Připojení křížení imobilizéru k alarmu. Odpojení imobilizéru ve stroji je násilně. Fortin - nucené nároky státního imobilizéru

Imobilizér je zařízení, které poskytuje spolehlivou ochranu vozu od únosu. I když útočník se snaží vypnout, prvky stroje zůstanou zůstat blokovány. Význam části je opravdu těžké přeceňovat: Někteří pojišťovny v nepřítomnosti to odmítá vykonávat CASCO. Někdy však ochranné zařízení může přinést potíže s vlastníkem auta. V tento případ Corporate Imobilizér bude užitečný.

Co je neporazitelný velitel imobilizer pro alarm a jak to funguje?

Dnes, mnoho vlastníků automobilů nastavený na svůj transportní alarm s funkcí automatického oteplování motoru. Pokud existuje takový systém, začátek motoru je vzdáleně.

Pravidelná ochrana však může zasahovat do začlenění systémů: vyžaduje nativní klíč vybavený čipem. Takže alarm pokračuje normální práceModul pro plazení imobilizer bude vyžadován (pokud si přejete anténu imobilizéru, může být připojen k transpondéru, ale v tomto případě auto začíná jednoduchý prázdný).

Modulový obvod vyžadující čip: StarLine BP 03, Scher Khan (Sherry) BP2

Většina vozů je vybavena RFID systémy (Evropané a Asiaté) a VATS (Američané). V prvním případě pro spuštění motoru vyžaduje předem nahraný klíč s čipem. Ve druhém případě musí mít odpor v klíči určité parametry odporu. To znamená, že v obou variant může být auto spuštěno pouze v případě, že existuje pravidelný klíč: hacking nebo propojovací vodiče nepomůže.

Zobrazit video

Levné moduly bypassu jsou malá kontejner, ve kterém je druhý klíč umístěn (nebo transpondér). Když je aktivován autorun, systém vysílá informace, že čip je v počítači a všechny systémy jsou odemčeny.

Modul pro obcházení standardního imobilizéru tohoto typu má popruhy Starline BP 03, Sherchan BP2 a další.

Téma bez klíčových reproduktorů. Chtěl bych to trochu diskutovat.

Nejprve, jak důležité jsou také potřebné. Neexistuje určitá odpověď a nemůže. To vše závisí na mnoha faktorech.

Zda existuje druhý čipový klíč v majiteli automobilu, protože bude vložen do jednotky pro plazení imobilizéru.

Zda má majitel dvě sady operačních klíčů z auta.

Pokud je to drahé, je výroba dodatečného čipu nebo klíče, pokud dvě sady potřebují dva (pojďme říkat na sadě manžela a manželky).

A tedy, pokud je korupter namontován v autě, je také důležité.

Je to poslední, který je často hlavním kritériem při výběru způsobu obejít imobilizér. A zatímco ošklivá kvalita instalace, která se navrhuje zcela a zavřít, může být velitel bezpečně nazýván úzkým místem v ochraně vozu. Pokud je vše správně provedeno správně, bude to trvat hodně času při hledání příčníku v autě, neozřeji mnoho, a pak přítomnost klíče v hlubinách vozu není faktorem, který snižuje hidjling bezpečnostní systém.

Z našeho hlediska je proto použití ne-klíčového trackeru odůvodněno pouze v některých případech:

1 . Fyzická absence druhého klíče kvůli ztrátě nebo zlomení.

2 . Vysoké náklady na výrobu čipového klíče, pojďme říci chytré klíče do některých aut (klíče běžící na rádiovém kanálu) mohou stát až 20 000 rublů.

3 . Potřeba periodicky ukládat jak klíč společnosti k pojistiteli (existují také takové požadavky na pojišťovny).

4 . Druhý klíč se nachází auto v leasingu a pod podmínkami smlouvy, druhý klíč se nachází ve společnosti poskytující tyto služby.

Zde je skutečně potřeba použít klíčový reproduktor.

Jak to funguje, stejně jako teorie obcházení imobilizéru níže. Jedná se o oficiální překlad instrukcí pro jeden z nejlepších zástupců rodiny Fortin Electronic Systems of Canadian Company Fortin Electronic Systems.

Ze zkušenosti s využitím těchto dojmů vozíků pouze pozitivní. Pravda, cena, pojďme říkat Evo-All Model, přesahuje 5000 rublů a programátor (2000 rublů) je také žádoucí pracovat s ním, takže není třeba kopat síť při hledání instalace mapy pro určitý konkrétní Auto, a někdy i firmware někdy musí být aktualizovány, ale správná práce je poskytována téměř 100% případů, přirozeně, pokud je vše správně provedeno ...
Stojí za zmínku, že výroba jednoduchého, dalšího čipového klíče, a to i bez řezání žihadlo a bez rozhlasového kanálu stojí objednávka od prodejce od 1500 do 5000 tisíc, což je v zásadě odpovídající instalaci stejného fortinu.

Pokud je programátor prezentován, vše se provádí správně, rychle a správně. Stojí to pouze připojit zařízení k programátoru a otevřít program "Flash Link Updater", zadejte model automobilu a výrobce vám poskytne plnou připojovací kartu, jakož i proces programování klonů v autě. Postupy jsou odlišné a závisí na výrobci auta a vychystávání vozu.

Fortin - neporazitelný křížoví uchazeči personálního imobilizátoru.

Kombinovaný modul pro obcházení modulu imobilizéru a rozhraní. S tím je dosaženo nejvyšší úrovní pohodlí instalace automobilových zabezpečovacích systémů nebo vzdálených spouštěcích zařízení. Přítomnost 10 samostatných komunikačních portů zajišťuje nejúplnější funkčnost pro každý podporovaný model automobilu.

