از برخورد قوی خودداری کنید. چگونه از برخورد از جلو با خودرو جلوگیری کنیم؟ توانایی سبقت گرفتن صحیح

15-07-2013 در 16:07

پلیس راهنمایی و رانندگی آمار تصادفات نیمه اول سال 1392 را منتشر کرد. انواع اصلی تصادفات تصادفات و تصادفات هستند. به توصیه هایی در مورد نحوه عمل و رفتار در هنگام رانندگی در مواردی که ضربه اجتناب ناپذیر است توجه کنید.

به عنوان یک قاعده، تصادف زمانی رخ می دهد که خودرو غیر قابل کنترل می شود و واکنش انسان دیگر برای جلوگیری از تصادف کافی نیست.

بسیاری از رانندگان در شرایط استرس زا قبل از هر چیز به این فکر می کنند که چگونه آسیب به خودرو را به حداقل برسانند و به همین دلیل تصمیمات اشتباهی می گیرند که گاهی اوقات منجر به مرگ می شود.

مهمترین چیز در مواقع اضطراری حفظ جان و سلامت مردم است!

در صورت وقوع یک تصادف اجتناب ناپذیر، راننده باید مهمترین کار را در حداقل زمان حل کند: چگونگی حفظ جان و سلامتی.

1. قبل از هر چیز، در صورت امکان، شایسته است به سایر کاربران جاده در مورد خطر هشدار داده شود. دادن سیگنال صوتی یا نوری.

2. زمانی که اجتناب ناپذیر است برخورد از جلو اگر مسافری هستید که کمربند ایمنی می‌بندید، سریعاً صورت خود، به خصوص چشم‌هایتان را با دستان خود بپوشانید. بله، بله، این یک شوخی نیست! این به شما کمک می کند تا از صورت و چشمان خود در برابر آسیب محافظت کنید.

3. اگر در مواقع اضطراری کمربند ایمنی نبسته‌اید، باید فوراً به پهلو در نزدیکی دراز بکشید. صندلی مسافر: با این کار از برخورد اشیاء پرنده خطرناک جلوگیری می شود. صدمات جدی و کشنده زیادی در اثر برخورد به کناره های خودرو به افراد وارد می شود.

4. اگر راننده هستید، سعی کنید پاهای خود را از پدال ها دور کنید: ممکن است دچار شکستگی های جدی در ساق پا و پا شوید.

5. اگر تهدید می شوید برخورد جانبی، فرمان یا نرده را با دستان خود محکم بگیرید، در غیر این صورت ممکن است به سمت در یا شیشه ماشین پرتاب شوید. در عین حال، بسته به موقعیت، آماده باشید تا اقدامات لازم را انجام دهید: پس از یک برخورد، ممکن است ماشین با فرمان همسطح شود، ترمز را فشار دهید یا چیز دیگری.

در بین رانندگان تازه کار، این نظر وجود دارد که از پشت ضربه می زندتقریبا خطرناک نیست، اما این یک اشتباه جدی است. این وضعیت مخصوصاً برای کسانی که در ماشین پشت سر ندارند دشوار است: در اثر ضربه، سر فرد به عقب پرتاب می شود، اما از آنجایی که بدن او روی صندلی باقی می ماند، می تواند منجر به شکستگی مهره های گردن شود. .

6. در صورتی که متوجه شدید وسیله نقلیه ای از پشت نزدیک می شود و متوجه شدید که برخورد اجتناب ناپذیر است (هیچ جا برای تغییر خط وجود ندارد، نمی توان خود را به کنار جاده کشید و غیره)، دست های خود را روی آن قرار دهید. فرمان و آماده تغییر جهت بلافاصله پس از ضربه و همچنین استفاده از پدال ترمز. با افزایش شدید سرعت (اگر شرایط ترافیکی اجازه دهد) می توان از برخورد جلوگیری کرد.

7. اگر در یک تقاطع ایستاده اید و می بینید که ضربه از عقب قریب الوقوع است، پدال ترمز را رها کنید (این کار ضربه را نرم می کند) اما بلافاصله پس از تصادف آن را فشار دهید تا از خروج از تقاطع جلوگیری کنید. خط عابر پیاده) یا برخورد با وسیله نقلیه روبروی شما. با تمام توان دست هایتان را روی فرمان، پشتتان را روی پشتی صندلی بگذارید و پشت سرتان را به پشتی سر فشار دهید.

8. همزمان دکمه بوق را فشار داده و چراغ های هشدار خطر را روشن کنید تا دیگران از یک تصادف قریب الوقوع مطلع شوند.

امیدواریم این نکات به شما و خانواده تان کمک کند در شرایط بحرانی در این مسیر سالم و سلامت بمانید.

Fuuu-xxx… سلام… عنوان می تواند در انواع مختلف ادامه یابد. در پایان پست خواهم گذاشت تصادف رانندگی - فیلمدر مورد اولین بزرگراهی که با کمترین ضرر و زیان از آن خارج شدم، اگر به طور کلی سلامت و زندگی را در نظر بگیریم. فقط امروز، کم و بیش از این استرس فوق العاده دور شده است. به محض رسیدن به خانه، قلبم درد گرفت، مجبور شدم شب کمی مشروب بخورم.

دوست دارم نظر شما را در این مورد بدانم. ارزیابی شما از آنچه می بینید. من خودم قبلاً نتیجه گیری خودم را کرده ام. آیا ارزش دارد که از جاده سازان شکایت کنید، اگرچه در ابتدا نمی خواستید علیه آنها ادعایی داشته باشید؟ یا شاید من خودم به خاطر بی تجربگی ام مقصر همه اینها هستم؟ باشه همه چی مرتبه...

