کاوشگر لامبدا: علل خرابی کاوشگر لامبدا ، سوء عملکردها و روشهای بررسی اگر سنسور اکسیژن کار نمی کند ، می تواند

متأسفانه ، همه صاحبان خودرو نمی دانند که پروب لامبدا چیست و برای چه چیزی مورد نیاز است. کاوشگر لامبدا یک سنسور اکسیژن است که به سیستم الکترونیکی اجازه می دهد تا نسبت صحیح هوا به بنزین در محفظه های احتراق را کنترل و متعادل کند. این می تواند به موقع ساختار مخلوط سوخت را اصلاح کرده و از بی ثباتی روند کار موتور جلوگیری کند.

این دستگاه نسبتاً شکننده در یک محیط بسیار تهاجمی قرار دارد ، بنابراین باید عملکرد آن به طور مداوم کنترل شود ، زیرا در صورت خرابی ، استفاده بیشتر از خودرو غیرممکن است. بررسی دوره ای پروب لامبدا عملکرد پایدار خودرو را تضمین می کند.

اصل عملکرد کاوشگر لامبدا

وظیفه اصلی کاوشگر لامبدا تعیین ترکیب شیمیایی گازهای خروجی و سطح مولکولهای اکسیژن در آنها است. این رقم باید از 0.1 تا 0.3 درصد متغیر باشد. مازاد کنترل نشده از این مقدار استاندارد می تواند منجر به عواقب ناخوشایندی شود.

با مونتاژ استاندارد خودرو ، پروب لامبدا در منیفولد اگزوز در ناحیه اتصال لوله ها نصب می شود ، اما گاهی اوقات تغییرات دیگری در نصب آن وجود دارد. در اصل ، چیدمان متفاوت بر عملکرد این ساز تأثیر نمی گذارد.

امروزه می توانید چندین نوع کاوشگر لامبدا را بیابید: با آرایش دو کاناله و نوع پهنای باند. نوع اول اغلب در اتومبیل های قدیمی تولید شده در دهه 80 و همچنین در مدل های جدید کلاس اکونومی یافت می شود. سنسور نوع پهن باند در خودروهای مدرن طبقه متوسط ​​و بالا ذاتی است. چنین سنسوری نه تنها می تواند انحراف از هنجار یک عنصر خاص را به طور دقیق تعیین کند ، بلکه نسبت صحیح را نیز به موقع متعادل می کند.

با تشکر از کار سخت چنین سنسورهایی ، عمر مفید خودرو به طور قابل توجهی افزایش می یابد ، مصرف سوخت کاهش می یابد و ثبات حفظ سرعت بیکار افزایش می یابد.

از نظر الکتروتکنیکی ، شایان ذکر است که سنسور اکسیژن قادر به ایجاد یک سیگنال همگن نیست ، زیرا با قرار گرفتن در منطقه جمع کننده از این امر جلوگیری می شود ، زیرا در فرایند رسیدن به گازهای خروجی دستگاه ، تعداد مشخصی از چرخه های عملیاتی می توانند عبور کنند. بنابراین ، می توان گفت که کاوشگر لامبدا بیشتر به بی ثباتی موتور واکنش نشان می دهد ، که در واقع بعداً به واحد مرکزی اطلاع داده و اقدامات مناسب را انجام می دهد.

علائم اصلی خرابی پروب لامبدا

علامت اصلی خرابی کاوشگر لامبدا تغییر در عملکرد موتور است ، زیرا پس از خرابی آن ، کیفیت مخلوط سوخت ارائه شده به محفظه احتراق به طور قابل توجهی بدتر می شود. در واقع مخلوط سوخت کنترل نشده باقی می ماند ، که غیر قابل قبول است.

دلیل خروج از حالت کارکرد پروب لامبدا ممکن است موارد زیر باشد:

• افسردگی مورد ؛
• نفوذ هوای خارج و گازهای خروجی ؛
• داغ شدن بیش از حد سنسور به دلیل رنگ آمیزی بی کیفیت موتور یا عملکرد نادرست سیستم احتراق ؛
• منسوخ شدن ؛
• منبع تغذیه نادرست یا متناوب که به واحد کنترل اصلی منتهی می شود.
• آسیب مکانیکی به دلیل عملکرد نادرست خودرو.

در همه موارد فوق ، به جز مورد آخر ، شکست بتدریج رخ می دهد. بنابراین ، صاحبان خودروهایی که نمی دانند چگونه پروب لامبدا را بررسی کنند و به طور کلی در کجا قرار دارد ، به احتمال زیاد بلافاصله متوجه نقص نمی شوند. با این حال ، برای رانندگان باتجربه ، تعیین دلیل تغییر عملکرد موتور دشوار نخواهد بود.

خرابی تدریجی کاوشگر لامبدا را می توان به چند مرحله تقسیم کرد. در مرحله اولیه ، سنسور عملکرد عادی خود را متوقف می کند ، یعنی در برخی از لحظات عملکرد موتور ، دستگاه تولید سیگنال را متوقف می کند ، پس از آن سرعت بیکاری بی ثبات می شود.

به عبارت دیگر ، آنها شروع به نوسان در محدوده وسیع تر می کنند ، که در نهایت منجر به از دست دادن کیفیت مخلوط سوخت می شود. در همان زمان ، ماشین بدون هیچ دلیلی شروع به چرخش می کند ، همچنین می توانید صدای تپق های غیرمعمول موتور را بشنوید و چراغ هشدار روی صفحه ابزار باید روشن شود. همه این پدیده های غیرعادی به مالک خودرو در مورد عملکرد نادرست پروب لامبدا سیگنال می دهند.

در مرحله دوم ، سنسور روی موتور داغ نشده کار خود را متوقف می کند ، در حالی که خودرو به هر طریق ممکن مشکل را به راننده نشان می دهد. به طور خاص ، هنگامی که پدال گاز را فشار می دهید و همگی از زیر کاپوت بیرون می آیند ، و همچنین حرکت تکان های غیر موجه خودرو ، کاهش محسوسی در قدرت مشاهده می شود و پاسخ آن کندتر می شود. با این حال ، مهمترین و بسیار خطرناک ترین علامت خرابی پروب لامبدا ، گرم شدن بیش از حد موتور است.

اگر تمام سیگنال های قبلی کاملاً نادیده گرفته شوند ، که نشان دهنده خرابی وضعیت کاوشگر لامبدا است ، خرابی آن اجتناب ناپذیر است ، که تعداد زیادی از مشکلات را ایجاد می کند. اول از همه ، احتمال حرکت طبیعی آسیب می بیند ، مصرف سوخت نیز به میزان قابل توجهی افزایش می یابد و بوی تند ناخوشایند با سایه شدید سمیت از لوله اگزوز ظاهر می شود. در وسایل نقلیه اتوماتیک مدرن ، در صورت خرابی سنسور اکسیژن ، می توان مسدودسازی اضطراری را به سادگی فعال کرد ، در نتیجه حرکت بعدی خودرو غیر ممکن می شود. در چنین مواردی ، فقط تماس اضطراری برای یدک کش می تواند کمک کند.