Klíčové vlastnosti:

• 3 vestavěné LED pro usnadnění programování a diagnostiky
• předinstalovaný software S možností aktualizovat přes internet
• 4-pinový dvoucestný port pro připojení spouštěcí nebo alarmových systémů, které podporují protokol Fortin Data-Link
• 20-pinový konektor pro přímé kabelové připojení spuštěných nebo signalizačních systémů, které nepodporují protokol Fortin Data-Link
• Samostatný algoritmus uznává model automobilu v procesu programování a nakonfiguruje na něm.

Porty pro připojení:

• 3 regulátory pneumatiky.
• 3 Generální regulátor
• 2 vestavěné relé
• 1 analogový ovladač
• 1 TB port pro připojení zařízení televizního seriálu

Obsah doručení:

• evo-all-all-all-all
• instrukce (průvodce kompatibilitou)
• 20-pinový klip
• 4-pinový dvoustranný kabel (může být nahrazen rozdělovačem)
• 5-pin může kabel
• 6-pinový výstupní kabel relé
  • lze dodat v prezentaci (krabici) nebo technologický (plastový sáček)

  Miniaturní transpondér je zabudován do klíčového klíče klíče většiny automobilových klíčů. Connoisseurs se nazývají kratší a jednodušší - "čip", následujeme tuto tradici. Může to být skleněná kapsle
  nebo semi-plastové pouzdro, například zde: přesně, jak je uspořádán určitý čip, absolutně bez ohledu na to. Je nejdůležitější: Pokud je čip odstraněn z klíče, spuštění bude nemožné.
  Pochopit, proč to pomůže další výkres. Obvykle, když je zapalování zapnuto, imobilizér přes kroužkovou anténu navinutou kolem zámku zapalování v dostatečně vysoké frekvenci požaduje data z čipu. Pokud je čip správně identifikován, začne dialog mezi imobilizátorem a regulátorem. Nastane při nízké frekvenci. Pokud sdílení dat úspěšně ukončeno, je povolen provoz motoru. Nejčastěji před vypnutím zapalování nebude čip rozhovor.

• 
  

Některé funkce:

• každé auto odpovídá jeho typu transpondéru (čip z MAZDA není vhodný pro OPEL a naopak). Takové čipy se nazývají "predaged" pod konkrétním autem;
• povolit začátek motoru nesmí být předpovězeny čipy, ale pouze ty, které auto bylo předem vyškoleno (pokud nahradíte čip v klíči Nissanu na čipu ze stejného auta, motor nebude moci začít );
• všechny žetony jsou jednorázové a mohou pracovat pouze s jedním konkrétním autem. Jeden čip může být vyškolen na práci s jedním autem libovolně, ale s jiným čipem to nikdy nebude vydělat;
• výměna dat mezi čipem (transpondérem) a imobilizérem, jako mezi imobilizátorem a regulátorem, šifrovaným.

To je všechno o tom, co stojí za zmínku. Identifikační systém pracuje uspokojivě, když je motor spuštěn od klíče. Problémy vznikají, když je motor vzdáleně spuštěn. Auto alarm může povolit zapalování, spustit a vypnout startér včas. To nemůže samostatně - učinit personál pasivní ochranu umožnit spuštění. Jediný zřejmý a snadný způsob, jak bypass přímo vyplývají z předchozího obrázku. Stačí odstranit čipy z klíčů, po kterém jeden z nich vzniká uvnitř antény imobilizéru. Čip je vždy na místě, neexistují žádné problémy se spuštěním. Zřejmé mínus - o personálním imobilizéru, jako dodatečná ochrana proti krádeži, musíte zapomenout.
Samotná myšlenka však není kontrolována. Podle takového klasického schématu se provádějí téměř všechny vzdálené starty. Zlepšení je, že čip není fixován v prstencové anténě, ale skrývá se hluboko do auta. Signál požadavku na imobilizer a odezva čipu na požadavek jsou vysílány tam - zpět se dvěma dalšími antény kruhu: Jeden z nich se nachází vedle standardní, druhý zabalí tělo skrytého klíče s čipem uvnitř. Pokud instalační program není líný, pokusí se obtěžovat pouze chip sám a klíč vrátí klíč.



Klíč se schovává v čistém boxu, ke kterému jsou napájení a anténa připojena. Krabice je jednoduchá: relé spojuje 2 antény mezi sebou, což zajišťuje spojení mezi imobilizátorem antény a čipem. Poznámka - Crossover je spuštěn, když 2 signály přicházejí do navíjení relé:

• zahrnutí vznícení;
• Řídicí signál (GWR, zem při běhu).

Pod podmíněným "zapálením" lze chápat jako samotný zapalování a vzhled signálu ACC nebo signálový signál pro klíčový signál - v závislosti na tom, jaký událost průzkum čipu je vázán pravidelným imobilizátorem.
Obvyklé způsoby bypass také zahrnují "výpočet regulátoru", když přítomnost správného čipu není nezbytným stavem spuštění. Pro některé regulátory lze provoz provádět, s dealerovými zařízeními. Netřeba dodávat, výpočet také zabíjí pravidelný imobilizér.
Existuje jiný způsob, jak by obejít: tzv. Schéma plus Hold (někdy se nazývá "polský schéma", podle některých údajů, se zamiloval do polských únosců v polovině 90. letech). Někdy můžete, násilně držet "zapalování" na vstupu regulátoru, oklamat ji. Není uznán, že zapalování bylo vypnuto, a nebude vyžadovat potvrzení z imobilizéru. Spuštění motoru bude možné. Bohužel, ve většině případů musí platit zvýšenou spotřebu, v některých - velmi velkých. Jinými slovy, pro přípravu automobilu k únosu takové schéma je vhodné pro každodenní použití. A je možné formulovat minimální požadavky. Jeřáb musí:

• spravovat od automobilu a (pokud je to možné) být univerzální podle schématu připojení;
• udržet maximální počet značek automobilů / modelů automobilů;
• ne "zrušit" akci pravidelného imobilizéru. Funkčnost imobilizéru by měla být zachována, aby působila proti hrozbě "rychlého únosu s larvami";
• při zachování standardního imobilizéru nezasahujte s použitím některého z běžných kláves.

