مکالمات زیادی در مورد ترافیک جاده ای در کشورهای آسیای جنوب شرقی وجود دارد. البته، چون اروپایی ها بیشترین حرکت را در ابتدا دیدن هرج و مرج جامد و آساوفونی از صداها را دارند و به شوک تبدیل می شوند. اما در واقع، همه چیز خیلی ترسناک نیست، همانطور که در نگاه اول به نظر می رسد. و در پایان مقاله، قوانین اساسی جنبش ویتنام را در نظر خواهیم گرفت.

حمل کردن

شایع ترین نوع حمل و نقل در ویتنام - Motobike. دلیل اصلی این امر در دسترس بودن این وسیله نقلیه است. واقعیت این است که در کشور مالیات خرید مالیات 100٪ از هزینه است. به این معناست که قیمت خودرو به طور خودکار به علاوه یک مالیات سالانه دیگر دو برابر می شود و ارزش بنزین را نسبتا ارزش می دهد ... برای اطمینان حتی یک ماشین کوچک تنها می تواند یک فرد ثروتمند باشد. در اینجا، بسیاری از سواری ویتنامی در محصولات مختلف دو چرخ - موتورسیکلت، موتور سیکلت، اسکوتر، دوچرخه، دستگاه های الکتریکی ...

اما چگونه برویم ویتنامی ها حتی بارهای بزرگ خود را بر روی موتورسیکلت های خود مدیریت می کنند. او خود را درایو می کند، مالیات را با یک دست، و یخچال دوم پشت سر پشت خود را نگه می دارد، به طوری که سقوط ... یا یک تاکسی، و دوم نگه داشتن آرماتور از 5 متر طول یا پله های آهن ... هر روز ما چنین تصاویری را تماشا کرد و تعجب کرد که چگونه آنها موفق به حفظ تعادل می شوند، چیزی را نمی گیرند و به کسی آسیب نمی رسانند.

علاوه بر بودجه های دو چرخه همه جا در جاده ها، اتوبوس ها و، البته، اتومبیل ها، اغلب تولید ژاپنی یا کره ای وجود دارد. آنها می گویند، در سال های اخیر، اتومبیل ها در جاده های ویتنام به طور قابل توجهی بیشتر شد. رفاه ویتنامی است؟

هوندا، کیا و تویتا Autocentrers در شهر دیده می شود. در نشانه های غیر مستقیم نیز باید باشد هیوندای، اما او در سراسر چشم ما نبود.

و، البته، این اتوکونترات ها در دوچرخه ها تخصص دارند.

در شهرهای توریستی، در خیابان شما می توانید یک Velaikhu را ملاقات کنید، که گردشگران را به سوار شدن به هتل یا به Nam-nam می فرستد. اما مراقب باشید - بسیاری از Velaiks برای اولین بار یک قیمت را فراخوانی می کنند، و زمانی که زمان حسابداری می آید، به طور ناگهانی رشد می کند، زیرا به نظر می رسد که شما بیش از این مقدار را رانندگی کردید ...

خیابان ها و تقاطع ها

ترافیک جاده ای در ویتنام درست است، زیرا در ابتدا آن را در زمان استعمار معرفی شد.

در تقاطع های معمولی از دو جاده، معمولا یک پایه سنگی با فلش است که لازم است در هنگام چرخش رانندگی کنید. در شرایط تعداد زیادی از حمل و نقل موتور، این یک ایده بسیار سالم است به طوری که هیچ کس سعی نمی کند زاویه را قطع کند، در نتیجه ایجاد هرج و مرج حمل و نقل.

اما از آنجا که خیابان ها در Nha Trang همه موازی و عمودی نیستند، تقاطع چنین جاده ای دایره ای است. در مرکز چنین تقاطعی - تخت گل گلدان اجباری، در وسط که برخی از طراحی ظریف وجود دارد، اغلب درخشان در شب است.

این همان چیزی است که اشاره گرها در جلوی تقاطع مشابه به نظر می رسد. در ابتدا به نظر می رسد غیر قابل درک است، اما اگر شما در حال حاضر کمی شرق را در شهر قرار داده اید، همه چیز به جای آن می افتد.

اما این تقاطع جامع تر خواهد بود. اما، همچنین، همه چیز روشن است: به سمت چپ به ساحل، به طور مستقیم و به درستی بازار عضو KSS (XOM MOI)، به سمت راست و عقب ایستگاه قطار ...

و مثلث چه چیزی شبیه یک تقاطع از علامت بالا است؟ مثل این: یک پارک کوچک به خوبی نگهداری می شود، آهنگ های سنگی با نیمکت ها، در وسط چشمه (که، با این حال، هرگز در حافظه ما کار نمی کرد) ... نمی گویند که این واحه در یک شهر گرد و خاکی درست بود از آنجا که سبزی های بارانی و گل ها در همه جا رشد می کنند، اما هنوز هم به این مکان می رسند، فقط حرکت جاده، بسیار خوب است.

به صورت دوره ای در سراسر ایستگاه های بزرگ گاز آمده است. هزینه بنزین در ویتنام در زمان بازدید ما (سپتامبر 2015) 20-30 هزار دونگ بود، حدود 1-1.5 دلار در هر لیتر بود.

در نزدیکی برخی از فروشگاه ها، جاده را می توان یک بطری پلاستیکی ایستاده پیدا کرد. در ابتدا ما ناراحت شدیم - چرا اینطور است؟ معلوم شد که در این فروشگاه ها شما می توانید بنزین را خریداری کنید اگر به موتورسیکلت به ایستگاه بنزین رسید (مخزن گاز معمولا کوچک است). البته، قیمت بالاتر خواهد بود، زیرا این یک راه برای کسب درآمد است، اما گاهی اوقات شما مجبور نیستید انتخاب کنید.

نشانه های راه

آنها در شهرها و چراغ های راهنمایی و رانندگی ملاقات می کنند، اما این خیلی نادر است، که لزوما یک نشانه ترافیک "تنظیم نور" قبل از چنین تقاطع است.