علت تصادف خودرو چیست؟

چه اتفاقی برای من افتاد؟ روز شنبه من و دوستم با ماشینمان از یک سفر کوتاه از منطقه برمی گشتیم. شهر ما در 100 کیلومتری واقع شده است بزرگراه فدرال. این پیست 2 سال پیش توسط فنلاندی ها تعمیر شد و در حالی که هنوز در شرایط خوبی است، هر چه در مورد شعبه ما بگویید. نه، نمی توان وضعیت او را تابستان فاجعه بار نامید، او به طور دوره ای وصله می شود. در منطقه آرخانگلسک، می توان گفت که در مقایسه با ما، اصلاً جاده ای وجود ندارد. سال قبل، من و خانواده ام در این «جاده ها» به تعطیلات رفتیم. در راه بازگشت، در حالی که بار شده بودند، همه دیسک ها را خم کردند. یک جورهایی با یک غلتک آرام به خانه رسیدیم و به طور دوره ای چرخ ها را پمپاژ می کردیم.

در روسیه 2 مشکل وجود دارد، اما آیا من یک احمق هستم؟

در زمستان، سیستم فدرال را با معرف می پاشیم، بنابراین در این زمان تمیز است. جاده منطقه ای ما و جاده خود شهر بدون مواد شیمیایی زندگی می کنند، که به نظر برای اتومبیل ها بهتر است - کمتر پوسیده می شود، اما تمام زمستان با پوسته یخی پوشیده شده است. مسیر در زمستان در آن ثابت است، که تا حد زیادی با ایمنی ترافیک تداخل دارد. چه کسی می داند که پیست در زمستان چیست و صاحبان خودرو چگونه از آن رنج می برند - نیازی به توضیح نیست. بنابراین اکنون نیازی به توضیح این موضوع نیست، زیرا عفونت با من و پرستو من شوخی بی رحمانه ای انجام داد. به علاوه، البته، تجربه رانندگی من خیلی عالی نیست - فقط 2 سال از تاریخ خرید می گذرد، اما همچنان بدون تصادف به تعطیلات رفتیم.

خب، حالا همه چیز تمام شده است و شما از قبل فکر می کنید خوب است که همه چیز اینطور تمام شد. و ممکن است این پست منتشر نشود. حدس بزن چرا؟

من نمی گویم که بدون سرعت رانندگی می کردم، اما اگر اینطور بود، بیش از 10-20 کیلومتر در ساعت نیست. اما اگر این مسیر لعنتی نبود، اگر این نبود، که به نظر من مانعی بود، یک مینی‌بوس که از روبرو می‌آمد، آنگاه تصادف نمی‌شد. و در این شرایط از بین دو بدی کوچکتر را انتخاب کردم و عمداً به داخل گودالی رفتم تا از برخورد رو به رو با میکریک یا گریدر جلوگیری کنم.

بله، گریدرها جاده های ما را تمیز می کنند، اما نمی توانند یخ و شیارها را از روی سنگفرش پاک کنند. آنها برف تازه ریخته شده را تمیز می کنند و از باریک شدن جاده جلوگیری می کنند - کنار جاده را تمیز می کنند. خوب، گهگاهی آبپاش ها روی مسیر می رود ...

طبق ساعت روی دی وی آر ساعت 2:25 بعد از ظهر بود. از پیچ بیرون آمدم، اول این گریدر را دیدم که در حال راه رفتن بود و سمت مقابل را تمیز می کرد، سپس مینی بوس را دیدم که شروع به دور زدن گریدر کرد. و بعد تصمیم گرفتم که می توانم با این میکروک برخورد کنم، که راهمان را از هم جدا نکنیم... می دانید، شما باید اعصاب آهنینی داشته باشید تا با پیش بینی برخورد رو به رو، کاری انجام ندهید و همانطور که قبلاً رانندگی می کردید رانندگی کنید. ، به این امید که او که می آید از رویارویی با شما دور شود.

و سپس تصمیم گرفتم موقعیت خود را در جاده تضمین کنم. تصمیم گرفتم از شیار بیرون بیایم و به لبه جاده نزدیک شوم که باعث لیز خوردن ماشینم شد...

من این را هنگام لغزش می دانم ماشین چرخ جلو، باید فرمان را در همان جهت بچرخانید و گاز اضافه کنید تا ماشین تراز شود. اما زمان و فضای لازم برای آن را نداشتم. باید به هر طریقی از برخورد دور شد. و این روش و مکان البته یک خندق بود.

لعنتی، من احتمالاً قبلاً 500 بار این ویدیو را تماشا کرده ام ... فقط 4 ثانیه از لحظه برخورد لغزش با کنار جاده برفی می گذرد و فقط 2 ثانیه باید تصمیم می گرفتم کجا بروم ...

یک بار دیگر از شما می پرسم - چه نوع اعصاب نفوذ ناپذیری باید داشته باشید تا در این وضعیت در رکود بمانید، فقط گاز را خاموش کنید و منتظر بمانید تا بچرخید؟ شاید در ویدیوی من راه نجات دیگری را ببینید که باید می رفتم؟

هر کاری که تو به من توصیه کردی و همیشه انجامش آسان است و نگفتی، آنچه را که فکر می کردم درست بود انجام دادم. و در شرایط من، زمانی که از قبل می لغزیدم، این درست ترین راه خروج بود. اگر فقط، اگر فقط، اگر فقط... اگر بتوانید چند تا از اینها را اختراع کنید. اما همه چیز قبلاً اتفاق افتاده است.

حالا در آن شرایط جور دیگری عمل می کردم. اما کسی اصلاً نمی‌توانست تاکسی را وارد یک گودال کند و زیر یک گریدر فرود می‌آمد یا میکریک را می‌بوسید. حالا فکر می‌کنید: باید گاز را رها می‌کردید و بدون خروج از مسیر، کمی سرعت خود را کاهش می‌دادید، به این امید که ماشینی که از روبرو می‌آید دور شما بچرخد. اگر در حین مانور لغزید چه؟ و آن وقت هیچ چیز به شما کمک نمی کرد ... و من تصمیم گرفتم که با خیال راحت بازی کنم ، به لبه جاده چسبیده بودم ، اما به دلیل شیار لغزیدم ، به طوری که ...

