Трудно е да се представи селското стопанство без използването на специално оборудване. Но повечето частни фермери не могат да си позволят закупуването на миничтор. На малкия парцели Можете да правите с ръчни инструменти, но на площ повече от 1 хектар няма да е достатъчно. Домашният трактор не е по-нисък в ефективността на повечето фабрични модели.
Основни разновидности на домашно приготвени трактори
защото високо изгонване гориво, маси и размери, използващи големи и мощни трактори На малък парцел е неудобен и ирационален. За тяхното производство се изискват точни изчисления, които са трудни без инженерни умения у дома.
Мини-тракторът се счита за многофункционална техника и е в състояние да обработва до 10 хектара. Това е достатъчно за частно земеделие. Трябва да се обърне не само за грижа за градината, но и за почистване на снега, транспортиране на стоки и отломки. При проектирането на своя дизайн, тези функции трябва да бъдат взети под внимание.
Има 2 подхода за създаване на собствен трактор:
- Преоборудване на завършената селскостопанска техника. В огромното мнозинство като основата излиза на мотоблока, на която рамката се съединява с допълнителна двойка колела и мястото на водача. Този метод ви позволява бързо и с минимални усилия за изграждане на прост и функционален трактор.
- Пълно производство. Използва се при липса на основа или със специфични изисквания за уреди. В този случай шасито е проектирано и произведено независимо, а компонентите се избират въз основа на финансови възможности и структурни характеристики.
Някои ентусиасти изграждат пара трактори. Отделният котел ви позволява да използвате почти всяко гориво гориво. Този вид преобразуване на енергия е разпределен през 1900-те. Благодарение на ниската ефективност, обемист дизайн и малкият запас от парни двигатели не могат да се конкурират с двигателя. Прилагане на остарели технологии в селско стопанство Това е скъпо събитие и се използва за забавление.
Характеристики на производството на трактори
Домашната техника има най-опростената схема и по време на нейното производство се използват възли и агрегати от друго оборудване. Целта е да се получи евтин и надежден дизайн. За монтаж, основните умения за обработка на инструменти ще бъдат необходими и минимални технически познания.
Когато проектирате своя собствен дизайн, използвайте подробности с минимални модификации. Частите трябва да бъдат лесно достъпни и евтини. Голям брой самостоятелни елементи в дизайна ще доведат до увеличаване на разходите и продължителността на ремонта.
Извършването на точното изчисляване на якостта и натоварванията е почти невъзможно у дома, затова рамката и останалите конструкции на носителя са произведени с голяма граница на сила.
Ако има чертежи и необходимото оборудване, самият трактор може да бъде направен след 3 месеца.
Изготвяне на чертежи
Преди закупуване и подготовка трябва да се компилира проектът на бъдещия трактор. Като основа можете да приемате чертежи на готови модели. Резервните части, които имате, могат да се различават от претендираните и ще бъде лесно да се промени схемата за завършена дизайн. . \\ T готови решения За всички промени.
Ако не е възможно да се използва завършен проект, тогава е необходимо да се подготви проект за себе си. В процеса на сглобяване оформлението на елементите може да се промени, но трябва да разберете как ще бъдат разположени индивидуалните възли.
Тракторът направи със собствените си ръце по време на Съветския съюз. Как да си направим кола, всеки народен занаятчия дойде самостоятелно. По това време нямаше интернет, където можете да намерите почти всякаква информация. Ето защо всеки, който се нуждаеше от домашно трактор, независимо потърсиха ситуацията.
В момента има няколко причини за производството на трактора със собствените си ръце. Някой не отговаря на техническите характеристики на наличните модели и той иска да създаде кола, която е оптимално свързана с нейните индивидуални искания. Други племенни липсват пари за закупуване на дори употребяван трактор, но има нужда да се използват тази селскостопанска техника.
За разлика от съветските времена, имаме възможност да се възползваме от световната паяжина. Там можете да намерите рисунки и подробни инструкции Чрез сглобяване на самостоятелен трактор. Искаме да ви кажем един такъв модел в тази статия.
