چرا در ماشین هیچ محوری وجود ندارد. چرا موتور دیزل یا دلایل اینکه چرا موتور قدرت کامل را توسعه نمی دهد، نمی کشد. انتقال خودکار

به منظور موتور برای توسعه قدرت کامل، شرایط زیر باید انجام شود:

1 - فشرده سازی موتور خوب؛

2 - تامین سوخت پایدار و فراوان؛

3 - مقدار زیادی از هوا.

اگر یکی از شرایط ذکر شده انجام نشده باشد، کارایی موتور کم خواهد بود.

هنگامی که بار در طول بار ناپدید می شود، این به این معنی است که واحد کنترل موتور به حالت اضطراری تبدیل شده است. عملیات اضطراری موتور در تمام ماشین های مدرن ارائه شده است. این حالت لازم است تا اطمینان حاصل شود که ماشین به سرعت، اما با خیال راحت به مقصد رسیده است.

برای پیدا کردن آن درست است لازم است که تشخیص کامپیوتری موتور را تولید کنیم.

با توجه به نتایج تشخیص کامپیوتر، ما درک خواهیم کرد که چه راهی برای حرکت و جایی که باید حفاری برای پیدا کردن علت واقعی سوء عملکرد باشد.

اگر دیزلو موتور فاقد سوخت، تجهیزات سوخت را بررسی کنید :.

اگر تشخیص نشان می دهد که سوخت دیزل کافی است، و زیرین توربین و هیچ خطایی در بقیه سیستم ها وجود ندارد، مطلوب است که فشرده سازی موتور را اندازه گیری کند.

عدم وجود فشرده سازی موتور لازم باعث خواهد شد موتور قدرت کامل را نخواهد کشت و توسعه نخواهد داد. اگر فشرده سازی پیستون وجود نداشته باشد، اما در هوا و سوخت کافی وجود دارد، پس انفجار قوی اتفاق نخواهد افتاد، در نتیجه، اگزوز خوب وجود نخواهد داشت، و همانطور که می دانیم، اگزوز توربین را می کشد، بنابراین توربین توربین نخواهد بود حجم هوا مورد نظر. فقدان هوا برتر منجر به این واقعیت می شود که ماشین نخواهد بود.

رایج ترین علت کمبود هوا برتر - مشکلات در کار توربین و جدا کردن توربین خود را.

موتور را با یک هندسه توربین متغیر (رایج ترین) در نظر بگیرید.

تبدیل توربین، به عنوان یک قاعده، یکی از دو مشکل را مطرح می کند: یکی با هوا متصل است، دیگری با یک سوء استفاده مکانیکی از توربین خود (پوشیدن پروانه، بازی محور).

توربین هایی با هندسه متغیر وجود دارد که توسط خلاء مدیریت می شوند و کسانی هستند که توسط یک دستگاه الکتریکی کنترل می شوند.

این خودرو دارای چهار سنسور است که به طور کامل تحت تاثیر توربین قرار می گیرند.

1 - سنسور فشار بالا. این فشار هوا را در منیفولد ورودی اندازه گیری می کند.

2 - تنظیم کننده فشار فشار. این سوپاپ است که هندسه را کنترل می کند، I.E. شامل و خاموش توربین است.

3 - سنسور دمای هوا ورودی. دمای هوا را وارد موتور را نشان می دهد.

4 - سنسور فشار اتمسفر. فشار اتمسفر در حرکت خودرو اندازه گیری می شود (فشار اتمسفر معمولی نسبت به سطح دریا).

اغلب این اتفاق می افتد که تنگی سیستم مصرف هوا در ماشین شکسته شده است. بنابراین، توربین تمام هوا را به سمت خارج حرکت می دهد (اسپرک نازل، اتصال بد در مفاصل مفاصل، اینترکولر (رادیاتور خنک کننده هوا) را ترک کرد.

برای شناسایی چنین مشکلی، لازم است که کل سیستم مصرف هوا را برای تنگی بررسی کنید.

مشکل رخداد بعدی: هندسه معیوب در توربین.

برای بررسی هندسه با ماشین، شما باید شلنگ خلاء را از محرک بر روی توربین خود حذف کنید. یک شلنگ دیگر را بر روی آن بپوشانید و دهان یا دستگاه خاصی را برای رسم کردن هوا امتحان کنید. پس از این روش، میله ای که هندسه را کنترل می کند باید موقعیت خود را تغییر دهد. اگر او موقعیت خود را تغییر ندهد، ممکن است 2 دلیل وجود داشته باشد یا یک غشا به محرک تبدیل شود یا هندسه خود را شنا کند.

شکست نظارت بر فشار نظارت و سنسور فشار اضافیاین توسط حضور خطاهای آنها در نتایج تشخیص کامپیوتر شناسایی شده است.

پیشگام فشار فشار نیز می تواند توسط یک خلاء بررسی شود.

