چه چیزی را می توان به ضد یخ اضافه کرد. آیا امکان افزودن آب به ضد یخ وجود دارد؟ نحوه شارژ کردن انجام می شود

یکی از وظایف راننده که در دفترچه راهنمای خودرو تعیین شده است، نظارت بر سطح روغن در موتور است. اگر سطح به کمتر از حداقل برسد چه باید کرد: چقدر فوری نیاز به شارژ دارید، کدام یک؟ پاسخ به این سوالات و سایر سوالات متداول در مقاله ما موجود است.

سطح روغن نرمال برای موثرترین محافظت در برابر سایش قطعات ضروری است. برای کنترل تراز در موتورها یک عدد سنج در نظر گرفته شده است که به راحتی از محفظه موتور قابل دسترسی است. بررسی به صورت بصری انجام می شود. علامت های Min و Max روی پروب مشخص می شوند (معمولاً فضای بین آنها با نازل پلاستیکی، راه راه یا روش های دیگر ساخته می شود). وقتی میله اندازه گیری برداشته شد، روغن باید بین این علامت ها باشد.

در خودروهای نسبتا جدید، سطح روغن همیشه در محدوده قابل قبول است. نیازی به شارژ کردن نیست: فقط برای تعویض به موقع تماس بگیرید. متخصصان گروه شرکت های Favorit Motors یادآور می شوند که هر وسیله نقلیه فرکانس خاص خود را دارد: به عنوان مثال، برای مدل های اروپایی با موتورهای بنزینی، 15000 کیلومتر یا (در شرایط سخت عملکرد خودرو) 10000 کیلومتر است. فاصله سرویس دقیق را می توان در دفترچه راهنمای دستورالعمل پیدا کرد. نیاز به تعویض به این دلیل است که روغن خواص خود را از دست می دهد: مواد افزودنی از کار می افتند ، کوچکترین محصولات سایش جمع می شوند که فیلتر نمی تواند آنها را نگه دارد. حتی اگر به ندرت ماشین سواری می کنید، باید سالی یک بار روغن را تعویض کنید.

"ماشین من به شما می گوید چه زمانی روغن اضافه کنید"

ما به این واقعیت عادت کرده ایم که در همه خودروها نشانگرهایی روی صفحه ابزار با تصویر روغن یا کتیبه OIL وجود دارد. بسیاری از رانندگان به امید کمک از سیستم عیب یابی موجود، زحمت بررسی سطح روغن را ندارند. اما این همیشه قابل توجیه نیست. واقعیت این است که همان نشانگر مشکل فشار روغن را نشان می دهد و نه سطح آن. به عبارت ساده، پمپ روغن تقریباً از انتهای سامپ روغن می گیرد. بر این اساس، در حالی که در اصل وجود دارد، هیچ مشکلی با فشار در حالت های معمولی وجود نخواهد داشت. آنها می توانند در طول مانورهای ناگهانی، رانندگی در سربالایی یا سرازیری رخ دهند و تنها پس از آن هوا وارد پمپ شده و چراغ روشن می شود. بنابراین تکیه بر یک شاخص آشنا از نظر کنترل سطح اشتباه است.

انصافاً متذکر می شویم که در برخی خودروها در هنگام خود تشخیصی از جمله میزان روغن بررسی می شود. این امر زندگی راننده را بسیار آسان تر می کند.

چگونه سطح روغن را به درستی بررسی کنیم؟

اگرچه چنین بررسی یک رویه ابتدایی است، اما چندین قانون اساسی برای اجرای آن وجود دارد. اول، کنترل بهتر است در یک موتور سرد انجام شود. در این حالت، تمام روغن در سامپ است - در طول سفر، توسط یک پمپ پمپ می شود و در سراسر موتور اسپری می شود. اگر یک بررسی "موتور داغ" انجام دهید، سطح ممکن است بالاتر از آنچه واقعا هست به نظر برسد. ثانیاً، توصیه می شود قبل از ارزیابی سطح، میله را بردارید، آن را پاک کنید، سپس آن را به دقت فرو ببرید و دوباره آن را بردارید. در غیر این صورت، سطح همیشه به درستی "خوانده" نمی شود.