حالا فهمیدم در آن روز من و دوستم دوباره متولد شدیم یا خداوند به ما مهلت داد یا فرشتگان نگهبان باحالی با او داریم. زیرا اگر ما به هم ریخته باشیم، پس من مقصر خواهم بود - 100٪. اگر 6-7 نفر در یک مینی بوس رانندگی می کردند (دقیقاً یادم نیست. ایستادند و جویای سلامتی ما شدند) پس اگر من زنده می ماندم و قربانیان هم وجود داشت قطعاً حکم می گرفتم ... با یک گریدر تصادف کرده بود و می مرد دوست - مهلت نیز می درخشد، تراکتور نیفیگا نداشت ...

یه جورایی الان دارم دعوا می کنم و وقتی اومدم خونه و فیلم تصادف ماشین رو دیدم فکر کردم مقصر همه چی راننده مینی بوسه که همونطور که از اول به نظرم رسید رفته بود. خیلی دور از من اما بعد از بارها بررسی ویدیو و شنیدن نظرات پلیس راهنمایی و رانندگی، دوستان، غریبه ها و نه تنها مردم، حالا جور دیگری فکر می کنم... حالا خدا را شکر می کنم که همه زنده ماندیم و همه چیز به خوبی به پایان رسید...

دوستان، من می خواهم داستان خود را در پست های زیر ادامه دهم - توهین نشوید ... فقط این پست طولانی خواهد شد و موتورهای جستجو واقعاً آن را دوست ندارند و علاوه بر این، من می خواهم علاقه را تحریک کنم. در داستان من کمی ...

دوستان، این یک شوخی است، اما همانطور که می توانید حدس بزنید، حقیقتی در آن وجود دارد - این در مورد برانگیختن علاقه است. بله، فقط منطقی است. قسمت اول - چطور بود، دوم -. مورد سوم می تواند توصیف کند که در بدو ورود به خانه چه اتفاقی افتاد و روز بعد چه اتفاقی افتاد، زمانی که مردم از داستان من ارزیابی کردند و غیره. بله میشه قسمت 4 و 5 و 6 رو بنویسید چون بعدش ماشین تعمیر میشه یا نمیشه. نه، خواهد شد. قبل از تعطیلات، شما باید آن را تعمیر کنید، در غیر این صورت پول پس از آن تمام می شود ...

خیلی خب، اینجا فیلم تصادف ماشین... کوتاه است، حدود 20 ثانیه. آنچه قبل از لغزش و لحظه برخورد بود. به هر حال، شاید در قسمت های بعدی ویدیویی در مورد اتفاقاتی که پس از ضربه در کابین رخ داده است، بگذارم، همانطور که دوربین DVR چرخید و شروع به فیلمبرداری از فضای داخلی کرد ... اما مطمئناً نمی دانم ارزشش را دارد یا خیر. ... بعداً تصمیم می گیرم، چون ممکن است این روی روند وقایع تأثیر بگذارد، نه به نفع من ... یا شاید هم نه ... باید با دقت فکر کنیم ...

همین است، نگاه کنید و منتظر نظرات شما در این مورد هستم ... خداحافظ شما

اگر مقاله را دوست داشتید - آن را با دوستان خود به اشتراک بگذارید!

به ورودی "چگونه من lobovukha را ترک کردم، یا خدا را برای نجات شکر می کنم، یا ویژگی های جاده زمستانی در منطقه Kovdorsky" 24 نظر فعال ترین مفسر در پایان ماه یک جایزه نقدی دریافت می کند.

نگاه کرد. خلاصه می کنم. من به هیچ وجه تلنگری را که در پیچ به خط مقابل برآمده است توجیه نمی کنم. اما بعد از پنج بار تماشای ویدیو متوجه کاهش سرعت ماشین شما نشدم. ولی در زمان زمستان، هنگام نزدیک شدن به یک پیچ در جاده، کاهش سرعت تا سرعت آرام ضروری است، زیرا ماشین نمی تواند وضعیت آنجا را ببیند و همیشه تأکید می کنم - همیشه باید انتظار داشت، با پیچ مناسب - من می توانم تحمل، با چپ - من می توانم تحمل کنم. و اگر همیشه این را به خاطر داشته باشید، می توان از بسیاری از مشکلات جلوگیری کرد. من 35 سال است که رانندگی می کنم و در 30 سال گذشته تقریباً بعد از همان اتفاق به این قانون پایبند بوده ام. و به طور کلی، اگر چیزی غیرقابل درک در پیش رو ببینم، نه لزوماً در پیچ، اولین کاری که انجام می دهم این است که سرعت را به حدی کاهش دهم که در صورت لزوم سریع متوقف شود. این ویدئو نشان می دهد که شما شروع به چرخش خیلی شدید کردید، لازم بود نرم تر باشید (زمستان حرکات ناگهانی، شتاب گیری، ترمز را دوست ندارد). و با سرعت کم‌تر، می‌توانید با پرش حداقل یک مسیر عبور کنید. خوب، همانطور که اتفاق افتاد، این اتفاق افتاد و ما واقعاً باید خوشحال باشیم که همه چیز کم و بیش با خوشی تمام شد. و به یاد داشته باشید که در روسیه دو مشکل وجود دارد - جاده ها و احمق ها در جاده ها، و با در نظر گرفتن این موضوع رانندگی کنید. و مهمتر از همه - شما باید یاد بگیرید که چگونه خود را پشت فرمان کنترل کنید. در ابتدا بالا کشیدن خود سخت خواهد بود، اما وقتی همه چیز روی دستگاه انجام می شود، سواری بسیار آسان تر می شود. و با این حال، سال های اول، به ویژه از 1 سال تا 3-4 سال، خطرناک ترین در نظر گرفته می شود. به نظر می رسد در حال حاضر AC است، اما مهارت ها کار نشده است، بنابراین مردم در حال مبارزه هستند. خوب، این همه در یک کلام است. از صمیم قلب آرزو می کنم که دیگر دچار چنین موقعیت هایی نشوم. موفق باشید در جاده ها

البته، من در 16 رانندگی نکردم، و به خصوص تجربه نداشتم، اما، همانطور که فکر می کنم، مینی بوس زودتر وارد خط مقابل شد، بدون اینکه مطمئن شود تداخلی وجود ندارد. اما چیزی که شخصاً من را متعجب کرد این است که شما نه هنگام چرخیدن و نه با دیدن وسایل برداشت از سرعت خود کم نکردید و به نوعی خیلی زود به سمت راست پیچیدید و جای تعجب نیست که با سرعت مناسب و در جاده زمستانی ماشین راند و به کنار جاده رفت. IMHO.