Как да си направим домашно трактор
Можете да вземете рисунките, предложени от изобретателя на Саратов и да добавите техните допълнения към тях. В хода на описанието ще ви дадем практически съветиКак да подобрим дизайна.
Кадър
В основата на всяка техника е рамка. От нея е, че теглото на монтираното оборудване и други трактори се лъжат. Ако сте запознати със селскостопанска техника, трябва да знаете това всички трактори, достъпни на пазара, имат метална или завъртаща рамка.
Цялата рамка осигурява голяма техника за надеждност и повратна точка - маневреност. Коя възможност да даде предпочитание да решавате само вас. Симонов се използва за производството на своя модел с една част.
За да направите това, използвайте метален канал или тръба с квадратен кръст. Страничните резервни части са направени от номер 10 или 12. За предната и задната трасе, препоръчва се да се използва № 16.
От дванадесетия канал се прави напречен лъч, който ще изпълнява функцията на реброто на лентата. Предната част на рамката, в която ще се намира двигателят, се препоръчва да се подобри с метални ъгли.
Ако искате техниката, направена от вашите собствени ръце, има добра маневреност, след това са изброени две семинаси, изброени по-горе. Те трябва да бъдат свързани с друга панта. Можете да използвате за тези цели да се свържете от главната предавка на камиони.
Двигател и предаване
Симонов използва 40-силен в трактора си дизелов двигател Водно охлаждане. Тази четирицилиндрова единица се отстранява от дизайнера с дефектен товарач. Най-вероятно няма да имате написан шофьор на кола, така че трябва да покажете смес.
На трактора, направен от вашите собствени ръце, можете да инсталирате почти всеки двигател, подходящ за власт.. Като се има предвид, че правите пълноправен трактор, а не треквит на четири колела, препоръчителната дизелова мощност трябва да варира от 30 до 80 конски сили.
За да намерите желаната единица, можете да използвате интернет или да инспектирате близките карвоми. Със сигурност се оказва да намериш мощност за символична такса.
За предложения дизайн можете да използвате скоростната кутия от GAZ-53 и сцепление от GAZ-52. За да свържете дизел с съединител, ще трябва да отрежете маховика на двигателя и да пробиете допълнителна дупка в центъра.
Задната ос на този модел е водещ, така че най-добре е да се инсталира завършената част. Направете задния водещ мост със собствените си ръце е доста труден. Симонов извади необходимия възел от гореспоменатия товарач.
Предната ос е управляема, така че може да се направи със собствените си ръце. Чертежите и схемата за монтаж на предната ос могат да бъдат намерени в интернет. Центърът и предните колела могат да бъдат привлечени от GAZ-69. Спирачките се препоръчват да се използват диск. Те могат да бъдат поставени на карданния вал.
Хидравлика и управление
За домашно приготвения трактор притежаваше добро обработване, препоръчва се да се инсталира хидравлично управление. За да направите това, ще ви трябва помпа тип NSH-10.
Този дизайн може да бъде отстранен чрез почти всяка разложена селскостопанска техника. Помпата е монтирана за двигателя и работи само когато дизеловият двигател е включен. Волана може да бъде отстранена от KSK 100 или или подобна на нея. Вместо кормилната релса е необходимо да се монтира хидравличен цилиндър.
За да направите самостоятелен трактор наистина функционален, е необходима хидравлична система. Без нейният техник няма да може да работи оборудване за шарнир. Готовата торбичка заедно с цилиндъра може да бъде отстранена от трактора MTZ-80.
За да може хидравликата да функционира нормално, върху електроцентралата е фиксирана допълнителна помпа. Оптимално подходящ за NSH-32. За масло ще отнеме капацитета с обем около 10 литра. Всички хидравлични възли са свързани с гъвкави маркучи.
Кабина
Работното място може да бъде направено от метален профил. Като Шам, М. Симонов използва стоманени листове с дебелина 2 мм. Същият материал ще е необходим за покриване на капака.
От вътрешната страна кабината може да бъде отстранена по кожата, предварително поставяне между вътрешния и външния слой за срязване на изолацията. С креда от проблеми няма да има проблеми, те се отстраняват от всяка стара техника и се използват вече в готовата форма.
