Terved Venemaal, mõned inimesed mäletavad KIA Rio esimene Põlvede (tehase koodi DC), mille vabastamine käivitati 2000. aastal. Tegelikult, kui see seanss seisis välja klassikaaslastega midagi, välja arvatud madala hinnaga.
Startida mudeli populaarsus vene turg Alustanud 2005. aastal, kui teine \u200b\u200bpõlvkond mudel JB tehase koodi ilmus. 2009. aastal uuendas auto veidi oma välimust, võttes vastu "Tigriini nina", uus rooliratas, esi- ja tagumised kaitserauad ja spoiler luksuslikus konfiguratsioonis. Kuid võib-olla peamine põhjus esimest korda tema esitatud viieaastase garantii oli esimese aasta garantii.
2011. aastal sündis kolmas põlvkond, Rio QB. See auto oli algselt kaasatud globaalseks erilised versioonidKeskendunud Ameerika ja Euroopa turgudele, samuti Hiinale. See põhineb Hiina versioonil ja Venemaa jaoks töötati välja muudatus, mille Assamblee käivitati 15. augustil Peterburi tehases asuva tehases. Kaks kehavõimalust (sedaan ja luukpära), kaks mootorit (107 ja 123 hj), terve kogum mugav seadmed ja sama viie aasta garantii - need on edukas edu, mis võimaldas Rio kohe sisestada arvu kõige populaarseima ja Massimudelid ja seejärel muutuvad müüdud autode arv absoluutseks liideriks. Sellegipoolest on kaasaegsetes tingimustes kuus aastat tahke vanus, nii et vajadus asendada Vitala õhus.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Tükk nelja boomerangi jaoks
Ja siin on see järgmise põlvkonna FB-koodiga. See on ehitatud uuele modulaarsele platvormile, mis võimaldab teil oluliselt laiendada mootorite valikut. Platvorm on universaalne, modulaarne, see ehitas ka uue Picanto ja Euroopa Crossoveri Kia Staon. Nagu tavaliselt, kui muutuvad põlvkonnad, auto lisatakse suurusi, lähenedes tihedalt mõõtmed järgmisele segmendile. Pikkus tõusis 23-ga, laiusega 40 ja teljevahe on 30 mm. Loomulikult tähendab see, et salong on muutunud suurte avaraks.
|
|
 |
 |
Väliselt sai Rio ühemõtteliselt huvitavamaks. Ma ei helista uudsuse agressiivse, pigem - energilisele välimusele. Välimuse osadest märkisin radiaatori kitsas vooder, moodustades visuaalselt ühe horisontaalse ja LED-jooksev tuled, udutuled ja piduri jahutusõli tarbimine üheks seadmeks bumerangi kujul.
Nende bumerangide puhul püstitatakse reflektorid, millel on sama kuju ja tagumise kaitseraua jaoks paigutatud. Mulle meeldis kapoti servade agressiivsetele ribidele, mis on juhiistmel nähtavad ja millele saate hinnata, kuidas rataste ja kiilukujuliste külgseinte liikumise trajektoor külgseintel.
Ainus asi, mis põhjustab kaebusi on suur, veidi kumer ja täiesti tühja pinna taga pagasiruumi kate. Kui te lähete uue rio teedel, siis esimesel hetkel tundub, et tema juht kaotas ruumi ...
 |
 |
Magic horisontaalne
Salongi ajal oli peamine domineeriv horisontaalne metallvormimine, mis möödub küljelt küljelt ja selgelt jagades esipaneeli ülemisse osa, ventilatsioonisüsteemi deflektoritega ja instrumentide kombinatsiooniga ja alumises Meedia süsteem ja kliimaseade.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
Auto esitlus, esindajad ettevõtte uhkelt kuulutatud " parim salong klassis". Parim või mitte parim on raske öelda. Tegelikult tundub mulle, et salongis ei ole veel piisavalt spordi-noorte notchit, kuigi võrrelda seda peamise suhtelise ja konkurendi sisekujundusega, Hyundai Solarise sisekujunduse sisekujundusega on interjöör tundub mõnevõrra huvitav.