A měl by být levný! V ideálním případě - levnější než klíč s chip.it, zatímco Evropa bojovala za ekologii (vzdálený spuštění motoru je naprosto zakázáno) a Rusko - s únosem (nejsme vzdáleně spuštěni), našel nádherné místo na planetě. Tam, zelené muži (ekologové) se téměř nenalezli, helmsmen jsou podvádět a povinný k opotřebení (lidé nástrojů se nebojí), ale to se stane zima. Mluvíme o Kanadě. To se tam objevilo nová třída zařízení. Někdy se nazývají "neporazitelný" bypass. Pojďme na to, jak fungují.
Vraťme se na druhý výkres. Klasický velitel pracoval ve vysoké frekvenci ve správném okamžiku, kdy přesula signál ze souvisejícího čipu. Existuje však další odkaz, ve kterém můžete použít cizí signál. Jedná se o řadu imobilizer - regulátoru. Pokud vyřešíte protokol Exchange, budete mít požadovaný signál ve správný čas. Ideální schéma bude přibližně takto:



Schéma důrazně připomíná předchozí. Velitel je spuštěn, když je zapnuto zapnuto zapnuto po zobrazení signálu GWR. V tomto okamžiku bude samostatně vyměňovat data s autem, což umožňuje start motoru. Pravda, krásná?!
Žádné čipy, žádné cívky a relé, pouze tři dráty. Všechny výhody neznamená zastavit. Všimli jsme si hlavního:

• všechny klíče s čipy zůstávají na rukou majitele;
• vzdálený spuštění není vázán na nestabilní vysokofrekvenční kanál, takže funguje bezchybně při každé teplotě.

A teď je nejzajímavější věcí: Obrázek ukazuje okruh připojování křižovatka k zámku zapalování Honda. Chcete-li zjednodušit, není specifikováno pouze napájecí spojení ("Mass" a "+12 Volt"). Popisování práce ideálního schématu jsme snížili jednu velmi důležitou položku: co je "vyřešit protokol výměny". V dialogu mezi imobilizátorem a regulátorem může být přítomen počet specifického čipu, číslo objednávky zapnutého zapalování, Vin auto, čísla samotných zařízení, něco jiného. Tyto informace jsou obvykle chráněny spolehlivým šifrovacím klíčem. A řešit takový protokol není někdy snazší než burzovní princip v "dialogu" kódu auto alarmů.
Ale člověk se může přesně argumentovat - pro různé případy i jedné a stejné datové značky jsou jiná. Pro správnou funkci jakéhokoli obvodu na konkrétním automobilu je povinný postup "školení" povinný. V průběhu tréninku velitel (poznání burzovního protokolu) přečte údaje o komunikačním vedeních a načte z nich důležité informace. Na základě toho bude velitel v budoucnu nezávisle podporovat dialog s regulátorem.
Samozřejmě ne všechny protokoly jsou stejné. V závislosti na složitosti protokolu se může postup měnit. Podívejme se na několik příkladů. Analogie s alarmy bude užitečná. Jednoduchý protokol. To znamená, že je to opravdu velmi jednoduché. Pro každé konkrétní auto může být snadno navržen pro libovolný počet kroků vpřed. Výměna dat mezi obtokem a regulátorem neovlivňuje účinnost všech zaznamenaných klíčů, je jistě uložena.
Na alarmech je takový protokol podobný primitivním dialogu. Šifrovací klíč nebo stejné nebo velmi jednoduché. Pro každý požadavek se odpověď snadno vypočítá.
Ve většině případů je postup pro školení s koule jednoduchý a vyžaduje pouze jeden klíč. Pokud v popisu tréninku trackeru pro specifický model Auto je přítomno linie:

to prakticky zaručuje jednoduchost protokolu. Volitelné vybavení není požadováno. Co říct, vytvořit takový velitel nebude obtížný.
Podle principu jednoduchého protokolu jsou například pro auta Honda a Toyota.

• nebo pro klíč (bude pravidelně odmítnout zahájit auto po více vzdáleném spuštění);
• nebo pro trapper (začátek někdy nebude fungovat).

To znamená, že jeden z požadavků na perfektní umístění nebude provedeno: Neinterferujte s použitím některého z na plný úvazek.
Příklad pro alarmové systémy: Podobná situace může nastat, pokud je dialog povolen číslo klíče na tlačítko Keychain. Nemůžete použít 2 klíčenka se stejným číslem, jeden z nich bude určitě zpoždění a zastavení ovládání automatických alarmů.
Paradoxní situace - vyřešil protokol, nemůžeme ho použít? Neexistuje žádný způsob. Vědět, jak jsou informace z čipu převedeny na data přenášená směnárnami, můžeme vynutit křížový ovladač pracovat jako simulátor jiného čipu rozhovor s imobilizátorem. Tento podmíněný "třetí čip" bude žít svůj život nezávislý na jiných instalovaných v klíčích. Nebude ublížit jejich práci.
Samozřejmě, že předběžné auto bude muset učit s ním pracovat. V závislosti na postupu učení budou požadovány obě dostupné klíče:
Například takový princip školení je stále k dispozici mazda Cars..
V ostatních případech budou muset používat zařízení dealerové vybavení k záznamu dalších klíčů: Ford Auta, dříve uspořádaná stejně jednoduše, jako Mazda, jsou nyní vyškoleni pouze pomocí počítače. Velmi složitý protokol. Ne všechny protokoly se snadno rozbijí, dokonce i bohaté zkušenosti v této činnosti. To neznamená, že velmi obtížný protokol nebude jen komplikovaný nebo dokonce jednoduchý. Ale dnes není otevřeno - a to je! Takové řešení je zpravidla označeno řádkem:

V tomto případě zůstává pouze jeden výstup - do jednoho stupně nebo druhého pro použití klasického schématu reproduktoru. Výrobci trap samozřejmě nabízejí malou elegantnější řešení:

• 
  

Self-ovládání úrovně signálu průzkumu čipu umožňuje používat více antén, často jen tři až čtyři zatáčky (horní část obrázku).
Výhodněji však je použití predurálových čipů dodávaných v kompaktním pouzdře vybaveném anténou. V tomto případě je vzdálenost mezi čipem a anténou minimálně, takže anténa je kompaktní a celá montáž (včetně 2 připojení pro pohodlí instalace) není mnohem více čip.
Ale u základny - stejně klasické schémaProto na tom nebudeme přebývat. Tak provozovat velitele německá auta. Existuje pouze jedna otázka - proč je v tomto případě obecně kříž? Odpověď musí být požadována v schématech připojení a další služby. Výše uvedené již obsahovalo schéma spojování crossover do auta Honda. Je jedinečná v jednoduchosti. Standardní připojení.

Mnohem častěji existují auta, ve které je výměna dat mezi regulátorem a imobilizátorem je vyrobena na dvou řádcích. Zámek zapalování vypadá v tomto případě:

Calf Připojení je vyrobeno na příjmu RX / TX. Samozřejmě, že velitel musí přijímat signál na zahrnutí vznícení. Celkem tři připojení k zámku zapalování, jeden signál GWR a dva napájení - pouze 6 vodičů.
Podle takového schématu jsou přechody připojeny auto Ford. A mnoho dalších. Někdy však lze uložit na drát zapalování. To se obvykle týká automobilů, ve kterých průzkum čipu dochází v době klíče, a připojení je provedeno na linkách IMO / IMI (Data1 / Data2). Modifikace standardního připojení.
Nedávno jsou auta stále více odlišná a častěji, pro které nestandardní spojení nestačí. Při obcházení imobilizéru je nutné vypnout komunikační linku z regulátoru (například, že signály z Crossover az imobilizéru nejsou zmatené). Odpovídající modifikace schématu je zřejmá. Pro toto se používají další relé:

Lepší, když jsou okamžitě zabudovány do velitele. Například stojí imobilizér na některých automobilech Toyota. Připojte se k lince CAN.

Podle jiného schématu jsou křížení mitsubishi Cars.. V nich, bypass není proveden připojením k zámku zapalování, ale k sběrnici CAN:

Kombinované schémata. Existují složitější schémata. Někdy modifikovaný standardní schéma připojení k datovým vedením je doplněno současně připojeným k sběrnici CAN (nebo dokonce současně na dvě pneumatiky: salon a motor). Chcete-li začít, musíte současně vyměňovat data na všech těchto řádcích. Jako příklad, plakal auta Kia. A Nissan. Čím vyšší jsme byli přesvědčeni, že v moderním univerzálním prolézacím panelu je často vestavěný adaptér. Je rozumné použít k provádění dalších funkcí. Například může adaptér může přijímat data z otáček automobilů. A to je velmi důležité pro bezpečný start motoru.
Samozřejmě, informace od autobusového autobusu na stavu dveří, kapuce, kufr, poloze brzdového pedálu atd. Lze jej použít ke zjednodušení instalace vzdáleného spuštění nebo alarmového systému s funkcí spouštění.
Kromě toho může adaptér může přenášet řídicí signály do sběrnice. Například velitel může nezávisle blokovat bloky dveří, pokud je auto automaticky odemkne pomocí "Identifikace čip". No, ideálně, stačí běžet motor, předávání odpovídajících příkazů.
Pomocí dalších vstupů a výstupů je velitel schopen "probudit" systém automobilů před spuštěním, vykoupil "auto-světlo" a mnohem více.
V moderní strojeach S systémy Intelli-Key nebo Push-to-start je prolézací modul mezi alarmem a autem. Nezávisle a nezávisle na jiných zařízeních poskytují komplexní řešení, které zajišťuje bezpečnost vozu. Zejména udržování uzamčení volantu při startu, nezávisle zaseknutý motor, když je auto invaze. Na druhou stranu poskytuje "měkké přistání", když majitel vstoupí do hlavy auta a začne výlet bez mezilehlého zastávky motoru. To je však již aplikováno na konkrétní implementaci spuštění na konkrétních automobilech a přesahuje tento přehled.

Panel Poslat komentáře
Zrušit komentář

• centrální blok
• rámová anténa s konektorem a připojovacím kabelem
• anténa ve formě kabelové smyčky
• pokyny pro instalaci

Účel

Modul StarLine BP-03 je navržen tak, aby automaticky vypne RFID (Identifikace rádiové frekvence), když je motor vzdáleně spuštěn.

