Dělat se s vlastními rukama. Wheeling S vlastními rukama: Jak to udělat? Použití tmelu a malířské práce

Není to tajemství, že každý motorista se snaží, aby jeho auto jasný a vyniklý. Jedním ze způsobů je řezání disku s vlastními rukama. Každý se může s tímto podnikem vyrovnat, pokud se učí specifika operace a jeho cíle.

Beating se znovu odhaduje dvěma způsoby. Můžete na oku, ale v tomto případě bude možné vyhodnotit pouze skutečnost přítomnosti bití. Můžete použít pravítko. Hodnota Beyon se měří - pro kterou je linka aplikována a vodorovně a svisle. Pokud zároveň bije nepřesahuje 1-2 mm, je třeba se za to, že je normální. Pokud beating překročí 2 mm v jakémkoli z letadel, doporučuje se "razítkování" pro správné vybavení.

Jako základ, "lisování" se používá, což je nejvíce. Doporučuje se okamžitě poznamenat, že pak nebyl zmatený zmatek. Pokud jde o druhou "razítkování", stane se ráfkem.

Začneme druhou fázi práce. Prostory s bruskou venkovní okraj z druhé "razítkování". Hlavní řez v oblasti vnějšího okraje do vnitřku, je lepší blíže ke středu. Poté je ráfek odstraněn a vyhozen. Už není potřeba. V důsledku toho se získá následující obraz: pouze interní ráfek zůstává z druhé "razítka", který se stává vnějším na základě lisování.

Děrovací nadace opotřebení na náboji zadní most, Opravte matice a pak opotřebovávejte, co zůstalo z druhého disku. Druhý ráfek se rovná první, eliminovat rytmus. Uchopujeme svařování na několika místech, kde byly řezy vyrobeny.

Teplota stehu je užíván a aplikován do středu strištěného disku. To se samozřejmě provádí před malováním. Čekáme, až se tmel zmrazí a odstraňují extra brusný papír nebo dláto. Pak malba.

Druhé kolo kola

Nyní o tom, jak udělat pšeničné disky pomocí druhého způsobu. Od prvního se mírně liší. V tomto případě je jedna "razítka" nakrájíme na dvě části. Poté je kovový pás svařován uprostřed. Tato metoda je nejprve ekonomičtější, protože budete potřebovat jednu sadu.

Kovový pás o tloušťce 3 mm musí být přesně a předem odříznut a vyberte jeho šířku. Pak by měla být skupina přivedena speciálními válečky. Část disku, která zůstala s nábojem, je popadnuta svařováním kovovým pásem.

Poté je druhá polovina disku z kovového pásu popadla. Všechny švy soudržně vaří na disk najednou nebyly vedeny. Pokud je možné provádět automatické svařování rotační části, pak je lepší. Proto se napjatý disk bude výrazně silnější.

Nyní je nutné čistit švy, nejlépe na soustruhu. Disky malování Je dokonce žádoucí, aby se valil, aby si byli jisti v jejich správné geometrii.

Poslední stadium - . Nejlepší je malovat s práškovým složením. Na druhé straně, kde je disk skryté před očí, je lepší provádět další svařovací šev pro amplifikaci. Disk je připraven a jde bez fotoaparátu a dokonale drží tlak. Pokud je fotoaparát stále nainstalován, pak otvor na disku pro bradavky řídí předem s pomocí vrtačky. Zpočátku je vhodný vrták s malým vrtačkem (velikost 5/5), a pak otvor se zvyšuje na požadovanou velikost.

Pro válcování disků, které je vyžadováno, protože tato metoda je zkontrolována odporem disku na zátěž a kvalitu švu, je lepší důvěřovat odborníkům.

Někteří motoristé jsou stále pokryty lakem, takže to vypadá ještě strměji. Zde se všichni přejí. Zde bude vše záviset na individuálních preferencích. Doufáme, že bude užitečné být užitečné a umožní vám strávit řezání disků s vlastními rukama bez problémů.

Mezi milovníky ladění jsou všichni nejoblíbenějším červem. Není žádné tajemství, že auto se širokými koly vypadá zajímavě a krásně, je to tento faktor nutí majitele automobilů (nejprve všechny domácí) uchovej k širokému disky kol. Co je pšeniceProč a jak jsou vyráběny, budou projednány v této publikaci.

