Paljudele kuulus auto Me vabastasime asendamise, mis ei ole eriti sarnane disainiga viimase mudeliga, kuid supercar ta on hea see on MERCEDES-BENZ SLS AMG - auto vabastatud 2010. aastal.
Esialgu näidati see auto Frankfurdi näitusel, see näitus toimus 2009. aastal ja laekumine algas 2010. aastal. 2013. aastal märkis tootja seda tootmist see auto See lõpetatakse 2014. aastal nad tõesti peatus selle mudeli tootmise, kuna nad vabastasid auto selle mudeli asendamiseks ja selle asendamisel selle asendamisel.
Disain
Hoolimata asjaolust, et seda mudelit ei toodeta juba 2 aastat, ei takista see teda kaasaegsest ja atraktiivsest vaatamiseks. Koon on esile tõstetud pikk reljeefne kapuuts, mis on saanud väikesi esilaternaid, linase ja LED-varustamine. Radiaatori suur grill sai suure kroomi ettevõtte logo ja 2 ka keskel kroomitud horisontaalseid hüppajaid. Põrkeraual on ees väikese õhukanalid pidurisüsteem Ja põhimõtteliselt kõik.
Külgvaade üllatab keha keha ise, see on siin märgatavalt, kui kaua kapuuts siin on. Uksed avanevad, nn Seagulli tiiba stiilis. Tohutu ratta kaared said 19. rattad, kuid 20. võib olla võimalus. Enne ukse, seal on nn Gills Chrome Lines, nad mitte ainult lisada spordi stiili, vaid ka eemaldada kuuma õhk mootori.
Tagasi tundub lihtsam kui ees, ta sai sujuvamad andmed. Kitsas ovaalsed esituled, sujuv pagasiruum ja kaitseraud. Põrkeris, muide, kaks heitgaasitorusid lisatud kaunilt. Keset allosas on peatussignaali kordaja. Pagasiruumi kaanel on Spoiler.
Suuruse kupee:
- pikkus - 4638 mm;
- laius - 2078 mm;
- kõrgus - 1262 mm;
- ratta alus - 2680 mm;
- maakliirens - 99 mm.
Samuti on konverteeritav, millel on mitu väikest erinevust ja mõõtmete osas on see juba 139 mm ja alla 1 millimeeter.
Spetsifikatsioonid
Sellesse autosse installitud seadet töötas välja Mercedes-Benz ja seetõttu selle omadused tasandil. See on bensiini atmosfääri V-kujuline mootor 8 silindriga, mis mahuga 6,2 liitrit annab 571 hobujõudu. Ühel silindril paigaldatud 4 ventiili ja lõpuks on mootor 32-klapp.
Mercedes-Benz SLS AMG Motor edastab kõik ainult sisse tagumised rattad Ja töötab koos 7-kiirusega, mis on varustatud 2 klippiga, see võimaldab teil parandada auto kiirendust, samuti vähendada kütusekulu, mis on 13 liitrit sada kilomeetri tee.
Tänu sellele kiirendab auto 3,8 sekundiga sadu ja tema maksimaalne kiirus See on 320 km / h. Mootori on raske korraldada, sest ta viskab vähe kahjulikud ained sisse keskkond Ja on väga keskkonnasõbralik.
See peatab kupee, kasutades ketta keraamilisi pidureid, mis on oma ülesande täitmisel täiesti toime tulnud. Autol on väike pidurdustee isegi siis, kui algselt oli suur kiirus. Sellest spordi auto See peaks olema uhke ja insenerid selle kohta hoolitsesid. Siin alumiiniumi sõltumatu suspensiooni rakendatakse topelt põiki hoobade ees ja taga, mis võimaldab mudelil hästi tunda teedel.
Interjöör
Auto sees on juhiistel täielikult täidetud ettevõtte stiilis, kuid ka stiil on fännide jaoks natuke ebatavaline.
