Разбира се, всичко това не е нито сложна предаване, нито за какъвто и да е вид автоматична кутия Предавания, "разпространение" и други атрибути на "почти SUV" на високо удобство. Компромис, за да бъдем честни, е по-трудно да се намери от квадратния корен от отрицателно число, но няма правила без изключение. И, както ни се струва Mitsubishi asx. Може да се класира за ролята на такава кола. С резервации и предположения, но може би.
Малко истории
Човек, който съзнателно не избира колата и не чете тона полезни и не много материали за кросоувърите, е малко вероятно да обърне внимание на ASX. Колата се появи през 2010 г. и в продължение на пет години по пътищата тя никога не стана тема на дискусиите с бурни дизайна, както например, противоречиви Nissan Juke.
Първоначално ASX трябваше да стане кола за онези, които не обичат да карат кросоувър, но да го карат в опашката и в гривата. Самите букви на ASX означават активен спорт X-Over, който виждате, провокира. В Америка тази кола е известна под името Mitsubishi Outlander Sport, който веднага води до две мисли: първо, то е извънземно, и второ, спорт. Така че е, защото платформата ASX отдавна е известна точно с Outlander XL и в същото време на десетия лас лист.
Спомнете си, че Outlander XL се появява през 2005 г., а десетият Lancer - през 2007 година. Така, по времето, когато ASX продукцията, платформата вече е била издълбана, освен това, Citroën C-Crosser, Peugeot 4007 е изграден върху него и който може да изглежда странен, Dodge Caliber. Прототипът на ASX е готов през 2007 г., но колата се произвежда от 2010 г., година по-късно дебютира на автомобилния пазар на своята родина. Първият автомобилен двигател е 1,8 литра турбодизел, но днес купувачът може да избере един от трите бензинови двигателя от 1,6 обема, 1.8 или 2 литра, а в Европа е налице същия 1.8-литров дизелов двигател.
Петрол двулитров двигател Дава 150 "коне". Машина с такъв агрегат (модел 4Ь11) и ще бъде предмет на нашето изследване. Между другото, същите двигатели се намират в Kia Cerato, Kia Optima, Kia Sportage, Hyundai Elantra, Hyundai IX35 и Hyundai Sonata. Нашата кола има задвижване на четирите колела И варианта вместо обичайната скоростна кутия.
Двигател
Както казах, моторната линия на ASX е позната на мнозина извънземни модели и Lancer. Това обикновено са добри двигатели, ако има оплаквания за тяхната работа, а след това само собственици на автомобили с 1,6-литров двигател. Най-често коментарите са детонация на големи скорости, но след 2012 г. фърмуерът се е променил и сега производителят обещава да се отърве от това явление. Те казват, че мярката не е помогнала на всички. Е, Бог с него, нашият основен двигател на бензина два литра няма такива недостатъци. Но има едно предимство, но за много скрити. Факт е, че върху превозни средства, предназначени за Европа, този двигател развива 165 к.с. Но конкретно за данъчната служба на Руската федерация на нашите машини, този производител на двигатели "удушен" до 150 "коне". Почетът за него и похвала, защото след закупуване на ASX, никой не притеснява друг фърмуер, като по този начин възстановява статуквото и добавя 15 "глави" в Tabuna без никаква намеса в желязото. Ресурсът на двигателя в същото време не трябва да страда. Самата обаче не е толкова лесна за това, така че ще се опитаме да извършим по-прости процедури със собствените си ръце.
До 1 дилърът ще струва около 15 000 рубли. Какво има там? Променете маслото, филтрите, провеждайте контролна инспекция. Всъщност, набор от работа е доста стандартен и не е толкова сгънат, за да се даде толкова много пари за това. Особено, тъй като всичко това е много лесно да се направи. Цената на до-2 служителите варират от 35 до 40 хиляди, но в друга услуга същата работа е оценена на 15 000 души. Промяната на петрола се извършва по същия начин като десетки (ако не и стотици) от други автомобили. Самата масло се изисква, филтър и уплътняване на шайба. От инструментите - крайната глава е 17 мм. Филтърът е удобен, така че няма да възникнат трудности с работата, и цената мръсни ръце Ще бъде около 600 рубли - толкова много работа ще бъде взето в неформална услуга. Още по-лесно е да промените въздушния филтър. Тук обаче тя може да разстрои цената на самия филтър - около 1000 рубли. Но можете да го промените с една ръка, дори да останете и дори да не нараства от рамото. Цялата работа е да се сгънат два ключалки, които са ясно видими отгоре, извадете стария филтър и вмъкнете нов. Вярно е, а в службата за това ще отнеме само 200 рубли. Верига за разпределение на газоразпределителния механизъм, така че около него самозамяна Това няма да бъде въпрос. Ресурсът на веригата е достатъчно висок, а според специалистите, верижният механизъм е направен от надеждно, преждевременно разтягане или други възможни дефекти на GD устройството, те не ги наблюдават. ASX дава отлична възможност да се твърди при замяна на свещи. Основното е да се намери къде стоят. Свещите са затворени с пластмасов капак, който е закрепен с три болта с глава 10 mm и не е необходимо да го обърка с корпуса на двигателя. Копчето, от което се нуждаете, е на гърба на двигателя. Въпреки това, ако трудностите при издирване дори и с търсенето си, по-добре е да изхвърлите инструмента и никога да не отидете при колата с ключове в живота. Запалителните бобини стоят на всяка свещ, така че първо трябва да разклащате конектора на намотката, да го извадите, като дърпате себе си и само след това обърнете свещта. По същия начин можете да замените забавната бобина. В автомобилната услуга алчни мъже за смяна на свещи ще отнемат от 600 до 800 рубли.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Motor 4B11 може да се похвали с един от най-дългите задвижващи колани на прикачени файлове. И независимо променяте го - задачата, да я поставите леко, не е най-простата. Това се дължи главно на трудния достъп до колана. Разбира се, можете, но описанието на тази операция ще отнеме твърде много време и изпълнението на силите, така да се замени колана, по-добре е да отидете в услугата. Двигателят не е капризен, периодични неуспехи на сензорите и механизмите не са съгрешени, така че не съществуват никакви тънкости. Въпреки това, ние припомняме, че хидрокомптният механизъм за регулиране на клапите в двигателя не е, следователно, веднъж в 90 хиляди клапана ще трябва да регулира до сто.