به طور کلی، ویتنامی مردم بسیار خلاق هستند. و نشانه های راه آنها همچنین خلاق و گاه خنده دار هستند. شایع ترین نشانه گذار انتقال عابر پیاده به نظر می رسد:

اما، در حالی که ما با اتوبوس در اطراف شهر حرکت کردیم، گزینه های دیگری برای این علامت را دیدم، و نه خلاق. یک پیرمرد با یک چوب در یک جاده عبور کرد و از سوی دیگر - یک مرد در یک کلاه و بانوی. متأسفانه، وقت نداشتید عکس بگیرید و اینجا نشانه "احتیاط، کودکان است":

و غیر معمول برای ما در مورد ممنوعیت در پارکینگ دوچرخه. با این حال، با این حال، ویتنامی شرمساری نداشت و به طور مستقیم تحت آن هفت وسیله نقلیه دو چرخه ایستاد.

اشاره گرها از جهات با فاصله نیز یک چیز بسیار راحت هستند. هنگامی که شما به گرما و آرامش می روید، بسیار دلپذیر است بدانید که تنها 300 متر به مقصد باقی مانده است.

پیاده روها

پیاده رو در ویتنام (اگر به طور کلی است) - نه در همه جا برای عابران پیاده، همانطور که از ما معمول است. در عوض، این یک مکان برای پارکینگ دوچرخه، برای جداول کافه های ویتنامی و به طور کلی، هر چیزی. برای آنچه که، راه رفتن در اطراف شهر آماده باشید، بیشتر در لبه جاده حرکت می کنید، و نه به هیچ وجه برای پیاده روها.

پیاده رو ویتنام به من آموخت؟ اول از همه، زیر پای خود نگاه کنید، و نه به سمت جلو و عقب نگاه کنید! چندین بار از بین می رود، از سقوط نگه دارید، و همه - در حال حاضر به عادت نگاه می کنند اغلب اغلب. چرا؟ اول، دریچه های ویتنامی به نظر می رسد:

و این حوضچه های مشابه می توانند با گوشه های آهن تیز پر شوند و یا برعکس، به سمت پیاده رو، و کاملا رایج هستند. ثانیا، در نزدیکی مجموعه ورودی ها، پیاده روها به کاهش و افزایش می رسند، اما همچنان یک کاشی مشابه (بدون محدودیت) گذاشته شده و بصری آن را ناراحت نمی کند. سوم، درست در مرکز مسیر شما می تواند به طور ناگهانی رشد گلدان با درختان بریده شده ...

و در نهایت، چهارم - اکثر درختان در حال رشد در پیاده رو، نیز با هیچ مرزی نیافته اند. به سادگی 4 اسلب سنگ فرش را اکسترود کرده و از آنجا رشد می کنند. چه چیزی قابل توجه است - هنگامی که درخت سریع می شود، شروع به رشد ریشه ها در جهات مختلف می کند، ویتنامی ها به سادگی کاشی های همسایه را حذف می کنند تا درخت بیشتر رشد کند. نگرانی گیاهی بسیار لمس است.

و چگونه Virtuoso آنها ماشین ها را در پیاده رو پارک! این موضوع، من ماشین را دقیقا بین دو درخت یا ستون پارک کردم. نه این کاملا غیرممکن بود ... فقط با طرف غیر معمول من، نیاز به بسیاری از "Televitations" و Erzanya وجود دارد. متأسفانه، من هرگز به تماشای فرآیند پارکینگ مشابه نرسیده ام، اما مطمئن هستم که آنها آن را به سرعت و بدون سر و صدا بیش از حد انجام می دهند، موضوع معمول است.

در تقاطع، نشانه های آبی با نام خیابان وجود دارد، بنابراین شما یک توریست پیاده روی دارید، برای از دست رفتن در شهر تقریبا غیر واقعی است. در اینجا نام خیابان است که ما زندگی کردیم:

با این حال، حتی اگر نشانه ای را که نشان می دهد خیابان، در تمام فروشگاه ها و کافه ها نامیده می شود، همیشه آدرس این موسسه وجود دارد.

قوانین اساسی جنبش

من این کار را انجام نمی دهم تا به شما قوانین جنبش ویتنامی را آموزش دهم. من فقط می خواهم ویژگی های جنبش را در جاده ها یاد بگیرم که فقط عابر پیاده یا راننده بی تجربه را ترسیده اند.

1. ویتنام مجاز به سوار شدن تنها در حقوق ویتنامی است. قوانین بین المللی اینجا چیزی نیست. اما در واقع، گردشگران به راحتی دوچرخه ها را برای اجاره می گیرند و بدون هیچ گونه حقوق رانندگی می کنند. اگر قوانین را نقض نکنید و حالت سرعت، ما در حال رفتن به کلاه ایمنی و لباس پوشیدنی (زانوی برهنه احساسات پلیس محلی، به یاد داشته باشید)، به احتمال زیاد، به احتمال زیاد، شما را متوقف نخواهد کرد. و اگر شما متوقف شوید - یک مجازات استاندارد برای کنترل دوچرخه بدون حق - 50 دلار، به علاوه مصادره دوچرخه به پارکینگ رایگان.

2. نکته اصلی در ماشین ویتنامی یا دوچرخه یک بوق است. همه چیز و همه چیز را روشن کنید. در نگاه اول به نظر می رسد که آنها در مورد و بدون سیگنال، اما این کاملا نیست. به طور معمول، قبل از انجام مانور (بازسازی، غرق شدن، نوبت، به نوبه خود)، به نظر می رسد، به نظر می رسد، به یاد داشته باشید، من به اینجا می روم. یا - شخص، twitch نیست، من شما را از بین می برم.