چرا سطح روغن پایین می آید؟

در موتورهای به شدت فرسوده، گریس از طریق درزگیرهای نشتی نشت می کند. همچنین روغن "برای ضایعات" مصرف می شود، یعنی در سیلندرهای موتور می سوزد. هرچه حلقه‌های روغن روی پیستون‌ها فرسوده‌تر باشند، روغن بیشتری از دست می‌رود. موتورهای مدرن گاهی اوقات حجم نسبتاً زیادی را مصرف می کنند و این در دستورالعمل ها آمده است: به عنوان مثال در اتومبیل های آلمانی مصرف روغن تا 1 لیتر در 1000 کیلومتر هنجار در نظر گرفته می شود.

اضافه کردن روغن به موتور: چگونه این کار را درست انجام دهیم؟

اگر می بینید که سطح روغن زیر نرمال است، باید هرچه سریعتر آن را شارژ کنید، در غیر این صورت واحد برق دچار گرسنگی روغن شده و به شدت فرسوده می شود. در حالت ایده آل، همان روغنی را که از قبل در موتور احتراق داخلی شما پر شده است، اضافه کنید. برای کسانی که در نمایندگی های گروه شرکت های Favorit Motors سرویس می شوند، به شما توصیه می کنیم که در وب سایت ما به دنبال روان کننده ها بگردید - در اینجا می توانید ظروف 1 لیتری و 4-5 لیتری خریداری کنید.

چرا استفاده از روغن های دیگر حتی از همان سازنده توصیه نمی شود؟ هر نوع روغن از مواد افزودنی مخصوص به خود استفاده می کند که همیشه با سایرین سازگار نیست. در نتیجه، پس از پر کردن، ممکن است رسوب، کدورت، تغییر ویسکوزیته ایجاد شود - در یک کلام، مخلوط روغن ویژگی های متفاوتی خواهد داشت.

اگر از خدمات خود دور هستید و نمی توانید آنچه را که نیاز دارید پیدا کنید، این قوانین را دنبال کنید. افزودن دیگری به روغن معدنی جایز است، اما به صورت معدنی. به طور مشابه با مصنوعی: بهتر است از مصنوعی استفاده کنید. روغن های نیمه مصنوعی جهانی هستند: آنها را می توان با هر روغن دیگری مخلوط کرد و هر روغن دیگری را می توان به "نیمه سنتتیک" اضافه کرد. سعی کنید روغن را به حداقل حد مجاز اضافه کنید تا در صورت امکان روغن "بومی" خریداری کنید و آن را با حجم کامل پر کنید.

در شدیدترین حالت، وقتی روغنی وجود ندارد، اما باید بروید، می توانید هر روغنی را به هر روغنی اضافه کنید. در اینجا ما در واقع بین دو بد انتخاب می کنیم: رانندگی بدون روغن بسیار بدتر است. هنگام رانندگی، سعی کنید موتور را بی جهت بار نکنید، آن را با سرعت بالا نچرخانید. پس از بازگشت، "سیال موتور" حاصل باید با روغن معمولی، ترجیحا با فلاش جایگزین شود.

شما باید روغن را از طریق یک قیف یا از گردن قوطی در قسمت های 200-300 گرم پر کنید، چند دقیقه صبر کنید تا از گردن پرکننده به میل لنگ برسد و فقط سپس سطح آن را بررسی کنید.

آیا می توان روغن موتور را "با حاشیه" پر کرد؟

اگر موتور روغن موتور را کاملاً فعال مصرف کند ، یک سوال منطقی پیش می آید: آیا می توان آن را "با حاشیه" ریخت تا مرتباً زیر کاپوت نرود؟ نه نمی توانی. با روغن اضافی، از طریق تمام واشرها فشرده می شود، علاوه بر این، خطر فشار دادن مهر و موم روغن میل لنگ وجود دارد. در زمستان روغن غلیظ می شود و هر چه بیشتر در موتور باشد چرخاندن شفت برای راه اندازی مشکل تر می شود. بنابراین سرریز مجاز نیست.