شما نباید فراموش نکنید که پمپ خلاء و لوله های خلاء را در کل ماشین برای تنگی بررسی کنید. این به شرح زیر انجام می شود، نازل را در هر مکان جدا می کند، دست را اعمال می کند، نقاشی هوا باید احساس شود.

توربین با یک عملگر الکترونیکی تنها با کمک تشخیص کامپیوتر بررسی می شود!

لطفا توجه داشته باشید که از دست دادن رانش نیز می تواند بر دمپر "vortex" (نه در تمام اتومبیل ها) تاثیر بگذارد.

ما امیدواریم که این اطلاعات به شما کمک کند تا دلیل آن را شناسایی کنید که چرا ماشین شما قدرت کامل نمی کند و یا به اندازه کافی دانش را برای برقراری ارتباط با متخصصان خدمات خودرو دریافت نمی کند.

گاهی اوقات صاحبان محصول صنعت خودرو داخلی داخلی با وضعیت مواجه می شوند زمانی که موتور تزریق بر روی VAZ 2114 نمی کشد. این مشکل نادر نیست، بنابراین ما سعی خواهیم کرد که دلایل "ضعف" را به دقت درک کنیم موتور و حل آنها خودتان.

لیستی از علل احتمالی کاهش قدرت

به سرعت به سوال پاسخ دهید: چرا رانش موتور VAZ 2114 ناپدید شد بر روی 8 سوپاپ می تواند از اولین بار، نه همه، حتی یک راننده تجربه، دور باشد.

برای انجام این کار، شما باید تمام منابع احتمالی شکستن را در نظر بگیرید:

• گرفتن زباله در فیلتر تمیز کردن بنزین؛
• زوم دیافراگم پمپ سوخت؛
• گسل سنسور کنترل جریان هوا؛
• کار بد شمع؛
• مشکل در کار ECU (واحد کنترل موتور الکترونیکی)؛
• فیلتر هوا گرد و غبار؛
• انژکتورهای zado؛
• پوشیدن کامل دیسک کلاچ؛
• فشرده سازی کافی در سیلندر.

تجزیه و تحلیل دلایل رانندگی موتور بد و تعمیر ممکن است

آلودگی فیلتر سوخت

ممکن است بنزین نجیب زاده به این (حاوی زباله های مختلف کوچک) یا تمیز کردن نادر مخزن سوخت وجود داشته باشد. در این مورد، شما باید به طور کامل جایگزین کل سیستم فیلتر کردن.

رقت دیافراگم Baszonasosa

علت انسداد، به عنوان یک قاعده، بنزین با کیفیت پایین می شود. برای تمیز کردن، به اندازه کافی برای گرفتن دیافراگم و شستشو با دقت و یا آن را با هوا ضربه.

سوء عملکرد سنسور کنترل جریان هوا

این شایع ترین دلیل این است که چرا VAZ 2114 نمی کشد.

علائم سوء استفاده:

• سرعت بالا یا کم موتور در حالت آماده به کار؛
• کار موتور متناوب در حالت آماده به کار؛
• پویایی اورکلاکینگ نقض شده است. ماشین غیرقابل کنترل می شود و اغلب "یخ می زند".

به طور دوره ای، ارزش بررسی شرایط عملیاتی متر جریان هوا را برای جلوگیری از صرف وقت و پول، انجام تشخیص موتور.

گرد و غبار فیلتر هوا

بیشتر فیلتر گرد و غبار، هوا کمتر به موتور می رود، بنابراین، محرک کاهش می یابد. چه چیزی را می توان در این مورد انجام داد؟ در حالت ایده آل، فیلتر باید به یک جدید تغییر کند، اما اگر غیرممکن باشد، باید فیلتر را حذف کنید، گرفتن و ضربه زدن به حذف زباله های بزرگ (مگس، برگ های خشک، اشکالات).

انژکتور زاده

هنگامی که بردگان انژکتور مسدود می شوند، باید به یک صد برای تمیز کردن التراسونیک بروید یا یک مایع تمیز کردن خاص خریداری کنید.

مکانیک خودرو توصیه می کند فقط تجهیزات با کیفیت بالا را برای شستن نازل ها، مانند Wynn's (Vince)، Liqui Moly، Carbon پاک کنید.

این روش بسیار ساده است: عامل تمیز کردن باید به بنزوبک ریخته شود. اما این روش تنها می تواند کمک کند که آیا سیستم سوخت آلوده نیست. موتور با مسافت پیموده شده برای چند صد هزار کیلومتر احتمالا نیاز به جایگزینی کامل نازل دارد.