3. قانون دیگری - چه کسی بیشتر، این حقوق است. جاده های پادشاه - اتوبوس. او هرگز به هیچ کس پایین تر نیست. آن را گرفت - تبدیل شد. و مراقب باشید که (به نظر ما به نظر می رسد) من مجبور شدم از آن عبور کنم. فقط صدا

4. توسط سر جنبش ضد شما می توانید سوار شوید در فاصله متر از پیاده رو یا لبه جاده. یعنی، ویتنامی نوبت خود را به ثمر رساند. پیچیده شده، این اتفاق می افتد. خوب، او اکنون، قبل از تقاطع رفتن و گسترش آن چیست؟ و پس از آن تا تقاطع بعدی و دوباره خاموش می شود تا به جای مناسب برود ... و او دارای محموله ماهی تازه است، به عنوان مثال، که شما باید فورا دریافت کنید ... در این مورد، آن را در مقابل مخالف جاده. من سوار شدم، به محموله دادم، رفتم تا بیشتر بروم. همه چیز خوب است

5. منتظر بودن! ویتنامی را می توان بازسازی کرد و مانورها، بدون نگاه کردن به آینه عقب (که نمی تواند در دوچرخه به طور کلی در دوچرخه سواری باشد). هر کس به نظر می رسد فقط به جلو به فورا واکنش نشان می دهد به بازسازی کسانی که در مقابل شما هستند. و اگر یک تصادف رخ دهد، یکی از آنها "پوزه" مرتب شده اند. از آنجا که در طرفان گریه می کنند و نمی بینند که کسی در مقابل او ظاهر شد.

6. در اطراف شهر، همه با سرعت حدود 30 کیلومتر در ساعت حرکت می کنند با اجازه 60 کیلومتر / ساعت مجاز واقعیت این است که این در چنین سرعت، حتی در حادثه، معمولا هیچ نتیجه مرگبار نیست.

7. با توجه به مقررات ویتنام در دوچرخه مجاز به دو نفر است همزمان. در عین حال، کودکان برای مردم در نظر گرفته نمی شوند، بنابراین شما اغلب می توانید دو ویتنامی و سه فرزند را در یک دوچرخه ببینید. و گاهی اوقات 4-5 بزرگسال سوار می شوند. ما حداکثر چهار را دیدیم، اما تجربه ها را تماشا کردیم و هشت نفر را در یک دوچرخه تماشا کردیم.

نتیجه گیری: نگاه کنید به جلو، درایو 30 کیلومتر در ساعت، هر کس که بیشتر و سیگنال قبل از مانور است، رها کنید. و شما شادی از جاده های ویتنامی خواهید بود!

نحوه حرکت جاده در ویتنام

خود ویتنامی خود را در مورد انتقال جاده افزایش نخواهد داد و آن را در جایی که مناسب است، بدون در نظر گرفتن در جستجوی عبور از عابر پیاده. از آنجا که در واقع هیچ تفاوتی وجود ندارد.

هنگامی که ما برای اولین بار به عبور از عابر پیاده در یک خیابان گسترده نزدیک شد، به نظر می رسید که من واقعا غیرممکن بود. پس از خواندن در مقالات پیشبرداری در مورد راه های حرکت جاده در کشورهای جنوب، ما تصمیم گرفتیم. دست ها را بالا برد و به آرامی به جلو حرکت کرد، به شکل "حمل و نقل" بعدی در مورد Motobike ما ... و خود را از طرف دیگر یافت.

روز بعد ما متقاعد شدیم که دست را نمی توان مطرح کرد، به طور کلی سریعتر بروید و به طور کلی که همه چیز خیلی ترسناک نیست، زیرا برای اولین بار به نظر می رسید. و یک هفته بعد، زمانی که ما در مورد تقاطع های دایره ای تقریبا مورب فکر نمی کنیم، ما با خنده ای که در نهایت تسلط داشتیم، درک کردیم.

پس چگونه می توانید از طریق جاده در ویتنام بروید؟ بله، این بسیار ساده است: ما اتومبیل ها و اتوبوس ها را از دست می دهیم، زیرا آنها قادر نخواهند بود به سرعت به اطراف بروند. قبل از شروع جنبش، ما به هر دو جهت نگاه می کنیم، زیرا ما به یاد می آوریم که حرکت شمارنده در نزدیکی پیاده رو امکان پذیر است. و بیرون رفتن در جاده، به دنبال چپ در نوار ترافیک. سرعت خود را بسته به آنچه که ما آن را می بینیم درست کنیم. اگر می بینید که دوچرخه سواری بر روی شما تسریع شده است، او قصد دارد در مقابل شما لغزش کند و یک گام را کم کند. یا شما می بینید که دوچرخه ها شروع به کمی به سمت می روند تا به اطراف بروید. به طور کلی، ما در شرایط عمل می کنیم! و شما لازم نیست که نترسید و پست کنید. عابر پیاده باید قابل پیش بینی باشد، پس هیچ چیز وحشتناک اتفاق نخواهد افتاد، زیرا ما به یاد می آوریم که ویتنامی به نظر می رسد ترجیحا پیش رو پیش به نظر می رسد و شما قابل توجه خواهید بود.

موفق باشید در جاده ها!

ناتالیا Korygin

کاربر فوق العاده

حرکت در ویتنام

در ویتنام برای جاده آنها قوانینی غیر معمول خود را مشخص می کنند که می دانند و حتی همه ویتنامی را درک نمی کنند. یکی از ویژگی های ویتنام تعداد زیادی از mopeds، دوچرخه و موتور سیکلت است.

ویتنامی ترجیح می دهد از طریق این وسایل نقلیه به دلیل هزینه های بالای اتومبیل هایی که به وظیفه عظیمی در 200٪ هزینه می کنند حرکت می کنند. علاوه بر این، پس از یک ساعت اقامت در ویتنام، متوجه خواهید شد که این یک شهر است که در آن، حتی داشتن یک ماشین، هر کس بر روی آن حرکت نخواهد کرد.

مهمترین وسیله نقلیه ویتنام یک موتورسیکلت است، بدون اینکه هیچ ساکن محلی بتواند زندگی خود را ارائه دهد. بنابراین، گذر از شهرهای پر از هزاران مگنت و تنها مقدار کمی است اتومبیل های گران قیمتچه کسانی مثل لاک پشت هستند، عجله نکنید و با دقت.

