Hitch е устройство за свързване на ремаркето (TSSU), което ви позволява да монтирате ремарке за превоз на стоки, транспортиране на снегоходки, лодки, четири велосипеди.
Farc Design.
Устройствата могат да варират в съответствие с принципа на закрепване към автомобил и товароподемност. Състои се от платформа за закрепване и кука с топка. Диаметърът на топката е винаги 50 mm. Закрепването се случва: затягащото устройство на ремаркето е поставено на топката и е прикрепено към специален запек.
Видове тип закрепване
По вид на закрепване, TSS се разделят на три вида:
- сменяем;
- условно сменяем;
- стационарен (неизменяем).
Имената на вида говорят сами за себе си. Преносим дизайн е прикрепен към платформата с помощта на механизъм за бърз достъп и предполага възможността по всяко време да се инсталира или премахне планината с топката.
Условно сменяемите механизми могат да бъдат прикрепени и изключени от платформата. Но за това се прилага болтове и ключове за тях. Това означава, че времето и усилията за манипулиране с такъв тип топки ще се нуждаят малко повече.
В стационарни версии куката е прикрепена към платформата с заваряване и премахване на вече е невъзможно.
Когато инсталирате устройство за тяга, може да се наложи да извадите бронята, когато инсталирате и дори изрезката в бронята. Това зависи от дизайнерските характеристики на машината и помилването и е необходимо, за да може куката да вземе правилната позиция. Ако работата се извърши в съответствие с инструкцията, тогава върху появата на автомобила не засяга такова рязане.
Видове кухия товар
Основният критерий за безопасна употреба на TSS наблюдава максимално допустимото натоварване на ремаркето. Чрез вида на теглителното усилие всички стойки са разделени на три класа:
- Малък. Предназначени да транспортират максимум 1,5 тона.
- Среда. За кросоувъри и джипове пасват средната класа. Тя ви позволява да носите товар до 2,5 тона.
- Голям. Това вече е устройство за рамкови джипове и минивани. Тя ще ви позволи да заредите ремарке до 3,5 тона.
FARC с електротехник
Когато инсталирате TSU, е необходимо също така да се свържете електротехник към него, така че водачът да може да дублира сигналите за спиране, размерите и сигналите на ремаркето. Това може да се извърши директно от кабелите на задната фара или да се използва съответстващ блок, така наречената смарт-свързване.
Електрик с универсална координационна единица и подходяща за всички модели на модерни машини.
Личната кола е удобно, удобно, надеждно и бързо превозно средство. Често оперативните свойства на колата, поставени в регламентите, не са достатъчни за собственика на автомобила, ако употребата на машината е предоставена като агрегат за преместване на стоките или спомагателните транспортни структури.
Такова удължаване на функционалността на машината се извършва за сметка на специално устройство върху него, което позволява да се използва транспорт за преместване на стоки и структури. Ако автомобилът не е оборудван с механизъм за ремарке от растението, собственикът на автомобила трябва да разбере законните нюанси, които предопределят възможността за инсталиране на машината и операцията по предназначение. Помислете в статията, която разкрива ремарке за автомобил от структурното положение, видовете механизми санкционирани към инсталацията, характеристики на изтичане на теглително-свързващи съединители и наказанието, предвидено за тяхното неправилно инсталиране.
История на произход и декодиране
Външният вид на първите ремаркета за превозни средства е исторически записан през периода на световната война, когато техническата необходимост от експлоатационното движение на тежки товари възникна, с отбранителни цели и нямаше човешка възможност за това. От онези времена е минало много време, сега ремаркетата се използват активно за решаване на технически и домакински проблеми.
Има три конфигурации на прикачени елементи:
Съответно, за да се даде предимство при закупуване на механизми за приспособления е камара от първия или втория тип, като се вземат предвид модификацията на ремаркето и неговия елемент за реагиране на закопчарите. Куките за закачване са по-малко надеждни, експерти твърдят, че такива модификации много скоро ще се оттеглят напълно от пазарните продажби. При избора на механизма си струва да се обмисли нейното съответствие с вида на модела на тялото и превозното средство.
