گلدان در چه سالی آزاد شد. تاریخچه برند گلدان. چه اشتباهی است

LADA نام تجاری متعلق به JSC AVTOVAZ، بزرگترین تولید کننده خودرو روسیه است. اکنون این شرکت متعلق به اتحاد رنو-نیسان است و خودروهایی با برندهای LADA، Renault، Nissan و Datsun تولید می کند. تولید اصلی و دفتر مرکزی در شهر تولیاتی قرار دارد.

سازنده Togliatti در سال 1966 متولد شد، زمانی که رهبری اتحاد جماهیر شوروی تصمیم به ساخت یک کارخانه بزرگ خودرو گرفت که قرار بود خودروهای مقرون به صرفه برای استفاده شخصی تولید کند. سپس در اتحاد جماهیر شوروی فقط اتومبیل های گران قیمت در مقادیر بسیار محدود وجود داشت که تقاضای مردم را برآورده نمی کرد.

قبل از شروع ساخت و ساز، قراردادی با کنسرت خودروسازی ایتالیایی فیات امضا شد که یک پروژه فنی، تجهیزات و اسناد فنی تهیه کرد و متخصصانی را آموزش داد. بسیاری از مدل های AVTOVAZ بر اساس اتومبیل های فیات ساخته شده اند.

ساخت کارخانه در ابتدای سال 1967 آغاز شد و به عنوان یک سایت ساخت و ساز شوک کمسومول اعلام شد. با سرعتی شتابان انجام شد، 844 کارخانه ماشین سازی اتحاد جماهیر شوروی و بیش از 900 کارخانه از کشورهای دیگر در تامین تجهیزات شرکت داشتند.

در سال 1970، این کارخانه اولین اتومبیل ها را تولید کرد - Zhiguli VAZ-2101، که طراحی Fiat-124 را تکرار کرد. با این حال، خودروی شوروی از قطعات داخلی مونتاژ شد و به گفته طراحان آن بیش از 800 تفاوت با همتای ایتالیایی داشت. او به جای دیسک ترمزهای درام، افزایش فاصله از زمین، تقویت بدنه و تعلیق دریافت کرد. همه اینها VAZ-2101 را برای عملکرد در شرایط جاده ها و دمای جمهوری های شوروی مناسب تر کرد.

این خودرو مجهز به موتور بنزینی کاربراتوری با طراحی پیشرفته تر میل بادامک بالایی بود. در دو نسخه 64 و 69 قوی ارائه شد. حجم اولی 1198 سانتی متر مکعب و دومی 1294 سانتی متر مکعب بود. حداکثر سرعت به ترتیب 142 و 148 کیلومتر در ساعت و شتاب از شروع تا 100 کیلومتر در ساعت 20 و 18 ثانیه بود.

مدل نیاز به بهبودهایی داشت که با دریافت شکایات توسط مهندسان انجام شد. بنابراین، او دیگر نمی توانست ادعای نقش یک «ماشین مردمی» ارزان قیمت را داشته باشد. با این حال ، این مانع از محبوب شدن او در اتحاد جماهیر شوروی نشد ، جایی که کمبود شدید وسایل نقلیه وجود داشت.

VAZ-2101، با نام مستعار "پنی"، جد خانواده "کلاسیک" شد و تا سال 1988 تولید شد. در این مدت، 4.85 میلیون دستگاه VAZ-2101 با بدنه سدان با تمام تغییرات تولید شد. برای عرضه این خودرو، کارخانه خودروسازی ولگا جایزه بین المللی "عطارد طلایی" را دریافت کرد.

VAZ-2101 (1970-1988)

در مارس 1971، اولین مرحله از کارخانه خودروسازی ولگا به بهره برداری رسید که برای تولید سالانه 220000 دستگاه طراحی شده بود. قبلاً در 16 جولای همان سال ، 100000مین اتومبیل از خط مونتاژ خارج شد.

در سال 1972، دومین مدل از AvtoVAZ، VAZ-2102، عرضه شد. در واقع، این یک کپی از "پنی" بود که به یک استیشن واگن دیفرانسیل عقب تبدیل شده بود. به دلیل کاربردی بودن و جادار بودن، او را "بهترین دوست ساکن تابستانی" می نامیدند.

VAZ-2102 (1972-1985)

در همان سال، تولید یک اصلاح قوی تر Zhiguli آغاز شد - مدل VAZ-2103، که برای صادرات LADA 1500 نامگذاری شد. قبلاً به یک موتور 1.5 لیتری با 77 اسب بخار مجهز شده بود. حداکثر سرعت به 152 کیلومتر در ساعت افزایش یافته است. مدل جدید در 16 ثانیه "صد" به دست آورد که آن را در یک سطح با رقبای غربی در همان کلاس قرار داد. در واقع، این خودرو از فیات 124 Speciale ایتالیایی 1968 با پردازش برای استفاده در جاده های اتحاد جماهیر شوروی کپی شده است.

این خودرو همچنین دارای فضای داخلی راحت تر، جادارتر و زیباتر، صندوق عقب تراشیده شده با پلاستیک و عایق صوتی بهبود یافته است. به مدت 12 سال تولید شد و در طی آن کارخانه 1304899 دستگاه از این مدل را تولید کرد.

VAZ-2103 (1972-1984)

در سال 1976، محبوب ترین مدل کارخانه خودروسازی تولیاتی، VAZ-2106، عرضه شد که نمونه اولیه آن فیات 124 Speciale ایتالیایی در سال 1972 بود. این خودرو جایگزین VAZ-2103 شد و هیچ یک از سازندگان آن انتظار چنین موفقیت بزرگی را در بین مردم نداشتند.

VAZ-2106 مجهز به یک موتور 1.6 لیتری با قدرت 75 اسب بخار بود که به آن اجازه می داد تا 152 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد.

در ظاهر، "شش" یک نمای جلوی جدید، یک پانل صندوق عقب، سایر سپرها، نشانگرهای جهت جانبی، روکش چرخ ها و توری های تهویه دریافت کرد.

در کابین تودوزی و زیر دستی درها تغییر کرده و صندلی های جلو دارای پشت سری با قابلیت تنظیم ارتفاع هستند.

علاوه بر این، این خودرو به سوئیچ ساقه شوینده شیشه جلو، زنگ هشدار، نشانگر سطح مایع ترمز پایین و رئوستات روشنایی داشبورد مجهز بود. نسخه های "پیشرفته" بیشتر یک رادیو، یک چراغ مه شکن قرمز و گرم کننده شیشه عقب دریافت کردند.

VAZ-2106 (1975-2005)

در سال 1977، یکی از موفق ترین اتومبیل های AvtoVAZ ظاهر شد - Niva، VAZ-2121. این SUV تمام چرخ متحرک با موتور 1.6 لیتری و شاسی فریم با موفقیت صادر شد: بیش از 50٪ از خودروهای تولید شده به خارج از کشور رفتند.

مجهز به گیربکس چهار سرعته مکانیکی، دیفرانسیل مرکزی قابل قفل و جعبه انتقال دو مرحله ای بود.