آیا می توان با شارژ مکرر روغن را کمتر تعویض کرد؟

یک سوال رایج دیگر منطق این است: اگر روغن را به صورت دوره ای پر کنید، یعنی آن را تجدید کنید، باید بیشتر دوام بیاورد. اما اینطور نیست. محصولات احتراق و سایش قطعات در روغن انباشته می شوند - همه توسط فیلتر روغن حفظ نمی شوند. به همین دلیل است که روغن اولیه نیمه شفاف پس از هزار کیلومتر اول تیره می شود. هنگامی که روغن می سوزد یا از طریق واشر و مهر و موم نشت می کند، محصولات فرسوده و احتراق در داخل باقی می مانند. تنها با تعویض کامل روغن می توانید از شر آنها خلاص شوید. اگر 1 لیتر روغن و سپس 1 لیتر دیگر اضافه کنید، به نظر می رسد که قبلاً 2 لیتر از مثلاً 4 لیتر را جایگزین کرده اید. اما این چنین نیست: از این گذشته ، اولین لیتر با محتویات "کثیف" سیستم روغن کاری مخلوط شد. در نتیجه، پس از پر کردن 2 لیتر، نمی توان گفت که شما نیمی از حجم را به روز کرده اید: در بهترین حالت، 20-30٪ خواهد بود. بنابراین، صرف نظر از کیفیت و دفعات شارژ، تعویض روغن ضروری است.

کمبود روغن: دلایل نگرانی

گرسنگی روغن موتور خطرناک است! منبع موتور با روغن کاری ناکافی بسیار سریعتر کاهش می یابد. این مانند یک واکنش هسته ای است: محصولات سایش توسط بقایای روغن در سراسر واحد حمل می شوند و به قطعاتی که هنوز لمس نشده اند آسیب می رسانند. آسیب ناشی از کار "خشک" را در اینجا اضافه کنید و نتیجه غم انگیزی دریافت کنید. اگر متوجه شدید که برای مدت طولانی بدون روغن رانندگی کرده اید، به سرعت "ترک می شود" یا متوجه صدای عجیب موتور شدید، برای تشخیص ثبت نام کنید. شاید تعویض واشر تابه یا درزگیر کافی باشد تا مشکل را فراموش کنید. فقط یک متخصص می تواند علت دقیق را تعیین کند.

13 مه 2017

ضد یخ موتور را از گرم شدن بیش از حد محافظت می کند. اما زمان کار محدودی دارد. بنابراین، این سوال که چگونه به درستی ضد یخ را به سیستم خنک کننده بریزیم، بسیاری را نگران می کند. ابتدا باید تعیین کنید که مایع خنک کننده دقیقا چه زمانی تعویض شود. زمان کارکرد آن به برند و مسافت پیموده شده خودرو و همچنین خواص خود مایع بستگی دارد. باید در نظر داشت که در خودروهایی که رادیاتور و سرسیلندر آلومینیومی در آنها عرضه می شود، ضد یخ باید بیشتر تعویض شود. این واقعیت که مبرد غیرقابل استفاده شده است، گواه آن است: تغییر رنگ آن به قهوه ای، کدر شدن و تشکیل رسوب در مخزن انبساط.

اگر مایع خنک کننده به موقع تعویض نشود، مواد افزودنی موجود در آن شروع به تأثیر مخرب روی قطعات فلزی می کنند و حذف گرما از موتور ضعیف خواهد بود. اگر هنگام تعویض مبرد مرتکب اشتباه شوید، ممکن است خرابی یا نقص در قطعات رخ دهد. بنابراین، در مواردی که تعویض به طور مستقل انجام می شود، بهتر است از قبل با اطلاعات مربوط به نحوه صحیح تعویض ضد یخ آشنا شوید. این فرآیند شامل چند مرحله است: تخلیه مایع قدیمی، شستشوی سیستم خنک کننده، پر کردن ضد یخ جدید. بیایید هر یک از آنها را با جزئیات بیشتری در نظر بگیریم.