گردشگران ویتنام لحظات بسیار جالب و سرگرم کننده را تحت تاثیر قرار می دهند. زندگی روزمرهبه عنوان مثال، چگونه ویتنامی ها برای حمل و نقل نه تنها حیوانات مختلف را در وسایل نقلیه کوچک خود حمل می کنند (جوجه ها، جوجه های جوجهکارها، خوک ها)، بلکه مصالح ساختمانی، مبلمان از اندازه های بزرگ، لوازم خانگی و خیلی بیشتر.

اکثر گردشگران که فقط به شوک های کشور وارد شده اند و این واقعیت را ترساندند که مردم محلی قوانین جاده را کاملا نادیده می گیرند. به طور رسمی، آنها در ویتنام وجود دارد، اما در جاده ها، متاسفانه، هیچ کس مورد احترام نیست. در شهرهای متعدد از بین رفته، نخ های بی پایان از Mopeds Rush، نه متوجه سیگنال های چراغ راهنمایی، نشانه های راه، و نه زبری برای عابران پیاده نیست. گاهی اوقات، البته، رانندگان بسیار سریع هنوز هم با جریمه ای برای سرعت بخشیدن یا عدم انطباق با قوانین مجازات می شوند. اما این جریمه های بسیار ناچیز است که رانندگان به طور خاص یادگیری نیستند. بنابراین، شگفت زده نشوید اگر ویتنامی را بر روی یک مورچه مشاهده کنید، که نه تنها سر جنبش در حال حرکت را ترک می کند و از طریق دو خط جامد عبور می کند، بلکه به سمت چپ نوار راست افراطی تبدیل می شود. همه اینها کاملا طبیعی است - او عجله دارد!

همچنین مهم است که این واقعیت که ویتنامی عملا از آینه های عقب مانده استفاده می کند، حتی در مورد بازسازی به خط دیگر. بنابراین، اگر متوجه شوید تنها یک آینه بر روی moped، شگفت زده نشوید، زیرا برخی از mopeds نمی توانند "افتخار" و آن را داشته باشند.

موبایل در موتور سیکلت یا روروک مخصوص بچه ها در ویتنام نیاز به مهارت های خاص و دانش از ویژگی های قوانین جاده (قوانین ترافیک) در این کشور دارد. بسیاری از مردم می نویسند که هیچ قاعده ای در ویتنام وجود ندارد، شما فقط باید به دقت بروید. من نمی توانم با استدلال های خود موافق باشم، می توانم با اطمینان بگویم که قوانین وجود دارد! بله، قوانین تا حدودی متفاوت از ما هستند، و همانطور که با ما، ویتنامی می تواند این قوانین را نقض کند. با این وجود، اکثر شرکت کنندگان در جنبش، قوانین مشاهده می شوند.

من نمی توانم تضمین کنم که همه چیز که توسط من توصیف شده است، قوانین ترافیکی رسمی ویتنام است، اما من می توانم تضمین کنم که وضعیت واقعی در جاده ها تحت قوانین شرح داده شده در این مقاله قرار دارد. موافقم، وضعیت مزایای عملی بیشتری دارد.

محل وسایل نقلیه در ویتنام

شرایط حرکت در ویتنام تا حدودی متفاوت است و با تعداد زیادی از وسایل نقلیه دو چرخه مشخص می شود: موتور سیکلت، اسکوتر، دوچرخه، به این ترتیب، مناطق برجسته ای برای حرکت این وسایل نقلیه وجود دارد. به جای طرف ما از حاشیه، در ویتنام، محدودیت همیشه آسفالت یا بتن است. این جاده آسفالت است و برای وسایل نقلیه دو چرخ طراحی شده است. در شکل، من محل وسایل نقلیه را در مسیر نشان دادم:

عکس های جاده ای در Quinen - Nha Trang

آیا امکان رفتن به نوار ترافیک برای اتومبیل وجود دارد؟ ممکن است که آن ممنوع نیست، اما هنگامی که در این نوار حرکت می کند، حق ترجیحی است. این به این معنی است که در مورد آنچه، شما باید به سرعت بر روی خط خود بازسازی کنید. معمولا چنین مواردی زمانی اتفاق می افتد که در این گروه اخراج شود.

به عنوان مثال، شما از طریق نوار برای اتومبیل ها می خورید، و برای رسیدن به یک کامیون کشیدن، و برای یک سرویس اتوبوس (اتوبوس می خواهد کامیون را از بین ببرد). و اطمینان حاصل کنید که اتوبوس به طرف مقابل برسد، برای راه رفتن برای خط خود، و شما نیاز به یک چیز سریع از این گروه در جایی، به دلیل اتوبوس به سمت شما پرواز خواهد کرد.

بنابراین، بسیار دقت در اطراف نوار برای اتومبیل ها حرکت می کند و به طور مداوم کنترل فرصت را به سمت راست را کنترل می کند. با تجربه خود، یاد خواهید گرفت که متوجه شوید که اتوبوس می تواند به سمت شما حرکت کند. توجه کن به پوشش جاده در نوار راست، ممکن است شن و ماسه یا برنج خشک وجود داشته باشد

همه چیز در بالا ذکر شده در مورد جنبش در جاده های خارج از شهرها، در شهرها، جنبش حمل و نقل موتور در تمام خطوط جنبش انجام می شود و ممکن است تا 5 تا هر طرف وجود داشته باشد.

در ویتنام، جنبش راست دست به ما آشناست، اما اگر برای ما جنبش در خط پیشین، چیزی از یک سری از خروجی است، ما حتی نمی توانیم تصور کنیم که کسی به ما می رود تا ما را در حاشیه، و سپس در ویتنام سفر کند این یک عمل عادی است.

ویتنامی رانندگی کرد، من فروشگاه را رانندگی کردم، و ناگهان به یاد می آورم که همسر خواسته بود نان را بخرد. چرا وقتی می توانید به طرف دیگر جاده بروید، به طرف دیگر جاده بروید.

اغلب شما فردی را ملاقات خواهید کرد، با فشار دادن به سمت حاشیه، شما باید به مرکز جاده بروید. کسانی که قصد دارند ملاقات کنند، به دقت بروند و همه را از دست دادند، اما شما باید چنین شیوه ای را در نظر بگیرید.