Предаване и шаси
Какви асоциации причиняват CVT съкращение? Повечето руски шофьори имат не. Но ако си спомните, че CVT (непрекъснато променливо предаване) не е нищо повече от вариант, някои все още добавят нещо за малък ресурс и висока цена на обслужване. Първо, не винаги е така. И второ,. Първият вариант, боядисан върху лист хартия, е плодовит върху всякакви интересни неща Леонардо да Винчи. И това беше в XV век. Минаха петстотин години, а вариаторът намери мястото си в колата. Разбира се, е невъзможно да се отрече предимствата на това предаване. Липсата на предавка като такава ви позволява да овърклоквате незабавно да превключвате и възможността да изберете перфектното съотношение Позволява ви да поддържате оптимални скорости на двигателя, което значително намалява разхода на гориво.
Всичко би било просто шоколад, ако няма някои недостатъци на ППО. Ние признаваме, основните от тях са ресурс и отхвърляне на мощни двигатели. Като цяло, в рамките на тази статия, ние няма да засегнем тънкостта на работата на вариатора, но ние няма да се отказваме да си припомним колко горчиво е имало съдба на Съюза на CVT и 3,5-литров двигател Nissan Murano.. Някои собственици на Murano притиснаха, преди да поставят допълнителни охлаждащи радиатори за вариатори, и всичко, за да по някакъв начин да спре безкрайното им прегряване. В случай на ASX, не всичко е толкова лошо. Вариачът обаче се загрява и тук. Това е особено трудно за него под товар и просто в топлината, когато слънцето запечи и температурата е повече от 30 ° C. Колата престава да върви, може би за газ. Остава само да изчака за охлаждане на варианта. На задължителните процедури за поддръжка - промяна на петрола. Имайте предвид, че нашата кола е пусната през 2010 г., а пробег днес е 130 хиляди километра. Кутията се прегрява през това време, но това не излезе и всичко работи добре. Единственото място за обръщане към собственика на ASX е задната полу-оси. На нашите Mitsubishi следи от замъгляване, което означава, че жлезите са време да се променят. Трудно е да се направи това в гаража, така че посещението на майсторите на сто е задължително. Работата ще струва 2 500 рубли и е трудно да се обади на определена цена за жлеза - можете да си купите за 300 рубли, възможно е 700.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Какво може да разстрои собственика на ASX? Достатъчно нисък ресурс има стабилизатори. Самата резервна част ще струва 1000 - 1200 рубли, а за замяна, дават 600. За съжаление процедурата ще трябва да повтори редовно на всеки 35-45 хиляди километра. В нашата гаранционна машина абсорберато на предните шокове се променя. Това се случи след година след покупката, последните четири години работят надеждни. Въпреки това жалбите за тях периодично се присмиват. Цената на амортисьора, както разбирате, ще зависи единствено от избора на резервни части, така че тук има голямо изгоренено - от три до седем хиляди. Не забравяйте референтния лагер, който струва около 1800 рубли. Семинарът на извършената работа ще бъде обвит 1800 рубли (един начин).