نه آرتم، نه زود. DVR با یک لنز زاویه باز عکس می گیرد و بنابراین به نظر می رسد که همه چیز دور است. در واقع همه چیز نزدیک بود و الکسی 3-4 متر یا حتی کمتر به گریدر نمی رسید.

بنابراین اخیراً در مورد این موضوع صحبت کرده ام: «ما زنده ایم و خدا را شکر می کنیم، اما ماشین چیزی است که می آید. ارزش های مادی در مقایسه با زندگی انسان چیست؟ "هیچ چیزی!" تجربه رانندگی به دست آورید و به خصوص در زمستان تند رانندگی نکنید.

چرخ چیز وحشتناکی است. اینجا حتی 100 سال تجربه هم کمکی نخواهد کرد. همه چیز درست انجام می شود. یک بار مسیری با سرعت 20 کیلومتر در ساعت مرا در کسری از ثانیه به سمت حصار پرتاب کرد. و یه دفعه دیگه تو یه خیابون کاملا خالی (تو شهر در بخش خصوصی رانندگی میکردم عملا تمیز نمیشه) شب همون کسری از ثانیه با سرعت کاملا حلزونی 180 درجه چرخیدم. و من در جهت مخالف رانندگی کردم. در چه چرخ هیچ حرکتی انجام نمی دهد. من فقط یک طرف رفتم و بعد از آن طرف دیگر. دو مسافر حتی متوجه نشدند که این چیست.

و در اینجا سرعت هنوز مناسب بود. یک بار در یک موقعیت مشابه (شما یک گریدر دارید و یک اتوبوس سبقت می گرفت) یک ژیگولی که می آمد از پشت اتوبوس بیرون پرید و ماشین من را دید و به داخل یک گودال پرید. بدون عواقب واقعی کاوشگر ملایم است و برف زیادی می بارد. مثل بالش استراحت کرد بیرون کشیده شد، حتی یک خراش روی ماشین نبود.

الکس، سلام من شما را با استدلال خود خسته نمی کنم - یک علم کامل در مورد چگونگی رهایی از یک شیار وجود دارد. و اگر راه صحیح خروج از شیار را تمرین کنید، نه سرعت و نه چرخش مانع از خروج شما نمی شود. اینجا یکی از مقالات قدیمی من است. ویدئویی را در مورد چگونگی خلاص شدن از رکود تماشا کنید. نکته اصلی این است که همه زنده هستند.

الحاقیه به سوال
متأسفانه، هیچ امیدی برای پرداخت تحت OSAGO وجود ندارد، زیرا هیچ مقصری (به جز خودتان) در تصادف شما وجود ندارد. نه گریدر و نه وسیله نقلیه روبرویی مسئول تصادف نیستند. در قوانین ترافیکمی گویند وقتی مانعی را می بینید باید سرعت خود را تا توقف کامل کم کنید و جهت را تغییر ندهید.
GOST در مورد شیار شدن در جاده چیزی نمی گوید. طبقه بندی آن به عنوان گودال نیز صحیح نیست. در مورد کیفیت جاده، این مورد، ادعا کردن دشوار است - جاده در حال برداشتن است.
متاسفانه حق با شماست این در روسیه و اوکراین و سایر کشورهای پس از شوروی است - تا زمانی که خروس نوک زد ...
هر کاری که انجام می دهیم با این امید انجام می شود که از بین برود.
هیچ کس در اینجا به GOST ها علاقه ندارد. هیچ کس یاد نمی گیرد که چگونه در این یا آن موقعیت قرار بگیرد. سبک رانندگی تهاجمی بدون ترمز و کمربند مد است.
همه چیز با شما خوب است - همه زنده هستند. و مردم اغلب پس از مرگ برای توضیح به من مراجعه می کنند.
همچنین دریافت غرامت برای جاده های بد در اوکراین دشوار است، اما در مورد شما، شروع کاری منطقی نیست.
با تشکر از افزونه

بله، این تجربه بسیار ارزشمند است. تماشای انجام آن توسط دیگران یک چیز است، اما وقتی خودتان آن را تجربه کنید، کاملاً متفاوت است، برای مدت طولانی در یادها می ماند. اما با این حال، بهتر است چنین تجربه ای را در زمین تمرین و با راهنمایی یک مربی مجرب کسب کنید. بار دیگر، ممکن است چندان خوش شانس نباشید، بنابراین احتیاط، توجه و مهمتر از همه توانایی پیش بینی وضعیت به صورت مجازی به شما امکان می دهد تا از قبل با موفقیت رانندگی کنید. یک بار دیگر در راه موفق باشید.

پاسخ:
28 مارس 2013 در 12:40 ب.ظ

کاملاً درست است ، بهتر است در زمین تمرین تمرین کنید ... اکنون به شدت رعایت خواهم کرد حالت سرعتبه خصوص در فصل زمستان …

یکی از آشنایان من، افسر سابق پلیس راهنمایی و رانندگی، این را گفت: "قانون سه بعدی را به خاطر داشته باشید و همیشه دنبال کنید." این قانون چیست؟ راه را به احمق بده. بهتر است خود را تسلیم کنید تا اینکه صبر کنید، امیدوار باشید و باور داشته باشید که دیگری این کار را انجام خواهد داد.

شما باید همیشه هوشیار باشید و هنگام پیچیدن از قبل با ترمز کردن موتور سرعت را کاهش دهید. حتی سعی نکردی سرعتت را کم کنی. من مجموعه‌ای از تصادفات را برای مارس 2013 در وب‌سایت خود دارم، و از طریق یکی از آنها موقعیت‌های مشابهی وجود دارد. درست است، نتایج اسفناک تر است.

