گیربکس سدان پولو چیست؟ گیربکس فولکس واگن پولو سدان. نسخه های فولکس واگن پولو با گیربکس دستی

فولکس واگن پولو سدان یک خودروی محبوب است که از سال 1975 تولید شده است. در طول تاریخ طولانی این برند، 5 نسل از خودرو وارد بازار شده است.

انتقال دستی

فولکس واگن پولو سدان مجهز به گیربکس های پنج یا شش سرعته دستی است. گیربکس بر اساس یک طرح دو شفت با دنده های هماهنگ است. در گیربکس دستی، دنده اصلی با دیفرانسیل با یک میل لنگ مشترک ترکیب می شود.

انواع تعمیر گیربکس مکانیکی

داستان باید با این واقعیت شروع شود که تعمیر گیربکس دستی پولو سدان می تواند جزئی یا عمده باشد. با ترمیم محلی، جعبه برداشته می شود، جدا می شود، شسته می شود، معیوب است. عیب یابی فرآیند تعیین علت خرابی است. پس از عیب یابی، استاد 100٪ به درستی نقص خاص را نشان می دهد. تعمیرات اساسی همچنین شامل حذف کامل واحد می شود. مکانیسم ها:

• کاملاً جدا شده؛
• شسته شده
• عیب یابی در حال انجام است، اما در حال حاضر به طور کامل.

مکانیسم های معیوب شناسایی می شوند، قطعات یدکی که فرسوده شده اند و کار نمی کنند، تعویض می شوند.

علل خرابی و حل مشکل

1. در صورت تعویض خود به خودی دنده به احتمال زیاد شاخک های تعویض دنده فرسوده شده یا فنر نگهدارنده ها شکسته شده است. همچنین، فاصله کلاچ همگام ساز در هاب را می توان افزایش داد. فقط تعمیر حرفه ای گیربکس دستی Volkswagen Polo 1.4 که در سرویس انجام شده است در اینجا کمک می کند.
2. آیا تعویض دنده مشکل است و صدای خراش را می شنوید؟ دلیل آن جدا نشدن ناقص کلاچ، نقص در کابل های درایو تعویض دنده، ضعیف شدن قابل توجه فنر همگام ساز، پر از روغن است که الزامات تعیین شده را برآورده نمی کند. راه حل مشکل این است که درایو آزاد کننده کلاچ را تعمیر کنید، هوا را از سیستم هیدرولیک خارج کنید. همچنین برای رفع مشکل با تعمیر گیربکس دستی فولکس واگن پولو سدان، باید مارک صحیح روغن را پر کنید.
3. آیا سنگ زنی یا لرزش در جعبه دنده وجود دارد؟ دلایل احتمالی عملکرد نادرست شل شدن بست یا آسیب به پایه‌های موتور یا گیربکس دستی است. همچنین ممکن است چرخ دنده ها فرسوده یا آسیب دیده باشند و تنظیم دور آرام موتور مختل شده باشد. راه حل مشکل سفت کردن بست ها یا تعویض تکیه گاه است. اگر تشخیص مستقل عملکرد سیستم در 100٪ موارد غیرممکن باشد، بازرسی حرفه ای خودرو و تعمیر بعدی گیربکس دستی فولکس واگن پولو سدان 1.6 در سرویس مورد نیاز است.

تضمین کیفیت - کمک از صنعتگران حرفه ای

نیاز به تعمیر فوری گیربکس دستی فولکس واگن پولو دارید؟ با خدمات ما، جایی که انبار بزرگی از قطعات یدکی وجود دارد، با بیش از 5000 کالا تماس بگیرید. در طول کار مرمت، سرکارگران تنها از تجهیزاتی استفاده می کنند که الزامات سازنده را برآورده می کند. متخصصان خدمات دارای سطح بالایی از صلاحیت و تجربه گسترده در تعمیر گیربکس های مکانیکی هستند.

شما نباید سعی کنید به تنهایی مشکل را حل کنید، زیرا تعمیرات با کیفیت بالا امتیاز صنعتگران حرفه ای است.

در خودروهای سدان VW Polo، این سدان یا به گیربکس پنج سرعته دستی اصلاح شده 02T یا یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک مدل 09G مجهز است.

برنج. 6. گیربکس دستی فولکس واگن پولو سدان

1 - پوشش عقب گیربکس؛ 2 - چرخ دنده پیشرو انتقال V. 3 - چرخ دنده پیشرو انتقال 1; 4 - دنده عقب متوسط; 5 - دنده عقب. 6 - چرخ دنده پیشرو انتقال II. 7 - چرخ دنده پیشرو انتقال III. 8 - مکانیزم تعویض دنده گیربکس دستی فولکس واگن پولو. 9 - چرخ دنده محرک انتقال IV; 10 - بلبرینگ رهاسازی کلاچ; 11 - محفظه کلاچ؛ 12 - شفت اولیه (درایو)؛ 13 - فلنج چرخ دنده نیمه محور برای اتصال محرک چرخ جلو سمت راست. 14 - جعبه دیفرانسیل; 15 - چرخ دنده محرک انتقال اصلی. 16 - فلنج دنده نیمه محور برای اتصال درایو چرخ جلوی چپ. 17 - محفظه گیربکس؛ 18 - شفت ثانویه (محرکه).

جعبه دنده دستی 02T یک واحد 5 سرعته جمع و جور است که برای استفاده در خودروهای سدان VW Polo با محور جلو طراحی شده است. از نظر طراحی، این یک گیربکس دو شفت با یک محور دنده عقب اضافی است.

چرخ دنده های مارپیچ مش ثابت روی شفت های ورودی و خروجی نصب می شوند. تمام چرخ دنده های متحرک بر روی بلبرینگ های سوزنی پشتیبانی می شوند. این کار به نرمی بالایی دست می یابد.

