Audi A8 mudel erinevates ajutistes tootmisperioodidel oli varustatud erinevate ülekannetega, kaasa arvatud automaatne tüüp. Kõige tavalisem:
Muud mudelid automaatkäigukasti on vähem levinud. Automaatse käigukasti tüübi paigaldamise protsessis eelistab tootja hüdraulika.
Hoolimata valmistamise kvaliteedist on automaatse edastamise pikaajaline toimimine mõnikord enneaegne. Kuna saja statistika on suurte remondite põhjus üksuse kasutamise tingimuste rikkumine, halva kvaliteedi tankimise aja möödumine hüdraulikaõli. Lühidalt, inimtegur.
Meie teenused, kui remont Audi A8 on vajalik
Autotööstuse töökoda pakub teenuseid automaatse tüüpi käigukastide ennetamiseks ja parandamiseks, samuti:
- Tarbekaubad, puhastusfiltrid eraldavad magnetid;
- Digitaalne diagnostika automaatkäigukast kasutades skannerid lugeda vigade elektrooniline plokk Mootori juhtimine. Andmete süstemaatiline, kustutamine, kõrvaldamine;
- Kapitaalremont, mobiilsete elementide, tihendite, tihendite, tihendite, planeetide ridade põhjalik asendamine;
- Korpuse ennetamine ja puhastamine, õlivarustuse kanalid hüdraulilise ahjus.
Lisaks konkreetsetele töödele loetakse autojuhid kapitaalremont võimsus agregaat, Front I. tagumine vedrustus, šassii, piduri ahela, elektriliste toiteallika süsteemid. Tänu saitide olemasolu, maalide kastid, nõustume tellimusi keha geomeetria taastamiseks pärast õnnetust, õnnetust, mõju. Teostame praimeri, rakenduse, värvi.
Diagnostika ja remont AUDI A8
Remont automaatkast Hüdraulika tüüpi käik toimub pärast tulemuste analüüsimist põhjalik diagnostika digitaalsete seadmete puhul.
Ülevaatus viiakse läbi kolmes etapis, nagu on nõutud määruses. Kõik auto remonditöökojad ei vasta normidele ja nõuetele, mille tulemusena ei täheldata mitmeid vigu.
- Samm number 1: Ühendage skanner elektroonilise mootori juhtimisseadme diagnostilise pistikuga, lugege andmeid, tõlgendamist;
- Samm number 2: eluaseme terviklikkuse kontrollimine, pistikud, kinnitusdetailid. Prantsuse defekt, tihendite depresseerimine, tihendus tihendid;
- Stage # 3: Master testib masina liikumist, parandab vigu, defekte, muid kõrvalekaldeid.
Saadud põhjalikke andmeid analüüsitakse, rike tuvastatakse, autojuht arvutab varuosade arvu, teised tarbekaubadaega.
Remont AUDI A8 algab kasti eemaldamisega tavalise koha, parsimise, puhastamise, pesemisega, kuivatamisega. Kaptenil on defektne, ekstraheerib detailid kulumismärkidega, asendab need uute.
Ettevaatlik kontroll sõltub: hüdrotransformer, hüdrofiili, solenoidid, elektrooniline juhtimisseade, turbiinirattad, labad. Master külmub lüngad, paksus, kontrolli ja kõrvaldab tagasilöök.
Lõplik etapp: montaaž ja paigaldamine tavalisele kohale. Pärast hüdraulika tankimist tuleb käigukast pumbata. Selleks käivitab autojuht mootori, pigistab piduri, edastab automaatse ülekandeseadme õli ringluse erinevatele positsioonidele. Seal on 10 üleminekut ja automaatne töövalmis.
Oluline! Automaatse edastamise komponentide ostmisel kontrollige kataloogi artikleid tehase andmetega, hoiduge võltsingutest ja odavatest pakkumistest. Algteave Kunagi maksma odavalt. Teil ei ole kogemusi tarbekaupade ostmisel, otsige seminaril abi.
Saadaval remont AUDI A8 D2: Hind Service meie autoteeninduses
Töö lõppkulusid võib leida pärast põhjaliku diagnoosi tulemusi. Kontrolli ajal ei ole alati võimalik tuvastada defekte, kahjustusi, pragusid. Kui mehhanismi sees olev põhjus on "põhjus", ei tuvastata skannerit alati. Ainult täielik analüüs komposiit elemendid. Ilmselgelt kohaldatakse kogu hinda kohandamist.
Summa ostetud tarbekaubad, remondi kiireloomulisus, üldine mõjutab ka väärtuse moodustamist. tehniline seisukord Auto, teiste jaotuste olemasolu. Agregaadis määrab kõik töö kogumaksumuse saja.