Proč potřebujete brčka

Verber je více považován za jeden ze složek, které poskytují působivý výsledek při provádění, během kterého karoserie auto získává stylový vzhledkterý je dokonale kombinován se sníženou suspenzí.

Za prvé bych chtěl poznamenat, že barvení je nejlevnější způsob, jak dát auto na široká kola. Kolo může být vyrobeno ze sady pravidelné pohony. Například disk se šířkou 6,5 palce po přepracování jeho šířky může být zvýšena na 10 palců, zatímco velikost proměnné může být taková, která umožnila volně otáčet kolo v oblouku křídla karoserie. V některých případech jsou milovníci extrémního ladění, pro široké kola, jsou připraveni i obětovat auta křídla, řezání je s oblouky.

Jak udělat dřevo s vlastními rukama

Tam jsou nějací technologie výroby volánkůAle před jejich pokračováním nezávislá výroba Musíte si pamatovat, že i nejmenší nepřesnost během svařování kotouče kola může vést k tomu, že v budoucnu bude nemožné vyvažovat takové kolo.

• A tak je jedna z možností výrobních dávkových dávek následujícím způsobem. Je vyříznut podél okrajů, po kterém je pás shromažďován mezi řezanými vnitřními a vnějšími díly, jehož šířka bude záviset na plánovaném šířce ovládaného ovládání.
• Ve druhém provedení standardní skvrna disky kol Nakrájíme na některých místech, poté, co učiní svařování těchto částí. Chtěl bych si všimnout, že pro tuto metodu potřebujete dvakrát tolik kol, ale zároveň bude kvalita takového dozadu řádově vyšší.
• Třetí metoda krádeže výroby může být nazýván nejdražší, což vyžaduje mnohem delší dobu a náklady. Změna disku dochází nejen vnějšími částmi, ale také interní. Také s takovým kombinovaným způsobem výroby krádeže je možné změnit část náboje kotouče kola.

Kolik to stojí za to, aby se sláma

V současné době jste chtěli dát do auta široká kola koupit ravy. Nebo objednat jejich výrobu v malých firmách, které zákazníkovi poskytují za malý poplatek, aby ztělesňoval všechny své fantazie týkající se ladění kol. Náklady na výrobu stěrače na Vaz. 13-palcových disků používaných použití nepřeahují 2000 USD. Také produkty pro příplatek lze namalovat v různých barvách. Cena zřícenin na zahraniční výrobní vozy bude mírně vyšší, a bude stát zákazníka nejméně 300 dolarů. Cena takové služby bude závidět velikostí disku kola a kvality použité barvy.

Mnoho vlastníků automobilů se snaží dát své vlastní auto nějaké individuality, aby zdůraznil z celkového proudu. Zároveň, co jen triky, které nejdou, od banálních samolepek na sklo a těle, a končí dostatečným zpracováním těla a vnějších prvků.

Co je pšenice?

Nedávno se nejoblíbenější stává populární, pokud jde o ne-tělo, a kola, v procesu, z nichž kola geometrie nesprávně mění geometrii, která umožňuje instalaci zvýšené šířky na vozidle. Takové změny disku se nazývají "stěrače".

Je pozoruhodné, že z těchto změn neexistuje prakticky žádný prospěch. Ale protože nastavení kolapsu vám umožňuje výrazně jednat auto, pak takové ladění je nyní užíváno docela dobré v poptávce.

Samozřejmě můžete jednoduše koupit disky zvětšené šířky, ale jsou drahé, a ne všechny modely si je mohou vybrat. Zdobení disku je však k dispozici pro každé auto, dokonce i starý "Moskvich".

Podstata způsobu výrobních dávek se sníží pouze na řezání disku a instalace vložení mezi výslednou polovinou.

Technologie výroby mastapů jsou poněkud a dále se na ně podíváme nejčastější.

Výhody a nevýhody

Ale nejprve poukazujeme na to, že dávají kola instalována na auto zvětšenou šířku.

Z pozitivních vlastností jejich ochranných známek:

• Originální, nestandardní typ kol;
• Snadná výroba s minimálními náklady;
• Zvýšená kontaktní místo pneumatik s drahou kvůli větší šířce, která ovlivňuje průchodnost vozu.

Na tom všechny pozitivní vlastnosti z nastavení kolapsu na auto skončily.