دنده عقب گیربکس دستی فولکس واگن پولو سدان یک دنده خار است. دنده های متحرک دنده 1 و 2 روی شفت خروجی نصب می شوند و دنده های متحرک 3 و 4 و 5 روی شفت ورودی قرار دارند.

شفت ورودی توسط یک غلتک استوانه ای در محفظه کلاچ (لوله متحرک) و یک یاتاقان توپ (محل ثابت) در بلوک یاتاقان در محفظه گیربکس پشتیبانی می شود. برای کاهش وزن، شفت ورودی از داخل سوراخ می شود.

شفت ورودی ثابت / متحرک است. مانند شفت ورودی، در محفظه جعبه دنده سدان VW Polo نصب شده است:

- بر روی یک غلتک استوانه ای (لوله متحرک) در محفظه کلاچ قرار دارد.

- بر روی یک یاتاقان توپ (محل ثابت) در بلوک یاتاقان همراه با یاتاقان شفت ورودی قرار می گیرد.

برای کاهش وزن، شفت خروجی از داخل سوراخ می شود.

دنده های 1، 2 و دنده عقب به طور ثابت روی شفت ورودی نصب می شوند. دنده های دنده های 3، 4 و 5 متحرک هستند و روی بلبرینگ های سوزنی می چرخند.

سنکرونایزرهای دنده های 3، 4 و 5 گیربکس سدان فولکس واگن پولو به طور ثابت روی شفت ورودی با رولپلاک نصب می شوند.

پس از جابجایی یکی از چرخ دنده ها، "دنده متحرک" مربوطه نیز به طور صلب به شفت ورودی متصل می شود. آنها توسط حلقه های فنری در جای خود ثابت می شوند.

دنده های دنده 3، 4 و 5 و همگام کننده دنده 1 / 2 به کمک کلیدهای کوچک به طور ثابت بر روی محور خروجی در جهت چرخش نصب می شوند.

آنها توسط حلقه های محکم در جای خود ثابت می شوند. چرخ دنده های متحرک دنده 1 و 2 روی شفت خروجی روی بلبرینگ سوزنی می چرخند.

ویژگی جدید طراحی گیربکس سدان فولکس واگن پولو ساختار مدولار است. یک مثال معمولی از یک ماژول، صفحه پشتیبانی یاتاقان با دو بلبرینگ است.

بلبرینگ ها در محفظه گیربکس نصب نمی شوند، بلکه در یک صفحه پشتیبانی جداگانه نصب می شوند.

محورهای ورودی و خروجی و مجموعه‌های چرخ دنده در صفحه پشتیبانی یاتاقان در خارج از محفظه گیربکس قرار می‌گیرند و نصب آن را در محفظه گیربکس آسان می‌کنند.

دو بلبرینگ برای "نصب ثابت" شفت های ورودی و خروجی بخشی از مجموعه صفحه پشتیبانی یاتاقان هستند و به طور محکم در آن نصب شده اند.

بلبرینگ ها توسط یک صفحه شکل پشتیبانی می شوند. صفحه شکل به صفحه پایه بلبرینگ جوش داده می شود.

بلبرینگ ها از دو طرف به صورت شعاعی آب بندی می شوند تا از ورود ذرات ساینده روغن دنده به داخل یاتاقان ها جلوگیری شود.

صفحه تکیه گاه بلبرینگ یک فلنج عینکی است که در محفظه گیربکس سدان VW Polo نصب شده و با شش پیچ به میل لنگ متصل شده است.

دنده های دو مخروطی دنده 1 و 2 قبل از اینکه دنده روی محور ورودی با همگام ساز و کیس همگام ساز با چرخ دنده روی شفت خروجی مشبک شود، لازم است که چرخ دنده ها "همگام" بچرخند (همگام شده اند).

همزمان سازی چرخش هنگام تعویض دنده ها به دلیل اصطکاک مخروط روی دنده و روی یوغ سنکرومش انجام می شود.

افزایش سطح اصطکاکی مخروط حدوداً 2 برابر، همگام سازی را تا حدود 50 درصد بهبود می بخشد، در حالی که تلاش مورد نیاز برای تعویض دنده ها تقریباً به نصف کاهش می یابد.

این نرمی را هنگام تعویض از دنده 3 به 2 و از دنده 2 به 1 بهبود می بخشد.

سنکرونایزرهای دو مخروطی هر یک از این دنده های گیربکس سدان فولکس واگن پولو 02T از قسمت های زیر تشکیل شده است:

- مخروط همگام ساز

- حلقه همگام ساز (داخلی).

- حلقه مخروطی

- حلقه همگام ساز (خارجی).

دیفرانسیل یک واحد واحد با گیربکس دستی سدان فولکس واگن پولو را تشکیل می دهد. بر روی دو رولبرینگ مخروطی بازطراحی شده در محفظه جعبه دنده دستی و در محفظه کلاچ نصب شده است.

محفظه دیفرانسیل به صورت خارجی، در محورهای فلنج، با دو مهر و موم با قطرهای مختلف آب بندی می شود. چرخ دنده محرک نهایی به جعبه دیفرانسیل پرچ می شود و با چرخ دنده شفت خروجی مش می شود.

گشتاور موتور از طریق شفت ورودی به گیربکس منتقل می شود. گشتاور توسط یک جفت دنده دنده درگیر به شفت خروجی و از آن به چرخ دنده دنده اصلی با دیفرانسیل منتقل می شود. بنابراین، گشتاور و دور در دقیقه به چرخ دنده های شافت ورودی انتخاب شده بستگی دارد.