قبل از تغییر مایع خنک کننده به خنک کننده جدید، لازم است خنک کننده قدیمی را تخلیه کنید. اول از همه، باید صبر کنید تا موتور خنک شود. مبرد تحت فشار زیاد است، بنابراین نقطه جوش آن بالا می رود و نمی جوشد. اگر شروع به باز کردن درپوش کنید، فشار داخل مخزن انبساط به اتمسفر کاهش می یابد و نقطه جوش نیز پایین می آید، یعنی ضد یخ شروع به جوشیدن و پاشیدن می کند. همه اینها خیلی سریع اتفاق می افتد و می تواند منجر به سوختگی شود.

مایع خنک کننده از طریق رادیاتور، موتور و اجاق گاز که توسط لوله ها به هم متصل هستند، گردش می کند. بنابراین، تخلیه ضد یخ از تمام مکان های مشخص شده ضروری است.

ظروف مایع زباله را از قبل آماده می کنیم و زیر رادیاتور و بلوک موتور قرار می دهیم. بهتر است ژنراتور را با چیزی بپوشانید تا از نفوذ ضد یخ روی آن محافظت کند. شیر اجاق گاز را باز می کنیم، پیچ های پایین رادیاتور و بلوک موتور را با دقت باز می کنیم. در برخی خودروها، دسترسی به گردنه تخلیه توسط یک پوشش محافظ بسته می شود. در این صورت باید آن را حذف کنید. پس از بازکردن پیچ های فوق، ضد یخ شروع به خارج شدن می کند.

برای سرعت بخشیدن به این فرآیند، می توانید درپوش مخزن انبساط را باز کنید. وقتی تمام مایع خارج شد، به مرحله بعدی می رویم - شستشو.

شستشوی سیستم خنک کننده

برخی از رانندگان این روش را انجام نمی دهند. این مملو از این واقعیت است که کثیفی در سیستم خنک کننده باعث مسدود شدن رادیاتورها می شود. این امر منجر به خنک شدن ضعیف موتور و خراب شدن اجاق گاز می شود. نیاز به فلاشینگ را می توان با رنگ ضدیخ تخلیه شده و وجود ناخالصی در آن قضاوت کرد.

برای فلاشینگ از مایعات طراحی شده مخصوص استفاده می شود.. دستورالعمل ها نشان می دهد که آیا لازم است این محصول با آب رقیق شود. پس از ریختن مایع در گردن مخزن انبساط، درپوش آن را پیچ کنید و موتور را روشن کنید.

بعد، رادیاتور اجاق گاز را با حداکثر توان روشن کنید. هنگامی که دمای آن به دمای عملیاتی می رسد، موتور احتراق داخلی را می توان خاموش کرد. بگذارید موتور خنک شود. پس از آن، عامل فلاشینگ به همان روشی که ضد یخ تخلیه شد، تخلیه می شود. سپس سیستم خنک کننده را با آب مقطر تمیز کنید. آب لوله کشی معمولی را نمی توان استفاده کرد، زیرا حاوی املاح و ناخالصی های زیادی است. پس از پر شدن با آب، موتور باید 45 دقیقه در حالت بیکار باشد. موتور را خاموش کنید و بگذارید خنک شود. مرحله بعدی تخلیه آب است. این روش را می توان چندین بار تکرار کرد تا مایع تخلیه شده عملا تمیز شود.

خلیج ضد یخ جدید

اگر کنسانتره خریداری کرده اید، باید آن را با آب به نسبت مشخص شده روی بسته رقیق کنید. مایع از قبل رقیق شده نیز می تواند فروخته شود. اکنون می توانید ضد یخ را در گردن مخزن انبساط بریزید. موتور را روشن می کنیم و اجاق گاز را با حداکثر قدرت روشن می کنیم. به همین دلیل مایع به طور یکنواخت توزیع می شود و از ایجاد حفره های هوا جلوگیری می کند.

علاوه بر تعویض برنامه ریزی شده، همچنین لازم است به طور مرتب سطح ضد یخ را بررسی کنید. اگر کمتر از حداقل علامت باشد، باید آن را پر کرد. در برخی خودروها، داشبورد اطلاعاتی در مورد میزان ضد یخ نیز دارد.

آیا خنک کننده های مختلف سازگار هستند؟ ضد یخ های تولید کنندگان مختلف ممکن است ترکیب متفاوتی داشته باشند و ناسازگار باشند. در نتیجه مایعات مخلوط بر روی فلزاتی که قطعات از آن ساخته شده اند اثر مخربی خواهند داشت. حتی مایعات همرنگ سازنده های مختلف را نباید با هم استفاده کرد.