Тяло и салон
Като цяло, автомобилният салон е достатъчно труден. Панелът изглежда интересно и дори забавно. Седалката на водача е доста удобна, но има няколко погребации в ергономичността. Първото е недоразумение вместо подлакътник. Дори напълно го въвеждайки, няма да работи за постно: това е твърде кратко. И формата му е избрана специално за ръката - дори ако се опитате да го прикрепите по някакъв начин - веднага се премества надолу. Чувство от това устройство, нека кажем направо, не е достатъчно. Широко наклонената стойка затваря преглед при завъртане, така че работният човек не може да бъде забелязан. Но в противен случай всичко е чудесно. Когато пътувате в кабината, не успя да намери нито един "крикет", отчасти това може да се обясни не за най-добрата шумоизолация. Гласът на двигателя, особено върху революциите, шумът на колесните арки - целият джентълмен на звуци в кабината присъства. Въпреки това, на звука на двигателя, ние ще спрем повече подробности.1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
Изглежда, че колата не е прекалено динамична: моторът, когато натиснете педала на газта, са готови да попаднат в истерика и този звук не иска да се свърже с динамиката на овърклок. Но гледате на скоростомера, осъзнавате, че скоростта е достатъчно. И въпреки това желанието да се даде на колата на колата не минава. Може би случаят при задаване на варианта: двигателят има изразен "въртящ се" символ (максималната мощност се достига с 6000, в момента е на 4 250) и вариачът изглежда иска да премахне максималните характеристики от него. Освен това има чувство за липса на съоръжения - те просто не. С една дума, впечатленията са противоречиви. Говорителят не е лош, но колата е жалко: това го боли да се опитва, когато скоростта. Отделно, аз отразявам спирачката: не винаги е възможно да се определят необходимите усилия на спирачния педал с кола, които само седнаха. Но тук всичко е толкова предсказуемо, че просто е невъзможно да се сбърка. Е, какво може да се направи в кабината? Разбира се, замени филтър за салони. Стои зад кутията за ръкавици. За да предоставите достъп, е достатъчно да отворите "жабката", за да премахнете ограничителя от дясната страна, след което целият "планер" лесно се отстранява. Вземете филтъра и поставете нова - работата на три или четири минути, спестявайки се от собствената ви работа ще бъде 500 рубли. Ние поставяме всичко на място и отиваме да инспектираме тялото.
Големият дроб на Mitsubishi е най-големият sUV PAJERO., четвъртото поколение е постоянно произведено в продължение на 11 години. Но най-компактният ASX първо видя света през 2010 година.
По време на производството си кросоувърът оцелява няколко подобрения. Първите две бяха извършени в бившия корпоративен стил. японски фирмиИ в характеристиките на кръстосания вид лесно се предполагат от свързаните с "лица" Lancer X и Outlander XL. Но последното възстановяване се проведе в края на 2016 година.
Най-ясните версии изглеждат най-изразителни. Техният грим е направен в съответствие с новия дизайн на Mitsubishi, който е първият, който следва SUV Pajero Sport. и пикап L200.
Красота или практичност
Въпреки това, красотата на версиите след закръгляването има обратната страна на медала: широка хромирана подплата предна броня Шок за пясъкоструене и камъчета.
Като цяло устойчивостта на корозия на кросоувър коментарите не причинява. Макар и един слабосткъдето ръжда огнища може да бъде по време на вътрешната експлоатация, е възможно да се разкрие. Това е шев на капака на багажника отстрани на светлините на осветяването на номера (виж снимката "слабости"). Вътрешните дилъри премахват този гаранционен дефект безплатно. Също така се повдигат имунитет от зачервяване и предни крила. Искам да хваля този модел и за висока безопасност. Според резултатите от тестовете за катастрофа на EURONCAP през 2011 г., тя спечели максимум 5 звезди.
Салонът изглежда доста привлекателен - моля, очите на кръстосаните кладенци на арматурното табло, волан с три спици и сребърни декоративни части, размиване на преобладаващия черен цвят на интериора.
Вътре, пет члена на екипажа ще могат да се настанят, въпреки че на задната седалка ще бъдат затворени три възрастни пътници на средния комплект (виж снимката). Пластмасовите покрития, като повечето от другите модели Mitsubishi, е солидна, добра без скърцаща. Добре е, че във всички версии можете да настроите не само ъгъла на наклон "Баранки", но и от заминаването му. Но диапазонът на регулиране на водача на височината на водача е малък, поради което главите на високите пътници са близо до тавана. В този случай видимостта на ASX не причинява коментари.
На задната седалка ще бъдат затворени три възрастни пътници на средния комплект. Цената на акциите е достатъчна и дори един висок човек ще може да се приспособи, въпреки че главата все още ще бъде под тавана. Централния тунел е широк, но не е голям.
Тъй като оперативният опит показа, като цяло, кабинковото оборудване на кросоувър работи без оплаквания. Това ли е на стари автомобили можете да критикувате механизмите на прозорците.
Дизели - западноевропейска екзотична
Под качулката на ASX, експлоатирани в Украйна, се намират само петролни агрегати - общо три: 1.6, 1.8 и 2.0 литра. Тяхното GDM устройство се активира от трайна метална верига, способна да преразгледа. Индивидуалните запалителни бобини се сервират без проблеми. Горивен филтър Препоръчително е да се променя на всеки 60 хиляди км.
В Украйна, само бензиновите версии на ASX са официално продадени и по-икономични дизел се предлагат само за западноевропейски купувачи и имаме категория екзотични.
Като цяло, сериозните оплаквания за тяхната надеждност в шофьорите нямат марка услуга, но някои рани по време на работа разкриват същото. Така в двигателите от 1,8 и 2.0 литра до пробег на 60-70 хиляди км, пластмасовите ролки на закрепващия ремък са облечени. И ако не ги заместят, коланът може да скочи от стари ролки. Но в 1,6-литров двигател монтирани метални ролки, способни да излязат за 150 хиляди км. В допълнение, 2,0-литрови единици по време на писти за 100 хиляди км грях с неравномерна работа празен ход Поради запушване на дросела.