Rooliratas tehakse nagu kõigis ettevõtte ettevõtetes, on keskkonsoolil veidi erinev. Kahe õhu deflektorite vahel, mis otsivad õhusõidukite turbiinide stiili, on monitor, mis näitab teavet multimeediumsüsteemi ja navigatsioonisüsteemi kohta. Juhi ja reisija sees on võimalik nautida suurepäraseid audio süsteemi Bang & Olufsenit, mis annab suurepärase heli, nii et muusikahuvilised on rahul.
Seejärel on audio juhtimisseade ja navigeerimine, mida saab kontrollida ka häälega. Plokk ei ole väike, mis räägib tinktuuride laiustest. Seejärel on meil ilus kliimaseade, mis on väike ekraan, kaks nn nn twisers ja nupud. Tunnel said väikese käigukasti valijat, multimeediumikontrolli pesurit, mootori käivitamist nuppu, keela ESP. ja lubage AMG-režiimi.
Salong loodi ainult kahe reisija jaoks, kuid nad tunnevad end mugavalt selles autos ja dünaamilise sõiduga, nad ei lenda istmetest välja, sest kõrvaltoe on lihtsalt suurepärane. Muidugi on olemas pagasiruumiSee asub tagaküljel, kuid see on ebatõenäoline, et see huvitab kedagi üldse. Sellegipoolest, kui on selliseid inimesi, siis siin on joonis - 176 liitrit. See ei ole piisav, kuid põhimõtteliselt on see suur ja siin ei ole vaja.
Hind
Nüüd on Mercedes-Benz SLS AMG juba tootmisest eemaldatud, kuid sel hetkel maksab ta vähemalt 390 000 dollarit, mis oli sel ajal võrdne 11 500 000 rubla. Vähemalt meie riigis müüdi see mudel just sellise piisava valitseja jaoks.
Mudel võiks palun kohalolekut:
- eraldi kliimaseade;
- autopiloot;
- juurdepääs ilma võtmeta;
- nahakabiin;
- navigatsioonisüsteem;
- hääljuhtimise helisüsteemid;
- kontrollitavad pimedad tsoonid.
Tootja suutis teha ilus, kiire ja keskkonnasõbralik auto, kuid kahjuks ei saa kõik endale lubada, kuigi ma tahaksin kõige tõenäolisemalt.
Videot
MERCEDES-BENZ CLS-CLASS - keskmise suurusega klassi lisatasu "neli-ukseline kupee" (kuigi tegelikult on see sedaan-fastbeck), mis "ühendab kupee spordi ja elegantsuse, mugavuse ja funktsionaalsusega sedaan "(kuid samal ajal läheb kaugemale selle keha tüübi tavalisest arusaamast) ... Tema sihtrühm - energilised ja rikkad inimesed (kõigepealt - mehed), kes soovivad saada stiilseid ja luksusauto Sport iseloomu ...
Kolmas põlvkond Mercedes-Benz CLs juhtis maailma debüüdi 2017. aasta novembri lõpus - rahvusvahelise auto näituse suurusel Los Angeleses.
Võrreldes eelkäijaga säilitas neljaukse ära äratuntavad proportsioonid, kuid sai uus disain, luksuslik salong ja kaasaegne tehniline "täitematerjal" ja paljud otsused, mis laenavad e- ja S-klassi mudelitest.
Ilma liialituseta näeb välja nagu auto uimastavalt ja tema "aretus" jälgitakse iga detailil - see oleks ikka veel, sest see oli Mercedes'i esimene esimene maht, mida sakslased nimetatakse "sensuaalne lihtsus" ja "kuum ja lahe ".
Front-line fassaadil ilmub väljanägemisega LED-i optika välimus, "pere" võrega suur "kolmekiirte star" ja reljeefraure ja selle kindlalt maha tulistas tagantrahvastikud ja "lihav" kaitseraud Kaks trapetsikujulise väljalaskesüsteemi torusid.