اگر اطلاعاتی در مورد نوع ضدیخ در خودروی شما ندارید، آب مقطر اضافه کنید، اما این کار باعث کاهش ماندگاری مایع می شود. باید به همان جایی که ضد یخ ریخته می شود اضافه شود. صرف نظر از آنچه اضافه می کنید، تعویض باید زمانی انجام شود که موتور سرد است. این باید به منظور رعایت نکات ایمنی انجام شود. برای جلوگیری از افزایش فشار، لازم است درب آن را کمی از قبل باز کنید. در صورت وجود حفره های هوا در سیستم خنک کننده، گرم کردن موتور احتراق داخلی باعث حذف آنها می شود. ضد یخ را به لبه آن اضافه نکنید، زیرا در حین کار موتور، مازاد آن نشت کرده و روی قسمت های دیگر می افتد. همانطور که می بینید، اطلاعات در مورد جایگزینی ضد یخ به دانستن محل پر کردن مایع خنک کننده محدود نمی شود.

روغن موتور (MM) ترکیبی است که عملکرد بدون وقفه واحد قدرت خودرو را تضمین می کند. به مقدار مشخصی ریخته می شود که بستگی به حجم کار، ابعاد و پارامترهای فنی موتور دارد. هنگامی که سطح روغن کاری کاهش می یابد، لازم است روغن را با تمرکز بر روی علائم روی میله مکانیکی به موتور اضافه کنید. کارکردن واحد برق با حجم MM ناکافی ممنوع است.

1 چرا یک موتور به روغن کاری نیاز دارد؟

ICE - یک موتور احتراق داخلی (کاربراتور یا انژکتور)، بدون روغن موتور نمی تواند کار کند. این توابع مهم زیر را انجام می دهد:

• از ایجاد امتیاز جلوگیری می کند و اصطکاک بین سطوح قسمت هایی از واحد قدرت را که با یکدیگر در تماس هستند کاهش می دهد.
• شکاف‌های بین حلقه‌های تراکم و خراش روغن سیلندرها و پیستون‌ها را می‌بندد. به همین دلیل، خطر نفوذ گازهای گرم شده به داخل میل لنگ موتور از محفظه های احتراق به حداقل می رسد.
• عمر مفید موتور احتراق داخلی را افزایش می دهد و سایش عناصر جداگانه آن را کاهش می دهد.
• از قطعات فلزی در برابر اکسیداسیون محافظت می کند و در نتیجه از خوردگی آنها جلوگیری می کند.
• گرما را از مکانیسم های مالش حذف می کند.
• رسوبات لاک، لجن، سرباره را از واحد قدرت حذف می کند.

مقدار بیش از حد MM باعث پیدایش کک و دوده در مکانیسم سیلندر پیستون، راه اندازی مشکل موتور احتراق داخلی در زمستان، کف کردن مایع روان کننده و سایش بوشینگ سوپاپ می شود. در مواردی که سطح روغن در موتور ناکافی باشد، قطعات آن شروع به خشک شدن می کنند. این امر منجر به تشکیل حفره های هوا در داخل سیستم، چرخش ناهموار میل لنگ و گیرکردن پیستون های سیلندر می شود.

2 چه زمانی و چه نوع روغنی باید پر شود؟

مقداری روان کننده باید به موتور اضافه شود. قبل از شارژ کردن، باید دریابید که سازنده واحد برق خودرو از چه ویسکوزیته و مارک روغنی استفاده کنید. روان کننده ها در انواع مختلف دارای مجموعه ای منحصر به فرد از مواد افزودنی و افزودنی هستند.

اگر روغن های سازنده های مختلف را مخلوط کنید، احتمال واکنش شیمیایی بین آنها زیاد است. به همین دلیل، MM شروع به جمع شدن، رسوب و از دست دادن خواص خود می کند.