Законодателство за инсталиране на "Фаркопа": регистър или не
Всеки собственик на автомобили, преди закупуването и инсталирането на главата, е изправен пред дилема, легитимни или не, ще има инсталация на устройство, възможно ли е да се инсталира устройство за ремарке и да работи на дестинация с безнаказаност? Отговорът на този въпрос е да се търси в законодателния кодекс за превръщането на автомобила и наредбите на самия превозно средство. Правните разпоредби за транспортиране на транспорт са регистрирани в техническия регламент "относно сигурността на колелата", а персоналът на полицията по пътищата оправдава законосъобразността на член 12.5, регистрирана в Административния кодекс на Руската федерация.
Според техническите регламенти, тестът не се брои за агрегати, които подлежат на задължителна регистрация в случаите, когато инсталацията се регулира от производителя на машината. Повечето автомобилни устройства упълномощават допустимостта на инсталирането на устройство за ремаркер за транспортиране на ремарке към пътнически автомобил, от инсталацията, които предопределят местата за приставката. Информацията за допустимостта на инсталирането на допълнително оборудване под формата на централа трябва да бъде изложена в техническата документация за машината и в товарната плоча, разположена на бюрото на водача или в Pumproom.
Инсталацията на централата не подлежи на регистрация при следните условия: \\ t
- Инсталирането и експлоатацията на придвижваното оборудване е санкционирано от производителя.
- Фабричен дизайн е инсталиран на машината, притежаващ сертификат за съответствие на модела на устройството към конкретен транспорт.
- При инсталирането на Farkop, структурните промени не се извършват, инсталацията се извършва съгласно правилата на инструкциите за оборудване.
В ситуации, ако в регламентите за машината няма пътнически автомобил, или инсталирането на закупената централа предлага заваряване или пробиване, оборудването трябва да бъде регистрирано в отдел "Полицейска полиция".
Случаи, когато инсталацията на ЦУ е забранена от закона
Повечето пътнически автомобили имат знак за толерантност към инсталацията на TSS. Тези данни могат да се разглеждат в документацията за придобитото превозно средство или, при липса на данни, да ги поискате от търговско дружество или директно на автомобилното предимство.
Категоричната забрана на оборудването на автомобила на пътническата категория е санкционирана изключително в тези ситуации, в които растението елиминира възможността за използване на автомобил като сцепление за транспортиране на стоки, включително ремаркета, по силата на структурните и техническите характеристики на. \\ T кола.
Други ситуации включват ненаказан монтаж на FABARKOP и предназначението му:
- Без да се регистрира в отдел "Трафик", ако тяговата система осигурява инсталация без намеса в автомобилния дизайн, а механизмът има сертификати за качество и се монтира според изискванията на автомобилния производител.
- С получаване на допускане, когато се предвижда инсталирането на главата с намеса в проектирането на транспорта.
Когато работите с тясно устройство на пътническия транспорт, си струва да се обмисли, че масата на ремаркето не трябва да надвишава теглото на оборудваната кола, а общият тонаж на машината с ремаркето не може да надвишава 3.5.
Помислете каква документация трябва да бъде на водача по време на експлоатацията на фаркоп във всяка от ситуациите, как да легитимира тяговата и захранващото устройство, ако такава регистрация се изисква от закона.
Необходима документация и нюанси
Експлоатацията на транспорта с TSU предвижда, че собственикът на автомобила задължителна наличност на следните документи:
- Паспорта на инсталираното оборудване, съдържащо данни за неговата инсталация. В паспорта трябва да има маркировка за автомобил, където Pharg е инсталиран на колата.
- Сертификат за инсталирано оборудване.
- Закон за инсталационната работа.
Такива документи ще бъдат достатъчни за пътната инспекция, в ситуации, в които инсталираната Pharg е сертифицирана за използване на определен модел на транспорт.
В противен случай, когато оборудването не е посочено в ръководството за употреба като допустимо за използване, той има характеристики на инсталацията, след това собственикът на автомобила трябва да се погрижи, за да избегне проблеми със закона, за регистрацията на сцепционния съединител.
Разгледайте подробно алгоритъма, който е отговорът на въпроса, като устройство за ремаркето, което се издава за работа на пътнически автомобил, в съответствие с всички законодателни, процедурни норми.
Процедурата предполага следните дейности:
- Посещение в отдел "Трафик", където е необходимо да се прилага, което съдържа предварителен преглед с последващото разрешение за монтиране на тягова техника. Заедно с изявлението, собственикът на автомобила трябва да представи STS, TCP и техните копия, документация за инсталираната единица.