Kuid kõige kõigist neljast terminali põnemisest profiilis - pikk kapuuts, kooruva katuse, tohutu pagasiruumi protsess, väljendusrikas "puruneb" külgseintele ja suured rataste kaarte kärped.
Kolmandaks "Mercedes-Benz CLS-klassi oma mõõtmetes kuulub Euroopa klassifikatsiooni e-segmendile: selle pikkus venitatakse 4988 mm juures, laius on 1890 mm, kõrgus ei lähe kaugemale 1404 mm. Ratta alus ulatub autost 2939 mm ja selle maapinna kliirens on tagasihoidlik 118 mm.
Mercedes-Benz CLS-i sees 2019 mudeliaasta»Enarge koos teiste suurte brändi mudelitega - üldiselt on autos ilusad, üllased ja pehmed salongijooned, mis lahjendavad kõrgtehnoloogilise stiili elemente.
Enne draivide draivide kolme-Rääkke multi-rooliga reljeefne ja kaks 12,3-tollise ekraani: esimene mängib rolli armatuurlaudJa teine \u200b\u200btoob kaasa teabe- ja meelelahutuse funktsioone. Monumentaalne keskkonsool meelitab vaadet neljale puhuva defektorile stiliseeritud lennundusturbiinide all, kliimaseadme ja ilusa analoogkella all.
"Four-Under Coupe" lisatasu staatus rõhutab laitmatu ergonoomika ja ainus viimistlusega materjalid (high-end nahk, looduslik puit, alumiinium jne).
Auto salongil võib olla viie- või nelja-kohalise paigutuse: esimesel juhul on tagaküljel asuv mugav diivan (kuigi keskmine reisija võtab ebamugavustunne lühikese padja ja kõrge välitunneli) ja teises kahes eraldi toolid keskuse paneeliga.
Eesmised Seteaws kuuluvad tihedatesse relvadesse reljeefseid istmeid, millel on väljendunud külgseinad, optimaalselt jäigad täitematerjalid ja tohutu hulk kohandusi erinevates suundades.
Praktilisusega neljauksel puuduvad probleemid - selle pagasiruumi mahutab kuni 520 liitrit boot. Kokkupandav proportsioonis "40:20:40" Teine istekohtade rida suurendab auto veidi lasti võimalusi, mis võimaldab teil transportida pikki esemeid.
MERCEDES-BENZ CLS-klassi puhul on märgitud neli muudatust, mis on varustatud erakordselt 9-vahemikus "masin" ja 4-naftaratta ülekandega asümmeetrilise sektsiooni diferentsiaaliga, mis saadab regulaarselt 45% veojõuga esiratastele, ja 55% - taga:
- Kapoti all CLS350D. 4matic asub järjest Six-silindri diisel OM 656 tööruumala 2,9 liitrit otsese kütuse sissepritse, turbolaaduriga, intercooler ja 24-klapi ajastus, genereerides 286 hobuste võimsus 3400-4600 umbes / minut ja 600 N · m pöördemoment 1200-3200 p / min.
- Järgmine hierarhia versioon CLS400D 4Matic Sellel on sama mootor "relvad", kuid siin on see tagasipöördumine 340 hj-ni. AT 3400-4400 umbes / minut ja 700 n · m tipppotentsiaali 1200-3200 p / min.
- "Junior" bensiini jõudlus CLS350 4Matic. Seda juhitakse nelja silindriüksuse M264-ga töömahuga 2,0 liitrit ridade arhitektuuriga, kahesuunalise turbolaaduri tüübipaariga, otsese kütusevarustuse süsteemi ja gaaside jaotusfaaside süsteemi süsteem, mis areneb 299 hj-ga At 5800-6100 umbes / minut ja 400 nM pöörleva naaseb 3000-4000 p / min.