پوشیدن کامل از دیسک کلاچ

این امکان وجود دارد که دیسک را بر روی ویژگی های زیر تعیین کنید:

• پدال به راحتی "تفسیر" است، اما بازگشت نمی کند؛
• کلاچ غرق می شود
• هنگامی که کلاچ روشن می شود، ارتعاش ملموس بوجود می آید؛
• قادر به خاموش کردن کلاچ نیست

راه دیگری برای پوشیدن پوشیدن وجود دارد: اگر در دنده چهارم، سعی کنید از محل حرکت کنید و موتور آن را خاموش کنید - این بدان معنی است که هیچ مشکلی با دیسک وجود ندارد. اگر موتور همچنان به کار ادامه می دهد، احتمالا دیسک کلاچ باید تغییر کند.

شمع کار بد

علائم متعددی وجود دارد که گسل های شمع احتراق را می توان تعیین کرد:

• در حالت بیکار موتور باعث سر و صدا ناخوشایند می شود؛
• فشار شدید گاز باعث شکست در قدرت می شود؛
• موتور به طور ناهموار کار می کند؛
• افزایش مصرف سوخت با کاهش قدرت؛
• شمع ها با بنزین سیل می شوند.

بازرسی بصری شمع ها همچنین می تواند به شناسایی سوء عملکرد کمک کند. اگر شمع با کره تاریک پوشیده شده باشد، آن را براق یا مخملی نداشته است، سپس به طور واضح به مشکلات شهادت می دهد.

شمع های احتراق معیوب باید با موارد جدید جایگزین شوند.

فشرده سازی کافی در سیلندر

این نقص به دلیل سایش بالای سیستم پیستون کل سیلندر ظاهر می شود. به عنوان یک نتیجه، صاحب خودرو یادآور می شود که مصرف روغن افزایش می یابد، مخلوط قابل احتراق کاملا قابل احتراق نیست و سوخت به داخل کارت می افتد. این مشکل جدی است و با جایگزینی حلقه های پیستون یا نگهداری موتور در ایستگاه نگهداری حل و فصل می شود.

شکست در واحد کنترل موتور الکترونیکی (ECU)

علائم سوء استفاده از ECU ممکن است چند باشد:

• آسیب های مکانیکی مختلف بر روی آن؛
• کمبود شاخص ها از سنسورهای کنترل سیستم های مختلف؛
• کمبود سیگنال های کنترل ایستگاه گاز، یک سیستم دستگاه خاموش و مکانیسم های دیگر تحت کنترل ECU.

متأسفانه این دستگاه در اکثر موارد قابل بازگشت نیست. حتی متخصصان ایستگاه خدمات به سادگی توسط ECU به یکی از جدید، پس از تشخیص جایگزین خواهد شد.

سرانجام

این مقاله به دلایلی ممکن است که VAZ 2114 آن را بکشد، به طور مستقل آنها را تجزیه و تحلیل می کند و با راننده ضعیف موتور برای هر راننده مقابله می کند. این مقدار قابل توجهی از پول را نسبت به هزینه تشخیص در مرکز خدمات صرفه جویی خواهد کرد.

در این موضوع می توانید یک کتاب پرشور بنویسید. با این حال، امروز خیلی زیاد نوشته شده است: چه کسی علاقه مند است، قطعا پیدا خواهد شد و با دقت خواندن. ما سعی خواهیم کرد دلایل اصلی چنین اختلال را شناسایی کنیم.

اول، به یاد داشته باشید که موتور نیاز به کار دارد. لازم است که مخلوط مناسب نیمکت بالا باید در زمان ایجاد شود. بنابراین، اگر کیفیت کوتاه و یا در مقدار مناسب نیست، پس از آن محوری خوب از موتور لازم نیست صبر کنید. با تعداد کم اکتان، سیستم کنترل موتور، زاویه های پیشرفته احتراق را به آخرین (و هنوز هم ممکن) ترجمه می کند. با عملکرد ناکافی پمپ سوخت یا فیلتر سوخت مسدود شده، راحت خواهد بود. بیشتر در مورد تشکیل مخلوط بر کیفیت سوخت اسپری توسط نازل تاثیر می گذارد. اگر آنها ساعت ها باشند و مشعل سوخت صحیح را تشکیل ندهند، ترکیب مناسب ترکیب نیز انتظار نمی رود.

• برای تشکیل مناسب مخلوط، یک جزء دیگر مورد نیاز است. و اگر فیلتر هوا بیش از حد مسدود شده باشد، سیستم کنترل موتور کمبود هوا را می بیند و عرضه سوخت را محدود می کند تا قدرت قطعا قدرت را کاهش دهد. در عین حال، سیستم کنترل هوای غیرقابل قبول کنترل هوا نیز تمام محاسبات را نقض می کند.

• در حال حاضر در مورد آغازگرهای سوزاندن - شاخه های جرقه و کویل، آنها را با پالس های ولتاژ بالا ارائه می دهند. اگر این اجزاء حداقل در یکی از سیلندرها هستند، پس از آن، قدرت غیر مجاز را راه اندازی می کنند.
• پر کردن بهینه سیلندر مخلوط کاری و حذف به موقع گاز های اگزوز بستگی به مراحل صحیح توزیع گاز دارد. بنابراین، نشت کمربند یا زنجیره زمانی حتی در یک دندان بدون شک منجر به کاهش قدرت می شود.