- След получаване на "присъдата" на експертите по трафик, въз основа на разрешение, собственикът на транспорта следва да се прилага към посочения център, като органът за провеждане и монтаж на оборудване на пътнически автомобил. Потвърждаване на специализирани актове на инсталацията Актове на работа, извършени от изпълнителя, декларацията и сертификата за съответствие.
- Горепосочените документи дават право да се свържат с организацията, упълномощена да инспектира промените и да издаде диагностична карта.
- В департамента на пътната полиция да осигури автомобил за окончателното изследване. Собственикът на автомобила трябва да представи декларация от сервизния център, диагностичен списък, който съставлява сигурността на направените промени, документи за автомобила и инсталираната част, първоначалното разрешение за инсталиране на ТСС от експертната комисия.
- След техническата експертиза в отдел "Трафик полиция" и проверката на представените документи, собственикът на автомобила ще получи сертификат, разрешаващ работата на машината с установеното теглещо и свързващо оборудване.
Сертификат, потвърждаващ безопасността на инсталацията, е гарант за несигурно функциониране на автомобил с фиксиран щаб. Не забравяйте, че легализацията изисква също ремарке, която ще се управлява за транспортиране на стоки.
Санкции за неподходящо монтиране на FARC
Съединение за транспортиране на стоки, въпреки че не са идентифицирани в законодателната документация като допълнителен аксесоар на автомобила, за неподходяща инсталация или инсталация с неспазване на регламентите предполагат финансово наказание за собственика на автомобила. Наказание на член 12.5 от Административния кодекс на Руската федерация, който предопределя наказание от петстотин и пет хиляди рубли в такива ситуации: \\ t
- Липса на документи за затруднение или непоследователност на стандартите за проектиране, инсталирани автомобилен производител.
- TSU е поставен в неподходящо място или с технически дефекти.
- Дизайн Техническа неизправност.
Мярката за наказание е предопределена от критериите на опасността, която собственикът на автомобила извършва в експлоатация на машината с ЦУ, която не съответства на стандартите за извадка или с неправилен монтаж.
Експертите препоръчват постоянно да се документират с тях, които потвърждават факта на безопасността на седалището, в противен случай собственикът на колата заплашва възстановяването на пари. Ако глобата не е призната, тя трябва да бъде оспорена в съда, която не винаги е от полза за финансовото състояние.
Да обобщим
TSSU, както и всяко друго прикрепено или допълнително оборудване, трябва да бъде установено разумно. А обяснението в тази ситуация се крие не само в бъдеще, за да се срещне с правоприлагащите органи, които могат да накажат глоба, но и в лична безопасност на пътя. Инсталиране на неподходящо оборудване и неговата работа, особено ако дизайнът на автомобила е нарушен, намалява безопасността на превозното средство няколко пъти, което може да доведе до прецеденти, които застрашават здравето и живота на водача, пътниците, случайни минувачи или друга кола собственици.
Ако TSU е изключително необходимо, изберете проектите, разрешени от автомобилния производител, предпочитайки инсталационната работа в специализирани центрове, които предопределят качеството на процедурата, инсталация с съответствие с технологиите и гарантират безопасността на устройството по време на работа.
Рамката е носещата система на автомобила. Той възприема всички натоварвания, произтичащи от движението на автомобила и служи като основа, на която двигателят, трансмисионните единици, контролира механизмите, допълнителното и специално оборудване, както и кабина, тяло или контейнер за рязане (резервоар) монтиран.
Всички камиони имат рамка. В зависимост от дизайна рамките (фиг. 18.1) са разделени на Spar (стълбище) и централен (хребет).Най-голямото разпространение в автомобила беше първото от тях. но)
Фиг.18.1. Автомобилни рамки:
a-BANDER; b-central.
С кола, Kamaz-43U инсталира щампована, адхезивна рамка, състояща се от два редуващи се напречно сечение, свързани с пет пресичания, Spars в секциите - тип канализация.
На предните крайници на инсталираните скоби, към които са прикрепени болтове с пръсти.
Предният буфер е подвижен, прикрепени болтове за теглене на вилици.
На задната рамка са монтирани два буфера
В допълнение, теглително-прикачно устройство е закрепено към задния кръст.