برنج. 7. درایو کنترل گیربکس دستی فولکس واگن پولو

1 - وزنه تعادل اهرم تعویض دنده. 2 - اهرم تعویض دنده; 3 - اهرم انتخاب دنده; 4 - کابل تعویض دنده; 5 - کابل انتخاب دنده; 6 - سپر حرارتی; 7 - تکان دهنده اهرم تعویض دنده؛ 8 - بلبرینگ؛ 9 - اهرم کنترل گیربکس

مکانیزم تعویض دنده خارجی گیربکس فولکس واگن پولو سدان

برای جداسازی اهرم تعویض دنده از لرزش و ارتعاش تولید شده توسط درایو قدرت، گیربکس به مکانیزم تعویض دنده کابلی مجهز شده است.

اتصال بین اهرم دنده (داخل خودرو) و جعبه دنده با استفاده از دو کابل انجام می شود.

دو کابل حرکات دسته دنده را برای انتخاب و درگیر شدن دنده ها به میل تعویض دنده گیربکس دستی سدان VW Polo منتقل می کند.

مکانیسم (اهرم انتخابگر و اهرم درگیر) حرکت دو کابل را به حرکت رو به جلو و عقب و همچنین به حرکت چرخشی میل تعویض دنده تبدیل می کند.

پوشش دنده دارای یک اهرم گوشه است. این به شما امکان می دهد در حین کار تعمیر شفت شیفت را در یک موقعیت از پیش تعیین شده ثابت کنید. این جزئیات تا حد زیادی عملیات تنظیم شیفت کابل را ساده می کند.

مکانیزم تعویض دنده داخلی جعبه دنده دستی فولکس واگن پولو سدان

حرکات تعویض دنده از بالا به گیربکس منتقل می شود. شفت شیفت در پوشش شیفت حرکت می کند.

هنگامی که یک دنده انتخاب می شود، در جهت محوری تغییر می کند و زمانی که یک دنده درگیر می شود، می چرخد. در موقعیت های خاص، شفت تعویض دنده توسط دو توپ فنری ثابت می شود.

شاخک های دنده های 1 / 2 و 3 / 4 بر روی بلبرینگ های تماس زاویه ای نصب می شوند، به لطف این طراحی، مکانیسم تعویض دنده گیربکس پولو فولکس واگن به راحتی کار می کند. دوشاخه تعویض دنده 5 روی بلبرینگ های آستین نصب شده است.

هنگامی که دنده درگیر است، راهنما، و در نتیجه دوشاخه تعویض دنده، با عمل انگشت شیفتر جابجا می شود. بخش هایی از شاخک های تعویض دنده در قفس های سنکرومش جفت دنده مربوطه قرار دارند.

حرکت انتخاب دنده (راست-چپ) دسته دنده با استفاده از دسته دنده به حرکت جلو و عقب سیم انتخابگر دنده تبدیل می شود. اهرم انتخابگر روی محور می چرخد.

با مکانیزم خارجی گیربکس سدان VW Polo، حرکات رو به جلو و عقب کابل انتخابگر دنده به حرکت بالا و پایین میل تعویض دنده تبدیل می شود.

کابل انتخابگر دنده به اهرم گیربکس وصل شده است. اهرم گیربکس روی یک لولا روی محفظه گیربکس نصب شده است، از طریق یک نوار لغزنده به شفت دنده متصل می شود.

در یک گیربکس با حرکات رفت و برگشتی عمودی شفت، انگشت شیفت مربوطه به درایو یک چنگال تعویض خاص دنده انتخابی (دنده 1 / 2؛ دنده 3 / 4؛ دنده 5 / 6 یا دنده معکوس) هدایت می شود.

مکانیسم قفل برای درگیر شدن با دنده عقب گیربکس VW Polo

برای محافظت در برابر درگیری تصادفی دنده عقب، از یک قفل فشاری استفاده می شود. مکانیسم قفل دنده عقب در محفظه تعویض دنده یکپارچه شده است.

قبل از انتخاب و درگیر کردن دنده عقب، راننده باید مکانیسم قفل را باز کند.

هنگامی که سعی می کنید دنده عقب را مانند دنده جلو درگیر کنید، گیره قفل اهرم تعویض دنده روی چفت (بخشی از محفظه تعویض دنده) قرار می گیرد.

با فشار دادن اهرم تعویض دنده و غلبه بر نیروی فنر، اهرم از طریق راهنمای کروی اهرم تعویض دنده به سمت پایین حرکت می کند و برآمدگی قفل کننده به زیر دنده می افتد.

در حین حرکت بعدی سلکتور برای تعویض دنده معکوس، چفت در حرکت تداخلی ایجاد نمی کند و درگیر شدن با دنده عقب امکان پذیر می شود.

یک فنر اهرم دنده را به حالت درگیر برمی‌گرداند و آن را در عقب نگه می‌دارد.

تنظیم مکانیسم تعویض کابل برای گیربکس دستی VW Polo سدان

تنظیم شیفت کابل با خم شدن درپوش تعویض دنده و پین قفل اهرم دنده ساده شده است.

روند تنظیم همیشه با تغییر گیربکس سدان پولو فولکس واگن به حالت خنثی شروع می شود:

کابل ها را جدا کنید. مکانیسم قفل روی کابل شیفت و روی کابل انتخاب به جلو حرکت می کند تا زمانی که متوقف شود، سپس با چرخش به چپ قفل می شود. اکنون طول کابل قابل تنظیم است.

شفت سلکتور را مسدود کنید. یک اهرم زاویه ای بر روی درپوش تعویض دنده تعبیه شده است تا محور تعویض دنده قفل شود.

برای انجام این کار، میل دنده را به سمت پایین حرکت دهید و بین دنده 1 و 2 قرار دهید. در حالی که آن را به سمت پایین فشار می دهید، اهرم گوشه را در جهت میل انتخاب فشار دهید، سپس آن را بچرخانید. اهرم گوشه میل دنده را در این موقعیت قفل و قفل می کند.

قفل کردن دسته دنده. اهرم تعویض دنده گیربکس سدان پولو فولکس واگن باید در حالت خنثی بین دنده های 1 و 2 قرار گیرد.