• برای اطمینان از فرآیند احتراق بهینه، مخلوط باید فشرده شود. بنابراین، پوشیدن سیلندر، که کاهش می یابد، بیشترین تاثیر منفی بر موتورهای موتور تاثیر می گذارد.
• موتور ناکافی گرم، قدرت کمتری را تولید می کند نه تنها به این دلیل که روغن چسبناک قوی تر از جنبش است، بلکه همچنین به این دلیل که سیستم تزریق پارامترها را محدود می کند. و موتور می تواند به طور موقت یا به طور موقت، در یک دوره از آب و هوای قوی سرد، و یا به طور مداوم - به عنوان مثال، با ترموستات معیوب.
• مخلوط سوختگی لازم است به صورت به موقع حذف شود، بنابراین تأثیر سیستم انتشار گاز اگزوز به قدرت موتور نیز قابل توجهی است. اگر مقاومت به خروجی گازها بزرگ باشد، هیچ پارامتر از موتور انتظار نمی رود. بهبود مقاومت می تواند لوله های مسدود شده یا مسدود شده از سیستم انتشار گاز اگزوز.

• چه چیز دیگری؟ علاوه بر موتور، ماشین دلایل دیگری برای از دست دادن آکنه اولیه دارد. به عنوان مثال، کلاچ Buxing پوشیده شده یا نادرست تنظیم شده است: شما پدال را فشار می دهید، موتور پاسخ می دهد، و دستگاه می تواند خزیدن ... همچنین می تواند شوخی: نسخه Banal ترین ترمز پارکینگ اسیر شده است.

اگر ما بعضی از دلایل را از دست دادیم، لطفا مواد را با ملاحظات خود اضافه کنید.

در زندگی رانندگان، چنین وضعیتی اغلب زمانی رخ می دهد که هنگام خروج از جاده و سعی کنید سرعت بخشید، اشاره شده است که موتور نمی کشد.

به عبارت دیگر، پویایی شتاب بسیار "Sluggish" است، ماشین تمایلی به افزایش سرعت و احساس است که او آن را نگه می دارد.

این مشکل ممکن است تقریبا با هر ماشین - داخلی خودرو، داخلی یا خارجی، بنزین و دیزل، با یک سیستم تغذیه کاربراتور و انژکتور رخ دهد.

اغلب، قطره رانش همراه با علائم اضافی همراه است - صداهای شخص ثالث در طول عملیات موتور ظاهر می شود، موتور می تواند در برخی از حالت ها (معمولا در حالت آماده به کار) بیمار شود، گردش مالی میل لنگ پایدار نیست و "شناور" .

اما این همیشه مورد نیست، اتفاق می افتد که واحد در همه شاخص ها به طور کامل رفتار می کند، اما قدرت توسعه نمی یابد.

دلایل اصلی

دلایل این پدیده بسیار زیاد است و در اغلب موارد آنها با نقض عملیات سیستم ها و مکانیزم های نیروگاه مرتبط هستند.

بعضی از آنها بسیار شگفت انگیز هستند و بسیار ساده هستند، دیگران نیاز به تعمیر نسبتا جدی دارند.

مشکل اصلی این واقعیت است که موتور را نمی کشد، با حذف یک سوء عملکرد، اما جستجوی آن متصل نیست.

در بعضی موارد، شناسایی آن بسیار دشوار است که آن را به عنوان کاهش تلاش های قاچاقچیان خدمت کرده است، بسیار دشوار است و شما باید تقریبا کل موتور را مرتب کنید.

بنابراین، ما سعی خواهیم کرد که دلایل اصلی این که چرا ماشین بسیار شتابدهنده است، نشان می دهد.

از آنجا که موتورهای خودروهای مختلف دارای ویژگی های سازنده خود هستند، ما در مدل های خاص مورد بررسی قرار خواهیم داد.

قدرت سقوط موتور Carburetor Vaz

برای شروع، خودروهای VAZ را با سیستم تغذیه کاربراتور و زمان بندی 8 سوپاپ - VAZ-2109، VAZ-2110، VAZ-2114، VAZ-2115 مصرف کنید.

این خودرو یک نیروگاه مشابه را ایجاد می کند، بنابراین دلایل یکسان هستند.

بیایید از طریق این اجزاء، به دلیل نقض که قطره دینامیک رخ می دهد، برویم.

به طور کلی، دلیل اصلی این که موتور را نمی کشد، تغییر در فرآیندهای اتاق های احتراق است - عدم تطابق نسبت مخلوط سوخت هوا، از طریق فرایند احتراق، پر کردن سیلندر و گازهای خروجی آشفته است به عنوان مورد نیاز نیست

سیستم تامین

اغلب قطره رانش به دلیل سیستم منبع تغذیه است. سیستم سوخت کربورتر سازنده ای که در ماشین از VAZ-2109 به VAZ-2115 استفاده می شود بسیار ساده است و تقریبا به طور کامل مکانیکی است، بنابراین شناسایی علت بسیار دشوار نیست.