با این حال ، بدترین سناریو کاهش فشار سنسور است ، زیرا در این حالت حرکت خودرو به دلیل احتمال زیاد خرابی موتور و تعمیرات گران قیمت بعدی غیرممکن می شود. در طول فشار زدایی ، گازهای خروجی به جای خروج از لوله اگزوز ، وارد کانال ورودی هوای مرجع جو می شوند. در هنگام ترمز موتور ، کاوشگر لامبدا شروع به ثبت بیش از حد مولکول های اکسیژن می کند و فوراً تعداد زیادی سیگنال منفی می دهد ، که سیستم کنترل تزریق را کاملاً از کار می اندازد.

علامت اصلی کاهش فشار سنسور از دست دادن قدرت است ، به ویژه در حرکات با سرعت بالا ، ضربه زدن مشخصه از زیر کاپوت هنگام رانندگی ، که با تکان های ناخوشایند و بوی نامطبوع ناشی از اگزوز همراه است. همچنین ، افسردگی با رسوب قابل مشاهده تشکیلات دوده در بدنه دریچه های خروجی و در ناحیه شمع ها مشخص می شود.

نحوه تعیین خرابی کاوشگر لامبدا در ویدیو توضیح داده شده است:

بررسی الکترونیکی پروب لامبدا

می توانید با بررسی کاوشگر لامبدا در تجهیزات حرفه ای از وضعیت آن مطلع شوید. برای این کار ، از اسیلوسکوپ الکترونیکی استفاده می شود. برخی از کارشناسان عملکرد سنسور اکسیژن را با استفاده از مولتی متر تعیین می کنند ، با این حال ، تنها می تواند واقعیت خرابی آن را بیان یا رد کند.

دستگاه در طول عملکرد کامل موتور بررسی می شود ، زیرا در حالت استراحت سنسور نمی تواند تصویر عملکرد خود را به طور کامل منتقل کند. در صورت حتی انحراف جزئی از هنجار ، توصیه می شود پروب لامبدا را جایگزین کنید.

تعویض پروب لامبدا

در بیشتر موارد ، قطعه ای مانند پروب لامبدا قابل تعمیر نیست ، همانطور که ادعاهایی مبنی بر عدم امکان تعمیر از سوی بسیاری از تولیدکنندگان خودرو مشهود است. با این حال ، هزینه بیش از حد برآورد شده چنین واحدی از نمایندگی های رسمی ، هرگونه تمایل به خرید آن را دلسرد می کند. راه حل بهینه برای خروج از این وضعیت می تواند یک سنسور جهانی باشد ، که بسیار ارزان تر از نمونه مشابه خود است و تقریباً برای همه مارک های خودرو مناسب است. همچنین ، به عنوان یک جایگزین ، می توانید یک سنسور مورد استفاده ، اما با مدت زمان گارانتی ، یا یک منیفولد کاملاً خروجی با یک پروب لامبدا در آن نصب کنید.

با این حال ، مواردی وجود دارد که کاوشگر لامبدا به دلیل آلودگی شدید در نتیجه نشست محصولات احتراق روی آن با خطای خاصی کار می کند. برای اطمینان از صحت این امر ، سنسور باید توسط متخصصان بررسی شود. پس از بررسی پروب لامبدا و اثبات عملکرد کامل آن ، باید برداشته شود ، تمیز شود و دوباره نصب شود.

به منظور از بین بردن سنسور سطح اکسیژن ، لازم است سطح آن تا 50 درجه گرم شود. پس از برداشتن ، کلاه محافظ از آن برداشته می شود و فقط پس از آن می توانید تمیز کردن را شروع کنید. اسید فسفریک به عنوان یک پاک کننده بسیار م recommendedثر توصیه می شود که حتی سخت ترین رسوبات قابل احتراق را نیز به راحتی از بین می برد. در پایان روش خیساندن ، کاوشگر لامبدا در آب تمیز شسته شده ، کاملاً خشک شده و در محل خود نصب می شود. در عین حال ، روغن کاری نخ ها را با یک سیلانت مخصوص فراموش نکنید ، که سفت شدن کامل را تضمین می کند.

این بسیار دشوار است ، بنابراین به حمایت مداوم از کارآیی و نگهداری پیشگیرانه به موقع نیاز دارد. بنابراین ، در صورت مشکوک بودن خرابی پروب لامبدا ، لازم است بلافاصله عملکرد آن را تشخیص داده و در صورت تأیید واقعیت خرابی ، پروب لامبدا را جایگزین کنید. بنابراین ، همه مهمترین عملکردهای خودرو در همان سطح حفظ می شود ، که عدم وجود مشکلات بیشتر در موتور و سایر عناصر مهم خودرو را تضمین می کند.

تصور می شود که اقتصادی تر و بسیار سازگارتر با محیط زیست است. علاوه بر این ، سیستم منبع تغذیه چنین موتور احتراق داخلی دارای تعداد زیادی سنسور است.

سنسور لامبدا (سنسور اکسیژن) یک عنصر مهم در سیستم تغذیه موتورهای تزریق است. علاوه بر این ، این سنسور به دلایل مختلف عمر طولانی ندارد.

در صورت خرابی پروب لامبدا ، موتور ممکن است ناپایدار باشد ، قدرت خود را از دست بدهد و غیره. در مرحله بعد ، ما به بررسی سنسور لامبدا در خودرو ، هدف اصلی لامبدا در خودرو ، نشانه هایی که مشکلات این عنصر را نشان می دهد و همچنین نحوه بررسی سنسور اکسیژن می پردازیم.

در این مقاله بخوانید

سنسور اکسیژن در خودرو: هدف و اصل عملکرد

وظیفه اصلی سنسورهای موتور انتقال سیگنال ها است که بسیاری از آنها به واحد کنترل اجازه می دهد تا با در نظر گرفتن حالتهای عملکرد و بارهای دائمی در موتور احتراق داخلی ، انعطاف پذیری مخلوط سوخت و هوا را تنظیم کند.

به نوبه خود ، اهمیت دادن به پروب لامبدا دشوار است (گاهی اوقات رانندگان در انجمن ها به اشتباه این عنصر را کاوشگر لامبدا یا کاوشگر لامبدا می نامند). به بیان ساده ، سنسورهای اکسیژن در خودرو نسبت هوای اضافی را در مخلوط هوا و سوخت اندازه گیری می کنند.

ساختار کلی کاوشگر لامبدا به شرح زیر است:

• قاب فلزی ؛
• عایق سرامیکی ؛
• حلقه آب بندی؛
• سیم کشی و کاف برای آب بندی ؛
• مورد محافظ با سوراخ برای تهویه) ؛
• تماس رسانا ؛
• نوک سرامیکی ؛
• مارپیچ در مخزن ؛
• سپر محافظ با سوراخ خروجی گاز.

برای تولید سنسورهای این نوع ، مواد مقاوم در برابر حرارت مورد نیاز است ، زیرا دستگاه در دمای بالا کار می کند. در مجموع حسگرهای اکسیژن بسته به تعداد سیم های هر سنسور به چند نوع تقسیم می شوند.

در واقع ، این سنسور با بو کشیدن اگزوز و ثبت اکسیژن باقی مانده در گازهای خروجی ، نسبت هوای اضافی را تشخیص می دهد. وظیفه اصلی سنسور اکسیژن انتقال اطلاعات مهم به ECU موتور است ، که به کنترل کننده اجازه می دهد تعیین کند که چگونه فرآیند احتراق سوخت در سیلندرها به طور مثر انجام می شود.