Panustab teda (esimesel sekundil ülekärkuva) hübriid EQ Boost System (Starter-Generator turvavööde drive, "toitmine" 48-voldise aku) genereerib 14 hj ja 150 n · m. - "Vanem" bensiini võimalus CLS450 4Matic. See võib kiidelda 3,0-liitrisega "kuus" M256 vertikaalse paigutusega, otsene "toiteallikas", muutuva gaasi jaotumise faasid, abiline EZV Electrocompressor, mis toimib koos tavalise turbiini ja EQ Boost Starteri generaatoriga (viimased kaks seadet " Sööda edasi "48-voldikast akust). Standardikallis seade toodab 367 hobujõudu ja 500 n · m saadaval tõukejõud, kuid elektrimootor võimaldab teil lühidalt suurendada neid näitajaid veel 22 hj. ja 250 n · m võrra.
Sõltuvalt täitmisest "kohapeal esimese saja" see auto kiirustab pärast 4,8 ~ 6,2 sekundit ja maksimaalselt saab skoor 250 km / h (sellised näitajad on piiratud elektroonilise "krae").
Neljauksega "Digest" diislikütuse modifikatsioonid 5,8-5,9 liitrit kütuse iga 100 km kõigist kombineeritud tsüklis ja bensiin - mitte rohkem kui 7,8 liitrit.
Esimesel "kolmanda" Mercedes-Benz CLS-klassi klassis on modulaarne "tagaratast" platvorm MRA ja kõrge tugevusega terase ja alumiiniumordid kombineeritakse selle kehasse.
Standardne neljakordne on varustatud mõlema telje sõltumatu suspensiooniga passiivsete amortisaatoritega, terasest vedrud ja katkestuse stabilisaatorid: Front - Kaheinimesepaneel, taga - mitmemõõtmeline.
Masina valikuvõimaluse kujul pakutakse adaptiivne šassii elektrooniliselt reguleeritud amortisaatoritega või õhu suspensiooni õhukese juhtimisega mitme töörežiimiga.
Kõigil ratastel kolmepoolsel ratastel on võimas ketaspidurid suletud ventilatsiooniga, töötades koos abs, EBD ja kamp teiste kaasaegsete abilistega ". Regulaarne "saksa" on varustatud kiirustatud roolimehhanismi kompleksiga elektrilise juhtimisvõimendiga ja muutuva käigulise suhtega.
Kohta vene turg Mercedes-Benz CLS-klassi pakutakse kahes seadmete versioonis - "elegants" ja "sport".
2018. aastani: CLS350D 4Matic "elegantne" konfiguratsioonis on edasimüüjad minimaalselt 4,950 000 rubla; CLS400D jaoks peab 4matic maksma 5,610 000 rubla; Bensiini valik CLS450 4Matne kulu 5,660,000 rubla. "Sportlik" võimalus kõigil juhtudel maksab 250 000 rubla kallimaks, välja arvatud CLS350 4-st versioon - selle väärtus algab 5 100 000 rubla märgist (in sel juhul Elegantsuse lahendust ei pakuta).
- Standardse auto on varustatud: seitse turvapadja, nahk sisekujundus, 18-tolline valuveljed, soojendusega ja eesmine tugitooliventilatsioon, multimeedia süsteem, navigaator, tagavaatekaamera, roolirattaküte, LED-esituled, seadmete virtuaalne kombinatsioon, Premium Audio System Burmester, seire pimedate tsoonide, automaatse pidurtehnoloogia, kahevöönd kliima, automaatse parkimine ja "pimeduse" süsteemi teiste kaasaegsete seadmete.
- "Sport" täitmise eristajad on järgmised: 19-tollised rataste rattad, amg-kehakomplekt keha perimeetris, maatriksiga LED-esilaternad, langetatud suspensioon ja mõned muud üksikasjad.
Motor Show in Los Angeles 2017 esitlus neljauksel kupee Mercedes-Benz CLS 3 põlvkonda masstoodang Mis algab 2017. aasta detsembri lõpus
Brändi Euroopa edasimüüjad ilmuvad 2018. aasta märtsis ja neljauksel jõuab suvel Venemaale.