کاهش قدرت می تواند به علت:

علاوه بر عناصر مسئول عرضه سوخت، کاهش قدرت رخ می دهد و به دلیل آلودگی شدید عنصر فیلتر هوا.

سیستم احتراق

این سیستم همچنین در احتراق مخلوط شرکت می کند، به این معنی که شکست در کار خود ممکن است بر ظرفیت تاثیر بگذارد.

در موتورهای کاربورتور VAZ-2110 و دیگران، کاهش محرک ممکن است به علت:

• گسل های شاخه های جرقه یا تغییرات در شکاف حرارتی آنها؛
• پوشیدن بیش از حد از مخاطبین و الکترود مرکزی توزیع کننده؛
• از دست دادن ولتاژ در سیم های ولتاژ بالا؛
• احتراق پیش از زاویه احتراق.

نقض در سیستم های تغذیه و سیستم های احتراق اغلب باعث کاهش قدرت می شود، بنابراین آزمون برای شناسایی علت باید با آنها آغاز شود.

اگر عملیات این سیستم ها باعث سوء ظن نمی شود، سایر اجزای موتور باید تشخیص داده شود.

سیستم اگزوز، زمان بندی و CSM

از دست دادن محرک می تواند رخ دهد و به دلیل سیستم حذف گاز اگزوز، اگرچه در موتورهای کربورتر وجود دارد.

دلیل اصلی این است که به دلیل یک نارگیل بزرگ در خاموش کننده، پهنای باند را کاهش دهید. به دلیل این، گازهای خروجی، نه زمان برای دور شدن از سیلندر، "Stalk" موتور.

علل کاهش رانش نیز اغلب مکانیسم توزیع گاز و یک گروه سیلندروپیون است.

در اینجا، کاهش قدرت به دلیل:

• نقض ترخیص حرارتی شیر؛
• Nagar قوی در صفحات دریچه های زین، و یا سوزش آنها؛
• حلقه؛
• محدود کردن پوشیدن CPG؛
• واشر حمل و نقل GBC.

به طور کلی، مشکلات GDM و CPG باعث کاهش قدرت در هر موتورها می شود - کاربراتور، تزریق، موتورهای دیزل. بنابراین، در آینده این مکانیسم ها ذکر نشده است.

موتورهای انژکتور VAZ.

در موتورهای تزریق VAZ-2110، 2112، 2114، 2115، هر دو شیر و زمان 16 سوپاپ، نشان می دهد که دلیل کاهش قدرت به دلیل طراحی پیچیده تر سیستم های اصلی، سخت تر است.

سیستم تامین

هر انژکتور شامل یک کنترل کننده اجرایی مکانیکی و الکترونیکی است و هر دو مشکل ممکن است بوجود آید، که منجر به کاهش قدرت می شود.

ابتدا بخش مکانیکی را در نظر بگیرید. در اینجا، نفوذ بر اشتیاق می تواند ارائه شود:

• مسدود شدن قوی از فیلتر مش در پمپ سوخت؛
• سقوط عملکرد پمپ سوخت به علت پوشیدن؛
• آلودگی یک فیلتر تمیز کردن خوب؛
• سوء عملکرد تنظیم کننده فشار از رمپ سوخت؛
• نازل نازل؛
• آلودگی فیلتر سوخت؛
• صندلی های هوا در کلکتور.

به طور کلی، عنصر عملی بخش اجرایی انژکتور می تواند مجرمان پویایی باشد.

تقریبا همان وضعیت جزء الکترونیکی است.

مدیریت موتور با انژکتور توسط یک واحد الکترونیکی انجام می شود که به طور مداوم پارامترها را با استفاده از سنسورهای نصب شده در سیستم های مختلف کنترل می کند.

تعداد این عناصر ردیابی قابل توجه است و تجزیه هر یک از آنها منجر به این واقعیت است که ECU به اشتباه توسط شاخص ها بر اساس آن کنترل بخش اجرایی را کنترل می کند.

به همین دلیل، شهادت DPKV نقض شده است، در نتیجه، عملیات سیستم احتراق نقض شده است، که منجر به یک قطره محور می شود.

در موتورهای تزریق، سیستم حذف گاز اگزوز یک مشکل مشخص را از یک ماشین کاربورتور ایجاد می کند و همه چیز به دلیل استفاده است.

سلول های عنصر یک مقطع کوچک دارند، به طوری که آنها به سرعت تمیز می شوند، که منجر به این واقعیت می شود که گازهای خروجی "خرد کردن" موتور هستند.

دلایل اصلی موتورهای دیگر اتومبیل ها

بنابراین، در ماشین Mitsubishi Lancer 9 اغلب مشکل با سیستم حذف گاز اگزوز بوجود می آید. در این ماشین، یک کاتالیزور دوگانه استفاده می شود، که نسبتا سریع با Nagar مسدود شده است.