Esiteks, sest see väga horisontaalne domineeriv, salong tundub laiem kui see tegelikult on. Teiseks, eriline võlu on lisatud ümmarguse rool (tema, muide, leiutas ka Peter Shreyer) ja "Yacht" kaunistamiseks valija hoova ACPP. Kolmandaks on olemas tavaline käetugi ja selle pikisuunalist asukohta saab reguleerida.
Lõpuks pakutakse nahast interjööri tippkoosolekute jaoks (kuigi selline ettepanek töötab pigem solidaarsusega kui noorte kujutisega), kuid teie arvates oleksite nooremad seaded, mis on võimalik lisada karneval - hästi, vähemalt kell Kudepolderite heledate värviliste lisandite kulud.
 |
 |
 |
Vene talvel - valmis!
Marka Kia oli esimene, kes hakkab varustama nooremate autode, eelarveklasside autode varustamist sellise valikuga kuumutatud rooliga. Loomulikultta on kohal ja uue rio. Kuid soojendusega rool ja istmed esikülje ei piirdunud ise. Tagumine diivan on varustatud ka elektrilistega"Grads" ja võib-olla seda ettepanekut nimetada unikaalseks + segmendiks.
1 / 2
2 / 2
Hästi, lisaks on kütteseadmed varustatud külgpeeglid, esiklaas ja pesumasinad. Ja pesumasina mahuti maht suureneb 4-4,6 liitrist. Tõepoolest, see on need 600 "kuubikud" ei pruugi olla piisavalt koju slakchenya talveteeilma, et teedel peatuda vedeliku pealepaaki. Teisest küljest on selline hetk: Lugupeetud "mitte-külmutamine" müüakse meie pudelites 4 liitrit, kuid eelarve - 5. Mis on täpselt sellise suhtelise omanike omanikud odav autoNagu Rio, isegi arutelu ja 5 liitrit paagis ikka ei sobi. Sa pead puhastama pagasiruumi peaaegu tühja panka ja pagasiruumi on oma veider.
SIM-SIM, Ava!
Keskmine kütusekulu
6,0 (6.6) l 100 km kohta
Fakt on see, et uue rio pagasiruumi on varustatud elektroonilise lukuga. Selle avamine või vajutades klahvi nupule või hoovaga, mis asub põrandal juhiukse lähedal. Top versioonid mõjutavad intelligentne pagasiruumi avamise süsteem. See toimib niimoodi: tule lukustatud autole, millel on taskus võtmega (loomulikult taga) ja seista kolme sekundi jooksul dumm ümbertöötlemisega.
Auto tunnustab võti, mõistab, mida omanik tuli ja ilma "maagilise pendeliga", ta omal omal, ta avab pagasiruumi ja võimas vedrud tõsta kohe kaane piisava kõrgusega. Süsteem tõesti toimib (me kontrollisime) ja tõesti mugav, kui sa lahkusid supermarketist oma kätes pakkidega.
Aga nagu ma ütlesin, on selline süsteem varustatud kõigi konfiguratsioonidega - see on üks kord. Ja kui teil on vaja võtta midagi pagasiruumist ja jätate juba avama, jättes võtmehoidja salongis, unustades samal ajal künnise väga hooba, siis pagasiruumi ei avane ja peate pöörduma juhiukse juurde - need on kaks. Kuna pagasiruumis on lihtsalt väljas võtmeid ... ja vabandust.
Ja mis kapoti all?
Seni Gamma võimsusüksuste sisaldab kahte mootorit juba tuttavaks uus HYUNDAI Solarise.see uus mootor Kappa 1,4 MPI koos Dual-CVVT-süsteemiga, 1,368 kuupmeetrit. cm ja maht 100 hj ja tõsiselt modifitseeritud gamma 1,6 MPI mootori maht 1,591 kuupmeetrit. Vaata, et ta arendab 123 hj Ja see on võimeline välja andma 156 nm pöördemomenti, jättes tippnäitajale 6300 pööret.
Loomulikult ei saa sellist veojõut nimetada "veduriks", kuid KIA insenerid takistasid tõsiselt seadetega tõsiselt, tõstes pöördemomenti vahemikus 1500 kuni 2500 pööret 7-10% võrra. Kõik tainas esitatud autod olid varustatud sellise mootoriga, millel on kaks ülekandevõimalust, kuuekiirusega mehaanilise ja kuuekäigulise automaatse, nii et kõik minu kommentaarid dünaamika ja üldiselt auto käitumise kohta teekonnal kuuluvad ainult See mootor.
