نیسان تیدا هاچ بک. نیسان تیدا - فروش، قیمت، اعتبار. صندلی های عقب در نیسان تیدا - فضایی برای دگرگونی ها

مزیت رقابتی اصلی نیسان تیدا هاچ بک جدید، طول کابین بزرگ آن است. این نیز به مزیت اصلی پولسار دوقلو اروپایی تبدیل شده است که مدت هاست وارد بازار غرب شده است. بین پشت ردیف اول و دوم - 692 میلی متر، بسیار بیشتر از سایر هاچ بک های کلاس C. و حتی در برخی از خودروهای کلاس "D" تنگ تر است.

راز در اندازه فاصله بین دو محور است. اندازه آن 2700 میلی متر است، مانند سدان نیسان آلمرا، که سه سال پیش، زمانی که تولید آن در تولیاتی آغاز شد، فضای داخلی جادار آن را تحسین کردیم. از بین رقبا فقط مزدا 3 چنین فاصله ای بین محورها دارد اما سقف پایین تری مخصوصاً در عقب دارد.

یکی دیگر از رازهای جادار بودن کابین، اندازه کوچک محفظه بار است که زیر کف آن یک تایر یدکی فول سایز قرار دارد. اما در صندلی عقب Tiida، یک فرد با قد متوسط ​​می تواند به آرامی به صورت چهارزانو بنشیند و حتی برای مدت طولانی رانندگی کند: این خودرو سواری نرمی دارد که برای یک هاچ بک کلاس C معمول نیست.

البته نکته در اینجا فقط فاصله بین دو محور بزرگ نیست، بلکه تنظیمات سیستم تعلیق نیز هست: کاملاً کار می کند و به شما امکان می دهد حتی از دست اندازهای بزرگ که در جاده های گرجستان پر است نترسید. گاهی اوقات خیلی کمک می کند ترخیص کالا از گمرک زمینی- 155 میلی متر، مانند سدان تک پلت فرم سنترا، و 20 میلی متر بیشتر از پولسار. و البته هاچ بک ما در زیر سپر جلو "دامن" ندارد که به راحتی و به طرز توهین آمیزی در "جهت" روسی و گرجی پاره می شود.

"Tiida" با "Pulsar" نه تنها در افزایش فاصله از زمین و "دامن" گم شده، بلکه همچنین متفاوت است. رینگ ها، محفظه آینه و افزایش عمق فرورفتگی دستگیره در. در بقیه - همان گونه، با ویژگی برای جدید نیسان قشقاییو مشبک رادیاتور V شکل X-Trail، خطوط پنجره عقبجالب است که Tiida از نظر ظاهری به کراس اوورها بسیار نزدیکتر از همان سدان سنترا است ، اگرچه در داخل ، به خصوص در جلوی کابین ، آنها تقریباً یکسان هستند.

کیفیت مواد تکمیل در سطح متوسط ​​است، همه دکمه ها به سرعت قرار می گیرند، هیچ سوالی وجود ندارد. تنها "اما" - درج، آلومینیوم رنگ شده است. به نظر من، آنها به همان اندازه مبتذل هستند که ظاهر کربنی در خودروهایی که هیچ ربطی به ورزش موتوری ندارند. با این حال، این یک موضوع سلیقه ای است. و عیب آشکار صندلی های جلو است که خیلی بالا ایستاده اند، با مواد نرم داخل و بالش های کوتاه.

Tiida تنها یک موتور دارد، همان سنترا، یک موتور 1.6 بنزینی که 117 اسب بخار قدرت تولید می کند. و 158 نیوتن متر، همراه با یک CVT یا یک "مکانیک" 5 سرعته. از قبل از این یادداشت های مقدماتی، مشخص است که بعید است خودرو با شتاب هایی که در پشت صندلی ها حرکت می کند، تحت تأثیر قرار بگیرد. و به این ترتیب اتفاق می افتد: وقتی پدال گاز را فشار می دهید، سوزن سرعت سنج بلند نمی شود، بلکه به علامت 4000 دور در دقیقه می رسد. برای شاد کردن خودرو و شتاب قابل قبول، باید از حالت اسپرت CVT استفاده کنید، سپس موتور سریعتر می چرخد. و هنگام بالا رفتن از تپه های شیب دار، که هم در تفلیس و هم در اطراف آن کافی است، از حالت L استفاده می کنم و نسبت دنده را محدود می کنم.