همه چیز در بالا توضیح داد که جنبش در جاده های خارج از شهرها، در شهرهای بزرگ، حرکت حمل و نقل موتور در تمام خطوط جنبش انجام می شود، ممکن است 5 تا هر طرف وجود داشته باشد.

اولویت وسایل نقلیه در جاده های ویتنام

اتوبوس های "سرد" در جاده های ویتنام، آنها با سرعت زیادی در نوار سمت چپ عجله می کنند، به طور مداوم سیگنال را می کشند، بر روی خط درونی قرار می گیرند، و به طور کلی، به شدت به شدت رفتار می کنند. تمام اتوبوس ها پایین تر هستند. بسیار با آنها توجه کنید.

بیشتر قابل پیش بینی ترین در جاده های ویتنام - کامیون ها در دوره های طولانی، به عنوان یک قاعده، آنها با سرعت ثابت سوار می شوند، با بازسازی همیشه شامل سیگنال های نوبت، تمام حرکات صاف و اندازه گیری می شود. در تقاطع های غیرقانونی، دوره های طولانی همیشه مزیت بیش از موتور سیکلت، تمام موتورسیکلت ها را کاهش می دهند و واگن را از بین می برند.

بیشتر بی پروا - کامیون های کوچک مانند Zilov 130X ما، از آنها می توانید هر چیزی را صبر کنید، آنها می توانند بازسازی، بازسازی، توقف و ترک کوچه ها به طور کامل غیر منتظره برای شما. Gazellers ما همیشه با توجه به قوانین در مقایسه با این رفقای.

اتومبیل های معمولی در ویتنام به طور قاطع به عنوان یک قاعده تقسیم نمی شوند، قابل پیش بینی است، آنها خیلی زیاد صعود نمی کنند یک بار دیگر بر روی خط درونی ریسک نکنید. اگر چه استثنائات هستند.

موتور سیکلت، اسکوتر و دوچرخه - بیایید بگوییم مستقیما، وسایل نقلیه دو چرخه اولویت بسیار کوچکتر به چهار چرخ دارند. و به واسطه و بزرگ، وظیفه آنها این است که این کار را انجام دهد تا بتواند با چهار چرخ دخالت کند. توجه داشته باشید - هیچ کس به دوچرخه سوار نمی شود، دقیقا متضاد است.

مردم در جاده های ویتنام - موجودات پایین، هیچ کس شما را از دست نخواهد داد گذرگاه های عابر پیاده همچنین فراموش کن اما این امر پذیرفته نشده است که عابرین ها را خرد کند، به طوری که عابران پیاده از طریق جاده هایی که سقوط کرده اند، می روند و حمل و نقل آنها را مانند آب در اطراف یک سنگ در رودخانه جریان می دهد. غالبا تنها راه به جاده بروید فقط به خیابان بروید، سپس یک گام یکپارچه (قابل پیش بینی) فقط از طریق جاده بروید.

قوانین سفر perekrestkov

به راحتی حرکت آسان است، به اندازه کافی برای کنترل موتور سیکلت کافی است و شما به سرعت به حرکت متراکم ویتنام استفاده می شود. مشکلات با عبور از تقاطعات بوجود می آیند، درک می کنند که چه زمانی به رفتن، و زمانی که ایستادن - گاهی اوقات دشوار است.

اگر تقاطع با نور ترافیک مجهز شود، می توانید خوش شانس باشید: در سبز ما در حال رفتن، در پایه قرمز. اما ما دو را در نظر می گیریم امکانات احتمالی تقاطع:

اولین ویژگی اغلب تقاطع مجهز به یک نشانه است که به شما اجازه می دهد تا به سمت راست به نور قرمز تبدیل شوید، البته، پرش به کسانی که در حال رفتن به سبز هستند. به دنبال یک علامت مناسب در کنار سبز باشید (این یک فلش سبز است - پس همه چیز می تواند برود، یا یک چراغ ترافیکی اضافی با موتورسیکلت، که به شما اجازه می دهد تا فقط با موتورسیکلت ها بروید).

ویژگی دوم - اغلب اتفاق می افتد که در مناطق پر جنب و جوش قبل از شروع حرکت در جهت رو به جلو، شرکت کنندگان ترافیک به شما اجازه می دهند ابتدا به سمت چپ به کسانی که به آن نیاز دارند، به سمت چپ بروید. به نظر می رسد که آن را به هیچ وجه تنظیم نشده است، اما ما قبلا چنین تصویری را تماشا نکرده ایم - توجه به نقاشی.

اگر تقاطع با یک چراغ راهنمایی مجهز نباشد و نشانه های اولویتی وجود نداشته باشد، و در ویتنام تقریبا همیشه غایب است، سپس تقاطع با خیال راحت رانندگی به شرح زیر است:

1. ما طول می کشد (واگن ها)، آنها در ویتنام سخت هستند، لازم است که از دست بدهیم؛
2. ما سعی می کنیم به یک جریان بزرگ حمل و نقل، یا جایزه به نوعی گروهی از ویتنامی برسیم. خط پایین این است که تقاطع با گروه ها حرکت می کند اگر شما تنها هستید - هیچ کس شما را از دست نخواهد داد، و اگر شما گروهی از بیش از جهت دیگری دارید، گروه شما را از دست خواهید داد. از این رو قانون: کدام بخش از مردم بیش از مردم انباشته شده است - کسانی که کمتر پایین تر هستند.

به طور مشابه، سایت ها و بخش ها با حرکت دایره ای، صبر کن تا جهت شما ملاقات شود موتور سیکلت بیشتر و همراه با گروه حرکت می کند - سپس شما مجاز خواهید بود. با توجه به احساسات شخصی، توطئه ها با حرکت دایره ای پیچیده ترین و غیر قابل درک از نظر اولویت ها هستند.

قانون اصلی این است قابل پیش بینی برای شرکت کنندگان دیگر در جنبش، حرکت هموار، اما به طور مداوم.