این اطلاعات به منظور حفظ شرایط مطلوب برای عملکرد کاتالیزور (مبدل کاتالیزوری) ضروری است ، که خروجی خودرو را فیلتر کرده و میزان انتشارات مضر در جو را کاهش می دهد.

دلیل اصلی این کنترل این است که کارآمدترین عملکرد کاتالیزور تنها زمانی امکان پذیر است که 14.6-14.8 قسمت هوا و 1 قسمت سوخت در موتور سوزانده شود. هنگامی که چنین مخلوطی در حال سوختن است ، لامبدا برابر 01/0 ± 1 خواهد بود.

کاملاً واضح است که برای تهیه مداوم چنین مخلوطی در حالت های مختلف ، یک سیستم قدرت پیشرفته با تزریق سوخت الکترونیکی مورد نیاز است ، که به طور مداوم از سنسورها (از جمله از سنسور اکسیژن) سیگنال دریافت می کند.

در همان زمان ، lambdasonde خود در سیستم اگزوز است ، در شرایط گرمایش بالا کار می کند و همچنین در صورت خرابی موتور می تواند خراب شود. بیایید علائم و علل خرابی لامبدا را بررسی کنیم.

سنسور لامبدا: علائم نقص عملکرد

به عنوان یک قاعده ، اگر موتور خود فرسوده یا معیوب باشد ، سنسور اکسیژن (کاوشگر لامبدا) می تواند خراب شود یا به صورت متناوب کار کند.

به عنوان مثال ، در صورت عدم عملکرد صحیح ، روغن موتور وارد سیلندرها و سپس در اگزوز می شود. همچنین می تواند وارد سیلندرها و غیره شود. همه اینها منجر به این واقعیت می شود که عمر سنسور کاهش می یابد یا عنصر کار نمی کند.

مشکلات ایجاد یا احتراق مخلوط ، گرم شدن بیش از حد ، اتصال کوتاه و خطاهای سیم کشی ، آلودگی سنسور (از جمله پس از احتراق بنزین با مقدار زیادی افزودنی اکتان) نیز می تواند لامبدا را غیرفعال کند.

به هر حال ، در مورد خرابی کاوشگر لامبدا ، میزان CO در گازهای خروجی از 0.1-0.3 to به 4-6 or یا بیشتر افزایش می یابد. در این مورد ، معمولاً:

• موتور قدرت خود را از دست می دهد ؛
• موتور تکان می خورد ، انقلاب ها شناور می شوند.
• مصرف سوخت افزایش می یابد ؛
• یک چک روی داشبورد روشن می شود ؛
• موتور احتراق داخلی ممکن است ناپایدار ، در حالت اضطراری و غیره کار کند.

به هر حال ، در برخی از اتومبیل ها فقط یک سنسور می تواند وجود داشته باشد ، در برخی دیگر یک پروب لامبدا دوم وجود دارد و ممکن است سنسورهای بیشتری وجود داشته باشد. در حالت اول ، لامبدا اغلب می تواند به صورت برنامه ای غیرفعال شود.

در خودروهایی با دو پروب لامبدا ، به ویژه اگر سنسور اکسیژن دوم خراب شود ، حل مشکل بسیار مشکل تر است. واقعیت این است که شما باید فعالانه در عملکرد سیستم های الکترونیکی مداخله کنید ، رایانه را تغییر دهید ، به اصطلاح فریب کاوشگر لامبدا و غیره را نصب کنید.

نحوه بررسی لامبدا ، تعمیر یا تعویض سنسور اکسیژن

• م effectiveثرترین روش برای بررسی ، تشخیص موتور کامپیوتر است که به شما امکان می دهد خطاها را با استفاده از کاوشگر لامبدا تعیین کنید. رمزگشایی خطاها در تشخیص رایانه موتور به شما امکان می دهد مشکل را محلی کنید.
• همچنین امکان نصب سنسور کار شناخته شده بر روی خودرو وجود دارد. سپس باید خطاها را بازنشانی کنید. اگر عملکرد موتور به حالت عادی برگردد ، دلیل آن دقیقاً در سنسور اکسیژن است.
• عملکرد کاوشگر لامبدا را می توان از نظر بصری نیز ارزیابی کرد. این بررسی بصری دقیق نخواهد بود ، اما گاهی م effectiveثر است. برای شروع ، اتصالات سیم بررسی می شوند. همه چیز باید در جای خود باشد و محکم محکم شود.

سپس می توانید سنسور اکسیژن را باز کرده و بازرسی کنید. اگر دوده قابل مشاهده باشد (بیشتر اوقات در نتیجه مشکلات مربوط به بخاری پروب لامبدا یا پس از احتراق مخلوط غنی) ، سنسور آلوده توانایی ارزیابی عادی ترکیب اگزوز را از دست می دهد.

همچنین ، وجود رسوبات خاکستری براق ، که نشان دهنده وجود سرب اضافی در سوخت است ، یک مشکل را نشان می دهد. به طور معمول ، سرب به سنسور و اغلب کاتالیزور آسیب می رساند. اگر رسوبات سفید رنگی قابل مشاهده باشد ، این نیز یک شاخص بد است. در این حالت ، لامبدا می تواند توسط مواد افزودنی در سوخت یا روغن موتور "کشته" شود.

• یک راه دیگر برای بررسی این است که لامبدا را با دستگاه تست ولت متر اندازه گیری کنید. برای بررسی سریع پروب لامبدا ، تستر به حالت اندازه گیری ولتاژ DC تغییر می کند. ماشین را با قطع سنسور اکسیژن از بلوک قبل از راه اندازی شروع می کنید. بعد ، سیم سیگنال آن به ولت متر متصل می شود.

سپس باید دور موتور را به 2.5 هزار دور در دقیقه افزایش دهید و پدال گاز را رها کنید. سپس باید لوله خلاء را از تنظیم کننده فشار سوخت خارج کنید. پس از آن ، می توانید شهادت آزمایش کننده را ارزیابی کنید. اگر تشخیص و بررسی پروب لامبدا 0.8 ولت یا کمتر را نشان دهد و اصلاً هیچ قرائتی وجود نداشته باشد ، پس مشخص است که پروب لامبدا معیوب است.

همچنین ، آزمایش باید تکرار شود و مخلوط بدون چربی ایجاد شود. برای انجام این کار ، شما باید هوا را از طریق یک لوله خلاء جذب کنید. اگر سنسور اکسیژن خوب باشد ، خوانش ولت متر 0.2 ولت یا کمتر خواهد بود.

در صورتی که همه بررسی ها نشان دهد که سنسور خراب است ، باید پروب لامبدا را تعویض کنید. همچنین ، در برخی موارد ، تمیز کردن می تواند کمک کند ، اما این روش از همیشه م effectiveثر نیست.

نحوه تمیز کردن پروب لامبدا

بلافاصله ، توجه می کنیم که قطعه به طور رسمی قابل تعمیر نیست ، یعنی تعمیر پروب لامبدا انتظار نمی رود و سنسور باید تغییر کند. با این حال ، عنصر اغلب دقیقاً به دلیل رسوبات کربن روی عنصر حساس از کار می افتد. این عنصر در زیر کلاه محافظ قرار دارد.