Systém RFID se používá na většině moderních automobilů. Transpondér, jehož kód je dotazován, když motor začíná klíč, je zabudován do standardního klíče pro zapalování automobilu. Na dálkovém ovladači OR. automatický Launch Motor Tento systém nedovolí, aby motor spustil. Pro vyřešení tohoto problému je modul BP-03 určen, automaticky vysílat standardní kód transpondéru během spuštění vzdáleného motoru.

Modul BP-03 vyžaduje náhradní klíč s transpondérem, který lze objednat od firmy Dodavatele této značky.

Instalace

Instalace modulu se provádí v následujícím pořadí:

1. Otevřete kryt centrálního bloku a vložte náhradní klíč s transpondérem uvnitř ploché antény upevněním z pohybu.
2. Zavřete střed centrální jednotky.
3. Zajistěte blok bezpečným pevným místem, například za přístrojovou deskou.
4. Připojte vodiče modulu podle schématu připojení.

Spojení

Červený drát - PLUS napájení, připojit k řetězci, ve kterém je napětí + 12V, když je zapalování zapnuto.

Černý drát - Negativní kontrolní vstup (70mA). Při odesílání negativního potenciálu pro tento vstup je čten pravidelný kód transpondéru. Připojte černý vodič k výstupu systému vzdáleného spuštění, který poskytuje potenciál případu v provozu motoru.

Šedé dráty - V závislosti na konfiguraci připojte k anténě vnějšího rámu, instalovaného kolem zámku zapalování nebo zabalte anténu z několika otáček drátu, na horní straně standardní antény RFID.

Diagram připojení 1.

Zajistěte vnější rámovou anténu na válci zapalování a připojte jej k konektoru na konci šedých vodičů. Je důležité, aby vzdálenost mezi standardní anténou RFID a modulem antény BP-03 byla minimální.

Diagram připojení 2.

Schéma se doporučuje v případech, kdy je instalace rámové antény obtížné konstruktivní funkce auto. Vymolat anténu z několika otáček šedého drátu přes pravidelnou anténu RFID na válci zapalování.

Je důležité, aby vzdálenost mezi standardní anténou RFID a anténní modul BP-03 byla minimální.

Alternativní schéma pro připojení imobilizéru StarLine BP-03. Doporučeno v případech, kdy je instalace rámové antény obtížné

Zdroj www.ultrastar.ru.

(1 Odhady, průměr: 5,00 z 5)

Imobilizér je systém proti krádeži, ve kterém je spuštění pohybu automobilu možné pouze v případě, že existuje "nativní" klíč. "Nativní" klíč je pouze klíčem, který je registrován v systému proti krádeži vozu nebo pokud pojmenujete profesionální jazyk v jeho "mozku". Systém proti krádeži je navržen tak, aby eliminoval schopnost ukrást auto s použitím vhodných kolenních nebo drátových spojů.

V klíči moderních strojů je speciální vestavěný čip - transpondér (nesmí být zmaten). Na zámku je anténní zařízení, které je čteno vizuální kontakt, a pokud je elektronický kód správný, auto se otevře. Moderní výrobci přišli s systémem s názvem "Auto alarm s autorunem". Ale pokud je v automobilu přítomen imobilizér, nebude možné jej instalovat, protože konflikt vznikne mezi zařízeními a výsledkem nebude fungovat.

Ale nadšence automobilů nebyly zmateni a našli cestu ze situace, tzv. Imobilizér procházení jednotka je namontována v ochranném mechanismu čipu umístěného ve náhradním klíči nebo v klíčovém mechanismu. Pokud chcete začít auto bez Autorun, bezcitný klíč, pak nic nevyjde, protože složité schéma funguje pouze pro autorun auto.

Tento senzor je skryt hluboko do alarmu a je zapnutý pouze v době autorunu autora.

Zařízení lze zakoupit a může být vyroben sami. To vyžaduje druhý transpondér, pásku a drát, který provede roli antény.

Jak udělat imobilizér velitele s vlastními rukama:

1. Nejprve musíte vytvořit rámec pro zapalovací zámek. Je nutné zvolit ráfek požadované velikosti, aby konstrukční konstrukce, aby se vešel pod zámkem zapalování. Rám je vinutí lepkavou stuhou nebo bilaterální skotskou;
2. Na rámu je nutné vítřit několik drátových vrstev;
3. Drát vítr s páskou, zbytky pásky jsou řezány;
4. Ukazuje tenký prstencový rám;
5. Pájka vlastnit a mínus závěry a namočit je s páskou;
6. Konstruovaný rám je navinut na čipu a znovu pokryté páskou;
7. Vzniká zřídka, když se domácí rám nevejde do skříně zámku. Pak je anténa vyrobena odděleně od čipu. V tomto případě není domácí kroužek vůbec nutný, navíjení je zapnuto kolem čipu namísto pravidelného v době dálkového počátku.

V autech, v závislosti na typu montáže amerického nebo evropského existují různé bezpečnostní systémy. A připojení Autorun je nutné vymyslet různé varianty Obejít bezpečnostní systém. Průmysl pracoval naštěstí na slávě, a tam je dostatečný počet imobilizér procházení bloků. Před zvážením bočních modelů zvažte, jak tento systém funguje.

Při použití dálkového spuštění se relé spustí v modulu imobilizéru. Signál ovlivňuje anténu vnějších pružin a již s touto anténou je účinek na standardní anténu zařízení, která je na startéru. A na pravidelném vodiči směřuje signál do mozku stroje.