مخلوط کردن روان کننده های مارک های مختلف با شاخص ویسکوزیته یکسان در موارد شدید مجاز است (به عنوان مثال، زمانی که در راه نیاز به اضافه کردن روغن به موتور دارید، اما ترکیب مناسبی در دسترس نیست). در صورت ریختن MM معدنی به واحد نیرو، افزودن سیالات مصنوعی به آن ممنوع است و سیالات هیدروکراکینگ نامطلوب هستند. مخلوط کردن انواع روان کننده های زیر مجاز است (به شرطی که مجموعه ای از اجزای یکسان داشته باشند و توسط همان سازنده ساخته شوند):

• مصنوعی و نیمه مصنوعی؛
• معدنی و نیمه مصنوعی.

شارژ MM پس از بررسی مقدار آن در موتور انجام می شود. این تجزیه و تحلیل با استفاده از یک پروب انجام می شود.

هنگامی که سطح زیر علامت MIN در فیکسچر تست نشان داده شده است، باید گریس اضافه شود. در زمستان، توصیه می شود روغن را به موتور داغ اضافه کنید. موتور گرم می شود، اجازه می دهیم 10-15 دقیقه کمی خنک شود. در طول این مدت، ترکیب روان کننده به داخل تابه جریان می یابد و ته نشین می شود، به همین دلیل شاخص مورد نیاز سیال بودن خود را بازیابی می کند.

در هوای گرم، شارژ MM توسط برخی از رانندگان "در سرما" انجام می شود. این از پر شدن بیش از حد یا کم پر شدن روان کننده که با نوسانات دما منبسط و منقبض می شود، جلوگیری می کند.

3 پر کردن ترکیب روان کننده - حداقل مشکلات

به راحتی می توان روغن را به درستی به موتور اضافه کرد. این عملیات بر اساس الگوریتم زیر انجام می شود:

• دستگاه بر روی یک منطقه صاف نصب شده است، بر روی ترمز دستی قرار می گیرد.
• کاپوت ماشین باز می شود و با میله ثابت می شود.
• موتور گرم می شود و خاموش می شود.
• در بالای واحد قدرت یک پوشش قفل وجود دارد. معمولاً دارای کتیبه Oil Fill یا نماد روغن است. درب آن را باز کنید، با یک پارچه خشک پاک کنید، کنار بگذارید.
• با استفاده از یک نشانگر، سطح MM بررسی می شود.

یک قیف (ساخت کارخانه یا ساخته شده مستقل از یک بطری پلاستیکی) در گردن پرکننده روغن نصب شده است که از طریق آن روغن بالا می رود. اضافه کردن 150-250 میلی لیتر مایع در هر بار مجاز است.

پس از ریختن مقداری از MM، باید 20 تا 25 دقیقه صبر کنید و مقدار روان کننده را مجدداً با یک میله اندازه گیری بررسی کنید. در صورت لزوم، دومی مطابق طرحی که در بالا توضیح داده شد اضافه می شود تا زمانی که سطح آن بین خطرات MAX و MIN در فیکسچر تست ثابت شود.

در پایان عمل، سطوحی که قطرات مایع روی آنها ریخته شده است، با یک پارچه تمیز پاک می شوند. پروب در جای خود قرار می گیرد (تا زمانی که متوقف شود به داخل می لغزد). درب پیچ شده است، هود پایین می آید. پر کردن روغن کامل شد

توصیه می شود موتور را روشن کنید، بگذارید 5-10 دقیقه کار کند. اگر واحد برق هیچ صدای اضافی تولید نکند، دستگاه آماده کار است.در صورت وجود صداهای غیر معمول، باید بلافاصله با متخصصان ایستگاه خدمات تماس بگیرید.

رفتار خودرو به عملکرد موتور بستگی دارد. برای اینکه موتور به مدت طولانی کار کند و خراب نشود، باید به طور مداوم وضعیت آن را کنترل کرد. یکی از عملیات های مهم کنترل سطح روغن موتور است.

قبل از اضافه کردن مایع موتور، باید میزان حجم در سیستم را تعیین کنید. برای انجام این کار، موتور را خاموش کنید، ماشین را روی یک سطح صاف پارک کنید. بررسی "در سرماخوردگی" با سیستم موتور خنک شده انجام می شود.