بنابراین، بسیاری از صاحبان این ماشین در سقوط قدرت توصیه می کنند در درجه اول به توجه به این سیستم.

اما در موتورهای ZMZ-406 و 405، که مجهز به Gazelle، ماشین های ولگا هستند، کاهش قدرت اغلب به دلیل:

• گسل های کویل های احتراق؛
• تلفات در سیم های ولتاژ بالا؛
• شمع های غیر کار؛
• خرابی های سنسور (اول از همه - DPKV).

اما در مورد سایر عناصر سیستم های عرضه، احتراق، و همچنین زمان بندی و CPG ها را فراموش نکنید.

در فورد ماشین فورد به طور کلی، مشکلات ناشی از از دست دادن محرک به علت عملکرد ناسازگاری سنسور، و همچنین عناصر سیستم قدرت - به ویژه یک ماژول سوخت، که شامل یک پمپ سوخت و یک فیلتر به یک طراحی واحد است، رخ می دهد.

تقریبا همانند ماشین به عنوان رنو Megane. در این دستگاه، کاهش قدرت می تواند به علت:

• پوشیدن پوشش حوضچه؛
• شمع های معیوب و سیم کشی ولتاژ بالا؛
• پهنای باند ضعیف سیستم اگزوز؛
• پمپ سوخت فرسوده و عناصر فیلتر آلوده؛
• سنسورهای انژکتور آسیب دیده.

به طور کلی، اول از همه، شما باید علت در سیستم تغذیه و سیستم های احتراق را جستجو کنید، و تنها پس از آن به زمان بندی و CPG بروید.

اگر نه کشیدن دیزل

کاهش کاهش یافته ممکن است در موتورهای دیزلی رخ دهد. اگر ما اتومبیل های قدیمی را در نظر بگیریم، سیستم های قدرتمند آنها به طور کامل مکانیکی هستند، و سپس شایع ترین علت، فشار دادن به سیستم است.

در طول عملیات خودرو، بسیاری از صاحبان با تعدادی از مشکلات مواجه هستند. یکی از آنها این است که قدرت موتور را کاهش دهد. همیشه مشخص نیست که علت چنین پدیده ای برای انجام اقدامات این است که به یک صد برسد. بیایید در مورد دلایل اصلی این که چرا موتور را نمی کشد و چگونه به حل مشکل خود را بر روی خود صحبت کنید.

دلایل اصلی کاهش قدرت موتور

1. خطای سنسور میل لنگ

شرایطی وجود دارد که DCPV به طور ضمنی دستور کنترل را برای تامین مخلوط سوخت هوا ارسال می کند. در نتیجه، قدرت گره قدرت در مقابل چشمانش قرار دارد. علت اصلی شکست، تغییر ستاره چرخ دنده به سمت قرقره و بسته نرم افزاری دمپر است. در چنین شرایطی لازم است که دمپر را به دقت بررسی کنید و آن را جایگزین کنید.

2. افزایش (کاهش) شکاف بین الکترودهای شمع

در طول عملیات به دلیل اثر درجه حرارت قدرتمند، فاصله بین الکترودهای شمع می تواند کاهش یا افزایش یابد. برای حذف یا تایید سوء ظن خود، لازم است که مقادیر شکاف را با استفاده از یک پروب دور بررسی کنید. اگر فاصله کمتر یا بیشتر مجاز باشد، باید تنظیمات را با انتخاب سمت الکترود یا جایگزین تنظیم کنید شمع در مورد فاصله مطلوب شکاف جرقه، ممکن است متفاوت باشد (بسته به نوع شمع) - 0.7-1.0 میلیمتر.

3. ظاهر Nagar در Candlelight - یکی دیگر از نشانه های واضح از مشکل

اگر موتور بد است، لازم است تمام شاخه های جرقه را به طور متناوب باز کنید و آنها را بررسی کنید. هنگامی که یک نر صریح بر روی الکترودها ظاهر می شود، دستگاه باید با یک قلم مو با یک شمع فلزی تمیز شود. مهم نیست که فقط شمع ها را تمیز نکنید یا آنها را جایگزین کنید، بلکه همچنین برای پیدا کردن علت این پدیده.

4. منجمد

کاهش قدرت موتور ممکن است ناشی از شکست محصول باشد. در این مورد، لازم است که عملکرد شمع را بر روی یک غرفه خاص آزمایش کنید. اگر سوء ظن تایید شد، تنها راه خروج این است که جایگزین مجموعه یا یک شمع باشد.

5. در مخزن هیچ بنزین وجود ندارد

شما می توانید مشکل را با توجه به اشارهگر سطح سوخت تشخیص دهید. اگر او معیوب باشد یا سوء ظن از "ناکافی بودن" آن وجود دارد، پس ممکن است با حذف پمپ سوخت، وجود سوخت را تعیین کنید.