Има и характерни проблеми, които се намират във всички двигатели. Така че след изтичане на 100 хиляди км може да даде изтичане на предния колян. Ако това не го замени във времето - изтичащото масло ще се провали на каучуковия амортисьор на шайбата на коляната. Слабост система за завършване - графитен пръстен на приемащата тръба. С течение на времето изтича, което е придружено от висок бръмчене при работа на двигател под товар.
В допълнение, 2.0-литровият двигател може да избухне за маловажна ефективност: в градския цикъл, дори и с механика, средно 11-12 литра бензин на сто консумират.
Вариачът не се загрява!
ASX е оборудван с два вида скоростни кутии: 5-степенна механика и Invecs-III вариатор, симулиране на 6 фиксирани предавки, преминават към лоста и покойните венчелистчета. Тъй като вътрешният оперативен опит е показал, механичната единица служи като правило без проблеми, но вариаторът може да наруши.
При силна топлина с дълга езда при високи скорости, маслото прегрява, тъй като съответната светлина на сигнала на арматурното табла ще докладва. В същото време, за да се избегнат проблеми, е необходимо да спрете незабавно и можете да продължите движението само след охлаждане на лубриканта. Между другото, този проблем е характерен за вариатора на други модели на Mitsubishi: Lancer X и Outlander XL. Според препоръките на фабриката, лубрикантът в вариатора трябва да се сменя на всеки 80 хиляди км заедно с два филтъра, въпреки че се препоръчва вътрешни "кутии" за трайна работа на устройството за намаляване на този интервал наполовина.
Що се отнася до кросоувър, версиите на задвижването на всички колела на ASX се отличават с доста добри качества на войника. На всички авто-уверени шофиране извън магистралите, късите мивки на тялото се насърчават, високопроизводство на земята през 195 mm и ергономична суспензия.
Кросовъдите са моно- и предни задвижвания (оборудвани изключително 2,0-литрови двигатели в двойка с вариатор). Предаването 4 × 4 в ASX е подобно на "Eldest Brother" Outlander XL - има три режима на работа: 2WD (само предно предаване), 4WD (пълно свързва автоматично с помощта на взаимосместен електромагнитен съединител, способен на съединителя на колела със скъпо да се промени разпределението на въртящия момент над осите от 85:15 до 40:60) и заключване (съединителят е здраво блокиран (съединителят е здраво блокиран) ).
Регулаторът на 3 режима на режима на предаване на всички колела е подобен на Outlander XL - е направен под формата на удобна въртяща се шайба, поставена в близост до лоста на KP.
Четиричайната мулти-избрана 4WD устройство работи заедно с динамичните системи за стабилност на MAST и анти-слънчевия MATC, които на офроуд имитира интелигентно блокиране, и също допринасят за най-доброто съпротивление на автомобила при шофиране хлъзгави пътища и активно преминаващи завои. Що се отнася до кросоувър, версиите на задвижването на всички колела на ASX се отличават с доста добри качества на войника. Въпреки че, разбира се, за нападението на сериозен офроуд, те не са предназначени.
В хода на работата на проблема в работата на задвижването на всички колела предавания извънземни. XL не са открити.
Енергийно интензивно и трайно
В сравнение с по-голямото външно XL шаси ASX повече комфорт и е доста добра енергийна интензивност, уверено изработване на много нередности на нашите пътища. В същото време, структурно суспензията на двата кросоувъра е сходна: независим McPherson се използва напред, а гърбът е многоизмерна. И двете оси са оборудвани с напречна стабилност стабилност.
На практика и двете суспензии са се доказали доста трайни и най-често ще трябва да променят втулките на стабилизаторите (40 хиляди км отпред и 60 хиляди км отзад). Стелажите отиват там, където по-дълго - около 150 хиляди км, поддържа топката Предните лостове - до 200 хиляди км (марка идва с лоста), а мълчаливите блокове, които се променят отделно, - 80 хиляди км (отпред) и 100 хиляди км (отзад). Характерната характеристика на амортисьорите - предната част сервира по-малко от задната.
В задната многофазна, долните тихи блокове на напречните лостове служат като по-нисък (около 100 хиляди км). Гумата на останалите лостове се съхранява в площ от 150 хиляди км. Тъй като военнослужещите каза по време на работа, трябва да се провери и регулирането на ъглите на инсталацията не само отпред, но и задните колела. В противен случай, след 60 хиляди км, болтовете на ексцентричните втулки на задните сгъваеми лостове се къпе, в резултат на което, ако е необходимо, те трябва да ги отрежат с мелница и да поставят нови лостове.
Рач управление ASX е оборудван с хидравлично средство. Слабата точка на този възел е маркуч, която след 100 хиляди км, понякога започва да се поти на кръстовището на гумени части и алуминиеви съвети. За кратко време (60-70 хиляди км) на нашите пътища сервират върхове, но тягата може да издържи около 150 хиляди км.
Механиката съветваше да обърне внимание на това спирачна система Кросорът изисква редовно обслужване. С всеки, е необходимо да се смажат водачите на челюстите, в противен случай те ще започнат усукани, провокирайки неравномерно износване на подложките.
Зад версията за възстановяване (на снимката) можете да научите чрез правоъгълни рефлектори в бронята. След 2013 г. те бяха заменени от кръг.
