند تا به موقع ماشین خود را سرویس کنید . توصیه های ما را عملی کنید و از عملکرد پایدار و بدون وقفه دستگاه خود برای مدت زمان طولانی اطمینان حاصل کنید.