Integratsiooniprobleemid
Rio jaoks on meediumi süsteemi kaks varianti. Esimene, mustvalge ekraaniga, mis on varustatud klassikalise, mugavuse, Luxe ja Prestige'i "noorema" konfiguratsiooniga ning ainult prestiiži on varustatud Bluetooth-mooduliga telefoni ühendamiseks käed-vaba režiimis. Noh, sest prestiiži puhul on ette nähtud ainult automaatne edastamine, selgub, et "käepideme" arvukad autoomanikud on sunnitud kas ostma eraldi seade valju kommunikatsioonVõi rikub seadust ja samal ajal ja riskige nii oma ja teiste liikumise osalejate turvalisus.
Aga teenuseid ostjate ülemise versiooni lisatasu - uus AVN 5,0 meediumi süsteem 7-tollise monitori tagantvaatekamber, navigeerimise võimalus saada liiklusteavet ja integratsiooni nutitelefonidega läbi Apple Carplay ja Android Auto Systems . Alas, ma ei saa ikka veel sellist integratsiooni nimetada. Süsteem pakub juurdepääsu teatud nutitelefonidele - eriti muusikalistele lugudele ja sissetulevateks tekstisõnumitele. Kuid te ei saa kasutada paljusid installitud rakendusi.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Näiteks lisas Android Auto - palun kasutage navigeerimisvõimalusi Google Maps ja see pakett põhimõtteliselt ei suuda töötada offline režiimis.Teisi navigatsiooniteenuseid, nagu näiteks populaarne Yandex Navigator, ei ole teie jaoks saadaval. See on saadaval, kuid ainult otse nutitelefoni ekraanil. Sellega seoses tundub, et äriühing pakub mulle palju mitmekülgsemat ja paljutõotavam.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Lihtsalt lisage heli
Kogu esimesel päeval testise drive, mis algas risti saar Peterburi ja edastatud teedel Leningradi piirkonna ma veetsin auto konfiguratsiooni Lux c cmehaaniline kast. Esiteks märgin, et ma lihtsalt leidsin endale mugava positsiooni, kuigi mul on üsna konkreetsed eelistused: ma armastan istuda võimalikult kõrge ja piisavalt vertikaalselt. Kuid isegi selle koha maksimaalse tõstmisega ei pidanud ma seda liigutama, kuni see peatub tagasi ja reguleeritakse mitte ainult nurgast, vaid ka lahkumist roolisammas andis võimaluse leida positsiooni, kus mõlemad käed on mugavad ja armatuurlaud Miski ei sulgu.
Asjaolu, et auto osutus on tõesti väga energiline, mõistsin kohe, kui proovite valgusfoori kiiresti kiiresti alustada, muutunud mootor ja keritakse kuivas asfaldi rattad. Noh, rajal, ma täielikult hindanud jõupingutusi pöördemomendi suurendamise insenerid suhteliselt madala ja keskmise suurusega pöördeid: Rio enesekindlalt kiirendatud viiendal ja isegi kuues käik kiirusest 50-60 km / h.
Loomulikult oli möödas ümberlükkamine, kuid see ei põhjustanud raskusi: hoova liigutused on väikesed, selektiivsus on kõrge, te ei pea kõrgeimaid käiku tõmmata ja lülitusse saab läbi viia lühikese hõivatud liikumisega. Mootor on väga tundlik ja spin kuni 5-6 tuhat pööret, vaid ka "ökonoomsetes" tsoonis, ei muutu see täielikuks taimseks. Samal ajal tühi- Mootorit ei kuulata üldse, vaid "tuhvel põrandale" režiimi, heli täidab salongi, lisades adrenaliini veres.
Üldiselt subjektiivselt Rio ja "mehaanika" ja "Automaatne" tajutakse väga dünaamilise auto. Loomulikult ei ole see sportauto ja tasub kaaluda, et 10.3 (manuaalkäigukastiga versiooniga) või 11.2 (automaatse kasti puhul) teisele kuni "sadade" - see ei ole sama 5-6 sekundit Näita võimas kuuma luukpära. Kuid iseenesest on see B + segmendi indikaator väga hea: igal juhul ja Skoda Rapid Ja VW Polo Sedaan 1,6-liitrise mootoriga kiirendab veidi aeglasemat.