من ویدیو را دیدم، این کار را نمی کنم. رفتن به سمت چپ و عبور از خط مقابل همیشه خطرناک ترین مانور است!
این ویدیو نشان می دهد که شما دچار هیستریک شدید، شروع به تکان دادن کردید. ماشین را می‌توان مستقیماً روی تراکتور آورد. این یک معجزه است که اتفاق نیفتاد. با رفتن به سمت "شما"، گودال سمت چپ بسیار امن تر است.

تصادف به نظر من اجتناب ناپذیر نبود. من اگر جای شما بودم، گاز را رها می کردم و تا جایی که ممکن بود به سمت چپ، یعنی برف فشار می آوردم. ریزش برف ماشین را تا توقف کامل به تعویق می‌اندازد، ماشین مقابل جایی برای عبور داشت یا حداکثر به طور تصادفی با آن برخورد می‌کرد. این به اندازه یک ضربه از جلو ترسناک نیست، به علاوه شما را مقصر نمی دانند.
وقتی به سمت چپ می روید، شما همیشه مقصر هستید.

در سال‌های اخیر تصادف‌های بیشتری به چشم می‌خورد که علت آن از دست دادن کنترل و خروج یکی از خودروهای تصادف به خط مقابل بوده است. این می تواند در نتیجه خستگی بیش از حد راننده یا به دلیل برآورد نادرست مسافت مورد نیاز برای انجام موفقیت آمیز سبقت اتفاق بیفتد. در مواقعی که یک وسیله نقلیه در خط شما ظاهر می شود چه باید کرد؟ چگونه از برخورد از جلو جلوگیری کنیم؟

سبقت گرفتن

طبق اطلاعات ارائه شده توسط سرویس پلیس راهنمایی و رانندگی، اکثریت قریب به اتفاق تصادفات رودررو در بزرگراه در نتیجه اعتماد بیش از حد یکی از رانندگان به توانایی سبقت سریع از وسیله نقلیه ای که به آرامی در جلو حرکت می کند، رخ می دهد. در این مورد، راننده به اشتباه سرعت خودرویی که در خط مقابل، سرعت وسایل نقلیه عبوری، اثرات نوری که در شرایط دید ناکافی (مه) رخ می‌دهد و شرایط جاده را ارزیابی می‌کند. همه اینها به عواقب بدی منجر می شود. با این حال، اگر اقدامات فردی که پشت فرمان ماشین دوم نشسته کاملاً شایسته باشد، می توان از تصادف جلوگیری کرد.

با توجه به حرکت اتومبیل به سمت شما، باید به سرعت سرعت آن و امکان انجام موفقیت آمیز سبقت را ارزیابی کنید. در صورت شک، توصیه می شود سرعت خود را کم کنید، در نتیجه فاصله موجود تا ماشین مقابل را برای تکمیل مانور افزایش دهید. چنین اقداماتی با تمام سادگی خود اغلب به جلوگیری از تصادف کمک می کند.

علاوه بر این، هشدار نور برای راننده خودرویی که برای سبقت خارج شده است، در مورد حضور سایر وسایل نقلیه در خط مقابل خود اضافی نخواهد بود. اغلب، به خصوص در هنگام غروب، ماشین از نظر بصری با آسفالت ادغام می شود و تقریباً نامرئی می شود. چند ثانیه طول می کشد تا روشن شود نور بالاکه از دست دادن آن سخت خواهد بود.

در مواردی که فاصله تا وسیله نقلیه مقابل در حال حاضر بسیار کم است و ترمز نمی تواند فاصله مورد نیاز را تامین کند. راه حل بهینهخروجی کنار جاده است. در عین حال، توجه به این واقعیت مهم است که راننده خودروی متخلف با توجه به ترافیک روبرو می تواند مانور خود را تکرار کند. سپس برخورد قبلاً در کنار جاده اتفاق می افتد. برای جلوگیری از چنین تحولی از رویدادها، علیرغم کمبود بحرانی زمان، لازم است چراغ راهنمای سمت راست را روشن کنید. به این ترتیب شما قادر خواهید بود اقدامات خود را با اقدامات یک خودروی مقابل هماهنگ کنید. اگر چراغ راهنما متخلف را روشن کرد، نباید خود را به کنار جاده بکشید. در این صورت کافی است به ترمزگیری ادامه دهید و سرعت را تا حد ممکن کاهش دهید.

رویای راننده ماشینی که می آید

وضعیت تا حدودی متفاوت در مواردی ایجاد می شود که راننده خودروی روبرو به دلیل کار زیاد به خواب می رود. این اغلب برای رانندگان اتفاق می افتد. کامیون های سنگین- خز با پویایی شتاب خودرو در خط مقابل و همچنین از طریق مسیر حرکت راننده می توانید متوجه شوید که راننده در حال خواب است. در عین حال ، وسیله نقلیه تمایلی به ترک سریع "خط روبرو" ندارد ، می تواند به طور ناهموار حرکت کند ، در امتداد جاده حرکت کند.

با چنین پیشرفتی از رویدادها، کارشناسان توصیه می کنند سعی کنید با دادن سیگنال های صوتی و نوری راننده را بیدار کنید. با این حال، این نباید طولانی باشد. اگر خودرو به حرکت خود در لاین روبرو ادامه داد، باید در سریع ترین زمان ممکن به کنار جاده کشیده شده، خودرو را کاملا متوقف کرده و آن را ترک کنید. همه اینها باید با فاصله زمانی انجام شود، تا لحظه ای که ماشین با راننده خواب هنوز به فاصله بحرانی نزدیک نشده است.