Устройството за теглене на автомобила се състои от кука 2 (фиг. 18.2), чичката на която преминава през отвора в задната напречна греда на рамката, имаща допълнителен усилвател. Дръзката на куката се вмъква в масивния цилиндричен корпус 15, затворен от едната страна чрез защитна капачка, а от друга - капакът 16 на корпуса.
aI Фиг. 18.2. Теглене:
1-масло; 2-кука с мехурче и пръчка; 3-ос Hook Latch; 4-кучета; 5-ос на кучето; 6-ключалка; 7 гайка; 8-верижен парцел; 9-еластичен елемент; 10-орехова кука; 11-пинов; 12-защитна обвивка; 13 и 14 фланци; 15-корпус; 16-те случай
Гумен еластичен елемент (буфер) 9, смекчаващи шокови натоварвания при започване на автомобила с ремарке от място и при шофиране по неравен път, той се намира между топлия фланец 13 и 14, с който се създава необходимото предварително напрежение на този буфер.
На оста 3 преминаване през куката, ключалката е инсталирана, гмуркане с шнорхел 4, което не позволява дъното на ремаркето да се измъкне от ангажимента с куката.
В случай на аксиално движение на куката след дългосрочна работа на автомобила, е необходимо да се разглобява теглич и, ако е необходимо, да изправят фланците 13 и 14 и да замени износените предмети.
С кола Zil-131, дизайнът на рамката и устройството за сцепление и съединителя няма основните разлики от камазната рамка ^ Sho. В предната част на рамката се монтират калници, защитаващи непоследователното пространство от мръсотия. Куките за теглене са монтирани на предните краища на лопатите. Предният буфер е оборудван с сгъваем крак. Задни буфери при теглене на ремаркета трябва да бъдат отстранени чрез монтиране на задните болтове за закрепване в предишни места. На задната напречна греда на рамката, инсталирана RY-болтове за закрепване на аварийните схеми на ремаркето
Хидравлични амортисьори.Когато автомобилът се движи, пролетните колебания се възхваляват в резултат на изворите, които са заминал с амортисьори. Поради повишените изисквания за гладкост, амортисьорите се превръщат в един от основните елементи на окачването на съвременните автомобили. За военна автомобилна технология този показател е важен от гледна точка на възможността за инсталиране на автомобили от оръжия и военно оборудване, които изискват увеличена гладкост.
На превозни средства, хидравличните амортисьори бяха най-разпространени, в които резистентност (вътрешно триене) се използва от относително вискозна течност, преминаваща през калибрираните отвори на малки диаметри и ограничени участъци в клапаните. Пълният цикъл на рамкосовите колебания спрямо моста и колелата включват два периода:
- инсултът на пръскането на пружините, когато предшестващата част (рамка с платформата) е по-близо до неизползваемата част (мостове и колела);
движението на отстраняването на отвеждането, когато тъпанната част се отстранява от неизползващото се
Фиг. 19.3eМема на спирачката Шофиране на колата и
ремарке:
1-в отразено състояние; И - в обърнатата държава 1-компресор; 2-комбиниран спирачен клапан; 3-разстройван автомобилен кран; 4-свързваща глава; 5-изключващ се ремаркен кран; Ремарке 6-въздушен дистрибутор; 7-въздушни цилиндри на ремаркето; 9-въртящи се камари; 10-въздушен балон
Блокът и главата се охлаждат с течност от охладителната система на двигателя. Течността в охлаждащата система на компресора се доставя от водната риза на входящия тръбопровод и се слива от главата в смукателната кухина на водната помпа.
Деактивирането на подаването на въздуха на компресора в пневматичната система е както следва. При достигане на налягането на налягането на въздуха в пневматичната система 0.73-0.77 MPa, регулаторът на налягането доставя компресиран въздух през канала "А" в цилиндровия блок под буталото 26 на разтоварващото устройство, което, което се вдига, отвори входните клапани от 21 два цилиндъра, като по този начин завършват подаването на въздух в пневматичната система, тъй като въздухът може свободно да се движи от цилиндъра в цилиндъра.