Резюме
Украинският оперативен опит показа, че Mitsubishi се научи да прави не само хладни джипове, но и добри кросоувъри. Няма сериозни оплаквания за надеждността на ASX. И честите неуспехи няма да бъдат осветени, дори използваха своите копия. Той ще привлече клиенти към умерена стойност, атрактивен дизайн, ергономична суспензия и добри качества.
Резултати "AC"
Тяло и салон 4 звезди
Висока сигурност. Добра видимост. Багажникът е средно в класните стандарти.
- Широки хромасландс на предната броня са податливи на пясъкоструене и камъчета (версии на 2016 г. G.V.). Може да счупи шева на капака на багажника около осветлението на осветлението на броя. На старите автомобили в преустановено положение може да пречи на стъклената врата. Твърда пластична обработка.
3.5 звезди
Като цяло не се появяват сериозни проблеми в двигателите.
- Украйна не представя икономични дизелови версии. Различни времена на пластмасови ролкови ленти за приспособления (1.8 и 2.0 L). Възможно е да се запуши дроселната клапа, маловажна икономия на гориво (2.0 L). Кожа от предното уплътнение на коляновия вал (след 100 хиляди км), износване и неподходящо на графитния пръстен на приемащата тръба (всички двигатели).
Предаване 4.5 звезди
Не са лоши качества на всички терени на версии от 4 × 4. Единична механика и предаване на задвижване на всички колела.
– Вариант за безопасност склонни да прегряват.
Шаси и управление 3.5 звезди
Ергономична суспензия. Добър ресурс.
- с неграмотна услуга след 60 хиляди км, болтовете на ексцентрични втулки на задните сгъваеми лостове са варени и подтиснати на водачните апарати. За големи писти Губят маркучи за плътност. Краткия живот на върховете.
Слаби места mitsubishi asx
Единствената слаба точка на тялото на ASX, където ръждата може да се срещне, шевът на капака на багажника отстрани на кутиите за осветяване на стаята.
На старите автомобили в преустановено положение може да пречи на стъклената врата. В някои случаи суспензията на болтовете на закрепване на механизма на Windows помага.
Вариачът на ASX е наклонен да прегрява. Като правило това се случва с дълго пътуване при високи скорости в топлината.
Технически спецификации MITSUBISHI ASX |
|
Общи данни |
|
| Тип тяло | универсален |
| Врати / седалки | 5/5 |
| Размери, d / sh / в, мм | 4295/1770/1615 |
| База, мм. | 2670 |
| Пътят на пътя, мм | 195 |
| Обера от оборудване. / Пълна, кг | 1300/1870 |
| Обемът на багажника, l | 415 |
| Обем на резервоара, l | 58 |
Двигатели |
|
| Бензин 4-цилиндър: 1.6 L 16V (117 литра), 1.8 L 16V (140 л. P.), 2.0 L 16V (150 л.) | |
Предаване |
|
| Тип устройство | отпред. или розово Пълен |
| KP. | 5-степенна кожа. или 6-ул. Променлива скорост |
Шасис |
|
| Предни спирачки / отзад | диск. Отдушник / диск. |
| Преден / задно окачване | неквалифициран / независим. |
| Гуми | 215/65 R16, 205/60 R17 |
Цената в Украйна е $ 13.3-19.5 хиляди. |
|
Ако сте намерили грешка, моля, изберете фрагмента на текста и кликнете върху Ctrl + Enter..
Компактните кросоувъри отдавна са спечелили водещата позиция на световните пазари като отделен клас автомобили. Всеки самоуспалващ производител освобождава такива модели. всичко известен знак. Mitsubishi не е изключение. Техният кросоувър излезе под името ASX.
Когато моделът продажби е освободен. И това не е изненадващо. В края на краищата, според статистиката 30% от купувачите при избора на превозно средство, първо оценяваме своя дизайн.И над този елемент, производителят се опита особено.
Две години след влизането в светлината на първата версия се появи актуализиран ASX. Този агресивен автомобил привлича много купувачи. Модифицираната версия започна да изглежда по-докосна, динамична и технологична. Продажбите на колата са нараснали значително. Атрактивен външен видПриемлива цена с удобство и качествено завладяване на много купувачи. Създаването на Mitsubishi ASX трябва да се окаже повратна точка в работата на компанията. то нова версия Кросове, които трябва да променят напълно възгледите за класическите леки автомобили, пикапи и джипове. Подобни кросове стават все по-популярни всяка година. В края на краищата, в кабината му може да побере цялото семейство. В багажно отделение Неделя пазаруването лесно ще се побере. Е, 100% паркинг се постига чрез удобен клирънс и компактен размер на самото превозно средство.