کاملاً واضح است که در صورت حذف رسوبات کربن ، احتمال کارکرد سنسور وجود دارد. به عنوان یک قاعده ، می توانید لامبدا را در اسید فسفریک تمیز کنید. این اسید دوده و کثیفی را در 20 تا 30 دقیقه بدون آسیب رساندن به الکترودهای حساس از بین می برد.

مشکل این است که می توانید با برداشتن درپوش محافظ ، حسگر اکسیژن را به طور م cleanثر تمیز کنید. اگر سینک خارجی کمکی نمی کند ، کلاهک روی تراش برداشته می شود. علاوه بر این ، پس از تمیز کردن ، درپوش باید دوباره بسته شود. معمولاً با استفاده از جوشکاری آرگون ثابت می شود. اگر چنین نظافتی نتیجه ای نداشت ، تنها راه حل جایگزینی سنسور لامبدا است.

تعویض سنسور اکسیژن

برای شروع ، اگر خودرو دارای سنسور اکسیژن گرم است ، اغلب می توان آن را با یک پروب لامبدا گرم نشده جایگزین کرد. همچنین می توانید یک قطعه گرم شده را جایگزین معکوس کنید. حتی اگر اتصالات روی مدار با هم مطابقت نداشته باشند ، می توان از مخاطبین جهانی استفاده کرد.

در مورد خود جایگزین ، شما باید سنسور اکسیژن را فقط پس از خنک شدن موتور تغییر دهید. تعویض پروب لامبدا باید پس از خاموش شدن احتراق انجام شود. خرید یک کاوشگر لامبدا که دارای علامتی شبیه به عنصر نصب شده روی خودرو است بهینه است.

خود جایگزینی به شرح زیر انجام می شود:

• ابتدا باید سیم ها را از سنسور جدا کنید.
• سپس کاوشگر لامبدا با آچار شل می شود.
• پس از پیچ خوردن یک عنصر جدید و اتصال سیم کشی ؛
• مرحله نهایی بررسی عملکرد سنسور است.

لطفاً توجه داشته باشید که هنگام باز کردن و پیچاندن پروب لامبدا ، مهم است که نخ را پاره نکنید ، یعنی هیچ تلاش اضافی نباید انجام شود.

همانطور که مشاهده می کنید ، تشخیص مشکلات لامبدا شامل دانش جداگانه ای است که نشان می دهد علائم نشان دهنده خرابی سنسور اکسیژن و همچنین نحوه بررسی پروب لامبدا با ولت متر است.

به هر حال ، توصیه می شود که کاوشگر لامبدا را هر 30-40 هزار کیلومتر بررسی کنید. مسافت پیموده شده ، به ویژه اگر مشکلی در تشکیل مخلوط وجود داشته باشد. برای بررسی ، باید موتور را گرم کنید ، سپس سرعت بیکاری را به 2 هزار دور در دقیقه افزایش دهید. در ولت متر ، ولتاژ lambdazonde باید در محدوده 0 تا 1 ولت (با در نظر گرفتن دمای خروجی 300-400 درجه سانتیگراد) باشد.

لطفاً توجه داشته باشید که هنگام گرم شدن است که الکترود زیرکونیوم قادر به هدایت جریان است و میزان اکسیژن موجود در اتمسفر و اکسیژن در خروجی منجر به این می شود که ولتاژ خروجی روی الکترودهای کاوشگر لامبدا ظاهر می شود. به همین دلیل است که کاوشگر لامبدا بر روی موتور خوب گرم شده بررسی می شود.

ما همچنین توجه داریم که در صورت وجود چنین فرصتی ، بهتر است از یک اسیلوسکوپ برای آزمایش استفاده کنید تا یک مولتی متر. این اولین گزینه ای است که به شما امکان می دهد کیفیت سیگنال را با دقت بیشتری ارزیابی کنید. همچنین باید مقاومت بخاری سنسور را اندازه گیری کنید. اندازه گیری ها ابتدا با برداشتن دوشاخه انجام می شود ، هنجار در دمای معمولی 2-14 اهم است.

سپس ولتاژ بخاری اندازه گیری می شود (با احتراق روشن و همچنین اتصال سنسور متصل). به طور معمول ، شاخص باید حداقل 10.5 ولت باشد. در صورتی که مقدار کمتر باشد ، سیم کشی ، مخاطبین و غیره بررسی می شوند.

همچنین لازم به ذکر است که در مواردی که پروب لامبدا قبلاً شل شده بود و دوباره قرار داده شد ، توصیه می شود موضوع را با یک خمیر مخصوص مونتاژ پردازش کنید. در این حالت ، اجازه ندهید چنین خمیری روی لوله محافظ قرار گیرد تا از آلودگی و خرابی احتمالی سنسور جلوگیری شود.

اگر دستگاه جدید است ، تولید کنندگان بزرگ در حال حاضر سنسورهای خمیر را از کارخانه تهیه می کنند. نکته اصلی این است که هنگام نصب پروب لامبدا گشتاور سفت کننده توصیه شده را رعایت کنید (به عنوان یک قاعده ، نشانگر 40 ، 50 یا 60 نیوتن متر است).

در نهایت ، ما توجه داریم که کاوشگر لامبدا یک سنسور بسیار شکننده و حساس است. باید با دقت محکم شود ، هنگام نصب سقوط نکند ، ضربه زدن به سنسور اکسیژن ممنوع است ، مجاز نیست روغنی و آلوده شود و غیره.

از آنجا که سنسور برای مقایسه با اگزوز هوای بیرون را می گیرد و ورودی از طریق یک کانکتور انجام می شود ، چنین کانکتوری نباید با اسپری های تماسی اسپری یا روغن کاری شود.

هنگام مراقبت باید مراقبت ویژه ای صورت گیرد. اتصال پروب لامبدا باید جداگانه و به درستی عایق بندی شود. حتی هنگام رانندگی در خارج از جاده ، سنسور می تواند از نظر مکانیکی آسیب دیده یا کثیف شود. برای جلوگیری از این امر ، باید ویژگی ها و محل نصب آن را روی دستگاه در نظر بگیرید. به عنوان یک قاعده ، اجازه می دهد تا حدی از لامبدا نیز محافظت شود.

نتیجه نهایی چیست

همانطور که می بینید ، سنسور اکسیژن در خودرو یک عنصر مهم است که کیفیت و ترکیب مخلوط سوخت و هوا به طور مستقیم به آن بستگی دارد. در عین حال ، پروب لامبدا عمر طولانی ندارد و می تواند به دلایل مختلف خراب شود. به هر حال ، عنصر مشخص شده باید بررسی شود و در صورت لزوم جایگزین شود.

در نتیجه ، توجه می کنیم که به شدت توصیه نمی شود از خودرویی با کاوشگر لامبدا معیوب استفاده کنید. واقعیت این است که سوء عملکرد سنسور اکسیژن می تواند باعث خرابی کاتالیزور شود ، که یک عنصر بسیار گرانتر از سنسور اکسیژن است.