Когато налягането на въздуха намалее до 0.60-0.64 МРа, регулаторът спира да захранва сгъстен въздух под буталото на разтоварващото устройство. Въздухът от под буталото влиза в атмосферата; Въннелите под действието на пружината на рокера са понижени чрез освобождаване на всмукателни клапани, а компресорът отново започва да принуждава въздуха в пневматичната система
Фиг.19.4. Компресор за въздух:
1-по-нисък капак; 2-преден капак; 3-ролка; 4-печат на коляновия вал; 5-картера; 6-блок цилиндри; 7 пръчка; 8-бутало с пръстени; 9-бутален пръст със заключващи пръстени; 10-главен блок; 11-щепсел на изпускателния вентил; 12-пружинен изходен вентил; 13-неудобен клапан; 14-седалка на изпускателния вентил; 15-заден колянов вал; 16-пружинен уплътнител; 17-та покритие на картера; 18-печат; 19 колянов вал; 20-регулиращ болт; 21 входния клапан; 22-водещ входен клапан; 23-корен входящ клапан; 24-водеща пружинна пружина; 25-рокер; 26 гняв; 27-уплътнителни пръстени; 28 гнездо на прът за мастило; 29-плюшка на входящия клапан
Маслото към триещите повърхности на компресора влиза в тръбите от маслената линия на двигателя към задния капак на компресора коляно и през уплътнението по каналът на коляновия вал към свързващите прътови лагери. Местните лагери, бутални пръсти и стени на цилиндъра са намазани чрез пръскане.
Регулатор на налягането (Фигура 19.5, а.)монтиран на цилиндров блок на компресора. За да се увеличи надеждността на регулатора на налягането, той е оборудван с два филтъра: един филтър е монтиран на мястото на въздушния поток от пневматичната система, а другият е на влизането на самолета в регулатора от устройството за разтоварване на компресора. Регулаторът на налягането автоматично поддържа необходимото налягане на сгъстеното въздух в системата, входа на въздуха в изпускателното устройство на компресора и освобождаването на въздуха от него
Фиг.19.5. Регулатор (и) на налягане и предпазен клапан (б):
1 обвивка; 2-пролет; 3-регулираща гайка; 4-род; 5-фитинг; 6-верижен филтър; 7-метален керамичен филтър; 8-шаси на регулатора; 9-корк; 10-мастило; 11-изпускателен вентил; 12-брояч; 13 центриращи топки; 14-седловина; 15-корпус; 16-топка; 17-Pru-Zhina; 18-заключване; 19-регулиращ винт; 20 пръчка.
Когато налягането се достигне 0.73-0.77 MPa, регулаторът изключва захранването с въздух и при налягане 0.60-0.64 MPA отново се включва върху него. В случай на 8 на регулатора под корпуса 1, монтиране 5, всмукване 10 и дипломиране 11 сферични клапани, натоварени през пръчката 4 на пружина 2, и центриращи топки 13. Регулаторът има мешен филтър 6, инсталиран на мястото на изхода на въздуха От регулатора в устройството за разтоварване на компресора и метал-керамичен филтър 7, натиснат с щепсел 9 при входа на въздуха в регулатора от пневматичната система.
При налягане 0.73-0.77 MPa, сгъстен въздух, преодоляване на съпротивлението на пружината 2, отваря входящия вентил 10 и влиза в устройството за разтоварване на компресора. В устройството за разтоварване (Фиг. 19.4), сгъстен въздух натиска върху буталото 26, който отваря всмукателния клапан 21. Компресорът в този случай, както е отбелязано по-горе, изпомпва въздуха от един цилиндър към друг, т.е. работи в празен ход .
Когато налягането намалява до 0.60-0.64 МРа, всмукателният клапан 10 (Фиг. 19.5, А) е затворен и изпускателният вентил 11 е затворен, като се намалява под действието на пружината 2, съобщава за изпускателното устройство на компресора с. \\ T атмосфера. Входящите клапани на устройството за разтоварване са затворени и компресорът започва да изпомпва въздух в пневматичната система.
Предпазен клапан(Фиг. 19.5,6) се използва за предотвратяване на пневматична система от прекомерно налягане, когато регулаторът на налягането греши. Той е завинтен в тялото си 15, в който топката 16 се отстранява, притиска се към затъмнението на пръчката 20 под действието на пружината 17. За регулиране на клапана към определеното налягане, винт 19 е монтиран с ключалка 18.
Клапанът е монтиран на десния въздушен цилиндър и се регулира до налягането на въздуха в системата, равно на 0.90-0.95 mPa. В този случай натискът на топката 16, преодоляване на съпротивлението на пружината 17, отваря изхода на въздуха в атмосферата (през отвора в страничната стена на кутията).
Въздушни цилиндри (приемници) 17 Фиг. 18.11 Сервирайте за съхранение на захранване с компресиран въздух от компресора. Те имат кранове за източване на вода и кондензат на маслото и е инсталиран предпазен клапан.
Лебедката е предназначена за самоначертаване и затягане на колата
Мобилни и ремаркета чрез трудности.