Отзиви за собственост
Прегледайте Mikhail, Mitsubishi Asx, Петър
Ние използваме тази кола в продължение на три години. И няма особено радостни впечатления за това. В продължение на три години по-голямата част от времето отиде на грунда, той пътува много малко около града. Оставих колата дори на пътувания на дълги разстояния, отиде със семейството до морето и обратно. За Mitsubishi Asx много прегледи на собствениците в недостатъци винаги твърдят, че лошата изолация на шум. С това, може би съм съгласен. Моторът на автомобила със сигурност е много надежден. Въпреки това, на завои повече от две и половина хиляди трябва да добавят радио и да говорят пълен глас, за да чуете пътници. Mitsubishi asx е идеален за светлина извън пътя и асфалт. Но динамичното пътуване в ACS не е за тези, които имат добър слух и чувстват красивото. И ако през лятото, дори и на светлина извън пътя, боравенето е красиво, тогава всичко е напълно лошо през зимата. Това е зима, която е превозно средство показа се в цялата си слава. Първото предаване е кратко, веднага пада на втория, за да превключва с малък пениц към машината в ширината. Понякога дори се страхуваше по пътя, за да тръгне зад волана. Дори и най-малките снежни отклонения разбиват колата и се дръпват по пътя. Мога да кажа със сигурност, че това устройство не е за новодошлите.
След като дори се опитах да се обърна в тясна област, изброена в снега с височина от 5 сантиметра. Чувствах отличен шофьор и изглеждаше, че познавах колата добре. Но само изглеждаше. Все пак, само, въпреки че получих голям пробив на "папа". Проблемни разпръснати в двора и дори по-трудно да се отиде в малък слайд. Но просто забележително шлайфане. Като цяло, тези, които искат да тестват издръжливостта на нервната си система и практикуват умения за шофиране, могат безопасно да купуват Mitsubishi Asx. Дори не искам да говоря за зимни отклонения за природата. Беше ужасно за това време. Най-накрая продаден.
Прегледайте Alexandra, Mitsubishi Asx, Самара
Купих колата, можеш да кажеш на случаен принцип. Той спешно се нуждаеше от превозно средство, така че за такива пари за нещо добро дори не се надяваха. Разбира се, наистина ми харесва. Агресивни и спортни линии на тялото, фарове и т.н. Въпреки това, минусите, според прегледите на Mitsubishi ASX, прочетете само след покупката. И само след две години на работа, осъзнах, че с повечето от тях напълно съм съгласен. Подобрява само, че колата е малка консумация на бензин, точно това, от което се нуждая. Въпреки това, с всичко останало е дръпна. Например, автомобилът се ускорява много бавно на високоскоростната пътека. Понякога дори трябва да докосне камиона. Силно досадно, особено когато бързам. Много малък багажник. Често посещавам природа, къща, кебаби. Така че в багажника има много малко неща. Той пада на задната седалка, за да сгъне останалите. И това е добре, ако няма пътници. Имаме 90 килограма и видяхме мястото на водача в продължение на две години. Всички спестявания на консумация с ниска бензин с повече от компенсирани за скъпи компоненти. Това е моята четвърта кола и през това време не съм прекарал толкова много пари за поддръжка.
Ужасно се крие на хлъзгав писта. Никакви зимни гуми не спасяват, въпреки че тя падна с огромна отговорност. Затова през зимата детето не кара в колата. И също така, непрекъснато скърцай спирачките. Въпреки че, вероятно такъв проблем е само в колата ми. Беше извършена втората поддръжка и спирачките не могат да коригират. Като цяло, ако по това време избрах, естествено избра марката и модела по-добре.
Преглед Сергей, Mitsubishi Asx, Krasnodar
След като прочетем набор от прегледи на собствениците за Mitsubishi Asx, много изненадан, че повече от недостатъците. Честно казано, когато взе в кабината нова колаБях напълно сигурен, че няма да има сериозни проблеми с него за няколко години. Но Mitsubishi ASX вече показа своите недостатъци за шест месеца. Колата стоеше в гаража от провинцията. Имаше малка виелица, отказваше двигателя, чистачките не работят. По пътя на оживена магистрала замръзнал не-замръзване. В резултат на това се оказа през зимата на голям път с такава нелепа вина. Освен това всичко, което беше под качулката, беше покрито със сняг. Бях просто шокиран. Наричах дилърите да се консултирам, в крайна сметка те не знаят нищо и никой освен мен не се отваря. Чистачките ремонтират, но сега работят само веднъж по друг начин. Официалният ги заменя безплатно.
Също така се сблъска с факта, че иконата "Двига" свети на контролния панел. Дилърите елиминираха неизправност. Струваше се само да ги остави, когато сигналът се запали отново. Върна се, провежда диагностика и така постоянно. Те са моят Mitsubishi Asx отдалеч, за да научат стомана. Все още досад странични огледала И огледалото за обратно виждане изкривява картината.
От предимствата мога да отбележа само доброто управление, воланът е лесен и послушен. Шофьорът има висока кацане, много удобен стол, с дълги пътувания, гърбът не се уморява.