Седалката на шофьора отнема от всеки камион автомобилПод него може да се постави батерия. Домашно приготвяне на самозакагване. Като пример можете да използвате електрическа верига Трактор Т-40.
За да не имате проблеми с служителите на ДПС, трябва да инсталирате трактора на фара и паркинг. Заслужава да се отбележи, че Симонов без никакви проблеми са регистрирали трактора, събран със собствените си ръце, в пътната полиция и получи регистрационен номер.
Моделът на трактора, събран съгласно тази схема, показва добра производителност и пропускливост. Техниката може да се движи със скорост 37 km / h. При извършване на работа, високоскоростни индикатори Може да намалее до 2 км / ч.
Както бе споменато, можете да вземете предложения дизайн като основа и в основата му да съберете трактора, който ще отговаря на вашите искания.
Никой не трябва да обяснява, че тракторът за селски домакинства - Колата е не само необходима, но и необходима. Както преди селяната икономика да не може да направи без кон, така че сега тя не може да направи без трактор. Само сега да закупим такава техника, на която е най-необходима, т.е. обикновен селски работник - както казват, не в джоба.
Но ако собственикът е човек на работилница, като автор на освободената статия Михаил Симонов от село Садски Балаково на област Саратов, тогава той може да направи трактор и себе си. Буквално от метален скрап Михаил събра такъв трактор, който е малко в това, което е по-ниско от такива промишлени машини за производство, а не само техническа характеристикаНо дори и на външен вид.
Описание на трактора М. Саймън, ние започваме с дизайна на рамката. Рамката е доста проста - симетрична, почти правоъгълна и дори пространствена. Но всички възли на агрегати и шаси: двигател, предаване, окачване на колелата - разположено върху него плътно, но рационално.
Рама заварени. Основните елементи са двойки шлем (дясно и ляво) и преминават (отпред и отзад). Спарите са направени композитни, три скорости. Двата предни етапа на Spars са направени от номер 10 на канал, а последният е 80 × 80 mm от квадратната тръба. Преден ход е направен от Schawler No. 12, а задната - от Schawler No. 16. От Schawler No. 12 е направен друг рамков елемент - кръст. Двойка инспекционни скоби е направена от номер на канал 8, но всеки от тях е заварен от два сегмента по такъв начин, че рафтовете на техните части са насочени в различни посоки. За пода на кабината, който надхвърля рамката, кадрите на правоъгълната секция от 60 × 40 mm са заварени. Рамки заварени конзола до средни стъпки на лодки с техните навън На мястото, където са свързани със задните стъпки. Такава емисия в сортирането на металите не е толкова конструктивна необходимост, колкото материалът, наличен в склад.
На рамката Събран тракторско шаси: Инсталиран сила, предаване, фронт и. \\ t задна осколела.
Захранващ блок - 4-цилиндров дизелов двигател с водно охлаждане с капацитет около 40 к.с. Той е взет от писателя на българския автомобилен драйвер (товарач).
Кутията за смяна на предавките, заедно с брошурата на захранващия вал, се използва от камиона с газ-53, а механизмът на съединителя е от автомобила GAZ-52. За да присвоите кошницата на съединителя към двигателя, трябваше да прикрия новия корпус на кошницата и да повторя маховик на двигателя. На струщата на маховика се отрязва задната равнина и допълнително се тества. Когато инсталирате частта на място, същото е разположено преди 180 °.
Задната ос се използва от българската кола без промени. Суспензията на моста не е и тя е прикрепена към рамката към рамката, с помощта на четири стълба. Карданният вал, макар и не дълго, трябваше да направи композит. Задната част на нея с кръст - от водача на автомобила, и отпред - от Газ-52. Частите на вала са свързани с отвора в края на една част и на върха на слота от другата.
Задната амортизация се извършва поради 18-инчов пневматични гуми Колела, заимствани от колата повишена честота GAZ-66. За да засадите тези колела, средната част с монтажните дупки, изрязани от диска, и същата част от диска от колелото на колата Zil-130 беше същата част от колелото на автомобила Zil-130 - неговото кацане дупките съответстват на автофиргите.