6. آلودگی فیلتر سوخت، انجماد آب در سیستم، تغییر سیم سوخت، شکست پمپ سوخت

تمام این گسل ها را می توان با خیال راحت به یک دسته تقسیم کرد، زیرا همه آنها دارای علائم مشابه هستند - شروع کننده موتور را تبدیل می کند، اما هیچ بوی سوخت از لوله اگزوز وجود ندارد. اگر ماشین Carburetor باشد، پس دلیل باید در محفظه شناور جستجو شود. به احتمال زیاد، سوخت نیست. در مورد انژکتور، حضور سوخت در رمپ آسان تر است با فشار دادن یک spool ویژه (نصب شده در انتهای رمپ).

برای اصلاح مشکل، لازم است که موتور را گرم کنید و سیستم منبع تغذیه را با پمپ تایر پمپ کنید. پس از آن، تمام لوله های سیستم، شیلنگ و ایستگاه گاز خود تغییر می کنند.

7. پمپ سوخت فشار بیش از حد ضعیف را ایجاد می کند

ممکن است چنین مشکلی را به طور انحصاری با اندازه گیری های خاص (به طور مستقیم به خروجی پمپ سوخت ساخته شده) تعیین کنید. پس از آن، کیفیت عملیات فیلتر پمپ سوخت بررسی می شود.

راه حل پاک کردن فیلتر پمپ سوخت، جایگزینی آن (در صورت عدم امکان تعمیر) و یا نصب یک پمپ سوخت جدید است.

8. کیفیت تماس کم در زنجیر

تماس با کیفیت پایین در مدار که پمپ سوخت تغذیه یا شکست رله آن را تغذیه می کند. اولین کاری که باید انجام شود برای بررسی این است که اطمینان حاصل شود که جرم در ماشین و اندازه گیری مقاومت را با استفاده از مولتی متر انجام دهید. اگر سطح مقاومت واقعا بیش از حد برآورد شود، تنها خروجی این است که گروه های تماس را تمیز کنید، پایانه ها را به خوبی روشن کنید یا رله را تنظیم کنید (اگر قدیمی ناقص باشد).

9. فساد نازل یا سوء عملکرد در سیستم عرضه

اگر یک سوء ظن از شکست این موارد وجود داشته باشد، لازم است با کمک یک مقاومت چندرسانه ای سیم پیچ ها بر روی واقعیت صخره یا بسته شدن بین لمسی بررسی شود. اگر علت مشکل یک سوء استفاده از ECU است، پس از آن چنین چک می تواند تنها به یک صد انجام شود.

از بین بردن کاهش قدرت موتور به این دلیل می تواند به روش های مختلفی (بسته به عمق مشکل) - نصب یک کامپیوتر جدید، تمیز کردن تمام نازل ها، تماس با کیفیت بالا در مدار الکتریکی و غیره را فراهم می کند.

10. سقوط DPKV

DPKV Breakdown - سنسور موقعیت میل لنگ یا آسیب به زنجیره آن. در چنین شرایطی، "موتور چک" موتور خرابی موتور. اولین کاری که باید انجام شود این است که یکپارچگی DCE خود را بررسی کنیم تا اطمینان حاصل کنیم که اندازه طبیعی شکاف بین تاج چرخ دنده و سنسور (باید حدود یک میلیمتر باشد). مقاومت طبیعی کویل سنسور حدود 600 تا 700 اهم است.

برای حل مشکل، به اندازه کافی برای بازگرداندن تماس معمولی در مدار الکتریکی است و یک سنسور جدید را تنظیم می کند (اگر یکی از قدیمی ها معیوب شود).

11. DZHTO سریع

DRP یک حسگر کنترل دمای خنک کننده است. علائم گسل زیر است - لامپ ناکارآمد موتور روشن می شود. اگر خوشه ای اتفاق می افتد، فن برق سیستم شروع به چرخش به طور مداوم می کند. علاوه بر این، لازم است که سلامت خود را بررسی کنید.

اگر قدرت موتور به این دلیل کاهش یابد، لازم است کیفیت تماس در مدار الکتریکی را بازگردانید و سنسور جدید را نصب کنید.

12. FAED DPDZ

DPDZ شکست خورد - یک سنسور که موقعیت صحیح دریچه گاز (یا زنجیره آن) را کنترل می کند. همانطور که در موارد قبلی، چراغ موتور چک در اینجا روشن می شود. اگر شکاف در زنجیره DPDZ وجود داشته باشد، گردش موتور معمولا کمتر از یک و نیم هزار انقلاب کاهش نمی یابد.

راه حل مشکل این است که تمیز کردن مجمع دریچه گاز و بازگرداندن کیفیت ترکیب تماس در کل مدار الکتریکی باشد. در صورتی که سنسور معیوب باشد و نمی تواند تعمیر شود، باید جایگزین شود.