توصیه نمی شود سعی کنید با یک کامیون کنترل نشده در سمت راست با رانندگی در امتداد خط آن متفرق شوید. این گزینه در موقعیت های شدید که دیگر امکان توقف وجود ندارد امکان پذیر است، اما خطر زیادی وجود دارد که راننده در لحظه ای که وسیله نقلیه شما در منطقه "مرده" خود در سمت راست قرار دارد از خواب بیدار شود. در این صورت فرد بیدار سعی خواهد کرد زمان کوتاهبا هل دادن یا له کردن ماشینی که در آنجا قرار دارد به خط خود بازگردید.

از دست دادن کنترل

شاید خطرناک ترین وضعیتی که در این مقاله مورد بحث قرار گرفته است، از دست دادن کنترل توسط یک خودروی مقابل (سر خوردن، قفل فرمان)، همراه با رانندگی به خط مقابل باشد. خطر در این واقعیت است که راننده مقابل قادر به انجام هیچ اقدامی برای جلوگیری از تصادف نیست. این همه به سواد و به موقع بودن اقدامات انجام شده توسط راننده دوم بستگی دارد.

در چنین شرایطی باید به سرعت مسیر تقریبی خودرویی که کنترل خود را از دست داده است ارزیابی کرد. مراحل بعدیبه طور مستقیم به آن وابسته هستند.

اگر وسیله نقلیه در حال ترمز به اندازه کافی جلوتر وارد خط مقابل شود، نیازی به استفاده از روش های اضطراری ترمزگیری و جلوگیری از ضربه نیست. کافی است به سادگی سرعت خود را کم کنید و در برخی موارد خودرو خود را به طور کامل متوقف کنید. به عنوان یک قاعده، لغزش برای بخش بزرگی از جاده ادامه نمی یابد. وسایل نقلیه اضطراری یا کنترل را به دست می گیرند یا از جاده خارج می شوند.

در مواردی که خودروی روبرو شروع به لغزیدن به سمت شما کرد، ترمز دیگر نمی‌تواند وضعیت را نجات دهد. بسیار مفیدتر شتاب تند را به ارمغان می آورد، که به شما امکان می دهد از منطقه ضربه احتمالی خارج شوید، در حالی که راننده کنترل اتاق را برای مانور از دست می دهد.

موقعیت‌هایی که یک خودرو به خط مقابل در مجاورت شما می‌راند، نیاز به سریع‌ترین ارزیابی ممکن از وضعیت، یک واکنش شایسته دارد. شاید تنها اقدام ممکن در اینجا، انحراف شدید از ضربه به سمت راست، به کنار جاده باشد. با این حال، زمانی که چرخ‌های سمت راست خودرو از قبل روی زمین و چرخ‌های چپ هنوز روی پیاده‌رو هستند، خطر لغزیدن وجود دارد.

در صورت عدم امکان انحراف، اجتناب از برخورد رو به رو با راندن به داخل یک گودال (خندق) انجام می شود. در این حالت، خروج برای جلوگیری از واژگونی، در مبهم ترین زاویه انجام می شود.

در روزهای اولیه تردد وسایل نقلیه موتوری، برخورد رودررو بین یک وسیله نقلیه و وسیله نقلیه دیگر، خواه در حال حرکت یا ثابت، یا یک مانع ساکن، تا حد زیادی علت اصلی تصادفات منجر به صدمات جدی و مرگ بود. امروزه سرعت خودروها، جرم و تعداد آنها در جاده ها به قدری افزایش یافته است که تصادفات جانبی و برخورد از عقب و ... کمتر از خطر نیست. با این حال، برخورد از رو به رو همچنان وضعیتی است که به شایستگی بیشتر از همه توسط کاربران جاده ترسیده است.

پاسخی واضح به یک سوال واضح

به نظر می رسد نیازی به توضیح نیست که چرا تصادف از رو به رو است که خطر خاصی برای کاربران جاده، یعنی راننده و سرنشینان خودرو ایجاد می کند. با این حال، چنین سوالاتی اغلب مطرح می شود، بنابراین لازم است پاسخ های واضح، اما نه کمتر واقعی، ارائه شود. برخورد رو به رو خطرناک است زیرا تمام عوامل آسیب‌رسان اصلی تصادفات رانندگی را ترکیب می‌کند: ضربه دینامیکی ناشی از توقف تقریباً آنی خودرو. مجروح شدن از آوار و قطعات وسایل نقلیه؛ بستن مصدوم توسط قطعات وسایل نقلیه و سندرم فشرده سازی طولانی مدت که با ماندن طولانی در چنین موقعیتی رخ می دهد. قرار گرفتن افراد در معرض دماهای بالا و گازهای فرار در صورت آتش سوزی در اثر حادثه.

بنابراین به همین دلیل است که در تست تصادف خودروها، یعنی در آزمایش‌های در حال انجام که ایمنی خودروها را در مواقع اضطراری آزمایش می‌کنند، آزمایش اصلی دقیقاً برخورد رو به رو است. پرکاربردترین گزینه برخورد یک وسیله نقلیه آزمایشی با دیوار بتنی ثابت است که چنین برخوردی را در زندگی واقعیبا ساختمان ها، قطب ها، درختان و غیره. علاوه بر این، در سال‌های اخیر، برای به دست آوردن اطلاعات دقیق‌تر و دقیق‌تر در مورد رفتار سیستم‌های ایمنی خودرو، برخورد دو خودرو به طور فزاینده‌ای تکرار می‌شود که یکی از آنها می‌تواند ساکن باشد یا با سرعت خاصی حرکت کند. نباید فراموش کرد که اصلی ایمنی غیرفعالهدف خودروها محافظت از راننده و سرنشینان، در درجه اول در برابر برخورد رو به رو است. اینها کمربندهای ایمنی هستند که خطر مرگ در برخورد رو به رو را 2-2.3 برابر و در مورد کیسه هوا کاهش می دهند.