روز دوم ماشین را از آنجا می گیرم جعبه مکانیکیچرخ دنده ها سواری سرگرم کننده تر می شود، اما پویایی آن چشمگیر نیست. و مکانیسم سوئیچینگ با وضوح نمی درخشد - با یک پدال کلاچ طولانی مدت، بهتر است تغییر سریع را فراموش کنید، به خصوص اگر نمی خواهید به صدای تند همگام سازها گوش دهید.

اما هر دو نسخه، هم با "مکانیک" و هم با یک متغیر، لطفا با کارایی. طبق داده های سازنده - 6.4 لیتر در هر 100 کیلومتر در حالت ترکیبی، در حالی که مصرف واقعی در جاده های گرجستان حدود 7 لیتر است. و یکی دیگر از مزیت های این خودرو سکوت در کابین است که برای یک هاچ بک کلاس کامپکت نیز غیرمعمول است. دیده می شود (یعنی شنیده می شود) که طراحان «تیدا» صداگذاری را به خوبی انجام داده اند. اگرچه راحتی آکوستیک در نسل قبلی بسیار بالا بود.

تنظیمات فرمان (فرمان "دراز" است) همچنین اطمینان حاصل می کند که توسعه دهندگان یک راننده آرام را پشت فرمان تصور می کنند، نه یک "راننده"، که تا حدودی با پرتره "نقاشی شده" توسط بازاریابان روسی نیسان مطابقت ندارد - شهرنشین فعال یا شهر نشین 30-45 ساله. اگرچه، البته، واضح است که آنها باید مخاطبان Tiida را از خریداران بالقوه سنترا، که باید افراد عملی و قابل احترامی از 35 تا 55 سال، عمدتاً مردان با خانواده، "طلاق" کنند.

چیزی که آنها حدس زدند نام تست درایو - "منطقه راحتی" بود. و این در مورد گرجستان نیست، بلکه در مورد خود ماشین است. سوار شدن در آن واقعاً راحت است و حتی نمی خواهید به جایی عجله کنید - که برای مردم محلی غیرقابل درک است ، با وجود شدت اعلام شده پلیس محلی ، از طریق جاده های محکم حتی در ژیگولی و ولگا زنگ زده پرواز می کنید. خودنمایی با ارزش تر از پول است…

تنها چیزی که در Tiida احساس راحتی نمی کند قیمت است. قیمت این خودرو از 839000 روبل است. در بسته خوش آمدگویی "لخت" و برچسب قیمت نسخه Tekna، مانند درایو آزمایشی ما، از سد روانی یک میلیون روبل فراتر می رود.

نتیجه

ایلیا پیمنوف،ویرایشگر:

البته هر میوه سبزی مخصوص به خود را دارد و نیسان تیدامی تواند تنها و ضروری برای آن رئیس بسیار آرام خانواده 35 تا 55 ساله باشد که دیگر کسی یا چیزی را تعقیب نمی کند. البته مگر اینکه از قیمت راضی باشد، به هیچ وجه کمترین قیمت برای این کلاس. همان دو مدل کره‌ای، هیوندای i30 و کیا cee "d، در اکثر سطوح تریم ارزان‌تر از "ژاپنی" هستند - اگرچه در داخل چندان جادار نیستند.

• سدان.
• هاچ بک پنج در.

tiida کاملا ماشین اصلی. چراغ‌های جلو، جلوپنجره رادیاتور، کاپوتی که به نظر می‌رسد از ستون‌های A به پایین سرازیر می‌شود و همچنین زاویه شیب جذاب و شکل درب پنجم. همه چیز بسیار زیبا به نظر می رسد و علاوه بر این، این طراحی درب عقب دسترسی به صندلی عقب را تسهیل می کند.

ظاهر نیسان تیدا هاچ بک

از نظر ظاهری، دستگاه بسیار جمع و جور به نظر می رسد و در اولین لحظه شروع به تعجب می کنید که این همه فضای وعده داده شده توسط سازنده اعلام شده کجاست. خط سقف بلند نشان می دهد که فضای داخلی بسیار بیشتر از آنچه از بیرون به نظر می رسد وجود دارد. از نیسان تیدا هاچ بک ممکن است چندان جذاب به نظر نرسد، اما با کیفیت های دیگری مانند عملکرد و جادار بودن آن را صاف می کند. خودرویی که شبیه وانت جمع و جور به نظر می رسد در واقع در دسته هاچ بک قرار می گیرد. ماشین خیلی مناسب نقش نیست ماشین باحالکه برای آن صف ها صف می کشند. این یک ماشین مد نیست، تمرکز زیادی روی عملکرد دارد.