Katse loendatakse!
Pagasiruumi maht
Varem põhjustasid peatamise ja juhtimise KIA Rio RIO palju kaebusi, eriti aktiivsetes draiverites. Loomulikult arendajad uue põlvkonna Rioei saanud jäta need aspektid nende tähelepanuta. Nad ei lahkunud. Esiteks eraldati elektripliiant juhtrööbasse, mis muutis hüdraulikapõhist assamblee. EUR on kindlasti paindlikum seade ja põhimõtteliselt võib see pakkuda juhtimise suuremat täpsust, kuid ainult siis, kui õiged seaded on õiged.
Niisiis, selle ülesande täitmisega kaasnevad arendajad täpselt: ebatäieliku tsooni tundlikkus on üsna kõrge, roolile edastatud jõud võimaldab teil pöörlemisnurga väga täpselt väljastada. Samuti mõjutab see asjaolu, et esipaneeli geomeetria oli täielikult ringlussevõetud ja ratas (autoratta pikisuunalise kallutuskelje nurk) suurendati 4,1 kuni 4,6 kraadi. Sellest näitajast on jõud sõltuv, püüdes ratast tagasi pöörata algses asendis, kui ratas on sirgelt liikumisest kõrvale kaldunud.
Auto ja joone käitumise stabiilsus ja stabiilsus ning pöörded määravad kogu kompleksi poolt, mis hõlmab nii esi- kui ka tagumist juhtimis- ja suspensiooni. Siin näeme ka väga suuri muudatusi. Kui rio qbtagumised amortisaatorid paiknevad vertikaalsel tasemel 25 kraadi nurga all, seejärel uues põlvkonnas tõusis peaaegu vertikaalselt ülespoole, mille nurk on ainult 8,4 kraadi ja see jõustus kohe. Ja Rio ja Solarise eelmise põlvkonna kannatanud asjaolust, et nende taga-sild "Ümberkorraldatud" rikkumiste korral.
Ma ei saa öelda, et auto sai sellest tervisehäirest täielikult lahti, kuid selle ilmingu ulatus vähenes radikaalselt. Sirge auto on üldiselt stabiilne kui lendav vanametalli ja isegi väga ebaühtlasel teel ei nõua aktiivset rikkumist. Kui eeskirjade eiramine osutub jõulise pöörde trajektooriks, siis tagatelje peatub, kuid trajektoori muutus on rooliseade täpsuse tõttu kergesti aurutatud.
Väärib märkimist, et peatamine lähima suhtelise ja peamine konkurent Rio, Hyundai Solaris muudeti umbes samamoodi, kuid see tundus mulle, et trahvi seadistuse ülesande Kia insenerid kopeeris veidi parem ja ma tahaksin Pange tähele hästi leitud tasakaalu jäikuse vahel, mis annab teile võimaluse aktiivse takso- ja mugavuse, sealhulgas vaese asfaldiga peksmise ja pita.
Ja ma mäletasin kohe, kui müra minu jaoks tundus uus Solaris. . Võib-olla kogu rehvide puhul (me katsetasime auto talvel ja see oli haavatud talverehvid, mis loomulikult on müra märkimisväärselt rohkem), ja võib-olla otsustasid Disainerid Hyundai välja säästa müra isolatsiooni ... Igatahes jääb fakt: Salon Rio müra, muidugi on olemas, kuid üldiselt teeb ei pinguta.
Autopüssid rünnakutes!
Statistika, nagu te teate, teab kõike ja hiljutised uuringud tunnistavad: populaarsus automaatsed ülekanded Venemaa kasvab pidevalt. See populaarsuse kasv mõjutas ka eelarvesegmente, kus hiljuti ainus mehaanikeeli reegel.
Erinevate kaubamärkide poliitika "Automation" küsimuses varieerub väga suur: mõned panustavad robootilised kastid kahekordse siduriga, teised - ON sainless ülekanded. Aga KIA. 