فیزیک نظری و عملی

یک بحث نظری جالب در ارتباط با برخورد رو به رو وجود دارد که در سال های اخیر به لطف گسترش در اینترنت محبوبیت خاصی پیدا کرده است. این به این سوال می پردازد که آیا سرعت وسایل نقلیه در حال حرکت در یک برخورد رو به رو جمع می شود یا خیر. یعنی اینکه آیا برخورد رو به رو بین دو خودرو که با سرعت 70 کیلومتر در ساعت حرکت می کنند، معادل برخورد خودرو با دیوار ساکن با سرعت 140 کیلومتر در ساعت است؟ در واقع، در نگاه اول، اضافه کردن سرعت دو خودرو یک نتیجه کاملا منطقی است. اما در واقعیت، هم محاسبات و هم آزمایش‌ها نشان داده‌اند که با سایر پارامترهای برابر و سخت‌گیرانه، در برخورد رو به رو دو خودرو با سرعت 70 کیلومتر در ساعت، هر خودرو تحت تأثیر انرژی جنبشی مشابهی قرار می‌گیرد. در برخورد با دیوار غیرقابل تغییر شکل با همان سرعت. واقعیت این است که در یک برخورد، انرژی به دلیل تغییر شکل بدنه خودرو خاموش می شود، یعنی نیروی مقاومت وارد عمل می شود. و در مورد دو ماشین متحرک، این روند در دو ضرب می شود که در نهایت همان ویژگی های برخورد رو به رو را می دهد که در مورد یک جسم ثابت است.

اما این همان طور که بود، فیزیک نظری یک برخورد رو به رو است. جنبه عملی مشکل در نحوه به حداقل رساندن صدمات وارده به افراد در خودرو اهمیت اساسی دارد، زمانی که مشخص می شود دیگر نمی توان از برخورد رو به رو جلوگیری کرد. در این مورد، نکات کمی وجود دارد، اما آنها می توانند یک زندگی را نجات دهند. توصیه اصلیالبته رعایت قوانین جاده در قسمتی که مربوط به استفاده از کمربند ایمنی است - برای راننده و سرنشین صندلی جلوموضوع مرگ و زندگی است. علاوه بر این، کیسه های هوا در هنگام برخورد تنها زمانی کار می کنند که کمربندهای ایمنی بسته شده باشند. در غیر این صورت، توصیه ساده است: در صورت امکان، سعی کنید ماشین را به گونه ای حرکت دهید که ضربه روی مماس بیفتد. علاوه بر این، راننده باید دست های خود را روی فرمان ثابت کند و صورت خود را در آنها پنهان کند - که برای جلوگیری از آسیب به چشم ها و به طور کلی صورت مهم است. در مسافر صندلی عقبکار متفاوت است - لازم است ناحیه ای از بدن را که می تواند در معرض قطعات و قطعات قرار گیرد کاهش داد. وسیله نقلیه. برای این کار به پهلو روی صندلی دراز بکشید و صورت خود را با دستان خود بپوشانید.

الکساندر بابیتسکی

تصادف رو به رو یکی از بدترین حوادثی است که ممکن است برای یک راننده اتفاق بیفتد. در مقاله، خطرات مختلف برخورد مستقیم دو خودرو را در نظر خواهیم گرفت، اقداماتی را شرح خواهیم داد که به جلوگیری از تصادف یا کاهش عواقب کمک می کند.

خطرات

تنها دو گزینه برای وقوع یک برخورد رو به رو وجود دارد:

• ماشین شما وارد خط ترافیک می شود.
• ظاهر یک وسیله نقلیه دیگر در راه شما

هر یک از گزینه ها می تواند تغییرات مختلفی داشته باشد. انتخاب روش های مناسب برای جلوگیری از برخورد تا حد زیادی به شرایط خاص بستگی دارد. دلیل ظاهر شدن یک وسیله نقلیه روبرو در مسیر شما می تواند هم عدم رعایت نکات ایمنی هنگام سبقت گرفتن از سوی راننده و هم از دست دادن کنترل خودرو باشد. در حالت دوم، خودرو به سمت جریان ترافیک می لغزد.

انتخاب عمل به عوامل بسیار خاصی بستگی دارد:

• فصل، که تا حد زیادی وضعیت جاده و کنار جاده را تعیین می کند.
• ماهیت بخش جاده ای که در آن خطر ایجاد شده است.
• تراکم جریان ترافیک؛
• سرعت ماشین

اما نکته اصلی در این مورد مهارت های رانندگی، سرعت واکنش، توانایی ارزیابی سریع موقعیت و انتخاب اقدامات مناسب است.

اگر ماشین با عجله به سمت آن می رود چه باید کرد؟

فرض کنید متوجه می شوید که ماشینی به سمت شما در حال حرکت است. در عین حال محاسبه شد که با حفظ سرعت قبلی، راننده فرصت کامل سبقت را نخواهد داشت و احتمال برخورد رو به رو وجود داشت. در این مورد، شما نیاز دارید:

• بلافاصله شروع به کاهش سرعت کنید. تنها در صورتی می توانید سرعت خود را به شدت کاهش دهید که به آینه دید عقب نگاه کنید و مطمئن شوید که خودروی دیگری در نزدیکی شما وجود ندارد. در غیر این صورت، خطر ضربه زدن به عقب را دارید که می تواند باعث از دست دادن کنترل خودرو شود.
• پلک زدن راننده نور بالاچراغ های جلو اگر سرعت حرکت زیاد باشد، استفاده از بوق چندان منطقی نیست. به احتمال زیاد راننده ماشین روبروی سیگنال را نخواهد شنید.
• اگر فاصله تا وسیله نقلیه مقابل به حد بحرانی کاهش یافته است و خودرو همچنان در یک خط مستقیم به سمت شما حرکت می کند، پدال ترمز را رها کرده و به یک سمت ببرید. این زمانی امکان پذیر است که راننده پشت فرمان به خواب می رود و بدون هیچ دلیل مشخصی به حرکت خود در خط مقابل ادامه می دهد. برای دور شدن از ضربه، می توانید به سمت چپ یا راست حرکت کنید. اگر در لاین جلویی ترافیک وجود ندارد، می توانید به خط مقابل بروید. در زمستان، این گزینه در بیشتر موارد ارجح تر است، زیرا کنار جاده های پوشیده از برف می تواند ماشین را "سفت" کند و باعث لغزش شود.
• اگر راننده شروع به بازگشت به خط خود کرده است، به کاهش سرعت خود ادامه دهید. در موارد شدید، می توانید به سمت چپ بروید.