کاوشگر لامبدا یکی از عناصر سیستم تغذیه خودروهای تزریق است که در شرایط عملکرد ما می تواند مشکلاتی را ایجاد کند. چگونه می توانید از آنها اجتناب کنید؟

وقت ملاقات

لامبدا یونانی در صنعت خودرو به معنای نسبت هوای اضافی در مخلوط هوا و سوخت است. از این رو نام سنسور ، که این ضریب را اندازه گیری می کند ، یا بهتر بگویم ، اکسیژن باقی مانده (O2) در گازهای خروجی (نام دیگر سنسور اکسیژن) است. هدف از این سنسور ارائه اطلاعات به ECU موتور برای تعیین ماهیت احتراق سوخت است. این امر برای ایجاد شرایط عملکرد عادی برای مبدل کاتالیزوری ضروری است. واقعیت این است که "پنجره" عملیات م theثر کاتالیزور بسیار باریک است ، هنگامی که 14.6-14.8 قسمت هوا و 1 قسمت سوخت در سیلندرها سوزانده می شود (در هنگام احتراق چنین مخلوطی ، لامبدا = 0.01 1 1 =). این کنترل دقیق نسبت هوا به سوخت تنها با سیستم های تزریق سوخت الکترونیکی امکان پذیر است. کاوشگر لامبدا در این سیستم ها به عنوان یک کنترل کننده در لوله اگزوز عمل می کند.

کاوشگر لامبدا: علل و علائم خرابی

نقص یا حتی خرابی پروب لامبدا می تواند به دلایل زیر رخ دهد:

	خرابی در مدارهای اتصال برق ؛
	بسته شدن ؛
	آلودگی ناشی از احتراق بنزین با محتوای زیاد افزودنیهای افزایش اکتان ؛
	اضافه بار حرارتی به دلیل وقفه احتراق ؛
	آسیب مکانیکی (به عنوان مثال ، هنگام رانندگی خارج از جاده).

عمر مفید کاوشگر لامبدا به دلیل وضعیت نامناسب حلقه های تراشنده روغن ، ورود ضدیخ به سیلندرها و لوله های خروجی و مخلوط غنی شده هوا و سوخت کاهش می یابد.

با یک کاوشگر لامبدا معیوب ، مقدار CO در اگزوز از 0.1-0.3 to به 3-7 increases افزایش می یابد. کاهش ارزش آن در اکثر موتورهای قدیمی بدون تعویض سنسور مشکل است ، زیرا ذخیره قدرت تنظیم کننده کیفیت مخلوط پتانسیومتر ممکن است کافی نباشد. در اتومبیل هایی با دو پروب لامبدا ، در صورت خرابی سنسور دوم ، دستیابی به عملکرد عادی موتور بدون دخالت جدی در لوازم الکترونیکی غیرممکن است.

کاوشگر لامبدا: درمان اختلال

هیچ فناوری برای تعمیر پروب های لامبدا معیوب وجود ندارد - در صورت خرابی ، آنها باید جایگزین شوند. با این حال ، "عمو واسیا" ما هنوز روشی را برای بازگرداندن این سنسورها توسعه داده است ، اما در همه موارد مثر نیست. بیشتر اوقات ، به دلیل رسوبات کربن روی عنصر حسگر در زیر کلاه محافظ ، عملکرد آن متوقف می شود. اگر پلاک برداشته شود ، عملکرد "lambda" بازیابی می شود. شما می توانید عنصر حساس سنسور را با شستن آن در اسید ارتوفسفریک تمیز کنید ، که آلودگی را در 10 تا 20 دقیقه بدون از بین بردن الکترودها با فلزات کمیاب خاکی تمیز می کند. پس از برداشتن درپوش محافظ روی تراش و شستشو با یک برس نازک ، تمیز کردن پروب لامبدا کارآمدتر است. اما توصیه می شود این کار را در صورت امکان تعمیر کلاهک با استفاده از جوشکاری آرگون انجام دهید. پس از شستشو ، سنسور باید با آب شسته و خشک شود. اگر شستشو کمک نمی کند ، "لامبدا" باید تغییر کند. هزینه شستشو بسیار کمتر از هزینه کاوشگر لامبدا (از 300 UAH) است. می توانید سنسور گرم نشده را با حسگر گرم شده جایگزین کنید (اما نه برعکس!). اگر اتصالات ناسازگار هستند ، مدار گرمایش گم شده را خودتان قرار دهید و به جای اتصال از اتصالات جهانی خودرو استفاده کنید.

چرا پروب لامبدا را به موقع تغییر دهید:

کاوشگر لامبدا: تشخیص

کاوشگر لامبدا اندازه گیری موثری از اکسیژن باقی مانده در گازهای خروجی پس از گرم شدن تا دمای 300-400 درجه سانتی گراد را فراهم می کند. فقط در چنین شرایطی الکترولیت زیرکونیوم رسانایی را به دست می آورد و تفاوت میزان اکسیژن و اکسیژن اتمسفر در لوله خروجی منجر به ظاهر شدن ولتاژ خروجی بر روی الکترودهای کاوشگر لامبدا می شود. بنابراین ، سیگنال پروب لامبدا با موتور روشن و گرم بررسی می شود. اسیلوسکوپ برای اندازه گیری بهتر از مولتی متر است ، زیرا دقیق ترین روش برای برآورد شکل موج و فرکانس سیگنال است.

سپس مقاومت بخاری سنسور اندازه گیری می شود (با دوشاخه جدا شده) ، که در دمای اتاق از 2 تا 14 اهم (مطابق با نیاز سازنده) است. در مرحله بعد ، ولتاژ ارائه شده به بخاری بررسی می شود: با احتراق روشن و اتصال پروب ، باید حداقل 10.5 ولت باشد. اگر این مقدار کمتر است ، باید ولتاژ ، کابل ها و اتصالات باتری را با دقت بررسی کنید.

کاوشگر لامبدا: جزئیات نصب

	سنسورها فقط باید با استفاده از ابزارهای مناسب نصب و برداشته شوند.
	در صورت استفاده مجدد از پروب لامبدا ، نخ باید با خمیر مخصوص مونتاژ درمان شود. در عین حال ، از وارد کردن خمیر روی لوله محافظ خودداری کنید ، زیرا این می تواند منجر به نقص سنسور شود. کاوشگرهای جدید لامبدا از تولید کنندگان برجسته با خمیر پیش تصفیه شده اند.
	گشتاور سفت کننده مشخص شده توسط سازنده ، معمولاً 40 تا 60 نیوتن متر را رعایت کنید.
	پروب های لامبدا باید با دقت حمل شوند تا از آسیب مکانیکی (به عنوان مثال ، به دلیل سقوط) جلوگیری شود.
	از آنجا که سنسورها هوای خارجی (مرجع ، برای مقایسه) را از طریق کانکتور می کشند ، نباید اسپری شود یا با اسپری تماسی روغن کاری شود. هنگام شستشوی موتور و زیر بدنه ، اتصال پروب لامبدا باید با دقت عایق بندی شود.

نظر

یوری داتسیک
عکس بوش ، جنرال موتورز

در صورت مشاهده خطا ، لطفاً قسمتی از متن را انتخاب کرده و فشار دهید Ctrl + Enter.

پروب لامبدا برای عملکرد عادی سیستم ضروری است ، که کنترل و تشکیل صحیح مخلوط هوا و سوخت را در خودرو تضمین می کند. این در منیفولد خروجی ، جایی که لوله ها به هم متصل شده اند ، قرار دارد. اما سایر گزینه های اقامتی نیز مستثنی نیست.