حالت سرعت در ویتنام

در ویتنام، به سرعت رانندگی نمی شود: حالت سرعت زیر برای موتور سیکلت تنظیم شده است:

• در داخل شهر - 40 کیلومتر / ساعت
• خارج از شهر - 60 کیلومتر / ساعت
• یک حد مجاز بدون خوب - 5 کیلومتر / ساعت

به طور کلی، من توصیه می کنم به مطابقت با حالت سرعت، شرایط حرکت پیچیده است. علاوه بر این، اغلب در سمت راست، کسی در سراسر جاده حرکت می کند، فکر می کند که شما در حال حرکت 40 کیلومتر / ساعت هستید و وقت خود را برای کاهش سرعت دارید و در واقع شما زیر 70 پرواز می کنید و توانایی های خود را کاهش می دهید. چند مورد از چنین مواردی و تمام تمایل به رانندگی در شهر ناپدید می شوند. بنابراین از ایمنی خود به دست نیاورید.

چه چیز دیگری لازم است بدانید

نه روسیه و نه حقوق بین الملل در ویتنام به رسمیت شناخته نشده است. البته، حقوق محلی شما ندارید اما اگر بقیه قوانین را حفظ کنید، پلیس تنها شرمنده و آرزوی موفقیت می کند. ما هرگز متوقف نشده ایم، اما در هر پست استقبال کردیم. در مورد شدید، میزان رشوه می گوید.

در ویتنام، شما می توانید تنها در کلاه ایمنی سوار شوید، شما در اولین پست بدون کلاه ایمنی متوقف خواهید شد.

فقط در مورد، جدول جریمه عمومی:

• سوار بدون کلاه ایمنی - از 100،000 تا 200،000 دونگ
• سواری بدون حقوق - از 800،000 تا 1 200،000 دونگ
• سوار بدون tempat یا شماره - از 300،000 تا 400،000 دونگ
• سرعت بیش از 5 کیلومتر / ساعت - از 100،000 تا 200،000 دونگ
• سرعت بیش از 10 کیلومتر / ساعت - از 500000 تا 1 میلیون دونگ
• سرعت بیش از حد 20 یا بیشتر KM / H - از 2 تا 3 میلیون دونگ

نتیجه

خوب، احتمالا تمام قوانین جنبش در جاده های ویتنام. در واقع، هیچ چیز در آنها پیچیده نیست، اصلی ترین چیز این است که درک کنید که آنها دیگران هستند. پس از چند روز از قطار، شما راحت هستید، و شما شروع به درک وضعیت در جاده ها بدتر از محلی نیست.

اگر سوالاتی دیگر را ترک کرده اید - در نظرات بپرسید.

اگر تصمیم به سوار شدن به ویتنام از هانوی به شهر هوشی مین، سپس مقاله من در مورد این سفر

P.S. با تشکر از سازندگان سردبیر جاده اتوکداب، با کمک او قادر به تجسم موقعیت های جاده ای بود.

من می خواهم کمی بگویم ترافیک جاده در ویتنام

در ابتدا در ویتنام فرانسوی بود. جنبش توسط دست راست اعلام شد. در این همه فرهنگ درایور آموزشی تکمیل شد.
مردم فقیر بودند، دوچرخه لوکس بود.
سپس آمریکایی ها آمدند از این مکان بیشتر.

دولت آمریكا توسط وکاتاليايی كه در جاده ها حکومت مي كنند، ايجاد كرد كه دوازده موتورسیکلت را با صندلی چرخداري كه در اطراف شهر اجرا مي شود، اختصاص داده است.
حمل و نقل در حمل و نقل نشسته بود، در دستان خود، که دارای چوب بامبو بود، پیچیده شده با ژنده پوش (بدون حیوانات).
به محض این که جنگنده متوجه دوچرخه سوالی که در کنار خط درونی حرکت می کرد، ضربه سریع به آخرین چوب بامبو را در چهره اعمال کرد، به طور همزمان از دست دادن نفوذگر با بزرگان ضربه زد.

این روش هدایت نظم یک اقدام داشت و ویتنامی شروع به احترام به شهرستان کرد. با این حال، همانطور که می دانیم، آمریکا جنگ را از دست داد.
شاید یکی از دلایل این شکست، استقامت آنها در هدایت نظم بود.

پس از جنگ، همه چیز به محافل بازگشت: هر سفر، چه چیزی بسیار است. به این نکته اشاره کرد که رهبری جمهوری سوسیالیستی ویتنام برای کمک به رهبری اتحاد جماهیر شوروی ایالات متحده درخواست کرد. و اکنون، یک روز، پلیس ترافیک شوروی ما در خیابان های هوشی مینا ظاهر شد.
ما ویژگی های مغز و سفارشات محلی را مطالعه کردیم. آنها تصمیم گرفتند جنبش را در بخش هایی از خیابان های یک جانبه Ho Chi Mini قرار دهند.
ساخته شده
ویتنامی به خیابان ها بر اساس علامت سفر کرد ... و در پیاده روها در جهت مخالف.
پلیس ترافیک ما سر را برداشت و پیشنهاد کرد که قانون مجازات های اداری و جریمه را برای نقض قوانین جاده اتخاذ کند.
چه چیزی به دنبال یک پاسخ عادلانه بود: "این قدرت که این قوانین را می گیرد، طول نخواهد کشید."
این همان چیزی است که آن را ترک کرد

اما، ورود پلیس ترافیک ما بیهوده بود.
برخی از تجربه ها منتقل شد
به عنوان مثال، از یک کمین با یک رادار در مناطق مستقیم صاف جاده خارج از شهر، جایی که به دلایلی نشانه محدود کننده 40 کیلومتر / ساعت است.
خوب، راه حل مسائل "بدون دریافت" و بوسه پس انداز "...

قابل توجه است: جایی که یک ترافیک از موتورسیکلت های وزنه برداری می رود، ریک ها و اتومبیل ها - یک پلیس ترافیک / قابل تنظیم وجود دارد.
بدون آنها، به نحوی همه چیز به خودی خود جذب می شود. در سطح غریزه.