Design je poměrně jednoduchý a pohodlný. Pole leží další klíč. Existují případy, kdy vlastník vozu nemá žádný druhý transpondér. K tomu je nutné udělat druhý klíč. Také je krabička vložena na relé a anténu čtení. Systém funguje dostatečně jednoduché. Krabice je umístěna na transpondér dovnitř do antény čtení. Externí anténa je upevněna na startéru. V rámci tohoto systému je povinné minimalizovat vzdálenost mezi oběma anténami: pravidelnou a anténní korporací.

Červený vodič je připojen k plus 12 V a černé až mínus. Je důležité, aby dráty mezi sebou nejsou uzavřeny. S automatickým nebo vzdáleným počátkem je stroj nutný podepsat signály. Pokud vše funguje, můžete přístroj skrýt. Když sbíráte kryt střešní kolejnice, nepohybujte se domácí designV opačném případě bude celá práce čerpadlem.

• Druhým modelem podobného zařízení je "univerzální modul" imobilizéru Crossover.

Univerzální nepřátelský crossover imobilizéru je dražší, ale zároveň má několik spojení, takže pravděpodobnost práce toto zařízení Zvyšuje několikrát. Díky tomuto zařízení můžete otevřít auto jakékoli značky.

• Zařízení AME.

Má velkou smyčku. Existují případy, kdy mají křižovatky malé smyčky a není možné upevnit na zámku zapalování. Loop je anténa a můžete ji připojit kdekoli. Pozitivní kvalita modelu tohoto zařízení je, že díky dlouhé smyčce může být několikrát navinuta, což zvýší pravděpodobnost plazení imobilizéru.

• Imobilizér StarLine (Starline BP-03)

Nádherné, navíc levné zařízení, které se dobře osvědčilo. Má kompaktní formu a snadno připojený. Je vhodný pro jakýkoliv systém vozidla.

To nejsou všechny bypass bloky. Existují i \u200b\u200bdalší možnosti, s nimiž můžete vyřešit problém procházení imobilizer.

Jak připojit kříž imobilizéru?

Instalace kazetu není komplikovaná. Musíte otevřít centrální blokový případ a dát transpondér z druhého klíče nebo samotného klíče. Čip musí být upevněn takovým způsobem, že při řízení nepadne nebo se nepohyboval. Případ musí být uzavřen. Blok musí být upevněn v pevném místě, například pro přístrojová deska. Proveďte modul drátu. Zkontrolujte funkci jednotky pro procházení imobilizer pomocí Autorun stroje.

Jak vytvořit velitele imobilizéru s vlastními rukama, pokyny pro video:

Moderní technologie umožňují odlišně chránit auto před hackováním a únosem. Bez ohledu na to, co je mnoho z nás využíváno obvyklým hradem. Pokročilejší majitelé automobilů instalují výkonné systémy proti krádeži na jejich "železné koně", a jiní se o své auto nemají starosti, protože je pod ochranou imobilizéru.

Bohužel, mnoho vlastníků automobilů ani slyšel o takovém zařízení, i když mu odborníci říkají budoucnost automotive Security. Takže tohle nebo ne, jen se snažíme přijít v tomto článku. Speciální pozornost Také uveďte otázku, jak vypnout, když vlastník auta ztratil klíč.

Princip imobilizéru, nebo co je toto zařízení?

Pokud doslova přeložit název tohoto zařízení anglického jazykaPak dostaneme termín "imobilizér". Toto slovo měří celou podstatu práce Imobilizéru tak přesněji - vyloučit i sebemenší příležitost začít motor auta bez účasti vlastníka klíče.

V podstatě se jedná o celý komplex různých elektronických senzorů, které blokují určité systémy vozu, neumožňují únosce začít a přesunout vaše auto z místa.Často s náporem imobilizéru je blokován celý systém přívodu paliva do motoru nebo zapalovacího systému. Tak, i když únosce a poslal do salonu auta, nenechá ho.

Princip provozu imobilizéru je poměrně jednoduchý. Když se auto snaží zahájit cizí osobu, přístroj praskne elektrický obvod, aby se zabránilo napájení signálu z zapalování. Reverzní proces je možný, když se imobilizéru přivádí na speciálně instalovaných mechanismech, díky kterým je motor blokován a jeho napájecí systém. Výsledkem je, že motor nezačne vůbec, nebo může klopýtnout po určité době, kdy únosce opustí parkování a překonává několik metrů.

Velkou výhodou tohoto zařízení je, že i po rozbití vodičů nebo pokusů o "neutralizovat", auto je stále blokováno. To znamená, že pokud systém zařízení opravuje pokus o hackování - okamžitě reaguje na výše popsaným způsobem, blokování samotného a všechny systémy vozu.

V tomto případě se aktivace imobilizéru vyskytuje automaticky. Rozumí se, že pokud jste po určitou dobu nechal auto bez dozoru, pak sám imobilizér on reaguje a blokuje. Z tohoto důvodu nechte auto bez klíče nakonec nedoporučuje, protože jste se nemůžete dostat do salonu.

Komponenty prvků systému imobilizéru automobilů

Konfigurace tohoto zařízení je standardní. Nedávno však výrobci začali věnovat více pozornosti, takže si můžete dokonce splnit dražší a "důvěryhodná" zařízení. Navzdory inovacím však základem jakéhokoli imobilizátoru se skládá z:

Řídicí jednotka zařízení. V podstatě je středem celého systému ochrany automobilů. Je zde, že všechny signály k němu přicházejí ze senzorů, které zde procházejí. V souladu s tím je řídicí jednotka, která odešle příkaz blokování, pokud identifikuje všechny externí akce jako neoprávněné.

Mikronmobilizér nebo elektromagnetické reléDíky, ke kterému se elektrický obvod vozu provádí. To znamená, že tento přístroj provádí příkaz pro ovládání imobilizéru.