بارهای ثابت ، قرار گرفتن در معرض یک محیط تهاجمی منجر به خرابی می شود که با نقص در عملکرد ماشین همراه است. جلوگیری از مشکلات با بررسی دوره ای سنسور اکسیژن آسان تر است ؛ علائم خرابی نیز می تواند نیاز به تماس با خدمات را نشان دهد.

در صورت خرابی سنسور اکسیژن ، این بر عملکرد نیروگاه تأثیر می گذارد. خرابی ها همیشه با کاهش کیفیت مخلوط سوخت تشکیل شده همراه است.

دلایل متداول:

• آسیب مکانیکی ظاهر می شود ، به دلیل عملکرد نادرست ، رانندگی در خارج از جاده ، کاهش فشار ممکن است.
• مشکلات ایجاد می شود ، قطع برق ؛
• اضافه بار حرارتی ، گرمای بیش از حد ناشی از عملکرد نادرست احتراق ؛
• آلودگی شدید به دلیل استفاده از سوخت ، که حاوی مواد افزودنی زیادی است که تعداد اکتان را افزایش می دهد.
• هوا ، گازهای خروجی می توانند وارد سیستم شوند.

به طور معمول ، کاوشگر به تدریج خراب می شود ، که به شما امکان می دهد مشکل را به موقع تشخیص دهید.

علائم به طور متناوب ظاهر می شوند:

1. یک بیکار ناپایدار ظاهر می شود. دلیل آن این است که در مواقع خاصی سیگنال تولید نمی شود. نوسانات می تواند شدید باشد ، در طیف وسیعی.
2. کیفیت مخلوط هوا و سوخت کاهش می یابد. این با ظاهر تکان ها ، ویژگی های غیرمعمول در عملکرد واحد قدرت همراه است. پویایی رو به زوال است.
3. چراغ مربوطه روی داشبورد روشن می شود که یک سیگنال برای مالک است.
4. اگر وضعیت بدتر شود ، دستگاه روی موتور گرم نشده کار می کند.
5. هنگامی که گاز را فشار می دهید ، قدرت به میزان قابل توجهی کاهش می یابد. پاپ ها ، تکان ها بیشتر ظاهر می شوند. داغ شدن بیش از حد موتور نیز مستثنی نیست.
6. مصرف سوخت در حال افزایش است ، اگزوز بوی سمی می گیرد.

در چنین شرایطی ، لازم است پروب لامبدا را تعویض کنید ؛ علائم نقص را نباید نادیده گرفت. در مدلهای جدید خودرو ، حالت اضطراری فعال شده است که حرکت بیشتر را غیرممکن می کند. این باعث ایجاد مشکلات جدی تر با موتور و ترمیم پرهزینه می شود.

سنسور چگونه بررسی می شود؟

عمر مفید سنسور بستگی به نوع دستگاه دارد و از 50،000 برای گرم نشده ، 100،000 برای گرمایش و 160،000 کیلومتر برای مسطح شروع می شود. اگر اولین مشکلات ظاهر شد ، می توانید وضعیت دستگاه را بررسی کنید.

ارزیابی بصری:

1. وجود دوده بر انتقال سیگنال ها به واحد کنترل تأثیر می گذارد. دلیل آن گرم شدن بیش از حد ، میزان بالای اکسیژن در مخلوط سوخت است.
2. تشکیل رسوبات مایل به سفید و خاکستری نشان دهنده مقدار زیادی افزودنی در سوخت است که بر عملکرد واحد تأثیر می گذارد.
3. دانه های درخشان نشان می دهد که سوخت ذرات سرب را افزایش داده است.

برای تعیین کارآیی ، برای به دست آوردن اطلاعات دقیق ، متخصصان از تجهیزات ویژه استفاده می کنند. اگر امکان مراجعه به سرویس خودرو وجود ندارد ، کافی است نحوه بررسی پروب لامبدا با مولتی متر را روشن کنید. انجام این کار توسط خودتان آسان است.

مراحل اصلی:

1. موتور به تدریج تا 75 درجه گرم می شود.
2. آنها بر افزایش تدریجی دورها تا 3000 نظارت می کنند و شاخص ها را به مدت 3 دقیقه حفظ می کنند. این امر برای گرم کردن سنسور ضروری است.
3. با گرفتن مولتی متر ، سیم سیگنال به دستگاه آزمایش متصل می شود. سیم دوم به زمین ثابت شده است. در طول عملکرد عادی سنسور ، قرائت های مولتی متر در محدوده 0.2 - 1 ولت باقی می ماند.
4. در حین آزمایش ، داده ها باید دائماً تغییر کنند - هنگامی که پدال گاز را فشار می دهید ، باید به 1 ولت نزدیک شود ، و هنگامی که آزاد می شود ، به سرعت سقوط می کند.

هنگام فکر کردن در مورد چگونگی بررسی پروب لامبدا ، این را در نظر می گیریم که اگر قرائت ابزار در طول فرایند تغییر نکند ، ولتاژ 0.5 ولت در هنگام شلیک گاز باقی می ماند ، احتمالاً واحد خراب است. اگر داده ها صفر است ، باید مطمئن شوید که سنسور به زمین وصل شده است. توصیه می شود یکپارچگی ، سرویس پذیری سیم کشی منتهی به سوئیچ احتراق ، رله را بررسی کنید.

مزایای تماس با سرویس خودرو

در سرویس خودرو ، تشخیص با استفاده از یک اسیلوسکوپ الکترونیکی انجام می شود. توصیه می شود این کار را پس از 30،000 کیلومتر دویدن انجام دهید ، که از خرابی های پیش بینی نشده جلوگیری می کند. برای بررسی پروب لامبدا سنسور اکسیژن ، کارشناسان چندین نکته مهم را مشاهده می کنند.

بررسی خدمات خودرو:

1. سنسور برای عملکرد عادی و اندازه گیری اکسیژن باقی مانده تا 300 - 400 درجه گرم می شود.
2. بنابراین ، الکترولیت در طراحی دستگاه رسانایی را دریافت می کند و تفاوت در مقدار اتمسفر و اکسیژن در اگزوز ظاهر ولتاژ خروجی را تعیین می کند.
3. با جدا کردن دوشاخه ، مقاومت بخاری را تعیین کنید. شاخص باید در محدوده 2 تا 14 اهم باقی بماند.
4. ولتاژ وارد شده به بخاری برآورد می شود. بهترین گزینه 10.5 اهم است. بررسی با احتراق روشن با اتصال پروب انجام می شود.

مزیت مراجعه به جادوگران در دقت تعیین نه تنها سلامت ، بلکه وضعیت عنصر نیز نهفته است.

آیا امکان تمیز کردن پروب وجود دارد

اگر سنسور اکسیژن خراب شود ، نمی توانید بدون تعویض آن کار کنید ، زیرا هیچ راهی برای بازیابی آن وجود ندارد. با توجه به هزینه بالای قطعات یدکی ، تعمیرات می تواند گران باشد.

اما انتخاب های دیگری هم هست:

• یک سنسور جهانی را انتخاب کنید ، که بسیار ارزان تر از نسخه اصلی است و برای اکثر مدلهای خودرو مناسب است.
• آنها به دنبال یک قطعه کارکرده با ضمانت هستند ، منیفولد خروجی با سنسور نصب شده نیز مناسب است.