С кола Kamaz-43101, лебедката е инсталирана на две напречни и две скоби в задната част на автомобилната рамка, състои се от червячна скоростна кутия 10 (фиг. 8.12) на барабана 11 с кабел 7 и поддръжника на кабел 8.
1.2. Редуктор (фиг. 8.13) се състои от глобален двойка с трансфер
Номер 31. Wormworm 14 е залепена за главината, която е подвижна
Съединителят 3 е свързан към 10 барабана. Барабанът беше поставен върху шахтата през Шлис
Tsevoy ръкав 1 и мечовете 2.
На редуктора е монтиран автоматичен спирачен механизъм, предназначен за допълнително спиране на вала на предавката на скоростната кутия, когато съединителят е изключен, както и по време на режещия болт на карданната вал в случай на претоварване. Спирачният барабан 40 е поставен в края на червения вал. Спирането на барабана се извършва с лента от 8 спирачен механизъм с триещи облицовки. Един край на лентата е твърдо фиксиран с ядки 7 в предната лагерна капачка 38, а другата се движи в отвора на същия капак през пружината 4, която записва лентата в посоката, противоположна на въртенето на червения вал 34 При навиване на кабела на лебедката на барабана. Лента, очарована от силата на триене, изстисква пролетта, което води до отслабване на натиска на спирачния барабан. С въртене на червея, под действието на силата на триене, се появява саморегулиране на лентата, което причинява забавяне на барабана и предотвратява въртенето му поради твърдото закрепване на втория край на спирачната лента. С малка честота на въртене на червея, спирачната сила, създадена от автоматичния спирачен механизъм, е леко и не пречи на размотаването на кабела. Напрежението на спирачната лента се регулира от пружина за затягане. При затягане на гайката 7 спирачният момент се увеличава.
1.3. Лебедното устройство се извършва от три карданови валове 8-10 (фиг. 8.12) от едноетапната кутия за излитане, монтирана на дозиращата кутия. На задния кардан вал за предотвратяване на частите на претоварване е монтиран болт за рязане; Фронт
Фиг. 8.12. Лебед колаKamaz-43101:
1 - предни водещи ролки; 2 - Първо и вториподдържащи ролки; 3 - клин; 4 - скоба клипс клипс; 5 - трета опорна ролка; 6 - ролер за задни вози; 7 - кабел; 8 - кабел; 9 - Задвижван звездичка; 10 - скоростна кутия; 11 - барабанна лебедка; 12 - заден кардан; 13 - междинен кардан вал; 14 - предна кардан вал; 15 - Въртящ лост бабабана; 16 - капак; 17 - кука; 18 - Klin.
задвижващият вал има подвижна шлюзана връзка, която осигурява компенсацията на неточността на инсталацията. Междинният задвижващ вал е инсталиран на две опори от същия дизайн.
Кабелният влак (фиг. 8.15) осигурява равномерно и здраво стил на кабела върху барабана. Случай 2 на кабелния товарач прави бунтасно движение по вичния винт 13, поставяйки кабела върху барабана. Тръба 15, твърдо свързана с корпуса и ролковите водачи са водачи. Винтът с ляво и дясно рязане, монтирано на лагера 9 в тялото 10 на задвижването и две опори вътре в тръбата, се задвижва от скорошното предаване от барабанния вал през задвижваното и водещото зъбно колело 7. Кабелът е фиксиран на барабана на лебедката и преминава между две ролки 1, инсталиран. На осите 5. Курсът на корпуса е в съответствие с въртенето на барабана, така че за всеки оборот на барабана да се движи на разстояние, равно на един ход на завой на кабела.
Кабелът на лебедката (фиг. 8.12) е фиксиран на куката 17 на клина 18. Това ви позволява да премахнете куката, като чукнете клина и дайте обратно кабела. От дясната страна на рамката, инсталирана клина 3, която служи за закрепване на кабела по себе си
Издърпайте колата обратно с блока.
Контролът на задвижването на лебедката е отдалечен, електрокломутачният, се извършва чрез превключвател 12 (фиг. 1.5), инсталиран в кабината.
Войнът на барабана на лебедката се изключва от зъбния механизъм чрез завъртане на лоста за изключване 14 (Фиг. 8.12), докато изключването на съединителя излиза от зацепването с зъбно колело на скоростната кутия.