Предната ос самият сам. Той не е олово. Дизайнът му съответства на факта, че е донесено повече от веднъж в публикации за импровизирани трактори в списанието "Модел-дизайнер". Центърът на предните джанти, като самите колела, се използват от автомобила GAZ-69.
Но кормилното управление на трактора не е съвсем обикновен - хидравлично. Тя започва да работи само с двигателя, но е много по-лесно от механичното. И въпреки че принципът на неговата работа е подобен на автомобилния превозвач, самият механизъм е основно домашно, използвайки възли и части от различни техники.
Работата на кормилния механизъм се осигурява от собствената маслена помпа на NSH-10, която е фиксирана на двигателя и има устройство от него.
Воланът заедно с дозатора се използва от KSK-100A комбинира.
Където обикновено превозно средство Има механизъм за управление (например, предавка и багажник), която контролира кормилните пръти, на моя трактор има хидравличен цилиндър. Той е домашно, двустранно действие - буталото му има едно, и пръчки - две. Свободните краища на пръчките са свързани към върховете на кормилното управление. Преместете буталото в цилиндъра в една или другата страна се осигурява от подаването на масло под налягане от дозатора, чрез една от двете фитинги (последователно), монтирани в стените на цилиндъра от противоположните страни.
1 - преден травер (Sweller No. 12); 2 - предна сцена на шпара (Sweller номер 10, 2 бр.); 3 - пресичане (Sweller номер 12); 4 - подмяна на скоба (Sweller номер 8, 2 бр.); 5 - средният етап на шпара (Schweller No. 10.2 бр.); 6 - Конзола подземна решетка (тръба 60 × 40.2 бр.); 7 - заден етап на шпара (80 × 80.2 бр.); 8 - заден траверс (Sweller No. 16); 9 - потъване (ъгъл 20 × 20, 2 бр.); 10 - Устойчива скоба докинг змия (стоманен лист S5, 2 бр.); 11- Преден мост висулка скоба
1- предно колело (от GAZ-69, 2 бр.); 2 - радиатор (от българския автомобилен драйвер); 3- 4-цилиндров двигател, дизел, с капацитет от 40 к.с. (от българския автомобил); 4-съединителен механизъм (от GAZ-52); 5 - кутия за смяна на предаване (от Газ-53); 6 - ръчна спирачка; 7 - Задно колело (от GAZ-66, 2 бр.); 8 - Заклинание за закрепване на инструментите за почвояване (от трактора MTZ-80); 9 - вал за прекъсване на захранването (от селскостопанска техника); 10- задна ос (от българския автокар); 11-картов вал; 12 - трансфер Вал за излитане на захранване (от Газ-53); 13 - рамка; 14 - предна ос
1 - главина на колелото (от GAZ-69, 2 бр.); 2 - въртящ се юмрук (от GAZ-69, 2 бр.); 3 - ръкав въртящ се юмрук (тръба Ø77); 4 - Bridge Beam (тръби Ø77 и Ø70)
1 волан (от комбайн KSK-100A); 2 - Диспенсер (от комбайна KSK-100agan); 3 - Маркучи с високо налягане (от селскостопанска техника); 4 - хидравличен цилиндър; 5 - NSH-10 помпа; 6 - Петролен резервоар (приемник от трактор T-150)
1- кормилна щанга (2 бр.); 2 - напречна кормилна щанга (2 бр.); 3 - заключване M18x1.5 (2 бр.); 4 - прът (стомана, кръг 28, 2 бр.); 5 - стъкло (стомана, кръг 70, 2бр.); 6 - резбовани монтаж (g 1/2 ", 2 бр.); 7 - корпус на цилиндъра (60 × 5 тръба); 8 - бутало (стомана, кръг 50); 9 - скоба (стомана, лист S5); 10 - маншети с пролетни пръстени
Двустранен цилиндър на кормилния механизъм, произведен от конвенционален хидравличен цилиндър от селскостопанска техника. Хидравличният цилиндър разглобени, отрязани и изпревари резбата тук под една и съща стъкло, както от другия край на цилиндъра. Тук, близо до нишките в стената, вградени друг монтаж за маркуча. Буталото остава непроменено, само един от маншета се обърна. Родът има малко вкоренен, а към буталото, от друга страна, тя е свързана с дупката с резба още една - домашно. В свободните краища на пръчките, върховете на кормилното управление от Газ-69 закрепени. Цилиндърът се сглобява предния мост Два болта m12.