هر موتور مجهز به یک میله مخصوص است که دارای چندین علامت است که حداقل و حداکثر ترکیب روغن را نشان می دهد.

پروب از میل لنگ خارج شده و با دقت پاک می شود. سپس دوباره در داخل گردن پایین می آید و سطح موجود با توجه به خطرات تعیین می شود.

تکمیل قوانین

ابتدا باید دریابید که چه مارک روغنی در موتور ریخته شده است. هنگام فروش خودرو، مالک سابق معمولاً گزارش می دهد که از چه نوع روغن ماشینی استفاده کرده است. فقط خرید آنالوگ با ضریب ویسکوزیته مورد نظر باقی می ماند.

شارژ کردن فقط زمانی انجام می شود که سطح روغن "روی میله اندازه گیری" به علامت "حداقل" نرسد. با چنین بررسی، باید به خاطر داشت که اگر موتور داغ است، روغن به طور کامل به داخل میل لنگ تخلیه نشده است. هنگامی که موتور خنک می شود، سطح روان کننده بالاتر خواهد بود. بنابراین، برای به دست آوردن اطلاعات دقیق، باید صبر کرد تا دستگاه خنک شود. 15-20 دقیقه کافی است.

در زمستان، برای بررسی سطح، کارشناسان توصیه می کنند موتور احتراق داخلی را کمی گرم کنید. واقعیت این است که در سرما روغن شروع به یخ زدن می کند و پس از گرم شدن حجم آن کمی افزایش می یابد.

نحوه شارژ کردن انجام می شود

کاپوت را باز کنید، درپوش پرکننده را بردارید. معمولا با علامت "Oill Fill" مشخص می شود. برای بررسی میزان چربی موجود از یک میله اندازه گیری استفاده کنید. علامت باید "حداکثر" را نشان دهد. اگر میزان صدا کمتر از علامت نشان داده شده است، باید شارژ شود.

برای عملکرد عادی موتور کافی است که سطح روغن در وسط بین حداقل و حداکثر باشد - باید برای رسیدن به این مقدار تلاش کنید.

برای اینکه عملیات با دقت انجام شود، لازم است یک قیف را در سوراخ پرکننده روغن وارد کنید. اجازه نمی دهد مایع پاشیده شود و روی سطح موتور قرار گیرد. اگر این اتفاق افتاد، باید آن را با یک پارچه پاک کنید. در غیر این صورت، هنگامی که موتور احتراق داخلی گرم می شود، روان کننده شروع به تبخیر می کند و بوی نامطبوعی در کابین ظاهر می شود.

هنگام اضافه کردن روغن، بلافاصله کل حجم را پر نکنید. این کار در بخش های کوچک، تقریباً 250 میلی لیتر انجام می شود. پس از تخلیه کامل مایع داخل تابه، باید سطح آن را بررسی کنید. این عملیات چندین بار تکرار می شود تا سطح به وسط بین مقادیر "min" و "max" برسد.

پس از پایان عملیات، پروب محکم در جای خود نصب می شود. درپوش پرکننده روغن را کاملا پاک کنید. باید عاری از گرد و غبار و خاک باشد. آن را محکم در جای خود نصب کنید.

قبل از بستن کاپوت، مطمئن شوید که جسم خارجی باقی نگذاشته اید. قطرات باقیمانده روغن باید با دقت پاک شوند.

وقت آن است که ماشین را روشن کنید و به نحوه عملکرد موتور گوش دهید. چراغ سطح روغن نباید روشن شود. اگر شروع به سوزاندن کرد، لازم است فوراً با یک متخصص تماس بگیرید تا نقص را شناسایی کند.

پر کردن روغن فقط لازم است. سرریز روان کننده منجر به ظاهر شدن فشار اضافی در داخل واحد قدرت می شود. در نتیجه، شکست خواهد خورد، نیاز به یک تعمیر اساسی دارد.

قبل از اینکه بخواهید به موتور خودروی خود روغن اضافه کنید، باید دریابید که به چه روغن خاصی نیاز دارد. دانستن این موضوع از قبل بسیار مهم است، زیرا انواع روغن‌ها حتی در یک مدل از فصلی به فصل دیگر (روغن زمستانی و تابستانی) و حتی اگر این تغییرات موتورهای متفاوتی داشته باشند، از تغییری به اصلاح دیگر متفاوت است. درجات مختلف روغن نباید با هم مخلوط شوند، بنابراین قبل از پرکردن روغن موتور، باید دقیقاً مارک روغن استفاده شده در خودروی خود را بدانید.