Rahuliku liikumise režiimis (nimelt see on endiselt peamine segmendi segmendi jaoks), lülitus on praktiliselt tundnud ja viivitusi kicdaunis ei lähe kaugemale vastuvõetavaks. Noh, kui teil on teatud kriitiline ülevõtmine (ütleme, näete, et mõnesaja meetri kaugusel sisenete keelumärgi tegevuspiirkonnale), siis piisab valiku tõmmamiseks vasakule ja seejärel ise, Kasti ülekandmine käsitsi režiimis ja lülitatakse käiku paari alla. Niipea, kui auto "tulistab", saate hoova tagasi oma algsele asendisse ja lõpetada manöövri "Automatoni" režiimis.
Kokkuvõttes võin öelda, et mulle meeldis auto ja mulle meeldis kogu parameetrite kogum, istme padja pikkusest ja juhtimisfunktsioonidele istutamise mugavusest. Individuaalsete puuduste osas tundub, et telefoni ühendamisega ei ole käed-vabad halvamasse hambaprotokolli kaudu noorema trimmi või välise pagasiruumi kaudu - nii et kellel ei ole selliseid puudusi? Veelgi enam, neid tajutakse nende piirangutena, mis ei suuda üldmulje rikkuda.
Teie häälEsitame teie tähelepanu uue KIA RIO LUXE 2017 video ülevaatuse ja testimise juhtimisele.
Välimus
Tegelikult Kiya Rio on Twin Hundai Solaris, kuid on veel erinevusi. Ja kõigepealt on nad uue KIA Rio 2017 kujutises, mis on paigutatud sportlikumaks, agressiivsemaks. Ja see on tema peamine erinevus Solarisest.
Auto ehitati uuele platvormile, ta sai üha enam ja isegi lähenes klassi S. Auto pikendas 3 cm (ka teljevahe), KIA Rio 2017 muutus mugavamaks ja avaramaks.
Samuti muutus disain, see sai rohkem Hundai. Nüüd nad ei ole alati eristada, kus Hundai mudel ja kus on KIA. KIA Rio 2017 näeb kaasaegsem kui Euroopa analoogid ( volkswagen mudelid, Skoda Rapid) - Ebatavalised esituled, ebatavalised kaitseraua kuju, radiaatorkatte, tagumise optika.
LED DRL, sama tagutuled (Ühtne mattlamp). Luxe FCC 2017 Chrome tegeleb uksed. Aga see on versioonis kallim ja versioon on lihtsam - tavalised esilaternad hõõglampidega, ei LED-i. Rattakettad 15 või 16-tolline, kuid esimene käitub paremini, eriti halbadel teedel.
Seal on suur hulk võimalusi, mida saab hävitada:
- nii et auto ise sulgeb ja avatakse ilma võtmeta,
- alustatud nupu vajutamisel,
- lED DRL.
Kõige arenenum magnetola segmendis kõva mängu toega, väga kiiresti.
Spetsifikatsioonid
Mootorid 1,4 ja 1,6 liitrit. 1.4 per 99,5 hobujõudu, täielikult ringlussevõetud ja kohandatud Venemaa õigusaktidele. Mootori 1,6 l per 122 hobujõudu Samuti ilmus märgatavalt töödeldud - ilmus muutuv sisselaske tee, asendati see plastikust. On halb, et võim jäi samaks ja pöördemoment - langes. Aga teiselt poolt, nüüd mootor saab väga edendada.
Kiirendus kuni 100 km ei ole muljetavaldav: mehaanika kohta - 10,3 sekundit masinal - 11.2. Ja mootori 1,4 liitrit, üldiselt rohkem kui 12 sekundit. Kast töötab hästi, viie kiirusega käepide, lülitage lühike. See on kaetud nahaga ja meeldiv puudutus.
Peamine miinus - masinate esilaternad mootoriga 1,4 liitri mootoriga (video värbamise ajal ei ole nad veel müüdud) tavalise refleksi, lihtsa halogeeni. Ja kõik teised on objektiivide otsikuvalgust, kuid ka halogeen. Aga see näeb välja väga hea. Melee tala on ausalt nõrgad ja mitte väga kaugel.
Jätkame uue KIA Rio läbivaatamist, kaaluma salongi konfiguratsiooni "LUX". Kõik lisatud vaba ruum saadeti sellele. Aga pagasiruumi on muutunud vähem tingitud asjaolust, et muutunud tagumine vedrustus Ja pange tagumised amortisaatorid peaaegu vertikaalselt (enne kallutamisel).