Ale nedostatky takového ladění více:

• Zvýšení spotřeby paliva;
• Snížení dynamických automatických ukazatelů;
• Snížení spravovatelnosti automobilů při vysokých rychlostech;
• Zvýšení zatížení osy, které vede k předčasnému opotřebení ložisek.

To může také zahrnovat složitost hledání pneumatik o zvýšené šířce, protože standard na takovém disku nebude odeslána.

Ano, a dělat změny konstrukce samotného disku bude určitě ovlivnit své indikátory pevnosti. A jako by byly kvalitativně provedeny Stres, stále nemohou být bezpečně zváženy.

No, nakonec, i když maličkost, ale stále chyba. Auto s instalací bude muset být mnohem častěji namočené, protože okraj kol bude hrát křídla.

Kvůli tomu bude vstup i v malé louže doprovázen hojným stříkajícím stranám auta.

Proto před pokračováním s výrobou kolapů je nutné všechno myslet, protože dělat unikátní auta Můžete také jinými způsoby.

Pro ty, kteří se rozhodli vybavit své auto s takovými disky, to nebere tolik.

"Donors" k vytváření zříceniny jsou obvyklé ocelové razítkové disky. Odlitkem pro to nebude vyhovovat, protože materiál jejich výroby je velmi špatně svařování, a skutečně jakýkoli rušení s jejich konstrukcí je plný vážných následků.

Ocelové disky - levné, s nimi je snadné pracovat, a jsou dobře svařované a bez svařovací práce Nevytvářejte je.

Za prvé, projít návrhem nejvíce vyraženého disku. Skládá se z samotného disku (s centrálními a upevňovacími otvory) a ráfkem se stranami, na kterých se pneumatika sedí. Současně se RIM sedí na disku a svařuje se k němu.

Existují dva hlavní způsoby, jak udělat jahody - dvou disků (jednodušší, ale drahý) nebo vložením. Druhá metoda se navíc může lišit ve způsobu provádění.

Každý z nich proto považujeme za podrobněji a na příkladu specifických automobilů.

Wheeling dvou disků

První bude auto VAZ-2108. Obecně platí, že popsaná technologie se přizpůsobí téměř pro každé auto rodiny VAZ, protože se prakticky neliší od nich strukturálně.

Zvláštnost veškeré práce je, aby všechny škrty co nejvíce. Jedná se o to, že nejen kolapy přijatá touto metodou, ale obecně.

Pro řezání je nejlepší použít soustruh, kde je příležitost k odstranění disku hladce. Ale schopnost využít takového vybavení je proto daleko od všech, proto pro výrobu požadovaného produktu podmínky garáže Číst:

• Měřicí přístroje (pravítko, třmen);
• Náboj kola;
• Úhlový zármutek. stroj s řezacími kruhy ("bulharština");
• Svářečka;
• Tmel pro švy.

Pro maximálně udělejte řez, je lepší z náboje (jakýkoliv, co je nejdůležitější, že pohon kola se přesně posadil a mohlo být upevněno), vytvořte zařízení. Podstatou je hřídel, který doufá, že náboj s ložisky.

Tento hřídel je upevněn na lůžku (tabulka, hladké podlahy) a poloha hřídele by měla být přísně horizontální. To znamená, že je třeba přístroj nainstalovat tak, aby disk stál bez zkosení.

Také pro pohodlí práce můžete udělat držitel pro "bulharsky" z prostředků, a upevnit ji na stejné posteli jako strom s nábojem. Držitel musí navíc poskytnout schopnost pohybovat se "bulharsky".

Existuje jiný způsob.

Připravte nářadí a zařízení, pokračujte v práci:

Zůstane jen malovat disk, dát guma na něj, vyvažte kolo a instalujte na auto.

Popsaná metoda je nepohodlná tím, že trvá dva disky pro výrobu jediného potápěče, což zvyšuje náklady poněkud, ale je snadné provádět a co je důležité - svařovací šev je pouze jeden.

Kolo s spacerem

Druhá metoda nevyžaduje takovou řadu disků, jen jednu sadu. Ale z hlediska provedení je obtížnější.

Zvažte to na příkladu vozu VAZ-1111 "Oka".

Zvláštnost tohoto auta je, že používá kola o průměru 12 palců.