علاوه بر این، می توانید مارک مناسب روغن را از کارکنان در اکثر فروشگاه های خودرو پیدا کنید.

لازم به ذکر است که قبل از مطالعه این مقاله باید با بررسی سطح روغن موتور، توجه داشته باشید که مقدار روغن در موتور کم است.

اول از همه، شما باید کاپوت ماشین خود را باز کنید، که برای این کار، اهرم را در محفظه سرنشین بکشید - در اکثر خودروها، در زیر زانو پای چپ راننده در وضعیت نشستن راحت او قرار دارد، اما همچنین می تواند در سطح پدال ها (یعنی حتی پایین تر) قرار گیرد.

سپس درب کاپوت را با پیدا کردن اهرم دیگری در شکاف زیر درب کاپوت که پس از باز کردن آن از محفظه سرنشین ظاهر شد، باز کنید. درب کاپوت را با میله ای باز کنید که یک سر آن روی کاپوت یا در خود هود لولا شده است و سر دیگر آن باید به ترتیب در کاپوت یا روی کاپوت در سوراخ مخصوص ثابت شود.

در مرحله بعد، شما باید درپوش پرکننده روغن را پیدا کنید، که در بالای بلوک موتور قرار دارد و، به عنوان یک قاعده، با عبارت "به وضوح قابل مشاهده است. روغن پر کنید"، و گاهی اوقات تعیین نوع روغن موتوری که ماشین شما استفاده می کند. اگر مثلاً کتیبه را می بینید 5W30روی درب، از قبل می دانید چه نوع روغنی را اضافه کنید. درب آن را باز کرده و با دستمال کاغذی یا پارچه پاک کنید و کنار بگذارید.

یک قیف تمیز را در گردن پرکننده روغن قرار دهید (از جایی که درپوش را باز کردید). استفاده از قیف برای اضافه کردن روغن به موتور بسیار توصیه می شود، در غیر این صورت در معرض خطر ریختن آن در تمام قسمت موتور قرار می گیرید که به سادگی این روغن را می سوزاند و در حین کار تا دمای بسیار بالایی گرم می شود و ایجاد می کند. بوی وحشتناکی دارد و گاهی اوقات می تواند منجر به مشکلات جدی تری شود.

نوع مناسب روغن را به مقدار کم اضافه کنید. فقط یک بطری یا قوطی روغن را وارونه نکنید و اجازه ندهید داخل موتور بریزد. شما باید در یک مرحله بیش از 150-250 میلی لیتر روغن بریزید و سپس منتظر بمانید تا روغن پر شده در سامپ فرو برود (می دانید که اگر بخوانید بلافاصله این اتفاق نمی افتد). مهم است که مقداری زمان بگذارید تا روغن در حوضچه تخلیه شود - حدود 15 تا 20 دقیقه.

در ضمن، اگر مقداری روغن روی محفظه موتور ریختید، نترسید. روغن باقیمانده برای موتور بسیار خطرناک نخواهد بود، اگرچه با روشن کردن و گرم کردن موتور بوی بد می دهد. سعی کنید روغن ریخته شده را تا حد امکان با پارچه یا دستمال کاغذی پاک و تمیز کنید.

پس از اینکه صبر کردید تا روغن تازه پر شده در حوضچه تخلیه شود، سطح روغن را دوباره با میله اندازه گیری چک کنید. اگر هنوز روغن کافی وجود ندارد، فرآیند روکش کردن روغن که در بالا توضیح داده شد را تکرار کنید (همچنین به یاد داشته باشید که 15 تا 20 دقیقه صبر کنید تا روغن در حوضچه موتور تخلیه شود) تا سطح روغن روی میله دقیقاً بین حداقل و حداکثر علامت باشد. . به یاد داشته باشید که قبل از هر بررسی سطح روغن، میله اندازه گیری را پاک کنید.