За да включите камаз-4310 лебедката, е необходимо да изстискате педала на съединителя, да зададете превключвателя за превключване към неутралното положение, а лебедният превключвател към положение "конференция" и освобождаване на педала на съединителя. За да навиете кабела на барабана, включете първото предаване в скоростната кутия. В случай на принудително разпускане на кабела трябва да бъде включен обратното предаване
Системата на автомобили URAL-4320 и Kamaz-4310 (Фиг. 8.18, 8.19) се състои от компресор, кран за контрол на налягането 3 (на Kamaz с ограничителни клапани), редуктор на Interbalon (URAL-4320), кранове за запек на въздух, Захранващи блокове за подаване на въздух в полу-оси, тръбопроводи и въздушен балон.
Фиг. 8.18. Централизирано регулиране на налягането на въздуха в гумите за Урал-4320:
Най-добрата оферта е главатарниците на автомобила, нашите посетители за онлайн магазин могат да изберат и да купуват затруднение от представения диапазон или да поръчат производството на необходимия TSU.
Наскоро такива продукти, като хигрантите, са в голямо търсене на почти всички собственици на автомобили. Това е особено вярно за собствениците на джипове, които на практика не представляват пътуване без това устройство, тъй като джипите се считат за отлични сцепчески коне поради специалния дизайн на предаването. Има доста житейски ситуации, при които присъствието на ред на автомобила е просто необходимо: от ефективна защита на автомобила от удара отзад и за решаване на такава задача, като издърпване на колата от кюветата или транспорта на всеки товар.
Видове предложени Farcupov
FARCS за автомобил евтино в Москва.В момента производителите на фабрики предлагат на потребителите няколко вида теглително-теглителни устройства:
Farca условно сменяемо - куката е закрепена с два болта и е най-често, има тип топка А;
Куката е бързо освобождаване - има подвижна кука, която е лесна за инсталиране и премахване, има тип топка c;
Фланец кука - има кована кука и закрепена на два или четири болта, има тип топка F или g;
Заварена кука - има кука с твърдо фиксирано закрепване, рядко се случва, има тип топка H.
Най-популярното и търсено е TSU от първия тип поради простотата на дизайна и достъпната цена. Неговото постоянно присъствие е ефективната защита на задната броня и възможността за безпроблемно транспортиране на стоки.
Изборът на ЦУ следва да вземе предвид факта, че седалището от европейските производители се различават от домашните аналози. Това предполага характеристиките на дизайна на контакта и диаметъра на такъв елемент като топка. Правилният избор на съединителя за връзката ще осигури не само постоянна координационна единица, но и надеждна електрическа връзка.
Всички паркопи, представени в нашия онлайн магазин, които можете да направите най-атрактивните разходи, имат сертификати и документи, които потвърждават тяхната оригиналност и качество. В допълнение към продажбата на Цу, нашата компания предлага услуга - инсталиране на централа с гаранция.
Въпреки че седалището не са оскъдни продукти, въпреки това има коли, които са доста трудни за избор на подходящо устройство. За да разрешите такъв проблем, собственикът на автомобила може да поръча нашата услуга - производството на затруднение. Готовите продукти, произведени от нашите експерти, напълно отговарят на всички изисквания за качество и безопасност. За да поръчате теглича, трябва в момента, обадете се на телефоните, посочени на сайта!
Когато става въпрос за ремаркета, начинаещите автомобилисти уверено обсъждат въпросите за повдигане на капацитета и маневреността. Но въпросите на устройството за сцепление и свързване, поставени върху задънена улица поради определението за концепцията. Дали това е свързващо устройство за пътнически ремарке, независимо дали ремаркето еглате главата и може би рисунката е pharg?!
Ползата от придобиването на марка за автомобила е разбираема. Какво е TSU (теглително-прикачно устройство) или кука - това е кука с метална топка, залепваща под бронята, за да хвърли съединителната глава върху нея, монтирана в края на дишането на директен или V-образен ремарк. Когато има нужда от пратката на товар, непосвещаван до салона или багажника, изборът на ремаркето е придружен от въпроси за Фаркоп. В крайна сметка, в зависимост от прикачения файл, се изчислява допустимото натоварване на рамката на автомобила. Разбира се, масите са в сертификати и на гърба на качулката. Но какво да правите, ако течността не е инсталирана?
Определено:
- Потърсете подходяща или местна марка;
- При липса на поръчка или независимо.