Níže popsaná metoda se sníží na použití spacer. Z nástrojích, kromě výše popsaného výše, bude také vyžadovat přítomnost válcovacího stroje a 4 hladké plechové pásy o tloušťce 3 mm, široké 50-60 mm a délce 1,5 m.

Stěrače pro tuto metodu se dělají takto:

Stěrače s spacerem, druhým způsobem

Poslední metoda výroby krádeže je totožný s metodou s rozpěrkou. Jediný rozdíl je řezné místo. Příkladem v tomto případě bude UAZ auto.

Nedávno se auta začala objevovat na silnicích ve velmi širokých kolech - barvení. Tento vynález přišel k nám ze západu a v krátkém čase získal popularitu v médiu domácích motoristů.

Výroba takových disků ve specializovaných workshopech není levné potěšení. Proto stále více vlastníků domácích automobilů přemýšlí o tom, jak udělat pšenici to udělat sami. Jaké jsou tedy pro auto nováček "tenisky"? Co potřebujete vědět za svůj vlastní výrobce?

Jaké jsou barvení a co potřebují

Kola šířka kola. Stěrače jsou vyrobeny ze dvou disků továrního razítka. Ve stejné době, šířka regálu takového produktu není prakticky omezena a může dosáhnout 10-12 palců (25-30 cm). V specializované služby Výroba produktu se provádí řezáním kotouče a svařování kovového pásu mezi dvěma polovinami.

Co se týče pneumatik, takové disky, zpravidla natáhnout pravidelnou "gumovou", kterým se stanoví s "domem". Předpokládá se, že taková instalace poskytuje další výhody.

Správný důvod pro instalaci standardních pneumatik na rozšířeném disku obvykle spočívá v příliš vysoké náklady na "gumovou" vhodnou pro velikost otření. Tak, 1 pneumatiky pneumatik pro pšenici na VAZ-2106 v hodnotě může být konkurence na cenu samotného vozu. Sada takových pneumatik Tato cena je obvykle překrývá.

Pokud jde o to, zda potřeby potápěčů, fanoušci nováčku naladění obvykle naznačují, že auto na krádeži:

• lépe udržuje silnici;
• stylový vzhled;
• má lepší manipulaci;
• v ceně při prodeji;
• stěrače na gazelle lze použít místo zadní "sparty" kola.

Ve skutečnosti, všechny výše uvedené jsou docela kontroverzní a nevydrží kritiku specialistů. Negativní kvality kolapsu zahrnují:

• rychlé opotřebení pneumatik;
• riziko zničení svarů při pohybu auta;
• zvýšení valivého odporu, který vede ke zvýšení spotřeby paliva a nepřímo zvyšující opotřebení odpružení, motoru, převodovky;
• nároky ze služeb technická kontrola a dopravní policie;
• zvýšení trasy brzdy z důvodu selhání továrního nastavení brzdového systému.

Vlastně otázka toho, co potřebuje potápěče, všichni rozhodne pro sebe. Odpověď závisí na tom, jaké cíle nastaví majitele automobilu. Jak však rozšiřovat disky vlastními rukama?

Nezávislá výroba kolapsu

Stěrače na VAZ se s vlastními rukama snadno. To bude vyžadovat garáž a minimální sadu nástrojů:

1. OSM s kovovými disky;
2. svařovací stroj, lepší "poloautomatický";
3. kladivo;
4. ruleta nebo pravítko;
5. 2 ražené disky pro každé jahody.

Králové disky začínají skutečností, že je řezají na polovinu. Jeden z disků se řezání podél okraje vnitřní police, odstranění pouze jeho hrany. Druhý se odstraní dovnitř a zanechává polici nedotčené. Dále jsou vypočteny povrchy, po kterém je získaná polovina navzájem spojena, na sebe navzájem a vařit s pevným švem. Měla by být uvedena kvalita svaru speciální pozornostV opačném případě se uvízlový disk rozpadnout při jízdě po jámě nebo nepravidelnosti.

V závislosti na kvalifikaci průvodce a dostupným vybavením může výroba skládky zabírat od jednoho do několika dnů. Existuje analogový způsob, jak vytvořit stěrače auto disk, vyžadující pouze jednu "razítkování" pro výrobu jednoho disku zvětšené šířky.