Millal ja miks võib vajada AUDI A8 D2 automaatkäigukasti
Selleks, et tuua oma Audi A8 D2 meie teenusse õigeaegselt, on vaja järgida vigade ilmumist:
Vajadus enneaegse remondi automaatse edastamise järele esineb järgmistel põhjustel:
- Pikaajaline operatsioon ilma vahepealse profülaktikata;
- Kahju auto kontrolli ajal;
- Elektroonilise juhtimisüksuse talitlushäire;
- Madal hüdraulika, täielik õli puudumine depressiooni tõttu;
- Planeedi seeria amortisatsioon, võlli laager;
- Määrimisnuppude ummistumine hüdrabides;
- Avage praeguse pakkumise elektriline ahel.
Kvaliteetne garantii!
Rakenduses kaunistatud teoste nimekiri pakub kvaliteetset garantiid. Kui abielu avastatakse, võtame selle kiiresti vabalt kõrvaldada.
Teenuse maksumuse vähendamiseks aktsepteerime tarbijaid, kliendi pakutavaid osi. Me jätame endale õiguse keeldumise õiguse remont, kui osade kvaliteet ei vasta standarditele. Garantii küsimusi läbirääkimisi individuaalselt.
"... kaks päeva, poisid" ACPP ekspert "läks üle automaatse edastamise ja parandas ..."
Ma üldiselt ei tulnud enne auto remonti varem. Kuid selle jaoks ei olnud vaja - ei läinud autosse rohkem kui 3 aastat, muutunud. Aga seekord minu Skoda, midagi, mida ta ei olnud eesistujana - tegi evakuitja. Kui ma püüdsin lisada tagumine ülekanne - Seal oli terav löök. Kahe päeva jooksul läksid "ACPP eksperdi" poisid üle hüdrotransformaatori automaatkäigukasti ja toodetud remondi, mis põhjustas jaotuse. Tänu!
Nikolai Robregaev
SKODA OCTAVIA
"Läbivaatamine võttis 4 kuud pärast töötamist. Nii et kõik toimib ja ma olen rahul! "
Mul on sõidukogemus - 10 aastat. Intsidentide ja agressiivse sõidu ajal ei näinud seda, nii et aku jaotus sai ootamatu sündmuse minu jaoks. Ma mõistan natuke "riistvara" - seal oli valearvestusviga kõik programmid. Pärast auto tarnimist teeninduskeskusesse "ACPP ekspert" kinnitati minu eeldused. Masters läbi remont hüdrotransformaater, pesti peamine jahutusradiaator, kuid lisaks veel üks - usaldusväärsuse. Läbivaatamine võttis 4 kuud pärast töötamist. Nii et kõik toimib ja ma olen rahul!
Stanislav Perezin.
"Ühel päeval oli auto auastmetes ja ma olen hea tuju."
Sõitsin koosolekule ja leidsin mootori käivitamisel lühikese peatuse pärast lühikese peatuse pärast seda, kui käivitate automaatne edastamine kohe hädaolukorra režiimi. Seal oli võimalik poiste juurde pääseda - tegelikult asub just töökoja lähedal. Selgus - see on hea, et see on see. Nagu selgus, oli probleem erinevalt antud rõhu omadustest. Masters "Acap Expert" lahendas selle hüdrobloki puhastamisega ja solenoidide asendamisega. Ühel päeval oli auto auastmetes ja ma olen hea tuju.
Ilya Chebyrov
"Piisav hind ja ehted jõudlus on pluss. Termin ka rahul: 2 päeva pärast auto oli jälle minuga. "
Mul ei ole uut autot ja ma ei ole esimene omaniku esimene omanik, kuid enne probleeme ei põhjustanud mingeid erilisi probleeme: mida ma murdsin, ma olen ise lõua. Seekord oli probleem tõsisem - ma hakkasin märganud, et automaatse edastamise ülekanded, mis on üleminek teravate tõmbudega. Remonditeenuse "ACPP ekspert" võtmisel sain mõistliku konsultatsiooni ja andis auto kohe pärast diagnoosi parandamist. Piisav hind ja ehted jõudlus on pluss. Termin ka rahul: 2 päeva pärast auto oli jälle minuga. Aitäh!
90ndatel ilmus auto "AUDI A8 D2". Selle auto kontseptsiooni näitas avalikkuse tagasi 1993. aastal. See oli siis, et firma näitas täpselt, mida uudsus näeb välja. Muide, nad esitasid talle avalikkusele Audi ASF-i. Lühend tähendas järgmist - Audi kosmoseraami, kes kannab alumiiniumkeha. Nimi ise on juba rääkinud kvaliteeti. Mis on auto, mis oli 90ndatel väga populaarne?
Lühidalt mudelit
Nagu te arvate eespool lühendist, auto keha "AUDI A8 D22 viidi läbi alumiiniumist. Ja mitte ainult seitsmeretuli mudel. Müügil vabastatud masinad omas ka kandja alumiiniumkeha. Ja see oli teatud saavutus. "AUDI A8 D2" on muutunud esimeseks seerianumbriks sellise kehaga. Assamblee, muide, algas 1994. aastal. Uudsus muutis V8 mudeli. Seejärel selgus, et ta on hea konkurent kuulsa Mercedes S-klassi W140. Üllataval kombel oli uus "Audi" ka esindaja sedaan. Muide, paljud esimest korda imestasid - miks autol on spordi iseloomuga suspensioon. Kuid tegelikult oli selline arendajate idee. Selle auto ratta taga peaks ostma omanik ja mitte juht - nii et see eeldati. Aga kurikuulus "Mercedes" on auto, mis on kõige mugavam tagant istumiseks.
Välimus
Niisiis, esimene oluline kriteerium teie auto hindamiseks on tema disain, välisilme. Auto on kõikides aspektides hea, on kohustatud olema atraktiivne välimus. Nud A8 D2-l on väga esinduslik disain ja seda võib nimetada selle täieliku usaldusega, 21. sajandil. See näeb välja nagu auto väga tugev ja stiilne. Auto toodeti üksnes sedaani kehas. Tõsi, seal oli pikka alusega muutmine (13 sentimeetril kauem kui tavaline).
Alumiiniumorganil on metalliga võrreldes palju eeliseid. See ei puutu kokku korrosiooniga ja muidugi lihtsam. Muide, keha loomise protsessis, keevitatakse praktiliselt, vaid ainult suletud. Ja kui on vaja remonti (nüüd on see asjakohane, kuna auto ei ole enam uus), siis on äärmiselt oluline kasutada ainult originaalseid kinnitusvahendeid ja neete.
AUDI A8 D2 4.2 on rehvid 225/60 R16. Ja 6-liitrise mootori versioon on paigaldatud 245/45 R18. Rehvid, muide, on täiesti vedavad eeskirjade eiramisi, mis aitab kaasa mugavuse liikumise.
Salong
"AUDI A8 D2 2.5" eristub väga mugava sobivusega. Ja kõik, sest mudelil on tohutu uksed. Nad avavad peaaegu 90 kraadi!
Nüüd puudutab seadet: autot iseloomustab reguleeritav rooliratas (nii kaldenurga ja lahkumise nurga all) ning kõige kallimate versioonide puhul on see ka elektriline draiv. Selleks, et juht oleks mugavam istuda tooli, rool "tõmbub" esipaneeli ühendatud mootoriga. Mõlemad ees ja tagaistmed Varustatud kuumutatud. Seda saab reguleerida ka kuue võimsusega sätteid. Toolid juhivad elektriline draiv. Istekohtades, muide, mälu 4 positsioone. See on väga mugav - eriti kui erinevad inimesed lähevad autosse juhtimiseks.
Sisse põhiseadmed Mudelil on 6 turvapadja. Instrumentide paneelil on indikaator, mis edastab juhi teabe rehvirõhu kohta. Kui see põleb kollast - siis on kõik normaalne. Ja keskkonsoolis on oluline, klõpsates ESP-i, mida saab keelata. Paremal on nupp, tänu sellele, kuhu tagumine kardin kontrollitakse.
Tehniline osa
Nüüd tasub öelda, mida "AUD A8 D2" omadused on. Esimestel mudelitel on paigaldatud bensiini V-kujuline "kuus". See mootor toodeti 174 hobujõudu. Sellise paigaldusega mudelid avaldati alates 1996. aastast kuni 1999. aastani. Bensiini 3,7-liitrine V-kujuline 8-silindri mootor oli paigaldatud 1995-1998. See mootor oli võimsam kui eelmine. Ta tootis nii palju kui 230 hobused ".
Ja lõpuks, kõige muljetavaldavam versioon. Tal on 4,2-liitrine 300-tugev mootor tema kapuuts. Ei ole üllatav, et see mudel oli kõige populaarsem ja ostetud. Ja see toodeti 1994-1998.
Tootmise parandamine
Seejärel asendati eespool loetletud mootorid rohkem arenenud, võimsama ja ökonoomsena. Maht ei olnud identne, kuid põhimõtteliselt oli algsete versioonide lähedal. Seega sai 1996. aastal autosid varustatud V-kujulise 6-liitrise 2,8-liitrise mootoriga. Sellel mootoril oli üks omadus: erinevalt tema eelkäijast oli tal viis klahvi silindrile ja mitte kaks. Võimsus suurenes 193 liitrit. alates.
1998. aastal tuli teine \u200b\u200büksus välja. Ka 6-silinder, V-kujuline. Selle maht oli 3,7 liitrit. Võimsus viidi indikaatorisse 260 liitrit. alates. (See oli varem 30 "hobused" vähem). Kõige võimsam "AUDI A8 D2", ülevaated, mis olid muljetavaldavad, oli 4,2-liitrine mootor kapuuts. Ta valmistas 340 "hobust". Seejärel toimus võimsus ja see mootor maksimaalselt (kuni 360 liitrit). See üksus asutati versioonis, mis ilmus 1999. - 2002. aastani.
Ja muidugi ei olnud see mootori vabastamiseta, mida nüüd nimetatakse "topiks". Sellel paigalduses on võimsus 450 hobujõudu. Ja modifikatsioon selle mootoriga vabastati ainult üks aasta - alates 2001. aastast kuni 2002. Nüüd on raske leida selle versiooni varuosasid "AUDI A8 D2", kuna 720 tükki vabastati.
Diiselmoodulid
Igaüks on täiesti teada, et autode tarbivad autod diislikütus Majanduslik ja nende ost on väga asjakohane. Ingolstadt puudutab sellist "AUDI A8 D2". 2.5 diisel on muutunud üheks kõige populaarsemaks mootoriteks selles mudeli rida. Selle suutlikkus oli 150 liitrit. alates. Ja nendega varustatud mudelid avaldati kolm aastat - aastatel 1997-2000. Seejärel hakkasid 180-tugevad mootorid panna kapuutsi alla (ka diislikütuse). Ja enamik võimas mootorTarbimine DT, on muutunud 3.3 TDI-le. Ta andis 224 hobujõudu. 8-silinder, V-kujuline, ökonoomne mootorJah, ja koos täielikult sõitma Quattro - nautis enneolematu populaarsust.
Muide, igavesti ajami süsteemi kohta: bensiini mootoridSamuti oli täisvedu maht kuni 4,2 liitrit, kuid mitte alati. Aga autode 4,2-liitrine ühikut alla kapuuts olid alati nelikvedu.
Teised omadused
Mida ma saan üllatada "Audi A8 D2"? Automaatne edastamine on see, et seda tasub kaaluda rohkem. Automaatne 5-kordne tiptronic edastus 90ndatel on tõestanud ennast väga hästi. Seejärel sai teada, et see oli väga frisky ja usaldusväärne "Automaatne". Ja õli võib kõikide 45 tuhande kilomeetri järel asendada. See on väga suur lõhe, mis ei ole halb. Kuid ainult õli pidi kasutama originaali - GO52. Mootoris tuleb õli muuta iga 10 000 kilomeetri järel - vähemalt, kuid parem - sagedamini. Õli soovitas VW505.00.
Samuti tuleb märkida, et alumiiniumplokkide mootoritel on eriline pihustamine ja nad ei ole igav. Nii et sisestada varrukad ei tööta. Kuigi mõned käsitöölised väidavad, et neil oli see.
Üldiselt on auto hea, usaldusväärne, teenida pikka aega, kui pakute nõuetekohast hooldust. Sel juhul ei ole praktiliselt vajalik remont. Ja kui seal on mingisugune jaotus - see ei ole oluline, see on lihtne saada varuosi selle mudeli jaoks, see oli korraga väga populaarne.
Kõige võimsam versioon
Nagu varem mainitud, oli väga populaarne mudel 4,2-liitrise mootoriga. Te võite sellest rohkem öelda. Mootori töötab selle auto all kontrolli all kurikuulsa PPC Tiptronic. Kiirendus "Sajad" - 7,3 sekundit, pöördemoment - 410n.m. Maksimaalne, et mudel võib ulatuda 250 kilomeetri tunnis (näitaja on piiratud elektroonika). Keskmiselt tarbivad autod 11,6 liitrit 100 km kohta ja maht kütusepaak 90 liitriga. Pikkus, masin on rohkem kui viis meetrit (5034 mm), laius - 1880 mm ja kõrgus - 1440 mm. Ohjeldada kaalu - 1750 kilogrammi ja maakliirens - 12 sentimeetrit.