اما همیشه لازم نیست قسمتی را تغییر دهید. کافی است بدانید چگونه پروب لامبدا را تمیز کنید. پس از همه ، شرایط آلودگی شدید حذف نمی شود. ذرات رسوب دوده و کربن را می توان بر روی عنصر حساس که با یک کلاه محافظ پوشانده شده اند ، رسوب کرد. به همین دلیل ، سوء عملکردها و خطاها در کار ظاهر می شود. پس از برداشتن پلاک ، اثربخشی دستگاه بازیابی می شود.

ظرافت های نظافت:

1. این روش با برچیدن شروع می شود ، که برای آن سطح قطعه تا 50 درجه گرم می شود. با برداشتن سنسور ، کلاه محافظ را بردارید.
2. در این کار از اسید ارتوفسفریک استفاده شده است که قادر است ذرات کربن ، ناخالصی ها را بدون آسیب رساندن به الکترودها ، عناصر مهم ، حذف کند. خیساندن به مدت 10 - 20 دقیقه انجام می شود.
3. یک گزینه دشوارتر شامل برداشتن کلاه محافظ و شستشو با بهترین برس است. پس از حذف ناخالصی ها ، قسمت شسته و خشک می شود.

در صورت امکان اتصال مجدد محافظ ، که شامل جوشکاری آرگون می شود ، شستشو انجام می شود. هزینه تمیز کردن بسیار کمتر از جایگزینی است. این محلول فقط برای سنسورهای قابل سرویس اما کثیف مناسب است. هنگام چسباندن مجدد آن ، روغن کاری مفصل رزوه شده با خمیر مونتاژ مهم است. هنگام نصب یک عنصر جدید ، نیازی به روانکاری نیست ، اتصال در حین تولید پردازش می شود.

برای درک اینکه پروب لامبدا مسئول چیست ، باید به عملکرد سیستم سوخت توجه کنید. سنسور اکسیژن یک عنصر مهم برای به حداکثر رساندن کارایی موتور در ماشین های تزریق است.

عملکرد بالا با احتراق کامل مخلوط هوا و سوخت امکان پذیر است. بنابراین ، تعیین نسبت مطلوب اجزاء مهم است. با توجه به ارزیابی صحیح میزان اکسیژن در اگزوز ، محاسبه بعدی مخلوط سوخت انجام می شود.

یک کاوشگر درست کار می کند:

• کاهش مصرف سوخت تا 15؛ ؛
• بهبود دوستی محیط زیست گازهای خروجی ؛
• منابع کارخانه کاتالیزور حفظ می شود.
• پویایی عالی ، پاسخگویی در حین کنترل حفظ می شود.

بهترین عملکرد مشخصه خودروهای دارای دو سنسور است ، جایی که یکی قبل از کاتالیزور و دیگری بعد از آن قرار دارد.

هنگام مطالعه اصل عملکرد کاوشگر لامبدا ، باید توجه داشت که طرح عمل بسته به نوع متفاوت است.

انواع دستگاه ها:

1. مدلهای دو نقطه ای در طراحی خود شامل دو الکترود هستند. این امر امکان تخمین ضریب اکسیژن اضافی در مخلوط سوخت را با تعیین میزان آن در اگزوز ممکن می سازد. این عمل در حین عبور گازهای خروجی اتفاق می افتد. در اینجا اولین عنصر به اکسیژن حساس است. دومی از زیرکونیوم ساخته شده است. در لحظه خروج اگزوز ، پتانسیل بین الکترودها اندازه گیری می شود. افزایش شاخص به معنای اکسیژن اضافی است.
2. کاوشگرهای پهن باند نشان دهنده نوع جدیدی از کاوشگرها هستند. ولتاژ 450 میلی ولت در اینجا حفظ می شود. این دستگاه شامل اجزای سرامیکی - دو نقطه ای و تزریقی است. دومی اکسیژن موجود در اگزوز را جذب می کند. در این مورد ، از مقاومت فعلی خاصی استفاده می شود. کاهش سطح اکسیژن منجر به افزایش ولتاژ می شود که با ارائه سیگنال مربوطه به ECU همراه است.

مراقبت ، تشخیص به موقع ، عیب یابی به شما امکان می دهد اکثر شرایط پیش بینی نشده را حذف کرده ، منابع کارخانه و عملکرد واحدها را حفظ کنید.

لامبدا - این چیست؟ در این مورد ، ما در مورد حرف الفبای لاتین صحبت نمی کنیم. هنگامی که علائم افزایش مصرف سوخت ، گازهای خروجی سیاه و عملکرد ناپایدار موتور ظاهر می شود ، یکی از شایع ترین دلایل خرابی پروب لامبدا است. کاوشگر لامبدا در خودرو چیست و کاوشگر لامبدا برای چیست ، از این مقاله خواهید آموخت.

این یک سنسور اکسیژن ویژه است که وظیفه تناسب صحیح حجم هوا در سیستم سوخت را بر عهده دارد. به عبارت دیگر ، کاوشگر لامبدا یک تنظیم کننده است که اطلاعات را جمع آوری و منتقل می کند تا یک مخلوط سوخت مطلوب را آماده کند.

اما هنگامی که این قسمت وظایف خود را به طور پایدار انجام می دهد و اشکال زدایی می کند ، خودرو در مصرف سوخت صرفه جویی می کند ، کاتالیزورهایی که باعث کاهش انتشار مواد مضر در جو می شوند ، بیشتر طول می کشد. بنابراین ، هر راننده باید اصول عملکرد و تشخیص خود را بداند و به خاطر بسپارد.

ویدئو را تماشا کنید

نحوه عملکرد سنسور اکسیژن

بنابراین ، اندازه گیری اکسیژن در سیستم سوخت در منیفولد خروجی انجام می شود. حسگر لزوماً در اینجا قرار دارد که حجم اکسیژن را تعیین می کند. دومین کاوشگر لامبدا را می توان در خروجی کاتالیزور برای دقت بیشتر در اندازه گیری سطح اکسیژن قرار داد.

برای درک مکانیسم عملکرد سنسور کاوشگر لامبدا ، الگوریتم عملکرد آن را در نظر بگیرید.

1. موتور راه اندازی شده بدون مشارکت این عنصر گرم می شود. سیستم خودرو از سایر اطلاعات اطلاعاتی استفاده می کند.

   اما وقتی دما به 300 درجه سانتیگراد می رسد ، سنسور اکسیژن ، کاوشگر لامبدا ، وارد حالت عادی می شود. واقعیت این است که تنها با رسیدن به این دما ، الکترولیت رسانایی را به دست می آورد ، ولتاژ خروجی در الکترودها ظاهر می شود.

   در هوای سرد ، به عنوان مثال ، در زمستان ، رسیدن به دمای مورد نیاز بسیار دشوار است. سیستم گرمایش اضافی به نجات می رسد ، که در هر صورت سطح دمای مورد نیاز را ایجاد می کند.

   بسته به نوع سنسور غلظت اکسیژن مورد استفاده ، اصل جمع آوری اطلاعات متمایز می شود.

اصل عملکرد پروب لامبدا دو نقطه ای به الکترودها بستگی دارد. سطح اکسیژن بر تنش آنها تأثیر می گذارد. اگر سطح ولتاژ نشان دهنده اکسیژن اضافی باشد ، اطلاعات یکی ، با کمبود اکسیژن ، دیگری تشکیل می شود.