13. کشاورز DMRV

DMRV شکست خورد - سنسور مسئول کنترل جریان جریان جرم سوخت. در اینجا اقدام بهینه - بررسی یکپارچگی DMRV یا جایگزینی آن برای یک دستگاه خوب است. اگر شکست DMRV تایید شد، لازم است تلاش برای تمیز کردن آن، و در صورت عدم امکان تعمیر، جایگزینی آسان است.

14. تمیز کردن سنسور انفجار

تمیز کردن سنسور انفجار. با چنین سوء عملکرد بر روی پانل دستگاه، یک لامپ خرابی روشن نخواهد شد. علاوه بر این، زمانی که انفجار DD نتواند، هیچ انفجاری در هیچ یک از حالت های عملیاتی گره قدرت وجود ندارد و همچنین قدرت موتور را کاهش می دهد. با چنین مشکلی، بهترین گزینه این است که بازگرداندن یکپارچگی گروه تماس در مدار الکتریکی و نصب یک سنسور جدید.

15. FRELL از سنسور اکسیژن

تجزیه سنسور اکسیژن یا نقض زنجیره آن. چنین سوء عملکرد با روشنایی لامپ "موتور چک" مشخص می شود. در عین حال، اولین کاری که باید انجام شود این است که هلیکس گرمایش را برای یکپارچگی بررسی کنید. اول، مقاومت اندازه گیری می شود، و دوم - سطح ولتاژ در خروجی. اندازه گیری را می توان حتی بدون شکستن زنجیره انجام داد - کافی است که با استفاده از سوزن عایق بندی شود.

برای از بین بردن خطا، ارزشمند است که سنسور اکسیژن را تعمیر کنید، کیفیت سیم کشی را بازگردانید و تمام سوراخ هایی را که از طریق آن هوا مناسب است پاک کنید. در موارد شدید، لازم است که حسگر اکسیژن خود را جایگزین کنید.

16. کاهش فشار سیستم اگزوز

تشخیص این مشکل به سادگی - کافی برای بررسی عناصر اصلی در حالی که موتور در حال اجرا بر روی گردش متوسط \u200b\u200bاست. برای حل مشکل، لازم است که واشر جمع کننده فارغ التحصیلی را جایگزین کنید و تمام مهر و موم را بکشید.

17. شکست ECU

شکست واحد کنترل الکترونیکی (ECU). علیرغم قابلیت اطمینان آن، ECU نیز می تواند شکستن (گاهی اوقات به سادگی توسط نرم افزار خود را از دست می دهد). برای بررسی وضعیت خوب (خروجی ECU)، شما باید ولتاژ را بر روی بلوک خود باور داشته باشید (پارامتر نرمال حدود 12 ولتاژ) یا جایگزین بلوک خوبی است. اگر واحد کنترل معیوب شود، ممکن است لازم باشد آن را جایگزین کنید. در برخی موارد، به اندازه کافی برای تغییر سیم کشی کافی است.

18. نقض تعدیل شکاف در درایو شیر

اطمینان حاصل کنید که پارامترها می توانند به طور انحصاری با بررسی پروب خاص باشند. اگر شکاف ها هنجار مناسب نیستند (نوشته شده در کتابچه راهنمای کاربر)، پس شما باید تنظیمات را تنظیم کنید.

19. تغییر شکل یا شکستن چشمه ها در دریچه ها

در این مورد، شما باید سر سیلندر را حذف کنید و طول چشمه ها را تحت بار و در حالت آزاد اندازه گیری کنید. اگر چشمه های شکسته یا تغییر یافته تشخیص داده شوند، باید تغییر کنند.

20. Camshafts Camshaft Camshaft

بازرسی بصری کافی وجود دارد (پس از از بین بردن عناصر ضروری) و در صورت لزوم جایگزین Camshaft.

21. مراحل گازی توزیع گاز

در چنین مواردی، لازم است که واقعیت هماهنگی برچسب ها را بر توزیع و میل لنگ شفت بررسی کنید. اگر "از دست دادن" وجود دارد، به اندازه کافی برای ایجاد موقعیت صحیح بر روی برچسب های خاص است.

22. سطح فشرده سازی کم در سیلندرها

سطح فشرده سازی کم در تمام یا برخی از سیلندرها. علل شامل آسیب احتمالی به دریچه ها یا سایش، خرابی یا حلقه های پیستون آنها می شود. برای اطمینان از سوء ظن یا رد آنها، به اندازه کافی برای تولید اندازه گیری های لازم کافی است. اگر سوء ظن تایید شد، لازم است که گره قدرت را تعمیر کنید - برای تغییر حلقه ها، پیستون ها یا سیلندر های تعمیر.

خروجی

بالا لیست فقط بخشی از گسل ها، به این دلیل که قدرت موتور قطره می شود. اما در اغلب موارد، به اندازه کافی برای تشخیص مشکل، از بین بردن آن و بازگشت به "اسب آهن" خود را به عنوان کشش ضروری است.