یک سوراخ قفل روی دسته دنده وجود دارد. از طریق این سوراخ، یک پین قفل به سوراخ زیر محفظه تعویض دنده وارد می شود.

قفل کردن کابل ها در جای خود اکنون مکانیسم قفل روی کابل سلکتور و روی کابل سلکتور را می توان دوباره به سمت راست چرخاند. یک فنر مکانیسم قفل را به یک موقعیت از پیش تعیین شده حرکت می دهد و آن را در جای خود نگه می دارد. پس از آن، اهرم گوشه را دوباره شل کنید و پین قفل را بردارید.

اکنون دسته دنده باید بین دنده 3 و 4 در حالت خنثی قرار گیرد.

گیربکس فولکس واگن تعمیر پولو 1.0 1.1 1.2 1.4 1.5 1.6 1.8 1.9
MEKHANگیربکس های فنی پولو فولکس واگن
جایگزینی نصب خرید تمام تغییرات 1.0 1.1 1.2 1.4 1.5 1.6 1.8 1.9
تعمیر و ترمیم شفت جوش آرگون بدنه گیربکس دستی
شهر مسکو

Artem 8 965 126 13 83 Vadim 8 925 675 78 75

عیب یابی کامل خودرو در حین تعمیر - رایگان!

ما با داشتن سطح بالایی از حرفه ای بودن، تجربه زیاد در تعمیر گیربکس های دستی و انبار قطعات یدکی خود، عیب یابی، فروش، تعویض و تعمیر انواع گیربکس های دستی خودرو فولکس واگن پولو را انجام می دهیم. تعمیر جعبه با یک تشخیص اولیه و رایگان اجباری آغاز می شود.

هزینه تعمیر گیربکس پولو VOLKSWAGEN:

مجموعه ای از خدمات برای تعمیر گیربکس دستی VOLKSWAGEN Polo:

• مشاوره توسط تعمیرکار / تلفنی رایگان /
• تحویل خودرو برای تعمیر / در شهر مسکو 3000 روبل. از منطقه مسکو و سایر مناطق فدراسیون روسیه - با توافق /
• عیب یابی پیچیده خودرو / تعیین وجود نقص در موتور، گیربکس دستی، ABS، سیستم ترمز. بررسی مدارهای الکتریکی خودرو از نظر خوردگی، بررسی تخریب سینماتیکی واحد، بررسی سطح روغن گیربکس، بررسی عملکرد سیستم هیدرولیک کلاچ / - در حین تعمیرات رایگان
• بازرسی بصری، بررسی یکپارچگی بدنه
• بررسی محتوای روغن گیربکس برای تراشه های فولادی، آلومینیومی یا برنزی
• باز کردن پالت / در صورت لزوم /
• حذف از ماشین
• جداسازی قطعات، شستشوی قطعات و مجموعه ها
• عیب یابی / حضور صاحب خودرو - الزامی /
• توافق با مالک خودرو در مورد هزینه تعمیر کامل و تاریخ اتمام تعمیر
• دریافت قطعات یدکی از انبار/رم. کیت، مواد مصرفی، واحدها /
• تعمیر / جوش آرگون / محفظه گیربکس در صورت لزوم
• مونتاژ
• تعویض کلاچ / به درخواست مالک خودرو /
• نصب روی ماشین
• پر کردن با روغن دنده
• عیب یابی خروجی و درایو تست شده خودرو

گارانتی از 3 تا 24 ماه یا 60000 کیلومتر. مسافت پیموده شده

ما یک صندوق داریمگیربکس های بازسازی شده فولکس واگن پولو ​ 1.0 1.1 1.2 1.4 1.5 1.6 1.8 1.9 / به جایگزینی مقاله مراجعه کنید /... اگر مالک خودرو بخواهد، می‌توانیم خودروی معیوب را با خودرویی که از صندوق صرافی جدا شده است جایگزین کنیم که اغلب از نظر اقتصادی امکان‌پذیرتر است.

قیمت برای کار اضافی

قطعات یدکی برای تعمیر گیربکس دستی:

• اقتصاد - از 3000 تا 8000 روبل / به درخواست مالک خودرو فقط از قطعات استفاده شده برای کاهش هزینه تعمیر استفاده کنید /
• تجارت - از 8000 تا 28000 روبل. / تعویض فقط قطعات آسیب دیده مستقیم در دستگاه /
• نماینده - از 28000 تا 60000 روبل / تعویض بدون توجه به آسیب با یک مجموعه: مهر و موم روغن، یاتاقان ها، یاتاقان های سوزنی، همگام سازها، درپوش ها، قفل هاب کوپلینگ - به علاوه قطعات آسیب دیده مستقیم /

دارای انبار قطعات یدکی لازم برای تعمیر گیربکس های دستی. بلبرینگ، مهر و موم روغن، دنده، سنکرونایزر، کوپلینگ دنده، شفت، دیفرانسیل، محفظه گیربکس دستی برای تمامی برندهای خودرو در دسترس و سفارشی می باشد.

گیربکس های پولو VOLKSWAGEN در 9 مورد از 10 مورد به دلیل صداهای مشخصی که از یاتاقان های یاتاقان بر روی گیربکس و محورهای دیفرانسیل ساطع می شود تعمیر می شوند. نمونه ای از چنین جعبه ای VOLKSWAGEN Polo در عکس های زیر. سه یاتاقان بلبرینگ (هر کدام یکی: اصلی، شفت ثانویه، دیفرانسیل) را تغییر دهید. مهر و موم روغن گیربکس جدید (شفت ورودی، دیفرانسیل، واحد انتخاب دنده)، محفظه گیربکس دستی را با نفراها، داخل آن را بشویید تا تراشه های فولادی و روغن دنده قدیمی حذف شوند:

هاچ بک فولکس واگن پولو در سال 1975 ظاهر شد؛ طیف مدل قبلاً شامل 6 نسل از پرفروش ترین های آلمانی است. از سال 2009، نسل پنجم هاچ بک تولید شد، این خودرو در نسخه های سه در و پنج در به مشتریان ارائه شد. آخرین به روز رسانی در پاییز 2017 انجام شد: سازنده خودروهایی با موتورهای بنزینی با ظرفیت 65 یا 75 لیتر معرفی کرد. با.، و همچنین با موتور دیزلی با ظرفیت 80-95 لیتر. با. تحویل رسمی این مدل به روسیه از سال 2014 متوقف شده است.