Мнение Nikolai, Mitsubishi Asx, Perm
Mitsubishi ASX е много ненадежден. С прегледите на собствениците на всички недостатъци и минусите на Mitsubishi Asex напълно са съгласни. Имах много избор. Но по това време един мускулен външен вид и клирънс от 19 сантиметра също привлечеха повече. Компанията Mitsubishi е специализирана в производството на джипове. Такива аргументи по това време ми се струват силни и тук имам ACS. Чуждестранните шумове от енергийната единица се появяват след 3000 км. Пристигна в експлоатация. Там гаранцията промени генератора. Сега има стара проба с поливащ съединител. Оказва се, че японците го правят директно с устройството. Ето защо, коланът и чехът и причинява различни шум и вибрации. Сега се чува странен шум, който първо се проявява като силен пукане, когато газът е притиснат по време на шофиране. Първоначално този звук прилича на кокалчето на клапаните. С течение на времето този звук се засили. И чукане като кофа с нокти. Но сега не само когато натиснете педала на газта в движение, но и в началото на движението в началото, а понякога и дори докато шофирате. По никакъв начин не можем да определим законите на шума. Вече изчерпах. Практически не го продължаваме. Само до сто и гръб. Вярно е, че има за моя проблем с разбирането и шума, опитвайки се да намеря причината за проблема. Това може би е единственото достойнство на закупуването на тази кофа. По време на дългия преглед беше разкрито, че бензинът не засяга ужасни звуци, свещите са нормални. Диагностиката на захранващия блок, дори и с удара, не показва нищо. Много съм се съмнявам, че представителите на Mitsubishi ще потвърдят рекламния си лозунг "надеждно". С този проблем страдам за много дълго време. Тези удари имат толкова много, че сега карам на друга кола. Това е така ... това е choky.
Maxim, mitsubishi asx
Mitsubishi ASX не е достатъчно, че не е надежден, също е неудобно. Много пъти съжаляваха за нейната покупка. Единственото нещо, което привлича много купувачи, е появата на автомобили Mitsubishi. Също така цената, за някои модела, включително ACS е приемлива за много хора. Но не се заблуждавайте, няма да намерите добра кола на ниска цена. Да аз. наземно освобождаване Тя е наистина удобна. При паркиране, ако е необходимо, мога да се обадя на бордюра. Но това е единственото достойнство. По-добре е да се хранят и закупуват по-прилично и надеждно превозно средство.
Колата е много лоша. Производителят обеща, че Mitsubishi ASX е идеален за градски условия. Но това е далеч от това. Много лошо покритие. Вече навсякъде малки драскотини и триене. В такъв салон се вози неприятно и неудобно. Ужасни седалки. Понякога под кърпата има пластмасова решетка. Така че искам да отрежа и да видя какво са избутали в този модел. Праговете са много надраскани. Соларис в това отношение е много по-добре. Аз седя в нея много внимателно, така че отново неудобно.
Ненужно скъпи компоненти. Този елемент иска отделно да разпредели. Изглежда, че е нов, но след кратко време те се провалят. Например, черна рамка на решетката на радиатора струва дванадесет хиляди. Това е, което дадох такива пари!?
Предният пътник, който духаше стъклото в очите. И това няма значение какъв е растежът на пътника. Е, изобщо няма ствол. Е, това е немислимо. Както в такъв голяма кола Може да има толкова малък ствол. В края на краищата нищо не се поставя нищо. От езика на металния ремък, действащите стелажи за тяло. Листове за пластмаса бяха оформени на мястото, където бяха инсталирани предните предпазни колани. Когато скоростта, поставена в кабината, е много вкоренена на вариатора. Да, и няма никаква шумоизолация в колата. Сякаш при създаването на Mitsubishi ASX, производителят просто порази шумоизолация от списъка на важни комфортни точки. Беше изненадан, че при такава цена на вратата на вратата и двете в Zhiguli. Музика сила. Няма такава допълнителна опция като осветление на деня задни седалки. Въпреки че ако нямаше толкова много недостатъци, вероятно няма да помня за осветлението.
Всеки път съм убеден, че Mitsubishi ASX трябва да струва по-евтино. И колкото повече хора го купуват, толкова по-негативна обратна връзка впоследствие виждам на сайта.
Общо намерено 32 Отзиви за автомобила Mitsubishi asx.
Показване на мнения: с 1 до 10
Прегледите на собствениците ни позволяват да разберем достойнството и недостатъци на Mitsubishi. ASX, както и помощ за оценка на надеждността на автомобилите на Mitsubiy Asx. Подчертан син цвят mitsubishi asx собственици отзивикоито са положително оценени от други читатели на нашия портал. Ще се радваме да видим вашите отзиви, рейтинги и коментари.
Среден рейтинг: 3.09 |
Година на издаване: 2014
Двигател: 1.6 PPC: M5.
Много минуси за сега.
От пазаруването нова кола Остана "рог и крака"
Рисуване по тяло. Когато камъчетата преместят тялото - и боите не се случиха. Диаметър на корозията - 0.7 mm
Портиерът не работи. Промяна на двигателя
Контролният панел включва икона на двигателя.
Огледалата дават различна информация. Огледало и странично отзад - създава илюзия, която или затваряне или далеч ...
Розалия от UFA.