На трактора все още има отделен хидравлична системаКъм който е свързан мощният цилиндър на задното суспендиране на управлението на работното място (понижаване) на селскостопански инструменти. Нейната работа осигурява NSH-32 помпата, която също е инсталирана на двигателя. Захранващи цилиндрови удари (като самата проба) - от трактора MTZ-80.
Резервоарът за разширение е 10 литра, изработен от приемника на камион T-150 на приемника.
Тракторната кабина е твърда (горната част не се сменя), с голяма остъклена площ, широки странични прозорци с горната кожа се открива навън. Вратата е една - от лявата страна.
Рамката на кабината е заварена от квадратни тръби (20 × 20 mm и 40 × 40 mm) и секция от правоъгълна (40 × 20 mm). Врата и друга странична стена са покрити със стоманен лист с дебелина 2 mm. Покрив на кабината, като крила (отпред и отзад), разположен от твърд 3-мм стоманен лист. На задните крила за твърдост, направени от клапа, и дъга от надлъжните половини на полу листата е направена отпред. Рамката на качулката е заварена от ъгъл от 35 × 35 mm и се подрязва с профилен стоманен лист с дебелина 2 mm. Две фарове от Москвич-2140, монтирани към предния панел на качулката. Задни сигнални светлини - от трактора Т-150, отпред - от GAZ-52. Пред кабината е покрита шумоизолационен материалИ покривът е кожата с лигавица от топлоизолация.
Оборудване за кабини обикновено. Под него се поставят домашно място, батерията ST-90. Инструментът е оборудван с амперметър, сензори за налягане на маслото и температури на охлаждащата течност. Електрическото окабеляване на трактора домашно, неговата схема се използва от трактора Т-40. Контрол на предаването: ръкохватка за превключване на скоростта, механизъм за изключване на съединителя, контрол на газа от кола GAZ-52.
Кабината е оборудвана с отоплителна система с печка от трактора DT-75, а чистачът от трактора Т-80. Има радиоприемник "URAL-AUTO".
Работни спирачки в хидравличен трактор с шофиране само на задни колела. Ръчна спирачка - механична, нейният диск стои на кардан вал. и направени под формата на фланец карданска панта основен трансфер.
Транспортната скорост на трактора - до 37 км / ч и работа - 2 км / ч.
Тракторът в органите на техническите компресор е регистриран без никакви проблеми и получава държавна регистрационна табела.
М. Симонов, стр. Soundstenki, регион Саратов
Ако имате ремарке за мотоблока, това означава, че можете да спестите на превоза на стоки. Обикновено, дизайнът на ремаркета за мотоблока включва независима работа на колелото на ремаркето и мотоблока, към която е прикрепена. Това е полезно, когато работите с товар в селските райони.
Как да направите спирачки на ремаркето до мотоблока
Всеки, който е направил домашно трейлър След първото пътуване се пита въпросът: как да правите спирачки на ремаркето до мотоблока, защото не е възможно да се забави от планината и рискувате да влезете в инцидент.
Ако искате да поставите закупената спирачка, или искате да оборудвате домашна количка, имайте предвид, че спирачната система е агрегиран орган, който почти винаги е отстранен от пътнически автомобил И римейк малко за нови нужди.
Спирачки спирачки - връща. Ако слушате механика, можете да чуете за спирачки за паркиране, които лошо спира ремаркето, когато е заредена, особено ако го поставите на наклона. Защо се нуждаем от спирачки, които спират ремаркето само когато е празно?
Можете да поставите ленти на ремаркето, но те са практически безполезни и не изпълняват своята функция.
Знам един успешен случай, когато човек прикрепи ремаркето си за спирачния мотоблок. Но той ги прави на едно колело. Е, ако имате стар мотоциклет. Премахване от него спирачни накладки и барабан.