در بازار جهانی، نیوا به یک حس واقعی تبدیل شد و میل را در بین رهبران صنعت خودرو برای ایجاد چیزی مشابه برانگیخت. موفقیت با راه حل های فنی نوآورانه (تعلیق جلو مستقل، بدنه باربر تمام فلزی) و قیمت پایین تضمین شد.

نیوا در سال 1978 در نمایشگاه بین المللی برنو به عنوان بهترین خودرو در کلاس خود شناخته شد. در سال 1980، این مدل مدال طلا را در نمایشگاه بین المللی پوزنان دریافت کرد.

کارخانه خودروسازی ولگا تصمیم به تولید نسخه های ویژه VAZ-2121 دارد که اولین آنها صادر می شود: یک اصلاح با موتور 1.3 لیتری و یک نسخه فرمان راست.

شایان ذکر است که در وطن "Niva" نه به شدت در خارج از کشور خریداری شد. هم برای خرید و هم برای کار بسیار گران بود. در عین حال، مصرف کنندگان داخلی همیشه به چنین ماشین بزرگی نیاز نداشتند.

VAZ-2121 (1977)

در سال 1979 ، VAZ-2105 منتشر شد که برای طولانی ترین زمان - تا سال 2010 - توسط کارخانه خودروسازی تولید شد. توسعه آن به عنوان بخشی از برنامه نوسازی و آماده سازی برای نسل دوم خودروهای دیفرانسیل عقب این برند صورت گرفت.

او جانشین "پنی" و همچنین پایه ای برای ایجاد سدان "لوکس" VAZ-2107 در سال 1981 و واگن VAZ-2104 در سال 1984 شد.

VAZ-2105 (1979-2010)

در سال 1982، آخرین مدل از نمایندگان "کلاسیک"، VAZ-2107، ظاهر شد. این در واقع یک اصلاح "لوکس" از VAZ-2105 است که با موتور قوی تر، سپرها و چراغ های جلو متفاوت، جلوپنجره رادیاتور، شکل جدید کاپوت، صندلی های جلو راحت تر، داشبورد به روز شده و وجود منافذ هوای سرد

در اوایل دهه 80، مشخص شد که آینده متعلق به خودروهای دیفرانسیل جلو است. علاوه بر این، کارخانه خودروسازی نیاز به تغییر طراحی را احساس کرد. در نتیجه در سال 1984 تولید هاچ بک سه در سامارا VAZ-2108 آغاز شد.

این خودرو و اصلاح پنج درب آن "اسپوتنیک"، VAZ-2109، با دینامیک و کنترل عالی، بی تکلف بودن نسبت به کیفیت سطح جاده و حداکثر سرعت بالا متمایز بود.

VAZ-2108 مجهز به کاربراتور چهار زمانه یا موتور تزریقی چهار سیلندر با حجم 1.1، 1.3 یا 1.5 لیتر بود. این موتور به طور ویژه برای استفاده در خودروهای دیفرانسیل جلو طراحی شده است.

VAZ-2108 (1984-2003)

VAZ-2109 یک نوع "خانوادگی" از "هشت" بود که به عنوان یک ماشین جامدتر ارائه شد.

تازگی دیفرانسیل جلو البته در بازار خودروی داخلی به یک رویداد تبدیل شد، اما معایبی هم داشت. به ویژه، تعمیر آن به اندازه "کلاسیک" ارزان و آسان نبود، پدال های راحت تر و گیرنده روغن و میل لنگ موتور را دریافت کرد که به سرعت از کار افتاد.

در سال 1990 ، شرکت خودروسازی Togliatti نسخه چهار درب خانواده را با بدنه سدان - VAZ-21099 منتشر کرد. او آخرین مدلی بود که قبل از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی ظاهر شد.

اولین خودروی تولید شده در دوره پس از شوروی "ده" - VAZ-2110 بود. در سال 1989 توسعه یافت، اما سال های بحرانی اجازه نداد که تولید در سال 1992 آغاز شود، همانطور که قبلا برنامه ریزی شده بود.

VAZ-2110 تنها در سال 1995 شروع به تولید کرد. این موتور مجهز به یکی از دو گزینه موتور 8 سوپاپ 1.5 لیتری 79 اسب بخار بود. یا 16 سوپاپ 1.6 لیتری، 92 اسب بخار. این خودرو متعلق به بالاترین کلاس خانواده سامارا بود که می توانست با اوپل آسترا، آئودی 80 و دوو نکسیا رقابت کند.

با گذشت زمان ، تغییرات زیادی در مدل ظاهر شد ، از جمله اتومبیل هایی با استیشن واگن ، هاچ بک و کوپه. تا زمان ظهور LADA Priora، "ده" گران ترین و معتبرترین خودروی داخلی به حساب می آمد.

VAZ-2110 (1995-2007)

جانشین VAZ-21099، سدان چهار در VAZ-2115، در سال 2007 ظاهر شد. این محصول جدید دارای یک اسپویلر با چراغ ترمز اضافی در صندوق عقب، سپرهای رنگ بدنه در اطراف آستانه، چراغ های عقب جدید، قالب های درب و فضای داخلی راحت تر است.

در ابتدا، این مدل به موتورهای کاربراتوری 1.5 و 1.6 لیتری مجهز شد، از سال 2000 - یک واحد قدرت با تزریق سوخت توزیع شده.

در سال 1998، اولین مینی ون روسی ظاهر شد - VAZ-2120. این مدل بر اساس یک پلت فرم توسعه یافته، قرض گرفته شده از نیوا، و مجهز به یک شاسی تمام چرخ متحرک بود که به غلبه بر سخت ترین شرایط جاده کمک کرد.

این خودرو تا سال 2008 در دسته های کوچک تولید می شد که به دلیل تقاضای کم و کیفیت نامناسب تولید متوقف شد.

VAZ-2120 (1998-2008)

در سال 1993، توسعه یک ماشین جدید به نام لادا کالینا آغاز شد. این طراحی برای مدت طولانی ادامه داشت، در سال 1999 اولین نمونه اولیه در بدنه هاچ بک، یک سال بعد - یک سدان، و در سال 2001 - یک استیشن واگن عرضه شد.

اولین نسل از این مدل از 18 نوامبر 2004 تولید شد. از جولای 2007، LADA Kalina یک موتور 1.4 لیتری 16 سوپاپ جدید و از سپتامبر یک سیستم ABS دریافت کرده است.

مدل به طور مداوم به روز شده است. بنابراین، در سال 2010، نسخه ای با فضای داخلی "بازالت" سیاه و یک سیستم صوتی استاندارد ظاهر شد.

در 1 می 2011، AVTOVAZ توقف تولید سدان LADA Kalina را اعلام کرد که با LADA Granta بودجه جایگزین شد.

LADA Kalina (2004)

در سال 2008، شرکت رنو-نیسان 25 درصد از سهام JSC AVTOVAZ را خریداری کرد. سال بعد، این شرکت با یکسری مشکلات مالی مواجه شد که باعث کاهش تولید تقریباً به نصف شد.