بدتر از همه رانندگان اتومبیل های مسافری.
خصوصی.
او همیشه سرزنش می شود
و مهم نیست که موتور موتور، درست قبل از بینی، من تصمیم گرفتم از ردیف راست دست دور شوم.
او (Motobikeker) ضعیف است، او هیچ پولی برای درمان و تعمیر موتور خود ندارد.
و شما غنی هستید، شما دارید ماشین شخصی. شما و پرداخت

این یک سیستم سوسیالیسم در عمل است.

به هر حال، پس از هر حادثه در اطراف جمعیت، تصمیم می گیرد که چه کسی درست است و چه کسی پرداخت کند.
به طوری که پلیس ترافیک ویتنامی تنها در صورتی که پرونده با نتیجه مرگبار به پایان برسد، منتشر می شود.
بنابراین به طور فزاینده ای بر روی داخلی تصمیم می گیرد ... اما بدون frobo یکی.

چه چیز دیگری در مورد جنبش جاده در معدن هوشی و منطقه اطراف می گویند؟
اصلی ترین چیز در بوق اتومبیل. اگر بوق شکسته شود، راننده زنگ هشدار را آتش می زند، به سمت راست می رود و تا زمانی که جایگزین شود، نمی رود.
خوب، و همچنین به طور خلاصه در مورد جنبش جاده: این یک خانه دیوانه است.
من، داشتن تجربه رانندگی از زمان 86 سالگی (و تجربه رانندگی از 11 ساله) در معدن هوشی، حتی از گاراژ عبور نمی کرد

در ویتنام، تحریک و اعصاب، همراهان وفادار ما هر روز هستند. و نه تنها هر روز، و هر بار که به خیابان بروید. حتی نه. هر دقیقه شما بر روی یک سلول عصبی سوزانده می شود به دلیل این واقعیت که آن را متوقف نمی کند و هیچ کاری انجام نمی دهد غیر ممکن است. جنبش در ویتنام، و نه تنها در شهر هوشی مین، بلکه در Nha Trang، آن را به سادگی نمی تواند، اما نمی تواند خارج شود. کافی نیست که هرج و مرج در جاده ها حکومت کند، بنابراین در این همه هرج و مرج، شما به نحوی باید باقی بمانید. ما در حال حاضر در ویتنام برای یک ماه زندگی می کنیم و هنوز هم نمی تواند به آن استفاده شود.

6 امتیاز که ما را در جاده های ویتنام وزن کرد:

1. ترافیک دائمی

ویتنام برای یک ثانیه متوقف نمی شود. در همه جا و همه جا مپ ها می روند. کجا سر خود را عوض نمی کنید، دوچرخه های آنجا را خواهید دید.

همانطور که دستورات می گویند در گشت و گذار - اگر همه ویتنام به اتومبیل نقل مکان کرد، پس از آن یک ترافیک مادام العمر تشکیل شده بود تشکیل شده است. من فکر می کنم در این کلمات حقیقت وجود دارد، اما ساده تر نمی شود. به ویژه اگر شما یک عابر پیاده هستید و از این وسیله نقلیه استفاده نکنید. بنابراین، فقط حضور جریان بی پایان موتورسیکلت ها در اعصاب بسیار زیاد است.

2. سر و صدا در خیابان

ویتنام یک کشور آرام نیست موتور سیکلت ها و اتوبوس ها در جاده ها نه تنها با موتورهای خود، بلکه بدون سکوت نیز پر سر و صدا هستند. چنین احساساتی که آنها حتی دست خود را از کلاسیک برای سیگنال بدون توقف متوقف نمی کنند. علاوه بر این، سیگنال ها نه تنها به سمت گذرگاه ها توزیع می شوند، بلکه هر دو ماشین های دیگر و ماشین های نادر را نشان می دهند و کسانی که در پاسخ به BIBI هستند. چنین ارتباطی عجیب و غریب از رانندگان ویتنامی است.

روز دیگر ما شاهد یک وضعیت خنده دار بودیم، خیابان را راه انداختیم، و سربار در حال حرکت بود، زیرا قطار نزدیک شد. هیچ موانع اتوماتیک در اینجا وجود ندارد، جاده به صورت دستی همپوشانی دارد.

راه آهن در حال حرکت در ویتنام

رانندگان ویتنامی خنده دار در آخرین ثانیه سعی کنید به رانندگی، با وجود قطار قریب الوقوع

هنگامی که مانع در نهایت موفق به بستن شد، ناگهان سکوت شد. این خیلی غیر معمول بود و خیلی خوب بود که غیرممکن بود که متوجه نشوید. به محض این که قطار عبور کرد و شروع به باز کردن یک مانع کرد، رانندگان موتورسیکلت فورا از نقطه شروع می شوند و دوباره سر و صدا، گرد و غبار، گرد و غبار و هرج و مرج در خیابان.

ویتنامی ناخوشایند در انتظار دردناک، زمانی که شما می توانید موتور را شروع کنید و بروید

3. حرکت جاده در ویتنام یک ماده ساده نیست

از کجا به کتاب انتقال از فرودگاه؟

ما از سرویس استفاده می کنیم - کیوییتاسی
سفارش یک تاکسی آنلاین، پرداخت شده برای کارت. در فرودگاه، آنها با علامت با نام خانوادگی ما ملاقات کردند. هتل را در یک ماشین راحت آورد. در مورد تجربه شما در حال حاضر گفته شده است در این مقاله

هنگامی که ما برای اولین بار به یک جریان جامد از موتورسیکلت رسیدیم، ما نمی فهمیم که چگونه با این جریان ادغام شده و نحوه رفتن از طریق جاده ها را انجام دهیم تا زنده بمانم. موتور سیکلت ها در تمام جهات در حال رفتن هستند.