ویژگی های گیربکس و مشکلات آن

در نسخه اصلی، یک گیربکس 5 سرعته دستی روی خودروهای فولکس واگن پولو نصب شده است؛ تا سال 2004، اصلاحات 085 و 020 در هنگام مونتاژ نصب می شد. این یک واحد قابل اعتماد و بادوام است که برای مسافت پیموده شده بالا طراحی شده است. این طبق طرح کلاسیک دو شفت ساخته شده است و دارای دنده های هماهنگ است. جعبه و درایو نهایی با دیفرانسیل دارای یک میل لنگ مشترک هستند.

با توجه به ویژگی های فنی، جعبه دارای تعدادی آسیب پذیری است که منجر به خرابی های رایج می شود. برای مدل های 085، یاتاقان پشتیبانی شفت ثانویه به یک نقطه آسیب پذیر تبدیل شده است، علاوه بر این، یاتاقان رها اغلب از بین می رود. هنگامی که وسیله نقلیه در حال حرکت است، آسیب آنها با یک زمزمه مشخص ظاهر می شود.

گیربکس پولو فولکس واگن به کمبود روغن یا کیفیت پایین آن حساس است: در زمان گرسنگی روغن، دنده 5 در مدت زمان کوتاهی از کار می افتد. طبق مقررات سازنده، توصیه می شود هر 80-100 هزار کیلومتر مسافت روغن را تعویض کنید. برای جایگزینی، از روغن اصلی VAG G052512A2 API GL4 SAE 75W-80 استفاده می شود، می توانید آنالوگ های مقرون به صرفه تری را انتخاب کنید.

سازنده ادعا می کند که نیازی به تعویض روغن نیست، زیرا برای کل عمر مفید پر می شود. با این حال، در عمل، هنوز هم به دلیل سایش و پارگی طبیعی، نشتی از طریق مهر و موم های فرسوده، باید تعویض شود، علاوه بر این، پس از هر تعمیر با جداسازی جعبه، روان کننده جدید مورد نیاز است. در تعمیرگاه خودرو ما، خرید روان کننده ها و مواد مصرفی مورد نیاز پیشنهاد می شود.

علائم خرابی گیربکس دستی و علل احتمالی خرابی

تعمیر گیربکس های دستی فولکس واگن پولو به دلیل قابلیت اطمینان دستگاه به ندرت مورد نیاز است، با این حال، برخی عوامل می توانند به طور قابل توجهی سایش قطعات را تسریع کنند. گیربکس از حرکت مداوم در تکان ها در ترافیک، استارت های ناگهانی و ترمزگیری، رانندگی با اضافه بار رنج می برد. همچنین از گرسنگی نفت تأثیر منفی می گذارد - عدم روانکاری یا ورود براده های فلزی به آن منجر به سایش کامل واحد می شود.

مالک خودرو باید به علائم زیر توجه کند:

• صدای زمزمه اضافی هنگام رانندگی معمولاً نشان دهنده خرابی بلبرینگ است که نیاز به تعویض فوری دارد. هنگامی که آنها به طور کامل از بین می روند، قطعات در مکانیسم قرار می گیرند و منجر به خرابی های بزرگتر می شوند.
• مشکل در تعویض دنده: حرکت دشوار اهرم، ظاهر شدن یک تروق یا کرانچ فلزی. چنین علائمی ممکن است نشان دهنده خرابی مکانیسم تعویض دنده یا عملکرد نادرست دنده ها باشد.
• عدم توانایی در گنجاندن یک یا چند برنامه با سایش شدید قطعات، قابلیت کنترل خودرو مختل می شود، این امر ایمنی ترافیک را کاهش می دهد.

اگر علائم نقص ظاهر شد، باید بلافاصله با کارگاه تماس بگیرید: ماشین توسط استادان "گاراژ" قابل اعتماد نیست، تعمیرات غیرحرفه ای منجر به خرابی های اضافی می شود. ما به مشتریان خود یک طرح همکاری سودآور ارائه می دهیم: تعمیر با کیفیت بالا گیربکس پولو فولکس واگن با قیمت های پایین تضمین می شود.

خدمات تعمیرگاه

ما یک تشخیص کامل گیربکس و مکانیسم کلاچ را انجام می دهیم: واحد در حال حرکت بررسی می شود، یک معاینه خارجی برای تشخیص آسیب و نشت روغن، جداسازی قطعات و عیب یابی نیز انجام می شود. بررسی کامل به شما امکان می‌دهد تا دلایل دقیق خرابی‌ها را شناسایی کرده و فهرستی از اجزایی را که باید تعویض شوند، تهیه کنید. دو گزینه عیب یابی وجود دارد:

• تعمیرات اساسی "مکانیک" با تعویض تمام قطعات معیوب. برای انجام این کار، ما خرید قطعات یدکی نو و دست دوم را پیشنهاد می کنیم، نصب قطعات بیش از 2 روز طول نمی کشد. پس از تکمیل کار، تشخیص خروجی انجام می شود که انجام موفقیت آمیز کار را تأیید می کند.
• فروش گیربکس پولو فولکس واگن با تعویض کامل مجموعه. اگر مکانیزم به شدت آسیب دیده باشد و تعویض تمام اجزای معیوب بسیار گران باشد، این گزینه راحت است. همچنین، جایگزینی کامل برای دارندگان خودروهای دست دوم که یافتن قطعات جدید مناسب برای آنها دشوار است مفید است.