Klíč z auta. Je na tom, že systém vás může rozpoznat jako vlastník a dát přístup k vozidle. Proces "Identifikace" dochází v důsledku speciálního čipu, který je instalován v samotném klíči. Určitý signál nebo šifr je předem zakódován na čipu, který je schopen rozpoznat řídicí jednotku.

Obecně platí, že všechny imobilizéry jsou rozděleny do dvou hlavních typů - to kontaktní zařízení a bezkontaktní. K prvnímu typu je obvyklé pro atribut imobilizátory, jejichž aktivace je způsobena použitím klíče. Ale pro druhý typ, transpondér lze použít místo klíče (transceiver, který je schopen odeslat svůj vlastní signál v reakci na právě přijaté z jiného zařízení) nebo speciální značku.

K dispozici jsou také kódová imobilizátory, které jsou však aplikovány mnohem méně. Jejich podstata spočívá v tom, že takový přístroj aktivuje nebo deaktivovat, ovladač musí neustále vytočit konkrétní kombinaci kódů na speciálním panelu. V posledních letech se začali používat Imobilizátoři, což rozpoznává majitele automobilu otisků prstů.

Důležité aspekty fungování typického imobilizéru

Podle principu operace nejsou imobilizátory příliš odlišné od běžných automobilových alarmů, i když v mnoha ohledech a podřadných.Zejména nejnovější vývoj "signalizace" pro automobily vám umožní sledovat únosce i na satelitu a okamžitě hlásit vlastník pronikání. S IMOBILIZERS, vše je mnohem snazší - prostě nedávají únosce příležitost začít auto. To znamená, že auto chtělo ublížit, můžete zjistit jen později. Existuje však také jeho výhody: nemusíte to dlouho sledovat a hledat po celém městě nebo dokonce zemi.

Neméně komplikuje úkol pro zloděje a vzhled zařízení, stejně jako jeho umístění. V pokusech najít imobilizér autem, únosce může strávit několik hodin, ale jeho práce je stále korunována úspěchem. Dokonce i vodiče se na něj nebudou vždy dostat, protože zařízení funguje přes standardní síť a přijímá pouze vysokofrekvenční vlny. PO. vzhled Každý imobilizér je velmi snadné zaměňovat s jinými vozidly.

Totéž platí pro mikroobilizátory, které jsou velmi snadné zaměňovat s jedním z nástrojů automobilu - například s pojistkou. Vzhledem k tomu, že několik takových relé může být instalováno na jednom stroji, abyste je našli a neutralizovali, budete muset strávit skutečnost, že hodiny, ale i několik dní.

Imobilizátory, kteří mají schopnost trochu zpozdit motor blokující zvláštní pozornost. Podstatou takového zařízení je následující: Když únosce proniká do auta, stále uspěje s vlastními metodami začít motor a odejít. Nicméně, ne překonání a několik set metrů, auto náhle stáří. Když se zastavil uprostřed silnice, únosce nezůstane nic jiného, \u200b\u200bjak hodit auto. Koneckonců, pokud se s ním začne pokazit, je to rizika přilákat pozornost druhých a "rozsvítit" jeho tvář.

Transpondér Imobilizér System: Jaké jsou funkce a rozdíly?

Na moderní auta S největší pravděpodobností se musíte setkat s takovým systémem. Jeho výhodou je, že snižuje riziko možného unesení. Jaká je její funkce? Aktivovat imobilizér transpondéru, dokonce i profesionální auto mechanik bude muset strávit spoustu času a projít téměř celým autem. A podstata takového systému spočívá v reakci proaktivity.

Zamykání nebo odemknutí transpondéru Imobilizér dochází v důsledku speciálního klíče nebo karty, která šifruje speciální kód nebo kód. Když je klíč v oblasti přijímače imobilizéru, auto je odemčeno a majitel může klidně spustit motor a pohon v libovolném směru. Když je odlišen od auta, již není možné vytvořit jinou cestu, protože imobilizér je prostě zablokován.

Takový transceiver může být také skryta kdekoli. Pro tento účel je také vhodná přístrojová panel a podcastový prostora čalounění sedadel. Nejdůležitější věcí je, že je to možné, jak je to možné jako spolehlivé. Je také nemožné je najít speciálním vybavením.

Nezávislá instalace imobilizátorů není prakticky prováděna, protože vyžaduje vysokou profesionalitu a velkou praxi při práci s podobným zařízením. Proto, pokud chcete nainstalovat imobilizér na svém autě - je lepší požádat o tento důvod odborníkům v oboru.

Zakázat imobilizér: Je možné to udělat bez pomoci.

Pokud musíte kontaktovat specialisty v libovolném případě, abyste nainstalovali imobilizér, pak se svým odpojením můžete zobrazit. Zároveň se to často stává tak, že zakázání imobilizéru není ve všech připevnění vlastníka automobilu, ale velmi naléhavou potřebu. Tam může existovat několik důvodů, a také voláme nejčastější:

1) Vlastník auta ztratil klíč. To znamená, že se nezajímá ani jiná operace vozu.

2) Členění v elektronické řídicí jednotce nebo jiné důležité prvky Imobilizér Management, která způsobila nemožnost spuštění auta.

3) Neschopnost kombinovat dálkové ovládání Auto a imobilizér. Majitelé vozidla obvykle si musí vybrat mezi těmito dvěma zařízeními.

4) Touhu nastavit obvyklý alarm. V tomto případě by mělo být zřejmé, že instalace "signalizace" pomáhá jen vyděsit útočníky, ale auto bude ještě téměř volně chytit auto.