Среден рейтинг: 3.85 |
Преглед на Mitsubishi ASX ляво: Дмитрий от град Брест Регион.
|
Лист тази кола За жена ми, но това се случва, че често я карам. Към днешна дата 27 T.KM вече е изтъркала. Автобус Б. максимална конфигурация: кожен интериор, между другото, кожата е високо качество, харесвам, круиз контрол, светлинен сензор за дъжд, безжична връзка, Седалки за електродарма, много възглавници, ABS, ESP, камера за обратно виждане в огледалото, огледалото за само потъмняване, задвижване на предните колела. Пълното шофиране не е взело, честно - съжаляваше за пари, сега е жалко, че не съм го взел :) за моя двигател, колата се оказа алчност, особено в началото на дъното, което е важно в началото . Кутията работи гладко и с подходящо пътуване не дава двигател да се отпусне над 1,5-2 хиляди революции, които засягат + върху икономия на гориво. Средно потреблението на компютъра се получава 9-10 л / 100 км. в смесен цикъл Къде е 60 до 40 града / маршрут. Салон уют, всички под ръка, моля, големите бутони за контрол на климата, особено за затварящия бутон "завеси", не пропускайте. Голяма ръкавица кутия + в него притежателят на дръжката и визитните карти е дреболия, но хубава. Вратите се отварят / затворени много лесно, отначало това беше дори необичайно, след това в бръмча. (Не мислете, че сравнявам с стотинка, возя се в Autlader 3) Компютърът е информативен и добре защитен табло. Особено като безжична комуникация, тя е много удобна, ако има възможност, не забравяйте да вземете тази функция, конфигурирайте и красотата веднъж. На втория ред на мястото за пътници е достатъчно, с моята височина 175 см. За мен може да се свърже без проблеми със здравия човек. Охладете достъпа до багажника директно от интериора на автомобила през папката за задната седалка. Самият аз не използвах тази функция, но ми хареса идеята. Малко вероятно е багажникът, но досега нямаше проблеми с това, дори когато пътуват до къщата. Разбира се, когато преместването на багажника не е достатъчно, но колата не е взета за това. :) пътят се държи много добре, направото е оформена в асфалта, както около града, така и на магистралата. Отлични спирачки за 5+, попадащи като вмъкнати. Изглежда много подобно на Lancer X, просто седнете малко по-високо. На пистата под прегръдниците, захранването е достатъчно, особено когато самата предаване щракнете върху. Мислех да взема 2.0, но изглежда и 1.8 грайфери. През зимата, в града, този силен снеговалеж беше, за да бъде честен, не е лесно, но никога не се заби плътно. Тогава съжалявам, че пълното задвижване не е взело. Общо взето добра кола за парите им. На недостатъците на такова очевидно, което ще мълчи през цялото време и развала настроението. Има малки "kosyachki", но лично моите войници в колата: - добре, направете Mitsubishi ъгъл най-накрая сензор за пералня, колата е почти на лам, и не е - това е срам :) - функцията за автоматична светлина е направено така, че когато светлината е включена първо, първо отива автоматично ", след това плик, след това средна. Бих "колата" да го сложи в края, а не в началото. През нощта, за да се активира просто съседство, трябва да избягвате "Auto" и фаровете първо да включите (когато квадратчето за отметка в автомобила) след това се изключва (отметката на размерите), след това нанесете (квадратчето до късата светлина). Разбира се, всичко това се случва за частта от секундата, но мисля, че негативно влияе върху електрическите крушки. Е, ако се возите "AUTO" не е страшно. Винаги съм се страхувал, че фаровете ще излязат с осветен път в града и аз се чувствам по-спокоен, когато това е просто вкл ... без никаква електроника :) - бутонът за отопление на пътника излезе, те обещаха да променят гаранцията ON-3; - в силен замръзване, в първите 7-15 минути път с кола, в състезанието в слоя, бродиран задно окачванеНо тогава се спря. Няма такова нещо в топло време. - блясъкът на колелата можеше да бъде по-добре, приблизително като на Lancer X. Може би, разбира се, зависи от гумите, но не изглежда да съм лош - якохома. - вентилаторът е шумно, започвайки от средата на силата; - Не е ясно за това, което обемът е направен от 1 до 15-17. Не чувам радиото, дори да стоя на място, което 3, което е 8 и 10 и между тях не са много различни. Адекватният обем започва с 18 и до 22-25. Необходимо е да се направи "начало" в 1 от 15, стъпка 2 може да се постави веднага 18 кладенец и така нататък. - малко подлакътник. Въпреки че ако той предложи на 1/2, тогава точно. - Стоун счупи чашата от мъгла. Промени в застраховка без проблеми. Но се смяташе, че ще бъде по-добре, ако те едва са леко. Е, вероятно всичко. Гледайки обратната връзка, мислех, че не изглежда да пиша, и колко се оказа :) Плузите пишат от движение и недостатъците трябваше да седят, дори да се бунтуват. И това се оказа всъщност "запояване" от специфични плитчини. Мисля, че колата по принцип е добра, удобна, не е скъпа в служесния персонал, няма да го оставят. Не мисля, че неговите конкуренти (Volkswagen Tiguan, Audi Q3, BMW X1 (може би има още малко и може би съм погрешен около X1, но това е моето чисто лично мнение)) в нещо, което ще откажат пепел за комфорт, надеждност, шофиране качества .., Разбира се, в цената е по-скъпо и Audi, но Tiguan не изглежда много по-различно, почти същото. Нашият избор падна върху AEX на принципа "харесваше, искам всичко" и не бяхме разочаровани от решението си, жена ми се радва на колата. Добър път всички !!! |