پیشنهاد ما خرید گیربکس پولو فولکس واگن پس از تعمیر اساسی است: قطعات یدکی مستعمل از نظر قابلیت اطمینان عملاً کمتر از موارد جدید نیستند ، زیرا آنها تحت بازسازی کامل قرار گرفته اند. چنین مبادله ای ارزان خواهد بود؛ ما به مشتریان خود در مسکو قیمت های مطلوبی ارائه می دهیم.

مزایای ما چیست؟

چندین سال است که کارگاه ما تعمیرات حرفه ای گیربکس خودروهای خارجی را انجام می دهد، متخصصان با تجربه با موفقیت راه حلی برای سخت ترین مشکلات پیدا می کنند. مجموعه بزرگی از قطعات یدکی جدید و بازسازی شده همیشه در دسترس است، این به ما امکان می دهد تعمیرات را انجام دهیم. در کمترین زمان ممکن اگر به دلیل خرابی گیربکس خودرو در حرکت نباشد، آن را با یدک کش خودمان به صورت رایگان به کارگاه تحویل می دهیم.

برای اطلاع از هزینه اولیه با شماره های ما تماس بگیرید و از متخصصان مجرب مشاوره بگیرید. تماس های شبانه روزی پذیرفته می شود، ما همیشه آماده پاسخگویی به سوالات شما هستیم. پس از اتمام تعمیر، بسته به پیچیدگی خرابی و قطعات نصب شده، گارانتی از شش ماه تا دو سال ارائه می شود. از شرایط مساعد همکاری استفاده کنید و همین الان با ما تماس بگیرید تا ماشین خود را برای عیب یابی ثبت نام کنید!

نمودار گیربکس پولو VOLKSWAGEN

شفت ورودی گیربکس

شفت خروجی گیربکس

واحد انتخاب دنده (چنگال گیربکس)

دیفرانسیل

تعمیرگاه گیربکس آماده انجام کارهای زیر می باشد:

• تعویض و تعمیر گیربکسفولکس واگن پولو
• جایگزینی و تعمیر انتقال دستی فولکس واگن پولو
• جایگزینی و تعمیر ایست بازرسی فولکس واگن پولو
• تعویض روغن گیربکس
• جایگزینی کلاچ ها فولکس واگن پولو
• جایگزینی آزاد کردن کلاچ یاتاقان فولکس واگن پولو
• تعویض مهر و موم روغن عقب و بلبرینگ میل لنگفولکس واگن پولو
• تعویض مهر و موم روغن شفت ورودی و سیل روغن درایوفولکس واگن پولو
• تعویض شفت ورودی گیربکس دستیفولکس واگن پولو
• تعویض شفت ثانویه گیربکس دستیفولکس واگن پولو
• تعمیر پشت صحنه ایست بازرسی فولکس واگن پولو
• تعمیر ( آرگون جوشکاری) سپاه انتقال دستی فولکس واگن پولو
• تعمیر شفت ثانویه گیربکس پولو VOLKSWAGEN
• تعویض دنده پنجم گیربکس دستی (بدون برداشتن گیربکس از ماشین)فولکس واگن پولو
• تعمیر 1 و 2 انتقال فولکس واگن پولو
• تعمیر 3 و 4 انتقال فولکس واگن پولو
• تعمیر 5 انتقال فولکس واگن پولو
• خرید ایست بازرسیفولکس واگن پولو
• خرید انتقال دستیفولکس واگن پولو
• خرید جعبه دندهفولکس واگن پولو

برای انتخاب زمان عیب یابی و تعمیر گیربکس دستی در کارگاه تعمیر گیربکس با ما تماس بگیرید. یک قرار ملاقات از قبل به شما امکان می دهد راحت ترین راه حل را پیدا کنید، ما همیشه آماده پاسخگویی به خواسته های مشتری هستیم.

تعمیرگاه های تخصصی ما برای گیربکس های دستی فولکس واگن پولو خدمات، عیب یابی و تعمیرات انواع گیربکس را با کیفیت بالا ارائه می دهند. ما خدمات صادقانه ای را برای تعمیر شما ارائه می دهیم. حضور شما در تمامی مراحل عیب یابی و تعمیر گیربکس پولو VOLKSWAGEN الزامی است. کلیه کارها و لوازم جانبی هماهنگ می باشد. مدت زمان تعمیرات اساسی گیربکس از 0.5 تا 1 روز کاری (در صورت وجود قطعات لازم) می باشد.

ما هفت روز در هفته کار می کنیم.

ما داریم خط شبانه روزیمشاوره در مورد تعمیر گیربکس های دستی گیربکس (8 965 126 13 83) و تحویل برای تعمیر در کامیون یدک کش (8 926 167 15 40). یک کامیون یدک کش برای تعمیر گیربکس دستی با هزینه (در حدود MKAD - 3000، خارج از MKAD با توافق) ارائه می شود.

هزینه کار در هنگام تعمیرات اساسی گیربکس پولو فولکس واگن 10000 روبل (تشخیص ورودی و خروجی، حذف و نصب گیربکس، جداسازی و مونتاژ، خروجی تست درایو) + هزینه قطعات است.

عیب یابی ورودی با حضور اجباری صاحب خودرو ظرف 30 تا 40 دقیقه پس از خارج کردن گیربکس از خودرو انجام می شود (بازرسی، جدا کردن جعبه دنده دستی، شستشوی جعبه داخلی جعبه دنده از براده های فلزی، جدا کردن شفت ها) .

برداشتن گیربکس از خودرو، جداسازی و عیب یابی در روز درخواست تعمیر صورت می گیرد.

گارانتی تعمیر گیربکس VOLKSWAGEN Polo از 1 تا 12 ماه یا 60000 کیلومتر کارکرد (به صورت جداگانه برای هر خودرو تنظیم می شود - بسته به قطعات در طول تعمیر).