این اتفاق افتاد که در انتقال دو جاده ما به مدت 15 دقیقه باقی مانده بود. در حال حاضر ما در حال حاضر کمتر و متوجه شده است که قانون اصلی برای یک عابر پیاده است که واضح و قابل پیش بینی برای راننده Motobike است. به آرامی و با اطمینان حرکت می کند و در هیچ موردی، وسط جاده را متوقف کنید تا راننده را ترک کنید. آنها چنین توقف هایی را درک نمی کنند و شروع به پیچیدن فرمان خود را در جهات مختلف، یک کار مبهم که شما متوقف شد، و نه بیشتر بروید. ما هنوز از گذرگاه ها یاد می گیریم - توسط انتقال سریع جاده ویتنامی.

حمل و نقل جاده ای در ترافیک خطرناک ترین است. حتی اگر یک چراغ راهنمایی یا یک تنظیم کننده وجود داشته باشد، از آن کمک نکنید

رانندگان به طور عمده به طور عمده سریعتر از 40 کیلومتر در ساعت نیستند، اما جریان بسیار متراکم و غیر قابل پیش بینی است که هر حمل و نقل جاده ای شکنجه و اعصاب است. اغلب به این دلیل، حتی شما باید راه هایی را برای دور زدن جستجو کنید، فقط جاده را حرکت ندهید.

یک ویدیو کوتاه از خیابان معمولی در Ho Chi Minh شهر را نگاه کنید:

4. رانندگان ویتنامی به لامپ نور بر روی گورخر عابر پیاده و چراغ راهنمایی

ظاهرا، آنها حتی نمی دانند که او چیست. احتمالا برای زیبایی فکر کن در اغلب موارد، در همه موارد، در همه موارد، به گورخر برسید و راه را در آن بی معنی حرکت دهید. ویتنامی، به عنوان آنها را سوار، بروید. گورخر آنها اشتباه نمی کند اینها ما، مردم متمدن هستند، در حال حاضر در عادت شما هنوز هم بر روی آن هستید و به این جهنم دوچرخه سواری می روید، دانستن اینکه به ما کمک نمی کند. بنابراین، هیچ انتقال در جاده ها وجود ندارد. در چراغ های راهنمایی فقط توجه نکنید. حتی اگر جریان اصلی ایستاد، همیشه دوازده تانک وجود دارد که به قرمز می رود. بنابراین، هنگام حرکت در چراغ راهنمایی، همیشه باید به جاده نگاه کنید. علاوه بر این، هر دو طرف، چرا که ویتنامی می تواند با خیال راحت به شمارنده بروید.

5. در دوچرخه ها آزادانه توسط پیاده رو بازدید می شوند

فقط ما خوشحالیم که پیاده رو در ویتنام وجود دارد و گاهی اوقات حتی گسترده است، زیرا ناامیدی خود را صبر نکرد. این موتورسیکلت های ناپایدار نه تنها جاده ها، بلکه مناطق عابر پیاده را اشغال کردند. در همه جا پیاده روها توسط دوچرخه ها مجبور می شوند. گردشگران، در بهترین حالت، آن را به حرکت به بقایای که هنوز آزاد هستند و یا در کنار جاده حرکت می کنند. اما در قطعات باقی مانده، بیش از حد، نه همه چیز آرام، آنها اغلب درایو mopeds و به طور عصبی به شما ثبت نام به شما به پایین تر از آنها.

در پیاده رو، مانند بزرگراه

ویتنامی بی سر و صدا از پیاده روها بدون هیچ گونه احترامی و گوش دادن به شما می آید، نشان دادن برتری خود را. به نظر می رسد که عابران پیاده مردم را در ویتنام نمی دانند. بنابراین، اگر شما در پیاده رو هستید، یا به جای تام کلاچ، آن را از او باقی می ماند، پس از آن استراحت نکنید. و در اینجا شما فشار داده می شود و به طور معمول نمی دهد.

استثنا تنها خیابان های مرکزی و خاکی است. در بسیاری از کوچه ها و محله های غیرقانونی و جاده های سیگار کشیدن، هیچ پیاده روی وجود ندارد. بنابراین شما در کنار جاده بروید، دوچرخه ها را از بین ببرید.

ویتنامی ها خیلی تنبل هستند که حتی بازار را در دوچرخه سواری می کنند. من شگفت زده نخواهم شد اگر آنها با موتورهای خود در آغوش خود بخوابند.

Mopeds در بازار

6. رانندگان ناکافی و غرور آنها

این شرایط گاهی اوقات حتی ما را مجبور به ترک خانه بدون نیاز و رفتن به جایی برای فاصله های طولانی نیست. احتمالا رانندگان ویتنامی ترین رانندگان بد در جهان هستند.

برای دوچرخه ویتنامی لوکس نیست، اما وسیله ای برای حرکت، تخت، میز ناهارخوری و به طور کلی خانه دوم

آنها از Zakulkov خارج می شوند، حتی به دنبال آن نیستند، چه شخصی وجود دارد. آنها به طور مستقیم بر روی شما می روند، حتی اگر شما را در هر دو چشم ببینید. آنها به جاده پایین تر نیستند و آماده اند تا پاهای خود را حرکت دهند، اما نه متوقف شوند. من از همه روح من متنفرم آنها خیلی احمق هستند، که در خیابان بیرون می آیند، من خیلی نگران چند تشک هستم.

غیر قابل تحمل هر ثانیه برای نگه داشتن خود را آماده و نگاه کردن، به طوری که شما تحریف نشده است. در مورد قدم پیاده روی و بازرسی از شهر در خیابان های ویتنام شما به راحتی می توانید فراموش کنید. تست، اعصاب، تشک و تحریک هر روز. در اینجا بیشترین نتیجه گیری و نگرش ناراحتی نسبت به عابران پیاده، که ما برای دیدن آن اتفاق افتاد. حتی در Goa Tuk-Tukers و موتورسیکلت ها 100 برابر بیشتر از افراد دلسوز و از دست رفته بودند و به طور مستقیم به آنها نمی رفتند "من به شما اهمیتی نمی دهم، یک عابر پیاده بدبختی."

این، ترافیک ویتنامی در جاده ها است. و اگر فرزندان دارید، اعصاب شما حتی بیشتر از ماست. من فقط نمی توانم تصور کنم که چگونه چنین خیابان را با یک حمل و نقل به این خیابان بروم.