Välisilme
MERCEDES-BENZ CLS 2018-2019 mudeli aastal sai uue kaubamärgiga stilistis tehtud brändi esimene esindaja. Üle väline välimus Uus mudel töötas peamine disainer firma Gordin Vagner. Tema ja tema spetsialistide meeskond proovisid CLS-i välimuse lihtsustamiseks veidi, säilitades ja rõhutades samal ajal neljaukselise kupee peamisi eeliseid.
Selle tulemusena, väliselt Mercedes CLS uus kere C257 tegelikult sai mõnevõrra lihtsamaks, kuid ei saa öelda, et auto on nüüd tajuda teisiti. Üldiselt läksid lihtsustusi ainult kasuks ja eriti selleks, et see on märgatav tema "Mordhushka".
Generatsiooni muutusega sai neljaukseline kupee Cls-Klasse uue kaitseraua, millel on väljendunud splitter ja stiilne õhu sisselaskeosad. Viimasel on siin kaks horisontaalset plakatit. Tundub, et näib, et väike element tundub, kuid ilma nendeta ei kaota esipaneelil märgatavalt agressiooni.
Plus, auto sai teise radiaatorivõre, millel on veidi erinev vorm ja muu joonis. Oma keskuses on kaubamärgi suur embleem endiselt peksma, kust horisontaalsed tiibade planad "erinevad osapooltele. Mis puudutab UUS MERCEDES-BENZ Central Class 2018 esilaternate, said nad kolmnurkse vormi.
Kolmanda põlvkonna kolmanda põlvkonna kolmanda põlvkonna tagatuled. Sellise uue mudeli sööda otsuse tõttu tundub see keerukamad ja harmmalt. See omakorda kajastus praktilisus: juurdepääs pagasiruumi sai mõnevõrra lihtsamaks. Kõik need muutused andsid kõrge aerodünaamiliste omaduste - aerodünaamilise resistentsuse koefitsient on 0,26.
Salong
Uute Mercedes-Benz CL-de sisemus on kaunistatud kvaliteetsete materjalidega, kaasa arvatud nahk ja pehme plastik. Salonil on diood ümbritsev valgustus 64 erineva värviga ja on varustatud ka stiilse kolmekaupa multi-touch väikeste puuteplaadidega.
Nagu teised kaasaegsed tootja mudelid, CLS-Class 2018 uue kehaga varustatud täiesti digitaalse korraga 12,3-tollise ekraani ja sama ekraaniga multimeedia süsteemi. Mõlemad monitorid on ühe klaasi all ja nägema visuaalselt üks.
Neljakordistamise kupee saab kiidelda kaasaegse meelelahutussüsteemiga, nn "büroo ratastega" funktsiooni, mis võimaldab auto reisijatel virtuaalseid konverentse läbi viia. Samuti on loetletud ka nutitelefoni traadita laadimine ja Mercedes-Benzi lingi integreerimise süsteem.
Esipaneeli ventilatsiooni deflektorid on stiliseeritud lennundusturbiinide all ja neil on taustvalgustus. Kaks neist asuvad esipaneeli servades ja neli muud asuvad vahetult multimeediumi ekraani all.
esimest korda oma ajaloos, Mercedes CLS 2018 Uues asutuses sai tagumise kolme voodi diivan koos volditud osa 40:20:40 tagasi. Kuid traditsiooniline valik nelja-kohalise paigutusega salongi ka ei läinud kuhugi.
Omadused
Mercedes-Benz CLS-Class 2018-2019 on ehitatud modulaarse platvormi MRA-le, mis põhineb ka viimastel, samuti lipulaev S-klass, uudsuse teljevahe on 2,939 millimeetrit. Põlvkondade muutmisel ei ole uute Mercedes CLS-i pagasiruumi maht muutunud - eelmise 520 liitri.