Какво е теглително-прикачно устройство
На практика в Русия се проведоха два вида Цу:
Предимството на този дизайн е възможността за оборудването на ремаркето към спирачната система, която ще работи с механични трептения през топката в съединителната глава и да се осигури изравняване на високоскоростни капки по пътя: инхибира автомобила, инерционното трейлър натиска лоста към топката, включете спирачките.
Домашни ТЗУ се опитват да се вписват в конкретна дестинация. В противен случай е възможно да се забрани работата. На пазара има много модели. Всички те се различават:
- От теглото класификация;
- В дизайна;
- Метод за закрепване;
- Характеристиките на прикрепването на електротехниците.
Тегленето с нестандартни стойности може да доведе до лоши последици. Следователно класификацията на куките започва с теглото. Спазването на неговата група ще осигури дълга жизнеспособност.
- За леки автомобили с допустима маса на ремаркето от 1,5 тона;
- За универсални миниванове със сходна стойност до 2,5 тона;
- За микробуси, джипове до 3,5 тона.
Класификация на TSA:
Европейски дизайн. Разликата от вътрешния е размерът на топката, който е маркиран с инчове:
- 1-7 / 8 е 47.6 mm;
- 2 е 50, 8 mm;
- 2-5 / 16 - 58.7 мм.
Американски дизайн. Това е малко различна история. Те имат формата на мина квадрина, която вмъква върха на чертежа с запек под формата на дръжка с форма на кука.
Методът на прикрепване включва три вида устройства:
Фабрична класификация:
Сцепление-тестът е място за срещи за автомобилни електротехници и загина. Гнездо с 7, 13 или 15 контакти обикновено се монтира върху пантата, а окабеляването на ремаркето включва подобен щепсел. Това се случва, щепселът и гнездото се оказват с различен вариант за контакт. Предварителният избор на ремаркето с желаната част ще изключи проблема. Но ако това се случи, адаптерът идва на спасяването.
Производителите на бункери, предлагащи продуктите си на масовия потребител, са отговорни за качеството на материала и съпротивлението на елементите в сглобяването, които могат да бъдат проверени само във фабричните условия. Изискванията на OST 37.001.299 регулират характеристиките. Занаятите на централата живеят и успешно прикриват под оригиналните проби. Е, ако капитанът е известен с формулата за разпределение на теглото спрямо тялото на автомобила и монтажа на скрепителни елементи, но никой не гарантира надеждността на метала.
Как да инсталирате Pharkop
Монтаж на щаба на кола
TSU е прикрепен към рамката или тялото на тялото. Бронята обикновено се отстранява и нейната роля е получаване на главния ремарке. В някои изпълнения трябва да пробиете Spar и да инсталирате ипотечни плочи. Но инсталирането на родния ландрк е просто. Ако производителят на автомобила е предоставил място на монтаж, дупки и други елементи за инсталиране на главата и има документ (като правило, това е сертификат при закупуване) с характеристиките на оригиналното устройство, след това на независимия Инсталацията е напълно легална и логична. Услугата ще предложи определена цена. Това ще изплати, ако пробиването на допълнителни дупки или инсталацията не е естествена глава, но подходяща според характеристиките. Услугата ще издаде писмено заключение относно спазването.
Състоянието на топката и самата ЦУ изискват постоянна проверка за:
- Промоции, разкъсани ядки или болтове (Grower предотвратява въртенето, но не и прекъсване);
- Лубриканти на купа;
- Чисти контакти;
- Заварени шевове.
Топката изпитва критични натоварвания, податливи на носене. Трябва да измервам диаметъра на всеки 1-1.5 хиляди километра от пробег.
Производители на теглително-прикачни устройства
И накрая, можете да донесете списък на добре познатите производители на TSS:
- BOSAL - 200 проби за пътнически автомобили и камиони от Белгия;
- Brink - водеща позиция от Холандия;
- VFM - руска асоциация под флага на компанията BOSAL;
- Westfalia е основна немска фирма. Повече от 800 артикула;
- Арагон - испански лидер;
- Hiddenhitch - Северна американска компания;
- Автос - Руската компания произвежда ремаркета и седалище;
- Baltex е местна компания от Санкт Петербург.
Видео преглед Босал Фаркопов
Когато картината е ясна, не трябва да губите време и да измислите това, което вече е в най-добрия възможен вариант. Общ подход за решаване на превоза на товар и грамотен монтаж на завода определено ще доведе до успех. И любителите на изобретенията трябва да се движат най-малко на собствениците на златни ръце.