Uus instrumentide paneel ja pardaarvuti. Järelevalve konsool roolirattal. Uus reegelKallimate versioonide nupud (alustades mugavusest).
Odavamas versioonis ei ole magnetilist, seal on nn raadiotehnika. Versioonid on kallimad, raadio kaks versiooni: mustvalge väikese ekraaniga ja kõige rohkem kallis mudelid - Uus, C kõva mäng. Magnitool töötab peaaegu koheselt, maksab 300 tuhat rubla.
On kliimaseade. Küte esiklaas Ja majahoidja tagumine klaas ja rooliratas. Istmed või kangast või naha interjöör autos on kallim. Seal on põhilised turvapadjad. Automaat käigukast. Varustatud kliimaseadmega isegi odavaimates versioonides.
Kallis versiooni peamine erinevus on multimeedia.
Puutetundlik ekraan, mis töötab väga hästi. Mitte klaasiekraan, vaid mattfilm, kuid üldiselt ei ole halb. Ta ei ole ka segatud. Palju ruumi tagaistmedKuid tagaküljel ei ole profiilide koostamist. Väike koht kõrgus.
Sõidutulemus
Suspensiooni disain on tugevalt ümber töötatud ja see on nüüd peaaegu sama, mis Elantras. Front Macpherson, tagumine tala. Kuid erinevalt Solarist on siin peatamine karmim. Säilinud rio varasemate versioonide "hüpped".
Müra eraldamine on tõesti halb.
Kui sõidate väikeste kiirustega, siis midagi ei kuulnud. Aga kui kiirus on 70 km / h, siis ilmub hull rehvi buzz ja pärast 100 km / h - ka aerodünaamilise müra. Auto keha ehitamist töödeldi ka spetsiaalseid müra absorbeerivaid materjale kasutati, kuid edu ei ole eriti tunda. Kõik muu on suurepärane.
Mehaanika peal on auto väga dünaamiline ja masin on kõik väga mõõdetud ja aeglaselt lülitid, mis mõnikord kuvatakse.
Järeldus
Uue mudeli KIA RIO 2017 tipppakett on 1 miljon rubla ja veidi lihtsam - 779 kuni 900 tuhat. Ja - need on mehaanika masinad.
Kias aru, et auto on odav, kuid ei ole tunne, et aegunud. Arusaadavad seadmed, midagi üleliigne. Ei ole nimmevaba backup, nagu Solaris. Rio ja Solaris eristavad Nüansid, KIA Rio Luukpära 2017 Rohkem draivereid. Kuid erinevus on minimaalne. Peamine erinevus on disain, Luxe FCC 2017 - Prestige klassi masin.
KIA Rio 2017-2018 viitab populaarse Korea tootmise neljandale põlvkonnale. Müügi algus on planeeritud 2017. aasta lõpuks ja nüüd saate vaadata viimaseid muudatusi.
Uue keha KIA rio kujundamine
Seevastu uus KIA Rio sai diskreetse disaini ja harmoonilist massiivi radiaatori võre. Esilaternad on läbinud värskendusi: esikülg on varustatud LED-optikaga ja taga uuendati algse LED-garlandiga.
Sa ei saa jäta tüübi ja massiivse õhu sisselaskeava, kompaktne fogy Farams. Põrkeraud tuli veidi kaugemale ja sellepärast omandas auto oma "iseloomu", sai agressiivsemaks. Keha kujundamisel kasutatakse aerodünaamilisuse arvutamist. Seetõttu on Kia Rio muutunud sujuvamaks ja sujuvamaks.
Salongi KIA rio sisemus
Kõik muu, salong on muutunud tunnustamisest. Alumiiniumist on palju dekoratiivseid elemente. Need on kindad, ukse käepidemed jne. Auto interjööri on viimistlusmaterjalides mitmeid disaini ja mitmekesisuse stiili. Suurendades keha suurust, sai salong avaram.
Ebatavalise salongi antakse helge taustvalgus kõik seadmed, mis asuvad paneelil. Rooliratas on valmistatud multifunktsionaalses versioonis. Kabiinis ilmus kliimaplokk ja raadio lindi salvestaja kujundamine on muutunud.
Kabiini disain sai kaasaegseks, kuid lühikeseks. Hoolimata kõigist paigutatud instrumentidest sobivad nad kompaktselt interjööri. Kabiini varustamine sisaldab: Alarmi, pardaarvuti, navigatsioonisüsteemi ja roolivõimendi.