اشتباه برخی از مالکان خودرو برای جلوگیری از برخورد از جلو، مانور دادن در جهت خودروی مقابل است که منجر به برخورد می شود. گاهی اوقات در چنین مواقعی برای جلوگیری از تصادف کافی است شروع به کاهش سرعت و حفظ یک خط مستقیم کنید.

وسیله نقلیه ای که از روبرو می آید به لاین شما می آید

یک وضعیت نسبتاً رایج، خارج شدن از آن بدون آسیب بسیار دشوار است. خیلی به زمان اختصاص داده شده برای واکنش بستگی دارد. این اتفاق می‌افتد که ماشینی که از روبرو می‌آید چنان غیرمنتظره از پیشانی بیرون می‌پرد که مطلقاً زمانی برای واکنش باقی نمی‌ماند. اغلب این اتفاق می افتد که، برای مثال، یک کامیون بازرسی از خط مقابل را مسدود می کند.

اگر از فاصله دور متوجه شدید که یک وسیله نقلیه روبه‌رو شروع به چرخیدن از این طرف به سمت دیگر کرده است، بلافاصله شروع به کاهش سرعت کنید. متأسفانه، در این مورد تا حد زیادی به شانس بستگی دارد، زیرا پیش بینی نحوه واکنش خودرو به تلاش های راننده برای بازگرداندن کنترل اوضاع بسیار دشوار است.

برای شما مهم است که کنترل خود را حفظ کنید و سعی کنید مسیر حرکت ماشین را که روی جاده سر می‌خورد را پیش‌بینی کنید. جهتی که باید در آن مانور دهید به جهت وسیله نقلیه، وضعیت کنار جاده و شلوغی خط مقابل بستگی دارد.

برخی از رانندگان اشتباهی را که در بالا توضیح داده شد، از ترس انجام می دهند و ماشین خود را زیر پوسته ای که به سمت آنها می شتابد هدایت می کنند.

اگر وقت ندارید سبقت را کامل کنید

فرض کنید قبل از سبقت گرفتن، فاصله تا ترافیک مقابل را به اشتباه تخمین زده اید. برای جلوگیری از برخورد رو به رو باید:

چگونه مقصر تصادف نشویم

برای اینکه باعث ایجاد یک برخورد رودررو نشوید، چند توصیه مهم را دنبال کنید:

• در مقابل پیچ‌ها، پیچ‌ها و قوزهایی که دید قسمت بعدی جاده را مسدود می‌کنند، سبقت نگیرید. خطر بزرگ ترافیک ناگهانی وجود دارد.
• از سبقت گرفتن در مه غلیظ، کولاک شدید برف خودداری کنید.
• در صورت خروج خودرو از جاده مجاور از سبقت گرفتن خودداری کنید. اغلب، رانندگان فقط به سمت چپ نگاه می کنند، بدون اینکه تصور کنند وسیله نقلیه ای در خطی که او قصد اشغال آن را دارد، وجود دارد. بنابراین، این وضعیت باعث ایجاد یک برخورد رو در رو می شود.
• همیشه شانس یک سبقت موفق را با دقت ارزیابی کنید. شما باید به طور دقیق توانایی های ماشین خود، ضریب چسبندگی چرخ ها را درک کنید پیاده رو. به عنوان مثال، بیش از حد فشار دادن سختروی پدال گاز در یک ماشین دیفرانسیل عقب.
• برای کاهش زمان سبقت گرفتن و در نتیجه زمان سپری شده در خط مقابل، از پشت خودروی جلویی بیرون آمدن، سبقت را شروع نکنید. مقداری مسافت را ترک کنید تا برای سبقت گرفتن در لاین خود کمی سرعت بگیرید. و تنها پس از آن، پس از اطمینان از ایمن بودن مانور، سبقت را شروع کنید. هنگام سبقت گرفتن از کامیون، حتی اختلاف 30 کیلومتر در ساعت به شما این امکان را می دهد که چند ثانیه ارزشمند را برنده شوید.

کمک در جاده

رانندگان کامیون های سنگین اغلب به جلوگیری از برخورد رو به رو کمک می کنند. به لطف فرود بالا، آنها باز می شوند بهترین نمایدر جاده برای شما مهم است که سیگنال هایی را که راننده می تواند به شما بدهد هدایت کنید. به ویژه مهم است که بدانید:

• روشن کردن چراغ راهنما سمت چپ - بهتر است از مانور سبقت امتناع کنید، زیرا نوعی خطر در پیش است.
• روشن کردن چراغ راهنما سمت راست - می توانید سبقت را شروع کنید.
• روشن کردن زنگ هشدار برای 2-3 ثانیه - سپاسگزاری برای کمک در سبقت گرفتن.

اگر ضربه اجتناب ناپذیر است

وقتی زمان دیگری برای انجام عملیات نجات باقی نمانده است، سعی کنید ماشین را طوری هدایت کنید که ضربه روی یک مماس رخ دهد. قبل از بیشترین برخورد رو به رو، توصیه می کنیم:

• آرنج خود را محکم به سینه فشار دهید و چشمان خود را با کف دست ببندید. این به محافظت از چشمان و تا حدی صورت شما در برابر اصابت ترکش کمک می کند.
• پاهای خود را از مجموعه پدال دور کنید تا توسط محافظ موتور فرورفته آسیب نبیند.

آموزش مفید برای رانندگان

برای محاسبه بهتر زمان نزدیک شدن به اشیا با سرعت، یک روش آموزشی ساده وجود دارد. حرکت در زندگی روزمرهبا سرعت ثابت، سعی کنید مدت زمانی را که طول می کشد تا خودروی شما یا خودروی مقابل شما مسافت مشخصی را طی کند، پیش بینی کنید. از اشیاء ثابت به عنوان راهنما استفاده کنید. مثلا تابلوهای راه.