بررسی نمای بیرونی نیسان تیدا - چراغ های جلو، چراغ های عقب، درهای خودرو

این خودرو یکی از آخرین ابزارها برای حل مشکلات خانوادگی است. مفهوم این خودرو:

1. فضا
2. سالن روشن
3. امکانات بی بعدی برای بارگیری چمدان.

بررسی نمای بیرونی نیسان تیدا هاچ بک - نمای جلو، جانبی، عقب

نیسان تیدا هاچ بک - نمای داخل

این خودرو به یک فضای داخلی نسبتا معمولی برای نسل گذشته مجهز شده بود.

نیسان تیدا مجهز به سیستم ورود بدون کلید است و با یک دکمه باز می شود اما به شرطی که جاکلیدی همراه شما باشد. در داخل شما یک فضای داخلی ترکیبی با درج های مخملی روی صندلی ها خواهید دید. با نشستن در صندلی راننده، شما یک سه پره خواهید داشت فرمانبا تقویت کننده هیدرولیک، تکیه گاه شست و درج های پلاستیکی که شبیه فلز تیره به نظر می رسد. فرمان فقط از نظر ارتفاع قابل تنظیم است و زوایای حرکتی کمی دارد.فرمان دارای دکمه هایی برای کنترل است کامپیوتر روی بردو سیستم صوتی زیر فرمان یک طاقچه کوچک برای چیزها وجود دارد.

در سمت چپ زیر فرمان سوئیچ ها قرار دارند:

• کنترل برد چراغ جلو
• رگولاتور شستشوی چراغ جلو.
• کنترلر آینه برقی گرم کن.

روی درب راننده عبارتند از:

• شیشه تمام اتوماتیک.
• مسدود کننده شیشه.
• قفل مرکزی.
• طاقچه برای چیزها.

مرور داخلی نیسانتیدا- دید کاملداخلی، فرمان، اهرم دنده

درهای نیسان تیدا با زاویه نسبتاً گسترده ای باز می شوند و به لوازم جانبی با قدرت کامل مجهز شده اند. همچنین در پنل تمام درب ها و دسته های چرمی درج های پارچه ای وجود دارد. صندلی ها، همانطور که قبلا ذکر شد، دارای درج های مخملی هستند و در لمس بسیار دلپذیر هستند. همه صندلی ها دارای پشتی سر قابل تنظیم هستند و صندلی های جلو دارای تنظیمات استاندارد هستند:

• تنظیم طولی
• تنظیم ارتفاع.
• تنظیم پشتی صندلی.

پنل جلویی نیسان تیدا

پنل جلویی به نیسان تیدا هاچ بک استحکام و راحتی می بخشد. این از پلاستیک دلپذیر برای لمس ساخته شده است، و در سمت چپ یک فیبر کربن نه چندان آزاردهنده در بالای محفظه دستکش قرار دارد. روی کنسول مرکزی که به شدت بیرون زده است، سیستم صوتی قرار دارد که به چهار بلندگوی اصلی و دو توییتر مجهز شده است. ورودی aux، usb و بلوتوث نیز وجود دارد. در زیر آن واحد کنترل آب و هوا قرار دارد که به مناطق جداگانه تقسیم نشده است. در کنار گیربکس زیر روکش 2 محفظه برای بطری یا لیوان تعبیه شده است.

بررسی داخلی نیسان تیدا هاچ بک - فرمان، سیستم چند رسانه ای، آینه داخلی

کنسول وسط مجهز به دسته ای با محفظه برای اشیا و قابلیت تکیه دادن به عقب است. در نزدیکی آن دکمه‌های کنترل گرمکن صندلی‌های جلو و البته دسته دنده وجود دارد.

صندلی های عقب در نیسان تیدا - فضایی برای دگرگونی ها

ردیف عقب صندلی ها دارای تعداد زیادی تنظیمات است:

• تنظیم شیب پشتی صندلی
• طول صندلی ها را بسته به آنچه بیشتر نیاز دارید تنظیم کنید: راحتی بیشتر یا فضای چمدان بیشتر.
• قابلیت پایین آوردن پشتی صندلی ها به حالت افقی که فضای خالی داخل کابین را برای چمدان های اضافی بسیار افزایش می دهد.

نمای کلی داخلی نیسان تیدا - صندلی های عقب، درهای عقب

همه این دستکاری ها به نیرو و مهارت اضافی نیاز ندارند. اغلب اوقات زمانی پیش می‌آید که مسافران قد بلند و حجیم که در عقب نشسته‌اند، زانوهای خود را روی صندلی‌های جلو می‌گذارند. در هاچ بک نیسان تییدا، قابلیت جابجایی صندلی ها به عقب به شما این امکان را می دهد که به طور کامل حل کنید مشکلات مشابهو حتی بلندقدترین و خواستارترین مسافران نیز احساس راحتی خواهند کرد. از امکانات اضافی، تنها یک تکیه گاه بازو با دو جا لیوانی وجود دارد. فندک و زیرسیگاری در پشت آن پیدا نمی کنید.

بررسی داخلی نیسان تیدا هاچ بک - درهای عقب، پشتی سر صندلی های عقب

صندوق عقب نیسان تیدا

نیسان تیدا هاچ بک با در نظر گرفتن خریداران محافظه کار طراحی شده است، بنابراین باز کردن یک خودروی عظیم است در پشتی، انتظار 467 لیتر حجم صندوق را داریم که اتفاقا ارتفاع بسیار بالایی دارد. تقریباً هر چمدانی را می توان بدون هیچ مشکلی در وضعیت عمودی قرار داد. زیر طبقه برجسته یک اندازه کامل است چرخ یدکو همچنین محفظه هایی برای جک و ابزار اضافی. یک چراغ در صندوق عقب وجود دارد.

بررسی نمای بیرونی نیسان تیدا - صندوق عقب خودرو

نیسان تیدا در کارخانه ژاپنی نیسان در آمریکای شمالی تولید می شود. این خودرو یک برادر ناتنی دارد که بر بازار اروپا متمرکز شده است - این نیسان نوت است. حتی فاصله بین دو محور آنها یکسان است، اگرچه این خودرو 20 سانتی متر بلندتر است. افزایش فضای داخلی مرکز ثقل را افزایش می دهد و یک موتور نسبتا ضعیف نباید بهترین تأثیر را بر رفتار خودرو داشته باشد. اما شما هیچ محدودیتی را متوجه نخواهید شد، حداقل بدون تجهیزات خاص. در خیابان های شهر، خودرو خود را بسیار مثبت نشان می دهد. عادت ها را احساس کنید خودروی سرنشین، بدون هیچ نشانه ای از تحمیل یا کشش ناکافی.

موتور نیسان تیدا هاچ بک

قدرت موتور 110 قدرت اسببا اطمینان ماشین را می راند سرعت کمو به سرعت سوزن را روی لیمیتر می گذارد که در حدود 6700 دور در دقیقه فعال می شود. به طور کلی توانایی های موتور با هر گزینه گیربکس از جمله اتوماتیک کافی است.

اگر هنگام رانندگی در یک جاده کوهستانی می خواهید همیشه حاشیه قابل لمسی زیر پدال گاز داشته باشید، می توانید با فشار دادن یک دکمه بالاترین دنده را (در امریکن Overdrive Off) خاموش کنید. این خودرو از ثبات جهتی خوبی در مسیر مستقیم با سرعت بالا برخوردار است. واکنش به موقع به فرمان و رفتار مطمئن در پیچ ها. در ورودی، کمبود فرمان را می توان احساس کرد، اما به محض فعال شدن سینماتیک سیستم تعلیق عقب، نیسان تییدا به وضوح مسیر حرکت مورد نظر را پیدا می کند.

بررسی بیرونی نیسان تیدا هاچ بک - کاپوت و موتور

هندلینگ نیسان تیدا هاچ بک

هیچ شکایتی در مورد راحتی رانندگی وجود ندارد.مدیریت مطلقاً نیازی به عادت کردن ندارد. فرمان به راحتی حرکت می کند، ماشین به خوبی به اقدامات راننده پاسخ می دهد. همین وضعیت با واکنش به ترمز و پدال گاز. دید عالی از کابین عملا هیچ منطقه مرده ای باقی نمی گذارد. عایق صوتی خوب برای خودروهای کلاس گلف که فقط بعد از 4000 دور در دقیقه خراب می شود و موتور در کابین کمی شنیده می شود، اما زمانی کهرانندگی متوسط ​​در کابین هیچ صدای موتور یا صدای جاده را نمی شنود.

مهندسان نیسان توانستند حد وسط محکمی بین بهره وری انرژی و راحتی سیستم تعلیق پیدا کنند، بنابراین نیسان تیدانرمی دویدن خوبی دارد سیستم تعلیق جلو فنر مستقل است و سیستم تعلیق عقب- فنر نیمه مستقل. سیستم تعلیق بدون ایجاد ناراحتی برای راننده و سرنشینان، تمام دست اندازها را به خوبی برطرف می کند. چرخ های جلو مجهز به ترمزهای دیسکی تهویه شونده و چرخهای عقبفقط ترمز دیسکی خود چرخ ها 15 اینچی هستند. چرخ های آلیاژیو لاستیک هایی در ابعاد 185 در 65 میلی متر.

یک خودروی ژاپنی شهری کوچک و جمع و جور که این شرکت تولید می کند و خودرویی که در طول عمر خود محبوبیت خوبی به دست آورده است. این نیسان تیدا 2018 است - خودرویی که در آمریکای شمالیبا نام Versa فروخته می شود.

نسل دوم این مدل در نمایشگاه شانگهای توسط مردم دیده شد و این اتفاق در سال 2011 رخ داد، مدل البته در طراحی تغییر کرده است، اما نمی توان این تغییرات را جدی نامید. نسل دوم در کشور ما و در داخل به فروش نمی رسید.

در سال 2014، نسل دوم تحت بازسازی قرار گرفت، در نتیجه تغییرات زیادی برای بهتر شدن داشت و شروع به مدرن شدن کرد. نسخه بازسازی شده قبلاً در فروش کشور ما ظاهر شده است، اما بر روی پلت فرم متفاوتی مونتاژ شده است، زیرا از فاصله بالاتری از سطح زمین برخوردار است.

طراحی نیسان تیدا 2017

سازنده این خودرو را از قطعات دیگر مدل های تولیدی خود مونتاژ کرد. بیایید یک به یک نگاه کنیم، در جلو یک کاپوت برجسته وجود دارد که به تریم کرومی این برند خلاصه می شود. در اینجا یک اپتیک با لنز باریک است که با یک مشبک رادیاتور متصل می شود. سپر جلودارای اشکال برجسته، یک درج پلاستیکی با تزئینات کرومی، که به نوبه خود، چراغ های مه شکن وجود دارد.

قسمت کناری نیسان تیدا دارای قوس چرخ های کاملا متورم و مهر و موم چشمگیر در کناره است. خط مهر زنی در پایین و در بالا نزدیک دستگیره های در وجود دارد. پنجره فقط در قسمت پایین دارای روکش کرومی است. اصولاً خوب به نظر می رسد.

در عقب، هاچ بک دارای اپتیک هالوژن باریک، درب صندوق عقب ساده با دسته نسبتا راحت و اسپویلر چشمگیر در بالای آن است. سپر نیز ساده است، تنها چیزی که خودنمایی می کند، درج پلاستیکی برجسته در پایین است.

ابعاد:

• طول - 4387 میلی متر؛
• عرض - 1768 میلی متر؛
• ارتفاع - 1533 میلی متر؛
• فاصله بین دو محور - 2700;
• فاصله از زمین - 155 میلی متر.

مشخصات نیسان تیدا 2018

این مدل تنها یک موتور در خط تولید دارد که بسیار عجیب است. این خودرو یک بنزین اتمسفر 16 سوپاپ دریافت کرد واحد قدرتحجم 1.6 لیتر این موتور 117 اسب بخار قدرت تولید می کند و در حالت بی صدا 8 لیتر AI-95 در شهر مصرف می کند، 5 لیتر در بزرگراه مورد نیاز خواهد بود.

این موتور مطابق با استانداردهای یورو 5 بوده و به صورت پشت سر هم با گیربکس 5 سرعته دستی عرضه می شود و در صورت تمایل می توانید CVT نیز نصب کنید. اگر مکانیک را انتخاب کنید، خودرو در 10.6 ثانیه یک صد را انتخاب می کند، در حالی که با CVT شتاب 11.3 ثانیه طول می کشد.

خودرو نیسان تیدا 2018 دارای دیسک کامل است سیستم ترمز، دیسک های تهویه شده جلو. سیستم تعلیق مدل در جلو مستقل است و یک سیستم نیمه مستقل در عقب نصب شده است.

داخلی

فضای داخلی خودرو مدرن است با تمام عملکردهای لازم که باید در آن باشد ماشین مدرنبرای آن نوع پول راننده به فرمان سه پره با کنترل های چند رسانه ای و درج های کرومی دست می گیرد. پشت فرمان جذاب است داشبوردکه روی آن یک سرعت سنج و سرعت سنج عظیم وجود دارد.

در کنسول مرکزی نمایشگر سیستم چندرسانه ای قرار دارد که در سمت چپ و راست آن دکمه هایی برای کنترل وجود دارد. زیر نمایشگر یک صفحه نمایش کوچک وجود دارد که اطراف آن دکمه های مختلفی وجود دارد، این دکمه ها کنترل آب و هوا را تنظیم می کنند و صفحه نمایش تنظیماتی را که شما ایجاد کرده اید نشان می دهد. زیر این یک طاقچه برای چیزهای کوچک و یک انتخابگر گیربکس وجود دارد.

ردیف جلو دارای صندلی های پارچه ای معمولی با پشتیبانی جانبی کمی و تنظیمات مکانیکی است. فضای پا به اندازه کافی وجود دارد، اما قد برای افراد بلند قد کافی نیست. عقب ردیف نیسان Tiida 2017 برای 3 مسافر ساخته شده است، آنها می توانند در آنجا جا شوند و فضای کافی وجود خواهد داشت، اما دو سرنشین بسیار راحت تر خواهند بود.

قیمت

این مدل دارای تعداد زیادی سطوح تریم است که فقط در تجهیزات داخلی متفاوت است. هزینه نسخه اصلی 680000 روبلو با این پول ماشین تجهیزات نسبتاً متوسطی خواهد داشت:

• صندلی های گرم شده؛
• پکیج فول پاور;
• سیستم صوتی با سی دی، بلوتوث و USB؛
• تهویه مطبوع

گران ترین نسخه نیسان تیدا 2017 دارای تجهیزات غنی تری است، شامل:

• پوشش ترکیبی؛
• جهت یابی؛
• کنترل آب و هوا؛
• کروز کنترل؛
• فرمان چندگانه؛
• دسترسی بدون کلید؛
• موتور را با یک دکمه روشن کنید؛
• حسگر روشنایی؛
• سنسور باران؛
• نوری LED;
• مه نوری

به طور کلی، این ماشین معمولیبرای شهر، دینامیک طبیعی است، در کابین شما همیشه در راحتی خواهید بود، اما اگر فردی با هیکل بزرگ هستید، کمی ناراحت خواهید بود زیرا ماشین کوچک است، اما نیسان تیدا 2018 برای دختر

ویدئو

خودرو کلاس گلف نیسان Tiida در سال 2004 در ژاپن به عنوان یک هاچ بک و سدان معرفی شد (آن را Tiida Latio نامیدند). دستگاه بر روی آن ساخته شده بود پلت فرم مشترکبا نسل اول مدل نوت، به لطف فاصله بین دو محور بزرگ و بدنه بالا، Tiida دارای فضای داخلی جادار با مبل عقب کشویی بود.

در بازار ژاپن، این خودرو با موتور 1.5 (109 اسب بخار) ارائه شد که مجهز به یک موتور چهار سرعته اتوماتیک یا CVT و همچنین یک موتور 1.8 لیتری (128 اسب بخار) همراه با "مکانیک" یا CVT بود. . یک اصلاح کمتر قدرتمند از "Tiida" نیز می تواند چهار چرخ متحرک باشد.

نیسان تیدا در سایر کشورهای آسیایی نیز فروخته می شد (خودروهایی در ژاپن، تایلند، چین تولید می شدند)، آفریقا، آمریکای جنوبی و در بازار آمریکای شمالی این خودرو با نام نیسان ورسا شناخته می شد.

در سال 2007 ، این مدل به برخی از کشورهای اروپایی و روسیه تحویل داده شد ، اینها اتومبیل های مونتاژ شده مکزیکی بودند. ما خودروهای سدان و هاچ بک با موتورهای 1.6 (110 اسب بخار) و 1.8 (126 اسب بخار) را به همراه موتور 1.6 لیتری با هزینه اضافی ارائه کردیم، می توانید سفارش دهید. جعبه اتوماتیکچرخ دنده ها برای بازارهای اروپایی نیز نسخه ای مجهز به توربودیزل 1.5 لیتری با ظرفیت 105 اسب بخار آماده شد. با.

عرضه نیسان تیدا در ژاپن در سال 2012 به پایان رسید بازار روسیهاین خودرو تا تابستان 2014 دوام آورد (در هشت سال ما 92 هزار خودرو فروختیم). این خودرو هنوز در مکزیک برای فروش است.

میز موتور خودرو نیسان تیدا

نسل دوم (C12)، 2011

نسل دوم هاچ بک نیسان تیدا در سال 2011 در بازار چین عرضه شد. این خودرو که بر روی یک پلت فرم مشترک با سدان سنترا ایجاد شد، با نام پولسار در کشورهای دیگر آسیا، استرالیا و اروپا نیز فروخته شد، اما نسخه اروپاییطراحی دوباره طراحی شده است.

در اوایل سال 2015، تولید نیسان تیدا هاچ بک برای بازار روسیه در کارخانه ای در ایژفسک آغاز شد. این خودرو از نظر ظاهری شبیه پولسار اروپایی بود، اما در طراحی سیستم تعلیق متفاوت بود: به منظور افزایش فاصله از زمین، نسخه روسیه از پلت فرم نیسان V به پلت فرم قدیمی نیسان B منتقل شد. این خودرو همچنین طراحی داخلی متفاوتی دریافت کرد - از سدانی که قبلاً در ایژفسک سنترا تولید شده بود قرض گرفته شد.

نیسان تیدا برای بازار روسیه مجهز شد موتور بنزینیحجم 1.6 لیتر و ظرفیت 126 لیتر. با. در ترکیب با گیربکس پنج سرعته دستی یا CVT. قیمت ها از 839000 روبل شروع شد، اما برای این مبلغ، خریداران خودرویی را در یک بسته خوش آمدگویی متوسط ​​دریافت کردند که فقط شامل دو کیسه هوا، یک سیستم تثبیت کننده و شیشه های برقی است.

تقاضا برای هاچ بک بسیار کم بود و قبلاً در اوت 2015 ، تولید Tiida در روسیه متوقف شد و فروشندگان اتومبیل های تولید شده را برای چندین ماه با تخفیف 200 هزار روبل فروختند. در مجموع 3428 نسخه از این مدل در ایژفسک ساخته شد.

در حال حاضر هاچ بک های نیسان تیدا در چین تولید و در بازار داخلی به فروش می رسد.

نسل اول هاچ بک نیسان تیدا در سال 2004 در ژاپن عرضه شد و تنها در سال 2007 به اروپا و روسیه رسید.

در سال 2010، این خودرو به روز رسانی برنامه ریزی شده را پشت سر گذاشت که اندکی بر نمای بیرونی، داخلی و درجه تجهیزات تأثیر گذاشت.

در خانه، پنج در تا سال 2012 تولید شد، اما در بازار روسیه تا تابستان 2014 دوام آورد.

در طراحی ظاهرهاچ بک نیسان تیدا به وضوح سنت های ذاتی بسیاری از خودروهای ژاپنی را دنبال می کند. عناصر مشخصه جلو عبارتند از اپتیک سر مایل، جلوپنجره سخت رادیاتور و سپر نسبتا برجسته.

شبح هاچ بک ژاپنی "گلف" عاری از هرگونه نشانه ای از سرعت یا پویایی است و مشخصات خودرو فقط با یک منطقه شیشه ای بزرگ و سقف بلند متمایز می شود. قسمت عقب Tiida با فانوس های جمع و جور و یک درب عقب کوچک تاج گذاری شده است.

نیسان تیدای پنج در هیچ چیز خاصی را از جریان عمومی متمایز نمی کند، اگرچه ظاهر آن را می توان آرام و هماهنگ نامید، هدف آن افرادی است که "محتوا برای آنها مهمتر از بسته بندی است". از نظر اندازه، هاچ بک نماینده معمولی کلاس C است. با طول 4295 میلی متر، عرض و ارتفاع آن به ترتیب 1695 میلی متر و 1535 میلی متر است. فاصله بین دو محور "ژاپنی" 2600 میلی متر و فاصله از سطح زمین 165 میلی متر است. بسته به تغییر، وزن خودرو از 1193 تا 1232 کیلوگرم متغیر است.

فضای داخلی نیسان تیدا طراحی ساده و سخت گیرانه ای دارد، اشکال هندسی منظم بر آن غالب شده و فاقد هرگونه زواید طراحی است.

کنسول مرکزی تقریبا مستطیلی شکلی ارگونومیک دارد. همه کنترل ها در مکان های منطقی قرار دارند، تعداد دکمه ها و کلیدها به حداقل می رسد. دستگاه ها در سه «چاه» محصور شده اند، از اطلاعات بی بهره نیستند و به خوبی خوانده می شوند.