Põhifunktsioonidest tasub märkida, kas kütteklassi ja istmete olemasolu meelitab tähelepanu kaasaegsele kliimaseadmele juhtimissüsteemiga, on sisse ehitatud kabiini turvalise ligipääsu süsteemile ja funktsiooninuppudele käivitavad ja katkestavad mootorid. Salongi sisemus vastab kaasaegsetele nõuetele ja võivad taotleda hea funktsionaalsete omadustega autode auastme.
Muutused 4 põlvkonna üldistes suurustes
Võrreldes eelmiste mudelitega on uus KIA Rio pikem. Suurus suurendatakse 4400 mm-ni ja uus teljevahe - 2600 mm. mõõtmed EQUAL: 174 mm - laius ja 147 cm - kõrgus. Uus-Sedaan See sai laiemaks 40 mm võrra. Ja pikem kui 23 mm. Väärib märkimist, et telgede vaheline kaugus oli kuni 30 mm. Ilma muutusteta jäänud maakliirenskasutatakse koos vanem mudel. Põhimõtteliselt see näitaja sobib väga hästi Venemaa teedele.
Varustus KIA Rio 2017
Kia Rio on kuue kiirusega automaatkäigukast, mis võimaldab teil teha autole manöövreid. Sedaan toodetakse kahe tüübiga bensiini agregaadid, aga standardvarustus lülitub 123 hj.
Multimeedia seadmed meeldib isegi kõige nõudlikum autojuht - erinevaid võimalusi ja seadeid, stiilne disain ja kombinatsioon ühise salongi sisemusega. Sisemine nahkpolster ja suur valik Värvid. Paigaldatud ERA-GLONAS ja elektrilised Windowsi süsteem.
Spetsifikatsioonid KIA Rio
Esimene võimalus on varustatud jõudu agregaat 100 HP ja teine \u200b\u200bon näitajad 123 hj Mudel on varustatud nelja silindriga ja kaasaegse kuue kiirusega automaatkast Ülekanded. Sellel on sõltumatu tagumine suspensioon, samuti eesmise talaga pooleldi.
Sõltuvalt sellest maksimaalne kiirus - muuta käigukasti indikaatoreid. Mudel Kia Rio. 1.4 omab 5-st. Käigukast ja 1,6 kuue kiirusega.
Uue KIA Rio 2017-2018 hind Venemaal
Enne müügi käivitamist teatati auto lähtehind. Hiina turu jaoks on see umbes 80 tuhat jüaani. Kulud võivad erinevused sõltuvalt konfiguratsioonist erineda. Vene turu põhikulud on 669 900 rubla. Kohtumine salongi sisemusega, KIA Rio on Venemaa auto entusiastide mõningaid erinevusi.
| Seadmed | Hind | Mootor | Lahter |
| 1.4 Classic. | 669 900 | bensiin 1,4 100 hj | 6. Mkp |
| 1.4 Klassikaline heli. | 704 900 | bensiin 1,4 100 hj | 6. Mkp |
| 1.4 mugavus | 729 900 | bensiin 1,4 100 hj | 6. Mkp |
| 1.6 mugavus | 754 900 | bensiin 1,6 123 HP | 6. Mkp |
| 1.4 mugavus | 769 900 | bensiin 1,4 100 hj | 6. AKP |
| 1.6 Luxe. | 779 900 | bensiin 1,6 123 HP | 6. Mkp |
| 1.6 mugavus | 794 900 | bensiin 1,6 123 HP | 6. AKP |
| 1.6 Luxe. | 819 900 | bensiin 1,6 123 HP | 6. AKP |
| 1.6 Prestige. | 899 900 | bensiin 1,6 123 HP | 6. AKP |
| 1.6 Premium. | 989 900 | bensiin 1,6 123 HP | 6. AKP |
Premium-klassi lõpuleviimine on suurusjärgus suurem kui sama mugavuse või suite. Kulud arvutatakse esitatud andmete põhjal ametialane edasimüüja. Pärast auto vabastamist võib see muutuda kas väiksemaks või rohkem.
Videot test Kia. Rio 2017-2018:
Foto Kia Rio 4 põlvkond 2017-2018:
