Znovu strávil testy letních pneumatik, které jsou prodávány v ruských internetových obchodech. Testovaný gumový rozměr 185/60 R14 a 205/55 R16. Výsledky byly publikovány v tištěné verzi časopisu č. 3 z roku 2015 a č. 4 z roku 2015. V lídrech, stále známé giganty pneumatik: Continental, Nokian, Pirelli, Goodyear, Michelin. Pravda, v tomto roce byl předložen příjemným překvapením majitelů automobilů není velmi populární u nás Japonský Toyo (dimenze R14), lezení na třetí místo v žebříčku.
Výsledky testů odborníků časopisu "Jízda" jsou zobrazeny v tabulkách níže.
|
Značka a model |
Země původu |
||||
|
Portugalsko |
Nejlepším vlastnostem spojování na jakémkoliv povlaku, nejvyšší rychlost na přeskupení na jakémkoliv povlaku, vysoké úrovni pohodlí. |
Drobné komentáře k stabilitě a ovladatelnosti v extrémních režimech. |
|||
|
Nokian Hakka Green. |
Vysoké vlastnosti spojky na jakémkoliv povlaku, vysokorychlostní na přeskupení na jakémkoliv povlaku, zrušeném kurzu, srozumitelná regulace v extrémních režimech na jakémkoliv povlaku, ticho. |
Drobné komentáře týkající se hladkosti. |
|||
|
Vysoké vlastnosti spojky na jakémkoliv povlaku, vysoká rychlost na výsměchu povlaku, srozumitelná regulace v extrémních režimech na jakémkoliv povlaku. |
Nízká úroveň komfortu. |
||||
|
Nokian Nordman. Sx. |
Vysoké vlastnosti spojky na jakémkoliv povlaku, vysoká rychlost na výsměchu povlaku, srozumitelná regulace v extrémních režimech na mokrém pokrytí. |
Menší poznámky v adrese stability kurzu, ovladatelnost na suché silnici a hladkost. |
|||
|
Yokohama bluearth. |
Filipíny |
Dobrá rovnováha křížové spojky a kontrolované vlastnosti na suchém povlaku, nízkou spotřebu paliva při rychlosti 90 km / h, jasné následující kurz. |
|||
|
Hankook Kinergy Eco. |
Vysoká rychlost na mokrém přeskupení, ticho. |
Nedostatek jasné stability kurzu. |
|||
|
Bfgoodrich g-grip |
Klidná, uspokojivá stabilita kurzu a ovladatelnost v extrémních režimech na jakémkoliv povlaku a hladkost. |
Nízké rychlosti při přeskupení na mokrém pokrytí. |
|||
|
Jasný kurz, ticho. |
Komplexní manipulace v extrémních režimech na jakémkoliv povlaku. |
||||
|
Uspokojivá termínová stabilita a ovladatelnost v extrémních režimech na jakémkoliv povlaku. |
Nízká rychlost na zadní straně na suchém povlaku, zvýšená spotřeba paliva. |
||||
|
Matador Stella 2. |
Vedoucí účinnost při každé rychlosti, měkké, uspokojivé úrovni hluku. |
Nízké vazebné vlastnosti a rychlost při chovu, fuzzy kurz, komplexní ovladatelnost v extrémních režimech na mokrém pokrytí, problém - na suché. |
|||
|
Bridgestone Ecopia EP150. |
Vysoká rychlost na suchém přeměru, ekonomicky za sazby 90 km / h, uspokojivá stabilita kurzu a hladiny hluku. |
Nejnižší vazebné vlastnosti jakéhokoliv povlaku, komplexní manipulace v extrémních režimech na jakémkoliv povlaku, tuhé. |
První dvě místa v žebříčku jsou obsazeny vůdci průmyslu pneumatik - Continental a Nokian. Na třetím, jak jsme již řekli, Nováček Toyo. Na čtvrtém autobusu Nordman, vyrobený opět v závodě nokských pneumatik. Všechny ty, které jsou uvedeny v tabulkách, mohou být také přidány do ceny Rublů Nordman - 1970, nižší pouze na Matador (1800 rublů), což je v desátém místě ratingu. Mimochodem, v dimenzi 205/55 R16 Nordman má nejlepší poměr cena / kvalita.
Připomeňme si, že rostlina nokian pneumatiky v Rusku je nejmodernější výrobou, jeho produkty jsou prodávány od nás a vyváženy do jiných zemí. Přečtěte si více o společnosti v našem materiálu. A o novém letní pneumatiky Nokian pro SUVS vzhled.
(Na fotografii - Nokian Hakka Green).
|
Značka a model |
Průměrná cena v online obchodech |
Země původu |
|||
|
Pirelli Cinturato p7 modrá |
Německo |
Nejlepší brzdění na mokrém asfaltu je velmi dobré na suché, skromné \u200b\u200bspotřebě paliva, přeplňovacího kurzu, srozumitelná regulace s extrémním manévrováním. |
Drobné poznámky týkající se hluku a hladkosti |
||
|
Finsko |
Vysoké vlastnosti spojky na mokrém asfaltu, skromné \u200b\u200bspotřebě paliva, jasné následné kroky, srozumitelná manipulace s extrémním manévrováním. |
Drobné komentáře k pohodlí. |
|||
|
Goodyear EfficientGrip perforcance. |
Německo |
Vysoké vlastnosti spojky, mírná spotřeba paliva, jasné následující kurz, pochopitelná manipulace na mokrém asfaltu, nejvyšší úroveň pohodlí. |
Komplexní manipulace s extrémní manévry na suchém asfaltu. |
||
|
Michelin Primacy 3. |
Německo |
Skromná spotřeba paliva, jasný následný průběh, srozumitelná manipulace s extrémním manévrováním. |
Menší poznámky týkající se hluku a hladkosti. |
||
|
Hankook Ventus Prime 2 |
Velmi vysoká úroveň spojovací vlastnosti, jasné další kurz. |
Menší poznámky týkající se ovladatelnosti při extrémním manévrování a o pohodlí. |
|||
|
Kontinentální kontaktní kontakt 5 |
Lepší brzdění na suchém asfaltu, skromné \u200b\u200bspotřebě paliva. |
Menší komentáře v adrese stability kurzu, ovladatelnost během extrémních manévrů a pohodlí. |
|||
|
Nokian Nordman SX. |
Nejatraktivnější cena / kvalita postoj. |
Není známo. |
|||
|
Skromná spotřeba paliva. |
Komplexní manipulace na suchém asfaltu s extrémní manévry, nízký komfort. |
||||
|
Bridgestone Ecopia EP200. |
Skromná spotřeba paliva. |
Nízké vazebné vlastnosti, komplexní manipulace s extrémními manévry na suchém a mokrém povlaku. |
|||
|
Kažný sport 3. |
Uspokojivá hladina hluku. |
Nízké vlastnosti háku na suchém asfaltu, zvýšení spotřeby paliva, manipulace s problémem s ostrým manévrováním na mokrém asfaltu, komplexu na suchém, neuspokojivém následujícím kurzem, tuhý. |
|||
|
Nejnižší cena. |
Nejnižší vlastnosti spojování, manipulace s extrémními manévry, nešťastnou stabilitu, nízkou úroveň pohodlí. |
Volba slušných letních pneumatik pro železný kůň byl vždy složitý a vzrušující problém pro vlastníky automobilů. Dnes představujeme vaši pozornost recenzi nejlepších modelů. letní guma V sezóně 2015.
Hodnocení nejlepších letních pneumatik 2015
1. místo: Pilot Michelin Super sport
Začněme s Michelinovým pilotem Super Sport. Tento letní pryžový model je příznivou investicí "kapitálu", protože tato pryžová kaučuk bezúhonně se chová na suché a mokré asfaltu při vysokých rychlostech a "životní cyklus" běhounu přesahuje 3 roky během normálního provozu. Guma Michelin pilot Super Sport dokonale kombinuje pohodlí, bezpečnost, vysoký výkon a nízký hluk i s velmi dynamickou jízdou. Alternativně můžete věnovat pozornost kontinentálnímu extremonontaktu DW. Náklady na druhé jsou 17 000 rublů na kolo.
2. místo: Hankook Ventus V12 EVO K110
Přístupnější, ale to není méně kvalitní je soubor letní pryže z Jižní Koreje - Hankook Ventus V12 EVO K110. Tento model byl navržen speciálně pro sportovní automobily. Rys gumy je vysoce účinný brzdění na mokré vozovce, dobrá manipulaci, přijatelná hladina hluku a dlouhodobý úkon. To vše je dosaženo díky kompetentně vyvinutému vzoru běhounu. Náklady na jedno kolo je 7 200 rublů.
V tomto segmentu můžete také věnovat pozornost Yokohama S.Drive.
3. místo: Bridgestone Potenza. Re-11a.
Breakstone Potenza Re-11A s asymetrickým designem běhounu. Masivní strana "ramena" Zlepšuje ovladatelnost a záruku stabilitu. Tyto pneumatiky jsou neuvěřitelně dobré na suchých tratích a sebevědomě se chovají na mokré.
Druhou možností je Yokohama Advan Neova Ad08 R. cenová politika se pohybuje od 14 000 rublů. Za kolem.
4. místo: Falken Azenis FK453
Pro každodenní použití na kombinované povrchy silnic, Falken Azenis FK453 guma s počáteční cenou 8 000 rublů na kolo je perfektní. Tento model německých kol má vynikající rovnováhu mezi chováním na suchém a mokrém silnicích. Tento výsledek byl dosažen použitím oxidu křemičitého. Nylon-zesílený design zvyšuje vysokou rychlost stabilitu, při zachování pohodlí. Tyto pneumatiky, stejně jako Hankook Ventus V12 EVO2, jsou dokonale vhodné řidiči s agresivním stylem jízdy, což zaručuje maximální výkon silniční krytí.
5. místo: Bridgestone Potenza Re760 Sport
Nejvíce chránič odolného proti opotřebení, podle hodnocení utknutí, má sportovní model bridgestone potenza re760. Pro 39 000 rublů, motorista obdrží vynikající kola, která mají sportovní atributy, dobrý komfort a nízká úroveň hluku silnic. Alternativní volba - sada pneumatik Dunlop Direzza DZ102.
- Bfgoodrich g-force sport comp-2,
- Michelin pilotní sport 3,
- Pilotní pohár Michelin.
Volba správné sady letních "bot" je velmi opatrná otázka a vyžaduje dostatečnou pozornost. Výběr kol, v závislosti na potřebách, řidič si vybere pohodlí, manipulaci a zabezpečení.
Nejmasněji jsou patnáct pneumatik pro malá auta. Většina třídy B a dokonce i z Evropy se prodává na našem trhu především v rozpočtu "patnácté" velikost. A není to jen za nižší ceny těchto bot. Na našich silnicích jsou pneumatiky s vyšším profilem pohodlnější a odolnější. Kromě toho chrání spotřební materiál suspenze (kulové podpěry, tiché bloky, tlumiče nárazů) z vysokých šokových zatížení, rozšiřující jejich životy.
Co a kolik?
Bohužel, nové produkty v rozpočtových rozměrech. Nový vývoj v tomto segmentu je ekonomicky nerentabilní, proto je velmi vzácný. Shinniki, zpravidla, déle drží levné malé velikosti modely na dopravníku, spíše než větší. Některé společnosti mírně reprodukují složení pneumatik směsi a jiných materiálů a často nejsou tolik pro zlepšení vlastností, kolik sníží výrobní náklady.
Nejvyšší cenový bar drží top, ale ne nové modely (3600 rublů na kus) česká výroba a Goodyear Výkon účinnosti. (3400 rublů), vyrobených v Německu. Mírně levnější si můžete koupit pneumatiky pirelli. Cinturato P1 Verde (3150 rublů) vyrobených v Turecku a zcela čerstvý model Nokian Hakka Green 2 (3200 rublů) domácí produkce. Mimochodem, mimochodem, se může pochlubit nejen ruským občanstvím, ale také zvýšeným zatížením indexu: 95.
Průměrný cenový segment se otevírá více demokratické pneumatiky (2800 rublů) - Skutečný japonec a renovovaný na směsi pneumatiky Hankook KanDook Kinejský vývoj, ale vyrobený v Maďarsku. Trochu levnější bude stát čerstvý model Nordman SX 2 (2700 rublů) ruská produkce A Kumho Ecowing ES01 (2600 rublů), vyrobených v Číně.
Cena není nová domácí pneumatika Kažný sport 3 (2500 rublů) leží na hranici mezi rozpočtovými a středními návrhy. Levnější (2300 rublů) prodává poměrně čerstvý model matadorské elity 3 (je to MP 44) vyrobený v Rusku.Nelze odmítnout našim čtenářům v žádosti o testování čínských výrobků - jsou to pneumatika Champiro Fe1 společnosti GT radiální, který lze zakoupit pro 2 200 rublů. A zavírá test tucet běloruské belshina artmotion, to je bel-261. Jeho průměrná cena v internetových obchodech je 2100 rublů za kus.
Testovací auto jmenovalo "česky" podle jména Škoda Octavia.. Testy byly prováděny v testovacím místě AVTOVAZ, v blízkosti SGLIATTI. Čas je horký srpen a září 2016. Vzduch během testů zahřátých až 22-37 stupňů.
Funshit na mnohoúhelník
Počáteční cvičení je hodnocením palivové ekonomiky. Dříve je nutné ohřát pneumatiky, stejně jako agregáty a uzly auta. Na každé sadě pneumatik řídíme deset kilometrů přes rychlostní prsten. Souběžně odhadujeme stabilitu hřiště stroje při vysoké rychlosti (až 130 km / h), hladkost mrtvice a vnitřního hluku.
Nejvyšší odhady na kurva OCTAVIA obdržel na pneumatikách Nokian a Pirelli, dobývání odborníků s čirými reakcemi a hustým informativním volantem.Bledý vše v tomto testu vypadal Belshina, Cordiant, GT radiální a matador. Poznámky jsou jiné: od širokého "nuly" (auto chodí ze strany na stranu s konstantní polohou RAM) a nedostatek informativnosti řízení pro zpoždění v reakcích stroje, je třeba otáčet Volant do velkých úhlů, když je předmět nastaven a dokonce i nebezpečná zadní náprava je nastavena.. Pro stabilitu kurzu, tento čtyři vydělali pouze šest bodů.
Měření měření se provádí v ledovém počasí na vodorovném dvoukilometrovém úseku, několikrát opakující se závody v obou směrech, aby neutralizovalo možné účinek i lehkého větru.
GT radiální a matadorské pneumatiky daly šance na všechny ostatní, včetně těch, které byly v našich předchozích testů. Oddělení od nejbližších konkurentů je 0,2 l / 100 km rychlostí 60 a 90 km / h. Nejpohodlnější Octavia ukázala Schénicové pneumatiky: Mísa vůdců byla 0,3 l / 100 km na 60 km / h a 0,5 l / 100 km na 90 km / h.
Po měření děláme čtyřkilometrovou smyčku na servisních silnicích skládky, pokračujeme v hodnocení komfortu na různých nesrovnalostech - od švů a prasklin na asfaltu k vážnému zvolenému. Každá sada pneumatik se vrací striktně jeden po stejné trase a stejnou rychlostí.
Nyní o hluku. Maximálně osm bodů odborníci nikomu nedali, osm účastníků získal sedm. Belshina, Kumho a Toyo šustilní hlasitěji, proto si zaslouží více šesti, a GT radiální pneumatiky pro kořen letadla na hrubém asfaltu zvednutém na pět bodů.V hladkosti mrtvice nebylo žádné stejné pneumatiky Hankook - žádoucí Octavia v nich je měkce prochází nesrovnalostí silnic. Téměř všechny ostatní pneumatiky získané sedm a šest a GT radiální pneumatiky a zde byly nejvíce nepříjemné - jsou převedeny na kontroly a sedadla vibrací z trhlin a silničních švů, což způsobuje třesoucí se na hrubém asfaltu a také přeskočit tvrdé boty z nesrovnalostí.
Pak se obrátíme s asfaltem na primer se sklonem 12%, kde oceňujeme důvěru troggy a pohybu v růstu. Opakujeme průchody s různými stupni dolarů, abychom vyhodnotili pokles spojky v době lámání kol ve skluzu. Toto cvičení je nepovinné, jeho výsledky nejsou zahrnuty v celkovém testu. Držíme to na žádost našich čtenářů - pochopit, jak se pneumatiky chovají na primeru.
Lepší než zbytek na pozemku "Řádek" Cordiant a Matador. A více než jiní jsou upuštěny, ztrácí touhy, GT radiální, Hankook, Kumho, Pirelli a Toyo. Takové silnice nejsou jasně jejich fena.
Stop, auto!
Tam je obrat, aby ztratil kola o asfaltu. Vzhledem k tomu, že na každé sadě pneumatik bude muset provést několik cvičení, začněte testem, během kterého je ochránce vymazán do minimálního stupně - od brzdění na mokrém asfaltu. Trajektorie před měření důkladně očistit z prachu a malých oblázků s brzdění dvaceti stupněm v neverbálních pneumatikách.
Náš mobilní systém Zalévání se skládá z motorového čerpadla, sady rotačních postřikovačů, dlouhých hadic a pětistupňového barelu pro vodu v přívěsu, který testuje technickou. První sprej je tak, aby se auto třese kolo ve vzdálenosti dvou nebo tří pouzder do počátečního bodu brzdění. Je vhodný pro stroj rychlostí 83-85 km / h. Měřicí komplex VBOX upevňuje velikost brzdy, když je rychlost snížena od 80 do 5 km / h, a ne až do úplného zastavení, jako při nízkých otáčkách (od 5 km / h na nulu) ABS často spustí, kola mohou Být blokován a brzdná dráha se zvýší. Řidič udeří pedál tormózy (po klepnutí na spojku) v době křížení linky označené kužely, a čeká, až se auto zcela zastaví. Takový testovací tester opakuje šest až osmkrát. A nezapomeňte vychladnout brzdy na cestě na začátek startu - pohybující se rychlostí 40-50 km / h a zpomalení pouze motorem.Na mokré silnici byly nejznámější nokian pneumatiky: Brzdová cesta Oktavia byla 26,2 metru. Ne více než polovina měřidla na něj zřízená do pneumatik kontinentálních, Goodyear a Pirelli. Nejdelší brzdová stezka dala Belshina: 31 metrů. Rozdíl s vůdcem je více bytového domu!
Druhý den je brzděný na suchém asfaltu. Opět vyčistěte povlak před měřením. Na každé sadě pneumatik je brzděná pět až šestkrát od rychlosti 103-105 km / h a změřte brzdovou cestu poklesem rychlosti od 100 do 5 km / h (podle takového schématu, brzdy Vlastnosti automobilů a pneumatik jsou celé auto světa). A ještě jeden důležitý rozdíl mezi "suchým" brzdění z "mokrého": vychladnout brzdy déle - musíte prodloužit chladicí smyčku několika set metrů.
Tady, Pirelli je zde rozbitá s výsledkem 37,5 metru. Nokian je horší než téměř metr, kontinentální a Goodyear - 0,4 a 0,3 metru, resp. Belshina opět v cizích outsidích: s výsledkem 42,9 m, ztrácí vůdce téměř pět a půl metru.
Hraní dámy
Konečná cvičení jsou přeskupení na mokrém pokrytí a suché - nejtěžší pro testovací ovladače. V závěrečné fázi testů se provádějí, protože guma je zde vymazána jako emery.Posunutí nebo změna provozu je cvičení, které napodobuje extrémní manévrování. Nejčastější příčinou ostré změny pásu je neočekávaná překážka, která pochází. Obvykle se narazí na to zcela neočekávaná místa, když zůstane jen jedna cesta ven - dramaticky přestavěna. V tomto cvičení se odhaduje komplex příčných vlastností spojování a naléhavosti charakteristik pneumatik.
Rozměry testovacího koridoru diktovaly život: Na našich silnicích je standardní šířka pruhu tři a půl metry. Ale o víkendu najdeme koridorové kužely, takže s každým pokusem prošel auto stejnou trajektorií. Je nutné přestavět na další proužek na cestě pouze 12 metrů dlouhý (v minulosti, který byl stanoven sovětským gostem).
Tesserův úkol - zvolit maximální možnou rychlost cvičení. Auto by nemělo přinést jeden kužel, který je omezen pruhy. Rychlost ve vstupním koridoru ve stejném bodě měří nestrannou VBOX. A zkušební řidič během extrémního manévrování vyhodnocuje manipulaci.
Obvykle, na každé sadě pneumatik, test trvá 15-20 přístupů, dosahuje maximální rychlosti a snaží se opakovat výsledek limitu, aby se ujistil, že není náhodné.
Na mokré přestavby Octavia byla nejrychlejší goodyear pneumatiky (69 km / h). "Podpůrná skupina" - Pirelli a Continental, na kterém rychlost provádění manévrů spadl pouze o 0,5 km / h. Nejvíce leopardí - Belshina (61 km / h), a to byla pneumatika GT radiální (61,5 km / h).
Osm bodů za manipulaci s mokrou silnicí při přeuspořádání odborníků poskytlo nokian, Nordman, pneumatiky Pirelli a Toyo: Škoda na těchto pneumatikách ukázala jasné reakce a srozumitelné chování. Horší než ostatní tolerují extrémní manévrování gt radiální. Octavia se na nich nějak neočekávaně plavila do hlubokého smyku, sklouzla dlouho a obnovila trajektorii neochotně. Pokud je stroj shoden v těchto pneumatikách, nedoporučujeme vám ostře otočit volant - můžete jej ztratit.Nokian pneumatiky vyhrály na suchém asfaltu - 69.7 km / h. Nejmenší je za kontinentální - 69,1 km / h. A na opačném konci - znovu Belshina s výsledkem 65,9 km / h.
Po kontrole "extrémní" ovladatelnost na suché silnici se zarovnání změnilo trochu. Osmes získaly stejné pneumatiky jako na mokré silnici, - Nokian, Nordman, Pirelli a Toyo. A Hankoch se k nim připojil. Je pozoruhodné, že chování pneumatik GT radiálního na suchém silničním odborníkům bylo hodnoceno významně vyšší (sedm bodů) než na mokré. Loom-reproduktory v takových podmínkách byly Belshina a Matador, který získal pouze šest bodů: zpoždění v reakcích, velkých řídicích úhlů, přebytečné otočení (tendence k driftu) ve druhém koridoru.
Pravidla míče
Tato sezóna jsme mírně modernizovali systém počítání konečných bodů.
Dříve, minimální brzdová dráha "vážila" 180 a 160 bodů pro mokré a suché povlaky a maximální rychlost při přeskupení byla 160 a 140 bodů. Nyní "mávání" je následující: maximum pro posuzování vlastností brzdy je 260 a 240 bodů (pro mokré a suché povlaky) a pro omezující rychlost na přeskupení - 80 a 60 bodů. Výsledkem je, že poměr brzdových vlastností a ovladatelnosti se ukázalo být vyváženější a logické z hlediska bezpečnosti. Celková "hmotnost" brzdové trasy na mokrém asfaltu a suší je nyní 500 bodů a "hmotnost" chování automobilů během manévrování - 330 bodů: Toto je součet "stupnic" rychlosti při přeskupení (80 + 60 \u003d 140 bodů), odhady regulační rychlosti (80 + 60 \u003d 140 bodů) a vyhodnocování stability kurzu (50 bodů).
Vzhledem k těmto změnám v systému konečného počítání jsme se rozhodli snížit hranici pro název "dobrých pneumatik" - nyní je to 840 bodů.
Co je moje v žebříčku?
První a druhé místo sdílené pneumatiky a Pirelli Cinturato P1 Verde, který skóroval 932 bodů. Tyto pneumatiky jsou prakticky prosté nedostatků.
Pódium tentokrát jsme nuceni rozšířit na čtyři místa - třetí a čtvrté kroky, které byly pořízeny kontinentálním continentem ContipremiumContact 5 a Goodyear EffectSegrip výkon, získal 912 bodů. Nejedná také o nic, co by nedošlo k tomu, že nevěnujete pozornost malým dotazům odborníků.Dva další pneumatiky se dostaly do kategorie vynikajících studentů (900 bodů a více) - Hankook Kinergy ECO (910 bodů) a Nordman SX 2 (904 bodů). První z nich si zaslouží epithet "měkká zkušební sběrnice" a druhý bude argumentovat s vůdci při manipulaci při extrémních manévrech. Skromná cena s vynikajícím výsledkem výstupu - Výhodné nákupy!
V sedmých a osmých místech existuje velmi dobrý Toyo Proxes CF2 a Kumho Ecowing ES01 pneumatiky, skóroval 892 a 882 bodů. Jejich hlavní nevýhodou je nízká úroveň pohodlí. Pokud tento ukazatel není zásadně důležité, pak ... Proč ne?
Devátá a desátá místa jsou rozdělena Claidiantem Sport 3 a Matador Elite 3, dobro našich testů. Mají hodně společného: pneumatiky - třetí generace, ruská výroba a oba skóroval 859 bodů. A nevýhody jsou podobné: skromné \u200b\u200bvlastnosti spojky a komplexní manipulace s extrémními manévry. Ale pokud bez fanatismu, můžete docela jezdit. Matador je navíc svůdnější, protože je levnější a přispívá k záchraně paliva.
Další dobrý, kdo skóroval 848 konečných bodů, je GT Radial Champiro Fe1 pneumatiky. Hlučné a těžké, nemají rádi extrémní manévry na mokré silnici, ale šetří palivo v jakýchkoli režimech ne horší než matador. Ano, a prodáváme levně.
Naše hodnost Tabel doplňuje - a to jak v ceně, tak v technickém smyslu - upřímně rozpočtové Belshina Artmotion (811 bodů). Zároveň se však ukázalo být lepší, pokud jde o cenový a kvalitní poměr. Jinými slovy, ne tolik, že tato pneumatika je horší než konkurenty jako levnější.
Limity a rychlost zatíženíPro pneumatiky pro cestující Dimension 195/65 R15 Výrobci zvažují index zatížení 91 (615 kg na kolo). Některé produkty bush zvedací pneumatiky - s indexem 95 (690 kg); Abychom přitáhli pozornost na jejich označení, přidejte xl písmena, což znamená "zvýšenou nosnost" (dodatečná zatížení). S rychlostními indexy, vše není také snadné. Pokud pět nebo před deseti lety měly pneumatiky takového rozměru index n (až 210 km / h), nyní se stávají rychlejšími, o čemž svědčí častým vzhledem v (až 240 / km / h) .Připomeňme, že konstruktivní rozlišení pneumatik s nerovnými vysokorychlostními indexy leží v různé pevnosti v tahu pod působením maxima pro každý rychlostní limit odstředivých sil. A pneumatiky s různými zatíženími indexy se liší ve schopnosti přenášet různé zatížení. V naší společnosti jedenáct účastníků z dvanácti má "standardní" zatížení indexu - 91. Pouze nokian Hakka Green 2 je posílen Nokian Hakka Green 2 - Pokud je ve vozidle vyžadováno s indexem zátěže 95, Hakki soupeři zůstanou s nosem . Vysokorychlostní indikátory byly distribuovány následovně: Sedm pneumatik má "starý" pro tuto velikost vysokorychlostního limitu H (210 km / h) a pět je modernější V (240 km / h). Pro naše omezení rychlosti a pro technické schopnosti Mnoho levných automobilů dokonce index n chytit marží. |
Výsledky testů
| 12. místo | 11. místo | 9-10 Place. |
|
| značka, model. | |||
| Země výroby | Bělorusko | ||
| Index zatížení a rychlosti | |||
| Hloubka kresby na šířku, mm | |||
| Scor gumová tvrdost, jednotky. | |||
| Pneumatika, kg | |||
| Cenová kvalita * | |||
| Množství časových bodů | 811 | 848 | 859 |
| profesionálové | Mírná spotřeba paliva při rychlosti 90 km / h; Nízká cena | vysoká účinnost paliva; Stabilní manipulace s extrémním manévrováním na suchém asfaltu | vysoká účinnost paliva; Stabilní manipulace s extrémním manévrováním na mokrém asfaltu |
| Minusy | nejhorší vazebné vlastnosti; Komplexní manipulace s extrémním manévrováním; Poznámky o kurzech a pohodlí | nízké vazebné vlastnosti a manipulace s problematikou s extrémním manévrováním na mokrém asfaltu; Poznámky o stabilitě kurzu; nejtěžší a hlučné | průměrné brzdné vlastnosti; Komplexní manipulace s extrémním manévrováním na suché silnici; Poznámky k stabilitě kurzu |
| 9-10 Place. | 8. místo | 7 místo |
|
| značka, model. | |||
| Země výroby | |||
| Index zatížení a rychlosti | |||
| Hloubka kresby na šířku, mm | |||
| Scor gumová tvrdost, jednotky. | |||
| Pneumatika, kg | |||
| Průměrná cena v online obchodech v době přípravy materiálu, otřít. | |||
| Cenová kvalita * | |||
| Množství časových bodů | 859 | 882 | 892 |
| profesionálové | stabilní manipulace s extrémním manévrováním na suchém asfaltu | ne špatné brzdové vlastnosti na mokrém asfaltu | jasná manipulace s extrémním manévrováním suchým i mokrým asfaltem |
| Minusy | nejhorší ekonomika; Komplexní manipulace s extrémním manévrováním na mokrém asfaltu; Poznámky k stabilitě a hladkosti kurzu | poznámky k hladkosti mrtvice a hluku | nízká rychlost přeskupení na suchém dronu; Komentáře k pohodlí |
| 6. místo | 5. místo | 3-4 místo |
|
| značka, model. | |||
| Země výroby | Německo |
||
| Index zatížení a rychlosti | |||
| Hloubka kresby na šířku, mm | |||
| Scor gumová tvrdost, jednotky. | |||
| Pneumatika, kg | |||
| Průměrná cena v online obchodech v době přípravy materiálu, otřít. | |||
| Cenová kvalita * | |||
| Množství časových bodů | 904 | 910 | 912 |
| profesionálové | jasná manipulace s extrémním manévrováním suchým i mokrým asfaltem | vysoká rychlost a srozumitelná ovladatelnost s extrémním manévrováním na suchém asfaltu; Nejlepší hladkost | nejvyšší rychlost přeskupení na mokrém asfaltu, vysoko - na suché; Vysoké vlastnosti spojky na suché silnici |
Skutečné sezónní gumové testy, které se objevují v médiích, se obvykle konají v minulé sezóně, v místě s vhodnými klimatickými parametry, po které jsou zveřejňovány v předvečer příští sezóny.
V letošním roce byly první veřejně dostupné materiály testy letních gumových párů britských publikací, a to: "EVO" a "AUTO Express". O něco později, materiály z Evropské aliance ACE / GTU / ARBO a Jihoorejský svaz spotřebitelů Daejeon Spotřební unie vyšlo. Další pro ně se objevily testy německého ADAC klubu
Spotřebitelský časopis "Avtodel", jako vždy srovnávací test letních pneumatik, porovnání výsledků různých zkušebních škol a jejich porovnání s tím, co je slíbeno v popisu specifických modelů pneumatik pro automobily. Srovneme ne všichni účastníci testů, ale pouze ty, které "svítí", alespoň ve dvou případech. Ale nejprve přímo o zkušebních metodách v každém z odborných komunit.
Časopisevo.
Britové z Evo Edition zkušený letní pneumatiky Velikost 225/45 R17. Auto, na kterých byly závody prováděny, se stal "horkým" hatchbackem Volkswagen golf. GTI, ve stejnou dobu ztělesněná praktičnost s ostrým charakterem. Volba vozu nebyla náhodná. Všechny kryty pokryté časopisem "EVO", jedním nebo jiným, jsou umístěny jako pneumatiky se sportovním charakterem a individuálními možnostmi nároky na gumy pro dny tratí. Výsledky objektivních testů pomocí měřicího zařízení a matematických výpočtů činily 60% konečného posouzení a zbývajících 40% pokleslo o subjektivní hodnocení pilotů v disciplínách, které měly odlišnou prioritu. V každém testu získala nejlepší pneumatika 100% a odhady byly uvedeny na základě rozdílu s vítězem.
Testovací závody se konaly v Itálii - na Evropské Britové Briton. Program zahrnoval průchod kruhu mokrého a suchého asfaltu, brzdění na suchém a mokrém povlaku, posouzení ekonomiky a aquaplaminace se sedmi miliardou vodní vrstvy na asfaltu, stejně jako testy na úrovni pohodlí na silnici S různými webovými záblesky (potrubí, poklopy, ležící policie).
Auto Express Magazine.
Kolegové časopisu "EVO", také Britové z publikace "Auto Express" byly hodnoceny letními pneumatikami pro devět parametrů, a také za rukou "Golf" sedmé generace, ale ne GTI, a v civilní modifikaci , Proč byly testovací soupravy pneumatik populární dimenze 205/55 R16. Měření byla provedena v Idiadské polygonu ve Španělsku s podporou korejské autobusové značky Hankoge.
Všechny pneumatiky byly zakoupeny ve velkoobchodním trhu, po výrobci s názvem Aktivické modely, které by měly být rozsvíceny v testu. Stejně jako v testu "EVO", nejlepší pneumatika v každé disciplíně přijala 100% a výsledky ostatních byly stanoveny v závislosti na zpoždění od lídra. Manipulace na mokrém povrchu se odhaduje na 1,5 kilometrové dráze idiády, pokryté vodní vrstvou 1 mm. Kruh sestával z vysokorychlostních vibries a rychle se měnících směrů. Po deseti pokusech o každou pneumatiku bylo stanoveno průměrný čas. Boční stabilita byla měřena na kruhové dráze o průměru 27,5 metru, kde se auto zrychlilo, přilepí se na vnitřní okraj dráhy, dokud se nos začal odebírat na stranu. Chcete-li spočítat brzdovou cestou, byla provedena řada zpomalení pod dohledem zařízení. Měření úrovně odolnosti vůči aquaplaning bylo provedeno na plátně se šesti milimetrovou vrstvou vody. Zaměstnanci Idiada navíc zkontrolovali hladinu hluku v kabině, ale stupeň odolnosti vůči válcování bylo vypočteno již na technologickém centru Hankook v Koreji. Je pozoruhodné, že všechny pneumatiky byly zakoupeny ve velkoobchodním trhu, po výrobci nazývaných současných modelů, zajímavé účastnit se testu.
Aliance ACE / GTU / ARBO
European Triade Ace / GTU / Arbo, skládající se z německé společnosti pro technický dohled (GTÜ), Europa Automotive Club (ACE) a rakouský Autoclub Arbö "Zábradla" 12 sad letních pneumatik stejného rozměru jako odborníci "Auto Express", to je , 205/55 R16. Ale pokud v předchozích dvou testech byl nosič pneumatiky golf, i když v různých modifikacích, pak program ACE / GTU / ARBO použil nový Peugeot 308. Právy se konaly v objektu mnohoúhelník ve Francii. Brzdová dráha na mokrém povrchu byla zvažována při zpomalení od 80 do 1 km / h, na suché - od 100 do 1 km / h. Boční stabilita byla vypočtena uprostřed času kruhu na trati o průměru 90 m. Manipulace na suchém a mokrém povrchu - čas kruhu plus subjektivní hodnocení chování pneumatik. Hluk - hluk při rychlosti 80 km / h (dB). Odolnost proti válcování - měření na stojanu s zatížením 5586 h a tlak vzduchu 2,1 bar. Podle výsledků testu byly odborníci testovací pneumatiky rozděleny do tří skupin: "velmi doporučeno", "doporučeno" a "konvenčně doporučené". Čtyři modely spadly do první skupiny, ve druhé - šest a třetí - zbývající dva.
Korejský svaz spotřebitelů Daejeon Spotřební unie
Korejský svaz spotřebitelů Daejeon Spotřebitelská unie - věnovala pozornost šesti vzniku letní sezónnosti 205/55 R16. Pod "EKOSHINOV" porozumět "zeleným" pneumatikám s nízkou odolností proti válcování a v důsledku toho menší spotřebu paliva a emisí CO2 do atmosféry. Zejména testy byly zapojeny: Bridgestone ECOPIA EP100A, Goodyear GT-ECO fáze, Hankook Enfren ECO H433, Kumho Ecowing S, Saver Saver Michelin + a Nexen n "Blue Eco. Zároveň, Korejci neuviděli místo každého modelu, ale jednoduše řečeno o zásluhách a nevýhodách každé pneumatiky.
Korejci mimo jiné provedli test trvanlivosti. Měření bylo provedeno podle normy ECE-R30, to znamená, že pneumatiky musely vydržet co nejvíce času při určité úrovni zatížení, která závisí na indexu rychlosti. Nejdolnější se ukázalo být nexen, a rychlejší "vzdal se" Goodyear a kumho.
V těstě na akustický komfort v Daejeon Spotřební unii měřila hladinu hluku na nerovném povrchu. Samostatně měřené nízko, střední a vysokofrekvenční šum. V důsledku toho se Bridgestone stal nejlepšími pneumatikami s nejlepšími pneumatikami, což ukázalo téměř stejný výsledek jako nexen.
V testů pro mechanický komfort bylo vyhodnoceno několik parametrů a velmi sofistikované. Role byla hraje detaily, jako jsou horizontální a vertikální vibrace řízení, stejně jako vibrace přenášené přes sedadlo. Rovněž byla stanovena průměrná hladina hluku (v DB). Podle výsledků výpočtů byl Hankook nejpohodlnější. Nejkratší brzdová dráha ze 100 km / h na mokrém povrchu byla prokázána Michelinem. Současně systém pro stanovení brzdné účinnosti v souladu s normami, které se používají v Koreji během klasifikace pneumatiky.
Šesti testovaných pneumatik s nejúčinnějším účinným ocelovým hankem. Zároveň poznamenali, že odborníci poznamenali, že Michelin, i když se liší v mírně vyšším odolnosti válcování, auto na mokré silnici je zastaveno rychleji než všechny ostatní pneumatiky, v důsledku toho zajišťují nejvyšší úroveň bezpečnosti. Současně průměrné náklady na pneumatiky Hankook v Koreji je 124 000 vyhrálých, to znamená, že jsou atraktivní nejen úspory paliva, ale také relativně nízkou cenu.
Kromě toho testy ukázaly, že pneumatiky Kumho mají nízký stupeň odolnosti, cenově dostupné ceny a dostatečně vysoká brzdná účinnost na mokré silnici, to znamená, že výsledky těchto pneumatik lze považovat za slušné.
Nexen se vyznačovaly jako nejlepší vysokorychlostní sílu, navzdory skutečnosti, že se jedná o nejlevnější pneumatiky mezi testovány. Je to cena, která vedla Michelin, který zároveň, jak již bylo zmíněno, jsou nejlepší z hlediska bezpečnosti na mokré silnici.
KlubAdac.
Německý automobilový klub ADAC nechal poněkud později než zbytek testu uvolnil své materiály, ale celkem ho zametl 35 sad letní gumy, které zažilo 16 verzích velikosti velikosti 185/60 R14 a 19 pneumatik extrémně populárního typu - 205/55 R16. Zvláštnost posledního testu bylo navíc, že \u200b\u200bexistuje několik párů modelů pneumatiky jedné značky. V každém páru patří jedna pneumatika do kategorie "Zelená" a druhá do třídy "Comfort". Výsledkem byl velmi zvědavý: na mokrém pokrytí, tzv. Ekologické pneumatiky vždy vykazují slabší výsledky než běžné letní pneumatiky ze stejné značky, ale zároveň mohou být environmentální a ekonomické výhody "zelených" pneumatik skutečně sotva chytlavá.
Srovnávací část testu léta 2015
Bridgestone ECOPIA EP100 - letní pneumatiky, test
Oficiální informace
Výrobce popisuje Bridgestone ECOPIA EP100A, výrobce tvrdí, že díky pokročilému technologii společnosti má jejich pneumatika snížená odolnost proti válcování a zároveň má vynikající brzdové vlastnosti. Ecopia - pneumatika, která byla ztělesněním slogan - jeden tým, jedna planeta (jeden tým, jedna planeta). Podle výsledků srovnávacích testů se ukázalo, že pneumatiky ECOPIA EP100A konzumuje palivo o 3,1% efektivněji ve srovnání s konvenčními pneumatikami.
Optimální kontakt s povrchem vozovky. Jednotné rozložení tlaku po celém povrchu pneumatiky, která umožnila snížit proud energie v horní vrstvě pryže. Použitím aditiv polymeru a křemíku modifikované struktury se pryžová směs provádí dokonale redukovaná na odolnost proti válcování, a tím snížit emise s nebezpečným plynem. Bylo možné zajistit nádhernou kvalitu vozu, stejně jako ke zlepšení stability aquaplaningu pomocí speciálně navrženého vzorku běhounu.
VÝSLEDKY TESTŮ
ECOPIA EP100A je nová řada letních pneumatik s "zelené" ekoznačky v modelové řadě japonské společnosti Bridgestone. V testů letošního roku, Bridgestone ECOPIA EP100 pneumatika jel v testech Spotřební unie Koreje Daejeon a německého ADAC klubu. V obou případech, na souboru nemovitostí, nová značka Bridgestone prezentovala špatně. Němci jí dali 13 z 19 možných pozic, psali skupině "Uspokojivé". Pokud však chápete nuance, ukazuje se, že všechno není tak špatné. Německé odborníci chválili Bridgestone Ecopia EP100 pro nízkou spotřebu paliva a dobré chování na suchém asfaltu. To je v klíčových disciplínách pro model eko-segmentu, japonský model S jistotou. ADAC byl oblečen v pneumatice EP100 Bridgestone ESOPIA pro ne vážné chování na mokrém pokrytí, stejně jako těžké opotřebení. A to je mimochodem velmi vážný. Stojí to za hru svíčky? Nechte Bridgestone Ecopia EP100 dokonce vyžadovat méně paliva, ale pokud je odolnost proti pneumatice opotřebení slabý, pak může být úkol úspor uzavřen negativní účinností. Korejci z Daejeon Spotřební unie, zažívají přesně "zelené" pneumatiky, na pozadí soupeřů, považovány za Bridgestone Ecopia EP100 plýtvání. Kromě toho, kupní cena, ve vztahu k ostatním pneumatikám, nepojmenší.
Testováno: ADAC, Daejeonconsumerunion.
Bridgestone Turanza T001 - letní pneumatiky, test
Oficiální informace
Model TURANZA T001 v Bridgestone je reprezentován jako prémiový autobus pro cestování, který absorboval vše nejlepší z předchozí ER300 a údajně se stává ještě spolehlivějším a manévrovatelným, zejména při překonání velkých vzdáleností a pohybu při vysokých rychlostech. Bridgestone Turanza T001, podle Japonců, by měly poskytovat luxusní jízdu, kombinující optimální rovnováhu mezi komfortem a manipulací.
VÝSLEDKY TESTŮ
Bridgestone Turanza T001 Letní pneumatika padla do dvou testů v tomto roce: Autoexpress a testy ADAC klubu, navzdory skutečnosti, že model TURANZA T001 již není nazýván mladý. A můžeme říci, že v každém z testů se japonská pneumatika zkažila nadprůměrnou. Britští novináři poznamenali, že oni byli schopni vykonávat na jedné úrovni s pneumatikami z prémiových značek Continental a Michelin, a stále chválil pro nízkou odolnost proti válcování, zesvětlení brzdové dynamiky. Německé testy také udělily japonskou pneumatiku s "dobrým" hodnocení tím, že ji uvedly na šestém místě. Němci se líbili rovnováhu a kumulativně kvalitativní chování jak na mokrém i suchém povlaku.
Continental ContipremiumContact 5 - Letní pneumatiky, test
Oficiální informace
Continental ContipremiumContact5 je průzkumná pneumatika, která kombinuje v Seckomof a bezpečnosti sám nejvíce. To je vlajková loď pneumatiky modelový řádek Společnosti, a proto výrobce se chlubil technologie a vysokou kvalitou.
Continental ContipremiumContact5New Class Tirepremisium, pro osobní automobily různé druhyPočínaje kompaktních modelů a končící s plnohodnotnými sedany. Existuje mimořádná brzdová dráha se silniční silniční dopravou, nízkým válcovacím odporem, vynikajícími výkonovými vlastnostmi. Pohodlná manipulace.
Vylepšená spojka s drahou Buscontinental Conti Premium Contact5 je dosaženo pomocí makrobloků, které poskytují zvětšené kontaktní místo. 3D drážky pomáhá snížit brzdovou dráhu, zatímco široká žebra na vnitřním a vnějším rameni zvyšují uchopení na mokré silnici.
Nová geometrie podélných drážek zabraňuje aquaplaningu i při vysokých rychlostech. Flatter obrysy sinusposy jednotné opotřebení a zvětšené náklady a příčná poloha drážek umožňuje snížit hluk.
Použití pevné kaučukové směsi v boční stěně boku činí pneumatiku více tuhou a snižuje deformaci, doba, kdy ramenní část zůstává pružnější a pomáhá snížit odolnost proti válcování. Tak se pohyb stává pohodlnější.
VÝSLEDKY TESTŮ
Němec pneumatiky kontinentální CONTIPROMIEContact 5 Řídil v britském, jak německém, tak ievropském testu léta. byly vždy zahrnuty do top 3. Zavedený výsledek, novináři publikace napsali na rychlém průběhu celého odvětví, kdy dnes moderní pneumatiky, zítra bohatých soupeřů bypass. Časopis Auto Express neměl brzdění. Ve srovnání s vítězem (Dunlop Sport Blooresponse) byla brzdová dráha 1,5 metru na mokrém povrchu a dva metry na suché. Současně, podle Britů je kontinentální relativně nízkým válcovacím odporem, ale dobrá manipulace na mokrém povrchu, včetně výstupu pomalých zatáček. Stejné vlastnosti pneumatiky prokázaly na suchém povrchu, kde poskytují příjemný regulátor krmiva a vysokou přilnavost na přední nápravu. Současně se Continental ukázal být nejvíce hlučné pneumatiky v testu časopisu.
European Alliance Ace / GTU / Arbo nesdílí takto kategoricky. Stali se druhými pneumatikami, kteří si zasloužili hodnocení "velmi doporučeno". A v domácím testucontiproMiumContact 5 byl na podstavci, kdyby ve velikosti 185/60 R14, oni se stali nejlepší (první místo), pak v pneumatikách pneumatikách 205/55 R16 ztratil s vítězstvím Michelin Primacy 3 a Silver Goodyear EffectSegrip výkon . Nicméně, komentáře, bez ohledu na samotnou pozici: "velmi doporučené", extrémně vyvážené pneumatiky, vynikající chování na mokrém a suchém povrchu.
Dunlop Sport Blooresponse - letní pneumatiky, test
Oficiální informace
Výrobce zajišťuje, že lehká letní pneumatika Dunlop Sport Blooresponse se vyznačuje téměř dokonalou rovnováhou mezi vynikajícími vazebnými charakteristikami, spotřebou paliva a odolností proti opotřebení. Je to poskytování těchto ukazatelů, které ve vývoji tohoto modelu připojili velký význam. Další charakteristika je mimořádně široce používaná. Tato pneumatika je navržena ve více než polovině různých velikostí pro kola s průměru přistání 14 až 17 palců.
VÝSLEDKY TESTŮ
Léto pneumatiky Dunlop. Sport BLURSPONSE prošel všechny disciplíny ve čtyřech instancích: ACE / GTU / ARBO, časopis Auto Express a obě velikosti ADAC klubu. V testu Evropské aliance ACE / GTU / ARBO byly tyto pneumatiky uděleny "bronz", v žebříčku časopisu ACE / GTU / Arbo, oni vyhráli vůbec v "Small" testu ADAC klubu, oni Mají stříbro, a větší velikost okruhu větších velikostí - čestné čtvrté místo a devatenáct možný. Navzdory takovému rozdílu míst, i když velmi nevýznamný, celkový přehled všech odborníků se ukázal být. Nový 2014 prokázal brilantní ukazatele v každém z disciplín, v souhrnu, který ukazuje vynikající rovnováhu.
Testováno: ADAC, AUTO Express, ACE / GTU / Arbo.
Výkonnost EfficientGrip - letní pneumatiky, test
Oficiální informace
Goodyear na výkonnosti efektivity se chlubí spojka kategorie A na mokré silnici (kategorie A1 pro spojku na mokré silnici je nejvyšší indikátor hodnocení podle předpisů EU) a zkrácené brzdění.
ActiveBaking Aktivní brzdová technologie zlepšuje kontakt pneumatik s povrchem silnice, což činí brzdnou dráhu kratší než dva metry (8%) při jízdě na mokrých silnicích2 a 3% při jízdě na suchých silnicích 3.
Technologie řízení opotřebení WearControl poskytuje optimální kombinaci indikátorů spojky na mokré silnici a nízkým válcovacím odporem pro celý život pneumatiky.
Nová základní složka je založena na technologii FUelsaving, která snižuje úroveň energie pneumatiky. Snížení odolnosti o 18% 4 znamená zlepšení účinnosti spotřeby paliva a snížení spotřebitelských nákladů.
VÝSLEDKY TESTŮ
Porovnání silné pneumatiky vypadá, že souvisí pro Dunlop Sport Blooresponse, Goodyear EfficientGrip výkonnostní pneumatiky. Má také trvale vysoká místa v každém z testů. A všechny na podstavci. První je v ACE / GTU / ARBO testů a sekundách v automatické expresní měření a oba testy ADAC. A to není nový model a již se stala nejlepší v některých testů předchozích let. Objektivně, Goodyear EfficientGrip výkon některé z nejlepších letních pneumatik roku 2015.
Testováno: ADAC, AUTO Express, ACE / GTU / Arbo.
Fulda EcoControl HP - letní pneumatiky, test
Oficiální informace
Hlavní výhodou pneumatik Fulda EcoControl HP, na kterém výrobce ostří - dobrou kombinaci ceny / kvality. Pneumatiky Fulda musí být bezpečná ovladatelnost a velký počet kilometrů za rozumnou cenu. Kromě toho, ekonomické pneumatiky musí zaručit krátkou brzdovou dráhu na mokré a suché silnici.
VÝSLEDKY TESTŮ
Fulda EcoControl HP je pneumatika, která představuje velmi populární, a to i v bohaté Evropě, segment více dostupných pneumatik druhého Echelonu. Výhody a nevýhody této pneumatiky hodnotilo testy ACE / GTU / ARBO a ADAC klubu v rozměrech 205/55 R16. V národním evropském testu ACE / GTU / ARBO byly tyto pneumatiky ve druhé polovině seznamu, stále získal hodnocení "doporučeno". Klub ADAC považoval za jejich výsledky uspokojivou tím, že jí dává sedmý řádek svého hodnocení. Nesporný plusPodle německých odborníků se zvýšil odolnost proti opotřebení a slabé místo - vlastnosti na mokrém asfaltu.
Kumho Solus HS51 - Letní pneumatiky, test
Oficiální informace
Korejský výrobce Kumho s modelem SOLUS HS51TITE. Udělejte si místo v prémiovém segmentu autobusového průmyslu. Asymetrický vzor běhounu je navržen tak, aby se zvýšil přesnost řízení během agresivního jízdy. Bezpečnost vysokorychlostních otáček poskytne celý komplex inženýrská řešeníNěkteré z nich se skryje před okem uvnitř pneumatiky. Nová zesílená autobusová konstrukce zajišťuje stabilitu kontaktních skvrn běhounu s povrchem vozovky i při provádění extrémních manévrů. Gumová směs poslední generace s vysokým obsahem oxidu křemičitého (oxidu křemičitého) zajišťuje maximální spolehlivou přilnavost na mokrém asfaltu. Výkonné autobusy exteriéru pneumatiky pevně drží auto na vysokorychlostní oblouku. Čtyři kanály odvodnění kanálů Kumho HS51 rychle a efektivně odstraňují vodu z kontaktního místa, neumožňují nejstarší ztrátu spojky pneumatiky ze silnice v důsledku vodního klínu.
Díky přídavným propojmenům mezi segmenty ramenních vnějších bloků v chrániči Kumho Solus HS51 bylo možné během brzdění zlepšit manévrovatelnost vozu (například objížďka neočekávaně vznikla na silniční překážce). Dva, téměř celé, vnější prstenové segmenty běhounu, dovoleno zvýšit dynamické vlastnosti automobilu s výkonnými urychlením a ostrými brzdění.
VÝSLEDKY TESTŮ
Testy stejné instance a korejské pneumatiky Kumho Solus HS51 prošel. Podle výsledků testů ACE / GTU / ARBO se pneumatiky Kumho ukázaly mnohem lepší než Fulda EcoControl HP - páté místo, proti osmině. Ale odborníci ADAC s nimi nesouhlasili, nehodili Kumho Solus HS51 pouze sedmnácté řádky. Je pozoruhodné, že ve srovnání s Fulda EcoControl HP, klíčové výhody a nevýhody byly diametrálně naproti. Kumho Solus HS51 byl chválen pro chování na mokrém asfaltu, nadávaném - pro malý životní cyklus.
Testováno: ADAC, ACE / GTU / ARBO.
Oficiální informace Kumho Ecowing S pneumatiky jsou vyráběny v továrnách Kumho elektronická kontrola Kvalita hotových výrobků. Kumho Ecowing S - pneumatika s symetrický vzor šlapat. Je určen pro použití na malých vozech malé a střední třídy. Kumho ECOING ES01 KH27 CENTRÁLNÍ ZÓNA CENTRÁLNÍ ZÓNA CENTRÁLNÍ ZÓNA JE VYTVOŘENÉ VE FORMULÁŘI DVOŘENÉHO LONGULINALŮ. Díky nim je zajištěna hladkost, měkkost mrtvice, hluk je snížena při válcování kola. Tato centrální oblast běhounu poskytuje dobrou stabilitu automobilu při řízení vysokých rychlostí. Diagonální řezy pomáhají auto jasněji v zatáčkách na zvýšené rychlosti. Tato pneumatika vypadá jako ekologicky šetrný kandokový kandok Kindergy Eco Bus. Brachiální zóna běhounu dezertů poskytuje přímost pohybu, odolnost vůči bočnímu vstupu, demolici automobilů, poskytuje maximální adhezi s povrchem silnice, díky mírně rozšířené oblasti dámy. Střídavá velikost těchto bočních dáma pomáhá významně snížit tvorbu hlukové rezonance při pohybu auta. VÝSLEDKY TESTŮ Další model stejného korejského výrobce Kumho - Ecowing S je umístěn jako letní pneumatika s "zelenými" vlastnostmi, a proto byli testováni korejským Daejeonem Spotřební unie a ADAC klub. "V domě" Těsto Kumho nalezeno optimální. Jsou relativně levné a dobře uloženy během provozu. Zároveň si všimli, že asijští experti všimli, že evropský konkurent Michelin Saver + je bezpečnější, ale stále dražší a více odolný válcování. Ale v měření ADAC se pneumatiky Kumho Ecowing S zaslouží pouze odhady "Mediocre", vydělávat pouze předposlední místo. Německé experti však nalezli Kumho Ecowing S skutečně ekonomické pneumatiky. Mají nejnižší spotřebu paliva mezi testovanými modely, stejně jako nejmkladnější opotřebení. Bonus bude hodný hladkost. Zřizování obrázku s výjimkou slabých úspěchů na mokrém asfaltu, který je charakteristický pro zelenou gumu, a kumho Ecowing je zvláště. Testováno: ADAC, Daejeon Spotřební unie.Kumho Ecowing S - Letní pneumatiky, test
Oficiální informace Výrobce říká, že Ventus Prime 2 K115 model Hankook je určen pro ty, kteří neustále řídí. Tato pneumatika se vztahuje na kategorii "Prémiový komfort" (zvuky poněkud podivné). Je ideální pro pohodlné automobily, oba střední i top cenový rozsah (to je pravda - dokonce nová třída S W222). Při vytváření priority založené na bázi Tirehankook Ventus Prime 2 K115 byla bezpečnost. To je dovoleno snížit brzdovou dráhu na mokrém povrchu o 20% (ve srovnání s výsledkem předchozího modelu). Byly také použity i nové technologie odporu a nových materiálů a protektorová kresba byla vypůjčena z přírody a je podobná zubům představitelů rodiny dravé kočičí. Design pneumatik Hancuck K115 Zvláštní vytvořený design okrajů bloků umístěných na nejvzdálenějších sekcích se umožnilo zvýšit trakční sílu a poskytnout stabilitu při otáčení otáčí na jiném povrchu (mokré nebo suché). Protector je navržen s použitím MRT technologie (víceproudový poloměr), což zaručuje vyvážený rozložení tlaku, čímž zajišťuje maximální kontakt s povrchem vozovky během jakéhokoliv počasí. Gumová směs sestávající z oxidu křemičitého, nanočástic a optimalizovaných konců molekulárních řetězců umožnila zvýšit účinnost brzdění, snižovat odolnost proti válcování a obecně zvýšit provozní vlastnosti. Speciální design tichých jízdy technologií bloků umožňující snížit válcování hluku. Technické rysy pneumatiky Hankook Ventus Prime 2 K115 Optimalizované rozložení tlaku umožnilo zlepšit vlastnosti spojky na mokrém povrchu vozovky. Použití technologické technologie více běhounu poskytuje nejlepší kontakt s povrchem vozovky, vytváří optimální ovladatelnost a efektivní brzdění na mokrém povrchu vozovky a na ostrých otáčkách při vysoké rychlosti. Vylepšená manipulace a zvýšená odolnost proti opotřebení. Použití technologie SCCT umožnilo dosáhnout rovnoměrnějšího rozložení zátěže z důvodu tohoto sníženého opotřebení. Dravý design a asymetrický vzor běhounu vytvořili kombinaci zvýšené odolnosti vůči aquaplaningu s nejlepší manipulací a vynikající zpětnou vazbou. "Hybridní" složení pryžové směsi zvýšila uchopení na povrchu mokrého vozovky a snížila spotřeba paliva. VÝSLEDKY TESTŮ Hankook Ventus Prime2 K115 dnes, možná nejvhodnější korejský autobus, schopný rovnat boj s vlajkovým představitelům prvního Echelonu slavných společností pneumatik. Je důležité, aby tato guma byla schválena pro primární konfiguraci třídy Mercedes S. V testu Auto Express na Hankook Ventus Prime2 K115 Autoproof čtvrtého místa, ale v tabulce ADAC pouze osmá linie (pravda z 19 možných). První instance tuto pneumatiku chválila pro všechno, s výjimkou zvýšené chuti k jídlu. Mezi minusy poznamenými ADAC Clubem je tato položka také přítomna, ale také zředí a ne nejspolehlivější chování na mokré silnici. Testováno: ADAC, AUTO Express.Hankook Ventus Prime2 K115 - letní pneumatiky, test
Oficiální informace Pneumatika Michelin Primacy 3 je určena pro širokou škálu středních a výkonných vozů. Ve srovnání s předchozím modelem, novinka, podle výrobce, poskytuje vyšší úroveň bezpečnosti, se okamžitě zlepšila ve třech směrech: na suché silnici na mokré silnici a při otáčení. Dosažené zlepšení bezprostředně ve třech aspektech bezpečnosti se odráží ve jménu pneumatiky - primát 3. Kromě jedinečných vlastností spojování je pneumatika vyznačena tradičně vysokou pro "Michelin". Ukazatele jsou stále ve dvou směrech: informace a palivo účinnost. VÝSLEDKY TESTŮ Michelin Primacy 3 se stal vůdcem testu ADAC klubu, vznícení osmnáct dalších pneumatik, ale bylo uděleno pouze sedmé řady z deseti v britském Autoexpress Hodnocení. Jak vysvětlit tento scatter - tajemství. Německé experti neodhalili žádnou nevýhodu z Michelin Primacy 3, chválí jejich vynikající rovnováhu, vynikající výsledky na suchém asfaltu a přátelský postoj k životnímu prostředí a peněženku majitele, navzdory skutečnosti, že nenoste status "zelené" pneumatiky. Ještě důležitější je, že novináři Auto Express začali ospravedlnit relativně nízkou pozici především nižší ekonomikou pneumatik francouzských značek. Všimli si, že tito pneumatiky Michelin. Spotřebovává o 2% více paliv než nejlepší Dunlop Sport Bluredponse. Zároveň žádné další nároky na Michelin Primacy 3 v Britech nevstaly. Situace vašeho komentáře: "Michelin je také velmi tichý a obecně lze říci, že to slušné pneumatikykterý se postupně ztratil konkurentům téměř ve všech disciplínách, protože to, co vzali jen sedmé místo. " Testováno: ADAC, AUTO Express.Michelin Primacy 3 - Letní pneumatiky, test
Oficiální informace Nokian Line Pneumate série je navržena tak, aby řidiči poskytl největší pohodlí a bezpečnost na silnici. Pneumatika je snadno přizpůsobena ostré změně povětrnostních podmínek a udržuje vynikající přilnavost na mokré silnici. Pro získání nejúplnějšího množství dat, nokian vývojáři používali rychlé natáčení kamer, na kterých interakce pneumatiky a silničního kanálu byl schopen vidět ve všech detailech. Ochranné lamely a vlnité drážky přispívají k dobrým ukazatelům. Nové lamely působí ve 2 směrech. Ti, kteří blíže k externí a větší stabilitě správy podpory hard hrany. Štítky umístěné blíže k vnitřní zóně ramene leží na sobě, poskytují hladký posun bloků pro snížení hluku a odolnosti proti válcování. Zvlněná struktura drážek umožňuje vodu snadno proudit do hlavních drenážních drážek. VÝSLEDKY TESTŮ Všichni jsme zvyklí na to, že v testů zimních pneumatik pneumatik pod nokian bannerem - v vůdcích. Jako poslední možnost - na podstavci. Ano, a letní pneumatiky finské značky vždy fungovaly dobře. Ale v letošním roce všechno dopadlo jinak. Pravda, další model - nokian linka se zúčastnila testů. V Rusku není oficiálně zastoupeno, ale existuje evropská prodejní linie. Po dorazích do francouzštiny (test ACE / GTU / ARBO) a německé země (Test ADAC), nokian linie pneumatiky přinesly průměrné výsledky: Šesté místo na ACE / GTU / Arbo (nejvýraznější) a dvanáctina - ve výsledcích ADAC Komentář "Uspokojivý". Na suchém asfaltu vystupovali dobře, na suchém horším. Kromě toho tato pneumatika vykazovala zvýšené opotřebení. Současně, v menším Sizer - 185/60 R14, test ADAC přinesl nokian linii "bronz" a kvůli rovnováze a trvanlivosti, stejně jako na mokrém asfaltu. Testováno: ADAC, ACE / GTU / ARBO.Nokian Line - letní pneumatiky, test
Oficiální informace Pirellicinturato P7 pneumatika je umístěna výrobcem jako "zelený" model. Je vyroben z nejnovějších materiálů šetrných k životnímu prostředí, čímž se zvyšuje úroveň bezpečnosti při pohybu na jakékoli povlaky, a úroveň dopadu na životní prostředí se sníží. Nové ekologicky šetrné pneumatiky PirellicInturato P7 je ideální volbou pro řidiče, kteří si vyberou vysokou technologii pro auta se středním a velkým motorem. PirellicInturato P7 má optimální soubor vlastností, které poskytují vysokou rychlost, bezpečnost a pohodlí při řízení. K dispozici také v verzi Runflat. Pneumatiky PirellicinTuRato P7 jsou vyrobeny z ekologicky šetrných materiálů a neobsahují aromatické oleje v pryžové směsi, čímž mají minimální vliv na životní prostředí. Mají také optimální sadu vlastností, které poskytují vysokou rychlost, bezpečnost a pohodlí při řízení. Nízký hluk - v souladu s normami EURO 2012, který dosahuje vysoké úrovně akustického komfortu. Pneumatiky Cinturato P7 vzaly vedoucí pozice založené na výsledcích zkoušek automobilového klubu Německa a Evropy (ADAC) v roce 2010. VÝSLEDKY TESTŮ Italské Pirelli Cinturato P7 modrá označená ve třech testech: ACE / GTU / ARBO, AUTO Express a Sixteen ADAC zpráva. V celostátním distribuci ACE / GTU / ARBO, tato pneumatika otevřela skupinu náročných míst, přičemž čtvrtá pozice. V AUTO Express, dosažení pneumatiky na výše uvedené lince je třetí místo. V ADAC, pneumatika dosáhla páté linie. Němci zvaní "Pirelli" velmi vyvážené pneumatiky, s vynikajícími výsledky na mokrém asfaltu, dobrou polohu na suchém povlaku a relativní odolnosti proti opotřebení. Nevýhodou byl jen hlasitý hluk. Testováno: ADAC, AutoExpress, ACE / GTU / Arbo.Pirelli Cinturato P7 modré - letní pneumatiky, test
Oficiální informace Výrobce říká, že letní pneumatiky Toyo Proxes T1 Sport je ideální pro sportovní sedany a kupé. Poskytování extrémně přesné kontroly stroje jak na vlhkých, tak suchých plochách mají pneumatiky vynikající odolnost, zejména při vysoké rychlosti. Odolný vnitřní okraj běhounu s drážkami zlepšuje brzdění a snižuje nerovnoměrné opotřebení pneumatiky. Centrální hrana dává vozovce udržitelnost vysokou rychlostí a zlepšuje svou odpověď. Výkonný blok pneumatik se zvyšuje oblast kontaktního místa s silnicí a zlepšuje manipulaci a odezvu na volantu. Široké centrální drážky a kanály pro odstranění vody snižují riziko aquaplaningu. Velmi tuhá horní vrstva jističe poskytuje stabilitu kol při vysoké rychlosti. Solid Sidewall poskytuje dobré manipulaci na trati. Pevná viskózová vrstva poskytuje stabilitu ve vysokorychlostních rozích a inflexní boční plnivo - rychlou reakci na otáčení volantu při pohybu přímo. Dvouložková složení gumové směsi (ne ve všech velikostech) reaguje na různé požadavky pro vnitřní a vnější strany pneumatiky, poskytuje vynikající manipulaci a brzdění. Směs vnitřní Běhounu se zlepšuje manipulaci. Směs mimo Pro zlepšení stability v zatáčkách (umožňuje zadat tah na vyšší rychlost). V závislosti na šířce pneumatiky byly vyvinuty dva různé profily. Šířka sběrnice 285 mm a více má široký centrální okraj, což zlepšuje kontrolu v rozích a spojce s silnicí. VÝSLEDKY TESTŮ Toyo Proxes T1 Sportovní pneumatiky oceňovaly pouze britské - od časopisu EVO a AUTO Express. V obou publikacích se tato pneumatika nestala příjemným objevem. Prostřední. Mají vysoký odolnost proti válcování. Pneumatiky nemohly vyniknout v jakékoli disciplíně. Místo v testů na manipulaci na mokrém povrchu bylo o něco vyšší než na suché, ale informativita v posledně uvedeném případě, který byl zvědavý, byl lepší. Testováno: Auto Express, EvoToyo Proxes T1 Sport - letní pneumatiky, test
Oficiální informace Nové letní pneumatiky Vredestein jsou aktualizovanou verzí pneumatik Sportrac 3, kteří se dokonale ukázali, když testovali. Společnost vědomě "zmeškala" číslo 4 ve jménu novosti, aby se zabránilo možnému míchání se jménem všech sezónních pneumatik Vredestein.Sportrac 5 je naprosto tiché a výjimečně pohodlné letní pneumatiky s vynikajícími ukazateli stability a sportovního profilu, který zárukou Vynikající manipulace jak suché, tak na mokrém povrchu vozovky. Rozsah velikosti sportrac 5 umožňuje instalaci těchto pneumatik na prestižních automobilech střední třídy.Vredestein Sportrac 5 - Letní pneumatiky, test
Skutečné sezónní gumové testy, které se objevují v médiích, se obvykle konají v minulé sezóně, v místě s vhodnými klimatickými parametry, po které jsou zveřejňovány v předvečer příští sezóny.
V letošním roce byly první veřejně dostupné materiály testy letních gumových párů britských publikací, a to: "EVO" a "AUTO Express". O něco později, materiály z Evropské aliance ACE / GTU / ARBO a Jihoorejský svaz spotřebitelů Daejeon Spotřební unie vyšlo. Další pro ně se objevily testy německého ADAC klubu
Spotřebitelský časopis "Avtodel", jako vždy srovnávací test letních pneumatik, porovnání výsledků různých zkušebních škol a jejich porovnání s tím, co je slíbeno v popisu specifických modelů pneumatik pro automobily. Srovneme ne všichni účastníci testů, ale pouze ty, které "svítí", alespoň ve dvou případech. Ale nejprve přímo o zkušebních metodách v každém z odborných komunit.
Časopisevo.
Britové z Evo Edition zkušených letních pneumatik o velikosti 225/45 R17. Auto, na kterém byly provedeny závody, se stal "horkým" hatchback Volkswagen golf GTI, současně ztělesněná praktičnost s ostrým charakterem. Volba vozu nebyla náhodná. Všechny kryty pokryté časopisem "EVO", jedním nebo jiným, jsou umístěny jako pneumatiky se sportovním charakterem a individuálními možnostmi nároky na gumy pro dny tratí. Výsledky objektivních testů pomocí měřicího zařízení a matematických výpočtů činily 60% konečného posouzení a zbývajících 40% pokleslo o subjektivní hodnocení pilotů v disciplínách, které měly odlišnou prioritu. V každém testu získala nejlepší pneumatika 100% a odhady byly uvedeny na základě rozdílu s vítězem.
Testovací závody se konaly v Itálii - na Evropské Britové Briton. Program zahrnoval průchod kruhu mokrého a suchého asfaltu, brzdění na suchém a mokrém povlaku, posouzení ekonomiky a aquaplaminace se sedmi miliardou vodní vrstvy na asfaltu, stejně jako testy na úrovni pohodlí na silnici S různými webovými záblesky (potrubí, poklopy, ležící policie).
Auto Express Magazine.
Kolegové časopisu "EVO", také Britové z publikace "Auto Express" byly hodnoceny letními pneumatikami pro devět parametrů, a také za rukou "Golf" sedmé generace, ale ne GTI, a v civilní modifikaci , Proč byly testovací soupravy pneumatik populární dimenze 205/55 R16. Měření byla provedena v Idiadské polygonu ve Španělsku s podporou korejské autobusové značky Hankoge.
Všechny pneumatiky byly zakoupeny ve velkoobchodním trhu, po výrobci s názvem Aktivické modely, které by měly být rozsvíceny v testu. Stejně jako v testu "EVO", nejlepší pneumatika v každé disciplíně přijala 100% a výsledky ostatních byly stanoveny v závislosti na zpoždění od lídra. Manipulace na mokrém povrchu se odhaduje na 1,5 kilometrové dráze idiády, pokryté vodní vrstvou 1 mm. Kruh sestával z vysokorychlostních vibries a rychle se měnících směrů. Po deseti pokusech o každou pneumatiku bylo stanoveno průměrný čas. Boční stabilita byla měřena na kruhové dráze o průměru 27,5 metru, kde se auto zrychlilo, přilepí se na vnitřní okraj dráhy, dokud se nos začal odebírat na stranu. Chcete-li spočítat brzdovou cestou, byla provedena řada zpomalení pod dohledem zařízení. Měření úrovně odolnosti vůči aquaplaning bylo provedeno na plátně se šesti milimetrovou vrstvou vody. Zaměstnanci Idiada navíc zkontrolovali hladinu hluku v kabině, ale stupeň odolnosti vůči válcování bylo vypočteno již na technologickém centru Hankook v Koreji. Je pozoruhodné, že všechny pneumatiky byly zakoupeny ve velkoobchodním trhu, po výrobci nazývaných současných modelů, zajímavé účastnit se testu.
Aliance ACE / GTU / ARBO
European Triade Ace / GTU / Arbo, skládající se z německé společnosti pro technický dohled (GTÜ), Europa Automotive Club (ACE) a rakouský Autoclub Arbö "Zábradla" 12 sad letních pneumatik stejného rozměru jako odborníci "Auto Express", to je , 205/55 R16. Ale pokud v předchozích dvou testech byl nosič pneumatiky golf, i když v různých modifikacích, pak program ACE / GTU / ARBO použil nový Peugeot 308. Právy se konaly v objektu mnohoúhelník ve Francii. Brzdová dráha na mokrém povrchu byla zvažována při zpomalení od 80 do 1 km / h, na suché - od 100 do 1 km / h. Boční stabilita byla vypočtena uprostřed času kruhu na trati o průměru 90 m. Manipulace na suchém a mokrém povrchu - čas kruhu plus subjektivní hodnocení chování pneumatik. Hluk - hluk při rychlosti 80 km / h (dB). Odolnost proti válcování - měření na stojanu s zatížením 5586 h a tlak vzduchu 2,1 bar. Podle výsledků testu byly odborníci testovací pneumatiky rozděleny do tří skupin: "velmi doporučeno", "doporučeno" a "konvenčně doporučené". Čtyři modely spadly do první skupiny, ve druhé - šest a třetí - zbývající dva.
Korejský svaz spotřebitelů Daejeon Spotřební unie
Korejský svaz spotřebitelů Daejeon Spotřebitelská unie - věnovala pozornost šesti vzniku letní sezónnosti 205/55 R16. Pod "EKOSHINOV" porozumět "zeleným" pneumatikám s nízkou odolností proti válcování a v důsledku toho menší spotřebu paliva a emisí CO2 do atmosféry. Zejména testy byly zapojeny: Bridgestone ECOPIA EP100A, Goodyear GT-ECO fáze, Hankook Enfren ECO H433, Kumho Ecowing S, Saver Saver Michelin + a Nexen n "Blue Eco. Zároveň, Korejci neuviděli místo každého modelu, ale jednoduše řečeno o zásluhách a nevýhodách každé pneumatiky.
Korejci mimo jiné provedli test trvanlivosti. Měření bylo provedeno podle normy ECE-R30, to znamená, že pneumatiky musely vydržet co nejvíce času při určité úrovni zatížení, která závisí na indexu rychlosti. Nejdolnější se ukázalo být nexen, a rychlejší "vzdal se" Goodyear a kumho.
V těstě na akustický komfort v Daejeon Spotřební unii měřila hladinu hluku na nerovném povrchu. Samostatně měřené nízko, střední a vysokofrekvenční šum. V důsledku toho se Bridgestone stal nejlepšími pneumatikami s nejlepšími pneumatikami, což ukázalo téměř stejný výsledek jako nexen.
V testů pro mechanický komfort bylo vyhodnoceno několik parametrů a velmi sofistikované. Role byla hraje detaily, jako jsou horizontální a vertikální vibrace řízení, stejně jako vibrace přenášené přes sedadlo. Rovněž byla stanovena průměrná hladina hluku (v DB). Podle výsledků výpočtů byl Hankook nejpohodlnější. Nejkratší brzdová dráha ze 100 km / h na mokrém povrchu byla prokázána Michelinem. Současně systém pro stanovení brzdné účinnosti v souladu s normami, které se používají v Koreji během klasifikace pneumatiky.
Šesti testovaných pneumatik s nejúčinnějším účinným ocelovým hankem. Zároveň poznamenali, že odborníci poznamenali, že Michelin, i když se liší v mírně vyšším odolnosti válcování, auto na mokré silnici je zastaveno rychleji než všechny ostatní pneumatiky, v důsledku toho zajišťují nejvyšší úroveň bezpečnosti. Současně průměrné náklady na pneumatiky Hankook v Koreji je 124 000 vyhrálých, to znamená, že jsou atraktivní nejen úspory paliva, ale také relativně nízkou cenu.
Kromě toho testy ukázaly, že pneumatiky Kumho mají nízký stupeň odolnosti, cenově dostupné ceny a dostatečně vysoká brzdná účinnost na mokré silnici, to znamená, že výsledky těchto pneumatik lze považovat za slušné.
Nexen se vyznačovaly jako nejlepší vysokorychlostní sílu, navzdory skutečnosti, že se jedná o nejlevnější pneumatiky mezi testovány. Je to cena, která vedla Michelin, který zároveň, jak již bylo zmíněno, jsou nejlepší z hlediska bezpečnosti na mokré silnici.
KlubAdac.
Německý automobilový klub ADAC nechal poněkud později než zbytek testu uvolnil své materiály, ale celkem ho zametl 35 sad letní gumy, které zažilo 16 verzích velikosti velikosti 185/60 R14 a 19 pneumatik extrémně populárního typu - 205/55 R16. Zvláštnost posledního testu bylo navíc, že \u200b\u200bexistuje několik párů modelů pneumatiky jedné značky. V každém páru patří jedna pneumatika do kategorie "Zelená" a druhá do třídy "Comfort". Výsledkem byl velmi zvědavý: na mokrém pokrytí, tzv. Ekologické pneumatiky vždy vykazují slabší výsledky než běžné letní pneumatiky ze stejné značky, ale zároveň mohou být environmentální a ekonomické výhody "zelených" pneumatik skutečně sotva chytlavá.
Srovnávací část testu léta 2015
Bridgestone ECOPIA EP100 - letní pneumatiky, test
Oficiální informace
Výrobce popisuje Bridgestone ECOPIA EP100A, výrobce tvrdí, že díky pokročilému technologii společnosti má jejich pneumatika snížená odolnost proti válcování a zároveň má vynikající brzdové vlastnosti. Ecopia - pneumatika, která byla ztělesněním slogan - jeden tým, jedna planeta (jeden tým, jedna planeta). Podle výsledků srovnávacích testů se ukázalo, že pneumatiky ECOPIA EP100A konzumuje palivo o 3,1% efektivněji ve srovnání s konvenčními pneumatikami.
Optimální kontakt s povrchem vozovky. Jednotné rozložení tlaku po celém povrchu pneumatiky, která umožnila snížit proud energie v horní vrstvě pryže. Použitím aditiv polymeru a křemíku modifikované struktury se pryžová směs provádí dokonale redukovaná na odolnost proti válcování, a tím snížit emise s nebezpečným plynem. Bylo možné zajistit nádhernou kvalitu vozu, stejně jako ke zlepšení stability aquaplaningu pomocí speciálně navrženého vzorku běhounu.
VÝSLEDKY TESTŮ
ECOPIA EP100A je nová řada letních pneumatik s "zelené" ekoznačky v modelové řadě japonské společnosti Bridgestone. V testů letošního roku, Bridgestone ECOPIA EP100 pneumatika jel v testech Spotřební unie Koreje Daejeon a německého ADAC klubu. V obou případech, na souboru nemovitostí, nová značka Bridgestone prezentovala špatně. Němci jí dali 13 z 19 možných pozic, psali skupině "Uspokojivé". Pokud však chápete nuance, ukazuje se, že všechno není tak špatné. Německé odborníci chválili Bridgestone Ecopia EP100 pro nízkou spotřebu paliva a dobré chování na suchém asfaltu. To znamená, že v klíčových disciplínách pro model eko-segmentu, japonský model se snažil sebejistě. ADAC byl oblečen v pneumatice EP100 Bridgestone ESOPIA pro ne vážné chování na mokrém pokrytí, stejně jako těžké opotřebení. A to je mimochodem velmi vážný. Stojí to za hru svíčky? Nechte Bridgestone Ecopia EP100 dokonce vyžadovat méně paliva, ale pokud je odolnost proti pneumatice opotřebení slabý, pak může být úkol úspor uzavřen negativní účinností. Korejci z Daejeon Spotřební unie, zažívají přesně "zelené" pneumatiky, na pozadí soupeřů, považovány za Bridgestone Ecopia EP100 plýtvání. Kromě toho, kupní cena, ve vztahu k ostatním pneumatikám, nepojmenší.
Testováno: ADAC, Daejeonconsumerunion.
Bridgestone Turanza T001 - letní pneumatiky, test
Oficiální informace
Model TURANZA T001 v Bridgestone je reprezentován jako prémiový autobus pro cestování, který absorboval vše nejlepší z předchozí ER300 a údajně se stává ještě spolehlivějším a manévrovatelným, zejména při překonání velkých vzdáleností a pohybu při vysokých rychlostech. Bridgestone Turanza T001, podle Japonců, by měly poskytovat luxusní jízdu, kombinující optimální rovnováhu mezi komfortem a manipulací.
VÝSLEDKY TESTŮ
Bridgestone Turanza T001 Letní pneumatika padla do dvou testů v tomto roce: Autoexpress a testy ADAC klubu, navzdory skutečnosti, že model TURANZA T001 již není nazýván mladý. A můžeme říci, že v každém z testů se japonská pneumatika zkažila nadprůměrnou. Britští novináři poznamenali, že oni byli schopni vykonávat na jedné úrovni s pneumatikami z prémiových značek Continental a Michelin, a stále chválil pro nízkou odolnost proti válcování, zesvětlení brzdové dynamiky. Německé testy také udělily japonskou pneumatiku s "dobrým" hodnocení tím, že ji uvedly na šestém místě. Němci se líbili rovnováhu a kumulativně kvalitativní chování jak na mokrém i suchém povlaku.
Continental ContipremiumContact 5 - Letní pneumatiky, test
Oficiální informace
Continental ContipremiumContact5 je průzkumná pneumatika, která kombinuje v Seckomof a bezpečnosti sám nejvíce. Toto je vlajková loď řady autobusového modelu společnosti, a proto se výrobce chlubil technologie a vysokou kvalitu.
Continental Contental ContipremiumConteTat5no Třída tirepremium, pro osobní automobily různých typů, počínaje kompaktních modelů a končící s plnohodnotnými sedany. Existuje mimořádná brzdová dráha s suchým impérním silnicí, nízkým válcovacím odporem, vynikající výkonnostní charakteristiky. Pohodlná manipulaci.
Vylepšená spojka s drahou Buscontinental Conti Premium Contact5 je dosaženo pomocí makrobloků, které poskytují zvětšené kontaktní místo. 3D drážky pomáhá snížit brzdovou dráhu, zatímco široká žebra na vnitřním a vnějším rameni zvyšují uchopení na mokré silnici.
Nová geometrie podélných drážek zabraňuje aquaplaningu i při vysokých rychlostech. Flatter obrysy sinusposy jednotné opotřebení a zvětšené náklady a příčná poloha drážek umožňuje snížit hluk.
Použití pevné kaučukové směsi v boční stěně boku činí pneumatiku více tuhou a snižuje deformaci, doba, kdy ramenní část zůstává pružnější a pomáhá snížit odolnost proti válcování. Tak se pohyb stává pohodlnější.
VÝSLEDKY TESTŮ
Německé pneumatiky Continental ContipremiumContact 5 Řídil v britském, jak německém, tak i-eway test letní kaučuku. Podle výsledků britských závodů z AutoExpressu byly pneumatiky ContipremiumContact 5 v pátém místě, které pro kontinentální kaučuk s poruchou, Vzhledem k tomu, že vždy byly vždy zahrnuty v top 3. Zavedený výsledek, novináři publikace napsali na rychlém průběhu celého odvětví, kdy dnes moderní pneumatiky, zítra bohatých soupeřů bypass. Časopis Auto Express neměl brzdění. Ve srovnání s vítězem (Dunlop Sport Blooresponse) byla brzdová dráha 1,5 metru na mokrém povrchu a dva metry na suché. Současně, podle Britů je kontinentální relativně nízkým válcovacím odporem, ale dobrá manipulace na mokrém povrchu, včetně výstupu pomalých zatáček. Stejné vlastnosti pneumatiky prokázaly na suchém povrchu, kde poskytují příjemný regulátor krmiva a vysokou přilnavost na přední nápravu. Současně se Continental ukázal být nejvíce hlučné pneumatiky v testu časopisu.
European Alliance Ace / GTU / Arbo nesdílí takto kategoricky. Stali se druhými pneumatikami, kteří si zasloužili hodnocení "velmi doporučeno". A v domácím testucontiproMiumContact 5 byl na podstavci, kdyby ve velikosti 185/60 R14, oni se stali nejlepší (první místo), pak v pneumatikách pneumatikách 205/55 R16 ztratil s vítězstvím Michelin Primacy 3 a Silver Goodyear EffectSegrip výkon . Nicméně, komentáře, bez ohledu na samotnou pozici: "velmi doporučené", extrémně vyvážené pneumatiky, vynikající chování na mokrém a suchém povrchu.
Dunlop Sport Blooresponse - letní pneumatiky, test
Oficiální informace
Výrobce zajišťuje, že lehká letní pneumatika Dunlop Sport Blooresponse se vyznačuje téměř dokonalou rovnováhou mezi vynikajícími vazebnými charakteristikami, spotřebou paliva a odolností proti opotřebení. Je to poskytování těchto ukazatelů, které ve vývoji tohoto modelu připojili velký význam. Další charakteristika je mimořádně široce používaná. Tato pneumatika je navržena ve více než polovině různých velikostí pro kola s průměru přistání 14 až 17 palců.
VÝSLEDKY TESTŮ
Letní pneumatiky DUNLOP SPORT BLURSPONSE prošel všechny disciplíny ve čtyřech instancích: ACE / GTU / Arbo, časopis AUTO Express a oba velikosti ADAC klubu. V testu Evropské aliance ACE / GTU / ARBO byly tyto pneumatiky uděleny "bronz", v žebříčku časopisu ACE / GTU / Arbo, oni vyhráli vůbec v "Small" testu ADAC klubu, oni Mají stříbro, a větší velikost okruhu větších velikostí - čestné čtvrté místo a devatenáct možný. Navzdory takovému rozdílu míst, i když velmi nevýznamný, celkový přehled všech odborníků se ukázal být. Nový 2014 prokázal brilantní ukazatele v každém z disciplín, v souhrnu, který ukazuje vynikající rovnováhu.
Testováno: ADAC, AUTO Express, ACE / GTU / Arbo.
Výkonnost EfficientGrip - letní pneumatiky, test
Oficiální informace
Goodyear na výkonnosti efektivity se chlubí spojka kategorie A na mokré silnici (kategorie A1 pro spojku na mokré silnici je nejvyšší indikátor hodnocení podle předpisů EU) a zkrácené brzdění.
ActiveBaking Aktivní brzdová technologie zlepšuje kontakt pneumatik s povrchem silnice, což činí brzdnou dráhu kratší než dva metry (8%) při jízdě na mokrých silnicích2 a 3% při jízdě na suchých silnicích 3.
Technologie řízení opotřebení WearControl poskytuje optimální kombinaci indikátorů spojky na mokré silnici a nízkým válcovacím odporem pro celý život pneumatiky.
Nová základní složka je založena na technologii FUelsaving, která snižuje úroveň energie pneumatiky. Snížení odolnosti o 18% 4 znamená zlepšení účinnosti spotřeby paliva a snížení spotřebitelských nákladů.
VÝSLEDKY TESTŮ
Porovnání silné pneumatiky vypadá, že souvisí pro Dunlop Sport Blooresponse, Goodyear EfficientGrip výkonnostní pneumatiky. Má také trvale vysoká místa v každém z testů. A všechny na podstavci. První je v ACE / GTU / ARBO testů a sekundách v automatické expresní měření a oba testy ADAC. A to není nový model a již se stala nejlepší v některých testů předchozích let. Objektivně, Goodyear EfficientGrip výkon některé z nejlepších letních pneumatik roku 2015.
Testováno: ADAC, AUTO Express, ACE / GTU / Arbo.
Fulda EcoControl HP - letní pneumatiky, test
Oficiální informace
Hlavní výhodou pneumatik Fulda EcoControl HP, na kterém výrobce ostří - dobrou kombinaci ceny / kvality. Pneumatiky Fulda musí být bezpečná ovladatelnost a velký počet kilometrů za rozumnou cenu. Kromě toho, ekonomické pneumatiky musí zaručit krátkou brzdovou dráhu na mokré a suché silnici.
VÝSLEDKY TESTŮ
Fulda EcoControl HP je pneumatika, která představuje velmi populární, a to i v bohaté Evropě, segment více dostupných pneumatik druhého Echelonu. Výhody a nevýhody této pneumatiky hodnotilo testy ACE / GTU / ARBO a ADAC klubu v rozměrech 205/55 R16. V národním evropském testu ACE / GTU / ARBO byly tyto pneumatiky ve druhé polovině seznamu, stále získal hodnocení "doporučeno". Klub ADAC považoval za jejich výsledky uspokojivou tím, že jí dává sedmý řádek svého hodnocení. Nespornou výhodou, podle německých odborníků, byla zvýšená odolnost proti opotřebení a slabé body - vlastnosti na mokrém asfaltu.
Kumho Solus HS51 - Letní pneumatiky, test
Oficiální informace
Korejský výrobce Kumho s modelem SOLUS HS51TITE. Udělejte si místo v prémiovém segmentu autobusového průmyslu. Asymetrický vzor běhounu je navržen tak, aby se zvýšil přesnost řízení během agresivního jízdy. Bezpečnost vysokorychlostních otáček zajistí celý komplex inženýrských řešení, z nichž některé jsou skryty před okem uvnitř pneumatiky. Nová zesílená autobusová konstrukce zajišťuje stabilitu kontaktních skvrn běhounu s povrchem vozovky i při provádění extrémních manévrů. Gumová směs poslední generace s vysokým obsahem oxidu křemičitého (oxidu křemičitého) zajišťuje maximální spolehlivou přilnavost na mokrém asfaltu. Výkonné autobusy exteriéru pneumatiky pevně drží auto na vysokorychlostní oblouku. Čtyři kanály odvodnění kanálů Kumho HS51 rychle a efektivně odstraňují vodu z kontaktního místa, neumožňují nejstarší ztrátu spojky pneumatiky ze silnice v důsledku vodního klínu.
Díky přídavným propojmenům mezi segmenty ramenních vnějších bloků v chrániči Kumho Solus HS51 bylo možné během brzdění zlepšit manévrovatelnost vozu (například objížďka neočekávaně vznikla na silniční překážce). Dva, téměř celé, vnější prstenové segmenty běhounu, dovoleno zvýšit dynamické vlastnosti automobilu s výkonnými urychlením a ostrými brzdění.
VÝSLEDKY TESTŮ
Testy stejné instance a korejské pneumatiky Kumho Solus HS51 prošel. Podle výsledků testů ACE / GTU / ARBO se pneumatiky Kumho ukázaly mnohem lepší než Fulda EcoControl HP - páté místo, proti osmině. Ale odborníci ADAC s nimi nesouhlasili, nehodili Kumho Solus HS51 pouze sedmnácté řádky. Je pozoruhodné, že ve srovnání s Fulda EcoControl HP, klíčové výhody a nevýhody byly diametrálně naproti. Kumho Solus HS51 byl chválen pro chování na mokrém asfaltu, nadávaném - pro malý životní cyklus.
Testováno: ADAC, ACE / GTU / ARBO.
Oficiální informace Kumho Ecowing S Pneumatiky jsou vyráběny na továrnách Kumho pomocí elektronické kontroly kvality hotových výrobků. Kumho Ecowing S je pneumatika se symetrickým vzorem běhounu. Je určen pro použití na malých vozech malé a střední třídy. Kumho ECOING ES01 KH27 CENTRÁLNÍ ZÓNA CENTRÁLNÍ ZÓNA CENTRÁLNÍ ZÓNA JE VYTVOŘENÉ VE FORMULÁŘI DVOŘENÉHO LONGULINALŮ. Díky nim je zajištěna hladkost, měkkost mrtvice, hluk je snížena při válcování kola. Tato centrální oblast běhounu poskytuje dobrou stabilitu automobilu při řízení vysokých rychlostí. Diagonální řezy pomáhají auto jasněji v zatáčkách na zvýšené rychlosti. Tato pneumatika vypadá jako ekologicky šetrný kandokový kandok Kindergy Eco Bus. Brachiální zóna běhounu dezertů poskytuje přímost pohybu, odolnost vůči bočnímu vstupu, demolici automobilů, poskytuje maximální adhezi s povrchem silnice, díky mírně rozšířené oblasti dámy. Střídavá velikost těchto bočních dáma pomáhá významně snížit tvorbu hlukové rezonance při pohybu auta. VÝSLEDKY TESTŮ Další model stejného korejského výrobce Kumho - Ecowing S je umístěn jako letní pneumatika s "zelenými" vlastnostmi, a proto byli testováni korejským Daejeonem Spotřební unie a ADAC klub. "V domě" Těsto Kumho nalezeno optimální. Jsou relativně levné a dobře uloženy během provozu. Zároveň si všimli, že asijští experti všimli, že evropský konkurent Michelin Saver + je bezpečnější, ale stále dražší a více odolný válcování. Ale v měření ADAC se pneumatiky Kumho Ecowing S zaslouží pouze odhady "Mediocre", vydělávat pouze předposlední místo. Německé experti však nalezli Kumho Ecowing S skutečně ekonomické pneumatiky. Mají nejnižší spotřebu paliva mezi testovanými modely, stejně jako nejmkladnější opotřebení. Bonus bude hodný hladkost. Zřizování obrázku s výjimkou slabých úspěchů na mokrém asfaltu, který je charakteristický pro zelenou gumu, a kumho Ecowing je zvláště. Testováno: ADAC, Daejeon Spotřební unie.Kumho Ecowing S - Letní pneumatiky, test
Oficiální informace Výrobce říká, že Ventus Prime 2 K115 model Hankook je určen pro ty, kteří neustále řídí. Tato pneumatika se vztahuje na kategorii "Prémiový komfort" (zvuky poněkud podivné). Je ideální pro pohodlné automobily, jak středního, tak horního cenového rozpětí (to je pravdivé - dokonce i na novou třídu S W2222). Při vytváření priority založené na bázi Tirehankook Ventus Prime 2 K115 byla bezpečnost. To je dovoleno snížit brzdovou dráhu na mokrém povrchu o 20% (ve srovnání s výsledkem předchozího modelu). Byly také použity i nové technologie odporu a nových materiálů a protektorová kresba byla vypůjčena z přírody a je podobná zubům představitelů rodiny dravé kočičí. Design pneumatik Hancuck K115 Zvláštní vytvořený design okrajů bloků umístěných na nejvzdálenějších sekcích se umožnilo zvýšit trakční sílu a poskytnout stabilitu při otáčení otáčí na jiném povrchu (mokré nebo suché). Protector je navržen s použitím MRT technologie (víceproudový poloměr), což zaručuje vyvážený rozložení tlaku, čímž zajišťuje maximální kontakt s povrchem vozovky během jakéhokoliv počasí. Gumová směs sestávající z oxidu křemičitého, nanočástic a optimalizovaných konců molekulárních řetězců umožnila zvýšit účinnost brzdění, snižovat odolnost proti válcování a obecně zvýšit provozní vlastnosti. Speciální design tichých jízdy technologií bloků umožňující snížit válcování hluku. Technické vlastnosti Pneumatiky Hankook Ventus Prime 2 K115 Optimalizované rozložení tlaku umožnilo zlepšit vlastnosti spojky na mokrém povrchu vozovky. Použití technologické technologie více běhounu poskytuje nejlepší kontakt s povrchem vozovky, vytváří optimální ovladatelnost a efektivní brzdění na mokrém povrchu vozovky a na ostrých otáčkách při vysoké rychlosti. Vylepšená manipulace a zvýšená odolnost proti opotřebení. Použití technologie SCCT umožnilo dosáhnout rovnoměrnějšího rozložení zátěže z důvodu tohoto sníženého opotřebení. Dravý design a asymetrický vzor běhounu vytvořili kombinaci zvýšené odolnosti vůči aquaplaningu s nejlepší manipulací a vynikající zpětnou vazbou. "Hybridní" složení pryžové směsi zvýšila uchopení na povrchu mokrého vozovky a snížila spotřeba paliva. VÝSLEDKY TESTŮ Hankook Ventus Prime2 K115 dnes, možná nejvhodnější korejský autobus, schopný rovnat boj s vlajkovým představitelům prvního Echelonu slavných společností pneumatik. Je důležité, aby tato guma byla schválena pro primární konfiguraci třídy Mercedes S. V testu Auto Express na Hankook Ventus Prime2 K115 Autoproof čtvrtého místa, ale v tabulce ADAC pouze osmá linie (pravda z 19 možných). První instance tuto pneumatiku chválila pro všechno, s výjimkou zvýšené chuti k jídlu. Mezi minusy poznamenými ADAC Clubem je tato položka také přítomna, ale také zředí a ne nejspolehlivější chování na mokré silnici. Testováno: ADAC, AUTO Express.Hankook Ventus Prime2 K115 - letní pneumatiky, test
Oficiální informace Pneumatika Michelin Primacy 3 je určena pro širokou škálu středních a výkonných vozů. Ve srovnání s předchozím modelem, novinka, podle výrobce, poskytuje vyšší úroveň bezpečnosti, se okamžitě zlepšila ve třech směrech: na suché silnici na mokré silnici a při otáčení. Dosažené zlepšení bezprostředně ve třech aspektech bezpečnosti se odráží ve jménu pneumatiky - primát 3. Kromě jedinečných vlastností spojování je pneumatika vyznačena tradičně vysokou pro "Michelin". Ukazatele jsou stále ve dvou směrech: informace a palivo účinnost. VÝSLEDKY TESTŮ Michelin Primacy 3 se stal vůdcem testu ADAC klubu, vznícení osmnáct dalších pneumatik, ale bylo uděleno pouze sedmé řady z deseti v britském Autoexpress Hodnocení. Jak vysvětlit tento scatter - tajemství. Německé experti neodhalili žádnou nevýhodu z Michelin Primacy 3, chválí jejich vynikající rovnováhu, vynikající výsledky na suchém asfaltu a přátelský postoj k životnímu prostředí a peněženku majitele, navzdory skutečnosti, že nenoste status "zelené" pneumatiky. Ještě důležitější je, že novináři Auto Express začali ospravedlnit relativně nízkou pozici především nižší ekonomikou pneumatik francouzských značek. Poznamenali si, že tyto pneumatiky Michelin tráví 2% více paliv než nejlepší Dunlop Sport Blooresponse. Zároveň žádné další nároky na Michelin Primacy 3 v Britech nevstaly. Situaci svého komentáře, řekli: "Michelin je také velmi tichý, a obecně lze říci, že tyto jsou hodné pneumatiky, které se postupně ztratily konkurentům v téměř všech disciplínách, což je důvod, proč jen sedmé místo obsazené." Testováno: ADAC, AUTO Express.Michelin Primacy 3 - Letní pneumatiky, test
Oficiální informace Nokian Line Pneumate série je navržena tak, aby řidiči poskytl největší pohodlí a bezpečnost na silnici. Pneumatika je snadno přizpůsobena ostré změně povětrnostních podmínek a udržuje vynikající přilnavost na mokré silnici. Pro získání nejúplnějšího množství dat, nokian vývojáři používali rychlé natáčení kamer, na kterých interakce pneumatiky a silničního kanálu byl schopen vidět ve všech detailech. Ochranné lamely a vlnité drážky přispívají k dobrým ukazatelům. Nové lamely působí ve 2 směrech. Ti, kteří blíže k externí a větší stabilitě správy podpory hard hrany. Štítky umístěné blíže k vnitřní zóně ramene leží na sobě, poskytují hladký posun bloků pro snížení hluku a odolnosti proti válcování. Zvlněná struktura drážek umožňuje vodu snadno proudit do hlavních drenážních drážek. VÝSLEDKY TESTŮ Všichni jsme zvyklí na to, že v testů zimních pneumatik pneumatik pod nokian bannerem - v vůdcích. Jako poslední možnost - na podstavci. Ano, a letní pneumatiky finské značky vždy fungovaly dobře. Ale v letošním roce všechno dopadlo jinak. Pravda, další model - nokian linka se zúčastnila testů. V Rusku není oficiálně zastoupeno, ale existuje evropská prodejní linie. Po dorazích do francouzštiny (test ACE / GTU / ARBO) a německé země (Test ADAC), nokian linie pneumatiky přinesly průměrné výsledky: Šesté místo na ACE / GTU / Arbo (nejvýraznější) a dvanáctina - ve výsledcích ADAC Komentář "Uspokojivý". Na suchém asfaltu vystupovali dobře, na suchém horším. Kromě toho tato pneumatika vykazovala zvýšené opotřebení. Současně, v menším Sizer - 185/60 R14, test ADAC přinesl nokian linii "bronz" a kvůli rovnováze a trvanlivosti, stejně jako na mokrém asfaltu. Testováno: ADAC, ACE / GTU / ARBO.Nokian Line - letní pneumatiky, test
Oficiální informace Pirellicinturato P7 pneumatika je umístěna výrobcem jako "zelený" model. Je vyroben z nejnovějších materiálů šetrných k životnímu prostředí, čímž se zvyšuje úroveň bezpečnosti při pohybu na jakékoli povlaky, a úroveň dopadu na životní prostředí se sníží. Nové ekologicky šetrné pneumatiky PirellicInturato P7 je ideální volbou pro řidiče, kteří si vyberou vysokou technologii pro auta se středním a velkým motorem. PirellicInturato P7 má optimální soubor vlastností, které poskytují vysokou rychlost, bezpečnost a pohodlí při řízení. K dispozici také v verzi Runflat. Pneumatiky PirellicinTuRato P7 jsou vyrobeny z ekologicky šetrných materiálů a neobsahují aromatické oleje v pryžové směsi, čímž mají minimální vliv na životní prostředí. Mají také optimální sadu vlastností, které poskytují vysokou rychlost, bezpečnost a pohodlí při řízení. Nízký hluk - v souladu s normami EURO 2012, který dosahuje vysoké úrovně akustického komfortu. Pneumatiky Cinturato P7 vzaly vedoucí pozice založené na výsledcích zkoušek automobilového klubu Německa a Evropy (ADAC) v roce 2010. VÝSLEDKY TESTŮ Italské Pirelli Cinturato P7 modrá označená ve třech testech: ACE / GTU / ARBO, AUTO Express a Sixteen ADAC zpráva. V celostátním distribuci ACE / GTU / ARBO, tato pneumatika otevřela skupinu náročných míst, přičemž čtvrtá pozice. V AUTO Express, dosažení pneumatiky na výše uvedené lince je třetí místo. V ADAC, pneumatika dosáhla páté linie. Němci zvaní "Pirelli" velmi vyvážené pneumatiky, s vynikajícími výsledky na mokrém asfaltu, dobrou polohu na suchém povlaku a relativní odolnosti proti opotřebení. Nevýhodou byl jen hlasitý hluk. Testováno: ADAC, AutoExpress, ACE / GTU / Arbo.Pirelli Cinturato P7 modré - letní pneumatiky, test
Oficiální informace Výrobce říká, že letní pneumatiky Toyo Proxes T1 Sport je ideální pro sportovní sedany a kupé. Poskytování extrémně přesné kontroly stroje jak na vlhkých, tak suchých plochách mají pneumatiky vynikající odolnost, zejména při vysoké rychlosti. Odolný vnitřní okraj běhounu s drážkami zlepšuje brzdění a snižuje nerovnoměrné opotřebení pneumatiky. Centrální hrana dává vozovce udržitelnost vysokou rychlostí a zlepšuje svou odpověď. Výkonný blok pneumatik se zvyšuje oblast kontaktního místa s silnicí a zlepšuje manipulaci a odezvu na volantu. Široké centrální drážky a kanály pro odstranění vody snižují riziko aquaplaningu. Velmi tuhá horní vrstva jističe poskytuje stabilitu kol při vysoké rychlosti. Solid Sidewall poskytuje dobré manipulaci na trati. Pevná viskózová vrstva poskytuje stabilitu ve vysokorychlostních rozích a inflexní boční plnivo - rychlou reakci na otáčení volantu při pohybu přímo. Dvouložková složení gumové směsi (ne ve všech velikostech) reaguje na různé požadavky pro vnitřní a vnější strany pneumatiky, poskytuje vynikající manipulaci a brzdění. Směs vnitřní strany běhounu se zlepšuje manipulaci. Externí směs je navržena tak, aby zlepšila stabilitu v otočcích (umožňuje jít do vyšší rychlosti). V závislosti na šířce pneumatiky byly vyvinuty dva různé profily. Šířka sběrnice 285 mm a více má široký centrální okraj, což zlepšuje kontrolu v rozích a spojce s silnicí. VÝSLEDKY TESTŮ Toyo Proxes T1 Sportovní pneumatiky oceňovaly pouze britské - od časopisu EVO a AUTO Express. V obou publikacích se tato pneumatika nestala příjemným objevem. Prostřední. Mají vysoký odolnost proti válcování. Pneumatiky nemohly vyniknout v jakékoli disciplíně. Místo v testů na manipulaci na mokrém povrchu bylo o něco vyšší než na suché, ale informativita v posledně uvedeném případě, který byl zvědavý, byl lepší. Testováno: Auto Express, EvoToyo Proxes T1 Sport - letní pneumatiky, test
Oficiální informace Nové letní pneumatiky Vredestein jsou aktualizovanou verzí pneumatik Sportrac 3, kteří se dokonale ukázali, když testovali. Společnost vědomě "zmeškala" číslo 4 ve jménu novosti, aby se zabránilo možnému míchání se jménem všech sezónních pneumatik Vredestein.Sportrac 5 je naprosto tiché a výjimečně pohodlné letní pneumatiky s vynikajícími ukazateli stability a sportovního profilu, který zárukou Vynikající manipulace jak suché, tak na mokrém povrchu vozovky. Rozsah velikosti sportrac 5 umožňuje instalaci těchto pneumatik na prestižních automobilech střední třídy. Tirevredestein SPORTRAC 5 vyvinutý ve spolupráci s italskou designérskou společností GiugiaRo. Během posledních několika let, tato plodná spolupráce již vedla k vytvoření těchto pneumatik jako VredeStein Ultrac Cento a Ultrac Sessanta, které jsou velmi oblíbené u řidičů.Vredestein Sportrac 5 - Letní pneumatiky, test