Вие също ще се нуждаете от мотоциклетно колело. Хвърлете плета от колелото, отървете се от ръба. Имате нужда от метален барабан. Отстранете от дисковото сцепление и кабел. Направете жлеб (ако не можете. Дайте на задвижването на познат на Търнър).
Когато работите с диск ще бъде готов, продължете с сглобяването на спирачките за ремарке за двигател. Облечете барабана на главината. Закрепете го отзад, увийте дебел проводник на барабана между ребрата му.
Металният диск, над който той провеждаше зарове, седи на оста и го фиксира с ръкав. За да се завърти дискът, вземете заваръчната машина и породете рязането на тръбата към него. За да контролирате спирачната система, направете лоста и дръпнете кабела към него. По принцип всичко е.
Спирачките на ремаркето до автолока го правят сами
Така че, ние вече казахме, че за да оборудвате ремаркето за мотоблок, най-често използвайте паркиращи спирачки на ремаркето до автолока. С помощта на тях можете да оставите ремарке с мотоблок за дълго време, поставете под наклон или да спрете по време на шофиране. Като цяло, всичко е почти същото като използвахме тази спирачна система в колата.
Единствената разлика е, че в колата той действа като резервен поради примитивната си работа и устройството. Такива спирачки се активират с помощта на ръчен или крак от водача, като използвате педала или с лоста.
Паркинг спирачките се състоят от механична спирачка и спирачен механизъм. Операторът, когато взаимодейства с лоста или педала, стартира механичното устройство и предава действие на спирачния механизъм.
Действието от лоста към спирачните механизми се предава чрез кабелите. Може да има три от тях. Един отпред, свързан към лоста, и двете задни - с колелата на нашата ремарке. Лостът активира предния кабел, който дърпа другите две. Такова взаимодействие се осигурява поради еквалайзера. Кабелите са прикрепени към лоста и колелата.
Много е добре, че в такава спирачна система има регулираща гайка, с която лесно можете да промените дължината на механичното устройство. Това е полезно, когато извадите спирачките от стария газ и решихте да пренаредите ремаркето за двигателния блок, ако е по-кратък или по-дълъг. В допълнение, винаги можете да имате нови кабели - ще има желание.
За да премахнете ремаркето от спирачката, просто трябва да преместите лоста в обратната позиция. За да направите това, в дизайна на ръчната спирачка е измислена пружина за връщане, която може да бъде прикрепена към предния кабел, към спирачен механизъмили да бъде на еквалайзера.
Фигура схема спирачна системакоито можете да видите по-долу
1 - дръжка; 2 - лост за управление на спирачките; 3 - скоба; 4 - механичен лост за задвижване; 5 - водещ кабел; 6 - връщаща се пролет; 7 - ексцентрична корекция; 8 - скоба; 9 - заден кабел; 10 - еквалайзер; 11 - кабелен еквалайзер; 12 - спирачен лост; 13 - превключвател контролна лампа (Такава част е необходима по-скоро в автомобилите, ако променяте спирачките под ремаркето, то няма да е необходимо за вас).
Домашни спирачки на ремаркето за мотоблок: рисунки, схеми
Всъщност, вие не се нуждаят от чертежи на това как да се повторят завършената спирачка от колата за ремаркето до мотоблока или от няколко части, за да съберат цели спирачки, както описахме по-рано. Значението на рисунките е да овладеят идеята за пропорциите на целия продукт.
В описанието, как да направите самостоятелно спирачки на ремарке за мотоблок, по-скоро ще бъде диаграма на спирачките. Като допълнение към гореизложеното и схемата паркинг спирачкиНие ви предоставяме допълнителна схема на паркиране за ремарке с контролен педал.
1 - ос; 2 - Foodboard; 3 - спирачен педал; 4 - амортисьор под формата на гумен пръстен; 5 - изтеглена; 6 - връщаща се пролет; 7 - педален лост; 8 - скоба, свързваща главния спирачен цилиндър.
Как да си направим спирачки на ремарке за мотоблок: видео
За да бъдете по-ясни за това, което изглеждахме по-горе, ви препоръчваме да гледате видео домашни спирачки На ремаркето до автоколока.