کاوشگر پهن باند لامبدا یک طرح پیچیده تر دو تکه است. این سنسور دارای ولتاژ ثابتی در الکترودها است که بسته به میزان اکسیژن کمتر یا بیشتر می شود.

نتایج بررسی سوخت در هر مورد به سایر سیستم های خودرو منتقل می شود تا مخلوط بهینه برای تزریق بیشتر تشکیل شود.

تصویرسازی کار

به چه دلایلی می توان عملکرد سنسور را مختل کرد؟

کاوشگر لامبدا چیست؟ یک دستگاه مکانیکی پیچیده است که مستعد شکستگی است. آنها به دلایل زیر بوجود می آیند.

قاب دستگاه بی کیفیت یا بسیار قدیمی ممکن است سفتی خود را از دست بدهد. در نتیجه ، گازها ، خاک ، هوا به داخل نفوذ می کنند که عملکرد صحیح را غیرممکن می کند.

اگرچه کاوشگر در دمای بالا کار می کند ، اما ممکن است مستعد ایجاد گرمای بیش از حد نیز باشد. اغلب این اتفاق می افتد زمانی که قدرت کارخانه موتور توسط علاقه مندان به فن افزایش می یابد.

یک دوره ضمانت ثابت برای کار وجود دارد. پس از عبور از آن ، کاوشگر ممکن است خواص خود را از دست بدهد.

استفاده از گازوئیل یا بنزین بی کیفیت و همچنین سوخت سربی سطح کارکرد سنسور را خراب کرده و همچنین خرابی آن را به دنبال دارد.

یکی از مهمترین دلایل کشور ماست. رانندگی در جاده های نامناسب می تواند به اجزای داخلی سنسور آسیب برساند. عملیات بیشتر غیر ممکن می شود.

ظاهر

نحوه تشخیص سنسور معیوب

علائم اصلی خرابی پروب لامبدا را در نظر بگیرید.

علائم خرابی کاوشگر لامبدا اغلب با عملکرد ناپایدار موتور احتراق داخلی خود را نشان می دهد. گردش مالی بسیار "راه رفتن" است. حتی در حالت بیکاری در هوای گرم ، بدون هیچ دلیل قابل توضیح می توانند به شدت افزایش پیدا کنند.

نیاز به سوخت گیری بیشتر از حد معمول و متوسط ​​مصرف سوخت بیشتر از حد معمول ، برخی از دقیق ترین شاخص ها هستند.

در عین حال ، اگر یک علاقه مندان به خودرو ، پدال گاز را تا انتها فشار دهند ، احساس کنند که شتاب خودرو به طور قابل توجهی بدتر است ، به احتمال زیاد سنسور معیوب است.

خوب ، رایج ترین - ظاهر نور نشانگر "Check inzhin" نیز ممکن است به دلیل نقص تنظیم کننده اکسیژن باشد. در ایستگاه فنی ، آنها قطعاً دلیل دقیق را مشخص خواهند کرد. یا خودتان می توانید همه چیز را بررسی کنید. ما نحوه انجام این کار را بیشتر نشان می دهیم.

سایر علائم خرابی سنسور اکسیژن همیشه با نقص موتور همراه است.

ظاهر دستگاه معیوب

چگونه می توان سلامت پروب های لامبدا را با یک سیم ، دو ، سه و 4 سیم خود بررسی کرد: با مولتی متر ، با دستان خود ، تستر و غیره.

کاوشگر لامبدا روی خودرو چیست و کاوشگر لامبدا برای چیست ، ما در قسمت اول مقاله متوجه شدیم.

اکنون ما روش هایی برای تشخیص وضعیت او در نظر خواهیم گرفت. شما باید سنسور را تهیه کنید. هر قفل ساز خودرو می تواند سنسور اکسیژن را نشان دهد ، اما یک علاقمند به ماشین معمولی باید دستورالعمل های سازنده را برای پیدا کردن آن بررسی کند. در هر صورت ، اغلب می توان با باز کردن کاپوت به آن دسترسی داشت.

گاهی اوقات یک بازرسی بصری برای تشخیص بلافاصله نقص کافی است. بازرسی بصری برای جلوگیری از تغییر شکل مکانیکی و ورود مواد خارجی ضروری است. اگر دستگاه آسیب دیده باشد ، بلافاصله قابل توجه خواهد بود. همچنین اگر سنسور با دوده یا روکش خاکستری پوشانده شود ، تعویض لازم است - اینها نشانه هایی از آسیب به سنسور به دلیل سوخت گیری با سوخت کم کیفیت است.

روش دوم نیز نیازی به استفاده از هیچ وسیله ای ندارد. کافی است سنسور را به یک ماشین دیگر ، همان ماشین ، تغییر دهید. اگر نقص ها همچنان ادامه داشته باشد ، مشکل از اوست.

برای بررسی با مولتی متر ، باید ماشین را برای 10-20 دقیقه روشن کنید ، سپس آن را خاموش کنید. تنظیم کننده اکسیژن را جدا کرده و به مولتی متر وصل کنید. سپس موتور را روشن کرده و گاز را تا 3000 دور در دقیقه فشار دهید. این روش بهتر است با هم انجام شود. یکی گاز را فشار می دهد ، و دوم قرائت ها را بررسی می کند - آنها باید 0.9 وات باشند. هر مقدار کمتر از این نشان دهنده خرابی است.

استفاده از تستر 4 سیم برای اندازه گیری نیز ساده است. برای اجرای آن ، سیم منفی تستر به موتور و سیم مثبت به سیم سیگنال پروب متصل می شود. لازم است به طور مختصر ذکر شود که حداکثر 4 سیم پروب می تواند وجود داشته باشد. مشکلی در یک سیم وجود ندارد - همیشه یک سیم سیگنال است. اما اگر تعداد آنها بیشتر باشد ، بدون راهنمایی نمی توانید انجام دهید. بنابراین ، هنگامی که تستر متصل است ، باید موتور را روشن کنید تا 10 دقیقه کار کند. پس از گرم شدن تا دمای کافی ، سنسور باید روشن شود. ولتاژ برای مدتی تغییر می کند و مقادیر متفاوتی دارد ، تقریباً 0.3 - 1 ولت. با این حال ، در 0.45 وات تثبیت می شود. اگر رقم ولتاژ پایدار متفاوت باشد ، سنسور باید تغییر کند.

هزینه این پروب لامبدا چقدر است و در صورت خرابی این دستگاه کیف پول راننده چقدر تخلیه می شود؟ برای خودروهای داخلی ، قیمت از 2-3 هزار روبل تجاوز نمی کند. اما خودروهای خارجی مجبور به چنگال هستند. هزینه کاوشگرها می تواند از 4 تا 10 هزار روبل متغیر باشد.

ویدئو را تماشا کنید

بسیاری از مردم یک س haveال دارند - چرا چنین طراحی ساده ای ، حتی در ماشین های داخلی ، چندین هزار هزینه دارد.

پاسخ در ترکیب عناصری است که کاوشگر از آنها ساخته شده است. تعداد کمی فلزات ارزشمند و در برخی موارد گرانبها در میان آنها وجود دارد.

همچنین تشخیص و تعویض به موقع این دستگاه مهم ضروری است.

بررسی با مولتی متر