Současně viděl disk podél okraje polic, po kterém je zaoblený kovový pás stisknuto do středu požadované šířky. Disk provedený tímto způsobem je zpravidla méně spolehlivý než výroba, z nichž dvě známky byly vynaloženy na výrobu.

Z právního hlediska

Z pohledu donucovacích orgánů je napjatý disk na vozidle změnou jeho designu. Podobné změny, bez ohledu na NIVA na krádeži nebo zahraničním vozidle, vyžadují technické znalosti. V průběhu posledních odborníků zkontrolujte, jak jsou provedeny bezpečné změny. Pravděpodobnost, že prodloužené disky, které nejsou podporovány modifikovaným zavěšením a vhodnými pneumatikami, budou považovány za bezpečné, má tendenci na nulu.

Instalace krádeže na VAZ-2107 nebo jiné domácí autoMěli byste být připraveni na skutečnost, že zaměstnanec DPS vydá pokutu ve výši pěti set rublů nebo zakazovat provozu problému automobilu.

Kromě toho nemůže být jeho přeprava realována nebo odstraněna z účtu. Skrýt takové změny mohou být schovávány pouze v případě, že vlastník změní kolo před návštěvou oddělení dopravní policie.

Začněme se strojem, který pomáhá provést hlavní část operace. Aby se disk snížil, budeme potřebovat takovou krabici, skládající se ze dvou hlavních uzlů - je kladen důraz, na kterém je připojen Hub VAZ. Nainstaloval také adaptér na různé členění.

Stanna je vystavena přesně o 90 stupňů vzhledem k letadlu. Také paralelní s rovinou připevnění a paralelně, upevnění mlýnku, který spadá na disk pro plochý řez.

Disk instalovaný na náboji je natolik natažen do dvou šroubů. To stačí, aby určilo disk.
Dále vynechejte brusku na disk.

Přizpůsobte šířku, kde potřebujete snížit disk. Bulharština je instalován na tvrdé páky, takže vlevo a vpravo nemá mrtvici.
Dodržuji brusku na disk, a proveďte řez přes disk, držíte ji rukou pro rukojeť.

Poté, co jsme udělali hladký řez, kladivo pečlivě vyřadit vnější část disku.

Do vnější části oříznutého disku budeme vařit desku 3 palce šířka - 8 cm.
Taková talíř je lepší na objednávku v továrně, kde bude mít potřebnou délku a šířku. Například: Délka požadovaná pro disk R-13/14 je v blízkosti měřidla.

Deska je lepší trvat o něco déle, takže v procesu to bylo možné se dostat přímo na disk. Požadovaná tloušťka kovu je 3 mm. Je to dost. Na speciální lavici ohněte desku na potřebný poloměr.

Ohýbání musíte rovnoměrně, takže neexistují žádné prudké šance. Dokončené desky se snaží na vnější části disku, mělo by být pevně přiblíženo poloměru, aby se dobře hodil s diskem.

Nainstalujte hotovou desku na řezané části disku a začněte hladkou. Nainstalovanou desku se podle velikosti řezá upnutím svorky.

Všechny tyto pouzdro uchopí svařovací body v kruhu, extra kov je odříznut od desky.

Nyní se podívejte na disk. Otočte disk vzhledem k části náboje, dokud není nainstalován nejmenší odpojení disku.

S správným výrobcem ukazuje barvení, tkaní na nerovnováhu se ukázalo asi 30/40 gramů.
Když našli požadovanou polohu obrobku. Pokud jde o disk, uchopíme vnější část disku na hlavní, rozbočovač, a také ho chytit s bodovým svařováním.

Je nutné držet se bodovým svařováním tak, aby obrobek na disku nebrání během výrobního procesu. Když se disk drží, je nastaveno minimální bití, můžete bezpečně ochutnat spoje s pevným švem.

Šev by měl být hermetický, pokud je to možné bez přerušení. Pokud děláte jahody pod komorou, je nejlepší vyčistit komoru, že fotoaparát není během provozu tažen. Pokud se potápěči dělají pod bUSSESSS BUSAby se zabránilo přenosu vzduchu, musí být švy léčeny tmely.

V procesu provozu nebyl disk úplně úplně, pak se můžete obrátit na nejbližší pneumatiku pro válcování disků.

Nyní může být disk namalován, strčit nová guma A instalovat do auta.