فولکس واگن پولو شش نسل دارد که هر کدام ویژگی های طراحی خاص خود را دارند که شامل موتور و گیربکس می شود.

نسخه های فولکس واگن پولو با گیربکس دستی

گیربکس دستی این خودروساز همیشه به دلیل قابلیت اطمینان و بی تکلف بودن در تمام نسل ها مشهور بوده است. در زیر جدولی وجود دارد که تمام نسخه های پولو با مکانیک را نشان می دهد:

تولید خودرو	نوع بدن	سال های انتشار	موتور
من	سدان، هاچ بک 3 در	1975 - 1988	دیزل 1.3 لیتر
II	هاچ بک 3 در کوپه	1981 - 1994	بنزین 0.9; 1.0; 1.1; 1.3 لیتر دیزل 1.3 و 1.4 لیتر
III	سدان، استیشن، هاچ بک 3 و 5 در	1994 - 2002	بنزین 1.0; 1.3; 1.4; 1.6; 1.8; 2.0 لیتر دیزل 1.7 و 1.9 لیتر
IV		2001 - 2009	بنزین 1.2; 1.4 و 1.6 لیتر دیزل 1.4 و 1.9 لیتر
V	سدان، هاچ بک 3 و 5 در	2009 - N.V.	بنزین 1.2; 1.4 و 1.6 لیتر دیزل 1.4 لیتر
VI	هاچ بک 5 در	2017 - N.V	بنزین 1.0 لیتر دیزل 1.6 لیتر

مدل های گیربکس دستی برای فولکس واگن پولو

در اولین نسخه های فولکس واگن پولو فقط گیربکس های چهار سرعته دستی نصب شده بود. با این حال، با معرفی موتورهای جدید قدرتمندتر، آنها نمی توانستند گشتاور موتور را بازیافت کنند، بنابراین خودروساز تصمیم گرفت مدل های جدیدتری از گیربکس های پنج سرعته دستی را توسعه دهد.

در مرحله طراحی گیربکس بهبودیافته، اصل مدولار بودن به عنوان پایه در نظر گرفته شد که حاکی از توسعه مجموعه های گیربکس و مکانیسم های طراحی جدید است. به لطف استفاده از فناوری های مدرن کامپیوتری، واحدهای انتقال جدید دارای بهینه سازی عالی بودند که در عملکرد بالا، دوستی با محیط زیست و همچنین وزن کم کل جعبه بیان می شد.

بنابراین، واحدهای انتقال مکانیکی 002 و 02T منتشر شدند که با موفقیت بر روی خودروهای سدان فولکس واگن پولو نصب می شوند.

اولین مورد برای کنترل گشتاور تا 150 نیوتن متر و دومی برای 200 نیوتن متر استفاده می شود. همه آنها دارای یک سیستم دو شفت با دنده های هماهنگ هستند. ویژگی های کلیدی آنها تعویض دنده صاف و دقیق، بالاترین راندمان، وزن کم، طراحی مدولار و کابل کشی استاندارد تعویض دنده است.

برای مرجع! ضرایب دنده جعبه مکانیکی به گونه ای طراحی شده است که این واحد انتقال را می توان با موتورهایی با قدرت های مختلف ترکیب کرد!

در زیر جدولی وجود دارد که ترکیب انواع موتورهای پولو فولکس واگن را با برخی از مدل های گیربکس نشان می دهد:

شاخص گیربکس	KP	EYW	YY
موتور	1.4 لیتر (74 کیلو وات)	1.4 لیتر (55 کیلو وات)	1.9 لیتر (47 کیلو وات)
نسبت
دنده اصلی	0.882	0.882	2.368
دنده 1	3.455	3.455	3.455
دنده 2	2.095	2.095	1.955
دنده 3	1.433	1,387	1.281
دنده 4	1.079	1.026	0,927
دنده 5	0.891	0.8133	0.740
پخش معکوس	3.182	3.182	3.182
نوع سرعت سنج	الکترونیکی
نوع روغن گیربکس	G50 SAE 75 W 90 (روغن مصنوعی)
حجم روغن، l	1,9
فرکانس تعویض روغن ها	بدون نیاز به تعویض برای کل عمر سرویس
درایو کلاچ	هیدرولیک

در مورد هزینه گیربکس دستی برای این خودرو، باید مشخص شود که واحد جدید حدود 150-200 هزار روبل هزینه خواهد داشت. اگر گزینه قراردادی را در نظر بگیریم، قیمت به طور قابل توجهی پایین تر است - حدود 40 هزار روبل.

نشانگرهای عملیاتی گیربکس دستی

همیشه در میان رانندگان بر سر انتخاب نوع گیربکس اختلاف نظر وجود داشته است. برخی از افراد سادگی و راحتی رانندگی بر روی دستگاه را دوست دارند، برخی دیگر از قابلیت اطمینان، بی تکلفی و توانایی "احساس" ماشین روی مکانیک قدردانی کردند. در زیر شاخص های اصلی عملکرد برای انواع مختلف گیربکس برای موتور 1.6 لیتری آورده شده است:

نقص اصلی گیربکس دستی در فولکس واگن پولو

مکانیک های فولکس واگن پولو، با قضاوت بر اساس بررسی های صاحبان، به این دلیل معروف هستند که هیچ نقص طراحی، بیماری و نقص معمولی ندارند. به عنوان یک قاعده، در کل منبع ماشین، جعبه دلیلی برای جدا کردن آن به مالک نمی دهد. با این حال، موارد خاصی وجود دارد که همچنان شما را مجبور می کند به این واحد انتقال توجه کنید:

علت خرابی	چگونه رفع کنیم	مسافت تقریبی، هزار کیلومتر
لرزش و صدا
خرابی یا ثابت نشدن گیربکس یا پایه های موتور	تعویض تکیه گاه ها یا سفت شدن آنها	بالای 150
چرخ دنده ها و یاتاقان ها معیوب است	تعمیرات اساسی گیربکس	بالای 150
روغن انتقال استفاده شده الزامات اعلام شده را برآورده نمی کند	روغن عوض کن	بالای 150
سطح روغن پایین	روغن را پر کنید	بالای 150
نقض مقررات موتور x / x	تنظیم موتور x / x	بالای 150
نشت روغن
مهر و موم روغن فرسوده یا آسیب دیده (عناصر آب بندی)	تعویض مهر و موم روغن یا عناصر آب بندی	بیش از 300
مشکل در جابجایی و سنگ زنی هنگام تعویض دنده
آزادسازی ناکافی کلاچ	تعمیر کلاچ درایو	بیش از 500
کابل های درایو فرسوده	تعویض کابل های درایو	بیش از 500
شل بودن فنرهای سنکرونایزر	جایگزینی همگام سازها	بیش از 500
تعویض دنده خود به خود
دوشاخه تعویض دنده معیوب یا خرابی فنرهای نگهدارنده	تعمیرات اساسی ایست بازرسی	بیش از 500
افزایش عکس العمل کلاچ همگام ساز روی هاب	تعمیرات اساسی ایست بازرسی	بیش از 500

تعمیر یا خرید گیربکس فولکس واگن پولو قراردادی

مکانیک های این خودرو قابل تعمیر هستند، اما تعمیر اساسی دستگاه به تنهایی کار بسیار دشواری است. این به دلیل این واقعیت است که این امر مستلزم دانش و مهارت خاصی و همچنین وجود یک ابزار خاص است.

با این حال، اگر بین تعمیر در یک سرویس تخصصی و خرید جعبه قرارداد انتخاب کنید، بهترین گزینه سفر به سرویس است. اولاً، بسیار ارزانتر و سریعتر است، زیرا واحدهای قراردادی باید منتظر بمانند تا تحویل شوند. ثانیاً علت خرابی جعبه به احتمال زیاد سبک رانندگی اشتباه است، یعنی فقط اجزا و قطعات منفرد فرسوده شده اند و نه کل جعبه.

پس از ورود به بازار، سدان فولکس واگن پولو به دلایلی به یک پرفروش واقعی تبدیل شد. برند معروف، طراحی داخلی و خارجی مدرن، موتورهای قابل اعتماد و اقتصادی، و همچنین سطح خوب تجهیزات و ایمنی با قیمت مقرون به صرفه باعث شده است که این مدل تقاضای زیادی داشته باشد.

علاوه بر این، خودروی مقرون به صرفه، مشابه مدل‌های محکم‌تر این برند، انتخابی از گیربکس‌ها را نیز دریافت کرد. علاوه بر نمونه سنتی، این سدان را می توان در هر پیکربندی روی پولو نصب کرد.

در این مقاله بخوانید

گیربکس اتوماتیک پولو سدان

بنابراین، همانطور که می دانید، هنگام انتخاب اتومبیل از بخش بودجه، بسیاری از رانندگان در تلاش هستند تا مطمئن ترین تجهیزات را به دست آورند. در عین حال، ضمانت کارکرد بادوام و بدون دردسر تمامی واحدها، سادگی ساختاری آنهاست (از نظر کیفیت سوخت موتور، گیربکس دستی و حداقل تجهیزات فنی پیچیده) اثبات شده و بی تکلف.

در مورد گیربکس اتوماتیک ، در کشورهای مستقل مشترک المنافع ، رانندگان چنین جعبه ای را پیچیده ، گران و غیر قابل اعتماد می دانند ، یعنی عجله ای برای تغییر مکانیک به اتوماتیک ندارند. همچنین به طور کلی پذیرفته شده است که خودرویی با گیربکس اتوماتیک سوخت بیشتری مصرف می کند و شتاب بدتری دارد. تا حدی حقیقتی در این وجود دارد، به خصوص وقتی صحبت از گیربکس های 4 سرعته اتوماتیک قدیمی نسل های گذشته می شود.

فوراً متذکر می شویم که امروز وضعیت تا حدودی تغییر کرده است. اول از همه، گیربکس های اتوماتیک مدرن دارای 5 دنده یا بیشتر هستند و ممکن است حتی از مکانیکی اقتصادی تر نیز باشند. همچنین، الکترونیکی فعال و تعدادی از عملکردهای اضافی و حالت های انتقال خودکار به چنین جعبه ای اجازه می دهد تا با اطمینان با گیربکس دستی رقابت کند.

• سدان پولو نیز از این قاعده مستثنی نیست، زیرا فولکس واگن این خودرو را با گیربکس اتوماتیک مدرن عرضه می کند. سدان پولو قابل اعتماد است (به خصوص در مقایسه با یا).

دستگاه های انتقال به سادگی مبدل حرارتی کارخانه ای کافی برای خنک شدن ندارند. روغن گیربکس اتوماتیک به خصوص در گرما هنگام رانندگی در شهر بسیار داغ می شود. نتیجه کاهش فشار، گرسنگی نفت، سایش تسریع شده، چرخش بوش های اسلاید پمپ روغن دو فلزی و عناصر منفرد مجموعه دنده سیاره ای است.

همچنین از جمله مشکلات این گیربکس اتوماتیک، مالکان به تنظیم کننده فشار اصلی در بدنه سوپاپ اشاره می کنند. یک نقص از این نوع منجر به این واقعیت می شود که.

چه زمانی و چرا روغن را در گیربکس اتوماتیک تعویض کنیم. تعویض روغن گیربکس در گیربکس اتوماتیک پولو سدان. نکات و ترفندها.

فولکس واگن پولو سدان بازسازی شده با موتور جدید. ویژگی های اصلی موتور جدید مونتاژ شده روسی CFN E211 در پولو سدان از Kaluga.