Andmebaasis on neljauksel topelt-ripatsi eesmine peatamine ja tagakülje viiemõõtmeline disain. Auto eest lisatasu eest pakutakse dünaamilist kehakontrolli suspensiooni koos adaptiivsete akulatiivsete amortisaatoritega või pneumaatilise õhukese juhtimisega.
Hetkel valitseja võimsuse agregaadid Mudelid koosnevad kolmest mootorist. CLS 350 D modifikatsioon sai 2,9-liitrise diisel "kuus", arendades 286 hj ja 600 nm. Sama mootor peaks olema 450 d, ainult seadme taastumine siin on juba 340 jõudu ja 700 nm hetkest.
Bensiin Mercedes-Benz CLS 450 liigutab uue 3,0-liitrise M 256 mootori EQ Boost Generator starter. Selline mootor arendab 367 hj. ja 500 nm, samas kui elektrimootor saab ajutiselt lisada veel 20 jõudu ja 250 nm veojõudu. Samuti on Starter Generator alustada sulgemismootori ja säästa energia taastamise režiimis.
Mis puutub dünaamiliste omaduste puhul, kiirendab tipptasemel versioon 4,7 sekundiga ja diiselmodifikatsioonid 350 d ja 450 d, 5,7 ja 5,0 sekundit vajavad selle riba võtmiseks.
Kõik mootorid töötavad üheksa-allkirjastatud masinaga kobaras, pluss juba andmebaasi autos kaasas ettevõtte süsteemiga täissõidu 4matic. Tulevikus kasvavad sakslased olemasolevate agregaatide liini nelja silindri mootori abil, kuid versioonid V8-st, samuti vagunite pildistamise pidur, ei ole enam uutel CLS-is.
2004. aastal tutvustas Mercedes-Benz uut "formaat" auto - CLS-klassi neljaukse kupee. Tegelikult, selle auto loodud platvormil ", oli keha sedaan, kuid nõlva ja langetatud katuse.
Basova oli versioon kolme liiteerimisega "kuus", mille võimsus on 231 liitrit. s., see oli CLS 280 ja CLS 300 indeksid. Mercedes-Benz CLS 350 paigaldatud mootori V6 3.5 (272 liitrit koos.), mis 2006. aastal sai otsene süstimine Bensiini ja tema tagasipöördumine tõusis 292 jõudule. Kaheksasilindri V-kujuline mootoril oli maht 5,0 ja 5,5 liitrit ja mahutavus 306 ja 388 liitrit. alates. vastavalt. Turbodiesli oli üks - kolme liitrine V6, mis arendab 224 liitrit. alates.
"Laetud" sedaan Mercedes-Benz CLS 55 amg oli varustatud 5,4-liitrise turbolaaduriga "kaheksa", mille võimsus on 493 liitrit. lk. Ja 2006. aastal muutus CLS 63 AMG muutmine V8 6.2 mootoriga, mille võimsus on 514 jõudu. Seitsmeastmeline "Automaatne" pandi kõikidele autodele, välja arvatud CLS 55 AMG, mille automaatne kast oli viie kiirusega.
Tootmine esimese põlvkonna CLS klassi tehastes Saksamaal ja Mehhiko (seal olid autod Ameerika turul) lõppes 2010. aastal.
2 põlvkond (W218), 2010-2017
Teise põlvkonna mercedes-Benz Sedaan CLS-klassi debüteeris 2010. aastal hiljem mudeli rida Samuti ilmus versioon vaguni kehaga.
Auto on varustatud bensiini mootorid V6 ja V8 ja kõige rohkem võimas versioon Seal oli MERCEDES-BENZ CLS 63 amg s mootoriga, arendades 585 jõudu. Autole pandi ka nelja silindri ja kuue silindri turbo diiselmootorite. Sõit võib olla taga või täielik, käigukast on ainult seitsmetapiline "Automaatne".
2014. aastal, mudeli restüülitud versiooni tootmine, mis sai ajakohastatud välimuse ja interjööri kujundamise ning üheksa kiirusega automaatkast Ülekanded mõnede versioonide jaoks.