شرکت خودروسازی به حمایت دولتی نیاز داشت و 25 میلیارد روبل به عنوان وام بدون بهره اختصاص داد و همچنین کل محدوده مدل AVTOVAZ را در برنامه دولتی برای یارانه نرخ وام خودرو گنجاند.

در ماه سپتامبر، اخراج های گسترده ای در این شرکت رخ داد و وزارت صنعت و تجارت فدراسیون روسیه اعلام کرد که کارخانه خودروسازی در وضعیت پیش از ورشکستگی قرار دارد و بنابراین حمایت دولت نامناسب است. پیشنهاد شد حدود 50000 کارمند را اخراج کند.

در ماه نوامبر، رنو پیشنهادی برای سازماندهی تولید خودروهای برندهای LADA، رنو و نیسان بر اساس پلت فرم B0 در کارخانه خودروسازی ولگا ارائه کرد. کمک فرانسوی ها به این واقعیت کمک کرد که این شرکت بودجه اضافی را از دولت دریافت کرد. این به غلبه بر بحران مالی و حتی کسب سود در سال 2010 کمک کرد.

در 12 دسامبر 2012، ایجاد یک سرمایه گذاری مشترک بین اتحاد رنو-نیسان و شرکت دولتی فناوری روسیه اعلام شد. تا پایان سال 2013، سرمایه گذاری مشترک جدید 76.25٪ از سهام JSC AVTOVAZ را در اختیار داشت.

در 18 ژوئن 2014، رنو-نیسان سهام خود را در AVTOVAZ به 67.13 درصد افزایش داد.

در نمونه کارها فعلی LADA، مدل Priora با بدنه سدان در سال 2007 ظاهر شد. سال بعد یک ماشین هاچ بک و در سال 2009 یک استیشن واگن به بازار آمد. این خودرو مجهز به موتور 8 سوپاپ با قدرت 81 اسب بخار است. یا 16 سوپاپ 98 اسب بخار

این جانشین VAZ-2110 است که نشان دهنده نسخه بازسازی شده آن است. از نظر ظاهری گلگیرهای جلو و عقب، درب و کاپوت صندوق عقب، سپرها، تجهیزات روشنایی با مه شکن، رینگ های آلیاژی، روکش رادیاتور تغییر کرده است.

فضای داخلی به طور مشترک با استودیوی ایتالیایی Carcerano توسعه یافته است. یک پنل جلویی جدید، یک روکش کنسول نقره‌ای، یک دسته جدید با دو سوله، تودوزی بهتر، یک کیسه هوای راننده و عایق صوتی بهبود یافته وجود داشت.

LADA Priora (2007)

در 16 می 2011 تولید سریال LADA Granta آغاز شد. این خودرو بر اساس مدل Kalina ساخته شده است. در مارس 2013 ، اصلاحی با بدنه لیفت بک ظاهر شد که از جمله موارد دیگر ، در شکل درهای جانبی عقب ، سپر جلو و محل پلاک عقب متفاوت بود.

این مدل مجهز به یک موتور بنزینی 1.6 لیتری با تزریق توزیعی و سه گزینه قدرت - 87، 98 و 106 اسب بخار است.

به محض اینکه این خودرو به فروش رسید، باعث افزایش تقاضا از سوی خریداران شد. صف های جدید تا مارس 2012 ادامه یافت.

LADA Granta اولین خودروی کارخانه خودروسازی Togliatti شد که روی آن یک گیربکس اتوماتیک به صورت سری نصب شده بود - یک گیربکس چهار محدوده شرکت ژاپنی Jatco.

LADA Granta (2011)

در سال 2012، LADA Largus ظاهر شد که به طور مشترک با رنو بر روی پلت فرم لوگان توسعه یافت. این خودرو در نسخه های استیشن، پرظرفیت استیشن و وانت باری تولید می شود. در این صورت نسخه مسافری می تواند پنج یا هفت نفره باشد.

LADA Largus (2012)

اکنون مجموعه LADA شامل پنج خانواده خودرو است: واگن لارگوس، سدان و لیفت بک گرانتا، سدان پریورا، هاچ بک و استیشن واگن، هاچ بک و استیشن کالینا، و همچنین مدل های 4x4 سه و پنج در. به طور جداگانه، شایان ذکر است که نسخه های متقابل واگن های استیشن محبوب Largus و Kalina که خط مدل این برند را در تقاطع 2014-2015 و همچنین Urban 4x4 سازگار برای شهر دوباره پر کردند. تمام خودروهای تولید شده مطابق با استانداردهای زیست محیطی بین المللی Euro-4 هستند و آنهایی که به اروپا صادر می شوند - Euro-5.

LADA Kalina Cross، Largus Cross، 4x4 Urban

در سال 2014، این خودروساز 17 درصد از بازار خودروهای سواری روسیه را اشغال کرد. تولید، علاوه بر کارخانه خودروسازی Togliatti، در شهرهای روسیه، Syzran، Izhevsk، Serpukhov و Naberezhnye Chelny، به زبان اوکراینی - Lutsk، Kherson، Zaporozhye، Kremenchug، و همچنین در اکوادور، مصر، اروگوئه سازماندهی شده است.

ساخت غول صنعت خودرو روسیه - کارخانه خودروسازی ولگا (VAZ)- در سال 1967 پس از آماده سازی دقیق و انتخاب محل ساخت و ساز آغاز شد. در 20 ژوئیه 1966، کمیته مرکزی CPSU و شورای وزیران، که قبلاً 54 سایت بالقوه مختلف را تجزیه و تحلیل کرده بودند، در مورد محل ساخت و ساز تصمیم گرفتند - تصمیم گرفته شد که یک کارخانه خودروسازی جدید، بزرگترین کارخانه در اتحادیه، در سال 2018 ساخته شود. تولیاتی(منطقه سامارا). ساخت و ساز به عنوان یک سایت ساخت و ساز کومسومول شوک اعلام شد. شورای وزیران V.N. Polyakov معاون وزیر صنعت خودرو را منصوب کرد. مدیر کل کارخانه در حال ساخت و Solovyov V.S. طراح اصلی AvtoVAZ. پس از آن، هزاران نفر، اکثراً جوانان، برای ساختن یک کارخانه غول پیکر به تولیاتی فرستاده شدند. طراحی فنی ساخت و ساز توسط کنسرت خودروسازی ایتالیایی فیات تهیه شده است که با آن قراردادی نیز برای تامین تجهیزات اولیه فناوری و آموزش بیشتر متخصصان منعقد شد.

در حال حاضر دو سال پس از شروع ساخت و ساز، تیم های کاری از کارگاه های کارخانه شروع به تشکیل. عمدتا برای کار VAZهمان جوانانی بودند که آن را ساختند و تجهیزات را نصب کردند. این کارخانه بسیار بزرگ و قدرتمند برنامه ریزی شده بود و زمان راه اندازی آنقدر محدود بود که تجهیزات تولید برای VAZاین در 844 کارخانه ماشین سازی اتحاد جماهیر شوروی و 900 کارخانه سایر کشورهای سوسیالیستی و همچنین توسط شرکت هایی از آلمان، ایتالیا، انگلستان، فرانسه، ایالات متحده آمریکا و سایر ایالت ها تولید شد.

به لطف تلاش و تلاش مردم شوروی، در 19 آوریل 1970 اولین شش خودرو تولید شد. VAZ-2101 « ژیگولی". بنابراین، ساخت و ساز 3 سال زودتر از 6 سال محاسبه شده در طراحی به پایان رسید. ساخت اولین ژیگولی"مدل ایتالیایی فیات-124 سال 1966 را در پیکربندی اولیه، اما با تغییرات قابل توجهی کپی کرد. و مواد و اجزای ماشین های VAZ منحصراً توسط شوروی استفاده می شد.

مرحله اول این کارخانه در 24 مارس 1971 به بهره برداری رسید و راه اندازی شد و برای تولید 220 هزار خودرو در سال طراحی شد. و در آغاز سال آینده، مرحله دوم کارخانه خودروسازی ولگا به بهره برداری رسید که همچنین برای تولید 220 هزار خودرو در سال طراحی شده بود، بنابراین ظرفیت تولید VAZ دو برابر شد.

اولین مدل VAZ به عنوان کم مصرف تصور شد (حجم موتور چهار سیلندر 1.2 لیتر بود؛ قدرت - 62 اسب بخار در 5600 دور در دقیقه؛ حداکثر سرعت - 140 کیلومتر در ساعت) و ارزان برای اشباع کردن بازار مصرف بزرگ اتحاد جماهیر شوروی. . در مقایسه با نمونه اولیه ایتالیایی آن، VAZ-2101ترمزهای درام عقب (به جای دیسکی) یافت شد که بادوام تر و در برابر کثیفی مقاوم تر بودند. با در نظر گرفتن ویژگی های جاده های شوروی، فاصله از زمین نیز افزایش یافت، بدنه و سیستم تعلیق تقویت شد. در سال های بعد، اولین مدل VAZ پالایش شد، تجهیزات تغییر کرد. اما حتی در چنین اصلاح (اصلی). VAZ-2101تا سال 1982 تولید شد و به یک ماشین محبوب و واقعاً "مردم" تبدیل شد.

در سال 1972، دومین مدل از کارخانه خودروسازی ولگا به دنیا آمد - VAZ-2102که در واقع هیچ تفاوتی با مدل اول نداشت، به یک استیشن پنج در تبدیل شد. این نسخه بار-مسافر اولین Zhiguli به "بهترین دوست" ساکنان تابستانی شوروی تبدیل شد. ظرفیت حمل ماشین 430 کیلوگرم بود و در مقایسه با VAZ-2101 کمی افزایش یافت - فقط 30 کیلوگرم. اما حجم بیشتر محفظه چمدان مورد قدردانی و سپاسگزاری ساکنان اتحاد جماهیر شوروی قرار گرفت. محبوبیت و شهرت "بهترین دوست ساکنان تابستان" سرانجام به گیرنده VAZ-2102 در مواجهه با مدل چهارم VAZ رسید.

علاوه بر مدل جهانی شده (VAZ-2102)، در سال 1972 تعداد بیشتری تولید شد
یک تنوع قدرتمند ژیگولی» - VAZ-2103. مدل سوم مجهز به موتور یک و نیم لیتری با قدرت 71 اسب بخار بود. در 5600 دور در دقیقه حداکثر سرعت خودرو به 152 کیلومتر در ساعت افزایش یافته است. با چنین ویژگی هایی، خودروی شوروی از نظر پویایی با خودروهای مشابه غربی کاملاً رقابتی شد و در 17 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت رسید. اکثر مردم این مدل را کاملاً جدید، قدرتمندتر و راحت تر و بر این اساس معتبرتر و گران تر می دانستند. در واقع، VAZ-2103 تنها یک کپی از نوع "Lux" مدل ایتالیایی Fiat 124 Speciale در سال 1968 بود. مانند مدل اول، ماشین ایتالیایی با در نظر گرفتن ویژگی های استفاده در جاده های اتحاد جماهیر شوروی اقتباس و بازطراحی شد. در مقایسه با VAZ-2101، فضای داخلی سومین مدل VAZ در جهت راحتی و زیبایی پیشرفت های قابل توجهی دریافت کرده است: فضای بالای سر مسافران 1.5 سانتی متر افزایش یافته است، پانل ابزار کاملاً دوباره طراحی شده است، کف با فرش های پارچه ای ضخیم پوشانده شده است که ظاهر و عایق صوتی کابین را بهبود می بخشد. سالن و صندوق عقب با پلاستیک تزئین شده است.

طراحان کارخانه خودروسازی ولگا هرگز از کار بر روی بهبود خودروهایی که تولید می کنند دست برنداشته اند. هر مدل جدید یا حتی یک سری در همان مدل، پیشرفت‌ها، تغییرات ظاهری و فنی جدیدی را دریافت کرد. متعاقبا، در نتیجه یک نوسازی عمده به عنوان بخشی از نسل دوم خودروهای دیفرانسیل عقب، VAZ در سال 1980 منتشر شد. VAZ-2105به عنوان جایگزینی برای VAZ-2101 که در آن زمان دیگر تولید نمی شد. تجهیزات استاندارد VAZ-2105 با موتور 1.3 لیتری با ظرفیت 63 اسب بخار عرضه شد. مدل VAZ پنجم با نام LADA-2105 هنوز تولید می شود و ارزان ترین گزینه از کل طیف مدل های مدرن VAZ است. قیمت پایین در درجه اول به دلیل حداقل تجهیزات استاندارد و فناوری های منسوخ استفاده شده در تولید این خودرو ارائه شده است.

محبوب ترین تا کنون AvtoVAZششمین مدل تولید شد
در سال 1976 مانند مدل های قدیمی سال های گذشته، نمونه اولیه برای VAZ-2106به یک خودروی ایتالیایی تبدیل شد - فیات 124 Speciale در سال 1972، با تغییراتی که برای انطباق با شرایط ما ایجاد شد. بنابراین، هیچ کس نمی توانست چنین محبوبیت فوق العاده ای را برای یک خودروی غیرقابل تشخیص که برای جایگزینی مدل سوم متوقف شده در بازار طراحی شده است، تصور کند. موتور نسبتا قدرتمند VAZ-2106با حجم 1.6 لیتر و قدرت 75 اسب بخار. اجازه توسعه حداکثر سرعت تا 152 کیلومتر در ساعت را دارد. این مدل تا سال 2006 تولید می شد و در کل دوره تولید، اغلب تغییرات جزئی در طراحی آن برای حفظ محبوبیت خودرو و افزایش عمر آن در بازار ایجاد می شد.

در سال 1982، کارخانه خودروسازی ولگا شروع به تولید کرد VAZ-2107، که جدیدترین مدل های "کلاسیک" شد. VAZ-2105 به عنوان پایه ای برای مدل هفتم در نظر گرفته شد. این خودرو همچنین به دلیل سادگی، قابلیت اطمینان و البته قیمت پایین، یکی از پرفروش ترین های بازار پس از شوروی است. این مدل اکنون نامیده می شود LADA-2107 و همچنین در خارج از کشور - در اوکراین و مصر تولید می شود.

برای تغییر " کلاسیک ها» در سال 1984 تولید
چرخ جلو گوه ای شکل " سامارا» ( VAZ-2108). این هاچ بک سه در بازار خودروی شوروی را سر و صدا کرد و آغاز عصر جدیدی در تولید خودروهای VAZ با دیفرانسیل جلو بود. سه سال بعد (در سال 1987) کارخانه خودروسازی ولگا تولید نسخه پنج دری این خودرو را آغاز کرد - VAZ-2109"ماهواره". این گزینه محکم تر در نظر گرفته شد و به دلیل وجود پنج در - نسخه خانوادگی "هشت". مزایای بارز همه خودروهای خانواده سامارا / اسپوتنیک، کیفیت های دینامیکی خوب و حداکثر حداکثر سرعت مجاز، هندلینگ بهبود یافته است.
انواع جاده ها، سپرهای قدرتمند. با این وجود، معایب ذاتی این مدل های خاص نیز ذکر شد: مناسب بودن خودروها برای تعمیرات آسان و سریع کاهش یافت، در مقایسه با مدل های کلاسیک VAZ، ارگونومی پدال ها بدتر شد، میل لنگ موتور و گیرنده روغن آسیب پذیرتر شدند. بعداً ، در سال 1990 ، کارخانه خودرو اصلاح چهار در از مدل نهم را با بدنه سدان منتشر کرد - VAZ-21099فرم اسپوتنیک/سامارا. این آخرین مدلی است که کارخانه خودروسازی ولگا قبل از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی شروع به تولید کرد.

اولین مدل جدید کارخانه خودروسازی ولگا در فضاهای پس از شوروی به اصطلاح "ده" بود - VAZ-2110(LADA 110). مانند اکثر شرکت های داخلی، VAZ برای زنده ماندن در اولین سال های بحرانی که با فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی پیش آمد، مشکل داشت. بنابراین، مدل "ده ها" که در سال 1989 توسعه یافت، با سه سال تاخیر ارائه شد. به جای سال برنامه ریزی شده 1992، کارخانه خودرو تولید مدل جدیدی را راه اندازی کرد - یک سدان چهار در VAZ-2110فقط در سال 1995 و
به تدریج شروع به افزایش تولید خودرو کرد. دهمین مدل VAZ به دو نوع موتور مجهز شد: 8 سوپاپ 1.5 لیتری و 79 اسب بخار. یا 1.6 لیتری 16 سوپاپ با 92 اسب بخار. این خودرو به حق یک مدل کلاس بالاتر از خانواده سامارا در نظر گرفته می شد که می توانست با نمایندگانی از صنعت خودرو خارجی مانند دوو نکسیا، آئودی 80 یا حتی نسل اول اوپل آسترا رقابت کند.

با ادامه تجربه موفق اصلاح مدل های تولید شده قبلی، در سال 1997 VAZ شروع به تولید یک سدان چهار در کرد. VAZ-2115، که یک جانشین تغییر یافته است VAZ-21099. مدل جدید درب صندوق عقب و اسپویلر جدید با چراغ ترمز اضافی، سپرهای همرنگ بدنه، چراغ های عقب جدید، روکش های رکاب، قالب های درب و فضای داخلی جدید و راحت تر دریافت کرد. در ابتدا موتورهای کاربراتوری با حجم 1.5 یا 1.6 لیتر بر روی خودرو نصب شد، اما در سال 2000 آنها شروع به عرضه موتور با تزریق سوخت توزیع شده کردند.

جدیدترین مدل های کارخانه خودروسازی ولگا هستند لادا کالینا(لادا
کالینا) و لادا پریورا(لادا پریورا). طبق طبقه بندی اروپایی، اولی متعلق به بخش بالایی کلاس "B" و دومی - به کلاس "C". نمونه اولیه لادا کالینادر سال 1999 در فرم فاکتور هاچ بک و در سال 2000 در فرم فاکتور سدان به عموم مردم نشان داده شد. اما تولید این خودرو در قالب سدان تنها در سال 2004 راه اندازی شد و هاچ بک در سال 2006 از خطوط مونتاژ کارخانه خودرو خارج شد. یک سال بعد منتشر شد لادا کالیناواگن. سازنده به طور مداوم در حال بهبود و معرفی اصلاحات مختلف خانواده است لادا کالینا. همچنین، تا سال 2012، برنامه ریزی شده است که ارتقاء تنظیمات و تغییر ظاهری در مقیاس بزرگ برای کل خانواده این وسایل نقلیه انجام شود.

لادا پریورا (VAZ-2170) در اسفند 1386 با بدنه سدان وارد خط مونتاژ کارخانه خودروسازی شد. در دو سال بعد تولید پریورا با بدنه هاچ بک (در سال 2008) و استیشن واگن (در سال 2009) راه اندازی شد. در حقیقت لادا پریوراجانشین VAZ-2110 به شدت تغییر یافته است. این مدل مجهز به دو نوع موتور 8 سوپاپ 81 اسب بخار است. یا 16 سوپاپ 98 اسب بخار

علیرغم همه تلاش‌های خودروسازان داخلی، در سال‌های اخیر به‌تدریج توسط خودروهای تولید ژاپن، آسیا و اروپا از بازار روسیه خارج شده‌اند. در طول بحران اقتصادی 2008-2009، که احتمالاً بیشترین ضربه را به صنعت خودرو وارد کرد، AvtoVAZبا رنو همکاری کرد. این به عنوان انگیزه ای برای دریافت کمک های مالی از دولت روسیه و کمک به توسعه فناوری های جدید خودرو از شرکای رنو بود. در تاسیسات تولید VAZ، فرانسوی ها قصد دارند تولید خودروهای رنو، نیسان و لادا را روی پلت فرم واحد B0 (لوگان) راه اندازی کنند و همچنین تولید خودروهای روسی را در بخش قیمت پایین تر بگذارند.

توجه!همه طرفداران، خبره ها و صاحبان خودروهای خانواده VAZ، از شما دعوت می کنم از بخش هایی از وبلاگ ما بازدید کنید، جایی که مطالب نویسنده در مورد تعمیر، تنظیم و نگهداری خودروها منتشر شده است.

هنگام استفاده از مقاله، یک لینک مستقیم فعال به سایت www.!

VAZ 2114 خودروی محبوب بسیاری است که توسط شرکت لادا تولید می شود که بخشی از خانواده سامارا-2 است. تاریخچه VAZ 2114 زمانی آغاز شد که عموم اولین مدل ها را در سال 2001 دیدند، زمانی که 50 نسخه آزمایشی تولید شد. تولید کامل VAZ 2114 در آوریل 2003 آغاز شد و آخرین تولید VAZ 2114 در 23 دسامبر 2013 به ثبت رسید.

مدل چهاردهم جایگزین VAZ 2109 معروف به نام "نه" شد، از سال 1987 تا 2004 به مدت هفده سال در خط مونتاژ دوام آورد، اما تا سال 2011 در اوکراین از خودروهای کیت مونتاژ می شد. اندکی از آن در ظاهر یک VAZ 2114 بازسازی شده باقی مانده است.

تغییرات خودرو نسبت به مدل قبلی

در مدل به روز شده، نه تنها قسمت خارجی خودرو به شدت تغییر کرده است، بلکه فضای داخلی نیز به طور محسوسی به روز شده است.

تفاوت های خارجی با نسخه قبلی:

1. سپر. قبل از اینکه مدل های 10، 11 و 12 بتوانند از این موضوع به خود ببالند، سپر بلندتر شد و رنگ بدنه ای مانند رنگ خودروهای خارجی دریافت کرد.
2. چراغ های جلو. چراغهای جلو کوچکتر و گردتر شدند و خود اپتیک در آن زمان کاملاً مدرن بود.
3. اسپویلر عقب. برخی از تنظیمات از کارخانه به یک اسپویلر کوچک مجهز شده بودند که از نظر رنگ با خودرو تفاوتی نداشت.
4. روکش و کاپوت رادیاتور. کاپوت همچنین با مدل قبلی زاویه دار خود با اشکال گرد مقایسه می شود که طراحی 2114 را کاملاً تازه کرده است.
5. بال. شکاف هایی برای چراغ های راهنما در بال ها ظاهر شد و به طور کلی، آنها برای ادغام در ظاهر کلی خودرو سودآورتر شدند.
6. دامن های بغل. آستانه شروع به بستن آستر پلاستیکی و رنگ آمیزی به همان رنگ بدنه کرد.
7. قالب گیری. قالب ها در امتداد درها قرار می گیرند و به نوبه خود به رنگ بدنه خودرو رنگ می شوند.

همه اینها VAZ 2114 را کاملاً جذاب و مدرن کرد که در کنار قیمت پایین، نوید موفقیت را برای این مدل می داد. به هر حال، تغییرات روی عقب خودرو تأثیری نداشت، اگرچه در ابتدا مهندسان قصد داشتند ظاهر چراغ های عقب را تغییر دهند. این ایده به دلیل افزایش غیر منطقی هزینه های تولید کنار گذاشته شد.

با نگاهی به سالن، می توانید موارد به روز شده را پیدا کنید:

1. اژدر. اژدر جدید طبق استانداردهای اروپایی ساخته شد و جعبه دستکش دوم را در بسته بندی لوکس گم کرد. پلاستیک کمتر از 9 جیر جیر شده است.
2. داشبورد. اگرچه جدید نیست، اما از آنجایی که پانل ابزار قبلاً در VAZ 2110 بود، به اینجا نیز مهاجرت کرد، برخلاف قدیمی، ظاهر مدرن تری داشت.
3. فرمان و ستون فرمان. مدل چهاردهم به یک فرمان جدید، در آن زمان، از VAZ 2110 مجهز شد و یک دسته برای تنظیم آن روی ستون فرمان ظاهر شد.
4. لنگر کمربند ایمنی نقاط بالایی پیدا کرده است.

نشستن در یک کابین بازسازی شده بسیار دلپذیرتر و راحت تر شده است، علاوه بر این، چیزهای اضافی دلپذیر زیادی ظاهر شده است، مانند:

• درایو الکتریکی روی ویندوز؛
• صندلی های گرم شده؛
• تهویه کننده هوا؛
• چراغهای مه شکن؛
• قفل مرکزی درب؛
• رایانه داخلی معمولی؛
• چرخ های آلیاژی و رنگ آمیزی.

تنها دو سطح تریم موجود بود: پایه و لوکس. آنها هم از نظر قیمت و هم در تجهیزات تفاوت زیادی نداشتند. لوکس یک روکش پلاستیکی روی موتور برای تزئین، یک گیرنده پلاستیکی و یک کامپیوتر معمولی داخل هواپیما داشت.

علاوه بر این مهندسان به ارتقای سیستم کلاچ، گیربکس پشت صحنه، سیستم تعلیق، سیستم ترمز و به طور کلی تجهیزات فنی رسیدگی کردند.



در کل تاریخ تولید، 4 نوع موتور روی VAZ 2114 نصب شد:

1. دارای حجم 1.5 لیتری که قدرت آن 77 اسب بخار بوده است از سال 2003 تا 2007.
2. از سال 2007 تا لحظه ای که تولید VAZ 2114 را متوقف کردند، دو نسخه از موتورهای همان حجم 1.6 با قدرت 81 و 90 اسب بخار نصب شد.
3. در سال 2010 ، مدل هایی با موتورهای به روز شده با همان حجم ظاهر شدند ، اما قبلاً تا 98 اسب بخار قدرت داشتند.

قیمت vaz-2114 و پایان تولید

آخرین خودرو در سال 2013 خط مونتاژ را ترک کرد ، آنها با قیمت حدود 300 هزار روبل فروخته شدند. اکنون هنوز هم می توان خودروهایی با مسافت پیموده شده نزدیک به صفر را با قیمتی قابل مقایسه پیدا کرد.

آخرین VAZ 2114 که از خط مونتاژ خارج شد سفید بود.

در کل، در کل تاریخ VAZ 2114، 929930 هاچ بک چهاردهم پنج در از درهای کارخانه خارج شدند. لادا گرانتا جایگزین او شد.

داستان از سال 1983 شروع می شود.
سپس مهندسان کارخانه خودروسازی تولیاتی توسعه یک خودروی جدید را با نام تجاری VAZ 2110 آغاز کردند.
ابتدا قرار بود این خودرو یک سدان دیفرانسیل عقب باشد، اما برخی نیروها مانع این کار شدند.

سپس تصمیم به ایجاد یک ماشین جدید بر اساس VAZ 2108 گرفته شد.
توسعه در نوسان کامل و با اشتیاق فراوان بود. بسیاری از نوآوری های تکنولوژیکی معرفی شدند، تعداد زیادی از قطعات و مجموعه ها دوباره ساخته شدند.

و در نهایت (سال 1366) به دلیل اینکه منجر به گردآوری و تأثیر بر قیمت خودرو می شد، این توسعه متوقف شد.
تصمیم گرفتیم پروژه را از ابتدا شروع کنیم، اما آنچه در این مدت به دست آورده بودیم بعداً به VAZ 21099 تبدیل شد.

بسیاری از قطعات در آلمان، فرانسه و سایر کشورهای اروپایی تست شده اند.

اصلاح VAZ 2110 به طور مشترک با مهندسان آلمانی در زمین آموزشی Porcshe انجام شد.