فضای داخلی "Tiida" با مواد تکمیلی به اندازه کافی با کیفیت، اما ارزان تمام شده است. پانل جلویی عمدتا از پلاستیک سخت ساخته شده است گزینه های بودجهاثاثه یا لوازم داخلی پارچه استفاده می شود، و در نسخه های گران قیمت - چرم مصنوعی به رنگ بژ یا سیاه. همه چیز در سطح بالایی مونتاژ شده است - پانل ها محکم به یکدیگر متصل می شوند ، دوخت در همه جا یکنواخت است ، هنگام حرکت "جیرجیرک" وجود ندارد.

ویژگی نیسان تیدا سازماندهی کابین است - این خودرو به گونه ای طراحی شده است که آن را تا حد امکان جادار کند. صندلی های جلو پهن برای افراد با هر اندازه مناسب هستند و فضای کافی در همه جهات وجود دارد، اما به وضوح پشتیبانی جانبی کافی وجود ندارد. مبل عقب به راحتی می تواند سه بزرگسال را در خود جای دهد، در حالی که صندلی دارای تنظیمات طولی مناسب 240 میلی متر است، بنابراین می توانید ظرفیت داخلی و صندوق عقب را بسته به نیاز خود تغییر دهید.

حجم محفظه چمدان هاچ بک نیسان تییدا از 272 تا 463 لیتر متغیر است. پشتی صندلی عقب به نسبت 60:40 جمع می شود که امکان افزایش فضای آزاد تا 645 لیتر و حمل چمدان تا طول 2400 میلی متر را ممکن می کند. اگرچه شکل محفظه را نمی توان راحت نامید - قوس چرخ ها بیش از حد به داخل بیرون زده اند و سهم خوبی از حجم آن را می خورند.

مشخصات فنی.در بازار روسیه، نیسان تیدا پنج در با دو موتور بنزینی تنفس طبیعی عرضه شد.
اولی یک واحد چهار سیلندر 1.6 لیتری HR16D با چیدمان درون خطی سیلندرها و یک سیستم ورودی / اگزوز 16 سوپاپ است. این موتور 110 اسب بخار قدرت و 153 نیوتن متر حداکثر گشتاور موجود در 4400 دور در دقیقه تولید می کند. یک "مکانیک" 5 سرعته یا یک مبدل گشتاور چهار سرعته "اتوماتیک" به طور پشت سر هم به آن متکی هستند. مشخصات دینامیکی "Tiida" 110 اسب بخاری در سطح بسیار مناسبی است - تا 100 کیلومتر در ساعت شتاب خودرو در 11.1 ثانیه (با گیربکس اتوماتیک - در 12.6 ثانیه) و حداکثر سرعت در حدود 186 کیلومتر تنظیم شده است. در ساعت (170 کیلومتر در ساعت). مصرف سوخت زیاد نیست - با "مکانیک" هاچ بک به طور متوسط ​​6.9 لیتر بنزین مصرف می کند و با "اتوماتیک" - 7.4 لیتر.
دومی 1.8 لیتری "چهار" MR18DE است که بر اساس همان اصل یک موتور کم قدرت چیده شده است. حداکثر بازگشت آن در حدود 126 "اسب" و 173 نیوتن متر نیروی رانش (در 4800 دور در دقیقه) تنظیم شده است. یک جعبه دنده 6 سرعته دستی غیر جایگزین برای او در دسترس بود. شتاب شروع تا صد اول برای چنین "Tiida" 10.4 ثانیه طول می کشد و امکانات در حدود 195 کیلومتر در ساعت محدود است. در عین حال، MR18DE از نظر حریف بودن تفاوتی ندارد - 7.8 لیتر سوخت در هر 100 کیلومتر.

"نخستین" نیسان تیدا بر اساس "بوژی" جهانی اتحاد رنو-نیسان ساخته شده است که همچنین قدرت رنو مدوس و یادداشت نیسان. طراحی سیستم تعلیق را نمی توان خاص نامید: در جلو با پایه های مک فرسون مستقل است و در عقب با پرتو پیچشی نیمه مستقل است.

گزینه ها و قیمت هادر سال 2015 در نیسان روسی Tiida دیگر برای فروش نیست، اما فروشگاه دومهاچ بک "تازه". وضعیت خوببسته به سطح تجهیزات، می توان با قیمت 520000 تا 690000 روبل یافت.

این خودرو را می توان در سه سطح تریم Comfort، Elegance و Tekna یافت. نسخه اولیه "Tiida" به تهویه مطبوع، کیسه هوای جلو و جانبی، شیشه های برقی "در یک دایره"، ABS، سیستم صوتی استاندارد، داخل پارچه ای و صندلی های جلو مجهز شده است.