Pokud se vlastník auta nebojí, že jeho auto může potopit, a Imobilizér mu zabrání, když chce začít auto bez použití klíče.

Pojďme zjistit, které existují způsoby, jak zakázat imobilizér. Mělo by však být okamžitě poznamenáno, že je nutné přistupovat k tomuto problému se všemi závažnost. Koneckonců, každé zařízení funguje vlastním způsobem, takže vypne své funkce.

Mnoho modelů Imobilizérů poskytuje odstavení kódu tohoto zařízení. To znamená, že pokud jste z ní omylem ztratili klíč, můžete spustit auto, jednoduše zadáním konkrétní kombinace čísel na speciálním panelu. To umožní zařízení rozpoznat jako vlastníka automobilu.

Po takovém odpojení imobilizéru však vozidlo zůstává nechráněno a v případě, že se rozhodnete vytvořit nový klíč, bude nutné jej blikat společně s imobilizátorem, aby se kompatibilní. A to je pochopitelné, bude to trvat hodně času a bude vyžadovat zásah specialisty.

Méně smutek bude vypadat jako situace v případě, že máte náhradní klíč. Potom může být imobilizér obětován připojením antény s čipem z náhradního klíče. Samotný čip bude muset být velmi jemně vystupovat z klíče a doslova vylézt k pásku do antény. Nicméně, na moderních vozech, čip je nejčastěji instalován. V tomto případě se budete muset uchýlit k speciálním kordovým přechodům. Taková zařízení si mohou přečíst signály imobilizéru a dešifrovat je, čímž se neutralizuje jejich činnost a dává přístup k vozidlu.

Máte-li dost času a peněz, můžete kontaktovat specialisty, aby vypnuly \u200b\u200bimobilizér. Pro profesionální realizaci tohoto procesu se používají speciální programy, které mohou přímo ovlivnit řídicí jednotku imobilizéru. Tato volba je vhodná pro jakýkoliv typ imobilizéru, ale bez speciální trénink A zkušenosti s tímto úkolem je prostě nemožné.

Také kontaktováním oficiálního prodejce vašeho automobilu můžete získat speciální zařízení z nich schopné zakázat pravidelný imobilizer, který blokuje motor. V podstatě je toto zařízení univerzálním klíčem k jakémukoli imobilizéru, ale v profesionálním prostředí se nazývá "vrah".

Aby bylo možné přeložit blokovaný imobilizátor do neaktivního, "vraha" stavu se připojuje k řídicí jednotce v okamžiku, kdy ovladač obsahuje zapalování. Díky tomu je přístupový heslo aktivováno, po kterém je stávající program nahrazen standardem. Pro další použití imobilizéru se reflashing pod novým klíčem.

Jak zakázat Imobilizér: Seznamte se zařízením s názvem "Emulátor".

Výše popsané metody "boj" s blokovaným imobilizátorem, ačkoli efektivní, ale nebude vyřešit váš problém, pokud potřebujete auto každý den, a nemůžete ani opustit parkoviště. Kontaktovat S. oficiální prodejci Výrobce vozu nebo najít autoservisy, která se zabývá tato zařízení, budete muset strávit spoustu času. A plus stále přímá práce s imobilizátorem ... Aby se zabránilo všemu, vynalézavé auto nadšence používají speciální imobilizér velitele, který se nazývá.

Jaký výsledek umožňuje získat emulátor? Úplně zakáže imobilizér, i když je v zablokovaném stavu a umožňuje vlastníkovi automobilu začít auto. Emulátor, jak to bylo "obejít" imobilizér programy, v důsledku toho ztrácí svůj vliv na auto. Ale pomocí emulátoru byste neměli zapomenout na to, odstraníte ochranu z auta. A pokud na něm není žádný alarm - někdo může začít a sobat vaše auto.

Mimochodem, instalace alarmu je přítomnost emulátoru nebude bránit. Vhodné jako velmi jednoduché systémyTakže nejnovější "signalizace" se vzdálenou funkcí spuštění automobilového motoru. V tomto případě pomocí emulátoru můžete docela dobře kombinovat imobilizér a alarm. Pak kvůli poslední, můžete motor spustit i bez přítomnosti klíče. Pokud je však signalizační systém hacking - imobilizér nedovolí, že motor má neoprávněnou osobu.

Emulátor imobilizéru je však také užitečný, protože vzhledem k přítomnosti speciální diagnostické vedené v něm, majitel automobilu se může dozvědět o přítomnosti některých vozových poruch:

- Přístroj byl připojen nesprávně;

Zařízení je neslučitelné C. elektronický blok ovládání automobilů;

Sekvenční pneumatika funguje nesprávně.

Kromě toho není nutné vybrat emulátor pro konkrétní typ imobilizéru, protože toto zařízení je univerzální. Program instalovaný výrobcem je automaticky upraven pro rychlost sběrnice a umožňuje, aby všechny automobilové uzly fungovaly hladce a jednoduše. Jediná věc, která je třeba zvážit při nákupu emulátoru, je generace použitá na vašem auto imobilizér. Zařízení musí proto nejprve zkontrolovat a pak koupit.

Instalace emobilizátoru emulátoru se provádí bez pomoci odborníků. Instrukce musí být připojena k zařízení, které oznámí vše, co je nezbytné pro provádění akcí. Jediný nuance: Pokud nejste silní v automobilovém elektrikárně - nestojí za to pro podnik.

Doufáme, že jste ověřili, že zařízení popsané u nás není tak obtížná věc, zejména od způsobů, jak zakázat imobilizér, který již znáte. Takže, pokud ztratíte klíče od auta - ne panikaři a okamžitě jděte do automobilu za emulátorem.