اکران اولین «ده» برای سال 92 برنامه ریزی شده بود، اما به دلیل ناآرامی ها در کشور تا سال 95 به تعویق افتاد.
تولد تن 27 ژوئن 1995 است. در این روز، اولین VAZ 2110 از خط مونتاژ خارج شد.

تولید سریال در سال 1996 آغاز شد.
در این زمان ، این خودرو قبلاً منسوخ شده بود - این با صنعت جهانی خودرو مقایسه می شود.

اما در مقایسه با خودروهای روسی، یک رهبر آشکار بود.

نوآوری های زیر در VAZ 2110 استفاده شد:

سیستم مدیریت الکترونیکی موتور
- کامپیوتر روی برد
- قطعات بدنه گالوانیزه
- تکنولوژی جدید رنگ آمیزی بدن
- قابلیت نصب شیشه های برقی و فرمان برقی روی فرمان

"ده" به مدت 12 سال تولید شد، در سال 2007 انتشار متوقف شد. با یک مدل جدید - Lada Priora جایگزین شد.
تغییراتی در VAZ 2110 در پشت یک هاچ بک و استیشن واگن برای مدتی تولید شد.

در حال حاضر "ده" از کیت ماشین AvtoVAZ در شهر چرکاسی (اوکراین) تولید می شود و نام "بوگدان" را دارد.

به عنوان مثال، در طول تولید VAZ 2110، تغییرات زیادی ایجاد شد

VAZ 21106 نسخه "شارژ" سدان VAZ 2110 با موتور اوپل با قدرت 150 اسب بخار است.
اصلاح "فولک" قدرت 136 اسب بخار داشت.
و بوستر هیدرولیک شرکت "ZF" نصب شد. همچنین در ابتدا از قطعات یدکی فولکس واگن استفاده شد که در نهایت با نمونه های داخلی جایگزین شد.

تاریخچه این خودرو که در حال حاضر با نام VAZ-2110 (لادا 2110) شناخته می شود در سال 1983 آغاز شد ، در آن زمان بود که اولین مدل سدان ظاهر شد که به شدت یادآور اتومبیل های اوپل آسکونا و فورد رکورد آن زمان بود. این خودرو دارای دیفرانسیل عقب بود و طبق برنامه ریزی ها قرار بود VAZ-2112 نامیده شود اما برای توسعه بیشتر تاییدیه دریافت نکرد.

توسعه ادامه یافت، در ابتدای سال 1984 طرح ناموفق دیگری ساخته شد که آن نیز رها شد. همه چیز تنها زمانی شروع شد که توسعه یک سدان جدید خانواده سامارا با شاخص VAZ-21099 آغاز شد. اولین نمونه اولیه که در پایان سال 1984 منتشر شد، قبلاً دارای شاخص کارخانه VAZ-2110 بود. این یک نمونه اولیه از به اصطلاح "سری 0" بود، در ساخت آن تقریباً تمام جزئیات از اتومبیل های اولین خانواده سامارا (//) گرفته شد. نمونه اولیه VAZ-2110 "سری صفر" به شدت شبیه VAZ-21099 بود، طراحی آن تنها یک آینه دید عقب سمت چپ و یک برف پاک کن را ارائه می کرد.

اولین نمونه های اولیه VAZ-2110 آینده

یک سال پس از بهبودها و تغییرات بعدی در طراحی، به اصطلاح سری صدم ماشین VAZ-2110 متولد شد که به نام Bottlenose Dolphin نام گرفت. سری صدم به دنبال آن سری بعدی و سری بعدی با افزایش صد تایی، هرچه این سری بزرگتر علامت گذاری می شد، بیشتر شبیه یک خودروی تولیدی به نظر می رسید. با هر سری جدید، این خودرو کمتر و کمتر شبیه پروژه اصلی دیفرانسیل عقب به نظر می رسید، به عنوان مثال، در پروژه سری 300، تشخیص "ده نفر برتر" که به تولید انبوه رفتند آسان بود. شایان ذکر است که تنظیم دقیق آیرودینامیکی سری 300 با مشارکت پورشه انجام شد.

یک نمونه اولیه که تقریباً برای تولید سریال آماده بود، در سال 1992 به رئیس جمهور روسیه بوریس نیکولایویچ یلتسین در جریان بازدید وی از کارخانه خودروسازی ولگا نشان داده شد. این نسخه برای تولید انبوه توصیه شد، اما به دلیل بحران اقتصادی، تولید انبوه به تعویق افتاد و تنها در ژوئن 1995 اولین دسته آزمایشی خودروهای VAZ-2110 تولید شد و تولید انبوه تمام عیار تنها در آینده به کار گرفته شد. 1996.

نمونه های اولیه ماشین VAZ-2110 سری 0، 100، 200 و 300

ماشین سریال VAZ-2110 برای زمان خود (در اواسط دهه 90 در زمان عرضه آن) دارای طراحی مدرن و بیرونی و داخلی و صندوق عقب جادار با حجم 480 لیتر بود. در کل دوره تولید، ظاهر خودرو عملاً تغییری نکرد و به این شکل تا سال 2007 در روسیه تولید شد و پس از آن خودرو به طور کامل جایگزین سدان جدید Lada Priora شد.

سدان VAZ-2110 نه تنها در روسیه، بلکه در مصر و اوکراین نیز توسط شرکت بوگدان تولید شد. "ده" اوکراینی نام خود "بوگدان" را داشت و تا سال 2014 تولید می شد. در طول تولید VAZ-2110 ، تغییرات زیادی داشت ، اینها مدلهایی با کاربراتور و موتور تزریقی ، هر دو 8 و 16 سوپاپ ، کوپه 4 و 2 در و حتی تغییرات ورزشی بودند.

طراحی و ساخت

پیشرفت های جدیدی در خودروهای خانواده دهم در مقایسه با مدل های قبلی گنجانده شد. بنابراین قطعاتی که بیشتر در معرض خوردگی بودند از فلز گالوانیزه ساخته شدند، برای نگه داشتن هود در حالت باز از استاپ های گاز استفاده شد. یک سیستم کنترل داخل هواپیما، یک سیستم بی حرکت کننده، یک سیستم بازیابی بخار بنزین وجود داشت. دیسک های ترمز تهویه می شوند. بخشی از خودروهای تولیدی مجهز به تهویه مطبوع بودند.

اولین خودروهای تولیدی VAZ-2110 یک موتور 8 سوپاپ VAZ-21083 کاربراتوری با حجم 1.5 لیتر و قدرت 69 اسب بخار دریافت کردند. در همان زمان، حداکثر سرعت 162 کیلومتر در ساعت و میانگین مصرف سوخت 7.5 لیتر در هر 100 کیلومتر بود. حتی اگر این واقعیت را در نظر بگیریم که موتورهای خودروهای VAZ-2110 و VAZ-21099 از نظر شتاب و سرعت همان "ده" بودند ، آنها 12٪ نتیجه بالاتری را نشان دادند. این در درجه اول به دلیل کاهش ضریب درگ بود.

موتور کاربراتوری با موتور تزریقی جایگزین شد. موتور جدید تزریق سوخت 8 سوپاپ همان حجم 1.5 لیتر را داشت، اما قدرت به 79 اسب بخار افزایش یافت و حداکثر سرعت نیز افزایش یافت، اکنون 170 کیلومتر در ساعت بود. بعداً مدل های موتور 16 سوپاپ نیز توسعه یافت.

نمای بیرونی خودرو به اندازه خودروهای خانواده سامارا (که به دلایلی به آنها "اسکنه" لقب داده بودند زاویه دار نبود)، خطوط بدنه صاف تر و مدرن تر بودند. این خودرو دارای اپتیک کاملاً متفاوت ، چراغ های عقب ، جلوپنجره متفاوت ، سپرهای کاملاً متفاوت (هم جلو و هم عقب) بود. به طور کلی، این خودرو کاملاً متفاوتی بود و مقایسه آن با "نود و نهم" منطقی نیست، حتی اگر خودروها به صورت موازی توسعه داده شوند.

فضای داخلی VAZ-2110 نیز کاملاً متفاوت بود، با پانل و پانل ابزار جدید، فرمان جدید، کارت های در و موارد دیگر. روی داشبورد سرعت سنج، سرعت سنج، سنج سوخت و دمای موتور وجود داشت. «تن» مجهز به صندلی های آناتومیک با تکیه گاه سر بود که هم از نظر زاویه و هم از نظر طول قابل تنظیم است.

اصلاحات

مدل پایه که از سال 1996 تا 2000 تولید شد. یک موتور کاربراتوری 8 سوپاپ VAZ-21083 با حجم کاری 1.5 لیتر و قدرت 69 اسب بخار بر روی خودرو نصب شد.

این اصلاح از سال 2004 و مجهز به موتور تزریق بنزینی 8 سوپاپ با حجم کاری 1.6 لیتر تولید شده است.

مانند اصلاح قبلی با موتور تزریق 8 سوپاپ، اما با حجم 1.5 لیتر.

اصلاح "ده ها" با موتور تزریق 16 سوپاپ با حجم کاری 1.5 لیتر.

اصلاح مجدد VAZ-21103، مجهز به موتور تزریق بنزین 1.5 لیتری 16 سوپاپ با ظرفیت 92 اسب بخار. تولید شده از سال 2002.

این اصلاح به یک موتور تزریق بنزین 16 سوپاپ با حجم کاری 1.6 لیتر مجهز شده است.

اصلاح مجدد VAZ-21104، مجهز به موتور تزریق بنزین 16 سوپاپ با حجم کار 1.6 لیتر. تولید شده از سال 2004.

قدرتمندترین و گران ترین اصلاحیه که از سال 2000 تولید شده است. این خودرو مجهز به موتور 2 لیتری 16 سوپاپ بنزینی Opel C20XE با ظرفیت 150 اسب بخار بود. کیت بدنه با قوس های متورم روی ماشین نصب شد، مسیر 76 میلی متر گسترش یافت. چرخ های R15 با لاستیک های کم حاشیه روی آن نصب شده بود.

VAZ-21106 کوپه

VAZ-21106 در پشت یک کوپه. یکی از ویژگی های بارز این خودرو وجود تنها دو در بود که 250 میلی متر بلندتر شدند در حالی که بدنه 170 میلی متر کوتاه شد. موتور مشابه مدل قبلی VAZ-21106 GTI نصب شده است.

اصلاحات ورزشی مدل 106، در مسابقات قهرمانی بین المللی FIA WTCC 2008 شرکت کرد.

اصلاح ماشین برای مسابقات رالی. مجهز به قفس ایمنی جوش داده شده و طراحی تعلیق متفاوت بود.

VAZ 21108 Premier

اصلاح با بدنه ای با طول 170 میلی متری در ناحیه درب عقب که سوار شدن و پیاده شدن راحت تری را برای مسافران فراهم می کرد. مجهز به موتور 1.5 لیتری 16 سوپاپ تزریقی بود.

VAZ 21109 "کنسول"

لیموزین لوکس 4 نفره بر اساس خودروی VAZ-2110. علاوه بر طول بدنه، ابعاد درب عقب نیز افزایش یافته است تا سوار و پیاده شدن راحت‌تر مسافران شود. مجهز به موتور 1.5 لیتری و چرخ های R14 یا R15 بود. ابعاد کلی: طول - 4950 میلی متر، عرض - 1700 میلی متر، ارتفاع - 1440 میلی متر. مصرف سوخت در سیکل شهری 9.5 لیتر در 100 کیلومتر است.

VAZ 2110-91

اصلاح VAZ-2110 با موتور پیستونی دوار با حجم 1308 سانتی متر 3. این خودرو می توانست به سرعت 240 کیلومتر در ساعت برسد و شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت 6 ثانیه طول کشید.

همچنین، هر یک از تغییرات دارای تجهیزات خاص خود بودند، نامگذاری تجهیزات، تعداد سوپاپ ها و اندازه موتور به صورت کتیبه ای روی درب صندوق عقب، در سمت راست آن قابل مشاهده است.

مجموعه کامل

1.5، 1.5I

خودروهای پیکربندی اولیه برای بازار داخلی، مجهز به کاربراتور 8 سوپاپ (1.5) و موتور تزریق (1.5I) با حجم 1.5 لیتر. بسته اصلی شامل:

• روکش صندلی با رنگ مخملی و/یا توید؛
• پنجره های دستی

گزینه های اضافی مانند شیشه های برقی، قفل درها، ایموبلایزر، رنگ آمیزی بدنه فلزی و غیره می توانند به عنوان گزینه نصب شوند.

1.6I

تجهیزات اولیه، اما با موتور انژکتوری 1.6 لیتری 8 سوپاپ.

LI (انژکتور لوکس)

مجموعه کامل "Lux" با موتور تزریق. این کیت شامل:

• پنجره های قدرت؛
• قفل کردن قفل درب؛
• روکش صندلی از جنس مخمل؛
• ایموبلایزر؛
• دیسک های ترمز 13 اینچی تهویه شده.

GLI (گرند لوکس انژکتور)

این کیت شامل:

• پنجره های قدرت؛
• مسدود کردن قفل درب؛
• قفل صندوق عقب;
• روکش صندلی از جنس مخمل؛
• ایموبلایزر؛
• دیسک های ترمز 13 اینچی تهویه شده؛
• اسپویلر عقب با چراغ ترمز اضافی؛
• چراغهای مه شکن.

GLI 16V (گرند لوکس انژکتور)

خودرویی با موتور انژکتوری 16 سوپاپ در پیکربندی "گرند لوکس". این کیت شامل:

• پنجره های قدرت؛
• قفل کردن قفل درب؛
• قفل صندوق عقب;
• روکش صندلی از جنس مخمل؛
• ایموبلایزر؛
• گرمکن صندلی های جلو؛
• دیسک های ترمز 14 اینچی تهویه شده؛